SK454差速器壳体加工工艺规程及夹具设计.docx

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1、黄河科技学院毕业设计 第38页 SK454差速器壳体的加工工艺规程及夹具设计摘 要本设计的主要设计内容是SK454型号的拖拉机差速器壳体的加工工艺规程和夹具设计。该设计的主要目的是为了解决旧款该型号拖拉机差速器旧有的加工工序过于繁杂，有些浪费生产时间，造成产品下线数量较低，不能及时供应后方分装生产线的生产；而且以往的加工过程存在加工精度不高，从外表看起来较为粗糙，需要重新设计生产工艺以弥补旧有的生产体系中的不足。重新设计专用夹具也是出于对加工精度的考虑，由于车间加入了新式的立式加工中心机床，因此要为差速器壳体量身打造一款配套夹具，夹具的设计要配合差速器壳体的基准选择，能够满足精基准的选用条件，

2、减少位置误差，提高位置精度。提高差速器壳体的加工精度有助于在后边的装配中与其他的部件很好的啮合，降低运转中存在不必要的故障。这样做的目的也是为了维护“东方红”品牌在市场上的美誉度和品牌效应，降低产品投入市场走进千家万户后出现这方面的故障。差速器的壳体是一个壳体类的中等壁厚零件，它需要粗、精加工大小端面，镗孔，车内球面，钻、镗行星轮轴孔，钻、铰大小端各孔并倒角等加工工序。本设计的思路按照先面后孔、先粗后精的常用方法，用大小端面作为基准面稳定可靠，作为精基准，供加工孔和其他表面时使用。在立式加工中心机床的专用夹具部分用于精镗4-20+0.021 0行星轮轴孔。关键词：差速器壳体，加工工艺，夹具设计

3、 Process specification and fixture design of SK454 differential shellAuthor:Huang Chang NingTutor:Hu Wei/zhanghaibo AbstractThis design main design content is SK454 model tractor differential housing processing technology and fixture design. The main purpose of the design is to solve the old model o

4、f the tractor differential old processing process is too complex, some waste of production time, resulting in a low number of products offline, not timely supply rear assembly line production; In addition, the former processing process has low machining accuracy and looks rough from the outside, so

5、the production process needs to be redesigned to make up for the deficiencies in the old production system. To design special fixture is also out of respect for the machining accuracy, as a result of the workshop to join the new vertical machining center machine tool, thus to form a complete set of

6、differential shell to tailor a jig and fixture design should cooperate with differential shell benchmark choice, can satisfy the essence of the choice of benchmark conditions, reduce the position error and improve the location accuracy. Improving the machining accuracy of the differential housing is

7、 helpful to meshing well with other parts in the rear assembly and to reduce unnecessary faults in operation. The purpose of doing so is also to maintain the reputation and brand effect of dongfanghong brand in the market and reduce the failure in this aspect after the product is put into the market

8、 and enters thousands of households.Differential housing is a shell type of medium wall thickness parts, it needs rough, fine machining size of the end face, boring, interior spherical, drilling, boring planetary wheel axle hole, drilling, reaming size of the end hole and chamfering and other proces

9、sing procedures. and USES the size end face as the datum plane, which is stable and reliable, as the fine datum, for machining holes and other surfaces. In the special fixture section of the vertical machining center machine tool used for fine boring 4 - 20 + 0.021 0 planetary wheel axle hole.Key wo

10、rds: Differential housing，processing technology，fixture design目 录1 绪论11.1课题背景及目的11.2国内外研究现状12 零件的分析32.1分析零件32.2基准选择原则42.2.1粗基准的选择42.2.2精基准的选择43 加工工序安排53.1制定工艺路线63.2.确定机械加工余量工序尺寸及毛坯尺寸73.2.1端面的毛坯尺寸及加工余量73.2.2外圆的毛坯尺寸及加工余量83.2.3孔的毛坯尺寸及加工余量104 确定切削用量及基本工时124.1工序5粗车小端、外圆124.1.1粗车55k6（+0.021 +0.002）mm外圆124

