论物流企业的资源整合21477.docx

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1、王 佐:论论物流企业业的资源整整合资源整合是是企业战略略调整的手手段，也是是企业经营营管理的日日常工作。整整合就是要要优化资源源配置，就就是要有进进有退、有有取有舍，就就是要获得得整体的最最优。在我我国物流服服务市场基基本上还处处于分散、割割裂、封闭闭和无序竞竞争状态的的情况下，对对那些已经经或将要把把未来发展展战略目标标定位于物物流解决方方案供应商商的传统仓仓储和运输输等企业来来说，还有有什么是比比资源整合合更重要的的事情呢？客户资源源整合，能能力资源整整合和信息息资源整合合一个也不不能少。一、什什么是资源源整合？1、在在战略思维维的层面上上，资源整整合是系统统论的思维维方式。就就是要通过过

2、组织和协协调，把企企业内部彼彼此相关但但却彼此分分离的职能能，把企业业外部既参参与共同的的使命又拥拥有独立经经济利益的的合作伙伴伴整合成一一个为客户户服务的系系统，取11+1大于于2的效果果。2、在在战术选择择的层面上上，资源整整合就是优优化配置的的决策。就就是根据企企业的发展展战略和市市场需求对对有关的资资源进行重重新配置，以以突显企业业的核心竞竞争力，并并寻求资源源配置与客客户需求的的最佳结合合点。目的的就是要通通过组织制制度安排和和管理运作作协调来增增强企业的的竞争优势势，提高客客户服务水水平。UPSS公司对其其所拥有的的供应链管管理服务资资源的整合合就具有非非常典型的的意义。UUPS公

3、司司于20002年1月月将原有为为客户提供供供应链管管理服务的的物流集团团公司、货货运服务公公司(包括括飞驰货代代)、金融融公司、咨咨询公司和和邮件管理理公司等整整合，新设设供应链管管理解决方方案事业部部(UPSS Suppply Chaiin Soolutiions)。此举的的目的是整整合UPSS所有与供供应链管理理有关的服服务资源，使使客户能够够很方便的的获得专业业知识支持持，即为客客户提供“一一站式”的的供应链管管理服务(战术层面面的)。UUPS之所所以要重新新整合供应应链管理服服务资源，则则是因为在在20022年初该公公司已经确确定要从一一个包裹递递送公司转转向“一个个完全的供供应链管

4、理理服务公司司”(战略略层面的)。该事业业部拥有一一个由工程程师，物流流管理专家家，技术集集成专家，多多式联运专专家和投资资分析家等等组成的团团队，为客客户的全球球供应链管管理设计方方案，然后后交由各专专业公司组组织实施。其其市场定位位是全球化化运作的大大公司。主主要是为高高技术、通通讯、健康康产品、汽汽车、零售售和消费品品领域的客客户服务。22001年年，参与整整合的物流流集团公司司、货运服服务公司、金金融公司和和邮件管理理公司的营营业收入总总和就达224亿美元元。由此可可见，目前前在物流服服务市场上上受到普遍遍推崇的所所谓向客户户提供“一一站式”服服务的经营营模式，实实际上既是是物流企业业

5、优化资源源配置所追追求的目标标，也是物物流企业优优化资源配配置的过程程。UPSS从19995年进入入物流服务务领域到设设立供应链链管理解决决方案事业业部就用了了7年的时时间。显然，物物流企业的的资源整合合是一个以以客户需求求为导向的的不断演进进的过程。二、物物流的要害害就是资源源整合1、管管理是物流流的永恒主主题虽然物物流的定义义随着企业业生产管理理和营销组组织方式的的变化在不不断丰富和和扩展，但但是，管理理作为物流流系统的运运行过程和和最终输出出却始终没没有变。物物流始终是是一个“计计划、执行行和控制的的过程”。这这是由物流流管理运作作的两个主主要特点所所决定的。(1)、物流管管理是跨边边界

6、的活动动在企业业内部，销销售部门与与财务部门门在存货水水平控制方方面的部门门目标就是是有冲突的的。市场营营销部门在在仓库选址址和存货配配置方面的的要求和企企业储运部部门的管理理目标也会会有冲突。如如果不能借借助于企业业组织制度度的安排来来统筹协调调，则在各各部门追求求各自的部部门目标的的同时，很很有可能使使得企业整整体的利益益受到损害害。这就是是为什么从从上个世纪纪80年代代中期开始始，发达国国家的企业业纷纷设立立综合的物物流管理部部门的主要要原因。在企业业外部，供供应商的供供货方式或或物流企业业的服务必必须与制造造商的生产产组织方式式相协调。如如与Jusst-Inn-Timme方式、供供应商

