工程机械机电液一体化论文cofs.docx

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1、机电液混混合使用用动力系系统设计计构想随着科技技的发展展和市场场需求的的多样化化，国内内外工程程机械厂厂日益关关注产品品的多功功能开发发。机械械制造业业在经历历了内燃燃机的动动力革命命和液压压、气动动传动的的传动革革命之后后，现在在致力于于应用电电控技术术来完成成产品的的操纵和和控制革革命，以以满足用用户对产产品环保保。节能能、操作作舒适性性及智能能化监控控维护的的要求。在汽车产产业发展展的液压压系统，主要用于助力、刹车等主要版块。目前，轿车上配置的助力转向系统大致分为三类：机械液压助力转向系统、电子液压助力转向系统和电动助力转向系统。采用不同助力转向系统，对于汽车行驶的安全性、舒适性和经济性

2、具有不同的影响。一、汽车车的机械械液压转转向系统统；汽车助力力转向系系统，也也就是动动力转向向，目前前已成为为绝大多多数轿车车的一项项标准配配置，顾顾名思义义，助力力转向就就是协助助驾驶员员做汽车车方向调调整，为为驾驶员员减轻打打方向盘盘强度的的装置。液压助力力转向系系统到现现在已经经有半个个世纪的的发展历历史，可可以说技技术已经经非常成成熟，所所以被广广泛应用用。液压压助力转转向系统统由液压压和机械械等两部部分组成成，它是是以液压压油做动动力传递递介质，通通过液压压泵产生生动力来来推动机机械转向向器，从从而实现现转向的的。传统机械械液压动动力转向向系统的的液压泵泵由汽车车发动机机驱动。为为保

3、证汽汽车原地地转向或或者低速速转向时时的轻便便性，液液压泵的的排量是是以发动动机怠速速时的流流量来确确定的。汽汽车发动动之后，无无论是否否转向，这这套系统统都要工工作，而而且在大大转向车车速较低低时，需需要液压压泵输出出更大的的功率以以获得比比较大的的助力，所所以便在在一定程程度上浪浪费了发发动机动动力资源源问题一：在汽车车助力转转向上，液液压系统统的应用用会导致致发动机机动力资资源的浪浪费；所所以为什什么不可可以最大大限度的的运用其其发动机机的动力力资源？二、汽车车的防抱抱死刹车车系统AABS；ABS的的功能主主要在物物理极限限的性能能内，保保证制动动时车辆辆本身的的操纵性性及稳定定性。AB

4、S的的主要作作用是改改善整车车的制动动性能，提提高行车车安全性性，防止止在制动动过程中中车轮抱抱死（即即停止滚滚动），从从而保证证驾驶员员在制动动时还能能控制方方向，并并防止后后轴侧滑滑。其工工作原理理为：紧紧急制动动时，依依靠装在在各车轮轮上高灵灵敏度的的车轮转转速传感感器，一一旦发现现某个车车轮抱死死，计算算机立即即控制压压力调节节器使该该轮的制制动分泵泵泄压，使使车轮恢恢复转动动，达到到防止车车轮抱死死的目的的。ABBS的工工作过程程实际上上是“抱抱死松松开抱抱死松松开”的的循环工工作过程程，使车车辆始终终处于临临界抱死死的间隙隙滚动状状态，有有效克服服紧急制制动时由由车轮抱抱死产生生的

5、车辆辆跑偏现现象，防防止车身身失控等等情况的的发生。而汽车制制动中，其其液压系系统的动动力来源源也是由由发动机机提供的的；在汽汽车行走走过程中中，ABBS的液液压系统统一直处处于准备备状态，其其液压泵泵的供压压持续的的，这样样就会使使发动机机所提供供的液压压动力也也只是备备压作用用，浪费费液压动动力能量量。问题二：在汽车车制动中中，ABBS系统统可以是是制动达达到最佳佳的制动动效果，但但是在系系统工作作中，存存在浪费费动力资资源，这这样的资资源也不不是可以以更好的的的利用用？三、太阳阳能汽车车；（太阳能能汽车 sollar carr）太阳能发发电在汽汽车上的的应用，将将能够有有效降低低全球环环

