29发动机集中控制系统的检测与诊断论文毕业设计精品1951.docx

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1、毕 业 设 计（论文）（说 明明 书）题 目目： 发动机机集中控控制系统统的检测测与诊断断 姓 名名： 、 编 号号： 、 、技术学院 年 月月 日、技术术学院毕 业 设 计 （论文） 任任 务 书姓名 专业 汽车运运用技术术 任 务 下 达达 日 期 年 月 日设计（论论文）开始日期期 年 月 日设计（论论文）完完成日期期 年 月 日A编制制设计 B设计计专题（毕业论论文） 指 导导 教 师 、 系（部）主主 任任 、 年 月月 日日、技术术学院毕业设计计（论文）答答辩委员会记记录机械工程程 系 汽汽车运用用技术 专业，学生 、 于 年 月 日进行了毕毕业设计计（论文）答答辩。设计题目目：

2、专题（论论文）题目： 指导老师师： 、 答辩委员员会根据据学生提交交的毕业业设计（论文）材材料，根根据学生答辩情况，经答辩委员会讨讨论评定定，给予学生 毕业设设计（论文）成成绩为 。答辩委员员会 人,出席 人 答辩委员员会主任任（签字）： 答辩委员员会副主主任（签签字）： 答辩委员员会委员： ， ， , ， ， ， 、技术学院毕业设设计（论文）评语语第 页页共 页页学生姓名名： 、 专业业 汽汽车运用用技术 年级 20009级 毕业设计计（论文）题目： 评 阅 人： 指导教师师： （签字） 年 月 日日成 绩： 系（科）主主任： （签字） 年 月 日日毕业设计计（论文）及及答辩评评语： 院毕业

3、设计说明书（论文）摘要近半个世世纪以来来，汽车车技术的的发展主主要是汽汽车电气气技术和和车身技技术的发发展，汽汽车电子子化（即即自动化化、智能能化）是是21世世纪汽车车发展的的必由之之路。随随着汽车车结构与与性能的的不断发发展和提提高，汽汽车传统统的纯机机械电器器很多已已经不再再存在。电子工工业以后后，电子子控制技技术在汽汽车上的的应用越越来越广广泛，新新型车用用电子装装置犹如如雨后春春笋般地地涌现，特特别是大大规模集集成电路路和微电电子技术术的应用用，给汽汽车控制制装置带带来划时时代的变变革。同同时汽车车服务方方面也随随着汽车车的发展展也在发发生着变变化，现现在的汽汽车故障障已经不不是纯粹粹

4、的机械械故障，更更多的是是电子方方面，电电路方面面的故障障，维修修人员需需要借助助诊断仪仪器、示示波器、万用表表、调码码器等一一些专用用工具，检检测的过过程中需需要振动动试验法法、加热热试验法法、水淋淋试验法法等方法法，当然然维修人人员的技技术也要要随着更更新，改改进。我在这里里对汽车车发动机机集中控控制系统统中部分分电器的的诊断与与检测做做了介绍绍，包括括：动机机燃油喷喷射系统统的检修修、电子子点火系系统的检检修、自自动变速速器的检检修、防防抱死制制动电子子系统的的检修、防抱死死制动电电子系统统的检修修。汽车车中的电电气元件件的检测测大同小小异，希希望通过过我的介介绍，给给大家带带来一定定的

5、益处处，对汽汽车电器器的检测测与诊断断有更深深的理解解，为汽汽车的维维修提供供一定的的帮助。关键字：汽车电电气技术术，电子装装置ABSTTRACCTNearrly hallf aa ceentuury, thhe aautoomobbilee teechnnoloogy devveloopmeent is thee deevellopmmentt off auutommotiive boddy iin eelecctriicall ennginneerringg annd ttechhnollogyy, aautoomottivee ellecttronnicss (tthatt iss, a

6、autoomatted, inntellliggentt) iis tthe onlly wway of devveloopmeent in 21sst ccentturyy auuto. Ass thhe ccar conntinnuedd too deevellop andd immproove thee sttruccturre aand perrforrmannce of carr trradiitioon oof ppureely mecchannicaal eelecctriicall maany aree noo loongeer eexissts. Affterr thhe e