7、管理理存货(VVandoor -mmanagged iinvenntoryy)方式，供供应链管理理(Suppply Chaiin Maanageementt)方式和和精益制造造(Leaan-Maanufaacturring)方式等相相协调。如如果客户企企业产品的的营销模式式由分销改改为直销，则则物流企业业的职能就就可能要包包括提供更更快捷的多多批次、小小批量的发发货组织，更更多的售前前装配(或或配货装箱箱)和售后后安装(或或维修和技技术咨询)等支持，更更多的物流流单证的管管理，以及及反向物流流管理等增增值服务。如如果客户企企业同时使使用多家第第三方物流流企业(33PL)的的服务，则则3PL之之

8、间的协调调运作就显显得尤为重重要。当客客户的市场场边界已经经扩大到全全球范围的的时候，物物流企业的的管理服务务就必须国国际化。(2)、物流管管理是要降降低物流总总成本降低物物流总成本本是物流管管理的核心心内容，涉涉及到一系系列的成本本-效益权权衡。如运运输成本与与存货成本本的权衡；采购批量量与存货成成本的权衡衡；集中采采购与分散散采购的权权衡；减少少承运人的的数量与分分散货运风风险的权衡衡；实行集集中存货管管理与货运运成本和脱脱销成本的的权衡；增增值服务与与基础服务务的权衡；物流自营营与物流外外包以及保保持企业对对物流运作作控制权的的权衡；信信息共享与与保持企业业核心竞争争力的权衡衡等。在客客

9、户服务水水平确定以以后，物流流企业的管管理运作就就会围绕如如何降低客客户的物流流总成本这这个中心来来展开。常有在在某个物流流服务环节节上运作的的诸如从事事单纯运输输、仓储和和货代操作作的物流企企业抱怨经经营利润率率太低。除除了市场竞竞争激烈的的原因外，是是否考虑过过自己在降降低客户物物流总成本本中的作用用呢？物流管管理是总体体的策划和和协调，而而不是局部部的操作。2、物物流管理是是优化资源源配置的过过程纵观物物流管理的的运作过程程，从产品品的包装，到到托盘的堆堆载，到装装箱的技巧巧；从单点点仓库的选选址和库内内空间的分分配，到仓仓库网络的的设计和存存货的分布布；从运输输工具的配配载，到承承运人

10、的管管理，到多多式联运的的组织，到到货运路线线的安排；从物流技技术装备的的应用，到到技术和流流程的标准准化，到物物流IT系系统的上线线；从具体体物流运作作环节的安安排，到总总体物流管管理解决方方案的设计计等，无不不包含以成成本-效益益为中心的的技术经济济分析。实际上上，对一系系列不同性性质的物流流运作成本本进行技术术经济分析析，并寻求求总成本最最小的物流流解决方案案，已经构构成了物流流企业日常常管理活动动的重要内内容服服务报价。报报价源于物物流管理解解决方案的的设计。在在客户的眼眼里，能否否尽快报价价“一一口价”是反映映物流企业业资源整合合能力的最最直接的感感觉和最直直接的评价价指标。当当然，

11、在具具体实践中中，这往往往是以招投投标的形式式反映出来来的，特别别是对大型型物流项目目外包而言言。要谋求求客户物流流总成本的的最低，就就必须对跨跨边界的物物流运作进进行统筹的的安排。不不同的客户户服务需求求会提出不不同的资源源整合的要要求。如货货物的紧急急发运就可可能要求选选择空运服服务资源。客客户的全球球营销就可可能要求选选择在它国国整合仓库库网络资源源。客户的的物流系统统改造可能能要求选择择咨询服务务资源。客客户要求物物流过程的的可见性必必然提出选选择IT系系统资源的的要求。等等等。所以以，物流管管理过程实实际上就是是优化资源源配置的过过程。显然，物物流管理的的范畴越宽宽，覆盖的的环节越多

12、多，实行统统一管理和和统筹协调调的可能性性就越大，进进而降低物物流总成本本的运作空空间就越大大。但同时时也对物流流企业具备备的知识和和技能提出出了更高的的要求。所所以，在企企业内部要要设立统筹筹的物流管管理部门，在在企业外部部要使用具具有物流管管理咨询能能力的3PPL，甚至至是专业的的物流管理理咨询公司司和IT系系统开发商商的参与。3、物物流企业未未来的发展展方向供应链管管理服务可以预预见，随着着经济全球球化，产业业链的延伸伸，信息技技术的日臻臻成熟，特特别是战略略联盟和供供应链管理理竞争等理理念的普及及，将会有有愈来愈多多的物流企企业将其未未来的发展展战略目标标定位于供供应链管理理服务。因因

