全路工务工作会议精神宣传3894.docx

《全路工务工作会议精神宣传3894.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《全路工务工作会议精神宣传3894.docx（18页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、./n 更多资料料请访问问.(.)./20111年全路路工务工工作会议议精神宣宣传提纲纲一、20010年年全路工工务工作作总结20100年是工工务系统统又一个个不平凡凡之年，一一年来，在在部党组的的正确领领导下，全全路工务务系统广广大干部部职工，认认真落实实“高标准准、讲科科学、不不懈怠”的工作作要求，艰艰苦奋战战，顽强强拼搏，在在保证高高速铁路路开通，强强化安全全基础建建设，提提升线桥桥设备质质量，保保障铁路路安全特特别是高高速铁路路安全等等方面取取得了巨巨大的成成绩，圆圆满完成成了全年年和“十一五五”计划的的各项任任务，下下面从五五个方面面进行简简要的回回顾和总总结：1.、确确保高速速铁路

2、顺顺利开通通和高品品质运行行20100年我国国高速铁铁路快速速发展，一一年内开开通了郑郑西、沪沪宁、沪沪杭等110条高高速铁路路，年开开通营业业里程达达22447公里里，到220100年底我我国高速速铁路营营业里程程已达883588公里，京京沪高速速铁路全全线铺通通,先导导段更是是创造了了4866.1kkm/hh的世界界运营铁铁路最高高实验速速度。全全路工务务系统面面对时间间紧、任任务重的的巨大压压力，克克服了重重重困难难，保证证了一条条又一条条新建高高速铁路路的顺利利开通，确确保高速速铁路的的运营安安全和高高品质运运行，取取得了显显著成绩绩。（1）、高铁理理念深入入人心一年来，全全路工务务系

3、统在在高速铁铁路维修修管理实实践过程程中，不不断总结结和讨论论，逐步步丰富了了“高可靠靠性、高高平顺性性、高稳稳定性”的高苏苏铁路理理念和“严检慎慎修”修理原原则的内内涵。特特别是部部、铁路路局、段段共同努努力，采采取多种种形式组组织交流流、讨论论，这些些理念和和原则已已逐步在在高速铁铁路的管管理层、技术层层、作业业层普遍遍形成了了共识，为为高速铁铁路维护护管理奠奠定了坚坚实的思思想基础础。（2）、深度介介入，确确保高铁铁顺利开开通通过高速速铁路开开通运营营的深入入实践，各各铁路局局对提前前介入的的认识逐逐步提高高，提前前介入的的深度和和广度不不断延伸伸，对高高速铁路路工程质质量的监监督检查查

4、。轨道道精调等等前期介介入工作作由“让我干干”转变为为“我要干干”，使我我们在源源头上、时间上上抓住了了提高设设备质量量绝佳时时机，一一年来，通通过提前前介入，我我们发现现了诸如如采用淘淘汰型号号道岔、隧道漏漏水、道道碴级别别不符等等一些线线桥机构构的重要要问题，并并积极采采取措施施予以解解决，通通过提前前参与轨轨道精调调，醋精精了轨道道精调质质量的普普遍提高高，有效效地提高高了新线线开通质质量。同同时我们们也摸索索掌握了了设备精精调和整整修的经经验，锻锻炼了自自己的队队伍。（3）严严检慎修修，设备备质量保保持稳定定在高速铁铁路运营营维护中中，各铁铁路局积积极探索索、创新新思维、勇于实实践，注

5、注重维护护管理体体系的建建设和维维修方法法的研究究，按照照“严检慎慎修、自自上而下下”的原则则，初步步形成了了一套维维护管理理体系，为为形成完完善的高高速铁路路养护体体系打下下了良好好的基础础。同时时，通过过不断探探索总结结，确立立了以检检测分析析为重点点的维修修方法，形形成了动动态检测测、图形形分析、静态确确认、制制定方案案、反复复优化、精确修修理的病病害整治治流程，设设备检修修水平不不断提高高，确保保了设备备质量的的稳定、提高。（4）积积极探索索，修理理技术取取得实质质性突破破铁道部组组织北京京、郑州州、西安安、南昌昌铁路局局和广州州集团系系统编写写了高高速铁路路工务修修理案例例，对对规范

6、告告诉铁路路工务设设备修理理办法和和作业流流程，不不断提高高高速铁铁路工务务设备维维修技术术水平和和故障处处理能力力起到积积极作用用，为职职工教育育培训提提供了有有益的教教材。（5）主主动上手手，督促促设备存存在问题题的整改改各铁路局局本着“高速铁铁路无小小事”和“高速铁铁路问题题要举重重若轻”的原则则，对检检查中发发现的问问题认真真梳理，制制定整治治措施和和计划，明明确责任任单位、责任人人及完成成时间，定定期检查查整改情情况，及及时掌握握整改进进度和质质量，促促进了各各类问题题的及时时整改，设设备质量量稳步提提高。（6）稳稳步建制制，逐步步完善规规章制度度体系20100年，部部组织铁铁科院。