7、elecctrooniccs iinduustrry, inccreaasinnglyy brroadd apppliicattionn inn auutommobiile eleectrroniic cconttroll teechnnoloogy, neew vvehiiclee wiith eleectrroniic ddeviicess liike musshrooomss too emmergge, in parrticculaar tthe apppliccatiion of VLSSI aand miccroeelecctrooniccs ttechhnollogyy, vveh

8、iiclee coontrrol devvicee brrougght epooch-makkingg chhangges. Whhilee caar sservvicee asspeccts alsso aas ccar of devveloopmeent alsso iin ooccuurs witth cchanngess, nnow of carr faaultt haas nnot purrelyy off maachiinerry ffaullt, morre oof iis eelecctroonicc asspeccts, ciircuuit asppectts oof ffa

9、ullt, maiinteenannce perrsonnnell neeed witth ddiaggnossis insstruumennt, andd osscilllosscoppe, andd miilliimetter, annd aadjuustiing codde ddeviice, soome deddicaatedd tooolss, ddeteectiion of proocesss iin tthe neeed vvibrratiion tesst mmethhod, annd hheattingg teest metthodd, aand watter shoower

10、r teest metthodd, mmethhod, cooursse mmainntennancce pperssonnnel of tecchnoologgy aalsoo too ass uppdatte, impprovved. Im hheree onn ceentrraliizedd coontrrol sysstemm off auutommotiive engginee diiagnnosiis aand insspecctioon oof ppartts iin eelecctriicall apppliiancces madde aa prreseentaatioon,

11、inccluddingg: mmotiivattionn off fuuel injjecttionn syysteem ooverrhauul, insspecctioon oof eelecctroonicc iggnittionn syysteem mmainntennancce, auttomaaticc trranssmisssioon, antti-llockk brrakee syysteem mmainntennancce, antti-llockk brrakee syysteem mmainntennancce. Autto ddeteectiion of eleectrr

12、ic commponnentts iin mmoree orr leess, annd hhopeed tthatt thhrouugh my inttrodducttionn foor eeverryonne tto bbrinng ccerttainn beeneffitss, ddeteectiion andd diiagnnosiis oof aautoomobbilee ellecttricc apppliiancces havve aa deeepeer uundeersttanddingg, ffor carr maainttenaancee too prroviide a cc

13、erttainn ammounnt oof hhelpp.Keywwordds: autto eelecctriicall teechnnoloogy, ellecttronnic devvicees目录录摘要11ABSTTRACCT2第1章 发动机机燃油喷喷射系统统的检修修51.1 涡流式式空气流流量传感感器的检检测51.2 热膜式空气气流量计计的检修修61.3 霍尔式式曲轴位位置传感感器和凸凸轮位置置传感器器的检修修71.3.2 凸凸轮位置置传感器器的检修修81.4 歧管压压力传感感器的检检修91.5 节气门门位置传传感器的的检修101.5.1 触触点式节节气门传传感器的的检修101.5.

14、2 可可变电阻阻式节气气门位置置传感器器的检修修101.6 氧传感感器的检检修111.7 温度传传感器的的检修121.8 电动燃燃油泵的的检修131.9 电动喷喷油器的的检修131.110 怠怠速控制制阀的检检修141.100.1 脉冲电电磁阀式式怠速控控制阀的的检修141.100.2 步进电电机控制制阀的检修修14第2章章 电子子点火系系统的检检修162.1 爆震传传感器的的检修162.2 点火执执行元件件的检修修162.2.1 点点火控制制组件的的检修162.2.2 检检测点火火线圈次次级绕组组电阻18第3章 防抱死死制动系系统的检检修193.1 ABSS常见故故障与检检修步骤骤193.2

15、 ABSS元器件件检修193.2.1 AABS车车速传感感器203.2.2 EECU的的检修203.2.3 压压力调节节器的检检修20第4章 自动变变速器的的检修214.1 变速器器的检修修214.2 电磁阀阀的检修修22第5章 巡航控控制系统统的检修修245.1 驱动电电动机的的检修245.2 电磁离离合器的的检修25第6章 发动机机电子控控制系统统故障诊诊断266.1 发动机机电控系系统故障障诊断的的程序266.22 发动动机电子子控制系系统故障障模拟试试验296.3 节发动动机电子子控制故故障自诊诊断296.4 利用调调码器进进行诊断断测试32致谢33参考文献献341第1章 发动机燃燃油