13、为即使是是比物流管管理系统更更大的供应应链管理系系统的运行行，也只是是在更高的的层次上和和更大的范范围内进行行协调管理理和资源整整合罢了。美国物物流管理协协会(CLLM)于22002年年1月首次次推出的供供应链管理理的推荐性性定义是：“供应链链管理是以以提高企业业个体和供供应链整体体的长期绩绩效为目标标，对传统统的商务活活动进行总总体的战略略协调，对对特定公司司内部跨职职能部门边边界的运作作和在供应应链成员中中跨公司边边界的运作作进行战术术控制的过过程”。显显然，“战战略协调”和和“战术控控制”过程程都是优化化资源配置置的过程。4、运运输企业和和仓储企业业不是物流流企业一直以以来，对于于单纯的

14、运运输和仓储储企业是不不是物流企企业这个问问题存在着着不同的看看法。必须指指出的是，正正是在“跨跨边界的管管理活动”和和“降低物物流总成本本”的严格格意义上，我我们说单纯纯的运输企企业和仓储储企业不是是物流企业业。因为它它们既缺乏乏对客户物物流运作全全过程的总总体视野，也也无法对客客户企业以以降低总成成本为目标标的物流运运作进行总总体的设计计和管理。也也就是说它它们不具备备物流管理理运作的两两个主要特特点。比如，在在由3PLL研究的权权威机构AArmsttrongg Asssociaates，IInc.所所做的20001年全全球最大的的物流服务务供应商排排名中，是是FedEEx Seervic

15、ces，而而不是我们们所熟悉的的FedEEx Exxpresss排名第第19位。众众所周知，FFedExx Serrvicees是FeedEx Corpp.所属的的专业子公公司之一，它它是专门为为包括FeedEx Exprress(联邦快递递空运运)，FeedEx Grouund(联联邦包裹地运)，FeddEx FFreigght(联联邦货运LTLL)，FeedEx Custtom CCritiical(联邦急运运紧急急发运)，和和FedEEx Trrade Netwwork(联邦商务务网络客户经纪纪，咨询，信信息技术和和商务便利利解决方案案)等在内内的兄弟公公司提供组组合销售、一一体化营销销

16、和综合信信息技术支支持的。再比如如，美国物物流管理杂杂志主持的的一项面向向发货人，已已经持续了了19年的的物流服务务质量调查查，在20002年度度所确定的的对“承运运人”的表表现就是从从其“对卓卓越物流至至关重要的的五个方面面”来评价价的，包括括货运准时时性、价值值重要度、信信息技术水水平、客户户满意度和和装备及作作业水平。而而对“物流流服务供应应商(3PPL)”的的评价标准准则包括承承运人的选选择和谈判判、订单执执行组织、货货运或配送送管理、存存货管理和和物流信息息系统这五五个方面。显显然，运输输企业与物物流企业是是部分与整整体的关系系，是管理理与被管理理的关系。事实上上，单纯的的运输或仓仓

17、储都只是是物流管理理过程中具具体的功能能性活动，相相应的仓储储和运输成成本都只是是物流总成成本的一部部分，正是是物流管理理的对象。所所以，运输输企业和仓仓储企业都都是要被物物流企业整整合的资源源。这就是是为什么33PL自己己往往不直直接从事运运输和仓储储作业，而而是以合同同外包的形形式整合社社会资源的的原因。也也是为什么么在国外许许多生产制制造企业中中同时设有有物流管理理和运输部部门的原因因。更是许许多运输企企业如中远远公司(CCOSCOO)或快递递企业如UUPS公司司，甚至是是中国邮政政等要向物物流服务供供应商转型型的原因。但是，因因为我国的的物流服务务市场才刚刚刚萌发，且且运输和仓仓储又是

18、物物流管理的的最基本的的功能性活活动，所以以将运输和和仓储企业业暂时看作作物流企业业，将有助助于这些企企业在原有有的基础上上扩展服务务的范围，向向真正的物物流服务企企业升级，也也有助于我我国物流服服务市场的的早日形成成。实际上上，许多赫赫赫有名的的物流企业业也是从运运输、仓储储或货代等等企业演化化而来的，而而且其原先先的作业功功能往往成成为其服务务能力资源源的优势所所在，如马马士基公司司等。必须指指出，承运运人就是承承运人。物物流服务供供应商就是是物流服务务供应商。运运输和仓储储企业没有有必要也不不可能全部部转变为物物流企业。否否则不仅会会破坏分工工协作体系系的基本规规则，而且且会造成社社会资

