2022铁路车辆钳工工作总结三篇_钳工技师工作总结.docx
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1、20222022 铁路车辆钳工工作总结三篇铁路车辆钳工工作总结三篇_ _钳工技师钳工技师工作总结工作总结精选 2022 铁路车辆钳工工作总结三篇.。当铁路的钳工工作告一段落时,不妨将自己在工作中的收获感受记录下来,如此有利于后续工作能够轻松一些,良好进展。那么关于铁路车辆钳工工作总结怎么写呢?工作总结之家我收集整理了四篇铁路车辆钳工工作总结.,欢迎大家阅读,盼望关心得到大家。铁路车辆钳工工作总结(一)转瞬 20XX 年过去了,我在钳工这个岗位工作已经十多年了,在过去的一年里我在公司领导和同事们的关怀与关心下很好的完成了上级交给的各项工作任务,遵守国家法律、法规,仔细遵守集团公司的各项管理制度,
2、仔细学习专业技术学问。不断提高自己的业务力量的设备修理、维护技能,在思想觉悟方面有了更进一步的提高。总结如下:1、思想政治表象、品德素养修养和职业道德。在这一年里我能仔细学习贯彻党在的新形式下建设.主义的各项基本路线、方针政策和决议。通过报纸、杂志、书籍和互联网乐观学习政治理论和专业技术学问;遵纪守法。仔细学习法律学问,爱岗敬业、团结同事、关怀集体,具有剧烈的责任感个事业心,乐观主动仔细学习专业学问,工作态度端正,仔细负责。2、工作质量成果、效益和贡献。在对设备进行维护或检修时严格执行公司工艺平安操作规程和修理平安操作规程。在开展工作之前做好个人工作方案,有主次的先后准时的完成各项工作,达到预
3、期的效果,保质保量的完成工作,工作效率高,同时在工作中学习了许多东西,也熬炼了自己,经过不懈的努力,使工作水平有了长足的进步,开创了工作的新局面,为公司及部门工作做出了应有的贡献。3、工作态度和勤奋敬业方面。喜爱自己的本职工作,能够正确仔细的对待每一项工作,工作投入,热心为大家服务,仔细遵守劳动纪律,保证按时出勤,出勤率高,有效利用工作时间,坚守岗位,需要加班完成工作按时加班加点,保证工作能按时完成。4、专业学问、工作力量和详细工作。在工作期间,我不断的学习提高自己的专业学问。参与工作以来为了搞好设备修理工作,仔细学习公司员工手册和分厂的各项管理制度,向领导请教、向同事学习、自己摸索实践,在很
4、短的时间内便熟识了修理的工作流程,明确了工作的程序、方向,提高了工作力量,在详细的工作中形成了一个清楚的工作思路,能够顺当的开展工作并娴熟圆满地完成本职工作。在这一年,我本着“把工作做的更好”这样一个目标,开拓创新意识,乐观圆满的完成了本职工作,为了工作的顺当进行及部门之间的工作协调,除了做好本职工作,我还乐观协作其他同事做好工作。一年来。尽管有了肯定的进步和成果,但在有些方面还存在些不足。有制造性的工作思路还不多,个别工作还做的不够完善,还有待在今后的工作中加以改进。在新的一年里,我将仔细学习努力使思想觉悟、业务力量和工作效率全面进入一个新的水平,为公司的进展做出更多的贡献。铁路车辆钳工工作
5、总结(二)一、前言铁路运输永恒的主题是平安生产。平安生产的关键就是确保人身平安,铁道线路是铁路运输的基础。身为铁路工务部门的一名职工如何搞好工务线路设备的修理养护工作,为铁路运输平安畅通夯实基础是我们的职责。在我们车间 K137K140,K151+500 受各种不利因素影响,基床翻浆冒泥严峻,给工区的日常养修造成了很大的难度,如何解决基床翻浆给线路设备带来的病害,是摆在我们面前的一道难题。在此结合本人在参与修理施工方面的阅历,谈一些基床翻浆冒泥整治的个人看法。二、基床翻浆冒泥产生的缘由1、道床的沉陷变形。淮南线原道床为石灰岩质碎石道碴,这种碎石道碴在列车的碾压作用下,碎石之间磨擦擦和碎石与轨枕
