天津市政汉港公路立交工程施工组织设计方案(DOC66页)gmmd.doc

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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.津晋高速速公路汉汉港公路路互通式式立交 施工组织织设计 单位：天天津五市市政公路路工程有有限公司司 津晋高速速公路 IV 标汉港港公路互互通式立立交 施工组织织设计 目 录 一、编制制依据.1 二、工程程概况.2 三、施工工部署.5 四、施工工工艺及及流程.15 五、确保保工程质质量和工工期的措措施.554 六、安全全保证措措施.662 七、文明明施工与与环境保保护措施施.644 八、成品品保护措措施.665 九、技术术节约措措施.666 津晋高速速公路 I

2、V 标汉港港公路互互通式立立交 施工组织织设计 汉港公路路互通式式立交施施工组织织设计 一、编制制依据 津晋高速速公路标招标标、投标标相关文文件。 汉港公路路互通式式立交桥桥施工设设计图纸纸。 相关水文文、地质质资料。 公路桥桥涵施工工技术规规范（JTJJ 044120000）。 公路工工程质量量检验评评定标准准（JTJJ 077119998）。 第 11页 津晋高速速公路 IV 标汉港港公路互互通式立立交 施工组织织设计 二、工程程概况 （一）工工程简介介 1工程程规模 汉港公路路互通式式立交桥桥坐落于于天津市市津南经经济开发发区以南南，津晋晋高速公公路 （天津东东段）K155+4333.6

3、6 处，是是一座单单喇叭全全互通立立交桥。主主线全长长 11173.2m， 四个匝道道桥长 4469.75mm，建筑筑总面积积 4421330.448m 2，合合同造价价 1109886.112 万元。该该 互通的建建立改善善了津南南区、大大港区的的投资环环境，促促进了津津南区、大大港区及及塘沽区区 的经济发发展。 该桥上部部结构为为现浇普普通箱梁梁、先简简支后连连续小箱箱梁、30mm 后张预预应力板板梁、 16m 先张张预应力力板梁四四种结构构形式。其其中普通通箱梁占占总面积积的 662%，先简简支后 连续小箱箱梁占总总面积的的 344%，30mm 后张预预应力板板梁占总总面积的的 2%，1

4、6mm 先张预预 应力板梁梁占总面面积的 2%。 2主要要工程量量（见表表 2-1） 沿线自然然地理环环境： （ 1）自自然地理理：本立立交场地地属天津津市津南南区，地地处多为为芦苇沼沼泽地，有有较大 面积鱼塘塘及部分分农田。附附近无高高大建筑筑物，距距主线 511 号约 800m 处有高高压电线线，主 线 22627 号之间间有有地地方铁路路通过，A 匝道桥跨大沽排污河。沿大沽排污河有便 道通施工工现场附附近，不不能通行行大型车车辆，无无其他进进场路。 （ 22）气候候条件：本段属属于温带带季风型型大陆性性气候区区，季风风显著，四四季分明明， 春季干燥燥多风，夏夏季湿热热多雨，秋秋季温暖暖适

5、中，冬冬期寒冷冷少雪。多多年平均均气温 12.22,最高气气温 399.6，最低低气温-222.9。 （ 33）地质质条件：依据地地质勘测测报告得得知，土土层可分分为 5 层，依依次为： 人工填土土层（Qml）：层层底标高高：2.71.00m。素填填土层，黄黄褐色，可可塑，含含 植物根系系、腐殖殖质。 第一陆相相层（Q 443a l）：厚厚度：1.72.55m，层底底标高：1.0-1.0m。黄灰灰黄 褐色粉质质土层，中中压缩性性，含铁铁质锈斑斑。 第一海相相层（Q 442m ）：根根据力学学性质分分为三个个亚层：-1 层：厚厚度：13.816.7m， 层底标高高：-144.1-177.0mm。