11、.1.2粗车149H60 -0.025mm 外圆144.1.3粗车210mm端面154.1.4粗车55mm端面154.1.5粗镗42H8（+0.039 0）mm内孔164.2工序10粗车大端、镗孔174.2.1粗车84mm内端面174.2.2粗镗129mm内孔184.2.3粗镗102mm内孔194.2.4粗车210mm外圆204.2.5 粗车210mm端面214.3工序15精车小端、镗孔214.3.1半精车大端；外圆214.3.2半精车小端端面、外圆、倒角224.3.3精车大端端面，外圆、倒角234.3.4精车小端面，外圆234.3.5精镗内孔，倒角244.4工序20 精车大端、镗孔、车内球面

12、254.4.1精车大端面254.4.2半精车内端面264.4.3 精车内端面264.4.4精镗102mm孔274.4.5精镗大端孔284.4.6车内球面284.5工序25钻铰大小端各孔并倒角294.5.1钻9-11mm孔294.5.2钻10mm孔294.5.3铣3-R10面304.5.4钻3-6.8mm孔314.5.5工序30钻、镗4-20+0.021 0行星轮轴孔、倒角325 夹具设计345.1定位基准的选择345.2切削力和夹紧力的计算345.3零件的加工精度分析35结论36致谢37参考文献381绪论1.1课题背景及目的为适应近年来国内外的拖拉机市场需求，满足各种农机作业工作环境，要适应各

13、种恶劣的工作环境，在这种大形势下，中小轮拖装配厂新开发了SK-45马力的中轮拖机型，SK454差速器壳体是中轮拖上关键零件，需要根据新的需求，设计出新的方案以保证SK454机型拖拉机差速器在运行时稳定和可靠。SK454型差速器是该型拖拉机驱动桥的重要零部件。它承担着在保证两端半轴稳定传输动力的时候，两边的半轴能以不同的速度旋转实现车身的稳定，即以不同的转速保证车轮转向时的灵活和稳定，降低轮胎转向时与地面的磨损。拖拉机动力传输的先后顺序是：先由发动机输出动力，经离合器、变速装置、传动系统，最后将动力传输给驱动桥，再将动力分别输送给半轴驱动车轮。1.2国内外研究现状差速器是车辆设备零部件中一个设计

14、整体比较成熟的总成，因为其结构较为简单，性能差异较小，可以利用众多成熟的平台进行生产制造，所以国内大部分的汽车厂商及科研单位很少单独对差速器的结构设计、性能分析进行研究通常把它归类于驱动桥结构的设计，因此对差速器的设计方案及研究分析都没有详细和典型的案例。国外的汽车厂商很早就对差速器在实际应用中的表现进行性能方面的研究和分析，这主要归功于国外汽车行业起步早，研发技术积累丰富，市场竞争激烈，加上各大厂商对赛车竞技的大力支持和广告效益，对汽车结构的各项技术大力攻关，以提高车辆的整体性能7。为了提高车辆在弯道的漂移能力和弯道抓地水平，差速器的性能指标被早早提上了日程。而国内对赛车竞技的需求不高，且停

15、留在民用阶段，对差速器高性能需求不是很高，因此发展缓慢。根据美国国家专利局的统计数据显示，20世纪70年代到21世纪初，关于防滑差速器的专利技术申请呈递增趋势，截至2001年，共有超过350项技术专利，超过同一时期的其他国家在此方面的技术专利，远远领先国内的汽车工业。防滑差速器因为其优异的性能满足了人们日益增长的出行欲望，出行路况也愈来愈多，因此差速器的性能要能够满足条件恶劣的环境，要提高稳定性和可靠性，保障出行安全。现阶段，国内汽车厂商抓住了人们的消费心理和生活需求，开始与科研单位进行多项高性能差速器的技术攻关与实际应用，以打破国外的技术垄断，一些国产SUV四驱车型应用了电子限滑差速器等技术

