某地铁一号线土方开挖施工组织设计方案40892.docx

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1、地铁一号线第十五合同南楼站土方开挖方案编制：审核：批准：目 录一、 总体施工安安排二、 基底加固三、 大口井降水水四、 土方开挖与与支撑五、 雨季施工措措施六、 施工组织机机构七、 应急预案八、 设备与劳动动力计划划表一、 总体施工安安排1、 因管线切改改等因素素，南端端头井较较早具有有施工条条件所以以土方开开挖自南南向北顺顺序施做做。根据据业主要要求的进进度要求求，九月月开始从从两侧向向中间开开挖，基基底加固固采用先先两侧后后中间。2、 从南端头井井向北施施做地连连墙，完完成第幅幅地连墙墙形成米米左右的的半封闭闭区域，然然后进行行南端头头井的双双液注浆浆基底加加固（预预计一星星期），在在形成

2、米米半封闭闭地连墙墙（即第第幅地连连墙完成成）的基基础上，进进行大口口井降水水，大口口井降水水与基底底加固施施工作业业面的距距离保持持米以上上，端头头井大口口井降水水采用分分步降水水即降水水深度随随开挖深深度逐渐渐增加（每每层降水水深度控控制在每每层开挖挖面以下下米，每每个开挖挖层降水水天后进进行土方方开挖。3、 土方开挖采采用从上上至下，分分层分部部开挖，严严格遵守守先撑后后挖的原原则，挖挖到支撑撑位置，加加撑时间间不超过过小时，因因土方开开挖时正正值雨季季，为安安全起见见土方开开挖长度度按：放坡，如如土质较较好且以以度过降降雨高峰峰期，放放坡长度度可降低低到：当端头头井土方方开挖到到底形成

3、成完整的的开挖面面后各项项工序自自南向北北依次施施工。4、 土方开挖施施工一定定与测量量监测紧紧密结合合，一旦旦支撑轴轴力，桩桩身倾斜斜或位移移，水位位井水位位变化速速率较大大，立即即停止施施工且通通知设计计与业主主研究对对策，隐隐患处理理完毕后后方可继继续施工工。二、基底加加固及墙墙底注浆浆、工程概况况、工程概况况: 天天津市地地下铁道道号线新新华路至至双林段段下瓦房房站工程程位于天天津市河河西区大大沽南路路、围堤堤道交口口处，净净长约2210mm。主体体结构包包括标准准段和南南北端头头井，采采用地下下连续墙墙围护，基基坑开挖挖深度端端头井为为17.0500m，标标准段为为15.8366m。

4、为改善基底底土体，提提高基坑坑开挖阶阶段被动动区土体体的侧压压力，在在主体结结构基坑坑内相应应位置，南南、北两两个端头头井转角角处进行行地基加加固处理理。原设设计加固固方法为为主体结结构基坑坑内相应应位置，南南、北两两个端头头井采用用水泥搅搅拌桩加加固，考考虑到加加固结束束至基坑坑开挖中中间相邻邻时间较较短，而而水泥搅搅拌桩加加固施工工周期较较长，拟拟采用双双液注浆浆加固的的方法进进行施工工。加固固范围为为北端头头井坑底底及南端端头井与与直线段段交接处处为底板板以下米米，端头头井与标标准段相相交的折折角外侧侧三角区区域（基基坑外侧侧）加固固深度从从地平至至基底以以下米，污污水池为为全断面面加固

5、深深度为污污水池基基底垫层层以下米米，其余余基坑内内为宽米米间距米米深度为为坑底下下米的抽抽条。具具体加固固范围及及布孔见见附图。、工地地质质情况本工程现场场自然地地面高程程约为米。根据据业主提提供的工工程地质质勘查报报告，地地质状况况见附表表。南楼站工程程地质物物理力学学指标统统计表地层地层土层厚度承载力基天然含天然孔液限塑限塑性液性压缩系数压缩模量标贯击数渗透系数编号名称本值（)水量（）隙比（）（）指数指数（击）杂填土杂填土粉质粘土粘土粉土粉质粘土粉土淤泥质粉质质粘土粉质粘土粉土粉质粘土粉土粉砂粉土细砂粉质粘土粉质粘土粉土细砂粉土粉砂粉质粘土粉土粘土粉土、主要工程程量施工区域孔深()加固区