6、粉质质土层，灰灰色，可可流塑，中中高压压缩性，含含有机质质、 贝壳。-2 层：厚厚度：2.011.0m，层底底标高：-166.2-255.1mm。灰色色亚黏土土夹粉砂砂， 第 22页 津晋高速速公路 IV 标汉港港公路互互通式立立交 施工组织织设计 含云母、贝贝壳。-3 层：灰灰色粉细细砂，夹夹粉质土土，中密密状态，本本亚层厚厚度变化化较大。 第二陆相相层（Q 441a l）：-1 亚层：厚度：4.09.00m，灰黄黄黄褐褐色粉质质土层， 含云母、铁铁质、姜姜石，中中压缩性性。-2 亚层：灰黄色色黄褐褐色粉细细砂，中中密密密实， 含云母、铁铁质。该该层土质质分布不不均，但但承载力力较高，为为良

7、好持持力层。 第二海相相层（Q 333m ）：本本层未揭揭穿。揭揭示深度度范围内内以灰色色黏土和和粉细砂砂为 主。 根据勘察察成果，设设计可不不考虑液液化土层层。 （二）工工期 合同工期期：20001 年 4 月 155 日20002 年 111 月 155 日 计划工期期：20001 年 4 月 155 日20002 年 100 月 300 日。 第 33页 津晋高速速公路 IV 标汉港港公路互互通式立立交 施工组织织设计 表2-11 汉港港公路互互通式立立交工程程数量表表 上部构造造 箱梁 搭板 盖梁 下部构造造 项目 单位 工程材料料 50号 号钢纤维维混凝 40号 混凝土 30号 25

8、号 10号 沥青混凝凝土 板梁 823 小箱梁 42699 m3 125114 桥面防水水层 钢绞线（f j15） 级钢筋筋 普通 级钢筋筋 钢材 钢材 钢柱 钢管 支座 m2 桥面系 桥面铺装装 防撞护护栏 13111 12633 13466 643 31022 344668 桥墩 桥台 墩柱 承台台（系梁梁） 钻孔孔桩 台台身（耳耳墙） 承台台 钻孔桩 11499 212 21133 10555 48 198665 312 256 20 706 387113 59733 kg 310444 184117 743005 19822 1683382 352 8511190 388051166

9、40811 756770 817 1664459 3227500.9 21123998 118007 17222 f 83钢钢管 334277m 35344 伸缩装置置 泄水管 浆砌片石石 填方 挖方 个 m 个 m 个 m3 275221.11 2012276 97588 85844 839116 1787763 6149967 342335 15677 151118 68044 246448 f73钢管管 442m GYZ 80001440 1660块，GYZZ70001440 1222块，GJZZF 33006000500 71块，GJZZF 2200300044 880块，UGFF 3

10、000552 2000块，GJZZ3500650078 1440块 547mm 级钢筋筋：126656块 f 10铸铸铁管264个，棚棚盖176个，钢钢板1766kg，级钢筋62kkg 596 25700 38800 1cm厚厚氯丁胶胶带：11775cmm200cm 3条，7500cm20ccm 33条，14779cmm200cm 1条，17000cmm200cm 2条； 2cm厚厚沥青软软木板：11775225cmm 3条，7500255cm 3条，14779330cmm 1条，17000330cmm 2条； 锚具：OOVM115-44 11140套，OVMM15-5 3380套，OVMM1

11、5BB-3 2166套， BM155-3 3800套，BM115-44 14400套，BM115-55 3880套； 波纹管长长：25mmm 500mm 33004m，2560mmm 331766m，60mmm 199mm 45886m，70mmm 199mm 71778m，90mmm 199mm 8744m， f 50 1339411m，f 555 445744m 第 44页 其他 津晋高速速公路 IV 标汉港港公路互互通式立立交 施工组织织设计 （一）施施工组织织机构 三、施工工部署 汉港项目目经理部部施工组组织网络络图（见见图 3-1）。 项 目目 经 理 生产 副 经 理 技术负责责人