19、源的的极大浪费费。就如同同所谓“信信息经济”不不能取代“传传统经济”一一样，物流流管理以至至供应链管管理同样不不能取代运运输和仓储储等作业。实际上上，所谓跨跨国物流企企业真正看看重的就是是与产品分分销密切相相关的，在在我国尚未未充分开发发的传统运运输和仓储储市场。我我们的运输输和仓储企企业为什么么不能够通通过学习和和资源整合合把运输服服务和仓储储服务做好好、做精呢呢？要知道道与行业先先进水平相相比，我们们原先为市市场所提供供的服务是是远远不到到位的。5、物物流企业的的资源整合合要点虽然兼兼并重组，合合资合作，协协议联盟，租租赁托管，建建立信息共共享或交易易平台等均均是物流企企业资源整整合的手段

20、段，但资源源整合的目目的无外乎乎增强客户户服务能力力，提高客客户服务水水平，和获获得更好的的投资回报报。所以，尽尽管不同的的物流企业业在实际运运作中所采采取的资源源整合的方方式方法不不尽相同，但但还是有一一些共同的的范畴需要要纳入物流流企业的视视野。它们们是客户资资源整合，能能力资源整整合和信息息资源整合合。下面将将展开对它它们的更为为详尽的讨讨论。三、客客户资源整整合1、服服务物物流企业的的产品毫无疑疑问，物流流企业的产产品就是服服务。确切切的说，是是管理服务务。包括诸诸如承运人人管理，货货运组织调调度，配送送中心管理理，物料回回运管理，配配送中心设设计，信息息流管理以以及物流系系统规划设设

21、计等。用用时下流行行的话来说说，物流企企业是提供供物流管理理解决方案案的。众所周周知，服务务产品的生生产和消费费是在供需需双方的互互动过程中中完成的。所所以，物流流企业的资资源整合不不能没有客客户的直接接参与。事事实上，一一方面3PPL要与客客户一起研研究制定物物流管理解解决方案，并并确定相应应的的绩效效考核指标标。另一方方面，客户户在将物流流管理外包包后往往要要保留自己己原有的物物流管理团团队，并要要在方案实实施过程中中与3PLL建立互动动协调机制制。2、客客户物物流企业的的重要资产产一般认认为，客户户资源整合合主要是指指根据客户户价值为其其提供差别别化的产品品和服务，并并努力与客客户建立长

22、长期合作的的战略伙伴伴关系。因因此，首先先是客户价价值的识别别和判断。那么，什什么是客户户价值呢？这里就有有个评价标标准的问题题。如果把把客户价值值的评价标标准定位在在能够为物物流企业带带来利润的的多少，进进而把客户户分成所谓谓“高端客客户”和“低低端客户”，这这样的理念念未免过于于“功利主主义”了。这这与客户关关系管理谋求跟跟客户建立立长期合作作的战略联联盟关系、培培养客户的的忠诚度、各各得其所(win-win)的理理念也是不不相符和的的。实际上上，物流企企业以什么么样的标准准来评价客客户价值，取取决于它对对客户的基基本看法。一一般来说，企企业对于客客户的基本本看法有两两种：一是是看作企业业

23、的竞争对对手；二是是看作企业业的重要资资产。(1)、作为竞竞争对手，物物流企业与与其客户之之间是纯粹粹的“一单单一结”和和“价格搏搏弈”关系系。比如在在现实中，除除了公路运运输乱收费费的环境原原因，运输输企业普遍遍采用严重重的超载运运输方式作作业，就与与货主企业业为了降低低自身的运运营成本而而一味的压压低运价有有很大的关关系。这必必然造成服服务水平的的降低和环环境安全的的损害。在“价价格搏弈”作作为客户和和物流企业业之间唯一一互动界面面的情况下下，物流企企业不需要要也无法考考虑为客户户规划设计计整体的或或延伸的物物流管理解解决方案，也也就不会考考虑与同行行建立战略略伙伴关系系。因为客客户仅仅把

24、把物流运作作外包作为为降低运输输或仓储等等环节成本本的措施，而而不是作为为增强其竞竞争优势的的战略手段段，所以，物物流企业也也就无法参参与客户物物流成本节节约的全过过程。这在在很大程度度上制约了了传统储运运企业向现现代物流企企业的转型型，也制约约了我国物物流服务市市场的发展展。当然，对对于那些由由于现行体体制的原因因而拥有一一定物流服服务资源垄垄断“优势势”的物流流企业来说说，要求他他们主动为为客户设计计并提供物物流解决方方案也是不不现实的。(2)、作为重重要资产，物物流企业必必须善待客客户。必须须创建并维维护良好的的客户关系系，延长客客户的“使使用寿命”。必必须通过自自己所提供供的物流服服务

