钢结构施工组织设计方案培训资料5294.docx

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1、工程特点点一、工程程特点 1、设设计新颖颖、结构构形式独独特：本工程航航站楼钢钢结构屋屋盖呈“伞形”，它由由xx_榀跨度度分别为为xx_M和xx_M的空空间曲线线桁架组组成，重重量分别别为xxxT和xx_T，桁桁架截面面为倒置置三角形形，采用用管一管管相贯线线连接，桁桁架高差差达133M，主主桁架（T-1，T-2）、（A）、（G）轴通过法兰连接底座、（D）轴通过多根发射状的摆式杆支承在3排52根四肢（双肢）格构式钢柱上，屋面通过轻型檀条、系杆连成整体后安装压型钢板及采光天窗。 2、所所有支承承柱为格格构式钢钢柱，最最大长度度达xxxM，“伞形”主桁架架中部（D轴）通过摆式杆与钢柱采用铰接连接，

2、摆式杆最在长细比达xx，对钢屋盖的整体强度及稳定性要求很高。 3、屋屋盖钢结结构设计计在xxx层（+xxxm）予予应力楼楼板上，楼楼面设计计荷载为为xxkkg/mm2,航航站楼四四周施工工场地与与道路开开阔，可可满足钢钢结构现现场分段段拼装及及跨外吊吊装的需需要。 4、工工期紧：要保证证xx_具备送送气条件件，航站站楼必须须全封闭闭，这样样地下室室工程施施工需xxx_月月份进场场，xxx_月份份完成并并具备钢钢柱吊装装条件；而钢结结构的制制作工作作尚未开开始，要要保证xxx_月月份初钢钢柱进场场特别是是主桁架架的制作作能满足足现场拼拼装及吊吊装的需需要，难难度很大大。施工难点点二、施工工难点：

3、 1、承承重柱为为格构式式钢柱，长长细比较较大（最最高达xxxm_），与与xx_m楼板板采用悬悬浮式连连接，当当主桁架架在施工工过程中中产生应应力、应应变及xxx_mm楼板发发生位移移时易产产生扭曲曲与变形形。 2、摆摆式杆长长细比达达xx_，与主主桁架及及支承柱柱采用铰铰接，其其自身刚刚度和稳稳定性控控制难度度较大，易易产生失失稳。 3、整整个钢屋屋盖结构构为轻型型结构，其其整体刚刚度与整整体稳定定性均较较差，应应力、应应变难以以控制。 4、总总体工期期紧，各各工序交交叉配合合尤其是是xx_楼板、予应力力张拉与与屋盖结结构的交交叉施工工配合难难度较大大。方案选择择三、方案案选择：针对上述述特

4、点和和难点，我我们对可可能适用用于位该该工程屋屋盖钢结结构的三三种施工工方案在在安全可可靠性、质量控控制、工工期控制制及成本本投入四四个方面面进行了了认真地地分析与与比较：方案一：“高空拼拼装、单单无滑移移、分片片累积滑滑移就位位”基本思路路是：在在航站楼楼（144）轴线线棽嗖贾贾脳台KK50/50行行走式塔塔吊，利利用483.55脚手架架钢管在在航站楼楼一端搭搭设222M1100M滑移移拼装胎胎架，并并沿（AA）、（DD）、（GG）轴布布设滑移移轨道（43kg/m）（A）轴滑移轨道安装在托架梁上），（D）、（G）轴线的滑移轨道安装在布置于+7.00m楼面的滑移承重架上，T-1、T-2各分段桁

5、架通过行走式塔吊吊装到拼装胎架上进行组对、校正、焊接及屋面檀条、系杆的安装（根据需要可将屋面板、采光带等安装好），将拼装好的分片桁架（4-6榀）落放在（A）、（D）、（G）轴三条轨道上，通过设置在+7.00m楼面上的三台8T改装卷扬机进行分片累积滑移就位。方案二：“跨外吊吊装、拼拼装胎架架滑移、分片就就位”基本思路路是：在在+7.00楼楼板上搭搭设9座滑移移举重拼拼装胎架架，（AA）、（DD）跨间间的6座滑移移拼装胎胎架间设设置三座座辅助滑滑移胎架架，分段段桁架，利利用陆侧侧的K550/550行走走式塔吊吊和空侧侧的1000T履履带吊吊吊装到滑滑移胎架架上进行行整榀组组对、校校正、焊焊接及屋屋