7、相相关铁路路局在认认真总结结告诉铁铁路工务务管理经经验的基基础上，完完成了告告诉铁路路工务管管理及无无砟轨道道、无缝缝线路、钢轨、道岔等等养护维维修管理理办法的的编制工工作。高高速铁路路工务管管理指导导意见已已案部文文颁布实实施，对对规范我我国高速速铁路工工务维护护管理具具有很好好的指导导左右。其其他几个个办法将将纳入道道正在编编写的高高速铁路路有砟轨轨道线路路维修规规则和和高速速铁路工工务安全全规则之之中。（7）精精干高效效，实施施高铁人人才战略略20100年，铁铁道部开开始实施施“十百千千万”人才战战略，各各铁路局局同步启启动，全全力推进进高速铁铁路人才才队伍建建设。部部组织四四期培训训班

8、，理理论与实实践相结结合，培培训高铁铁技术干干部和高高技能人人才5993人。（8）防防灾应急急体系趋趋于完善善20100年铁道道部颁发发了高高速铁路路防灾安安全监控控系统管管理办法法（暂行行），进进一步规规范了防防灾系统统的管理理，相关关铁路局局制定了了故障处处理预案案，初步步形成了了一风、雨、异异物侵限限等安全全监控、地震紧紧急自动动处置、动静态态检查、关键设设备视频频监视、钢轨探探伤为主主要内容容的高速速铁路防防灾和检检测体系系，在灾灾害预防防和故障障应急处处理过程程中发挥挥了重要要作用。2、强化化意识，落落实责任任，安全全基础进进一步加加强20100年工务务系统安安全管理理积极应应对自然

9、然灾害、大量高高铁交付付运营等等多种考考验，通通过加强强安全基基础工作作，加大大设备安安全隐患患排查力力度，开开展设备备专项整整治等工工作，使使工务安安全工作作有了新新的提高高，实现现了安全全生产有有序可控控。（1）抗抗击百年年一遇洪洪灾，防防洪工作作取得了了明显成成效一是充分分做好防防洪各项项设备工工作，确确保安全全度汛。各各铁路局局精心组组织、严严密安排排、特别别是西南南、华南南等地区区的铁路路局一山山区铁路路为重点点开展了了防洪设设施安全全专项整整治，加加大了防防洪预抢抢和水害害复旧力力度，共共投资达达十亿多多元，使使基础设设施的抗抗洪能力力得到明明显提升升。各铁铁路局还还组织开开展了防

10、防洪隐患患排查，共共排查出出水害隐隐患地点点137786处处，组织织开展8890多多次技术术演练，并并做好了了预案编编制，队队伍组织织，机具具材料储储备等各各项准备备工作，为为保障安安全度汛汛打下了了基础。二是加强强检查监监控，在在“预防”上下功功夫。各各铁路局局认真按按照“人防、无放、技防”的工作作要求，突突出“预防”特点，全全面落实实汛期看看守，雨雨中监护护巡查等等措施，按按照各地地的地域域和设备备特点，全全面完善善了雨量量警戒制制度，重重新确定定了、级防洪洪地点，将将级防洪洪地点纳纳入LKKJ基础础数据进进行语音音提示，将将级防洪洪地点写写入ICC卡进行行安全提提示。部部分铁路路局制定定

11、了雨晴晴“红橙黄黄”预警机机制，对对防洪重重点区段段暗战红红色预警警每5000米、橙色预预警每11公里、黄色预预警每22公里11人的监监护方式式进行雨雨中巡查查，对预预防灾害害事故的的发生起起到了积积极作用用。三是规范范联动机机制，全全面落实实全员防防洪。各各铁路局局、各段段按照全全员防洪洪要求，严严格落实实“扣、停停、栏”行车安安全措施施，周密密组织、联防联联控，死死守防守守，确保保了汛期期安全。（2）积积极开展展安全专专项整治治工作各铁路局局按照铁铁道部专专项政治治要求，针针对设备备薄弱环环节，加加大了设设备安全全隐患和和排查和和整治力力度，积积极完成成各项安安全专项项整治工工作，重重点解

12、决决了当前前安全上上存在的的突出问问题。一是积极极开展桥桥隧三项项病害安安全专项项整治和和防洪设设施安全全专项整整治。二是运用用路基处处理车，积积极开展展路基病病害整治治。三是积极极开展道道口和路路外安全全专项整整治。铁铁道部印印发了关关于开展展道口安安全专项项整治活活动的通通知，各各铁路局局根据通通知精神神细化整整治规划划和方案案，加强强专项整整治工作作的组织织与实施施，对道道口和人人行过道道进行全全面整治治，专项项整治工工作取得得了积极极成效。四是开展展站转线线专项整整治。220100年各铁铁路局根根据部统统一部署署，认真真组织开开展为期期三个月月的站专专线整治治活动，对对站线设设备进行行

