船舶建造质量检验- 1 概论ckdi.docx
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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.第一章 概论第一节 质质量检验的的概念和历历史一、质量检检验的历史史质量检验,包包括船舶检检验,作为为一项管理理手段,它它是随着生生产力和科科学技术水水平的提高高而产生、发展起来来的。 (一一)质量检检验的产生生和发展 早早在一万年年以前的石石器时代,人人类已经对对所制作的的器物的质质量有所意意识,开始始对石器进进行极为简简陋的检查查。 在古代代,制造工工场的规模模都很小,罕罕有超过人的工工场。由工工场主主持持所有的生生产活动,包包括监视和和检验产品品的质量
2、。那时,基基本上没有有专职检验验员。 随着着生产力的的发展,工工场规模的的扩大,产产量的提高高,工场主主亲自承担担全部管理理事务显得得力不从心心。于是,由由工场主的的助手,各各生产领班班来分管检检验。检验验是一项费费时较多的的工作。随随着工人人人数的增加加,检验工工作量超过过了领领所所能支配的的时间限度度,就产生生了专门从从事质量检检验工作的的专职检验验员这一岗岗位。 关于于最早出现现的检验员员,在国外外,在埃及及的塞增斯斯(Theebes)城发现的的公元前年年建造的墓墓上的浮雕雕,描绘了了检验人员员在检查加加工后的石石块的平面面度。我国国是世界四四大文明古古国之一,早早在公元前前四面多年年的
3、春秋战战国时代,在在文献上已已有了有关关质量检验验的记载。例如,在在周礼?考工记一书中就就有“命百百工审查五五库器材,审审曲面势,以以饰五材和和以辨民器器”的记述述。 工业革革命导致了了大型公司司的产生和和发展。随随着生产的的发展和检检验员人数数的增加,这这种趋势促促使工厂的的管理发生生变化。在在本世纪初初,泰勒(.W.TTayloor)提出出了科学管管理的理论论和方法。他认为,“策划”(相相当于科室室职能)与与撝葱袛两两者要分开开。改变的的根据是,在在那个时代代,工长和和工人缺乏乏制订计划划应具备的的知识。泰泰勒提出将将制订计划划的工作交交给工程师师和经理,而而工长和工工人的工作作就限于执执
4、行计划。泰勒制在在提高一产产率上获得得极大成功功,被美国国各公司广广泛采用。但是,也也产生了副副作用,打打乱了原来来的质量与与生产率间间的平衡,质质量的优先先地位被削削弱,不合合格品上升升。于是,高高层管理者者把检验员员从生产部部门抽调出出来。这样样,作为一一个过程而而存在于生生产过程各各环节、各各工序的质质量检验也也就开始划划分出来,以以验证撝葱葱袛的结果果是否偏离离标准。在在泰勒制的的推动下,企企业中作为为一个职能能部门的质质量检验部部门相继出出现。 我国国是一个造造船古国。早在明朝朝永乐年间间,郑和曾曾七次下西西洋,远达达非洲东海海岸,开创创了国际航航行的新纪纪元。在船船舶检验方方面,也
5、有有辉煌的过过去,但是是作为近代代的企业质质量检验体体制,还是是出现在年代。在年年代初期,我我国的大、中型造船船企业都纷纷纷设立了了质量检验验部门,并并相应地建建立了计量量体系和配配置了理化化和无损检检验手段。通过几十十年来的发发展,现在在各大、中中型船厂都都建立了较较完善的质质量检验体体系,成为为质量体系系的一个组组成部分。 (二二)船舶检检验的产生生和发展 由由于船舶是是大型的高高价值的且且有较高安安全性要求求的和活动动范围很大大的产品,其其质量水平平直接影响响到船东、托运的顾顾客、保险险商、航行行区域和社社会各方的的利益,因因此各方都都十分关注注船舶的质质量和质量量检验的有有效性。因因而
