某物流公司物流管理讲座48449.docx

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1、物流兴经济旺柳州天宝物流公司物流管理讲座之一广西工学院院财经系系 覃永永盛引言：海尔尔集团首首席执行行官张瑞瑞敏：物物流是一一场革命命。物流，我认认为它就就是两点点：第一一、它就就是企业业的管理理革命；第二、它它就是速速度。那那么为什什么说物物流是企企业的管管理革命命呢？因因为不管管谁，要要搞现代代物流，一一定要革革自己的的命。就就是把原原来的组组织结构构，那种种直线职职能式的的金字塔塔的结构构改革为为扁平化化的组织织结构。这这对企业业来讲，是是一场非非常痛苦苦的革命命。如果果不搞这这个革命命，你就就没有出出路了。现现代物流流区别于于传统物物流的两两个最大大的特点点：第一一就是信信息化，第第二

2、就是是网络化化。企业业内部所所有的信信息，都都必须围围绕着订订单流动动。网络络化就是是全球的的供应网网络、全全球配送送网络、计计算机管管理网络络。在信信息化时时代，对对企业来来讲，制制胜的武武器就是是速度。这这个速度度，就是是最快地地满足消消费者的的个性化化的需求求。只要要接到订订单的一一刹那，所所有与这这个订单单有关系系的部门门和个人人，都必必须同步步地行动动起来。我我们要求求是同步步流程，同同步送达达。对海海尔来讲讲，物流流给我们们带来了了什么呢呢？第一一，可以以使我们们实现三三个零的的目标，即即零库存存、零距距离、零零营运资资本。第第二，给给了我们们能够在在市场竞竞争取胜胜的核心心竞争力

3、力。所以，我想想，通过过建立现现代物流流，最后后我们要要获得的的就是在在全世界界都可以以使我们们有能力力进行竞竞争的核核心竞争争力，最最终使我我们成为为世界名名牌，成成为一个个真正的的世界5500强强的国际际化企业业。第一节物物流的作作用、功功能；物物流与交交通运输输一.物流的的涵义根据美国物物流管理理理事会会的定义义，“物流就就是把消消费品从从生产线线的终点点有效地地移动到到有关消消费者的的广泛活活动，也也包括将将原材料料从供给给源有效效地移动动到生产产线始点点的活动动”。以当今今较为公公认的观观点看，物物流就是是以满足足顾客需需求为目目标，以以信息技技术为基基础，以以运输技技术为主主要手段

4、段，在供供应商、生生产商、销销售商和和最终顾顾客所构构成的供供应链全全过程上上，为上上述各方方提供稳稳定高效效的原材材料供应应与中间间产品和和产成品品的流通通服务的的新型的的经济活活动。它它不仅是是供应商商、生产产商、销销售商的的后勤保保障和销销售桥梁梁，而且且已成为为生产与与流通两两大经济济活动领领域的融融合点与与粘合剂剂。物流活动存存在已久久，物流流的概念念于200世纪初初在西方方发达国国家产生生，涵义义从单纯纯的“货物配配送”发展到到集物流流、信息息流和资资金流为为一体的的全方位位管理，成成为国际际运输业业中一种种最为经经济合理理的综合合服务模模式。进进入800年代以以来，美美、日、欧欧

5、等发达达国家开开始了一一场对各各种物流流功能、要要素进行行整合的的“物流革革命”。首先先，是企企业内部部物流资资源整合合和一体体化，形形成了以以企业为为核心的的物流系系统，物物流管理理也随之之成为企企业内一一个独立立的职能能部门。之之后，物物流资源源整合和和一体化化扩展到到企业之之间相互互联系、分分工协作作的整个个产业链链条，形形成了以以供应链链管理为为核心的的物流系系统。在在此基础础上，出出现了为为工商企企业和消消费者提提供专业业化服务务的“第三方方物流”企业。现现代物流流以其加加速周转转、降低低成本、提提高质量量的系统统集成功功能，逐逐步从各各经济部部门中分分离出来来，成为为一门独独立的产