12、 量 负 责 人 测量负责人 计量负责人 材料负责人 生产负责人 安全负责人 行政负责人 质 图 33-1 施工工组织网网络图 津晋高速速公路标汉港港互通式式立交工工程项目目经理部部共 220 人，项项目经理理李建 第 55页 津晋高速速公路 IV 标汉港港公路互互通式立立交 施工组织织设计 军，生产产副经理理刘津，项项目技术术负责人人张曦明明、，下下设 7 个部门门负责人人及若干干管 理人员。 （二）施施工总体体目标 1工期期目标 总体工期期目标：工程计计划工期期比合同同工期提提前 2 个月竣竣工通车车。 分部工期期目标： （ 11）20001 年 4 月 155 日至 20001 年 10

13、0 月 255 日完成成基础及及下部结结构； （ 22）20001 年 7 月 200 至 20002 年 6 月 155 日完成成预制板板梁的预预制、吊吊装； （ 33）20001 年 8 月 1 日至 20002 年 5 月 300 日完成成现浇普普通箱梁梁； （ 44）20002 年 5 月 100 日至 20002 年 8 月 300 日完成成桥面系系； （ 55）20002 年 6 月 255 日至 20002 年 100 月 300 日完成成桥梁附附属部分分。 2质量量目标 （1）争争创鲁班奖奖； （ 22）分项项工程合合格率 1000%，单位位工程优优良率 988%以上，混混凝土

14、试试件合格格率 100%，重要要分项工工程优良良率 1000%。 3安全全目标 杜绝伤亡亡事故发发生，严严防高空空坠落、火火灾和交交通等各各类事故故发生。 4成本本管理目目标 工程造价价降低 2%以上，以以增产节节约为管管理目标标。 5环境境保护目目标 尽量降低低噪声、空空气、土土层污染染，杜绝绝污染对对人体伤伤害。 6文明明施工目目标 施工现场场文明有有序，与与周围环环境协调调和谐，创创市级文文明工地地，树津津晋高速速公 路青年年文明号号文明施施工窗口口形象。 （三）设设备人员员进驻周周期和设设备、人人员、材材料运到到施工现现场的方方法 1人员员、设备备、进场场时间安安排 项目部管管理人员员

15、于开工工前进驻驻距施工工现场 3kkm 处临时时租用房房，待进进场路修修筑 完毕，现现场生活活区、办办公区建建设完毕毕（预计计 5 月底完完成），入入住施工工现场。 施工人员员于 20001 年 5 月 155 日前完完成生活活区初步步准备工工作，进进场施工工人员不不 第 66页 津晋高速速公路 IV 标汉港港公路互互通式立立交 施工组织织设计 少于 880 人，具具备初步步开工要要求（见见表 33-1、图 33-2）。 见机具使使用计划划用表 数量 机具名名称 6 台 机具名称称 工程钻机机 混凝土搅搅拌 机 混凝土输输送 泵 挖掘机 液压汽车车起 重机 装载机 洒水车 发电机 振捣棒 砂浆

16、搅拌拌机 砂浆泵 半挂拖车车 表 3-1 规格 GPS2200 反循循 环 /滨滨洲 3000 正循环 JS10000/JS7750 HBT990 WY-11/WYY-0. 6 QY200T/QQY300 T /QY550T ZL500/ZLL40 5t 120kkW 规格 数量 4 台 空气压缩缩机 1120kkW 4 台 1 台 2 台 7 台 4 台 1 辆 1 台 电焊机 推土机 直流 上海-1100 钢筋剪断断机 f440 翻斗车 潜水泵 自卸汽车车 卷扬机 1t f75 8t 2t 30 个个 电电锯 1 台 1 台 4 辆 钢筋弯曲曲机 f440 油压千斤斤顶 水泵 12000k