16、，提高了车辆应对恶劣路面的能力。我国两所科研机构成功研制出燃料电池电动车，这项成果中的双电机驱动结构，涉及了电子限滑结构原理，该电动汽车运用了差速器微电子芯片技术，具有一定的智能，能够实时传输自由轮转速信息经过芯片智能分析进行驱动防滑控制，这一研究成果对国内汽车智能化发展具有重要意义。2零件的分析2.1分析零件由可以看出，SK454差速器壳体需要加工大端面、大端面内外圆、小端面、小端面内外圆、大小端面各孔及倒角、行星轮轴孔。(1)mm，m的端面。一个84.4 mm，为m的端面。一个55k6+0.021 +0.002mm，m的端面。一个149h60 -0.025mm，m的外圆。一个55k6+0.

17、021 +0.002mm,m的外圆。一个42H8（+0.039 0）mm，m的孔。(2)：mm，m。mm，m 。mm，m。mm,m。 ，m。(3)10H7（+0.018 0）mm，m 9个mm，mmm，m。 1)mm 2)mm。3)mm 4)。2.2基准选择原则基准面的选择时应该先考虑清楚所要加工的零件类型和零件结构需要用哪种加工方式来加工，不同的加工要求要选用不同的基准选择方案，比如半精加工和精加工需要选择表面较为光滑、无毛刺、支撑面稳定的平面作为精基准以提高零件加工精度，基准面不能妨碍刀具运转切削时的操作空间，加工精度不仅要高而且还要保证装夹零部件时装拆卸也要方便。2.2.1粗基准的选择选

18、择粗基准时必须要熟悉零件的结构特征，零件表面的哪些位置不加工就选择哪里为粗基准，优先选择这个零件不加工面中的相对位置精度最高的面为粗基准，如果这个零件所有面都需要加工的话，一般情况下选择以下几种方法选择粗基准：（1） 选择一个能保证加工余量比较多的面；（2） 根据零件的表面数据分析这个零部件加工余量的分布，选基面就选加工余量设计的比较均匀、相对于其他面重要的表面；（3） 选择的表面要方便多种型号的机床夹具装夹，尽量不选择适用于专用夹具的表面，要求装、拆卸方便，装夹部位有足够的面积支撑受力，并且装夹面要干净整洁，表面光滑没有毛刺；（4） 要避免粗基准重复使用防止加工表面的位置误差变大。按照粗基准

19、的选择原则可以简单设计一下加工方案及加工路线，最好是先加工工件的小端面，选用大端为粗基准，再以加工好的小端为精基准，加工大端。2.2.2精基准的选择（1） 选用工程师在设计时预留的被加工表面的精基准面，这样可以一定程度上减少因基准不重合导致的误差；（2） 各工序选择的基准最好是一个基准，如果不能保证使用一个基准，那么尽可能减少变换基准的次数，这样的目的也是为了降低来回拆卸装夹零部件而引起装夹位置的变动，简化整个零件的加工工序过程；（3） 互为基准原则；（4） 对于那些加工余量不够用而且要求切削均匀的工序，最好选用需要加工的那个面。按照精加工的工艺性质对这个零件进行整体分析，分析的目的是为了较少

20、出错，优化加工工艺减少加工误差，减少工序过程节省成本。因为该零件粗加工后需要加工精度等级较高的内圆和外圆，所以先用粗加工好的大小端面为基准加工孔、内球面、内端面，然后用粗车好的孔为基准精加工外圆和外端，然后利用精度较高的外圆为精基准加工孔、内圆和内球面。3.加工工序安排3.1制定工艺路线I. 粗车210mm大端端面，粗车mm。II. 粗车mm小端端面，粗车mm外圆。III. 粗镗42h8(+0.039 0)mm内孔。I. 粗车mm大端端面。 II. 粗车mm内端面。III. 粗镗mm大端孔。IV. 粗镗mm孔。V. 粗车mm内球面。 I. 法兰厚1.1mm，外圆149.3mm。II. III.