6、域厚厚度()孔数(只)布孔规格加固体积()北端井（）1200mmm10000mmm南端井1200mmm10000mmm基坑直线段1200mmm10000mmm、施工方法法和技术术参数本工程采用用分层双双液注浆浆进行基基坑坑底底地基加加固施工工。、施工工艺艺流程()使用-2A钻钻机 (73mmm)造孔至至设计深深度,成成孔时灌灌入封闭闭泥浆。()插入塑塑料阀管管至设计计深度。()待封闭闭泥浆初初凝后在在塑料阀阀管中插插入双向向密封注注浆芯管管进行注注浆，注注浆时水水泥浆与与水玻璃璃浆在孔孔口汇合合以333cm为为一节上上拔芯管管，直至至注浆完完毕。()重复上上述步骤骤直至注注浆结束束。()本次注

7、注浆加固固施工浆浆液拌置置采用散散装水泥泥，在开开工前建建好水泥泥塔，拌拌浆平台台搭建于于水泥塔塔前；具具体位置置详见施施工场地地平面布布置图。、施工原则则注浆施工采采取跳孔孔施工，先先注外排排孔，后后注内排排孔。、主要技术术参数1、分层注注浆施工工技术参参数() 注浆浆压力:() 注浆浆流量:() 浆液液配比: 液液：材料名称水水泥规格自来水普硅封闭浆加固浆液：水玻璃璃液加固浆：液：() 注浆浆量：升升节(33cmm)、安全生产产与文明明施工、加强对现现场施工工人员的的安全、文文明施工工的宣传传教育，提提高其安安全文明明施工及及自身保保护意识识。、施工现场场应由专专人负责责清扫，不不任意排排

8、污。加加强现场场泥水管管理，指指定专人人负责，开开挖和及及时回填填各种排排浆沟，杜杜绝泥水水外溢，保保持场地地干燥、平平整。事事先筑好好临时施施工便道道和排水水沟。清清除杂物物路障，保保持道路路畅通、平平整。、注意安全全用电，工工地内电电线应理理顺，不不能乱拉拉乱挂，施施工中钻钻机架不不进入高高压电危危险区。加加强安全全用电，统统一使用用标准安安全电箱箱，教育育职工自自觉遵守守安全用用电制度度和持证证上岗制制，防止止用电事事故发生生。、严格按照照安全生生产的有有关条例例进行施施工作业业，正确确操作使使用机械械设备。施施工中随随时调整整钻机垂垂直度，防防止倾倒倒事故发发生。、专人负责责现场安安全

9、值班班，加强强设备材材料保管管，水泥泥加强防防雨防潮潮，保护护水泥质质量，减减少水泥泥浪费。做做好防偷偷盗等保保卫工作作。、采用自动动拌浆系系统拌浆浆，利用用散装水水泥可以以防止灰灰尘四处处飞散。、施工现场场必须做做到安全全生产，生生产不忘忘安全。进进入现场场正确戴戴好安全全帽，施施工现场场要设有有围栏、隔隔离墙，加加强消防防管理，按按规定布布置消防防器材，使使用阻燃燃材料搭搭建临时时房，杜杜绝火灾灾事故。、质量保证证措施分层注浆质质量保证证措施(1). 孔位放样误误差小于于；(2). 钻孔深度误误差小于于（用测测绳），垂垂直度误误差不大大于；(3). 对注浆浆液液配比严严格控制制，重量量误差

10、小小于，并并在拌浆浆现场挂挂配方牌牌；(4). 保证注浆泵泵上的压压力表正正常读数数，以便便在注浆浆时能随随时观察察注浆压压力，控控制压力力在允许许范围内内；(5). 每孔、每次次注浆时时应记录录注浆孔孔位、注注浆开始始时间、注注浆量、注注浆压力力，注浆浆结束时时间等施施工参数数；(6). 施工时应根根据控制制要求进进行自检检，互检检、专检检、抽检检，并作作检验记记录；质量检验方方法注浆采用钻钻孔静力力触探试试验的方方法进行行质量检检验，龄龄期为天天，其强强度指标标：。检检测频率率为总孔孔数的。水水灰比为为：，采采用自动动搅拌机机中的称称重仪控控制泥浆浆比重为为（根据据静力触触探试验验结果可可

11、以对泥泥浆进行行优化）、特殊部位位处理、施工中遇遇到地下下障碍物物影响施施工，采采用在障障碍物周周边补孔孔的办法法进行补补救。、施工时根根据施工工中实际际情况对对施工参参数作一一定调整整。、主要机具具设备和和材料组组织(一)、主主要机具具设备设备名称型号数量用电量拌浆桶台贮浆桶台钻机-2A台注浆泵台其它附具若干电箱()只半自动散装装水泥仓仓台合计(二)、材材料计划划用量项目水泥（吨）水玻璃（吨吨）阀管节规格普硅注浆、用水、用用电计划划用水：二根根水管；用电：。、劳动力组组织工种人数项目管理(人)作业领班(人)司钻及操作作(人)司泵及操作作(人)放样和记录录(人)注浆(人)拌浆工(人)机械和电工

