第三章-现代物流的基本原理ppt课件.ppt

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1、从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。电子商务与现代物流电子商务与现代物流从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。第三章第三章现代物流的基本原理现代物流的基本原理从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。重点与难点重点：重点：物流系统的9大基本原理难点：难点：物流目标系统化、物流要素集成化、物流组织网络化

2、、物理接口无缝化、物流反应快速化原理从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.1 物流目标系统化原理 3.2 物流要素集成化原理 3.3 物流组织网络化原理 3.4 物流接口无缝化原理 3.5 物流反应快速化原理 3.6 物流信息电子化原理 3.7 物流运作规范化原理 3.8 物流经营市场化原理 3.9 物流服务系列化原理从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.1 物流的目标系统化原理3.1.1

3、 原理描述与理解u按照物流系统整体最优原则，对内部要素相互冲突、或虽不冲突但需相互配合的目标进行权衡、选择和协调，最后确定能实现物流系统整体最优的整体目标和要素目标，并实现这些目标的过程。关键点：1.目标：确定系统边界，使整体目标最优。2.对象：整体目标、内部要素目标从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。物流系统的边界？供应链？生产企业内部的物流？销售企业内部的物流？第三方物流企业？最好是供应链物流系统（包含上下游企业之间和内部所有物流资源的物流系统）最好是供应链物流系统（包含上下游企业之间和内

4、部所有物流资源的物流系统）如果一个企业无法驾驭企业外部的物流资源，那如果一个企业无法驾驭企业外部的物流资源，那么必须以一个企业完整的物流系统（企业内包含么必须以一个企业完整的物流系统（企业内包含所有物流要素的物流系统）作为系统边界所有物流要素的物流系统）作为系统边界从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.1 物流的目标系统化原理3.1.2 物流系统的目标1、物流系统的层次：本级、上级、同级、下级公司经理物流总监财务总监生产总监运输部经理运输部经理仓储部经理仓储部经理从使用情况来看，闭胸式的使用

5、比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.1 物流的目标系统化原理3.1.2 物流系统的目标2、物流系统的共同目标1）提供客户需要的服务2）提供服务水平的同时降低总成本3）服从公司整体决策4）最大限度利用资源，使投资合理5）促进公司长期发展从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.1 物流的目标系统化原理3.1.2 物流系统的目标3、物流系统的服务目标服务目标1）服务目标具体化，考虑上级与底层系统 如：铁路运输的发货：消除品

6、种、数量等差错 缩短集货、组配时间，明确责任。如：考虑上级生产线对原材料的需求，为计划部 门及时提供库存、运输资源状况等信息。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.1 物流的目标系统化原理3.1.2 物流系统的目标4、物流系统的成本目标成本目标运输成本、仓储成本运输成本、仓储成本、装卸搬运成本、包装成本、装卸搬运成本、包装成本、流通加工成本等流通加工成本等形态复杂，分为以下情况：1）本系统之外或不由本系统承担2）部分成本不好独立计算3）确定一定的计算规则（仓储费按进价还是销价？折旧方法不同等

7、，平均年限法、双倍余额递减法？）4）物流成本中包含物流服务利润从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.1 物流的目标系统化原理3.1.3 物流系统目标冲突无论采用何种治理模式，冲突仍存在。表现为：积极的：物流服务商和需求商积极努力达成一致。消极的：不能实现各方效益最大化，不公平的均衡。帕雷托最优化的意义是指这样一种经济状态：在这种状态下，如果不损及另一个人的利益，就无法（通过对资源或最终产品所可能的再分配）使另一个人的境况有所改善。因此，某种经济一旦达到了帕雷托最优状态，进一步的再分配势必损害

8、至少是另外一个人的利益。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.1 物流的目标系统化原理3.1.3 物流系统目标冲突1、不同层次的系统同类物流目标之间的冲突成本目标和服务目标：任何一个层次的物流系统都有使自身利益最大化的动机。不同层次服务目标间的冲突：一体化治理可降低交易成本，但并不能消除交易成本。庞大系统中的一体化治理往往会使得效率降低，因此在一个系统内部上下级间也应存在交易成本物流总监与总经理讨价还价。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近

9、些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.1 物流的目标系统化原理3.1.3 物流系统目标冲突不同层次成本目标间的冲突：上级系统试图通过行政力量减少物流成本预算。下级系统则以降低服务水平相威胁要求增加物流成本预算。-供需双方的博弈成本的表现也表现为两种不同的形式：物流服务需求方：成本与花费物流服务提供方：收益从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.1 物流的目标系统化原理3.1.3 物流系统目标冲突2、本级系统不同目标间的冲突物流服务与成本间关系图服务水平服务水平%物物流流成成本本