6、之间的磨擦及正常养护捣固时,极易使碎石道碴表面形成粉末式颗粒状碎屑,遇水溶解,干燥后形成道床板结,使道床的稳定性、弹性和排水性能受到破坏、加剧了道床的沉陷和翻浆冒泥。2、淮南线运营时间长,老路基设计标准低,原枕底道床厚度不足或薄厚不匀称,列车运行时对既有路基面的压力增大或不匀称,导致基床表面变形,形成道碴槽或道碴囊,长年的运营加上近年来大吨位列车的开行以及列车密度的加大,使基床承载力下降。3、基床表面排水不良,四季天气变化大,特殊是短时降水量较大,而线路又多为路堑地段,原设计标准较低,且线路投入较少,排水设备损坏较大,遇雨季时,水无法准时排出,造成线路积水,进一步加据了基床病害的产生。4、基床
7、土质不良。皖赣线基床多为黄土质砂粘土、红粘土等,透水性弱,遇长时间阴雨天气,基床土含水率达到饱和状态,降低了基床承载力。5、钢轨接头的影响,接头结构上的薄弱,是产生接头病害产生的主要缘由。钢轨接头是一个薄弱环节。接头轨缝的存在。车轮压在钢轨输出端时邻近钢轨的接受端有抬高趋势,形成台阶。荷载下钢轨接头处的挠曲不是连续曲线而是折线,这三大因素的同时出现,造成了接头结构上的不平顺,产生了猛烈的轮轨冲击,增大了接头处的附加动力,很大程度上也加剧了基床的变形。三、整治方法:依据基床病害形成的缘由,可以通过以下方法进行处理:1、针对路基表面排水不良,调查沿线水文状况,对有条件的地段增加侧沟、横沟。同时对既
8、有水沟地段进行改造,如增加深侧沟深度,改进水沟构造,提高过水力量,有效疏导、降低地下水位,从而减低基床面含水量,提高承载力。2、铺设砂垫层。结合线路中修施工增加或更换原有砂垫层。砂垫层应设置为顶宽 2.3m,厚度为 0.2m,铺设于基床表面,铺设长度应在翻浆地段向两端延长各 10m 同时设置好排水坡。3、铺设防水层。依据基床翻浆地段的道床厚度、土质状况合理选用防水层。对于由于土质不良而造成的路基下沉,可在全面清除道碴槽及道碴囊后(深度为枕底 0.6m),铺设底砂、隔水网以及面砂;当基床为石质路基且道床厚度在0.4m 左右时,可使用高度 ZL1 型路基布,路基面上垫0.03m0.05m 的底砂,
9、路基布上垫 0.10m0.12m 的面砂,同时确保清碴层的厚度不少于 0.25m;当基床为黄土质砂粘土、红粘土时,可用一般涂塑布,要求清筛深度为 0.55m,其中底砂厚 0.10m,面砂厚 0.15m,清碴厚 0.30m。4、依据路基土质状况,实行降落路基与调整线路纵断面相结合的方法改善道床断面,一是对于道床要准时进行补充道碴。特殊是桥涵两头和路基下沉地段,极易出现道碴缺少病害,这时就要补充道碴。二是要依据道床的板结状况准时支配相应的清筛,并结合清筛施工合理设置线路纵断面,恢复道床的弹性,削减对路基面的冲击力。5、更换优质道碴,替代原石灰岩质碎石道碴,同时采纳机械化捣固削减对道碴的破坏,提高道
10、床的密实度及弹性。6、无缝线路,进行有方案的接头打磨降低接头对道床及路基的冲击振动,提高路基承载力。四、整治效果通过降路基、更换优质道碴和机械捣固后,增加了道床厚度,加强了道床弹性,减缓了道床脏污和板结速度,侧沟重新浆砌后,完善排水系统;垫沙垫布后,隔阻了道床与基床面之间的相互不良影响,使路基面没有积水,保持干燥,减缓了风化石质基床的软化,确保了基床的稳定性,通过无缝线路的铺设削减了接头病害,从而使线路设备状态进入了良性循环阶段。线路翻浆冒泥的整治是一项综合性的工作,日常的养护也非常重要,作为养路工区不能只重视轨道几何状态的养护,而忽视线路基础的病害的整治工作,如做好零星翻浆的处理不任其进展、