12、工(人)共计(人)、施工进度度计划天数 进场场钻孔注浆退场三、 大口井降水水施工降水、施工明排排水）、在进行行土方开开挖施工工前,测工将将原地面面标高进进行实测测，在压压顶梁施施工时一一起施做做公分高高混凝土土台帽做做挡水台台。）、基坑开开挖至设设计标高高后，要要在基坑坑周围挖挖30ccm的排排水沟，在在基坑的的对角布布置两座座集水井井，每座座井内放放置寸潜潜水泵各各一台，设设专人随随时将井井中的积积水排除除。集水水井直径径60ccm，井井深600cm。要要保证对对基坑进进行小时时监控，保保证施工工期间不不受雨水水的影响响。.大口井降降水大口井施工工采用反反循环回回旋钻机机成孔，在在钻进达达到

13、设计计深度后后，即可可安装井井管。井井管安装装应在井井孔钻成成后及时时进行，以以方塌孔孔。安装装井管必必须保证证质量，不不得出现现倾斜、弯弯曲。填砾要保证证砾石的的质量，应应以坚实实、圆滑滑的砾石石为主，经经冲洗、筛筛选后去去除杂质质和不合合格的成成分。填填砾时，要要随时量量砾面的的高度，以以了解填填入的砾砾料是否否有堵塞塞的现象象。为避避免砾石石堵塞及及石料分分层，填填砾要均均匀、连连续的进进行。上述工作完完成后，应应立即进进行洗井井。洗井井前先用用抽筒将将孔内的的泥浆抽抽出。然然后用压压缩空气气洗井法法进行洗洗井。方方法是将将空气管管与空压压机相连连，使压压缩空气气以很高高的速率率冲向井井

14、壁，将将砂砾带带到井外外。冲洗洗时，要要自下而而上分段段冲洗。）、大口井井的制作作要求：大口井井井径为为7055mm，全全孔下入入6000mm的的水泥砾砾石滤水水管，井井口下部部3m的滤滤水管外外包一层层目尼龙龙网或无无纺布，井井深范围围内回填填-7mmm的滤滤料。）、外侧观观测孔及及回灌井井钻孔前前要详细细研究各各种地下下管线示示意图，探探明确无无各种管管线时才才可施工工。否则则调整井井位，在在原井位位1.55m直径径范围内内重新选选择钻孔孔。）、大口井井布置分分两部分分：，在在车站主主体结构构内，按按设计要要求分两两排布置置，共座座，除两两端座外外，其余余大口井井呈边长长为米的等边边三角形

15、形布置。大大口井在在基坑内内均匀布布置保证证每个井井点的降降水范围围不大于于1300m2。主体体大口井井布置如如图（）。）、井点埋埋设的深深度为44.5mm,端头头井处降降水井井井点埋设设深度为为（为对对应井点点里程处处的基坑坑深度,实际以以测量所所给的大大口井坐坐标为准准，后附附大口井井坐标）、钻孔时时要尽量量减少对对周围土土体的扰扰动，滤滤料要严严格按照照碎石级级配进行行。)、大口井井布置完完成后，两两侧各打打座观测测井。设设置位置置为结构构中心一一个，围围护结构构外侧两两米各一一个。土土方开挖挖后，设设专人对对地下水水位进行行检测。）、在基坑坑开挖的的前天开开始降水水，降水水分次进进行，

16、每每次降水水为设计计深度的的，从地地面向下下依次为为：米、米、米、米，并对对其进行行详细的的记录。严严格控制制每次降降水的深深度和降降水的时时间，降降水深度度以满足足施工需需要为原原则严禁禁超抽。土土方开挖挖到基底底后降水水深度控制在基基底下米米，在有有下反梁梁与污水水池处可可加深米米。）、降水要要与挖方方配合好好。不进进行挖方方的土体体不能降降水。挖挖方土体体要在天天前再进进行降水水，降水水深度随随开挖深深度逐步步下降，避避免对周周围土体体的干扰扰，使周周围土体体产生沉沉降。土土方开挖挖后，可可分节将将大口井井的一部部分卸下下，并在在其上部部用特制制的铁盖盖子进行行封盖。避避免挖土土时有土土