10、%从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.1 物流的目标系统化原理图图3-2 物流服务水平与物流成本之间的关系曲线的移动物流服务水平与物流成本之间的关系曲线的移动存在这样的方案，存在这样的方案，能够在保持物流能够在保持物流服务提供方的收服务提供方的收益（即物流成本）益（即物流成本）的同时，提高物的同时，提高物流服务水平。流服务水平。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.1 物流的目标系统化原

11、理3.1.4 物流目标系统化方法目标管理法：制定目标并强调目标的动态调整。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.1 物流的目标系统化原理3.1.4 物流目标系统化方法总成本分析法：完成一特定任务的物流任务时需要的所有要素的成本，反映了要素集成的要求。只能衡量物流总成本而不能衡量物流服务。重要业绩衡量指标分析法：难点是衡量服务业绩指标的确定，可考虑重要业绩衡量指标（KPIkey Performance Indicators）。目标规划法：对同时达到的多个目标进行衡量，多目标优化，很难在物流行业

12、很好的应用。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.2 物流要素集成化原理3.2.1 原理描述与理解 物流要素集成化是指通过一定的制度安排，对物流系统功能、资源、信息、网络要素及流动要素等进行统一规划、管理和评价，通过要素间的协调配合使所有要素能像一个整体在运作，从而实现物流系统要素间的联系，达到物流系统整体优化的目的的过程。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.2 物流要素集成化原理3.2

13、.1 原理描述与理解原理表达的关键点：1）要素集成的目的是实现要素间的固有联系，但最终目的是为实现物流系统整体最优。2）物流要素都应进行集成。3）要素集成是对要素进行统一规划、管理、评价，要素间可以实现协调和配合。4）要素集成要靠一定的制度安排作保证。5）集成需要成本，是有条件，分层次的。并非所有系统都可集成，涉及的影响因素有：物流发展环境、竞争状况、集成者的领导能力等。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.2 物流要素集成化原理3.2.2 物流集成与专业化物流1、集成看似与分工相互对立。分

14、工是专业化经营，集成是一体化经营。2、物流集成与第三方物流不矛盾。物流集成不是由同一个资本拥有物流系统的所 有要素，而是由一个起领导作用的资本或要素 将系统需要的其他资本联合，形成一个要素紧 密联系的物流整体。一体化只是极端形式，不 可能达到，但是一种发展的方向。3、集成是在专业化基础上进行的合作、协调和一 体化。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.2 物流要素集成化原理3.2.3 物流要素集成的动机1、从传统储运向现代物流转化的需要。2、由物流要素的复杂性决定。3、提高物流要素运作效率的

15、需要。4、生产、销售和消费发展对现代物流的需要。5、企业建立供应链的要求。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.2 物流要素集成化原理3.2.4 物流要素集成的角色1、要素集成者：方案的规划设计、集成的协调控制者。主要是代理商，或解决方案的提供商。主要凭借智力资本和关系资本。集成商并非拥有物流资产或网络、技术等，但一定拥有物流信息和规划协调控制的能力。2、要素被集成者：被集成要素的所有者和管理者。是要素集成方案的实施者和执行者。处从属地位，但是物流要素集成的基础。从使用情况来看，闭胸式的使用

16、比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.2 物流要素集成化原理3.2.5 物流要素集成的机制1、从集成商角度分析：调查和发掘物流服务需求；根据需求设计和规划物流集成方案；寻求物流要素资源，确定任务，监督、协调和实施。2、从被集成商的角度分析：确定自己的主要要素资源；确定使用条件；按要求进行要素的运作、管理和实施。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.2 物流要素集成化原理3.2.6 物流要素集成的结果1、要素一体化。“

17、大而全，小而全”2、建立战略联盟。建立供应链模式3、资源共享。企业间与企业内部的横向一体化4、市场化。第三方物流形式从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.2 物流要素集成化原理3.2.7 物流要素集成是区别现代物流与传统储运的最主要特征物流要素集成的结果体现在物流要素集成的结果体现在物流功能物流功能上上1、要素没有集成就是储运，集成后就是物流。2、物流是对纵向的储运功能进行横向集成的结果。3、物流功能集成是将组成物流的各种储运功能 按照物流总成本最优的要求，规划和协调各 功能应该发挥的作用。