13、了全面面整治，更更换失效效枕木、伤损钢钢轨尖轨轨，对木木枕小半半径曲线线及道岔岔进行加加强，站站线质量量有较大大改善，脱脱线事故故基本得得到了控控制。五是开展展废弃胶胶结源头头排查和和整治工工作。针针对兰州州局“7.22”废弃胶胶结绝缘缘接头折折断事故故，各铁铁路局根根据铁道道部的部部署和安安排，积积极开展展废弃胶胶结绝缘缘接头的的专项整整治工作作，共计计完成998000余处废废弃胶结结绝缘头头拆除更更换工作作，消除除了一批批设备安安全隐患患。六是开展展了CCC3255道岔可可动心轨轨凸缘部部位的安安全隐患患整治工工作。针针对全路路提速线线路上SSC3225道岔岔可动心心轨凸缘缘部位易易折断等

14、等突出问问题，部部组织多多次专题题会议反反复研究究，制定定经济合合理的整整修方案案，各铁铁路局按按照铁道道部整治治现场会会要求，积积极组织织专门队队伍集中中整治，221000余组SSC3225道岔岔心轨全全部得到到了补强强，安全全隐患得得到了有有效消除除，保证证了道岔岔运用安安全。七是加强强了安全全防护措措施、立立交积水水的检查查和整治治。八是开展展了轨道道车运用用安全整整治工作作。针对对高铁维维修和运运用安全全需要，铁铁道部制制定了高高铁轨道道车安全全运用指指导意见见和新购购轨道车车技术规规范，建建立了新新线集中中采购制制度，完完成了多多功能轨轨道车开开发工作作；各生生产企业业按照“主管引引

15、导，市市场优先先，资源源结合”的原则则，完成成了轨道道车生产产技术资资源整合合，形成成了两大大轨道车车技术品品牌系列列；各铁铁路局按按照统一一部署，全全面开展展轨道车车清理整整顿工作作，成立立或完善善了轨道道车检测测管理所所和定点点检修基基地，提提高了轨轨道车运运用管理理水平。（3）切切实加强强施工管管理，安安全工作作有了显显著提高高一是继续续抓好了了集中修修工作。220100年全路路各主要要繁忙干干线继续续实行了了部控集集中修。各各铁路局局加强施施工组织织，集中中机力、统筹天天窗安排排，提高高了施工工效率和和质量，保保证了全全年大维维修任务务完成。同同时进一一步严格格施工方方案制定定和审批批

16、，加强强施工安安全管理理，确保保了集中中修施工工安全。二是强化化了临近近营业线线施工安安全管理理。针对对近年来来大规模模铁路建建设，路路外施工工单位临临近营业业线施工工增多的的特点，铁铁路部制制定并印印发了铁铁路营业业线施工工安全管管理补充充办法，将将临近营营业线施施工监管管范围，明明确了各各部位的的职责，进进一步强强化了营营业线施施工的安安全管理理。各铁铁路局、各段站站在铁路路运输安安全大局局的高度度，主动动承担繁繁重的任任务和压压力，把把临近营营业线施施工安全全监护作作为自己己的工作作责任和和异物抓抓好，使使施工安安全得到到进一步步好转。（4）积积极采取取措施，抓抓好季节节性安全全工作在防

17、胀工工作方面面，一是是做好新新增无缝缝线路的的管理工工作。二二是严格格落实无无缝线路路维修作作业防胀胀规定，加加强了高高温季节节的添乘乘和巡视视检查等等工作。在在无缝线线路持续续增加的的情况下下，全年年杜绝了了胀轨事事故的发发生。在防段方方面，一一是加强强了钢轨轨焊接质质量的源源头管理理，全年年开展了了两次含含硅基地地生产质质量检测测品比，严严格焊轨轨工艺和和质量检检验标准准，焊缝缝质量有有了进一一步提高高；二是是加强了了钢轨探探伤工作作，组织织开展探探伤工作作经验总总结。对对典型钢钢轨伤损损组织专专家分析析诊断和和指导，促促进了管管理水平平和作业业水平的的提高。三三是调集集全路优优势力量量对

18、高速速、重载载线路重重点地段段进行集集中探伤伤检查，达达到了解解决重点点问题和和开展技技术技术术交流双双重效果果。四是是推广使使用了数数字化探探伤仪，开开展探伤伤数据和和图谱的的回放分分析工作作，通过过回访分分析，及及时发现现漏判伤伤损，为为防端工工作增加加了一道道重要的的防线。五五是积极极开展了了岗位技技能培训训，全年年部组织织培训钢钢轨探伤伤工666人，钢钢轨焊接接工3330人。在防冻融融工作方方面。按按照“冬病夏夏治”的原则则，东北北、西北北等几个个局，积积极采取取输排水水、降低低水位、注盐、增设平平排孔、抬道和和部分换换添加铺铺保、保保温饭盒盒等措施施进行综综合整治治，大量量减少了了冻