21、 保证尺寸：10.8（+0.1 -0.1）mm，149（0 -0.025）mm；保证各处：圆角、倒角。IV. ：21（0 -0.1）mm，34.8mm，121.8mm，55（+0.021 +0.002）mm；保证各处：圆角、倒角。V. 精镗内孔：42（+0.039 0）mm，倒角。I. ， 10（+0.05 -0.05）mm。II. ， ，线尺寸：。III. 精车内端面，84mm，线尺寸：92（+0.1 -0.1 ）；倒角C2。IV. 精镗大端孔；102mm，129（+0.106 +0.043）mm，深度26，圆角R5，倒角C2.5。V. 车内球面S110（+0.1 -0.1），57（+0.0

22、5 -0.05）。工序25：钻、铰大小端各孔及倒角I. 钻大端9-11（+0.11 0）mm孔，通。II. 钻1-9.8mm孔，通。III. 铰1-10（+0.015 0）mm孔，通。IV. 9-11mm孔口正反倒角0.545，10孔口正反倒角0.545。V. 铣小端3-R10mm面，保证尺寸91mm；钻攻3-M8-6H螺孔。VI. 。VII. 。VIII. 。工序30：钻、镗4-20C7行星轮轴孔，倒角I. 19.5孔口倒角C1。II. 19.5孔口倒角C1。III. 19.5孔口倒角C1。IV. 19.5孔口倒角C1。V. （+0.143 +0.11）， 57+0.05 -0.05，。VI

23、. （+0.143 +0.11）， 57+0.05 -0.05，。VII. （+0.143 +0.11）， 57+0.05 -0.05，。VIII. （+0.143 +0.11）， 57+0.05 -0.05，。IX. 铣22槽，保证尺寸61.5mm。3.2确定机械加工余量工序尺寸及毛坯尺寸，硬度，球墨铸铁强度比普通铸铁强度高，抗拉强度也较高，且具有很高的，在价格方面比较便宜，是壳体类零件广泛采用的材料，所以本零件为批量生产并选择用木磨砂型机械制造。故，取，取G。3.2.1端面的毛坯尺寸及加工余量查出取值范围是：2.7-3.4mm，取中间值3.0mm。精车加工时：查16表5-26，其余量值为1

24、.0mm。长度偏差为-0.5mm，故毛坯端面的尺寸为:大端面： 毛坯总长： 内端面： 3.2.2外圆的毛坯尺寸及加工余量根据工序要求外圆的加工同样是先粗车，再半精车、精车外圆，所以余量是：(1) 149H60 -0.025mm外圆：a. 得：mm；mm；mm；mm。b. 各工序尺寸：精车后： 149H60 -0.025mm；半精车后：149+0.2=149.2mm；粗车后：149.2+1.8=151mm；毛坯：151+3=154mm。查表得：粗车后可达到的经济精度为IT1112，取IT11；半精车后可达到的经济精度为IT810，取IT8；精车后可达到的经济精度为IT67，取IT6；IT8的公差

25、值为63m；IT11的公差值为250m。：精车后： 149H60 -0.025 mm 半精车后：1490 -0.063mm；粗车后：1510 -0.25 mm；毛坯：154mm。(2)55k6（+0.021 +0.002）外圆：a.得：mm；mm；mm；mm。b.各工序尺寸：精车后：55k6（+0.021 +0.002）mm；半精车后：55+0.3=55.3mm；粗车后：55.3+0.7=56mm；毛坯：56+3=59mm。查表得：粗车后可达到的经济精度为IT1112，取IT11；半精车后可达到的经济精度为IT810，取IT8；精车后可达到的经济精度为IT9；IT8的公差值为46m；IT11的

26、公差值为190m。：（+0.021 +0.002）mm； 0 -0.046 mm；0 -0.19 mm； mm。(3)2100 -0.2mm外圆：a.：粗车加工余量为3mm；mm；b.各工序尺寸： 0 -0.2mm；毛坯： mm。查表得：粗车后可达到的经济精度为IT1112，取IT11；IT11的公差值为250m。：0 -0.2mm；0 -0.25mm。3.2.3孔的毛坯尺寸及加工余量（1）42H8（+0.039 0）mm内孔：精镗后：42H8（+0.039 0）mm, 2Z=1.2mm；粗镗后：42-1.2=40.80 -0.2mm, 2Z=2mm,；毛坯：40.8-2=38.8mm取38m