6、,在早早期的第一一方检验的的基础上,逐逐步产生了了由船东代代表实施的的第二方检检验和由合合同双方之之外的第三三方实施的的检验。第第三方的检检验包括由由船旗国国国政府规定定进行的检检验和由公公正机构进进行的检验验。 在世纪,英英国的海运运事业发展展很快,但但是船舶海海损事故连连续不断,由由此,导致致了船舶保保险业的兴兴起。这样样,为船舶舶投保作公公正签证的的船舶检验验业也随之之诞生。世世界上第一一个民间的的船级社在在英国伦敦敦的一个劳劳埃德咖啡啡馆里成立立了。在11834年年,它与另另一个为船船东服务的的检验组织织合并,建建立了劳氏氏船级社(LLloydds RRegisster of SShi
7、ppping)。船级社建建立一套入入级规范、标准和船船级符号,经经对申请入入级的船舶舶的检验,对对符合要求求的船舶授授予船级符符号,签发发证收和登登入船名录录。我国在在19566年成立了了中华人民民共和国船船舶检验局局。在年代,随随着国际检检验业务的的发展,将将船舶检验验局的入级级检验职能能分出,建建立了中国国船级社。 如上所述述,由于海海上船舶海海损事故的的不断发生生,也引起起很多国家家政府的关关注,相继继制定了有有关保护海海上人命、财产和航航行安全以以及保护所所辖海域、港口不受受污染的国国际公司和和法规,并并决定按这这些法规对对船舶进行行检验,即即所谓法定定检验。检检验合格后后,按规定定签
8、发证书书。这些证证书是船舶舶进出港口口的依据,受受港口监督督机构的检检查。我国国的法定检检验的主管管机构为中中华人民共共和国船舶舶检验局。中国船舶舶社为被授授权对挂我我国国旗的的入级船舶舶执行法定定检验的机机构。 上述述的国际公公约是指由由国际海事事组织(IInterrnatiionall Marritimme Orrganiizatiion,简简称IMOO)通过生生效的有关关安全和防防污染等方方面的公约约和规则。 这个组织织成立于年年。当时,正正值第二次次世界大战战结束后各各国的经济济恢复期,海海运事业发发展很快,国国际间海事事纠纷甚多多,为了协协调海上安安全事宜和和制订统一一的海上航航行安
9、全准准则,建立立了这个组组织。这个个组织也沿沿用了历史史上的国际际公约,如如最早于年年在伦敦召召开的国际际海事会议议上通过的的国际海海上人命安安全公约。在年,恢恢复了我国国在该组织织的合法席席位。二、船舶的的入级、法法定和监督督检验 (一一)入级检检验 船舶的的入级一般般由船东选选择,但也也有政府规规定的。例例如,我国国规定,挂挂中国旗的的船应入级;美国规定定,挂美国国旗的船应应入级。船舶舶入级,表表征其船体体及设备、机械符合合船级社规规范的要求求,并可使使它进入运运河和港口口便利,保保险费较少少,且有较较多的经营营机会。船船厂新建船船舶的初次次入级检验验的内容包包括: 申请。由由船东或承承建
10、的船厂厂向船级社社提出书面面申请。 技术鉴鉴定(审图图)。按规规定范围,将将图样和文文件送船级级社审查,经经批准后,才才可投产。 开工工前检验。必须符合合规定的条条件,船舶舶才能开工工反产。这这些条件包包括:对生生产设备、技术力量量、焊工、无损检测测人员、重重要的工艺艺、控制设设备、材质质控制、检检验项目和和船用产品品等方面的的认可。 建造中中检验。按按检验项目目表的规定定,由验船船师对船体体和舾装质质量进行检检验。包括括检查装船船产品是否否业经验船船部门的认认可。 发证。在在验船师完完成建造检检验并收到到船厂的质质量合格证证明书后,签签发入级证证书。 (二二)法定检检验 法定定检验是指指按照
11、某国国政府的法法规以及该该国政府接接受的国际际公司的要要求,由政政府的主管管机构或政政府授权的的船级社或或个人执行行的检验。法定检验验的内容包包括:吨位位太量、载载重线、构构造、救生生、消防、航行信号号、无线电电话与电报报等安全方方面的和防防污染方面面的检验。这些检验验,政府一一般均授权权给船级社社执行,与与入级检验验一起实施施。法定检检验也需申申请,包括括技术鉴定定和建造中中检验的申申请。检验验合格后,按按规定发给给相应的证证书。 中国国船级社受受中国政府府的授权,对对国际航行行船舶所发发的法定证证书主要有有: 国国际船舶吨吨位证书; 国际际船舶载重重线证书; 货船船设备安全全证书; 货船构