16、喷射射系统的的检修随着汽车车技术的的发展，发发动机燃燃油喷射射系统的的检测，不不再是简简单的机机械检测测，更多多的是电电控方面面的检测测。本章章主要介介绍发动动机常用用的传感感器、执执行器和和电控单单元的检检测方法法。1.1 涡流式空空气流量量传感器器的检测测燃油喷射射系统的的空燃比比，主要要是依据据进气量量的多少少通过调调节供油油量进行行控制的的，因此此进气量量是燃油油喷射量量计算的的基本参参数之一一。空气气流量传传感器感感知空气气流量的的大小并并转达换换成电信信号送入入ECUU。空气流量量式传感感器既是是一种精精密部件件，也是是供气系系统最重重要的部部件。当当其出现现故障时时，ECCU接收

17、收不到正正确的进进气量信信号来控控制喷油油量，混混合汽就就会过浓浓或过稀稀，从而而导致发发动机失失常。检检修或拆拆卸空气气流量传传感器时时，应细细心操作作、切记记碰撞，以以免损伤伤其零件件。1各种种涡流式式流量传传感器的的检修方方法基本本相同，下下面以丰丰田凌志志LS4400轿轿车1UUZ-FFE型发发动机的的光电检检测涡流流式空气气流量传传感器为为例说明明。该传传感器的的原理电电路如图图1-11所示，检检修方法法如下。（1） 静态检检测。拔拔下空气气流量传传感器的的线束插插头，用用万用表表电阻档档测量传传感器插插座上端端子THHA与EE2之间间空气流流量传感感器的阻阻值，如如图1-2所示示，

18、检测测结果应应当符合合表1-3规定定。若阻阻值不符符应更换换传感器器。（2）动动态检测测。将传传感器线线束插头头与插座座插好，用用万用表表直流电电压档测测量传感感器连接接器端子子THAA与E22、Vcc与E11和Kss与E11之间的的电压应应当符合合表9-9规定定。如检检测结果果与标准准电压值值不符，则则应检测测传感器器与ECCU之间间的线束束是否断断路；若若线束良良好，则则拔下传传感器插插头并接接通点火火开关，检检测电源源端子Vc与EE1和信信号输入入端Kss与E11之间的的电压，若若均为44.55.55V，说说明ECCU工作作正常，应应当更换换流量传传感器，若若电压不不为4.555.5VV

19、，说明明ECUU有故障障，应更更换ECCU。1.2 热膜式空空气流量量计的检检修1各型型热膜式式空气流流量器的的检修方方法基本本相同，现现以捷达达轿车用用的热膜膜式空气气流量器器为例，说说明其检检修方法法。（1）检检测传感感器电源源电压检测电源源电压时时，拔下下传感器器线束接接头，接接通点火火开关，用用万用表表直流电电压挡测测量传感感器插头头上电源源端子与与搭铁端端子之间间的电压压。 检测捷达达轿车空空气流量量传感器器的电源源电压时时，应拔拔下传感感器上的的5端子子线束插插头，然然后接通通点火开开关，检检测线束束插头上上端子22与发动动机缸体体之间的的电压：规定值值应不低低于111.5VV。如

20、电电压为00，说明明燃油泵泵继电器器触点未未闭合或或电源线线路断路路，需要要检测燃燃油泵继继电器或或电源线线路。（2）检检测传感感器的信信号电压压检测信号号电压时时，拔下下传感器器线束插插头，将将蓄电池池正负极极分别于于传感器器插头座座上的与与搭铁端端子相连连，用万万用表直直流电压压档测量量信号输输出端的的电压；当向传传感器空空气入口口吹起时时，信号号电压应应随之上上升。1.3 霍尔式曲曲轴位置置传感器器和凸轮轮位置传传感器的的检修各型霍尔尔传感器器的检测测方法基基本相同同，切诺诺基吉普普曲轴与与凸轮轴轴位置的的传感器器的可用用高阻抗抗数字式式万用表表进行检检测。1.3.1 曲轴位置置传感器器