17、落入大大口井。大大口井的的水统一一抽至压压顶梁上上的集水水管流至至排水明明沟经沉沉淀池排排入市政政管网。）每座井内内放置寸寸潜水泵泵各一台台，将水水排至压压顶梁上上的寸钢钢管中，钢钢管中的的水可做做养护，清清扫等用用途，其其余可通通过沉淀淀池排入入市政管管网。）、在底板板施工前前，要保保证每个个大口井井都要正正常工作作，使水水位保持持在地梁梁高程以以下。在在底板施施工完成成后，每每排隔一一井将大大口井封封闭，井井水可沿沿底板流流入土方方开挖的的基坑集集水井中中，用潜潜水泵抽抽出。待待该段施施工完毕毕进行覆覆土回填填后，再再将其余余大口井井封闭。大大口井封封闭的方方法为：用混凝凝土将大大口井封封

18、闭，在在大口井井与底板板相接的的中心处处加止水水钢板，止止水钢板板为厚66mm，宽宽20cmm，插入入底板中中10cmm，外露露10cmm与封闭闭大口井井的混凝凝土一起起浇注。防治周围土土体沉降降的措施施在基坑内抽抽水深度度为。且且要维持持相当长长的一段段时间。势势必会对对周围土土体有一一定的影影响。为为此必须须指定相相应的措措施：施工时，按按设计要要求在观观测孔中中用地下下水位仪仪对地下下水位进进行观测测。天，一一天观测测两次。天天，一天天观测一一次。天天，两天天观测一一次。天天以后，三三天观测测一次。四、基坑开开挖及支支撑施工工方法及及工艺概述基坑开挖是是本项工工程工期期的制约约关键，也也

19、是工程程能否顺顺利进行行控制工工程对周周围建筑筑物影响响的重要要环节。本本工程采采用明挖挖顺做法法施工，施施工中本本着先撑撑后挖的的原则，分分层分段段开挖。基基坑内横横撑采用用直径、壁厚厚的钢钢管。根根据设计计要求本本车站主主体基坑坑开挖竖竖向共设设置四道道横撑具具体形式式详见图图。端头头井竖向向设五道道支撑其其结构形形式与设设置位置置详见图图。图主体基基坑钢支支撑位置置基坑开挖前前的准备备工作管道管线的的保护 本工工程在基基坑开挖挖施工之之前已经经对穿越越基坑的的管道管管线进行行迁改，因因此在土土方开挖挖过程中中重点是是加强对对平行于于基坑的的管道的的保护。本本工程采采取的办办法是实实施对基

20、基坑周围围土体沉沉降的观观测，当当平行于于基坑方方向的土土体出现现不均匀匀沉降时时，及时时联系管管线单位位采取必必要措施施予以保保护。图端头井处处钢支撑撑位置其它（）组织工工程机械械设备和和材料进进场。开开挖施工工根据施施工现场场场地情情况与进进度情况况合理安安排需要要的机械械设备和和材料，预预先编制制进场材材料计划划。（）选选择合理理的土方方运输路路线。.基坑土方方开挖基坑开挖组组织原则则（）为方便便施工管管理与统统一调度度，车站站基坑开开挖施工工由个专专业作业业队分多多个作业业班组（土土方班、支支撑班、降降水班、地地连墙处处理班）按按施工程程序安排排分区、分分段实施施。（）基坑开开挖做好好

21、土石方方开挖与与外运的的调度，组组织好运运输车辆辆，并安安排做好好运输线线路的调调查，及及时调整整调度方方案，使使主体开开挖如期期完成，及及时转入入车站主主体砼结结构的施施工，尽尽量减小小基坑基基底的暴暴露时间间。基坑开挖与与支撑施施工程序序及方法法（）主体基基坑开挖挖支撑施施工程序序.开挖土体体至第一一道支撑撑位置下下反米处架设设第一道道支撑。.土体往下下继续开开挖米时，架架设下二二道支撑撑。.土体往下下继续开开挖米时架设设下三道道支撑。.再往下开开挖米时架设设第四道道支撑。.向下继续续开挖米米深达到到基坑底底部。.最后剩余余米厚的土土方由人人工进行行开挖、找找平。（）开挖及及出土方方法：.

22、开挖土体体至第一一道支撑撑位置使使用立方方挖掘机机配合振振锤沿基基坑方向向由南向向北退挖挖。.在基坑底底台方小小挖掘机机的配合合下，利利用台米米长臂挖挖掘机分分布在基基坑边，从从钢支撑撑间隙中中直接取取土。.土方开挖挖充分运运用时空空效应采采用从上上至下，分分层分部部开挖，严严格遵守守先撑后后挖的原原则，挖挖到支撑撑位置，加加撑时间间不超过过小时，因因土方开开挖时正正值雨季季，为安安全起见见土方开开挖长度度按：左左右放坡坡，如土土质较好好且以度度过降雨雨高峰期期，放坡坡长度可可降低到到：当当端头井井土方开开挖到底底形成完完整的开开挖面后后各项工工序自南南向北依依次施工工。（开开挖次序序见土方方