6、面檀条条、系杆杆和摆式式杆的安安装，检检测达到到设计及及规范要要求后拆拆除刚顶顶撑，使使桁架就就位在（A）、（D）、（G）轴线上。滑移拼装胎架，按上述程序依次进行各榀主桁架的组装、就位及屋面檀条、系杆的安装（根据需要可穿插进行屋面板及采光窗等的安装）。方案三：总体思思路与方方案二相相同，不不同之处处是将滑滑移拼装装承重胎胎架架设设在0.000m进进行主桁桁架及屋屋面檀条条、系杆杆的组对对与安装装，与方方案二相相比，方方案三有有以下三三个方面面的缺陷陷： a.+7.000楼板板后施工工，（AA）、（DD）（G）轴的的钢柱长长细比更更大，其其刚度与与稳定性性更差，需需采取相相应的加加固补强强措施，

7、才才能保证证主桁架架在安装装落放过过程中的的安全与与质量，工工期与成成本均相相应要增增加。 b.滑滑移拼装装胎架高高度增加加了7米，不不仅总重重量增加加近800T成本本增加近近12万，关关键是胎胎架在滑滑移过程程中的稳稳定性较较差，桁桁架拼装装质量不不易保证证，加固固措施与与水平滑滑移难度度增大，工工期增加加，不利利于总体体施工进进度。 c.+7.000M楼楼板后施施工屋盖盖钢结构构先施工工的作业业顺序，一一、二层层各工序序间交叉叉作业难难以及时时展开，安安全不易易保证，对对钢结构构制作工工期与进进度的要要求相当当紧凑，一一旦出现现钢结构构制作无无法满足足现场拼拼装及吊吊装进度度时，整整个工程

8、程的施工工将外于于停滞状状态，不不仅会延延缓+77.000楼板及及予应力力张拉的的施工时时间，更更主要的的是屋盖盖钢结构构施工完完后，配配合土建建及其它它专业工工程施工工的现场场塔吊的的作用与与工效将将大大降降低，土土建几千千吨施工工材料的的垂直与与水平运运输将严严重受阻阻，如采采用屋面面留洞进进行垂直直运输，不不安全因因素太多多。因此此方案三三比方案案二在安安全、质质量、工工期与成成本等方方面都具具有更多多的不确确定性，存存在着很很大的施施工风险险。方案比较较四、方案案比较本着“安安全、优优质、高高速、低低耗”的原则则，我们们对方案案一与方方案二从从安全可可靠、质质量、工工期及施施工成本本四

9、个主主面进行行了认真真的分析析与比较较：在安全、可靠性性及质量量控制方方面：如采有“高空拼拼装，分分片累积积滑移”方案，格格构式钢钢柱在滑滑移摩擦擦力及侧侧向推力力作用下下需进行行加固处处理，摆摆式杆与与主桁架架及（DD）轴格格构式钢钢柱均采采用铰接接，长细细比达xxx_，给给分片累累积或整整体滑移移带来了了许多不不安全的的隐患，且且T-11、T-22两榀主主桁架间间仅通过过xx_根xx*xx_钢管过过渡，檀檀条大多多为薄壁壁C型檀条条，滑移移时的整整体刚度度与整体体稳定性性均无法法保证。采取“跨跨外吊装装、高空空分段组组装”的方法法，主桁桁架始终终处于静静止状态态，且主主桁架在在成型前前均支

10、撑撑在组装装胎架上上，待主主桁架、摆式杆杆、屋面面檀条等等联系杆杆件均按按设计及及规范的的要求安安装无误误，形成成整体刚刚架并通通过摆式式杆及支支座安装装在（AA）、（DD）、（GG）轴四四肢格结结构式钢钢柱上后后，才拆拆除主桁桁架拼装装胎架上上的顶撑撑系统。从而保保证了主主桁架及及屋面檀檀条、系系杆等所所有钢结结构构件件的安装装精度和和质量，消消除了因因内外力力作用给给格构式式钢柱、主桁架架及摆式式杆等造造成的破破坏，不不利于提提高屋盖盖钢结构构施工的的安全与与质量。采用滑滑移方案案时，受受布置于于航站楼楼一端的的行走式式塔吊的的影响，需需将A区（或或C区）指指廊的二二层楼板板分隔开开，给+

11、7.000M楼楼面也带带来了不不安全的的隐患。 2、在在总体施施工进度度方面：“高空分分榀组装装，分片片累积滑滑移”方法与与本工程程所采用用的“跨外吊吊装、胎胎架滑移移、高空空分榀组组对”方法的的共同之之处在于于两种方方法都是是在拼装装胎架上上完成主主桁架、摆式杆杆及檀条条等屋面面构件的的组对与与安装，两两种方法法都将主主桁架TT-1、T-22分为5段，主主桁架在在拼装胎胎上组对对接头数数量是一一致的。因此，主主桁架TT-1、T-22及屋面面檀条、拉杆等等在高空空组对及及安装同同期基本本相同，采采用“跨外吊吊装、拼拼装胎架架滑移、高空组组对”方法时时，只需需在+77.000M楼面面上对33组拼