27、m。（2）129F8(+0.106 +0.043)mm内孔：精镗后：129F8(+0.106 +0.043)mm, 2Z=1.2mm；粗镗后：129-1.2=127.8mm, 2Z=2mm,；毛坯：127.8-2=125.8mm，取125mm。（3）102内孔：精镗后：102mm, 2Z=1.2mm；粗镗后：102-1.2=100.8mm, 2Z=2mm,; 毛坯：100.8-2=98.8mm取98mm。（4）110（+0.1 -0.1）mm球面：精车后：110（+0.1 -0.1）mm， Z=0.6mm；粗车后：S110-0.6=S109.4mm， Z=1.4mm，; 毛坯：S109.4-1

28、.4=S108mm。（5）钻9-11(+0.11 0)mm孔：钻孔后：9-11(+0.11 0)mm。（6）钻+0.018 0mm孔：铰孔后：10+0.018 0mm；为Z=0.2mm；钻孔后：10-0.2=9.8mm。（7）钻+0.11 0mm孔：钻25mm深， Z=0.2mm；钻孔后：6.8+0.11 0mm。（8）钻3-6.65mm孔，钻56.5mm深；钻孔后：6.65mm。（9）攻3-M8-H6螺纹孔，深22mm。4.确定切削用量及基本工时4.1工序5粗车小端、外圆粗车小端：粗车210mm大端端面、149h6（0 -0.025）外圆及小端各外圆。选择机床：AD25/1000全技能数控车

29、床（主电动机功率为7.5KW）；刀具选择：CNMG120408-KM 3210 材质是硬质合金 ；工件材料：QT500-7，铸造；C: 刀片形状80菱形刀片；N：法后角0；M: 刀片的极限偏差等级（属普通级）；G: 12：12 mm；刀杆选择；工件材料：QT500-7，铸造。4.1.1粗车55k6（+0.021 +0.002）mm外圆1）切削深度：余量为3，分一次切除。2)进给量：mm， (r/mm)，(r/mm)。： (2.1)式中 (2-2)其中， 1.28得： ， 代入得。3)： （2.3）式中代入得，取n=230(r/min)，所以 （2.4）代入得V=42.61。 （2.5）式中 （

30、2.6）式中 ， 2mm， =78mm，代入得Tj=0.39min。4.1.2粗车149H60 -0.025mm 外圆1) ：余量为3.5mm，分一次切除。2) 进给量： 刀杆尺寸：2525mm。f=0.91.3(r/mm)，取f=0.9(r/mm)， 3) ，KMv=0.85，KSv=0.6，Kkv=1.2，Kkrv=0.89，Ktv=1.0。得， 得V=41.45。4) 确定主轴转速：得： ，取，代入公式（2.4）得：。 5) 切削工时： l1+l2=4mm，l=51mm，:Tj=1.02(m/min)。4.1.3粗车210mm端面1) 1.5mm，分一次切除。2) 刀杆尺寸：2525mm

31、，f=0.91.3(r/mm)，取f=0.9(r/mm) 。3) ，得V=48.72m/min 。4) 得：n=72.84(r/min)， (r/min)，（m/min）。5) 切削工时：， 2mm，=21mm，得：Tj=1.36min。4.1.4粗车55mm端面1) ：余量为3mm，分一次切除。2) ：查18表2-38车刀,刀杆尺寸：2525mm。f=0.60.9(r/mm)，取f=0.9(r/mm)。3) 式中 取。得：V=47.72（m/min），4) n=257.58（r/min）， (r/min)，（m/min）。根据19表1.26， =4mm, l=10.5mm，得：Tj=0.46