25、增强客客户的市场场竞争力，提提高客户的的经营绩效效。所以，物物流企业的的客户价值值是指客户户所要求的的物流服务务对它自身身的价值。这这种价值往往往可以用用物流服务务对客户市市场竞争战战略的重要要度来衡量量。从长远远的观点来来看，物流流企业的使使命就是不不仅要使客客户的当前前价值最大大化，而且且要使客户户的寿命周周期价值最最大化。所所以，物流流企业实施施客户关系系管理，培培养客户忠忠诚度是一一个长期的的投资行为为，必须要要有企业长长期发展战战略的指导导。当然，投投资是要有有回报的(ROI)。但这种种回报是建建立在双方方对长期合合作绩效预预期基础之之上的。正正如物流企企业是在帮帮助客户降降低物流总

26、总成本的过过程中获得得自己的那那份收益一一样，物流流企业也是是在使客户户价值最大大化的过程程中实现自自身的价值值和收取回回报的。所所以，就发发达国家33PL的服服务合同期期来看，一一般都在557年。日日本的物流流企业更是是跟着客户户企业全球球走。所谓谓战略联盟盟关系在本本质上就是是长期合作作。物流企企业对客户户关系的基基本定位将将决定其客客户资源整整合的基本本思路和途途径。3、老老客户物流企业业客户资源源整合的重重点客户资资源整合，说说到底是为为了争取客客户，扩大大市场份额额。但是，物物流企业的的“客户投投资”与我我们通常所所了解的固固定资产投投资和研发发投资不同同。“客户户资产”具具有不可积

27、积累性，或或者说具有有不可储存存性。一旦旦物流企业业的服务不不再满足客客户的需求求，客户就就会“用脚脚投票”，以以往的“客客户投资”也也就很可能能荡然无存存了。要把把流失的客客户再找回回来，“投投资”又必必须重新开开始。因此，物物流企业的的客户资源源整合在操操作层面上上就是两件件事：一是是留住老客客户；二是是发展新客客户。由于于开发新客客户的成本本常常是留留住老客户户的5倍，所所以客户资资源整合的的重点应放放在老客户户方面。而而且老客户户的示范效效应对新客客户的开发发具有促进进的作用。有有专家认为为：如果企企业的年客客户流失率率达到200%，就要要好好找一一找自身的的原因了。那么，如如何留住老

28、老客户呢？最根本的的是要把客客户服务理理念融于日日常的物流流管理活动动中。物流流企业应当当经常或制制度化的问问一问自己己这样一些些问题：(1)、客户是是否对现有有的物流服服务有不满满意的地方方？(2)、是否有有客户提出出的物流服服务要求企企业现在做做不到的？(3)、现有服服务能力与与客户要求求的差距在在那里，原原因是什么么？(4)、客户是是否已经调调整了自己己的发展战战略？(5)、客户是是否要进行行营销渠道道的结构调调整？(6)、客户的的产品品种种是增加了了还是减少少了？(7)、客户是是不是又开开辟了新的的市场？(8)、客户的的生产组织织和营销管管理方式是是否已经改改变？(9)、是否对对客户的

29、物物流服务需需求有透彻彻的理解？(100)、是否否对客户产产品的物流流运作特性性有充分的的了解？(111)、是否否对客户所所属行业的的竞争态势势有充分的的了解？(122)、是否否了解客户户的客户和和其供应商商的供应商商？(133)、是否否对物流服服务的法律律环境有充充分的了解解？(144)、自己己与竞争对对手的差距距在那里？(155)、去年年的客户今今年还有多多少仍然在在册？(166)、本企企业是否有有一个物流流服务创新新的计划？等等。当然，这这样的问答答既要制度度化，即所所谓内部业业务管理审审计；也要要个性化，即即随时跟踪踪主要客户户和特定市市场的发展展。必须指指出，虽然然帕雷托(Paree

30、to)的的20/880的法则则也同样适适用于物流流企业，但但并不是说说重点关注注高价值客客户就要把把优势资源源全部集中中用于那些些能够产生生企业800%利润的的20%的的客户，或或者说只为为那20%的客户服服务。事实实上，不管管是“高端端客户”还还是“低端端客户”，在在市场细分分的情况下下，物流企企业仍将面面对其客户户结构的帕帕雷托法则则。因为220/800是物流企企业经营的的结果，是是“有趣的的现象”，而而不是经营营的准则和和市场定位位的依据。否否则就本末末倒置了。所以，正正确的做法法应当是根根据物流管管理运作自自身的技术术经济特点点，结合物物流企业的的服务能力力，对物流流服务市场场进行细分