12、构造安全证证书; 货船无线线电报安全全证书; 货船无无线电话安安全证书; 客船船安全证书书; 国国际防止油油污证书; 船舶舶起重和起起货设备检检验簿及其其检验和试试验证书。 一些国家家的法定检检验的主管管机构如下下: 英英国贸易部部(); 美国海岸岸警备队(); 法国国海运局安安全委员会会(); 德国海上上同业会(); 日本本运输省船船舶局(); 挪威海海事管理局局检验机构构()。 (三)监监督检验 船船舶监督检检验包括船船东的监督督检验和行行政的监督督检验。 船东的的监督检验验 由船东对对船舶进行行的监督检检验是按合合同的规定定实施的。检验的依依据是合同同及其技术术协议书,包包括对图样样和技
13、术文文件的审查查和确认。检验工作作由船东派派驻船厂的的代表按双双方商定的的检验项目目表实施。船东的检检验内容,除除了包括上上述的入级级检验和法法定检验的的内容之外外,还包括括合同要求求的船舶的的经济性、适航性、舒适性、可操作性性和可维修修性,以及及舾装的表表面质量,供供应品、油油、水、生生活用品和和属具的质质量等等。 行政政的监督检检验 行政的的监督检验验,这里主主要是指由由政府的技技术监督部部门和中国国船舶工业业总公司实实施的监督督检验。我我国船舶检检验局对船船舶的建造造、修理及及营运实施施政府的技技术监督职职能(为便便于叙述,本本书将其归归为验船部部门)。除除此之外,其其它的监督督检验是按
14、按照计划的的安排,采采用抽查的的方法,对对船舶的某某些项目的的质量进行行的检验。例如:对对主船体焊焊缝内在质质量的监督督检验,每每年实施一一次,对焊焊缝进行光摄片抽抽查。三、质量检验验方面的术术语 (一一)质量方方面的术语语 质量量的概念 质质量的定义义:反映实实体满足明明确和隐含含需要的能能力的特性性总和。 下下面对质量量的定义加加以说明: ()在合同同环境或法法规环境中中,诸如核核安全领域域,需要是是给定的;而在其他他环境中,隐隐含的需要要应予识别别和确定。 ()在许多多情况下,需需要可以随随时间而变变化,这意意味着要定定期评审质质量要求。 ()需要通通常转化成成有规定指指标的特性性(见“
15、质质量要求”)。例如如:需要可可以包括性性能、实用用性、可信信性(可用用性、可靠靠性、维修修性)、安安全性、环环境(见社社会要求)、经济性和和美学特性性等。 ()“质量”这这个术语是是既不用来来表示相对对的优良程程度,也不不用作技术术评定中定定量含义的的单词。为为表达这些些含义,应应加上修饰饰性的形容容词。例如如,可以组组成下列术术语: a在“优良良程度”或或“比较”的意义上上,按有关关基准对实实体进行排排列时使用用“相对质质量”(不不要与“级级别”相混混同)。 bb“质量量水平”在在“定量的的意义”上上使用(如如用于验收收抽样时),而而“质量度度量”用于于精确技术术评价的场场合。 ()总总的
16、说来,令令人满意的的质量成效效是通过质质量环各个个阶段的活活动所取得得的。质量量环中各个个阶段对质质量的作用用,有时是是为了强调调才单独加加以区别的的。例如,归归因于确定定需要的质质量,归因因于产品设设计的质量量,归因于于符合性质质量,归因因于寿命周周期产品保保障的质量量等。 ()在在某些参考考资料中,质质量被定义义为“适用用性”,或或“适应意意图”,或或“顾客满满意”,或或“符合要要求”。与与上述定义义比较,它它们仅表示示质量的某某些方面。 定义中的的实体是指指能被单独独描述和考考虑的事物物。它包括括产品、组组织、体系系、活动或或过程等。从定义中中可知,质质量是一组组特性的总总和。这些些特性
17、可称称为质量特特性,它包包括:实用用性、可用用性、安全全性、可靠靠性、可维维修性、相相容性、互互换性、维维修保障性性和经济性性。质量特特性都可以以用质量指指标来度量量。例如,可可用(平均均无故障工工作时间)来来度量可靠靠性,可用用(稳稳性高度)来来度量安全全性等等。这些特性性又都是满满足明确的的或隐含的的需要的特特性,这里里的需要是是指顾客的的需要。明明确的需要要是指由法法令、规范范、规则、公约和强强制性标准准,以及合合同规定的的需要。隐隐含的需要要,则要由由设计人员员通过调查查和研究予予以识别和和确定。 对对产品质量量作出主要要贡献的有有四个方面面。一是与与确定需要要有关的质质量;二是是与产