19、害发发生数量量和冻害害高度，收收到良好好效果。特特别是哈哈尔滨铁铁路局当当年投入入20000万元元，路基基冻害得得到了有有效遏制制。（5）抓抓好工务务产品质质量，为为运营安安全打下下良好基基础20100年，在在继续实实行产品品上道技技术审查查、产品品监督检检查和行行政许可可、产品品认证制制度的同同时，全全力推进进驻厂监监造、监监督和验验收制度度，从源源头上控控制了工工务产品品质量。一是推进进了高速速道岔驻驻厂监造造。铁道道部制定定了道岔岔驻厂监监造管理理办法，进进一步规规范了高高速道岔岔的监造造工作。二是强化化了钢轨轨驻厂监监督。三是发挥挥了工务务机械车车验收作作用。铁铁道部增增设了宝宝鸡工务

20、务机械车车验收室室。各验验收室紧紧密围绕绕“确保产产品验收收质量，为为铁路运运输安全全提供可可靠的装装备保证证”的工作作目标，在在完成正正常验收收工作的的同时，落落实铁道道部“八防”工作的的检查，参参与制造造企业的的安全隐隐患和监监督整改改工作，是是验收室室的作用用得到了了更有效效的发挥挥。（6）深深化三项项工程建建设，强强化安全全基础一是有序序推进站站段管理理结构化化工作。按按照铁道道部关关于实施施优化站站段管理理结构三三年工程程的指导导意见文文件要求求，高铁铁管理机机构按照照“专业强强化、管管理集中中、资源源综合”的设置置原则，一一形成了了客专基基础设施施维修基基地负责责高级项项目修、日常

21、维维修实行行铁路局局属地化化管理的的格局。提提速、普普速线路路各工务务段，以以推行“检养修修”分开维维修制度度改革为为重点，积积极、稳稳妥、有有序地开开展工作作。二是深入入开展自自控型班班组建设设。各铁铁路局以以达标创创建为载载体，围围绕强化化基础工工作、加加强班组组长管理理、发挥挥党政工工团作用用等重点点全面展展开，自自控型班班组建设设工作有有序推进进。三是积极极实施主主要形成成工种建建设。各各铁路局局制定统统一规划划、重点点部署，突突出抓好好优化岗岗位设置置、职工工特别是是主要公公众的教教育培训训等工作作，全力力推进主主要工种种建设工工作，受受到了良良好效果果。（7）强强化造林林绿化效效果

22、，构构筑绿色色安全屏屏障。按照铁道道部三年年大见成成效的工工作要求求，各铁铁路局积积极开展展春季、秋季造造林活动动，动员员各部门门、各单单位力量量，认真真开展植植树造林林和铁路路绿色通通道建设设，重点点解决缎缎带和林林木的跟跟新，开开展绿化化工程。3.科学学管理，夯夯实基础础，均衡衡提高设设备质量量（1）加加强线路路维修管管理，设设备质量量整体提提高20100年，各各铁路局局、各段段通过不不断转变变维修工工作理念念，积极极推行高高铁及提提速线路路先进的的维护养养护办法法，充分分发挥检检测资料料指导作作用，进进一步提提高维修修管理水水平，设设备质量量保持了了稳定和和提高。一是加强强线路检检查和检

23、检测工作作。各铁铁路局、各段利利用车载载式线路路检查仪仪、便携携式线路路检查仪仪、人工工添乘、轨道小小车检测测、手工工检查等等各种检检测手段段，进一一步加强强设备检检查检测测，全路路已基本本形成了了动静态态设备检检查监控控体系，实实现对设设备质量量的有效效监控，保保证了设设备病害害和安全全隐患的的及时发发现和消消灭，对对线路的的维护管管理起到到了重要要的指导导作用。二是建立立完善了了各级检检查分析析队伍。铁铁道部在在基础检检测中心心成立了了轨道管管理项目目组和轨轨道结构构项目组组，开展展轨道管管理研究究和检测测数据分分析工作作，各铁铁路局、站段分分别成立立了相应应的检查查分析机机构，对对动车组

24、组、轨检检车、添添乘仪、人工添添乘和静静态检查查的各项项数据以以及钢轨轨谈上车车一探伤伤仪检查查数据适适时进行行全面、综合的的分析、跟踪病病害处理理结果。部部、局、段三级级数据分分析网络络已基本本形成，为为掌握线线路设备备质量状状况和变变化趋势势，探索索设备变变化的规规律创造造了良好好条件，促促进了维维修管理理水平逐逐步提高高。三是全面面引入高高速养护护理念指指导维修修。各铁铁路局通通过吸收收高速铁铁路开通通运营后后的养护护经验，在在提速线线路中全全面引入入高速线线路设备备养护维维修理念念，将检检测资料料由考核核依据转转变为指指导依据据，从只只重视大大值、线线路严重重不良区区段转变变为平均均值