12、装装胎架进进行滑移移即可，节节省了大大量的牵牵引系统统、钢丝丝绳换位位及格构构柱、主主桁架、摆式杆杆加固等等工作量量，大大大缩短了了滑移的的时间；而且拼拼装胎架架的滑移移与钢屋屋盖分片片累积滑滑移相比比既快捷捷又易于于操作，从从而可加加快整个个钢结构构的总体体施工进进度。通通过对二二种方案案施工周周期的比比较，采采用“高空分分榀组装装，分片片累积滑滑移就位位”的方法法，整个个刚结构构的施工工周期约约为xxx_天，而而采用“跨外吊吊装，高高空分榀榀组对”的方案案，整个个钢结构构的施工工周期为为xx_天左右右，比“分片累累积滑移移”方案缩缩短工期期xx_天。（注注：采用用跨外吊吊装，高高空分榀榀组

13、对“方案时时整个钢钢结构的的施工工工期xxx_天是是按搭设设一组滑滑移拼装装胎架来来考虑的的，如搭搭设二组组滑移拼拼装胎架架进行主主桁架TT-1、T-22的组装装及屋面面檀条、系杆等等构件的的安装时时，整个个航站楼楼屋盖钢钢结构的的总体施施工进度度可提前前xx天。此时，航航站楼屋屋盖钢结结构的施施工顺序序可考虑虑从中间间向两端端进行）。另外采采用此方方法施工工时，整整个航站站楼屋盖盖钢结构构安装一一步到位位，未留留下任何何收尾工工作。 3、在在成本投投入方面面：方案一：采用“高空拼拼装，分分片累积积滑移”方案时时，投入入的机具具设备及及施工措措放如下下：序号投入入设施规规格型号号数量发发生费用

14、用 1行走走式塔吊吊K500/5001台60万 2汽车车吊500T/225T各各1台共300万 3拼装装胎架48*3.55钢管2000吨25万 4滑移移轨道承承重架48*3.55钢管3550吨45万 5滑移移轨道443kgg/m钢钢轨6000米10万 6卷扬扬机5TT改装3台5万 7钢丝丝绳21.525500米米3万 8方木木1600*2000*11000015000米7万 9滑轮轮5T单门门闲口1150个个1万 10导导向轮自自制455号钢422个0.55 11脚脚手板硬硬木厚55cm330000m211.5万万 12前前撑装置置自制2199*10012TT10万万 13后后撑装置置自制21

15、99*10012TT10万万 14联联撑装置置2199*10030TT25万万 15其其它加固固装置225套约约40TT30万万 16千千斤顶110T/8T各各20只0.88万 17倒倒链100/5TT/2TT10号号/200号/400号1.22万 18双双门滑轮轮8T220号0.44万 19其其它吊具具1.66万 20+7.000M楼楼板下支支撑加固固48883.55脚手架架钢管2250TT25万万 21 22合计xxx_万方案二：采用“跨外吊吊装、高高空分段段组装”方法时时，投入入的机具具设备及及施工措措施如下下：序号投入入机具设设施规格格型号数数量发生生费用 1行走走式塔吊吊K500/5

16、001台60万 2履带带吊1000T11台30万 3汽车车吊500T/225T各各1台共200万 4拼装装胎架48*3.55钢管2000T225万 5滑移移轨道338kgg/mqq钢轨4000米6万 6枕木木1600*2000*2250006600条6万 7卷扬扬机2TT1台0.22万 8钢丝丝绳1/210000米0.88万 9滑轮轮3T单门门开口440只0.33万 10导导向轮22T单门门开口225只0.22万 11脚脚手板硬硬木、厚厚5cmm8000m200.4万万 12千千斤顶110T/8T各各10只0.44万 13倒倒链100/5TT/2TT10只只/100只/200只0.55万 14

17、其其它索吊吊具1.2万 15+7.000M楼楼板下局局部支撑撑加固48*3.55脚手架架钢管1150TT15万万合计xxx_万通过上述述分析,可见在在本工程程中采用用“跨外吊吊装，高高空拼装装”的方法法比“分片累累积滑移移”的方法法可降低低成本xxx_万万元。综上所述述，方案案二比方方案一及及方案三三在安全全、工期期、质量量、成本本诸方面面均有优优势，通通过综合合分析评评定，我我们决定定在本工工程钢结结构屋盖盖安装施施工中采采用方案案二“跨外吊吊装，拼拼装胎架架滑移、高空分分榀组对对”的施工工方案。钢结构工工程简介介钢结构工工程简介介 xx机机场钢结结构_施工总总面积xxxx_平方米米，分为为