6、境污染染，创造造洁净的的生活环环境，随随着全球球经济和和科学技术术的飞速速发展，太太阳能汽汽车作为为一个产产业已经经不是一一个神话话。燃烧烧汽油的汽汽车是城城市中一一个重要要的污染染源头，汽汽车排放放的废气气包括二二氧化硫硫和氮氧化化物都会会引致空空气污染染，影响响我们的健康。现现在各国国的科学学家正致致力开发发产生较较少污染染的电动动汽车，希希望可以以取代燃燃烧汽油油的汽车车。但由由于现在在各大城城市的主主要电力力都是来来自燃烧烧化石燃燃料的，使使用电动动汽车会会增加用用电的需需求，即即间接增增加发电电厂释放放的污染染物。有有鉴于此此，一些些环保人士士就提倡倡发展太太阳能汽汽车，太太阳能汽汽

7、车使用用太阳能能电池把把光能转化化成电能能，电能能会在储储电池中中存起备备用，用用来推动动汽车的的电动机机。由于于太阳能能车不用用燃烧化化石燃料料，所以以不会放放出有害害物。据据估计，如如果由太太阳能汽汽车取代代燃汽车车辆，每每辆汽车车的二氧氧化碳排排放量可可减少443至554%。到目前为为止，太太阳能在在汽车上上的应用用技术主主要有两两个方面面：一是是作为驱驱动力，二二是用作作汽车辅辅助设备备的能源源。（1）太太阳能作作为第一一驱动力力驱动汽汽车 完全全用太阳阳能为驱驱动力代代替传统统燃油，是是几代汽汽车工作作者的梦梦想。119822年澳大大利亚人人汉斯和和帕金用用玻璃纤纤维和铝铝制成了了一

8、部“静静静的完完成者”太太阳能汽汽车。车车顶部装装有能吸吸收太阳阳能的装装置，给给两个电电池充电电，电池池再给发发动机提提供电力力。122月199曰，两两人驾驶驶着这辆辆车，从从澳大利利亚西海海岸的珀珀思出发发，横穿穿澳大利利亚大陆陆，于119833年1月月7曰到到达东海海岸的悉悉尼，实实现了一一次伟大大的创举举。这种种太阳能能汽车与与传统的的汽车不不论在外外观还是是运行原原理上都都有很大大的不同同，太阳阳能汽车车已经没没有发动动机、底底盘、驱驱动、变变速箱等等构件，而而是由电电池板、储储电器和和电机组组成利利用贴在在车体外外表的太太阳电池池板，将将太阳能能直接转转换成电电能，再再通过电电能的

9、消消耗，驱驱动车辆辆行驶，车车的行驶驶快慢只只要控制制输入电电机的电电流就可可以解决决。目前前此类太太阳车的的车速最最高能达达到lOOOkmm/h以以上，而而无太阳阳光最大大续行能能力也在在1000km左左右还有一种种概念上上的太阳阳能汽车车，这种种汽车在在车体上上没有安安装光伏伏电池板板，而只只是配置置蓄电池池，而电电能全部部来自专专门的太太阳能发发电装置置。优点点是外观观与现有有车辆类类似，没没有另另类的的感觉，缺缺点是要要经常到到太阳能能电站充充电，当当然续行行能力也也受到限限制。（2）太太阳能和和其它能能量混合合驱动汽汽车 太阳阳能辐射射强度较较弱，光光伏电池池板造价价昂贵，加加之蓄电

10、电池容量量和天气气的限制制，使得得完全靠靠太阳能能驱动的的汽车的的实用性性受到极极大的限限制，不不利于推推广。因因此就出出现了一一种采用用太阳能能和其它它能量混混合驱动动的汽车车。 复合合能源汽汽车外观观与传统统汽车相相似，只只是在车车表面加加装了部部分太阳阳能吸收收装置，比比如车顶顶电池板板，用于于给蓄电电池充电电或直接接作为动动力源。这这种汽车车既有汽汽油发动动机，又又有电动动机，汽汽油发动动机驱动动前轮，蓄蓄电池给给电动机机供电驱驱动后轮轮。电动动机用于于低速行行驶。当当车速达达到某一一速度以以后，汽汽油发动动机起动动，电动动机脱离离驱动轴轴，汽车车便像普普通汽车车一样行行驶。 由于于采