25、、峰峰值并重重。通过过综合分分析轨检检车、综综合检测测车、轨轨道检查查仪的动动、静态态检测数数据查找找现场病病毒，利利用均值值数据制制定合理理的维修修计划等等先进的的维修管管理办法法已开始始得到广广泛应用用。四是工务务信息化化系统为为维修管管理提供供了可靠靠平台。为为满足养养护维修修需要，铁铁道部启启动了PPWMIIS应用用功能的的延生开开发和客客专基地地的信息息化建设设工作；结合国国家科技技支撑计计划“智能化化列车系系统”开展“数字化化工务”平台的的研究；实现了了外网检检测监测测数据穿穿越安全全平台进进入内网网的功能能；一些些铁路局局不等不不靠，积积极开展展内网建建设，实实现了铁铁路局、工务

26、段段、车间间、共取取得网络络互联，并并开发了了一些简简单使用用的维修修管理软软件，用用于生产产管理。（2）一一体化安安排计划划，保证证设备修修理总量量20100年，在在大修总总盘子较较为紧张张的情况况下，充充分利用用灾后恢恢复和基基建同步步达标资资金，统统筹安排排计划，做做到各局局修理总总量的基基本均衡衡；根据据提速、重载、非提速速线路的的需求，合合理安排排换轨的的数量和和使用钢钢轨的种种类，时时速1660公里里的线路路全部使使用百米米轨；继继续分级级使用钢钢轨，充充分使用用整修轨轨，再用用轨，安安排较小小运量线线路的大大修、以以缓解修修理总量量不足的的压力；新轨、整修轨轨、再用用轨大修修全部

27、采采用无缝缝化机构构，加快快了无缝缝线路的的发展。（3）强强化重载载线路的的修理，确确保重载载运输安安全（4）维维修管理理和重点点整治结结合，高高原铁路路质量大大幅提升升一是在高高原铁路路上实现现了铺设设无缝线线路的突突破，220100年完成成青藏线线60kkm普通通线路无无缝化改改造任务务，青藏藏公司、兰州铁铁路局通通力合作作，保证证了施工工任务的的完成，青青藏线的的设备机机构进一一步加强强。二是是加快了了重点病病害的整整治，对对桥梁、冻土路路基病害害、冻害害、沙害害采取有有效措施施进行了了综合治治理，整整治效果果十分明明显。三三是加强强了设备备维护管管理，引引入提速速线路的的管理标标准和养

28、养护办法法，开展展了高原原标准线线建设活活动，对对道岔、曲线等等重点设设备进行行了整治治，谁被被质量大大幅度提提生，创创造了青青藏线历历史上最最好水平平。（5）强强化非提提速线路路机构，安安全保障障能力进进一步提提升4.全面面完成装装备规划划，大力力提高养养路机械械运用水水平（1）装装备工作作成效显显著，设设备交付付达到新新水平（2）客客专基地地工作步步入正规规，运用用水平有有了显著著提高四大基地地经过几几年来艰艰苦的努努力，基基地建设设已基本本到位，具具备了大大型养路路机械存存车、检检修条件件。各工工务机械械段在设设备数量量不增、设备状状态趋向向陈旧的的情况下下，及时时安排大大型养路路机械进

29、进场大修修、积极极采取设设备轮修修模式，改改善设备备技术状状态，提提高运用用效率，并并坚持做做好人员员储备。（3）完完善规章章制度，提提高了大大型养路路机械管管理水平平铁道部印印发了大大型养路路机械检检修规则则和铁铁路自轮轮运转车车辆驾驶驶员管理理细则，进进一步规规范了大大型养路路机械管管理，各各铁路局局认真贯贯彻执行行铁道部部有关规规定，积积极做好好检修工工作，重重点抓好好检修工工艺编制制和检修修计划调调整，对对提高检检修质量量起到重重要作用用。在驾驾驶员方方面,根根据铁铁路自轮轮运转车车辆驾驶驶员管理理细则，培培训大机机驾驶员员和轨道道车驾驶驶员24474人人。4.落实实预算管管理，严严格

30、控制制成本20100年工务务系统严严格预算算管理，继继续挖潜潜提效，厉厉行节约约，在运运量大幅幅度提升升、大量量新线投投入运营营情况下下，积极极采取措措施，实实现了工工务成本本的有效效控制。（1）严严格大修修陈本管管理一是线路路大修严严格执行行预算管管理、总总量控制制。二是周密密安排计计划，精精心组织织施工，实实现经济济效益最最大化。（2）维维修成本本精打细细算，成成本控制制效果显显著一是进一一步压缩缩大机使使用费用用。优化化大机捣捣固周期期、减少少大机作作业成本本。结合合集中修修的实施施，延长长大机纯纯作业时时间，大大力提高高大机的的作业效效率，降降低单位位成本。二二是大力力推行修修旧利废废