6、产业。二.现代物物流产业业对社会会、经济济发展的的贡献越越来越大大。据专家统计计，美国国物流产产业的规规模已达达到1万亿美美元。日日本在近近20年内内，物流流产业每每增长22.6个个百分点点，经济济总量就就增加11。在在荷兰，鹿鹿特丹港港的直接接雇员有有13万人人，间接接雇员达达到600万人，该该港年产产值占荷荷兰国内内生产总总值（GGDP）的的12。一一项研究究表明，目目前全球球物流市市场总额额已达到到2.889万亿亿美元。这这个巨大大的物流流市场不不但为世世界范围围内的生生产和建建设提供供了物质质前提和和交易保保障，而而且通过过充分实实现商品品的时间间价值和和空间价价值，使使商品的的价值和

7、和使用价价值得以以充分实实现，并并推动着着社会生生产方式式、流通通方式以以及人民民生活方方式的改改变。可可以说，处处于成长长与发展展时期的的现代物物流产业业，符合合先进生生产力发发展的要要求，已已成为衡衡量一个个国家现现代化程程度和综综合国力力的重要要指标。因因此，国国际上普普遍把现现代物流流称作“第三利利润源泉泉”和现代代经济的的“加速器器”。有专专家说，在在21世纪纪，谁掌掌握了物物流和配配送，谁谁就掌握握了主动动，就抢抢占了新新一轮竞竞争的制制高点。关于物流是是企业的的第三利利润源泉泉的说法法，最早早是日本本的一位位物流学学家提出出的。在在西方发发达国家家，经济济发展过过程中最最初企业业

8、是把降降低人工工和材料料的成本本当作是是扩大利利润的一一个最重重要的来来源，所所以这时时候把降降低人工工和材料料作为第第一利润润源泉。当当人工和和材料成成本降低低到一定定幅度以以后，空空间就不不大了，这这时候发发现，通通过扩大大市场销销售可以以获取更更多的利利润，所所以就把把这种途途径称为为第二利利润源泉泉。随着着市场的的竞争日日益激烈烈，企业业在市场场上能够够占有的的市场份份额也是是有一定定限度的的，达到到一定限限度，不不能再扩扩大利润润的时候候，发现现在成本本中占据据相当高高比例的的物流费费用如果果能有效效降低，就就等于提提高了利利润。这这时候我我们就开开始把物物流领域域称为第第三利润润源

9、泉。从国际范围围来讲，物物流价值值己经有有7次重要要发现：第一次次价值发发现是物物流系统统功能价价值的发发现。第第二次价价值发现现是物流流经济活活动价值值的发现现。第三三次价值值发现是是物流第第三利润润源价值值的发现现。第四四次价值值发现是是物流成成本价值值的发现现。第五五次价值值发现是是物流环环境价值值的发现现。第六六次价值值发现是是物流对对企业发发展战略略价值的的发现。第第七次发发现是物物流对国国民经济济价值的的发现。三.物流各各环节的的基本功功能物流一般包包括运输输、保管管、装卸卸、包装装、流通通加工以以及相关关的信息息处理等等环节。（一）运输输环节的的功能运输是物流流各环节节中最主主要

10、的部部分，是是物流的的关键，有有人将运运输作为为物流的的代名词词。运输输方式有有公路运运输、铁铁路运输输、船舶舶运输、航航空运输输、管道道运输等等。没有有运输，物物品只能能有存在在价值，没没有使用用价值，即即生产出出来的产产品，如如果不通通过运输输，送至至消费者者进行消消费，等等于该产产品没有有被利用用，因而而也就没没有产生生使用价价值。运运输可划划分成两两段，一一段是生生产厂到到流通据据点之间间的运输输，批量量比较大大、品种种比较单单一、运运距比较较长；另另一段是是流通据据点到用用户之间间的运输输，人们们称其为为“配送”。就是是根据用用户的要要求，将将各类商商品按不不同类别别、不同同方向和和