11、准时疏通排水设备等,只有通过养护、修理及中修相结合的方法才能更好的解决基床翻浆病害。以上是本人在日常施工中总结出的一些个人看法,近年来通过细心整治,处理了 K137K140,K151+500 等公里翻浆冒泥病害,使线路设备状态进入了良性循环阶段,平稳地保持线路均衡。取得了良好的整治效果,达到了预期目标。铁路车辆钳工工作总结(三)本人自工作以来,我仔细地进行各项文化和专业学问的深化学习,不断地加强自身修养,努力提高思想道徳水平,不新地探求新知,完整履行一个技术员的工作职责。在平常实践工作中积累了丰富的阅历,也取得了优秀的成果。平日里乐观参与劳动生产与技术沟通和科技创新活动,并能够完成和指导上级下
12、达的各项任务。现将平常主要技术难题总结如下:在生产过程中,整机装配是其中最终一个环节,装配、调整检验和试验是包含在其中的主要内容,由装配保证产品的最终质量。通过产品的使用效果、寿命和工作性能来评定产品的质量。为了确保产品质量,将许多项装配要求抛向了产品,应当在装配的过程中实现这些装配要求。装配精度,就是装配产品之后的工作性能、参数、抱负几何原理、工作性能和实际几何参数等,主要为每个关联零件联系面的位置精度,涵盖协作面之间的过盈相对位置和间隙,及其由于装配时零件联系面的外形变化,产生的微观儿何精度和外形变化。最多可以有四层装配关系组成整机,最简易的可能就存在两层。首先,各层能够利用种种差异的单元
13、件构成;其次,由下层零件及单元组成上层装配单元:再次,在装配产品的时候,以最基本的单元出发在工作中,对生产和装配我们需要有序的进行,防止由于某个零件的短缺,对组装设计带来影响,造成拖延生产周期的状况出现。互换法这种方法是在装配中,每个协作零件不通过选择、调整和修复就能够完成装配精度的方式。在对装配精度进行保证的过程中使用加工误差法掌握零件选配法是将组成环的公差在尺寸链中向经济可行程度转化,在装配的过程中,对合适的零件进行选择,进而对规定进度赐予满意,依据不同的形式有这样儿种类型:分组选配法、复合选配法和直接选配修配法是在装配中,根据详细的测量结果,对预定的修配件尺寸在尺寸链中进行转变,令封闭环
14、能够依据要求的装配精度去执行。首先,分析作业程序,为了能够对装协作理完成,应当做到:、依据装配要求和装配结构逐层的分解产品,使独立装配的构件能够通过产品逐层分解构造出来。、对同一层零部件的装配挨次进行讨论确定。、对每个单元中每个构件的装配挨次进行讨论确定。其次,工艺原则:、并联尺寸链:对精度高的尺寸链先进行安装,有相同精度时,先对多数尺寸链的链组进行组装、串联形式:利用便利、简洁的原则对装配挨次进行支配。、装配每个尺寸链的挨次:需要从基础尺寸链入手,先公共,再一般:先下再上,由内到外,由难到易,由重到轻的原则。系统内部各个独立部分之间的关系图表,即为装配系统图。对装配作业对象的组成、方法和挨次
15、用系统图的方式来描绘,有助于指导生产和组织生产。但是,有肯定的复杂性存在于装配作业构件外形尺寸中。为了能够将装配的挨次和关系表示出来,可以使用方框图,它不但可以将装配单元划分反映出来,对装配工艺过程也可以直接表示出来,有利于制作装配工艺过程、组织方案、掌握装配和指导工作等方面工作的完成。并且还能够有效的简化一些复杂的装配设计,为今后的工作打下良好的基础。首先,预备作为了根据有关的规定米工作,要刮削相关的零件。由于这样能提升工件的形位精度和尺寸精度,提高接触刚度和表面的粗糙度。检验中可对涂色法进行使用。对零件测量中,要修配大孔,用丝锥穿过小孔,对不需要涂漆的进行修刮。同时,在装配调整方位传动机构