31、，及时时回收线线上旧料料整修、再用、积极开开展撤叉叉的焊修修、大机机捣镐的的焊补，间间晒维修修用料购购置支出出。三是是压缩外外购劳务务，降低低人工成成本。（3）调调拨旧桂桂料，支支援新线线建设为节约成成本，降降低铁路路基本建建设项目目的造价价，发挥挥旧轨料料在铁路路建设中中的作用用，积极极支援新新线建设设，全年年共调拨拨基建、更改项项目旧轨轨16000公里里，盘活活资产约约5亿元元。回顾一年年工务工工作的实实践，我我们的主主要体会会是：一是始终终把“高标准准、讲科科学、不不懈怠”作为工工务工作作的行动动指南。二是始终终把高速速提速铁铁路作为为工务工工作的龙龙头。三是始终终把安全全工作放放在工务

32、务工作的的首位。四是始终终把服务务大局作作为工务务工作的的出发点点和立足足点。20111年工务务重点工工作安排排1.20011年年面临的的形势20111年是“十二五五”规划开开局之年年和建党党90周周年，高高速铁路路等新线线集中开开通和交交付运营营，我国国铁路已已形成高高速提速速普速铁铁路并存存、速密密重并举举的格局局，运输输安全生生产各项项任务将将更加繁繁重，工工务系统统面临的的形势依依然十分分严峻，只只要有以以下几个个方面：（1）大大批新线线特别是是高速铁铁路集中中交付运运营，对对运输安安全提出出了更高高要求。中中央领导导对铁路路安全贴贴别是高高铁安全全十分重重视，社社会各界界和广大大人民

33、群群众对高高铁安全全十分关关注，铁铁路已经经成为全全国安全全重点行行业，能能否确保保高铁安安全直接接关系铁铁路现代代化建设设的发展展进程。（2）客客货运量量的大幅幅增长，给给运输安安全提出出了新的的要求。中中国经济济的持续续快速发发展和节节能减排排形势的的进一步步严峻，对对铁路运运输提出出了更高高的要求求，同时时随着大大量铁路路新鲜的的开通运运营贴别别是高速速铁路的的投产，客客货分线线逐步实实现，铁铁路运能能业得到到了明显显改善，近近几年铁铁路运量量将持续续大幅攀攀升。（3）周周边环境境变化，极极端天气气增多，给给工务设设备运用用安全带带来了更更大困难难。（4）大大量的新新线建设设和既有有线施

34、工工，给营营业安全全管理增增添了新新的难度度。（5）工工务设备备贴别是是高速铁铁路维护护管理的的高标准准，对干干部职工工队伍素素质提出出了更高高的要求求。一是是高速铁铁路对职职工队伍伍素质提提出了更更高要求求，高速速铁路新新设备、新技术术内容较较多，杨杨修的技技术含量量较高，而而目前由由于高速速专业培培训资源源不足等等原因，干干部职工工缺乏系系统、全全面的高高速专业业培训教教育，队队伍的业业务素质质与目前前的需求求不相适适应。二二是高速速铁路在在维修理理念、标标准、手手段上与与既有线线有较大大的区别别，不断断的转变变观念、研究摸摸索维修修技术还还需要作作大量的的工作。三三是由于于高素质质人才资

35、资源不足足，既要要满足客客运专线线又要满满足既有有线维护护管理需需求，两两个兼顾顾难度较较大。（6）各各方面因因素影响响带来维维护成本本支出增增加，工工务成本本压力进进一步增增大。一一是受国国内外经经济形势势的影响响，设备备维修各各种材料料价格将将继续上上涨，势势必会带带来维修修成本的的进一步步增大。二二是由于于运量的的大幅增增加，设设备维修修工作量量将进一一步加大大，同时时为保证证运输的的安全畅畅通特别别是高速速铁路的的绝对安安全，我我们必须须加大维维修管理理力度，保保持设备备质量的的高标准准，这些些也将带带来维修修成本的的进一步步增加。我们要正正视面临临的困难难和压力力，同时时也要看看到众

36、多多有利的的条件，增增强完成成各项工工作的信信心和决决心。一一是铁路路建设的的持续发发展，高高速铁路路的相继继开通运运营，发发展重载载运输和和既有线线扩能、技术改改造，提提高了工工务技术术装备水水平，也也加快了了工务设设备的技技术更新新。二是是通过近近几年来来高铁技技术的发发展，我我们培养养了一批批科研、设计、施工、维修、管理等等方面的的高级技技术人才才，积累累了既有有线提速速20002550kmm/h一一级高速速铁路的的运营维维护管理理经验，基基本掌握握了国内内外高速速iellu维修修相关技技术。三三是工务务养路机机械化装装备水平平得到大大幅度提提升，工工务设备备修理效效率和水水平大幅幅提升