23、开挖示示意图）.每步开挖挖深度为为支撑下下米，钢支支撑安装装在钢制制三角托托架上。支撑的架设设采用吨吨龙门吊吊组装并并安放。基坑开挖的的基本要要求（）基坑开开挖严格格按批准准的施工工组织设设计进行行。（）开挖在在地下连连续墙混混凝土达达到设计计强度后后（连续续墙施工工完成后后约天左左右）进进行开挖挖。（）基坑开开挖中，采采用纵向向分段、分分层开挖挖，分段段长度视视周围环环境、主主体结构构施工进进度情况况以及结结构受力力情况、形形式、几几何尺寸寸等综合合考虑确确定，一一般按设设计要求求的施工工缝位置置取左右右，每开开挖到基基底必须须立即施施做垫层层，接地地系统等等予埋，长长度不能能超过米米。（）

24、分段开开挖的同同时放坡坡，随挖挖随起坡坡，坡度度符合要要求。标标准段开开挖应先先中间后后两侧，两两侧应先先施工基基坑相对对安全的的一侧。端头井应先先开挖两两侧后中中间，两两侧对称称开挖及及时支撑撑（）按照施施工要求求，必须须及时安安装支撑撑，并按按设计要要求施加加支撑预预应力值值。支撑撑位置应应准确，其其支撑端端部的中中心位置置、误差差为：高高程，水平平间距。同一一道支撑撑两端高高差控制制在两厘厘米以内内，支撑撑采用吊吊拉固定定牢固，为为保证支支撑安装装质量，在在开挖每每一层的的每小段段的过程程中，当当开挖出出一道支支撑的位位置时，即即按设计计要求在在地连墙墙两侧断断面上测测定出该该道支撑撑两

25、端与与地连墙墙的接触触位置，以以保证支支撑与支支护结构构面位置置准确。（）因地连连墙第三三道撑位位置的轴轴力较大大，所以以拟在第第三道撑撑位置安安装双撑撑。因端端头井转转角处的的受力比比较复杂杂，钢支支撑不宜宜发挥作作用，建建议把设设计的混混凝土三三角撑加加大，两两个直角角边宜超超过转角角地连墙墙的分幅幅线。（）地连墙墙的找平平层随主主体结构构的施工工而施工工。施工工之前对对地连墙墙的墙体体质量详详细的进进行检查查，对于于出现渗渗漏的地地方，要要及时封封堵，以以防对结结构防水水工程造造成影响响。（）严格限限制坑顶顶堆土等等地面荷荷载。在在已回填填的结构构顶部存存放时，应应核算沉沉降量和和顶板的

26、的允许荷荷载。（）开挖最最下一道道支撑下下面的土土方时，应应按每或或分小段段开挖，小小时以内内挖好。为为做到坑坑底平整整，在设设计坑底底标高以以上的土土方需用用人工开开挖修平平，如出出现基坑坑反弹应应将反弹弹部分用用人工铲铲除并须须会同设设计、监监理共同同确定处处理方法法，同时时必须设设集水井井用泵排排除坑底底积水。（）接近于于地连墙墙部分土土方应由由人工开开挖，对对地连墙墙表面的的平整度度应严格格要求严严防局部部凹坑的的出现。地地连墙如如有渗漏漏现象应应立即采采取堵漏漏剂修补补。（）当基底底上层与与设计不不符或扰扰动、水水浸、发发现淤泥泥、土质质松软等等现象时时，应做做好记录录，并会会同有关

27、关单位研研究处理理。（）基底要要平整压压实，其其允许偏偏差为：高程，平整度，并在范围内不得多于处，轴线位移小于，基坑尺寸不小规定值。基底经检查合格后，要及时施工混凝土垫层。（）雨季施施工时应应沿基坑坑做好挡挡水埝和和排水沟沟，并对对坡角进进行固化化，并对对土坡用用彩条布布苫盖，防防止滑坡坡。冬季季施工时时应及时时用保温温材料覆覆盖，基基底不得得受冻。（）土方开开挖中如如发生漏漏水现象象，应立立即进行行堵漏处处理，不不能形成成较大的的流量再再去处理理。对较较大流量量的漏水水现象，在在漏水部部位地连连墙外侧侧再加打打数根高高压旋喷喷桩以阻阻断水源源，或在在漏水处处埋管，将将水源引引流到基基坑内的的