18、品设设计有关的的质量;三三是与符合合产品设计计有关的质质量;四是是与产品保保障有关的的质量。企企业的质量量检验主要要涉及上述述的第三方方面,为确确保所生产产的产品符符合设计特特性作出贡贡献。 质量要求求的概念 质质量要求的的定义:对对需要的表表述或将需需要转化为为一组对某某实体特性性的定量或或定性的规规定要求,以以能使其实实现和对其其检查。 重重要的是,质质量要求必必须能充分分反映顾客客的明确的的和隐含的的需要;“要求”这这个术语包包括市场和和合同以及及一个组织织内部的要要求。这些些要求应在在各个笄阶阶段加以展展开、细化化和修改;用定量方方式表述的的对特性的的要求,包包括公称值值、额定值值、极
19、限偏偏差和公差差等;质量量要求应功功能词汇来来表达并成成文。 质量量要求通常常通过合同同、图样、标准、规规范和其它它技术文件件,以及其其它的标样样、图片等等来表示。质量要求求应对各质质量特性及及指标予以以定义,并并尽可能地地予以定量量。质量要要求是质量量检验的依依据。 社会要求求的概念 社社会要求的的定义:法法律、法规规、规章、准则、法法令中规定定的义务以以及其他方方面的考虑虑。 “其它它方面的考考虑”包括括环境保护护、健康、安全、防防护、能源源和自然资资源的保护护;规定质质量要求时时,应考虑虑所有的社社会要求;社会要求求包括司法法的和规则则的要求。这些要求求可随法规规的变更而而变化。 船船舶
20、法定检检验的各项项要求属社社会要求。这些要求求是质量要要求的一部部分。在船船舶设计和和制造中都都必须符合合社会要求求,并用适适当的方式式表达。 (二二)检验方方面的术语语 检验验的概念 检检验的定义义:对实体体的一个或或多个特性性进行诸如如测量、检检查、试验验、度量,并并将结果与与规定的要要求进行比比较,以确确定各个特特性是否合合格的活动动。 该定义义表明,检检验的对象象是产品和和其它实体体。它是判判定产品和和其它实体体的符合性性质量的活活动。活动动的形式包包括:测量量、检查、试验和度度量等。判判定的依据据是所规定定的质量要要求。判定定的过程是是将检测的的结果和质质量要求比比较的过程程。由此可
21、可知,产品品检验活动动有如下的的程序: ()明确要要求。即要要明确质量量要求,包包括社会要要求,并要要把这些要要求具体规规定为可检检查的定量量或定性的的接受准则则。 ()检检测。对产产品的各项项特性进行行检测,并并记录检测测结果。 ()比较。将检测结结果与规定定的要求比比较。 ()判判定。根据据比较的结结果,对产产品的符合合性质量作作出结论。 ()处理。合格的接接受,不合合格的拒收收。 检验按按其性质可可分为入级级、法定和和监督检验验;按其实实施的阶段段可分为进进货检验、工序检验验和最终检检验;按其其实施者可可分为第一一方、第二二方和第三三方的检验验,第一方方检验中又又可分为自自检、互检检和专
22、检(专专职检验员员实施的检检验);按按实施孤方方式可分为为巡回检验验和按项目目的检验;按实施的的特点可分分为首件检检验、过程程中抽检和和末件检验验;按检验验的数量可可分为全数数检验和抽抽样检验。 不合合格和缺陷陷的概念 不不合格的定定义:不满满足其规定定的要求。 此定义是是指一个或或多个质量量特性(包包括可信性性)或质量量体系要素素偏离了规规定的要求求或缺少上上述特性或或要求。 反反之,合格格就是指满满足规定的的要求。合合格又称符符合。 缺陷陷的定义:不满足预预期的使用用要求或合合理的期望望,包括与与安全性有有关的要求求。 不合格格和缺陷是是两个有区区别的概念念。其区别别在于它们们各自的比比较
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