37、。四四是各级级领导给给予高度度的重视视和全力力支持，为为我门做做好工务务各项工工作奠定定了坚实实的基础础。五时时我们拥拥有一直直特别能能战斗的的干部职职工队伍伍，这是是我们攻攻坚克难难的基础础保障。2、20011年年工务工工作的任任务和目目标20111年工务务工作的的主要任任务是：认真贯贯彻全路路工作会会议精神神，大力力弘扬“高标准准、讲科科学、不不懈怠”、“苦干实实干拼命命干”的精神神和作风风，全力力保证新新建线路路特别是是高速铁铁路的开开通运营营，确保保高速铁铁路设备备质量常常态优良良和安全全万无一一失；进进一步加加强安全全基础建建设，提提高安全全管理水水，保持持安全平平稳有序序；以既既有

38、线设设备专项项整治和和非提速速干线设设备质量量整治为为重点，不不断改造造维修手手段方法法，大幅幅度提高高设备安安全保障障和抵御御灾害能能力，继继续保持持既有线线特别是是提速干干线设备备质量温温度；以以“十百千千万”人才培培训规划划为载体体，加强强工务人人才梯队队建设，促促进职工工队伍素素质进一一步提升升；统筹筹兼顾，攻攻坚克难难，全面面完成大大维修各各项生产产任务。20111年工务务工作的的主要目目标是：杜绝责责任旅客客列车脱脱轨事故故，主要要干线杜杜绝较大大事故；确保高高铁安全全和高可可靠性。设设备质量量保持常常态优良良；提速速线路质质量保持持稳定，其其他线路路设备质质量有明明显提高高；桥隧

39、隧劣化率率上升势势头得到到有效控控制；推推进“十百千千万”人才工工程实施施，培养养1000名客专专高级管管理和技技能人才才，干部部职工素素质明显显提高；基本形形成高速速铁路维维修管理理体系，安安全监控控体系和和测控体体系。3、大力力弘扬“高标准准、讲科科学、不不懈怠”精神，全全面推进进20111年各各项工作作根据20011年年工作的的工作任任务和目目标，应应重点抓抓好以下下几项工工作：（一）、以京沪沪高铁开开通为标标志，推推进高铁铁维护管管理迈上上新台阶阶（1）坚坚定不移移地贯彻彻“严检慎慎修”的高速速铁路修修理原则则（2）确确保高速速铁路安安全万无无一失加强高高速铁路路安全防防护设施施管理。

40、完善防防灾系统统运用管管理。严格落落实高铁铁施工作作业安全全管理。（3）进进一步强强化钢轨轨和焊缝缝质量管管理继续抓抓好钢轨轨生产质质量监督督。进一步步提高工工厂焊接接质量。一一是要进进一步加加强焊接接质量管管理工作作。二是是继续按按照“五个一一流”的目标标，深化化焊轨基基地建设设，要在在优化焊焊轨工艺艺上下功功夫，淘淘汰更新新陈旧落落后的工工装设备备，大力力推进由由人控向向机控的的转变，上上半年要要完成焊焊缝粗打打磨设备备安装工工作，取取消人工工打磨作作业。推进工工地焊接接质量大大幅度提提高。从从目前已已开通的的高速铁铁路整体体情况分分析，焊焊接质量量缺陷和和焊缝平平直度超超标问题题大部分分

41、出现在在工地焊焊头，特特别是个个别新线线现场焊焊接全部部采用小小型气压压焊，将将给今后后的线路路维修质质量和安安全管理理带来较较大影响响，为此此我们要要对工地地焊接质质量进行行重点整整顿。一一是要严严格工地地焊接方方式。二二是要严严格工地地焊接管管理。从从事钢轨轨现场焊焊接的人人员必须须进行培培训，持持证上岗岗。高度重重视钢轨轨的保养养工作。（4）加加强高速速铁路设设备质量量源头控控制要把好好设计审审查关。大力提提高高铁铁产品制制造质量量。（5）完完善铁路路安全监监控体系系目前我国国高速铁铁路重点点在防风风、雨、落物等等灾害预预防方面面建立了了检测系系统，发发挥了重重要作用用，但对对工务设设备

42、重要要结构物物和部件件还缺乏乏有效的的安全检检测，钢钢轨折断断、结构构物沉降降等对高高铁的安安全构成成了安全全隐患，为为此20011年年我们要要结合国国家“智能高高速列车车”科研项项目，率率先在京京沪线研研究和建建立基于于物联网网传感器器的钢轨轨轨温和和应力检检测、重重点桥梁梁及路基基沉降检检测、道道岔及钢钢轨伸缩缩调节器器状态等等实时监监测系统统，并逐逐步在其其他高速速铁路推推广使用用，进一一步完善善安全监监控体系系，提高高安全保保障能力力。（6）建建立“项目齐齐全、动动静态相相结合、实时监监控”的高速速铁路质质量检测测体系在动态态检测方方面取得得较大进进步。一一是结合合京沪高高铁联调调联试