31、分，然后在在特定的服服务领域将将市场再细细分为高价价值产品物物流和低价价值产品物物流，或确确定普通物物流服务和和特殊物流流服务的分分类。应当当根据客户户需求，在在统一配置置资源的基基础上，对对不同的客客户提供不不同的物流流服务解决决方案。当当然，物流流企业的专专业化经营营是不言而而喻的。4、全全方位的服服务客客户资源整整合的最佳佳途径虽然建建立客户资资料，分析析客户的购购买行为，经经常走访客客户，对客客户实施分分类管理，实实施专家营营销，帮助助客户重整整物流业务务流程等都都是整合客客户资源的的有效方法法，但全方方位的服务务将是留住住老客户和和发展新客客户的最佳佳途径，也也是一个拓拓展空间极极大

32、的服务务创新的理理念。如FeedEx最最近推出即即时的网上上关税和税税收评估系系统，向从从事国际贸贸易的商家家和有关物物流企业提提供是否采采用空运的的咨询服务务。客户不不仅可以查查询运价，而而且可以查查询包括442个国家家的关税、增增值税、货货物税、最最惠国待遇遇条款和有有关的政府府收费等信信息，并计计算出货物物的“落地地价”。使使得商家在在把货物交交给承运人人之前就知知道这笔交交易是否赚赚钱。不仅仅方便了商商家，也方方便了运输输代理人。全球著著名的重大大件货物空空运物流服服务供应商商Emerry foorwarrdingg于20002年8月月推出网上上“继续教教育解决方方案”，为为外贸企业业

33、的在职人人员提供国国际贸易培培训教程。目目前推出的的课程包括括北美自由由贸易区(NAFTTA)的规规则和进出出口程序。这这实际上就就是对客户户进行长期期投资。UPSS甚至在11998年年就专设金金融公司(UPS Capiital Corpp.)为客客户提供分分销金融服服务。包括括应收帐款款和存货融融资，保险险代理等。对对于那些将将物流运作作外包给UUPS物流流集团(UUPS LLogissticss Grooup)的的客户，甚甚至可以由由UPS金金融公司百百分之百的的收购其存存货。这样样就不仅加加快了客户户的流动资资金周转，有有助于改善善客户的财财务状况，而而且为客户户节约了存存货持有成成本和

34、建立立及运作物物流服务网网络的成本本。坦率的的说，我国国现阶段的的物流企业业在客户资资源整合方方面还有很很长的路要要走。显然然，这也不不是物流企企业单方面面能够决定定的。四、能能力资源整整合1、能能力资源整整合存在偏偏差对物流流服务能力力资源的整整合可以说说是我们最最熟悉的，但但也可能是是我们最容容易失误的的地方。所谓物物流服务能能力资源既既包括物流流服务所需需的有形的的实体资源源，如必要要的仓储设设施和运输输设备等；又包括物物流服务所所需的无形形的技能资资源，如货货运组织方方式和存货货控制能力力等；还包包括物流服服务的知识识资源，如如拥有丰富富的物流管管理知识和和对具体产产品的物流流运作具有

35、有透彻的了了解等。更更包括一个个有效的物物流管理团团队等。但目前前在物流企企业能力资资源整合方方面所出现现偏差是：过于看重重有形的实实体能力资资源的建设设(不是重重新配置)，却忽视视无形的组组织管理能能力资源的的整合。最最典型的就就是在缺乏乏充分的经经济技术环环境依据的的情况下，甚甚至在还没没有搞清楚楚物流管理理的科学意意义的情况况下，大搞搞所谓“物物流园区”或或“物流基基地”或“物物流枢纽”等等的建设。据据国家统计计局20002年上半半年的分析析报告，22001年年，我国所所谓物流中中心的空置置率高达660%。这这势必造成成新一轮的的重复建设设和资源浪浪费。待到到要纠正时时还要花成成本。由于

36、我我们的企业业不能在物物流服务理理念，客户户需求分析析，组织管管理模式，横横向协作联联盟等方面面下功夫，再再加上一些些政府部门门的不恰当当的参与和和误导，所所以很可能能在盲目的的所谓“物物流基地”等等物流基础础设施的建建设中，把把发展物流流服务市场场的机遇都都错过了。这这当然是在在加入WTTO以后，国国际物流企企业非常希希望看到的的情况。2、服服务创新是是能力资源源整合的有有效途径目前，就就物流市场场发展的实实际情况看看，发达国国家物流企企业的能力力资源整合合方式，除除了我们所所熟悉的并并购方法外外，更多的的表现在通通过推出新新的服务产产品和建立立广泛的战战略联盟来来建立和完完善物流服服务网络