18、A、B、C三个区区段。BB区为大大厅，大大厅屋盖盖结构由由两个跨跨度分别别为xxx米和xxxx_米米、外观观呈“香蕉形形”倒三角角形钢管管桁架组组成。桁桁架有两两个上弦弦杆和一一个下弦弦杆，上上弦杆最最大间距距xx米，相相互之间间以交叉叉的圆钢钢斜杆拉拉接，上上下弦通通过斜拉拉腹杆和和压力支支架连成成整体，两两翼A、C段为连连廊，屋屋盖由与与大厅相相似的倒倒三角形形钢桁架架组成，跨跨度xxx_米。钢屋盖的的荷载传传至四根根（两根根）钢管管和若干干缀条组组成的格格构式四四肢钢管管柱上，陆陆侧/大厅中中部的四四肢钢管管柱间距距为xxx米，断断面2.02.00_米，空空侧四肢肢钢管柱柱间距xxx米,

19、断面为为xx_米.大厅中部部四肢钢钢管柱通通过发射射壮钢摆摆式杆与与钢桁架架连结,摆式支支柱长xxx米,屋面的的两端及及中部均均匀设置置四道屋屋架水平平支撑,支撑采采用圆钢钢管结构构,设于屋屋架上弦弦.檩条通通过檩托托支撑于于桁架上上弦.钢结构材材料钢结构材材料钢管：本本工程全全部钢柱柱、屋架架、托架架、支柱柱等均采采用结构构无缝钢钢管（GGB81162-87），材材质为116Mnn钢（Q3345BB）。铸钢：用用于摆式式杆支柱柱两端节节点，采采用ZGG2300-4550H，应应满足焊接结结构用碳碳素钢铸铸件的的有关规规定。锻钢：用用于圆钢钢两端点点，455号钢。普通螺栓栓及柱脚脚螺栓：Q23

20、35号钢钢，C及螺栓栓。高强螺栓栓：采用用10.9S级级扭剪型型高强螺螺栓，其其性能应应满足GGB36632-83焊接材料料：焊接接16MMn钢和和Q2335B钢钢可分别别选用EE50型焊焊条和EE43型焊焊条。使用规范范及文件件使用规范范及文件件钢结构设设计规范范GBBJ177-888冷弯薄壁壁型钢结结构技术术规范GBJJ18-87钢结构工工程施工工及验收收规范GB5502005-995建筑钢结结构焊接接规程JGJJ81-91钢结构高高强螺栓栓连接设设计、施施工及验验收规程程JBBJ822-911沈阳桃仙仙机场扩扩建工程程招标文文件沈阳桃仙仙机场扩扩建工程程招标图图纸工期控制制目标工期控制制

21、目标为了控制制总体工工期，钢钢结构施施工将主主要控制制以下几几个节点点工期钢柱及托托架制作作2xxxx年xx月xx日_开始；钢柱及托托架安装装2xxxx年xx月xx日_开始；屋架安装装2xxxx年xx月xx日_开始；钢结构屋屋架在22xxxx年xx月xx日_前安装装完毕；钢结构在在2xxxx年xx月xx日_前封顶顶。现场安装装工期xxx_天天屋架安装装xx_天屋面板安安装xxx_天，并并与屋架架安装交交叉进行行。钢结构安安装总工工期（包包括屋面面板）xxx_天天。施工质量量目标施工质量量目标严格按设设计、业业主的要要求及施施工规范范进行施施工，质质量达到到国家极极优质工工程，分分部、分分项工程

22、程优良品品率达到到xx_%以上上，并达达到国内内先进水水平。安全目标标安全目标标工程施工工过程中中达到：无死亡亡、无重重伤、无无火灾、无中毒毒、无坍坍塌。文明施工工目标文明施工工目标施工现场场文明整整洁，争争创文明明工地。施工部署署施工准备备 22施工准准备熟悉合同同、图纸纸及相关关规范，参参加图纸纸会审，并并做好施施工现场场调查记记录。主要设备备、机具具、仪器器 23主要设设备、机机具、仪仪器 231主要吊吊装设备备机具一一览表（见见表一） 232主要焊焊接设备备机具一一览表（见见表二） 233主要测测量仪器器一览表表（见表表三）施工平面面布置 24施工平平面布置置钢结构施施工总平平面布置置

23、主要分分以下两两个安装装时间区区段布置置： 241钢柱及及托架施施工平面面布置钢柱及托托架吊装装是在77.000m楼面面浇注以以前进行行,吊装可可沿柱边边行走进进行,平面布布置主要要考虑了了以下内内容：吊吊车及运运输车辆辆的行走走路线；吊车的的作业路路线；钢钢柱构件件及托架架构件的的临时堆堆场与拼拼装场的的位置。见图（一一） 242屋盖钢钢结构施施工平面面布置屋盖吊装装时7.00mm楼面浇浇注已完完成，并并已达到到一定强强度，吊吊装设备备只能沿沿楼面四四周布设设。并考考虑B区屋架架分段地地面拼装装，滑移移胎架高高空组装装的方案案进行屋屋盖钢结结构安装装。施工工平面布布置如图图（二）。施工进度度