11、不同用用户进行行分类、拣拣选、组组配、装装箱，按按用户要要求的品品种、数数量配齐齐后送给给用户，其其实质在在于“配齐”和“送达”。（二）保管管环节的的功能产品离开生生产线后后到最终终消费之之前，一一般都要要有一个个存放、保保养、维维护和管管理的过过程，这这也是克克服季节节性、时时间性间间隔，创创造时间间效益的的活动。虽虽然人们们希望产产品生产产出来后后能马上上使用，使使物流的的时间距距离，即即存放、保保管的时时间接近近“零”，但这这几乎不不可能。为为了防止止自然灾灾害、战战争、地地震、海海啸等人人类不可可抗拒事事件的发发生，还还需要进进行战略略性储备备。随着时代的的进步，经经济的发发展，特特别

12、是运运用以计计算机为为核心的的信息技技术，为为了减少少流通环环节，节节约物流流费用，仓仓库的作作用就发发生了根根本性的的变化，由由主要发发挥保管管功能，转转为主要要发挥“流通”功能。在现代经济济社会，经经济发达达国家的的仓库大大都变成成了物流流中心、配配送中心心、物流流据点和和流通中中心。生生产企业业从这里里了解自自己的产产品流转转速度、周周转率，从从中得出出什么产产品畅销销，什么么产品滞滞销，由由此决定定该生产产什么，不不该生产产什么，把把保管环环节作为为信息源源，根据据保管的的种种数数据决定定生产、促促进销售售，因此此，“保管”还具有有信息的的功能。（三）包装装环节的的功能包装可大体体划分

13、为为两类。一一类是工工业包装装，或叫叫运输包包装、大大包装；另一类类是商业业包装，或或叫销售售包装、小小包装。工工业包装装的对象象有煤炭炭、矿石石、棉花花、粮食食等。工工业包装装的原则则是便于于运输、便便于装卸卸、便于于保管，能能保质、保保量、促促销。工工业发达达的国家家，在产产品设计计阶段还还考虑包包装的合合理性、搬搬运装卸卸和运输输的效率率性以及及尊重搬搬运工人人的能力力性(如每个个包装单单位不超超过244公斤，这这样的重重量，妇妇女也可可以承受受)等。商商业包装装的目的的主要是是促进销销售，包包装要精精细、考考究，以以利于宣宣传、吸吸引消费费者购买买。（四）装卸卸搬运环环节的功功能装卸搬

14、运的的功能是是连接运运输、保保管和包包装各个个系统的的接点，该该接点的的质量直直接关系系到整个个物流系系统的质质量和效效率，而而且又是是缩短物物流移动动时间、节节约流通通费用的的重要组组成部分分。装卸卸搬运环环节出了了问题，物物流其他他环节就就会停顿顿。装卸卸搬运工工具、设设施、设设备不先先进，搬搬运装卸卸效率低低，商品品流转时时间就会会延长，商商品就会会破损，就就会增大大物流成成本，影影响整个个物流过过程的质质量。由由于目前前我国装装卸作业业的管理理水平、机机械化、自自动化程程度与发发达国家家相比还还有很大大差距，野野蛮装卸卸造成包包装破损损、商品品丢失现现象时有有发生，人人工费用用居高不不

15、下，货货物破损损率一直直很高，重重视搬运运装卸环环节显得得非常重重要。（五）流通通加工环环节的功功能所谓流通加加工就是是产品从从生产到到消费之之间的一一种加工工活动，或或者说是是一种初初加工活活动，是是社会化化分工、专专业化生生产的新新形式，是是使物品品发生物物理性变变化(如大小小、形状状、数量量等变化化)的物流流方式。通通过流通通加工，可可以节约约材料、提提高成品品率，保保证供货货质量和和更好地地为用户户服务。流流通加工工是物流流过程中中“质”的升华华，使流流通向更更深层次次发展，对对流通加加工的作作用同样样不可低低估。（六）信息息处理环环节的功功能物流信息是是连接运运输、保保管、装装卸、包