32、min。4.1.5粗镗42H8（+0.039 0）mm内孔选择机床：AD25/1000全机能数控车床（主电动机功率为7.5KW）；刀具选择：CNMG120408-KM 3210 材质是硬质合金；刀杆选择：A25T-DCLNR12；1) 切削深度3mm, 2) 进给量：,刀杆尺寸：2525mm，f=0.40.5(r/mm)， f=0.4(r/mm)；3) 式中，得：V=47.72（m/min）。4) n=400（r/min）， (r/min)，得：V=47.73（m/min）。5) 2+2=4mm，l=45.5mm，得：Tj=0.24min。6) 查表知： （2.7）=900，=1.0，=0.8

33、3，=0，=0.86，=1.0， =1.0，=90，代入得：Fz=9000.90.830.86=712，切削时消耗功率：PC=FCVC6104=71247.736104=0.56因为机床电机功率为7.5KW，所以功率足够。7) 轴向切削力：查表得公式F=2729N功率为P=2.36KW4.2工序10粗车大端、镗孔4.2.1粗车84mm内端面1）余量为3mm，分一次切除。2) 2525mm，f=0.40.5(r/mm)，取f=0.4(r/mm) 。3)查19表1.27知： ，得：V=76.5（m/min）。4) n=301（r/min），取n=300(r/min)，所以实际切削速度得：V=76.

34、3(m/min）。5)10mm，l=31mm，：Tj=0.342min。4.2.2粗镗129mm内孔1) 切削深度：余量为3mm一次切削。2) 刀杆尺寸：2525mm，f=0.40.5(r/mm)， f=0.4(r/mm)。3) 查 式中，V=47.72（m/min）。4) n=118.9（r/min）， 取n=120(r/min)，得：V=48.16（m/min）。5) 切削工时：2+2=4mm，l=45.5mm，得：Tj=1.03min。6) 检验机床功率：查表知： （2.7）=900，=1.0，=0.85，=0，=0.80，=1.0，=1.0,=90，代入得：Fz=9000.90.850

35、.80=655，切削时消耗功率：PC=FZVC6104=65548.166104=0.51因为机床电机功率为7.5KW，所以功率足够。7) 轴向切削力：查表得公式 (2.8)F=2987N功率为P=2.86KW。4.2.3粗镗102mm内孔1) 余量为3一次切削。2) 2525mm，f=0.40.5(r/mm)，取f=0.4(r/mm)。3) 查19表1.27知： 式中，代入公式（2.1）得：V=47.72（m/min）。4) n=151（r/min）， (r/min)，V=47.48（m/min）。5)切削工时：2+2=4mm，l=48mm，得：Tj=0.87min。6)检验机床功率：查表知

36、： （2.7）=900，=1.0，=0.89，=0，=0.85，=1.0，=1.0，=90，代入得：Fz=9000.90.890.85=696，切削时消耗功率：PC=FZVC6104=69647.486104=0.55因为机床电机功率为7.5KW，所以功率足够。7)轴向切削力：查表得公式F=2864N功率为P=2.69KW4.2.4粗车210mm外圆1) 余量为3mm，分一次切除。2) 2525mm，f=0.60.9(r/mm)，取f=0.9(r/mm) 。3) T=60min，Cv=208，Xv=0.3，Yv=0.4，m=0.2查19表1.28，修正系数取KMv=0.85，KSv=0.6，K

37、kv=1.2，Kkrv=0.89，Ktv=1.0。 =0.54，V=41.47（m/min）。4) 确定主轴转速：n=62（r/min），n=60(r/min)，V=40.1（m/min）。5) 切削工时：l1+l2=2mm，l=20mm，Tj=0.407min。4.2.5 粗车210mm端面1) 切削深度：余量为3mm，分一次切除。2) 进给量：查18表2-38车刀 刀杆尺寸：2525mm。f=0.91.3(r/mm)，根据机床说明书中实有的进给量取f=0.9(r/mm)。 3) 查19表1.27知： 式中查19表1.28，修正系数取代入公式（2.1）得：V=47.72（m/min）。4)