11、用了了混合驱驱动形式式，带来来了诸多多好处。首首先，因因为有汽汽油发动动机驱动动，所以以蓄电池池不会过过放电，蓄蓄电池的的容量只只要满足足一天使使用即可可，与全全用蓄电电池的车车相比，其其容量可可减少一一半，也也减轻了了车重；其次，城城市中大大多数车车辆都处处在低速速行驶状状态下，采采用电机机驱动可可最大可可能的降降低城市市局部污污染。（3）太太阳能的的工作原原理；太阳光照照在半导导体p-n结上上，形成成新的空空穴-电电子对，在在p-nn结电场场的作用用下，空空穴由nn区流向向p区，电电子由pp区流向向n区，接接通电路路后就形形成电流流。这就就是光电电效应太太阳能电电池的工工作原理理。 太阳能

12、发发电方式式太阳能能发电有有两种方方式，一一种是光光热电转换换方式，另另一种是是光电电直接转转换方式式。 1、光热电电转换方方式通过过利用太太阳辐射射产生的的热能发发电，一一般是由由太阳能能集热器器将所吸吸收的热热能转换换成工质质的蒸气气，再驱驱动汽轮轮机发电电。前一一个过程程是光热转换换过程；后一个个过程是是热电电转换过过程，与与普通的的火力发发电一样样.太阳阳能热发发电的缺缺点是效效率很低低而成本本很高，估估计它的的投资至至少要比比普通火火电站贵贵5110倍.一座110000MW的的太阳能能热电站站需要投投资200255亿美元元，平均均1kWW的投资资为2000025000美元元。因此此，

13、目前前只能小小规模地地应用于于特殊的的场合，而而大规模模利用在在经济上上很不合合算，还还不能与与普通的的火电站站或核电电站相竞竞争。 2、光电直接接转换方方式该方方式是利利用光电电效应，将将太阳辐辐射能直直接转换换成电能能，光电转换换的基本本装置就就是太阳阳能电池池。太阳阳能电池池是一种种由于光光生伏特特效应而而将太阳阳光能直直接转化化为电能能的器件件，是一一个半导导体光电电二极管管，当太太阳光照照到光电电二极管管上时，光光电二极极管就会会把太阳阳的光能能变成电电能，产产生电流流。当许许多个电电池串联联或并联联起来就就可以成成为有比比较大的的输出功功率的太太阳能电电池方阵阵了。太太阳能电电池是

14、一一种大有有前途的的新型电电源，具具有永久久性、清清洁性和和灵活性性三大优优点.太太阳能电电池寿命命长，只只要太阳阳存在，太太阳能电电池就可可以一次次投资而而长期使使用；与与火力发发电、核核能发电电相比，太太阳能电电池不会会引起环环境污染染；太阳阳能电池池可以大大中小并并举，大大到百万万千瓦的的中型电电站，小小到只供供一户用用的太阳阳能电池池组，这这是其它它电源无无法比拟拟的。问题三：太阳能能有这么么多的优优势，并并且能与与其他能能源混合合使用，那那么我们们是否可可以考虑虑太阳能能和液压压动力进进行混合合使用？四、液压压技术；液压传动动是用液液体作为为工作介介质来传传递能量量和进行行控制的的传

15、动方方式。液液压传动动和气压压传动称称为流体体传动，是是根据117世纪纪帕斯卡卡提出的的液体静静压力传传动原理理而发展展起来的的一门新新兴技术术，是工工农业生生产中广广为应用用的一门门技术。如如今，流流体传动动技术水水平的高高低已成成为一个个国家工工业发展展水平的的重要标标志。 液液压技术术在传统统意义上上，它只只是用于于传动方方面的。问题四：我们能能否将液液压技术术用于动动力系统统？五、油电电混合动动力汽车车； 油电混混合动力力汽车是是指将汽汽油发动动机（或或柴油发发动机）和和电动机机结合在在一起的的做作为为动力系系统的汽汽车。 油油电混合合动力汽汽车的优优点：与与传统汽汽车相比比，混合合动