16、包装各环环节的纽纽带，没没有各物物流环节节信息的的通畅和和及时供供给，就就没有物物流活动动的时间间效率和和管理效效率，也也就失去去了物流流的整体体效率。产产品从生生产到消消费过程程中的运运输数量量和品种种、库存存数量和和品种、装装卸质量量和速度度、包装装形态和和破损率率等信息息都是物物流活动动质量和和效率的的保证，准准确掌握握物流各各环节的的状态等等信息，是是搞好物物流管理理的先决决条件。不不断地收收集、筛筛选、加加工、研研究、分分析各类类信息，并并以此为为依据判判断生产产和销售售方向，制制定企业业经营战战略，在在国内外外已经不不是新鲜鲜经验。当然，在搞搞好企业业经营管管理时，单单单掌握握物流

17、的的信息是是不够的的，商流流方面的的销售状状况、合合同签约约、批发发与零售售等信息息，同行行业企业业的商流流、物流流信息，乃乃至一个个国家的的政治、经经济、文文化的信信息，包包括政治治事件、经经济政策策、重大大项目计计划，股股市、金金融、保保险、国国民经济济重要指指标、失失业率等等信息，都都是企业业经营所所不可缺缺少的。五、物流基基地所谓物流基基地，就就是从事事专业物物流产业业、具有有公共公公益特性性的相对对集中的的独立区区域。随着经济的的发展和和社会的的进步，物物流的专专业化已已经成了了社会分分工的必必然趋势势。为了了追求社社会总成成本的降降低，物物流领域域与生产产领域逐逐步分离离，物流流基

18、地的的产生就就是适应应了这种种社会分分工的需需求。一一般来讲讲，物流流基地的的独立专专业性体体现在以以下两个个方面：一方面面，在物物流基地地中，原原则上不不单独发发展制造造业，另另一方面面，在物物流基地地的服务务半径内内，原则则上不应应该再发发展分散散的自用用型物流流业。在在充分发发挥物流流基地的的整体功功能的条条件下，尽尽可能地地减少重重复投资资造成的的浪费。物流基地的的公共公公益性是是它不同同于自用用型物流流中心的的另一个个特征，以以公共公公益为特特征的物物流基地地面对的的客户更更广泛，服服务辐射射的半径径更大，规规模更大大，配套套服务的的综合性性更强，从从这个意意义讲，物物流基地地的产生

19、生，不仅仅可以提提高物流流服务的的专业化化水平，而而且更有有利于提提高物流流行业的的资源利利用效率率。物流基地的的开发建建设离不不开政府府和物流流企业这这两大主主体。做做为两大大主体，政政府和物物流企业业在物流流基地的的开发建建设中各各尽其职职，各取取所需。从从政府方方面看，政政府在物物流基地地的开发发建设中中应该扮扮演好这这样两个个角色：一是基基础条件件的创造造者，二二是运作作秩序的的维护者者。作为为一种以以降低社社会总成成本为终终极目的的的基础础产业，政政府在给给予必需需的资金金支持的的同时，还还需要在在政策的的制订、运运作秩序序的建立立和维护护方面发发挥不可可取代的的作用。作作为开发发主