16、之后,各个零件和部件将拆装标记要做好,便于以后工作的推动。其次,相关的要求分析:第一,在装配许多零部件中,对互换装配法进行使用。底座为基准件,需要处理好上平面和底座底面,满意平行度和平面度的要求,对平尺和可用水平仪进行检测。其次,对零件进行旋转。例如,啮合间隙和齿轮等,装配中用修配法和调整法进行,能够根据规定确定齿轮副侧隙,在将齿轮加工因素排解之外,和中心距偏差有着很大的联系。由于齿轮的接触精度还会受到侧隙的影响,所以应当结合起接触精度对中心距进行调整。第三,在测量误差的基础上,对装配精度予以参照,对于其中存在的种种偏差,利用修配法和调整法进行消退,之后对装配的精度进行检验,确保能够符合产品每
17、项技术规定,之后打销、固定。第四,在调整合格全部的机构之后,再紧固和密封全部的盖板将机装调整合格之后,再实施电装。第五、有关工作人员的技术要求。例如,在稳定平台一些比较复杂的装配中,对等级的要求上一般都比较高,通常的时候,都需要高级以上。进而对产品装配的质量上赐予相应的保证,并且许多装配,还应当有多人一同来赐予完成。第六、相关的环境规定。应当有防振和防尘的措施存在于工作的场地(装配间)中,确保工作人员能够在舒适、平安的环境中工作,防止对其健康上带来影响。第七、在总装各个部件之间与总装以后,都要通过必要的试验和严格细致的检验,要将三检制度有效的落实到各个工序间当中,对工艺纪律需要严格的执行,确保
18、工作能够顺理成章的被完成。以整个装配工艺的过程动身,从产品的性能、要求和用途入手到设计装配系统图,之后对各个装配单元相互之间的关系和组成,根据装配系统图进行描述,对装配方法进行确定、对装配工序进行划分对工序方案进行规定等。进而有效的指导生产,用最终装配工艺技术来保证设计人员的目的要求。在工作中,要引导工作人员把握细节,促进工作正常推动。以上就是我这些年工作中处理技术问题的一些阅历和总结,通过了这些技术上的提高,每年也许能为企业提高产量,多制造大约 60 万左右的效益。在以后的工作中,我将再接再历,为企业做出更大的贡献。工作,我最大的收获莫过于在敬业精神、思想境界、业务素养和工作力量上都得到了很
19、大的进步与提高,也激励我在工作中不断前进与完善。随着公司不断的进展壮大,可以预料我们的工作将更加繁重,要求也更高,需把握的学问更高更广。为此,我将更加勤奋的工作,努力的学习和提高文化素养和各种工作技能,为公司做出应有的贡献。我明白企业的美妙明天要靠大家的努力去制造,信任在全体员工的共同努力下,企业的美妙明天更辉煌。一年来,我作为一名外贸业务员,始终负责外贸的 单证及货款回收的工作。详细外贸工作如下:一、跟货代联系订舱。1,制作托书,托书上注明出运港,目的港,品名,件数,毛重。2,索要进仓地址(送货通知)。二、制作银行交单所需 单证(L/C)和客人所需 单证(T/T)。1,依据合同制作商业发票和
20、装箱单。2,和货代确认提单。3,到商检局做产地证。4,依据 信用证 要求制作所需单证。三、银行交单。假如可以押汇,预备押汇合同,申请书,出口合同,待银行审核 信用证 无误后办理相应的押汇手续。四、核销。核销单使用和收回时肯定要做好登记,以防丢失。要准时做单证收齐,检查是否有到期未收回的核销单和漏开的出口商业发票。跟单是一个看似简洁的工作,其实在工作中对每一个环节都必需保持认真,认真,再认真的的工作态度,由于假如我们在工作中出现的每一个失误都会带来特别多的麻烦和损失,例如我们在确认产地证,提单的时候出现失误,就会给公司带来一些不必要的损失,假如我们在做跟单时出现数字上的错误,那么带来的损失将是不