38、n=71.34（r/min）， (r/min)，（m/min）。5) 切削工时：4mm，l=34.5mm，Tj=0.61min。4.3工序15精车小端、镗孔4.3.1半精车大端；外圆选择机：AD25/1000全机能数控车床（主电动机功率为7.5KW）；刀具选择：CNMG120408-KM 3210 材质是硬质合金；刀杆选择：A25T-DCLNR12 ；（1） 车削外圆直径为149mm，切削深度余量为1mm，端面的切削深度余量为1.8mm；（2） 进给量：查18表2-39，取f=0.15（r/mm）；（3） 查19表1.27知： 式中查19表1.28，修正系数取，代入公式（2.1）得：V=123

39、.6（m/min）。（4） n=310（r/min），按照机床说明书，取n=300(r/min)，所以实际切削速度：代入公式（2.4）得：V=121.6（m/min）。（5） 切削工时：5+5=10mm，切削长度为31mm，Tj=1.05min。4.3.2半精车小端端面、外圆、倒角选择机：AD25/1000全机能数控车床（主电动机功率为7.5KW）；刀具选择：CNMG120408-KM 3210 材质是硬质合金；刀杆选择：A25T-DCLNR12 ；（1） 车削外圆直径为55，外圆切削深度余量为1.5mm，（2） 进给量：查18表2-39，取f=0.15，（3） 查19表1.27知： 式中T=

40、60min，Cv=208，Xv=0.15，Yv=0.4，m=0.2，查19表1.28，修正系数取：， ，代入公式（2.1）得：V=120（m/min）。（4） n=694.8（r/min）， (r/min)，（m/min）。（5） 切削工时：5+5=10mm，切削长度为55mm。Tj=0.62min。4.3.3精车大端端面，外圆、倒角（1） 选择机：AD25/1000全机能数控车床（主电动机功率为7.5KW）；刀具选择：CNMG120408-KM 3210 材质是硬质合金；刀杆选择：A25T-DCLNR12 。（2） 车削外圆直径为149外圆切削深度余量为0.2mm，进给量：查18表2-39，

41、取f=0.1(r/mm)。（3） 查19表1.27知： 式中，查19表1.28，修正系数取： ，代入公式（2.1）得：V=128（m/min）。（4） n= 273（r/min）。 (r/min)V=140（m/min）（5） 切削工时：5+5=10mm，切削长度为31mm。代入公式（2.5）得：Tj=1.37min。4.3.4精车小端面，外圆（1） 选择机：AD25/1000全机能数控车床（主电动机功率为7.5KW）；刀具选择：CNMG120408-KM 3210 材质是硬质合金；刀杆选择：A25T-DCLNR12 ；（2） 车削外圆直径为55外圆切削深度余量为0.2mm，（3） 进给量：查

42、18表2-39，取f=0.1，（4） 查19表1.27知： 式中查19表1.28，修正系数取，代入公式（2.1）得：V=130（m/min）。（5） （r/min），取n=700(r/min)，所以实际切削速度：代入公式（2.4）得：V=130（m/min）。（6） 切削工时：根据19表1.26， 5+2=7mm，切削长度为35mm代入公式（2.5）得：Tj=0.56min。4.3.5精镗内孔，倒角1) 选择机：AD25/1000全机能数控车床（主电动机功率为7.5KW）；刀具选择：CNMG120408-KM 3210 材质是硬质合金；刀杆选择：A25T-DCLNR12 ；2) 镗内孔直径为4

43、2mm；3) 外圆切削深度余量为0.3mm；4) 进给量：查18表2-39，取f=0.1(r/mm)；5) 查19表1.27知： 式中查19表1.28，修正系数取 ，代入公式（2.1）得：V=112（m/min）。6) n=849（r/min），取n=800（r/min）.所以实际切削速度：代入公式（2.4）得：V=112（m/min）。7) 切削工时：l+l2=5+2=7mm切削长度为35mm，代入公式（2.5）得：Tj=0.525min。4.4工序20 精车大端、镗孔、车内球面4.4.1精车大端面（1） 选择机：AD25/1000全机能数控车床（主电动机功率为7.5KW）；刀具选择：CNMG120408-KM 3210 材质是硬质合金；刀杆选择：A25T-DCLNR12 ；（2） 车削外圆直径为210m