16、力汽汽车具有有耗油量量低，环环保性能能好等明明显优点点。通常常混合动动力汽车车可以节节省300%550%，有有害排放放大幅度度降低；汽车一一般情况况不需要要充电，电池组由发动机过剩动力来充电。在一般驾驶条件下，电池组可以使用十年或13万公里。 油油电混合合动力汽汽车经济济性：一一般价钱钱来说比比原型车车高300%左右右。在国国外，政政府对混混合动力力汽车这这样的环环保车办办有优惠惠政策。此此外，由由于混合合动力汽汽车耗油油量很低低，实际际使用费费用很低低，通常常在23年左左右就可可以回收收购车时时多付的的钱。此此后，其其节油性性能将给给用户带带来可观观的经济济效益。常用的油油电混合合动力汽汽车

17、的混混合装置置是一种种叫HEEV（Hyybriid-EElecctriicVeehiccel）混混合动力力装置。混混合动力力就是指指汽车使使用汽油油驱动和和电力驱驱动两种种驱动方方式，优优点在于于车辆启启动停止止时，只只靠发电电机带动动，不达达到一定定速度，发发动机就就不工作作，因此此，便能能使发动动机一直直保持在在最佳工工况状态态，动力力性好，排排放量很很低，而而且电能能的来源源都是发发动机，只只需加油油即可。混合动力力总成以以动力传传输路线线分类，可可分为串串联式、并并联式和和混联式式等三种种。（1）串串联式动动力：串串联式动动力由发发动机、发发电机和和电动机机三部分分动力总总成组成成，它

18、们们之间用用串联方方式组成成SHEEV动力力单元系系统，发发动机驱驱动发电电机发电电，电能能通过控控制器输输送到电电池或电电动机，由由电动机机通过变变速机构构驱动汽汽车。小小负荷时时由电池池驱动电电动机驱驱动车轮轮，大负负荷时由由发动机机带动发发电机发发电驱动动电动机机。当车车辆处于于启动、加加速、爬爬坡工况况况时，发发动机、电电动机组组和电池池组共同同向电动动机提供供电能；当电动动车处于于低速、滑行、怠怠速的工工况时，则则由电池池组驱动动电动机机，当电电池组缺缺电时则则由发动动机-发发电机组组向电池池组充电电。串联联式结构构适用于于城市内内频繁起起步和低低速运行行工况，可可以将发发动机调调整

19、在最最佳工况况点附近近稳定运运转，通通过调整整电池和和电动机机的输出出来达到到调整车车速的目目的。使使发动机机避免了了怠速和和低速运运转的工工况，从从而提高高了发动动机的效效率，减减少了废废气排放放。但是是它的缺缺点是能能量几经经转换，机机械效率率较低。 （2）并联式动力：并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，一旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动发电机组。

20、由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用。（3）混混联式动动力：混混联式装装置包含含了串联联式和并并联式的的特点。动动力系统统包括发发动机、发发电机和和电动机机，根据据助力装装置不同同，它又又分为发发动机为为主和电电机为主主两种。以以发动机机为主的的形式中中，发动动机作为为主动力力源，电电机为辅辅助动力力源；以以电机为为主的形形式中，发发动机作作为辅助助动力源源，电机机为主动动力源。该该结构的的优点是是控制方方便，缺缺点是结结构比较较复杂。丰丰田的PPriuus属于于以电机机为主的的形式。问题五

21、：油电混混合动力力系统已已经运用用到汽车车中，带带来的经经济利益益，人们们都感到到了，是是否可以以在其中中加入液液压，可可以在工工程车辆辆中得到到应用？六、汽车车的机电电液混合合动力系系统构想想； 汽汽车机电电液混合合动力系系统，是是指首先先可以将将液压技技术作为为动力能能量来考考虑，实实现机械械能、电电能、液液压能进进行混合合使用，达达到它们们之间的的完美配配合，让让其实现现节能、环环保、动动力负载载大的新新概念工工程车辆辆。 一一般使用用的工程程车辆能能源是汽汽油、柴柴油等不不可再生生资源，并并且使用用量大。因因为工程程车辆一一般负载载量大，需需对其提提供足够够大的机机械能进进行驱动动。而