17、N/2400 kN 4BA-8 80t 12 台台 1 台 4 台 12 台台 2 台 2 辆 4 台 3 台 4 台 4 台 2 台 第 77页 津晋高速速公路 IV 标汉港港公路互互通式立立交 施工组织织设计 劳动力安安排计划划 人数 人数 700 600 500 400 300 200 100 0 月份 图 33-2 劳动动力安排排计划 本工程包包括前期期准备及及竣工后后期工作作，共计计 119 个月，每每月平均均劳动力力人数 376 人，峰峰值人数数为 6000 人。则则峰值人人数/平均劳劳动力人人数=6000/3376=1.662，说明明 劳动力安安排是合合理的。 所有设备备、材料料

18、必须按按照经理理部统一一规划要要求布局局，材料料堆放按按有关管管理规 定执行。 2技术术准备 熟悉、审审核施工工图纸，及及时发现现并协商商解决图图纸中的的问题，便便于顺利利进行施施 工。编制制分项工工程施工工方案，对对管理、施施工人员员进行技技术培训训，开工工前必须须对每 个分项工工程进行行详尽的的技术交交底，使使施工人人员不带带问题施施工。建建立健全全完善的的管 理制度和和检查监监督制度度，使施施工有规规章制度度可循。 （四）施施工总平平面布置置 由于受周周围环境境、场地地的限制制，为满满足工程程施工需需要，在在整个施施工期内内，场 地布置遵遵循的原原则是：总平面面布置和和阶段性性布置相相结

19、合，相相对固定定布置和和随施工工 进度移动动布置相相结合，使使施工场场地的布布置，随随开挖、结结构浇筑筑、回填填，相互互利用 和相互提提供条件件；同时时注意场场内布置置和场外外布置相相结合，临临时设施施的布置置修建与与 周围建筑筑物及社社会影响响保持协协调一致致，使场场地布置置为工程程施工按按计划顺顺利进行行提 供保证和和体现施施工场地地文明有有序。 施工现场场总平面面布置图图见图 3-3。预制制梁场施施工平面面布置图图见图 3-4。 第 88页 津晋高速速公路 IV 标汉港港公路互互通式立立交 施工组织织设计 通往津南南开发 说明：汉汉港公路路互通式式立交桥桥坐落于于天津市市津南经经济开发发

20、 区以南，是是一座单单喇叭全全互通立立交桥。场场地有较较大面积积鱼 塘及积水水地，如如图中蓝蓝色部分分所示，其其余白色色未标明明部分 基本为芦芦苇沼泽泽地。 农 田田 津南铁路路支线 生活区 经理部 办公区 材料堆放区 材料堆放放区 钢筋 工人 加工区 生活区区 C 匝道道 混凝土搅搅拌 工人 生活区 C 匝道道 材料堆放放区 汉 交 港 公 路 互 通 式 立 B 匝道道 钢筋 加工区 混 凝 土 搅 水 面 水 面 材料堆放放区 水 面 E 匝道道 D 匝道道 第 99页 津晋高速速公路 IV 标汉港港公路互互通式立立交 施工组织织设计 水 面 通往葛万万公路 大 沽 排 污 河 A 线桥

21、桥 图 3-3 施工现现场总平平面布置置图 第10页页 津晋高速速公路 IV 标汉港港公路互互通式立立交 施工组织织设计 津 沽 公 路 围墙 砂、石料料堆放区区 搅拌区 钢筋加工工区 水 泥 库 草坪 原有楼 办公室 生活区 食堂 水 预制梁加加工、摆摆放区 生 活 区 池 原 有 仓 库 图 3-4 预制梁梁场施工工平面布布置图 1临时时设施布布置 场地围蔽蔽采用公公司统一一临时护护栏围住住，按照照管理区区、生活活区、生生产区分分别 围圈，并并按建设设单位规规定涂刷刷色彩和和标语、标标牌。 场内修建建的经理理部管理理、办公公用房，采采用集装装箱结构构，布局局合理；生活用用 房及试验验室采用