37、。比如，FFedExx与柯达公公司合作，于于20022年3月在在北京的99家快速冲冲洗店推出出“自助服服务专柜”。专专柜内备有有联邦快递递的空运提提单、商业业发票、和和包装等，让让客户采取取自助方式式投寄快递递文件。FFedExx与柯达合合作，主要要是为了整整合柯达公公司的服务务网络资源源。迄20001年底底，柯达在在中国的冲冲洗店达77000家家。事实上上，柯达公公司在过去去的18个个月中也一一直在研究究如何更好好的优化这这70000家网点的的资源配置置，以便让让消费者在在柯达冲洗洗店能够享享受到其他他的服务增值的的服务。美国著著名的零担担货运公司司Roaddway于于20011年与联合合航

38、空，美美利坚航空空，Utii全球货代代，Uniisys公公司和G-Log公公司共同组组成了一个个物流联盟盟服务系统统公司Inntegrres。并并新设Rooadwaay空运公公司作为货货运服务的的“虚拟整整合者”。RRoadwway空运运公司主要要负责货物物的集配，并并利用自己己全国性货货运服务网网络为航空空公司提供供地面运输输服务支持持。该系统统将建立一一个互联网网门户，向向客户提供供实时的信信息，为客客户提供与与运输服务务供应商和和合同执行行人之间的的联络。系系统软件还还将为发货货人提供“空空运过程全全部的细节节”和在线线服务。这这实际上就就是道路运运输公司与与航空公司司和货代公公司等的服

39、服务网络整整合。对每每个合作伙伙伴而言，其其自身的物物流服务能能力都得到到了扩展，各各自的服务务网络都获获得了延伸伸。UPSS于20002年8月月开始在中中国和巴西西针对出口口到美国的的产品推出出名为“UUPS贸易易直航”的的包括海运运服务在内内的一体化化物流解决决方案。这这项新的物物流服务品品种，是UUPS推出出的运输和和物流服务务项目中最最大的整合合服务项目目，旨在进进一步推动动全球贸易易的发展和和简化国际际贸易程序序。新的物物流服务项项目由UPPS货运服服务公司(UPS Freiight Servvicess)负责实实施，将由由于减少海海运货物的的陆上停留留环节和时时间而极大大的加速海海

40、运过程。该该项合同服服务比较适适合大的服服装、体育育用品和电电子产品制制造企业，以以及其他将将海运作为为经济运输输手段并希希望将产品品直接送交交客户的制制造商。采采用该项服服务的客户户价值体现现在两个方方面：一是是直接的客客户价值，即即可省去若若干分销或或配送中心心，发货人人基本上可可以不要仓仓库，因为为物流过程程中搬倒次次数降到最最少，降低低了货损，也也加快了交交货的速度度。目前使使用该项服服务的客户户普遍反映映交货时间间节约了2220天天。二是间间接的客户户价值，包包括存货周周转率加快快，企业现现金流和应应收帐款周周转率加快快，存货维维持成本下下降。统一一的单证也也有助于减减少物流运运作管

41、理的的行政开支支。该项服服务的运作作流程是这这样的：客客户把货物物送到UPPS的货运运服务中心心，发往美美国客户的的小包裹被被挂上标签签并装箱。然然后，这些些集装箱被被送到港口口并装船，舱舱位已经事事先由具有有无船承运运人(NVVOCC)资格的UUPS海运运服务公司司预定好。货货物抵达目目的港之前前，UPSS已经完成成了清关手手续。货物物抵港后，将将通过UPPS的地面面和空运网网络将货物物快速发往往收货人。这这时货主和和客户均可可在网上查查询货物的的状态。UUPS对货货运全程进进行跟踪监监控。该项项新服务的的推出，实实际上是UUPS把海海运服务资资源给整合合了。UPPS借此进进入了海运运服务领

42、域域。以物流流服务创新新来整合能能力资源将将有效的避避免仅仅是是为了“做做大”所进进行的整合合和整合以以后的貌合合神离。所所谓1+11大于2的的部分就源源于物流服服务创新。五、信信息资源整整合信息资资源整合对对物流企业业资源整合合的重要性性无论怎样样强调也不不过分。实实际上，IIT系统本本身就是整整合客户资资源和能力力资源的有有效技术手手段。具体体来说，信信息资源整整合包括以以下几个主主要内容：1、建建立信息共共享机制。众众所周知，由由信息共享享(Infformaationn-Shaaringg)而实现现物流运作作全程的可可见性(VVisibbilitty)，由由可见性而而物流服务务全程的可可