28、大口井井中，再再用化学学堵漏剂剂或防水水砂浆处处理四周周墙体，最最后将引引流管堵堵死，保保证基坑坑内无水水作业施施工。（）开挖前前对地连连墙进行行墙底注注浆，防防止顺地地连墙壁壁返水或或地连墙墙下沉。基坑开挖中中应注意意的事项项（）基坑严严格按设设计分层层位置进进行施工工，及时时施加支支撑及斜斜支撑等等加强措措施，确确保基坑坑坑壁稳稳定。施施工过程程中，密密切与施施工监测测配合，加加强信息息化管理理，若有有不稳定定的因素素存在，及及时报请请工程师师和设计计人员调调整施工工方案，将将基坑开开挖对周周围环境境的影响响减至最最小程度度，确保保基坑成成型；基基坑开挖挖应把基基坑侧壁壁的稳定定成型放放在

29、首位位，已开开挖的基基坑侧壁壁不稳定定时应及及时处理理，不许许再向下下开挖。（）对地连连墙施工工中因侧侧壁塌方方而侵入入基坑开开挖线以以内的部部分，随随开挖及及时凿除除，为找找平层施施工工序序做好铺铺垫。（）限制基基坑开挖挖线以外外地面堆堆土堆物物荷载不不超过，并并做好计计算校核核工作，随随时检查查确保安安全。（）开挖过过程中随随时做好好基坑内内的排水水工作，及及时排出出坑内积积水，确确保开挖挖过程中中基坑底底部干燥燥，确保保基坑底底部强度度和稳定定性不被被破坏。（）及时作作好基坑坑两侧的的防护护护栏的设设置工作作，护栏栏采用脚脚手管进进行搭设设，护栏栏高米，挂挂密眼安安全网，护护栏立杆杆同压

30、顶顶梁预埋埋钢筋 （）基坑内内的给排排水管线线应将管管道内水水排除干干净在进进行土方方开挖施施工。 （）基坑开开挖过程程中，及及时进行行地质描描述，做做好开挖挖记录，当当地质情情况变化化并与设设计不符符时，应应立即报报监理工工程师和和设计人人员，及及时调整整施工方方法。（）密切监监测基坑坑周围水水位线的的变化，当当发现问问题时及及时采取取措施以以减小基基坑降水水对周围围建筑物物的影响响。其具具体措施施详见基基坑降水水。（）施工中中各工序序应以测测量监测测为指导导，根据据水位变变化，地地连墙位位移，轴轴力计的的大小，基基底反弹弹量等数数据调整整施工方方法（）施工挖挖土时注注意对大大口井的的保护，

31、制制作特制制的方帽帽盖在大大口井上上防止杂杂物落入入水中。（）因支撑撑不总是是与地连连墙垂直直所以支支撑端头头与地连连墙之间间的空隙隙，用钢钢楔子备备死，再再用砂浆浆或细石石混凝土土灌满。钢支撑的施施工。材料与设备备（1） 钢支撑：按按设计要要求支撑撑钢管采采用直径径为壁厚厚的焊接接钢管，为为了使支支撑钢管管在以后后的施工工中能够够得到再再利用，并并能满足足施工长长度的需需要，本本车站的的支撑钢钢管的长长度分为为、 、和活活动调节节头四种种形式规规格进行行拼装,组合成成各种长长度的钢钢支撑。采采用法兰兰板进行行扣接，各各部位钢钢支撑的的组成形形式详见见表。钢支撑组成成形式统统计表 表表支撑长度

32、6米2米0.2米活节长度（）米米钢管长（米米）（）支撑设设备：采采用型和和型千斤斤顶对支支撑钢管管施加予予应力，千千斤顶外外直径公公分，内内直径公公分，行行程,最最大顶力力吨，施施工前将将油泵与与千斤组组对进行行标定，标标定出不不同油泵泵与千斤斤产生的的、吨顶顶力对应应的油表表兆帕值值，施工工时使用用内差法法设定设设计的压压力。制制作固定定千斤顶顶的吊架架，固定定千斤顶顶吊架架架立在调调节头上上，采用用龙门吊吊车进行行支撑钢钢管的吊吊装施工工。（）横撑长长度调节节端头：横撑长长度调节节端头采采用套管管的形式式，主要要构造形形式为内内外活头头相互套套在一起起，利用用钢管的的伸拉调调节支撑撑钢管的

33、的长度。外外套管为为设计的的支撑钢钢管，内内设加固固肋板。内内活头为为两根槽槽钢与加加固端头头组合而而成。在在支撑钢钢管的两两侧各设设一个用用于予应应力千斤斤顶的作作用点（参参见图，）。图中内调节节头构件件名称、形销子 、加强三角角板 、端头板 、销铁、槽钢加强强板、顶铁图中外调节节头构件件名称、封头板、加强板、加强板、加强板、顶铁、加强角、钢管：板板厚、法兰板（）斜撑支支架：在在端头井井处围护护结构的的支撑设设计为斜斜向支撑撑，支撑撑角度为为度。为为保证支支撑钢管管的端头头为直角角形式，在在支撑端端头处设设三角钢钢蹬角，（其其构造形形式参见见图）。三三角钢蹬蹬角与地地连墙中中予埋的的钢板满满