18、4、举例：运输成本、储存成本与总成本的关系从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.2 物流要素集成化原理3.2.7 物流要素集成是区别现代物流与传统储运的最主要特征OFMO成本成本IC储存成本储存成本TC运输成本运输成本FC固定成本固定成本数量数量储存成本与运输成本的关系储存成本与运输成本的关系从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.2 物流要素集成化原理3.2.7 物流要素集成是区别现代物流

19、与传统储运的最主要特征传统储运业寻求发展的三种形式：1、继续扩大物流基础设施、网点和固定资产。2、进行同业兼并与合作。3、开发物流增值服务，提升物流服务层次。储运企业替用户做集成，同时承担物流运作。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.3 物流组织网络化原理3.3.1 原理描述与理解物流组织网络化是指将物流经营管理机构、物流业务、物流资源和物流信息等要素的组织按照网络方式在一定市场区域内进行规划、设计和实施。以实现物流系统快速反应和最优总成本等要求的过程。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛

20、。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.3 物流组织网络化原理3.3.1 原理描述与理解理解的关键点：1）物流组织是对物流要素在空间和时间上排序进行 的规划和安排；2）组织在一定的市场区域范围内进行；3）组织工作包含对经营管理机构、物流业务、物流 信息进行规划、设计和具体实施；4）物流网络要有网点，网点间通过业务连接为整体；5）目标是物流系统反应快速化和系统总成本最优。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.3 物流组织网络化原

21、理3.3.2 优势1）扩大市场覆盖面 支持生产与营销网络2）提高网络效率 网络功能孤立功能3）提高要素的收益 减少交易成本，放大功能4）抵御要素的风险 提高供应链的竞争能力从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.3 物流组织网络化原理3.3.3 物流网络的组织者1、组织者：方案的规划设计、集成的协调控制者。可能是代理商，或解决方案的提供商。主要凭借智力资本和关系资本。组织者并非拥有物流资产或网络、技术等，但一定拥有物流信息和规划协调控制的能力。2、被组织者：是物流组织方案的实施者和执行者。凭借

22、拥有的物流要素与资源收取租金。一个物流要素的拥有者可能兼有两种主体身份！从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.3 物流组织网络化原理3.3.4 物流网络采用配送中心的理由1、从工厂角度看：1）厂商必须具有强大的配送车队 2）厂商必须具有足够的仓储能力 3）客户数量不多且分布在短距范围内2、从门店或消费者角度：1）送货厂家不能太多 2）每次送货量合适 3）厂家要相对稳定显然直送不能满足以上要求！从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地

23、下工程施工中已很少使用，在此不再说明。物流网络结构从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.3 物流组织网络化原理3.3.4 物流网络采用配送中心的理由采用配送中心+物流中心的好处：1）提高门店和厂商的物流效率 2）提高门店和厂商的主业效率 3）物流中心和配送中心本身可以是盈利的项目 4）配送中心+物流中心是复杂物流网络的核心 5）配送中心+物流中心是重要的基础设施从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再

24、说明。复杂的对称型单向物流网络结构门店或最终消费者Outlets or End Users物流中心Logistics Centres配送中心Distribution Centres上游的物流和配送Upstream Logistics and Distribution 下游的物流和配送Downstream Logistics and Distribution门店Outlets核心厂商及其配套厂商Core manufacturers and their suppliers配送中心Distribution Centres工厂Factories复杂的对称型单向物流网络结构Complex One Way

25、 Parallel Logistics Network Structure从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。复杂的非对称型单向物流网络结构从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.3 物流组织网络化原理3.3.5 LD-CED模式Logistics centre+Distribution centre收集Collection、交换Exchange、分配Delivery收集：积少成多，批量处理，

26、形成待运期；建立业务平台和机制，个别处理，讲时效。交换：对相关业务分类汇总。发送：将业务对象集中并统一送达目的地。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。LD-CED模型从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.3 物流组织网络化原理3.3.6 物流组织网络化方法运筹学中的网络理论：最大流、最短路径、最小费用最大流等。BACBDBCDEC4123123123321647248386751610675

27、12从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.4 物流接口无缝化原理3.4.1 原理描述及理解接口无缝化是指按照物流目标系统化和物流要素集成化原理要求，对物流网络构成要素之间的流体、载体、流向、流量、流程5个流动要素，信息、资金、机构、人员等生产要素，技术标准、运作规范、管理制度等机制进行内部和外部连接，使系统要素之间、系统与系统之间成为无缝连接的整体的过程。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。