21、的检测测检检检测步骤骤（1）检检测曲轴轴位置传传感器电电源电压压 切诺诺基吉普普曲轴位位置传感感器连接接线路如如图9-31所所示，线线束插头头为三端端子插头头，插头头上有AA、B、C三个个端子。A为电电源端子子，连接接ECUU插座端端子7；B为信信号输出出端子，连连接ECCU插座座端子224；CC为搭铁铁端子，连连接ECCU插座座端子44。.接通点火火开关时时，用万万用表直直流挡检检测插头头上端子子A与CC之间的的电源电电压应为为8V。如果电电源电压压为0，则则断开点点火开关关，用万万用表电电阻挡测测端子AA与ECCU插头头端子77之间的的电阻，组组织应当当小于00.5；如阻阻值为无无穷大，说

22、说明电源源线路断断路，检检测或更更换导线线即可；如电源源电压为为0V，电电源线路路也良好好，说明明ECUU有故障障，应更更换。（2）检检测曲轴轴位置传传感器信信号电压压接通点火火开关并并启动发发动机运运转时，传传感器端端子B与与C之间间的信号号电压应应在0.355V之间间不断变变化。可可在B、C端子子之间串串接一只只放光二二极管和和一只5510/0.25ww电阻进进行测试试。发动动机运转转时，发发光二极极管应当当间歇闪闪亮。如如电源电电压正常常，二极极管不闪闪烁，说说明传感感器有故故障，应应予更换换新品。1.3.2 凸轮位置置传感器器的检修修检测测的步骤骤（1）检检测凸轮轮位置传传感器的的电源

23、电电压切诺基吉吉普车凸凸轮轴位位置传感感器的连连接线路路图如图图1-44所示，线线束插头头为三端端子插头头，插头头上有AA、B、C三个个端子。A为电电源端子子，连接接ECUU插头端端子，连连接ECCU插头头端子77；B为为信号输输出端子子，连接接ECUU插头端端子444；C为为搭铁端端子，连连接ECCU插头头端子44.电源源电压的的检测方方法与曲曲轴位置置传感器器相同。（2）检检测凸轮轮位置传传感器的的信号电电压接通点火火开关，起起动发动动机并运运转时，传传感器端端子B与与C之间间的信号号电压应应在0.355V之间间不断变变化。检检测传感感器输出出电压时时，接通通点火开开关，转转动曲轴轴，当脉

24、脉冲环的的叶片进进入信号号发生器器时，CC、B端端子之间间的信号号电压应应低于00.3VV。如电电压不符符合要求求，说明明传感器器有故障障，应更更换新品品。检测测传感器器输出电电压时，可可在B、C端子子之间串串接一只只放光二二极管和和一只5510/0.25ww电阻进进行测试试。发动动机运转转时，发发光二极极管应当当闪亮。如电源源电压正正常，二二极管不不闪烁，说说明传感感器有故故障，应应予更换换新品。1.4 歧管压力力传感器器的检修修各型型汽车气气歧管压压力传感感的检测测方法大大同小异异，下面面以切诺诺基吉普普车用的的歧管压压力传感感的检修修方法为为例说明明。该歧歧管压力力传感的的电路连连接图如

25、如图1-5所示示（1）检检测真空空软管的的连接情情况仔细检查查MAPP的真空空软管与与节气门门体的连连接情况况，如不不良或漏漏气，就就会影响响传感器器的性能能并直影影响发动动机工作作，可视视情修理理或更换换。（2）检检测传感感器的电电压当接通点点火开关关，检测测传感器器VC端端子上的的电压应应为5.00.55V。如如电压为为0.再再检测EECU插插头6端端子上的的电压，如如电压为为5.000.55V，说说明传感感器电源源线断路路或插头头松动。（3）检检测传感感器的信信号电压压传感器的的信号电电压可用用高抗阻阻数字式式万用表表直流电电压档进进行测试试。传感感器插座座上有AABC三三个端子子，当点

26、点火开关关接通，发发动机未未启动时时，检测测输出端端子B上上的电压压应为445VV；当发发动机热热身怠速速运转时时，B端端子电压压应降到到1.552.1V当当节气门门开开度度增大时时，B端端的电压压应逐渐渐升高。如检测测ECUU线束插插头1端端子上的的电压，则则应与BB端子电电压相同同。如检检测结果果不符合合规定，说说明传感感器信号号线断路路、插头头松动或或传感器器内部有有问题。（4）检检测传感感器负极极导线连连接情况况用万用表表电阻挡挡检测传传感器CC端子与与发动机机之间的的电阻值值应当小小于0.5。如阻阻值过大大，说明明传感器器负极导导线断路路或ECCU插头头连接不不良。1.5 节气门位位