34、焊。予予埋时保保证位置置的准确确。 图图斜撑三三角支架架示意图图（）地铁支支撑调节节制作质质量要求求：1、 本支撑调节节头材料料选用、号号钢板加加工，全全部通过过焊接形形成一个个整体。2、 钢管加工时时，卷管管方向与与钢板压压沿方向向一致。钢钢管焊接接形式为为单面埋埋弧焊，其其它部位位为电弧弧焊。3、 焊缝质量应应满足钢钢结构工工程施工工及验收收规范（）二二级质量量标准的的要求。施施工焊时时采取的的措施减减少焊接接变形，特特别要注注意端部部法兰的的变形要要求要符符合质量量要求。4、 钢管加工时时，钢板板竖向拼拼口的边边缘部分分，应采采取相应应的技术术措施（采采用胎具具压制成成型等方方法）避避免

35、出现现鸡心现现象，保保证钢管管的圆度度。5、 调节头同支支撑钢管管相互组组装后的的质量应应符合以以下要求求：纵向弯曲：。弯曲曲量；钢钢管长；单位：毫米。椭圆度：小小于。管端不平度度：小于于。6、 钢管端部的的法兰可可用气割割成型，但但是成型型后的法法兰表面面应光滑滑平整，以以保证钢钢管的拼拼接质量量。而且且保证切切割后的的法兰边边口整齐齐，无明明显的锯锯齿现象象。7、 所有构件需需在焊缝缝检查合合格后（包包括焊缝缝药皮的的清除等等）。在在进行外外防腐处处理。钢钢管外防防腐处理理为，涂涂刷两层层防锈漆漆。(6) 钢支撑的连连接 钢支支撑采用用螺栓连连接带平平垫全和和弹簧垫垫圈。剪里力较合合：按最

36、不利计计算最大大一道钢钢支撑重重吨，每每道法兰兰最大受受剪力为为吨。一道法兰有有个螺栓栓，五金金手册中中一个螺螺栓的可可承受剪剪应力为为*吨*吨吨所以安全。 施工步骤骤与方法法（）当挖掘掘机开挖挖至设计计标高时时及时组组织测量量人员施施放钢支支撑的点点位，剔剔出墙体体上的予予埋钢板板，焊接接托架，托托架采用用两块的钢钢板，托托架与予予埋钢板板双面焊焊接，托托架一定定要准确确定位，利利用托架架控制支支撑的水水平位置置与高程程。（）龙门吊吊吊运支支撑钢管管（支撑撑钢管在在吊运之之前在加加工场就就地安装装，加工工场拟设设在龙门门吊轨道道中心主主体未开开挖的部部分。（）在设计计开挖底底面铺设设厚方木木

37、，龙门门吊将钢钢支撑吊吊运至地地连墙焊焊接的角角铁支架架上。（）在支撑撑钢管长长度调节节端头上上两侧各各设一台台千斤顶顶，千斤斤顶两端端均顶在在长度调调节端头头上，然然后对钢钢支撑施施加予加加力（予予加力值值参见表表），予予加力的的操作顺顺序为：支撑予加力力数值 表位置部 位位设计最大轴轴力（）时的予加力力（）时的予加力力（）时的予加力力（）时的予加力力（）车站主体结构第一道支撑撑第二道支撑撑第三道支撑撑第四道支撑撑端头井第一道支撑撑第二道支撑撑第三道支撑撑第四道支撑撑第五道支撑撑校核计量器器具 安装千千斤顶与与油泵校正顶顶作用点点是否与与支撑同同心施加应应力静停超加应应力丈量尺尺寸下料穿穿支

38、撑铁铁钢楔回顶。（）予应力力施加值值：本工工程各道道支撑的的最大设设计轴力力在工程程施工设设计图中中已经给给出，其其各道支支撑的予予加力值值按设计计轴力的的施加加。为保保证安全全起见除除第一道道撑按施施加予应应力外，其其他支撑撑均施加加的予应应力，考考虑到铁铁热张冷冷缩的特特点，现现场操作作人员在在进行予予加力施施加时要要按安装装时的气气温灵活活掌握，但但要控制制在表的的范围之之内，当当气温温温度低时时予加力力要小些些，气温温温度高高时予加加力要大大些。安安装时间间宜选择择在每日日的平均均气温时时刻，以以往地铁铁施工中中的第一一道支撑撑在第二二道支撑撑好以后后由于受受力体系系发生变变化，第第一