28、3.4 物流接口无缝化原理原理的核心：原理的核心：1）物流接口无缝就是物流系统或者系统要素之间通过相同的接口进行对接，形成更大的系统平台，扩展系统的边界，放大系统的功能，其过程受物流目标系统话和物流要素集成化两个原理的指导。2）两个具有各自边界的系统要素要连接的内容很多，可以从两个方面进行分析（流动要素、生产要素）从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.4 物流接口无缝化原理原理的核心：原理的核心：3）连接的过程包括两个方面（一是本级系统内部和下级系统之间，二是本级系统和上级系统及同级系统之间

29、4）物流接口无缝是一个相对的概念5）物流接口无缝化的目的是消除系统内和系统外在边界上的差异，提高系统集成度，使物流系统要素成为一个完整的系统，实现物流系统的整体目标。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.4 物流接口无缝化原理3.4.2 为什么要无缝连接物流系统存在的要求实现供应链快速反应的要求从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.4 物流接口无缝化原理3.4.3 物流接口无缝化方法无缝载

30、体“四就直拨”与运输邮政化直拨 Cross Docking接口信息及其管理接口使用与管理规范从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.5 物流反应快速化原理3.5.1 原理描述与理解物流反应快速化是指通过绝对加快运输工具的速度、重新设计物流系统、物流作业流程优化以及建立供应链等方法，使物流心痛的订货处理周期和前置时间大大缩短的过程。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.5 物流反应快速化原理这

31、一原理可以从以下几个方面理解：1）物流反应快速化目的是缩短订单处理周期和前置时间2）物流反应快速化不是指一个环节的快速化3）物流反应快速化的方法有两大类（一是绝对提高速度的方法；二是相对提高物流反应速度）从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.5 物流反应快速化原理3.5.2 物流反应快速化的原因企业希望能够建立一种快速反应的经营机制，以降低市场预测不准带来的库存风险。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在

32、此不再说明。3.5 物流反应快速化原理3.5.3 物流反应快速化的方法加快运输速度物流系统重新设计通过物流系统作业流程优化和信息系统的应用来提高反应速度通过将第三方物流企业的物流系统与上游和下游企业的生产和销售系统有效连接，形成供应链，来提高整个供应链的反应速度从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.6 物流信息电子化原理3.6.1 原理描述与理解物流信息电子化是指采用数据库、信息网络以及电子和计算机技术，对经过物流过程以及在物流过程中产生和使用的各种信息进行收集、分类、传递、汇总、识别、跟踪

33、和查询等处理，以达到加快物流速度、降低物流成本、增强物流系统透明度的作用的过程。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.6 物流信息电子化原理3.6.2 物流信息电子化的主要手段数据库信息网络电子技术计算机从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.6 物流信息电子化原理3.6.3 物流信息电子化的主要方法ADC(Automated Data Collection)自动数据收集系统从使用情况来看，

34、闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.7 物流运作规范化原理3.7.1 原理描述与理解物流运作规范化是指根据现代物流的要求，对物流作业流程和具体的物流作业进行规范，并确立作业检查、评估标准，按此标准进行具体运作组织及管理，以提高物流作业质量、降低物流作业成本和损失的过程。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.7 物流运作规范化原理3.7.2 物流规范的主要形式物流作业流程规范具体的物流作业规范-SOP（s

35、tandard operation procedure）标准作业程序从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.7 物流运作规范化原理3.7.3 物流运作规范化的主要内容要规范，减少内部作业的混乱减少内部运作的成本和损失增加运作上的可扩充性从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.8 物流经营市场化原理3.8.1 原理描述与理解物流经营市场化是指根据物流系统运作对于资源配置的要求，主要利用市场配置物

36、流资源，以实现物流服务和物流成本的最佳协调和配合的过程。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.8 物流经营市场化原理3.8.2 企业利用物流市场的条件 利用物流市场就是利用第三方物流从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.8 物流经营市场化原理3.8.3 物流市场的完善需要政府作出努力市场发育状况如何，主要看政策和政府的管理从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.9 物流服务系列化原理3.9.1 原理描述与理解物流服务系列化是指根据客户的具体情况，设计和提供系列化、个性化的物流服务，从而增强企业竞争力的过程。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.9 物流服务系列化原理3.9.2 物流服务的类型传统服务增值服务从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。练习P136思考题1-15题