43、，做做好CIIT4000A、CITT4000B、CCIT3380AA、CRRH2-0611C、CCRH22-0668C等等6列时时速3550公里里及以上上综合检检测列车车的设备备安装、调试、培训、接管和和运用工工作，对对所有综综合检测测列车全全部安全全轨距检检测设备备，全面面实现高高速铁路路按周期期、全项项目和等等速检测测。二是是综合应应用射频频、应答答器、DDGPSS等技术术手段，解解决综合合检测车车里程精精确定位位问题，年年内实现现高速铁铁路精确确定位系系统全面面覆盖，提提高检测测数据的的定位精精度，以以“准确检检”实现线线路运行行维护“准确修修”。三是是加紧研研究开发发高速铁铁路钢轨轨轮

44、廓、轨底坡坡、表面面光带等等动态检检测手段段，并结结合轨道道几何状状态，进进行等效效锥度测测量和评评价；积积极推进进巡检系系统试运运用，利利用巡检检系统对对高速铁铁路的轨轨道设备备部件状状态进行行周期性性检测，全全面掌握握设备状状况。四四是要认认真分析析高速无无砟轨道道动态检检测项目目、参数数设置和和线路状状态评价价体系，试试检测结结果能更更加准确确、细致致地反映映高速铁铁路设备备质量和和状态，在在维护管管理中发发挥更大大的作用用。五是是抓好新新引进的的隧道状状态监测测车的调调试试验验工作，尽尽早开展展隧道状状态检测测工作。六六是年内内在部检检测中心心建成地地面数据据的集中中管理、分析和和应用

45、。各各铁路局局、工务务段也应应建立和和加强检检测数据据分析处处理机构构。六是是规范车车载式线线路检查查仪的检检定和运运用工作作，确保保设备质质量良好好，使检检测结果果能真实实反映线线路状态态。在静态态检测方方面更加加科学有有效。一一是根据据部有关关规定，结结合各单单位设备备时间情情况，科科学合理理确定静静态设备备检查周周期，避避免走向向误区。二二是要加加强过度度段、桥桥梁和路路基沉降降地段的的检查和和观测，特特别是雨雨季的检检查，掌掌握变化化情况，分分析变化化趋势，及及时发现现问题和和采取相相应措施施。三是是要强化化钢轨探探伤检查查。高铁铁钢轨探探伤要坚坚持谈上上车为主主、小型型探伤辅辅助的模

46、模式。（7）建建立高速速铁路的的测控体体系一是针对对目前高高速铁路路三位精精密控制制网在设设置标准准不统一一、维护护管理参参差不齐齐等问题题，建立立完善三三维精测测网的技技术标准准和管理理标准，进进一步规规范精测测网设计计、施工工和日常常维护管管理工作作。二是是总结轨轨道三维维精密控控制测量量技术在在线路运运营维护护工作中中的运用用情况，研研究三维维精测网网绝对坐坐标控制制技术，三三维约束束测量技技术以及及轨道相相对平顺顺性测量量技术的的轨道测测控技术术，建立立绝对坐坐标控制制和相对对平顺控控制相结结合的高高速铁路路测控技技术体系系，使三三维精测测网应用用更加科科学、合合理和便便捷。三三是规范

47、范和完善善轨道测测控管理理制度，建建立轨道道精密测测量设备备的计量量检定平平台，加加强对轨轨道测控控设备上上道准入入管理和和日常检检定管理理。四是是研究和和开发高高效率的的精密测测量技术术装备，运运用好高高精度作作业测量量车，加加快推进进轨道三三维精密密测量有有关仪器器设备国国产化，扶扶持自主主开发，自自主创新新的国内内企业，提提高测量量效率，降降低购置置成本。（8）构构建基本本完善的的高速铁铁路管理理体制一是建立立健全高高速铁路路规章制制度。部部将尽快快组织制制定高高速铁路路工务安安全规则则、高高速铁路路有砟轨轨道线路路维修规规定、高速速铁路路路基修理理规则等等，各铁铁路局要要对高速速铁路规

48、规章制度度进行梳梳理，修修改和完完善各项项制度、措施、办法，基基本形成成铁道部部、铁路路局、工工务段（维维修基地地）三级级高速铁铁路规章章制度体体系。二二是按照照“资源综综合、专专业强化化、管理理集中的的原则”，建立立精干高高效的高高速铁路路管理维维护机构构，实现现作业机机械化、管理信信息化、评价科科学化。220111年要初初步构建建较为完完善的高高速铁路路管理体体制，使使高速铁铁路的运运营维护护和安全全管理基基本形成成系统，以以满足高高速铁路路“安全、舒适、秩序”的运营营需要。（9）深深入开展展高速铁铁路相关关问题的的研究开展高高速铁路路基础理理论的研研究。开展高高速铁路路修理技技术和方方法的研研究。（10）切切实做好好高速铁铁路的提提前介入入工作（11）做做好高速速铁路开开通运营营准备工工作。进一步步做好轨轨道精调调和联调调联试工工作。一一是要不不断总结结高速铁铁路轨道道精调工工作，提提高精调调质量。二二是要组组织精兵兵强将合合力攻坚坚，要以以施工单单位为主主要力量量，全局局高速铁铁路技术术骨干分分头负责责，合理理的组织织