27、置传感感器的检检修节气门位位置传感感器装在在节气门门上，它它将发动动机气门门的开度度信号转转换成电电信号，输输送到EECU，用用以感受受发动机机的负荷荷大小和和加减速速工况。1.5.1 触点式节节气门传传感器的的检修当节节气门位位置传感感器发生生故障时时，发动动机ECCU都能能够检测测到，并并能使发发动机进进入故障障应急状状态运行行，利用用故障阅阅读仪通通过诊断断插座可可以读取取此故障障的相关关信息。检测触点点式节气气门传感感器时，可可用万用用表测量量传感器器信号输输出端子子的输出出电压和和触点电电阻进行行判断。检测输出出电压时时，将传传感器正正常连接接，接通通点火开开关，输输出电压压应当为为

28、高电平平或低电电平，当当节气门门轴转动动时，输输出电压压应当交交替变化化（由低低电平00变为高高电平11或由高高电平11变为低低电平00）。检测触点点状态时时，拔下下传感器器线束插插头，测测量触点点接触电电阻应小小于0.5，如阻阻止过大大，说明明触点烧烧蚀而触触点不良良，应予予修理或或更换传传感器。1.5.2 可变电阻阻式节气气门位置置传感器器的检修修检修修可变电电阻式节节气门位位置传感感器时，应应用万用用表检测测传感器器的电阻阻值和电电压值进进行判断断。下面面以丰田田和夏利利轿车可可变电阻阻式节气气门位置置传感器器检测为为例说明明。 （1）检检测节气气门位置置传感器器电阻首先拔下下传感器器线

29、束插插头，然然后用万万用表检检测说出出端子与与搭铁端端子之间间的电阻阻。当传传感器处处于初始始状态（即即止动螺螺钉与档档杆之间间的间隙隙为零）时时阻止应应为7000114000；当节节气门全全开时，阻阻值应为为21000440000。如果果阻值过过大，说说明滑背背与镀膜膜电阻接接触不良良，需要要跟换传传感器。检测传感感器电源源端子与与搭铁端端子之间间的电阻阻时，阻阻值应为为16000224000。如阻阻值为无无穷大，说说明镀膜膜电阻断断路，需需要更换换传感器器。（2）检检测传感感器线束束当用万用用表电阻阻挡检测测线束电电阻时，断断开点火火开关，拔拔下电控控单元和和传感器器线束插插头，检检测两插

30、插头上相相应端子子之间的的导线电电阻值应应当小于于0.55。如电电阻过大大或为无无穷大，说说明线束束与端子子接触不不良或断断路，应应预处理理。（3）检检测电源源电压与与信号电电压检测时，接接通点火火开关，用用万用表表直流电电压挡检检测传感感器的电电源电压压应为55.0VV。节气气门关闭闭时，检检测传感感器的信信号电压压应为00.51.00V；当当节气门门开度逐逐渐增大大时，信信号电压压应随之之升高；当节气气门全开开时，信信号电压压应为44.04.88V.如如检测结结果不符符，则需需更换传传感器。1.6 氧传感器器的检修修氧传感器器的使用用与自身身的结构构和使用用条件密密切相关关。当传传感元件件

31、老化或或中毒，氧氧传感器器就会逐逐渐失效效。随着着氧传感感器的技技术与燃燃油品质质的提高高，目前前其使用用寿命可可达166万千米米。氧传传感器失失效后，有有害排放放量和燃燃油消耗耗量都会会显著提提高。桑塔塔纳与捷捷达氧传传感器的的检修（1）检检测加热热元件电电阻 加热热元件的的电阻值值在常温温下应为为155，温度度上升很很少时，阻阻值就会会显著增增大。因因此，在在常温下下，可用用万用表表测。检检测时，应应拔下氧氧传感器器线束插插头，检检测插头头端子11、2之之间的阻阻值常温温下应为为155。如常常温下阻阻值为无无穷大，说说明加热热元件断断路，应应予更换换氧传感感器。（2）检检测氧传传感器的的电