24、计划与与保证措措施施工进度度计划与与保证措措施 251进度计计划详见xxx机场钢钢结构_施工进进度计划划。 252进度保保证措施施 1选选用科学学的、先先进的、切实可可行的施施工方法法、施工工手段进进行钢结结构安装装。 2使使用先进进的设备备、机具具、仪器器以提高高劳动生生产率。 3安安排合理理的施工工流程和和施工顺顺序尽可可能提供供作业面面，使各各分项工工程可交交叉施工工。 4实实施项目目法施工工，实施施项目经经理负责责制，行行使计划划、组织织、指挥挥、协调调、控制制、监督督六项基基本职能能，并选选配优秀秀的管理理人员及及劳务队队伍承担担本工程程的施工工任务。 5采采用施工工进度总总计划与与

25、月、周周、日计计划相结结合的各各级计划划进行进进度的控控制与管管理，并并配套制制定机械械设备配配备使用用计划，劳劳动力分分布安排排计划、构件进进场吊装装计划等等，实施施动态管管理。总体施工工方案及及施工顺顺序 26总体施施工方案案及施工工顺序 261施工区区域划分分如图（二二）所示示，将整整个钢结结构施工工平面划划分为三三个分区区，以BB分区的的安装施施工为主主，A、C分区与与之同步步进行，并并保证三三个分区区同时完完工。 262方案概概述 1A、B、C区所有有钢柱和和托架均均不分段段，整体体一次吊吊装。钢钢柱及托托架构件件在制作作厂制作作成散件件，运输输至施工工现场拼拼装场地地进行现现场拼装

26、装，整根根钢柱和和整榀托托架构件件采用履履带吊和和汽车吊吊依次吊吊装至设设计位置置。 2B区（122）-（38）轴轴线屋架架在制作作厂制作作成散件件后运输输至施工工现场拼拼装场地地进行现现场拼装装。单榀榀桁架地地面分段段拼装，利利用一台台行走式式塔吊和和一台1100TT履带吊吊将分段段桁架吊吊装至高高空进行行组装，滑滑移置于于楼面的的拼装胎胎架，依依次进行行27榀桁桁架安装装。 3A区（2）-（11）轴轴线和CC区（399）-（49）轴轴线屋架架构件在在制作厂厂制作成成散件，运运输至施施工现场场拼装场场地进行行现场拼拼装，利利用500T汽车车吊跨外外依次整整榀吊装装。 263施工顺顺序 110

27、00T履带带吊按图图（一）所所示行走走路线顺顺次吊装装B分区GZZ-1，GZ-2钢柱柱及TTT-1托托架。同同时，225T汽汽车吊按按图（）所所示行走走路线顺顺次吊装装GZ-3，GZ-4，GZ-5钢柱柱及TTT-2桾桾T-55托架。 2钢钢柱及托托架安装装完成校校正无误误后，交交土建进进行7.00mm楼面施施工，待待楼面混混凝土施施工完成成并达到到设计强强度后，移移交钢结结构屋面面施工。 3安安装K550/550塔吊吊、三榀榀屋架拼拼装胎架架、胎架架底座及及胎架滑滑移轨道道。 4进进行三榀榀屋架的的分段吊吊装和高高空组装装（包括括檩条和和支撑）。 5滑滑移屋架架拼装胎胎架一个个柱距（18m），

28、再进行三榀屋架的高空组装。 6沿沿12-38轴轴线方向向滑移拼拼装胎架架，顺次次三榀一一组安装装B区屋盖盖。 7安安装B区屋盖盖的同时时进行AA、C区屋盖盖安装。 8屋屋面板安安装与屋屋架安装装同步、交叉进进行。 264施工流流程框图图(下页)制作厂的的选择 31制作厂厂的选择择钢结构的的制作是是钢结构构工程一一个极其其重要的的环节，将将直接影影响到钢钢结构施施工的施施工质量量、工期期等。为为了保证证工程质质量以及及制作与与施工的的密切配配合，在在制作厂厂的选择择上，将将重点考考虑以下下内容： 1选选择有实实力、有有类似工工程加工工制作经经验的钢钢结构制制作专业业厂家进进行钢结结构制作作。 2

29、选选择与安安装施工工单位有有过多次次钢结构构工程合合作经验验的制作作单位。 3选选择钢结结构构件件运输方方便的制制作厂进进行钢结结构加工工、制作作。 4根根据本工工程工期期较短，一一家制作作厂很难难在短期期内完成成所有钢钢结构构构件制作作任务，考考虑同时时选择22个厂家家进行制制作。 5选选择有现现场拼装装实力和和经验的的制作厂厂。待制作厂厂家选定定后，以以下工作作由制作作厂完成成。细部设计计 3.22细部设设计细部设计计是本工工程制作作过程中中最重要要的环节节，是将将结构工工程的初初步设计计细化为为能直接接进行制制作和吊吊装施工工图的过过程。细部设计计的主要要内容为为： a.主主桁架分分段