39、道钢钢支撑受受力变小小，支撑撑松动脱脱落现象象时有发发生，因因此准备备在地连连墙压顶顶梁予埋埋钢环，钢钢环吊钢钢筋兜住住第一道道钢支撑撑，防止止坠落伤伤人，且且第一道道支撑施施加的应应力宜较较小，第第二道支支撑好及及时量测测钢支撑撑长度，并并观测地地连墙的的变形情情况，如如变小应应二次施施加应力力。因各车车站土质质及周遍遍情况不不尽相同同，予应应力的施施加值也也不能绝绝对固定定，也不不能照抄抄照办搬搬其他地地方的数数据。所所以支撑撑予加应应力应根根据现场场测量的的地连墙墙变形与与支撑轴轴力计的的数值的的变化，不不断总结结摸索与与调整，随随时观测测钢支撑撑内力。刚刚开始施施工没有有经验的的时候宜

40、宜采用较较大的予予应力值值。（）考虑到到地连墙墙的同轴轴作用，因因此同一一地连墙墙的两道道钢支撑撑宜同时时施加应应力，既既每挖出出一片地地连墙位位置的土土方立即即施加予予应力再再进行后后续的土土方开挖挖，防止止地连墙墙发生扭扭转。（）标准段段第三道道撑与端端头井第第四道撑撑设计轴轴力超过过吨，因因基坑的的钢支撑撑多等于于或大于于米且未未设格构构柱，钢钢支撑长长度比较较大，稳稳定性差差，为了了安全起起见拟在在第三道道撑下加加一道钢钢支撑。（）龙门吊吊技术参参数由生生产厂家家提供。、土石方外外运外运弃土弃弃于业主主或天津津市淤泥泥排放单单位指定定的弃土土场。根根据施工工安排，基基坑开挖挖施工分分阶

41、段进进行，弃弃土只能能在业主主和市政政交通管管理部门门允许的的时间内内进行外外运，以以防堵塞塞交通和和影响市市容。为保证运输输过程不不影响市市容清洁洁，对敏敏感的扬扬尘和泥泥水问题题要做好好安排，切切实地解解决，防防止运输输车辆漏漏、掉泥泥土，对对运输车车辆严格格按照市市散体物物料运输输车的标标准进行行改造，实实施过程程中，还还需针对对目前天天津市淤淤泥运输输存在的的一些问问题，提提出改进进方案，争争取很好好地解决决这个问问题。一一是车斗斗斗门必必须严密密，防止止漏泥；二是严严格限制制装土高高度；三三是对流流状泥土土必须晾晾晒后再再装运，严严禁泥浆浆和泥土土混装；在运输输车辆出出施工区区域前，

42、将将车辆用用高压水水在洗车车槽冲洗洗干净，同同时加强强职工教教育，使使整个外外运弃土土工作在在文明施施工的指指导下井井然有序序的进行行。运输输车辆进进出施工工现场路路口，设设专人统统一指挥挥，及时时疏散行行人和交交通车辆辆，在保保障市内内交通顺顺畅的同同时，确确保外运运弃土工工作的顺顺利进行行。运输输车辆驶驶出施工工现场。支撑的拆除除支撑拆除的的方法支撑的拆除除采用天天车并配配合千斤斤进行，首首先由天天车将支支撑钢管管吊住，绳绳扣要拉拉紧但不不得用力力，然后后采用千千斤对支支撑钢管管施加顶顶力，其其顶力为为支设时时的顶力力值，再再采用气气割的方方法将顶顶铁割掉掉，最后后由天车车将支撑撑钢管运运

43、走。箱箱体内替替换后支支撑的拆拆除采用用倒链进进行，用用碗扣支支撑架搭搭设立柱柱上部设设工字钢钢横梁，用用倒链拉拉紧支撑撑钢管后后拆除顶顶铁，落落地后分分段用天天车运出出箱体。支撑拆除时时间的控控制6.2.11第四道道支撑的的拆除第四道支撑撑的拆除除时间为为；在底底板基础础混凝土土施工完完成后，且且在其强强度达到到设计强强度的以以上时进进行。6.2.22第三道道支撑的的拆除 依据据设计变变更，在在站台层层侧墙施施工时增增加混凝凝土临时时支撑，完完成后且且达到设设计强度度的以上上时，拆拆除第三三道支撑撑。在总总体结构构构造中中，由于于在站厅厅层的和号号桩位处处一侧设设计有一一条人行行通道，故故形成站站台层一一侧墙体体与围护护结构相相距2.25mm和2.115m的距离离，增加加的混凝凝土支撑撑