32、压 氧传感感器加热热元件的的电压为为整车电电源电压压，当点点火开关关接通是是燃油泵泵继电器器触点接接通时，加加热元件件的电源源即接通通。检测测加热元元件的电电压时，拔拔下氧传传感器插插头，启启动发动动机，检检测连接接器插座座端子11、2之之间的电电压应不不低于111V。如电压压为0，说说明熔断断器断路路或燃油油泵继电电器触点点接触不不良，分分别检修修即可。 检测测氧传感感器信号号电压时时，插头头应与插插座连接接，将数数字式万万用表连连接到氧氧传感器器的端子子3、44连接的的导线上上，接通通点火开开关时，电电压应为为0.44500.555V；当当供给发发动机浓浓混合气气时，信信号电压压应为00.

33、71.00V;当当供给发发动机稀稀混合气气时，信信号电压压应为00.10.33V，否否则说明明氧传感感器失效效，应予予更换新新品。 检测测氧传感感器的信信号电压压可将调调码器连连接在传传感器的的3、44端子之之间的导导线之间间进行测测试。发发动机怠怠速或部部分负荷荷运转时时，发光光二极管管应当闪闪亮。如如电源正正常，二二极管不不闪亮，说说明传感感器有故故障，应应予更换换新品。发光二二极管闪闪烁频率率应不低低于100次/mmin。如二极极管不闪闪烁或闪闪烁频率率过低，说说明氧传传感器加加热元件件失效，氧氧传感器器壳上的的透气孔孔堵塞、氧传感感器热负负荷过重重或长期期使用含含铅汽油油导致氧氧传感器

34、器失效，需需要更换换传感器器。1.7 温度传感感器的检检修温度传感感器包括括冷却液液温度传传感器和和进气温温度传感感器。由由于这两两种传感感器的检检测方法法大致一一样，所所以放到到一块来来谈。 温度传感感器是许许多控制制功能的的修正信信号，如如冷却液液温度传传感器信信号用于于喷油量量的修正正、点火火提前角角修正、火星电电磁阀控控制等。如果冷冷却液温温度传感感器中断断，就会会导致发发动机冷冷启动困困难、油油耗增加加、怠速速稳定性性降低、废气排排放连增增加等。冷却却液温度度传感器器的检测测（1）检检测电源源电压与与信号电电压 检修冷冷却液温温度传感感器时，可可用高阻阻抗数字字式万用用表就车车检测氧

35、氧传感器器的电源源电压与与信号电电压。检检测电源源电压时时，拔下下冷却液液温度传传感器插插头，接接通点火火开关，检检测传感感器线束束插头上上两端子子之间的的电源电电压应为为5V左左右。检测信号号电压时时，插上上传感器器插头，接接通点火火开关，检检测信号号电压应应当符合合标准值值。当发发动机温温度高时时信号电电压低；温度高高时信号号电压高高。如电电压偏离离标准值值过高，则则应更换换传感器器。（2）检检测热敏敏电阻阻阻值检测温度度传感器器时，断断开点火火开关，拔拔下温度度传感器器插头，拆拆下温度度传感器器，将传传感器和和温度表表放入烧烧杯或加加热容器器中。在不同温温度下，用用完用表表电阻档档测量传

36、传感器插插座上两两端子之之间的电电阻值，然然后再与与标准值值比较。如阻值值偏差过过大、过过小或为为无穷大大，说明明传感器器失效，应应予更换换新品。（3）进进气温度度传感器器的检测测进气温度度传感器器的检测测方法与与冷却液液温度传传感器的的检测方方法大致致一样，不不再叙述述。1.8 电动燃油油泵的检检修各种种燃油喷喷射系统统燃油泵泵的检修修方法基基本相同同。当电电控燃油油系统的的电动燃燃油泵出出现故障障时，发发动机EECU检检测不到到故障信信息，利利用故障障阅读仪仪也读取取不到故故障信息息。当蓄蓄电池电电压正常常，燃油油泵熔断断丝也正正常，接接通点火火开关，在在汽车尾尾部燃油油箱附近近应能听听到燃油油泵启动动并工