30、b.单单件部件件放样下下料 c.编编制下料料加工、弯管、组装、焊接、涂装、运输等等专项工工艺。 d.主主桁架组组装 e.吊吊装吊点点布置 f.配配合安装装技术措措施 g.运运输加固固。 3.22.1细细部设计计组织表表钢结构制制作的加加工制作作工艺及及工艺流流程 3.33加工制制作工艺艺及工艺艺流程本屋盖钢钢结构面面积为xxx平方方米，主主要构件件为曲线线倒三角角形主桁桁架和格格构式钢钢柱几及及托架,依据吊吊装及运运输要求求，将主主桁架分分别为三三段和二二段进行行放样下下料、编编号，散散件成捆捆运输至至工地现现场，主主桁架具具体分段段划分示示意如图图(三)所示,桁架组组对方法法如图(四)所示

31、3.33.1加加工准备备 3.33.2组组装(此部分分工作拟拟定在现现场进行行) 3.33.3钢钢材预处处理对所有桁桁架钢结结构中所所用的钢钢管和钢钢板，将将在切割割加工前前进行预预处理。钢管在在涂装车车间内进进行抛丸丸除锈，钢钢板则由由钢板预预处理流流水线进进行预处处理，使使钢材表表面粗糙糙度达到到Sa22.5级级后喷涂涂保养底底漆，以以保证钢钢材在加加工制作作期间不不锈蚀及及产品的的最终涂涂装质量量。 3.33.4放放样、下下料制作前根根据细部部设计图图纸，在在放样平平台上对对桁架钢钢结构进进行1:1实物物放样，对对上下弦弦杆定制制加工样样板、样样条，以以保证弯弯管及制制作精度度。所有有构

32、件全全部采用用数控切切割机进进行切割割下料，保保证下料料数据准准确性。由于主桁桁架节点点均为钢钢管马鞍鞍形相贯贯线接头头，其切切割质量量将直接接影响到到构件的的精度和和焊接质质量。对对此类接接头，采采用钢管管加工流流水线上上配置的的7000HC-5钢管管相贯线线切割机机进行切切割,相贯线线曲线误误差控制制在?毫米以以内。该相贯线线切割机机最大切切割管径径为7000,切割割管壁厚厚为255毫米。切割时时，将切切割参数数（管材材内径、相贯钢钢管外径径、相贯贯夹角、相贯线线节点距距及相贯贯线上下下标距）输输入切割割机的控控制屏内内，被切切割钢管管形成在在机身平平台上原原地旋转转，气割割头沿钢钢管纵向

33、向移动，两两种运动动速度所所形成的的曲线即即为所要要求的相相贯线曲曲线。 3.33.5弯弯管利用大型型数控、程控弯弯管机对对钢管进进行各种种曲率的的弯曲成成型。对对主桁架架上下弦弦管，可可采用DDB2775CNNC中频频弯管机机及DBB2766CNCC数控弯弯管机进进行弯管管。弯管管采用折折线法弯弯曲，用用样板进进行校对对，弯曲曲线与样样板线之之间的误误差按GGB5002055-955规范要要求不超超过?毫米。管子弯弯曲后的的截面椭椭圆度不不超过?.5%。 3.33.6装装配所有钢管管结构，包包括钢柱柱、托架架及屋盖盖桁架现现场拼装装前，均均需根据据图纸及及规范要要求制作作组装胎胎架，并并经监

34、理理检验合合格后，将将已开坡坡口、弯弯曲成型型后的钢钢管和成成型的斜斜、腹杆杆，按编编号组装装、点焊焊定位。由于腹腹杆上、下弦管管的组装装定位比比较复杂杂，控制制好腹杆杆的四条条控制母母线和相相应弦管管的四个个控制点点至关重重要，定定位时要要保证相相同的腹腹杆在弦弦杆上定定位的唯唯一性。定位时时应考虑虑焊接收收缩量及及变形量量，并采采取措施施消除变变形，在在组装时时还将吊吊装耳板板同时组组装。经经检验合合格后，进进行焊接接（各分分段接头头处不焊焊）、超超声波探探伤等，经经监理验验收合格格后，再再分段运运输到施施工现场场。 3.33.7焊焊接在加工制制作前，进进行焊接接工艺试试验评定定和工艺艺方