22、在在使用过过程中，排排出大量量的污染染性气体体，对环环境是一一个最大大的危害害。 在在当今社社会提倡倡的是环环保节能能的思想想，对于于太阳能能、风能能及地热热能等可可再生资资源，人人们都会会积极的的扩大其其使用范范围，进进入更多多领域，减减少不可可再生资资源的使使用及对对环境污污染。 机机电液混混合动力力系统的的必要性性： 首首先，在在现代工工程车辆辆中，负负载量都都不是很很大，在在大型工工程中需需要的大大型工程程车辆，大大多都是是在国外外进口。 其其次，在在这种工工程车辆辆中的消消耗是最最低的，它它可以采采用电动动启动，达达到一定定的速度度后，在在用发动动机驱动动，并且且可以用用液压系系统提

23、供供助力，提提高车辆辆的负载载，这样样可以提提高载重重量，还还可以降降低能源源的消耗耗，减少少环境的的污染。 综综上所述述的五个个问题可可以进行行综合讨讨论，是是否能生生产出机机电液混混合动力力的工程程车辆？七、心得得体会；在这段时时间里，我我学到了了很多在在书本上上学不到到的东西西，也认认识到了了自己很很多的不不足感觉觉收益非非浅，以以下是我我在作课课程设计计对工作作的总结结以及一一些自己己的心得得体会。首先，我我想谈一一下实习习的意义义。 作为一名名学生，我我想学习习的目的的不在于于通过结结业考试试，而是是为了获获取知识识，获取取工作技技能，换换句话说说，在学学校学习习是为了了能够适适应社

24、会会的需要要，通过过学习保保证能够够完成将将来的工工作，为为社会作作出贡献献。然而而步出象象牙塔步步入社会会是有很很大落差差的，能能够以进进入公司司实习来来作为缓缓冲，对对我而言言是一件件幸事，通通过实习习工作了了解到工工作的实实际需要要，使得得学习的的目的性性更明确确，得到到的效果果也相应应的更好好。其次，我我要总结结一下自自己在实实习期间间的体会会。1、自主主学习 工作后不不再象在在学校里里学习那那样，有有老师，有有作业，有有考试，而而是一切切要自己己主动去去学去做做。只要要你想学学习，学学习的机机会还是是很多的的，老员员工们从从不吝惜惜自己的的经验来来指导你你工作，让让你少走走弯路；集团

25、公公司、公公司内部部有各种种各样的的培训来来提高自自己，你你所要作作的只是是甄别哪哪些是你你需要了了解的，哪哪些是你你感兴趣趣的。 2、积极极进取的的工作态态度 在工作中中，你不不只为公公司创造造了效益益，同时时也提高高了自己己，象我我这样没没有工作作经验的的新人，更更需要通通过多做做事情来来积累经经验。特特别是现现在实习习工作并并不象正正式员工工那样有有明确的的工作范范围，如如果工作作态度不不够积极极就可能能没有事事情做，所所以平时时就更需需要主动动争取多多做事，这这样才能能多积累累多提高高。3、团队队精神 工作往往往不是一一个人的的事情，是是一个团团队在完完成一个个项目，在在工作的的过程中中如何去去保持和和团队中中其他同同事的交交流和沟沟通也是是相当重重要的。一一位资深深人力资资源专家家曾对团团队精神神的能力力要求有有这样的的观点：要有与与别人沟沟通、交交流的能能力以及及与人合合作的能能力。合合理的分分工可以以使大家家在工作作中各尽尽所长，团团结合作作，配合合默契，共共赴成功功。个人人要想成成功及获获得好的的业绩，必必须牢记记一个规规则：我我们永远远不能将将个人利利益凌驾驾于团队队利益之之上，在在团队工工作中，会会出现在在自己的的协助下下同时也也从中受受益的情情况，反反过来看看，自己己本身受受益其中中，这是是保证自自己成功功的最重重要的因因素之一一。