22、用砖墙结结构；场场地用混混凝土硬硬化。 由于施工工人员较较多，生生活用房房采用钢钢架石棉棉瓦屋面面结构，并并且临时时房屋修修建 及置放位位置，随随施工阶阶段场地地变化而而确定。材材料堆放放加工、钢钢筋加工工、泥浆浆制作 等生产用用房采用用钢架石石棉瓦敞敞棚。 临时房屋屋的修建建，按场场地布置置位置，请请专业施施工队伍伍，形式式和色彩彩与环境境协 调，严禁禁乱搭棚棚。施工工场地内内，为保保持场地地清洁，防防止泥水水污染，除除机械行行走道 第11页页 津晋高速速公路 IV 标汉港港公路互互通式立立交 施工组织织设计 路按上述述要求施施工外，全全部采用用灰土或或混凝土土硬化。 2施工工便道及及便桥

23、由于施工工现场地地处芦苇苇沼泽地地中，没没有进场场路，为为此必须须修筑进进场路。进进场 路的修筑筑有两种种方案可可供选择择。 方案一：从施工工现场东东部距现现场约 1kkm 处葛万万公路沿沿大沽排排污河河河堤，有有一 条附近村村民生活活用便道道可以利利用。跨跨过津南南铁路支支线沿铁铁路和鱼鱼塘中间间从便道道修 筑岔道可可到达汉汉港桥 2526 号部分分。便道道全长约约 1.6kmm，岔道道约 0.2kmm。这条条进 场路需要要拓宽、加加高，进进行场地地硬化。另另外，靠靠近葛万万公路附附近穿过过辛庄子子部分， 由于道路路过窄，需需要征用用部分村村民民房房。全部部费用约约 522 万元。 方案二：

24、从津南南开发区区修筑进进场路。修修筑此路路需要征征用部分分农用地地。进场场路 全长约 2.55km，中间间要跨过过地方农农用灌溉溉水渠。全全部费用用约为 633 万元。 施工现场场沿主线线桥，铁铁路以东东在主线线桥右侧侧，铁路路以西沿沿主线桥桥左侧修修筑施 工便道，宽宽度不小小于 66m，并进进行场地地硬化。铁铁路以西西部分有有引滦水水管上方方，用 混凝土硬硬化后，支支设方木木、钢管管，再用用 2ccm 厚 2mm6m 钢板覆覆盖。 另外在铁铁路以西西部分 155 号桥墩墩和 166 号桥墩墩之间，施施工便道道跨过约约 56m 宽 的跃进河河。跃进进河河床床高约 3m，雨期期水深 11.55m

25、，枯水水期约 0.51m，无流流动， 河底有淤淤泥。此此处需要要将河道道填高、碾碾压，再再采用硬硬性材料料（山皮皮土或炉炉渣）填填 筑。工程程竣工后后，恢复复河道原原貌。 3临时时用水 施工现场场地势平平坦，地地下水位位较高，而而且储藏藏丰富，所所有生产产用水都都采用地地 下水。由由于现浇浇箱梁连连续浇筑筑时用水水量较大大，在搅搅拌现场场修筑蓄蓄水池，施施工前储储 满水，以以备地下下水供应应不足时时使用。 施工现场场没有可可供生活活饮用水水，铁路路以西管管理和施施工人员员生活用用水从距距现场 1km 处邓岑岑子村饮饮水井用用水管接接入；铁铁路以东东施工人人员由辛辛庄子村村用水管管接入或或 用专

26、用水水车运到到施工现现场，现现场生活活区设专专用生活活用水蓄蓄水罐。 预制梁场场施工用用水采用用地下水水，生活活用水采采用自来来水。 4供电电 施工现场场从正式式高压线线路接出出，在主主线中部部 255 号桥墩墩北部设设一台 5000kVVA 变 压器，沿沿主线施施工便道道设主干干线，其其他用电电拉临时时支线。 第12页页 津晋高速速公路 IV 标汉港港公路互互通式立立交 施工组织织设计 临时供电电线路计计算如下下： 根据施工工机具进进场计划划（见表表 3-1），现现场除电电焊机外外施工动动力机械械（预制制板 厂机械除除外）总总功率为为 2880kWW。 电焊机 9 台共 2225kVVA，则