35、法试试验，严严格按焊焊接规范范JGJJ81-91要要求；在在坡口形形式、焊焊接程序序、电流流、焊层层控制、焊接速速度等方方面进行行控制。通过焊焊接工艺艺实验，找找出适合合于本工工程特点点的焊接接工艺与与方法。 3.33.8涂涂装主桁架钢钢结构制制作验收收完毕后后将在涂涂装车间间进行“二次喷喷丸除锈”，然后后再进行行喷涂富富锌底漆漆。钢结构安安装施工工准备 4.11施工准准备 411地脚螺螺栓验收收 1交交接轴线线控制点点和标高高基准点点，布设设钢柱定定位轴线线和定位位标高。 2复复测地脚脚螺栓的的定位、标高、螺栓伸伸出支撑撑面长度度及地脚脚螺栓的的螺纹长长度，作作好记录录。如误误差超出出规范允

36、允许范围围应及时时校正。 3验验收合格格后方可可进入钢钢柱吊装装工序。 412柱底支支撑面处处理 1钢钢柱底板板与基础础面之间间的300mm间间隙是调调整钢柱柱倾斜及及钢柱标标高的预预留值，待待钢柱安安装就位位后，通通过调整整设置在在柱底的的垫铁来来控制。 2标标高调整整采用垫垫铁组叠叠合两次次完成。首先将将垫铁均均布于钢钢柱底板板下面，对对标高进进行初步步调整，待待钢柱就就位后，视视需要再再次加设设垫铁进进行调整整。 3当当钢柱垂垂直度偏偏差和标标高校核核无误后后，用高高强无收收缩细石石砼浇灌灌钢柱地地板。 413钢构件件进场与与验收 1本本工程钢钢构件均均在制作作厂制作作成散件件后，运运输

37、至现现场进行行拼装。 2现现场拼装装成整体体的构件件，需通通过验收收后方可可进入吊吊装工序序。 3按按图纸和和钢结构构验收规规范对构构件的尺尺寸、构构件的配配套情况况、损伤伤情况进进行验收收，验收收检查合合后，确确认签字字，作好好检查记记录。格构式钢钢柱及托托架吊装装 4.22格构式式钢柱及及托架吊吊装 421吊装方方案 1A、B、C区的所所有钢柱柱（GZZ-1桮桮Z-55）及钢钢托架（TT-1桾T-5）构件均在制作厂制作成散件，运输至现场拼装场地，进行现场拼装。 2工工程钢柱柱均为格格构式钢钢管柱，主主航楼BB区A轴、D轴钢柱柱GZ-1，GZ-2，断断面b，高度度分别为为15.00_m,11

38、8.000_mm,整根根钢柱重重量分别别为199.066_和20.31_T。根根据钢柱柱的特点点及整根根钢柱的的重量，GZ-1，GZ-2采用一台100T履带吊沿柱边行走整体吊装方案，吊装顺序如图（一）。吊装GZ-1的同时，用100T履带吊依次进行TT-1托架安装。吊装GZ-2需待地下室土方回填，夯实至满足履带吊行使要求承载力时，方可进行。为了减小履带吊对地下室侧壁的压力，履带吊行走时距地下室侧壁至少5_m。 3A、C区钢柱柱GZ-4，GZ-5及B区G轴钢柱柱GZ-3，断断面80008000_，整整根钢柱柱重量最最大仅为为4.55_T，采采用一台台25TT汽车吊吊沿柱边边行走整整体吊装装方案。吊

39、车吊吊装顺序序如图（一一）。在在进行钢钢柱吊装装的同时时，用225T汽汽车吊依依次进行行TT-2桾T-55托架安安装。 422钢柱固固定措施施单根钢柱柱吊装完完成，校校正无误误后，紧紧固地脚脚螺栓固固定钢柱柱由于钢钢柱的自自由高度度较高（近近18mm），长长细比较较大，在在无托架架方向钢钢柱的稳稳定性不不足。且且屋架安安装前要要插入77.000m楼面面混凝土土施工,钢柱柱柱底螺栓栓紧固后后需用缆缆风绳作作临时固固定。该该固定缆缆风待楼楼面浇注注完成并并达到一一定强度度后，方方可拆除除。详见见图（四四）B区屋盖盖钢结构构安装 4.33B区屋屋盖钢结结构安装装 431起重机机械的布布设如图（二二）

40、，在在A轴外侧侧布设xxx_台台xx00_行走走式塔吊吊，作为为主要吊吊装设备备，塔吊吊的最大大起重量量xxTT，臂长长xx_m，安安装高度度xx_m。塔塔吊中心心线距AA轴xx_m，钢钢轨中心心距为xxx_mm，钢轨轨距柱边边2m。钢钢轨下铺铺枕木，枕枕木下满满铺石子子，起重重机路基基土壤承承载力要要求达到到xx_Kpaa。沿G轴布设设xx台xx_T履带带吊。作作为桁架架的配合合吊装使使用，另另配一台台xx_T汽车车吊进行行构件的的二次倒倒运和喂喂料使用用。 432桁架分分段 B区屋屋盖是由由xx_榀组合合桁架，上上铺檩条条、屋面面板组成成。单榀榀桁架由由T-11，T-22架组通通过Y-1杆