21、行估量的。所以在我们今后的工作中肯定要做到仔细,细致。为更好的做好跟单工作我认为要从以下几个方面入手:1)在确认单证方面我们肯定要了解到单证对客户的重要性,可能在我们看来一个不起眼的错误到了我们客户那里将是一个特别的麻烦,甚至直接影响到客户的正常提货,所以也必需做到精确无误。如:确认提单时需留意:出运港,目的港,客人的名称地址,通知人,发货人,件数,毛重(不要显示成了净重),体积,逐字核对。提单确认好后,待货物报关放行,装船开航后。让货代寄提单。需要付款买单的,先让他们开具发票,传真过来,凭传真件付款,寄单。2)在做箱单方面在我们得到产地证的时候我们就可以做箱单,做好以后先放好,在给客户寄单证
22、以前每天检查几遍,这样可以特别有效的减免失误率。3)对货款及单证,货物的跟踪我们每发走一批货,寄走一套单证都要准时的跟踪直到收到客户的货款,才算是完成了这一票的跟踪。跟单是一份细致的工作,由不得半点马虎,一点点的差错可能就会给公司带来较大的损失,在详细的工作过程中,作为一个新的销售跟单,我也曾犯过低级的错误,有些失误完全是可以避开的。跟单的工作需要细心,还需要稳重,要做到这些:一是要从基本功上多下工夫,对业务娴熟把握。二是要主动培育自己严谨细致的习惯,无论面对什么样的事情,先要做到平心静气,不急不躁。三是要主动的与销售经理,与各个部门的同事沟通,做到不耻下问,不懂就问,有疑问就问。四是要有锲而
23、不舍的精神,跟单在一开头可能是一件新颖的工作,时间长了可能会产生厌烦的心情,这是需要避开的,无论从事什么性质的工作,都是在发挥自己的作用,只有坚持不懈才能不断进步。我想只有这样,才能把跟单这份工作做好,才能不断的提高自己的力量,从而为更进一步的进展打下良好的基础。外贸业务员工作总结(二)20XX 年即将画上圆满的句号,这一年是我人生的一个转折点。由一名同学转型为.人士,在机遇与挑战共存的竞争时代,我开头了自己的追梦生涯。回顾这三个月与新起点同行的点滴,颇有感受,现将工作以来的感受和工作体会总结如下。一、初入岗位我是今年 6 月份毕业的,刚迈出校门就直接来到了深圳。出校门之前我还在迷茫,不知道要
24、做什么工作,也没有给自己找到一个明确的定位。我知道自己不是那种安贫乐道的,我要给自己顶下目标,并且努力奋斗。由于在毕业之前,我也做过两份工作,一份是导购,一份是商务接待,由于各种缘由没能连续坚持做下去。直到 9 月份 24 日我有幸进入新起点这个大家庭,在公司领导和同事的关心下,我在熟悉产品、熟识产品、推广产品各方面的学问上有了很大的提高。在这里我要感谢我的领导和同事们对我的点滴关心。初入外贸销售这个行业,我除了在学校里所学的外贸英语学问和国际贸易学问,缺乏实际阅历,对于阿里巴巴国际推广平台的操作一点也不清晰。首先第一件事,我就是要熟识公司产品。由于公司人不多,初来乍到,怀揣着幻想的.全心的投
25、入学习中。公司的产品名目,各项产品的特点、用途、市场状况方方面面的学习我都得从零开头。一个礼拜之后,我开头接触阿里巴巴后台管理,注册了一个制作员的子账号,负责产品的发布。MSN、Skype、TrademanaOQ,FOB 等各方面,这就是考验产品熟识程度了,报价单的一目了然也很重要。要明确自己的产品报价与市场行情差价,及如何以达到报价的正确性,让客户查到公司知道公司的主要经营产品及及产品优势与核心竞争力。所以小小的一份报价表,看似简洁,实则要经过认真和仔细的推敲。报价应报得恰如其分,不能过低,也不能过高;好东西不能贱卖,一般的产品不要报高。由于客户往往会从你的报价来推断你的诚恳性,并同时推断你
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