27、变变压器容容量： K 1SPP1 S= hcoosf + K 2SP2 式中同条条件工作作系数 K 1 取 0.7,KK 22 取 0.5。 S= 0.72800 0.8660.775 + 0.52255 =4166kVAA 照明用电电负荷按按动力容容量 100%计算。 S=4116+442=4458kkVA 另外，由由于施工工现场距距离过长长，作业业面太大大，留一一台 1120kkW 发电机机作临时时 机动之用用。 预制板梁梁现场临临时供电电采用 3880V 三相动动力电源源。 5通讯讯 由于距离离已有通通讯线路路较远，施施工现场场不装固固定电话话，主要要管理施施工人员员采 用移动电电话联络

28、络。收发发传真借借用预制制梁场或或二分公公司项目目经理部部设施。 （五）施施工总体体计划 施工总体体计划进进度见表表 3-2。 表 3-2 施施工总体体计划进进度 工程进度度（月） 10 111 112 1 2 33 序号 主要工工程项目目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 3 4 5 6 7 8 9 4 5 6 7 8 9 10 111 112 场地处理理 灌注桩 承台（系系梁） 墩柱 盖梁 桥台肋板板 现浇普通通箱梁 预应力小小箱梁 30m 空心板板梁 第13页页 津晋高速速公路 IV 标汉港港公路互互通式立立交 施工组织织设计 10 116m 先张板板梁 11 12 吊装 简支变连连续

29、 13 护护栏（地地袱） 14 15 16 桥面铺装装 栏杆 桥面防水水 17 桥桥面沥青青混凝 土 18 19 20 21 伸缩缝 护坡 场地恢复复 收尾竣工工 第14页页 津晋高速速公路 IV 标汉港港公路互互通式立立交 施工组织织设计 四、施工工工艺及及流程 （一）钻钻孔灌注注桩施工工方案 1施工工顺序安安排 汉港桥共共有钻孔孔灌注桩桩 3004 根，其其中主线线 2556 根，匝匝道桥 488 根，其其中 AA 线 桥 1 号、2 号墩共 6 根灌注注桩位于于大沽排排污河中中，南岸岸 0 号墩处处不通车车。主线线桥 0 号16 号大部部分位于于积水芦芦苇沼泽泽地中，有有淤泥；其他部部分

30、场地地有沟壑壑，其中中 27551 号及 BB、D、E 匝道部部分区域域有积水水。大沽沽排污河河与 AA 线桥斜斜交角为为 80，河河水水面面宽约 338m，上口口宽约 446m，河水水水位标标高约 11.8mm，河底底淤泥深深 2m。 灌注桩施施工顺序序安排原原则上选选择施工工场地条条件好的的部分先先施工，场场地准备备工 作同期进进行，不不得使施施工间断断。具体体安排见见图 4-1。 27 51 号 0166 号 场地平整整 排 水 场地平整整 晾 晒 测量放线线 钻 孔 A 线桥桥 搭设平 17226 号 图 44-1 施工工顺序安安排 2施工工方案选选择 （ 11）A 线桥施施工平台台搭

31、设方方案：以以桥梁中中心线为为基准，顺顺桥向搭搭设 488m18mm 施工平台台；河道道中央搭搭设 133 排f30ccm8m 木桩，桥桥向间距距为 3.2m，河道道方向 1m。木木桩上顺顺河道方方向铺设设方木，规规格为 66m30ccm30ccm，用钢钢爬锯使使方木 和木桩连连成一体体。方木木上顺桥桥向铺设设 322 号工字字钢，间间距为 0.5m，用钢钢筋焊接接连 成一体。工工字钢上上无间距距铺设 110cmm10ccm6m 方木形形成桥面面。顺桥桥向两边边做 防护栏杆杆。桩位位四周加加部木桩桩作支撑撑，采用用防水布布进行围围堰。 （ 22）钻孔孔施工方方案：根根据前面面介绍的的地质情情况