41、连连接为整整体，桁桁架支撑撑在A、C轴钢柱柱（托架架）和DD轴伸出出的摆式式杆上。根据结结构特点点及选用用的塔吊吊、履带带吊的起起重能力力，T-1架在在地面分分成三段段进行组组装，TT-2在在分成二二段进行行组装，分分段如图图（三），分分段桁架架吊装至至高空进进行组拼拼。 433拼装胎胎架搭设设在7.000m楼楼面上安安装可滑滑移的桁桁架拼装装胎架，由由于采用用摆式杆杆空间斜斜向支撑撑桁架此此种独特特的结构构形式，胎胎架要求求可同时时满足三三榀桁架架的拼装装。拼装装胎架用用483.55普通脚脚手架钢钢管搭设设，根据据屋架分分段高空空拼装及及摆式杆杆的高空空安装要要求，每每榀桁架架拼装需需3个主

42、胎胎架，三三榀桁架架共需要要9个主胎胎架，胎胎架间通通过过渡渡胎架及及横杆连连成整体体。整体体胎架固固定在铺铺设于楼楼面的型型钢格构构架上，格格构架可可通过轨轨道进行行滑移，详详见图（三三）。胎胎架及钢钢格构架架应具有有足够的的强度和和刚度。可承担担自重、拼装桁桁架传来来荷载及及其他施施工荷载载，并在在滑移时时不产生生过大的的变形。 434桁架高高空拼装装 1拼拼装胎架架定位后后，即可可同时进进行三榀榀桁架的的安装。 2桁桁架在AA、G轴的柱柱支撑节节点（托托架支撑撑节点），分分段桁架架离接口口最近的的两个下下弦与腹腹杆、四四个上弦弦与腹杆杆节点为为整榀桁桁架的控控制节点点。在拼拼装胎架架的铺

43、板板上弹出出上下弦弦轴线的的投影线线，控制制节点的的投影点点，标定定投影点点的标高高作为桁桁架标高高的控制制基准点点，柱头头及托架架节点靠靠连接板板的螺栓栓孔定位位控制。 3布布设于AA轴外侧侧的K550/550行走走式塔吊吊由A-D轴依依次吊装装T-11桁架的的一椚畏侄危危肎轴外外侧的1100TT履带吊吊依次吊吊装T-2桁架架的一、二分段段。将每每分段控控制点的的投影位位置及标标高调整整至控制制误差范范围之内内，用枕枕木、千千斤顶、倒链将将分段桁桁架固定定在胎架架上，见见图（五五），待待单榀桁桁架全部部吊装完完成（包包括Y-1连接接杆），作作桁架的的整体调调整，保保证水平平偏差、垂直度度偏差

44、及及控制节节点标高高均合格格后，方方可作对对接焊接接和高强强螺栓紧紧固。 4三三榀桁架架安装完完成后，校校正无误误，进行行摆式杆杆安装。 5摆摆式杆安安装完成成，检查查合格后后，落放放桁架，进进行檩条条的吊装装。 435胎架滑滑移 1胎胎架的底底座用格格构式型型钢制成成，脚手手架钢管管通过套套筒固定定在格构构底座上上。底座座下设有有滚轮，可可沿布设设在楼面面上的钢钢轨道进进行滑移移。 2每每个主胎胎架下设设有3条滑移移轨道，过过渡胎架架下设有有2条滑移移轨道，共共11条轨轨道。轨轨道仅布布设供滑滑移一个个柱距的的长度，约约45mm。为了了使楼面面荷载均均布，轨轨道下设设有枕木木。枕木木按楼面面

45、承载力力不超过过5KNN/m22布设。 3滑滑移胎架架采用卷卷扬机作作动力，利利用2TT卷扬机机进行胎胎架的串串联牵拉拉。牵挂挂点设在在胎架底底座的最最前端。 4一一次拼装装三榀桁桁架，拆拆除胎架架上的桁桁架支撑撑，将桁桁架落放放在柱及及摆式杆杆上后，即即可进行行胎架的的滑移，拟拟定桁架架的组装装顺序是是由144?6轴轴，因而而滑移沿沿14-36轴轴进行。 5将将胎架沿沿轨道滑滑移一个个柱距（18m），固定胎架，复测控制点、线。进行新的三榀桁架的组装。将滑移过的轨道及枕木倒移至胎架前方，供下一次滑移重复使用。 6按按次方式式循环，共共进行99次胎架架滑移完完成B区23榀桁桁架的安安装。 435A、C区屋盖盖钢结构