43、控性(CContrrollaabiliity)，由由可控性而而物流系统统的适应性性(Fleexibiilityy)，由适适应性而物物流系统输输出的一致致性(Coonsisstencce)和产产品的可得得性(Avvailaabiliity)，以以至客户满满意(Saatisffactiion)。这这就是信息息资源整合合的基本逻逻辑。可以说说，随着信信息技术的的发展及其其在物流服服务领域的的广泛应用用，许多传传统物流企企业对配置置IT系统统的认识程程度是很高高的，但往往往忽视了了信息资源源整合的另另一个重要要内容，即即信息共享享机制的建建立。如果在在物流企业业与客户之之间，或供供应链成员员企业之间间

44、不能够建建立起相互互信任，相相互依赖，长长期合作和和共同发展展的战略联联盟伙伴关关系，则再再先进的IIT系统都都不可能保保证跨边界界的物流管管理的无缝缝性。所以以说，信息息资源整合合的要害就就是建立跨跨企业边界界的信息分分享机制。说到底底，物流企企业的信息息资源整合合不是一个个技术问题题，甚至也也不是一个个IT系统统设计问题题，而是一一个企业管管理问题。2、决决策机制的的变革。信信息共享必必然要求变变革企业决决策机制，往往往意味着着管理决策策权的分散散。这与IIT系统整整合物流管管理信息的的路径正好好相反。从从物流运作作的总体来来看，物流流管理决策策必须由参参与各方共共同来做；从物流企企业和客

45、户户的个体来来看，物流流管理的决决策必须分分级授权。这这是由客户户物流服务务需求的多多样化和个个性化特点点所决定的的。因此，以以满足客户户需求为价价值导向的的物流管理理就要求决决策权限的的分散和前前移，要求求物流企业业组织结构构的扁平化化，要求物物流管理更更多的采用用例外管理理(excceptiion mmanaggemennt)或随随机应变(Justt-In-Casee)的管理理模式。无论如如何，所谓谓企业管理理组织结构构的扁平化化并不是简简单的取消消中间管理理层，而是是要让企业业的决策层层更贴近市市场，更贴贴近客户，要要让企业在在市场一线线营销的人人员拥有充充分的决策策授权。在信息息整合的

46、同同时要求分分散决策权权限是有效效管理的辩辩证法使然然。IT系系统则为总总体的协调调提供了技技术手段。3、物物流服务知知识管理。知知识就是力力量。物流流运作没有有相应的管管理知识支支持是不能能满足客户户服务需求求的。发达达国家的物物流企业之之所以能够够将其基本本的物流管管理模式在在全球复制制，就是因因为拥有雄雄厚的物流流管理知识识。没有知知识管理，就就不能将企企业在物流流服务过程程中获得的的有价值的的信息和经经验传化为为能够支持持企业持久久发展的资资源。尽管我我们强调要要加强对现现代物流管管理理念、技技术和方法法的学习，但但我们必须须充分注意意到物流管管理服务是是一项实践践性很强的的活动。学学

47、习是要掌掌握基本的的理念，规规划设计只只能给出基基本的方案案。要在对对客户需求求反应的一一开始就能能够比较全全面的考虑虑解决方案案，并有能能力应对意意外的变化化，就必须须重视实践践经验的积积累。所以以，物流企企业应根据据管理服务务的实践，逐逐步对特定定产品或特特定客户的的物流服务务运作建立立规范的流流程、标准准和服务体体系，并以以服务手手册的形形式进行知知识固化。在在这种以实实践经验为为基础的物物流服务知知识固化的的过程中，逐逐步分离出出能够充分分发挥企业业资源配置置优势和核核心竞争力力的基本服服务和特殊殊服务，并并逐步形成成自己的物物流管理服服务模式。如果忽忽视对物流流服务知识识的管理，将将

48、使得物流流企业的服服务创新失失去真正的的动力。4、IIT系统的的支持。物物流管理信信息系统的的开发与银银行管理软软件或财务务管理软件件开发有很很大的不同同。表面上上看，物流流管理软件件的开发是是为物流企企业做的，但但实际上是是为物流企企业的客户户开发的。如如果不能够够充分认识识到这一点点，物流企企业的客户户抱怨ITT系统不好好用就一点点也不奇怪怪了。这也也是为什么么许多ITT系统开发发公司要与与物流企业业结成战略略联盟，或或者直接以以IT软件件系统投资资于物流企企业的主要要原因将各自的的优势资源源整合起来来，共同为为客户提供供物流服务务解决方案案。总之，物物流企业的的资源整合合必须以战战略调整方方案为基本本依据。物物流企业的的决策层在在实施资源源整合的时时候，必须须牢牢把握握住两点：对企业内内部，资源