32、，本本工程钻钻孔灌注注桩可采采用正 反循环钻钻机钻进进。另外外，由于于大沽排排污河河河底淤泥泥较深，护护筒采用用混凝土土护筒， 护筒内径径与桩径径相同，成成桩后永永久保留留。 第15页页 津晋高速速公路 IV 标汉港港公路互互通式立立交 施工组织织设计 （ 3）混混凝土灌灌注方案案：采用用强制式式混凝土土搅拌机机自拌混混凝土，配配以翻斗斗车 运输，吊吊车提斗斗灌注。要要求混凝凝土搅拌拌机规格格不小于于 JJS10000，翻斗斗车不少少于 44 辆。 （ 44）钻孔孔桩施工工工艺流流程：钻钻孔灌注注桩施工工工艺流流程见图图 4-2。 测量放线线 护筒埋设设 钻孔 泥浆设备备就绪 否 是否到孔孔底

33、标高高 是 清 孔孔 否 泥浆指标标、孔底底沉积层层厚度是是否合格格 钢筋笼制制作 下钢筋笼笼 下导管 灌注水下下混凝土土 结束 图 44-2 钻孔孔桩施工工工艺流流程 （ 55）钻孔孔灌注桩桩水下混混凝土灌灌注过程程见图 4-3。 第16页页 津晋高速速公路 IV 标汉港港公路互互通式立立交 施工组织织设计 a b c d e f 图 44-3 钻孔孔灌注桩桩水下混混凝土灌灌注过程程示意图图 a 安设设导管(导管底底部与孔孔底之间间留出 30005000mm 空隙)；b 投入入隔水球球，使 其与导管管内面紧紧贴；c 灌入入首批混混凝土；d 隔水水栓下落落孔底；e 连续续灌注混混 凝土，上上提

34、导管管；f 混凝凝土灌注注完毕，拔拔出护筒筒。 （二）承承台、系系梁施工工工艺 （ 11）混凝凝土达到到一定强强度后，用用挖掘机机结合人人工开挖挖承台、系系梁基坑坑，由于于 基槽较深深，土质质不好故故采用支支撑槽施施工作业业，用板板桩进行行基坑支支护，槽槽底设置置集 水井进行行基坑排排水。为为避免挖挖掘机可可能对桩桩身和基基底造成成不良影影响，桩桩身周边边 0.30.55m 范围以以及承台台底标高高以上 0.3m 范围内内土方由由人工开开挖。 （ 22）桩头头多余混混凝土并并清洗桩桩头后，对对坑底进进行清整整和适当当夯压，达达到设计计 和规范要要求后浇浇筑垫层层混凝土土。 （ 33）系梁梁模板

35、采采用组合合钢模拼拼接，组组合钢模模板加固固采用对对顶法，在在模板内内外 均设置支支撑，当当混凝土土浇筑到到内支撑撑位置时时，方可可拆除内内支撑。 （ 44）的下下料和制制作在钢钢筋加工工棚内进进行，运运至现场场绑扎成成型，其其要求按按照施 工规范的的有关规规定执行行，并注注意预设设墩柱接接茬钢筋筋。 第17页页 津晋高速速公路 IV 标汉港港公路互互通式立立交 施工组织织设计 绑扎前，首首先用粗粗大钢筋筋焊制钢钢筋骨架架，形成成一定强强度，然然后再绑绑扎其余余钢 筋，以保保证上层层钢筋不不沉陷。钢钢筋用 222 号钢丝丝绑扎，要要求方向向、位置置准确。上上 层钢筋网网要暂留留进出口口，以便便

36、浇筑混混凝土过过程中进进入拆除除内支撑撑，并在在混凝土土浇 筑到上层层钢筋网网之前不不齐预留留口处钢钢筋。 （ 55）土采采用搅拌拌运输车车运输，输输送泵输输送入模模，插入入式振捣捣器振捣捣密实，平平 板振捣器器振实表表层，人人工找平平。承台台混凝土土浇筑作作业一次次性连续续完成。 （三）墩墩身施工工工艺 采用定型型钢模施施工，模模板拼装装采用吊吊车吊装装，在吊吊装时要要防止模模板摆动动碰 撞。拼装装第一节节模板前前，用经经纬仪在在基础顶顶面精确确放样桥桥墩的纵纵横轴线线和墩台台周 围的轮廓廓线。支支模全部部完成后后，在三三台经纬纬仪的测测控下调调整模板板的竖直直度并进进行 最终固定定，确保保

37、达到规规范要求求的安装装精度。墩墩身混凝凝土由搅搅拌运输输车运至至作业现现 场、输送送泵泵送送入模，插插入式振振捣棒捣捣固密实实。 1墩柱柱模板安安装 墩身模板板支设：模板支支立前精精确放样样结构外外轮廓线线，并将将基底精精确找平平，找 平误差控控制在 2mmm 内，此此项是为为了保证证模板拼拼装后的的竖直度度复核规规范要求求。模 板支立前前要认真真清洗干干净，之之后涂刷刷脱模剂剂。拼装装时在模模板接缝缝处夹橡橡胶条以以防 漏浆。模模板拼装装采用汽汽车吊机机起吊，在在设计时时已考虑虑机械吊吊装的需需要设计计了吊点点 以防吊装装变形。每每拼装完完一节模模板即检检查一次次模板的的竖直度度和几何何形

38、状，满满足精 度要求后后继续拼拼装上一一层模板板。模板板支立完完成再一一次进行行全面检检测，必必要时再再次 进行调整整，最后后紧固各各加固螺螺栓。 模板加固固：采用用钢管支支架搭建建模板支支撑加固固体系。采采用三排排钢管支支架搭成成 回字字行断面面形式。支支架立管管位于完完好的既既有路面面上时，可可以直接接架立在在路面 上；立于于承台顶顶面上时时可直接接架立在在承台顶顶上；位位于道路路中央分分隔带及及基础回回填 范围内时时，支立立前要对对地基进进行充分分夯实，然然后铺设设 550cmm6cmm 的木板板，确保保 支架的稳稳定。支支架搭设设完成后后，用铆铆钉对立立管顶部部进行限限位，并并将支架架

39、顶部用用缆 绳紧固在在设于桥桥墩四周周的临时时地锚上上，确保保支架在在施工中中不发生生位移和和晃动。 2钢筋筋工程 墩身钢筋筋在钢筋筋加工场场集中下下料、弯弯制，做做好标识识后运至至现场绑绑扎成型型。各 部位钢筋筋的加工工精度必必须符合合施工规规范及验验标的要要求。 第18页页 津晋高速速公路 IV 标汉港港公路互互通式立立交 施工组织织设计 墩身底节节立筋与与承台、系系梁钢筋筋同时安安装并绑绑扎为一一个整体体，以保保证结构构的 整体性。要要严格控控制墩身身预埋钢钢筋平面面位置。 （四）现现浇连续续箱梁施施工工艺艺 1支架架施工：采用满满堂红碗碗扣式支支架。 （ 1）基基础处理理：芦苇苇地区域

40、域先清除除杂草，整整平碾压压密实。上上铺两部部三七灰灰 土，共 60ccm 厚，碾碾压密实实，密实实度不小小于 900%。有淤淤泥部分分先将淤淤泥挖出出，回 填石料夯夯实。基基础处理理后，在在周围做做排水沟沟，防止止积水。 （ 22）支架架拼装：当地基基处理好好后进行行搭设满满堂支架架，钢架架支架采采用轻型型碗扣 支架，详详细方法法为在处处理好的的地基上上铺设 55cm15ccm 方木，增增加其受受力面积积， 中间设立立斜撑以以增加支支架的稳稳定性，钢钢管上端端设有调调节式丝丝杠，同同时，做做好高程程 控制，以以及设置置好预拱拱度。碗碗扣支架架支撑使使用的横横杆长为为 900cm,立杆长长为 1220cmm, 每根立杆杆的承载载能力为为 220Pma=30kkN,通过荷荷载计算算能够满满足箱梁