20、体，政政府从物物流基地地的建设设中得到到的利益益有以下下三个方方面：一一是拉动动相关产产业的发发展，降降低社会会生产总总成本。二二是解决决城市功功能紊乱乱，缓解解城市交交通拥挤挤，合理理规划调调整产业业布局。三三是带动动制造业业和零售售业的发发展，为为基地服服务辐射射半径内内创造更更好的投投资环境境。物流企业在在物流基基地内也也可以得得到许多多利益：首先、可可以得到到政府提提供的多多方面的的政策优优惠。第第二、基基地内的的物流企企业可以以在彼此此间形成成低成本本的经营营互补，实实现整体体优势效效益。第第三、基基地内的的企业可可以在政政府的支支持和影影响下形形成一个个公平竞竞争的环环境，创创造一

21、个个良好的的市场经经营秩序序。从理论上讲讲，物流流基地应应该具备备以下几几种基本本功能：一是集约互互补功能能。所谓谓物流基基地首先先要有量量上的集集约，要要有一批批物流企企业在此此集中经经营，从从这个意意义上讲讲，物流流基地应应该可以以被视作作一个物物流产业业开发区区。借鉴鉴日本物物流团地地的经验验，要注注重基地地内企业业的分工工细化，搞搞仓储的的不搞运运输；跑跑长途的的不做市市内配送送，千方方百计把把本企业业的专业业特色显显示出来来，把本本企业的的专业运运做成本本降下来来，把规规范服务务搞上去去，以此此来增强强企业的的市场竞竞争能力力。非本本企业专专长的业业务，其其运作成成本肯定定比专业业公

22、司高高，应该该转让给给专业公公司去做做，以实实现优势势互补，形形成集合合优势。二是综合运运作功能能。物流流基地应应该实现现综合功功能，如如市场信信息、现现代仓储储、专业业配送、多多式联运运和市场场展示及及交易集集于一体体，以实实现产业业运作的的配套化化和系统统化。三是辐射带带动功能能。作为为一个物物流基地地，它的的服务区区域不能能仅仅按按行政区区域来划划分，而而应该考考虑它自自身的辐辐射带动动半径，这这个半径径很可能能不再局局限于某某个行政政区域，而而是一个个经济区区域。四是其他功功能。作作为一种种公共公公益事业业，物流流基地除除了承担担以上功功能之外外，还应应该在软软件建设设方面发发挥应有有

23、的作用用。比如如，信息息系统的的构筑、专专业人才才的培养养培训、产产业政策策的研究究制订、物物流理论论的研究究探讨等等等。五交通运运输与物物流（一）交通通运输与与物流的的关系物流从其诞诞生之日日起，就就与交通通运输结结下了不不解之缘缘，但不不能简单单地认为为物流就就是货物物运输。1、交通运运输与物物流服务务的不同同特点物流与交通通运输的的基本内内涵都是是物质空空间位移移。无论论是传统统意义上上的以物物资配送送为核心心的早期期物流活活动，还还是当今今社会以以信息技技术为基基础、以以供应链链服务为为特征的的现代物物流服务务，都把把交通运运输作为为实现物物流服务务的基本本手段。现代意义上上的交通通运

24、输是是指公路路、铁路路、水运运、航空空和管道道等各种种运输方方式独自自或组合合在一起起，再加加上利用用现代信信息技术术及手段段，以及及与装卸卸、搬运运、储存存等相关关辅助服服务相结结合，以以满足物物品移动动为目的的的经济济活动。与与物流不不同的是是，运输输只是适适应货主主对物品品移动的的需要，运运输承担担者与货货主之间间亦只是是简单的的承托关关系。信信息时代代的到来来，使得得信息技技术日新新月异并并与过去去在交通通领域中中一直占占压倒地地位的运运输技术术共同构构成当今今社会交交通运输输的两大大支撑，信信息技术术与运输输技术相相互融合合、相互互促进、共共同发展展，已成成为现代代社会交交通运输输发

25、展的的大趋势势，也使使经营交交通运输输的企业业进入物物流服务务领域成成为可能能。2、交通运运输与物物流的内内在联系系传统意义上上的交通通运输其其内涵更更多地集集中于运运输上，其其主要任任务是完完成在社社会经济济活动中中产生的的各类物物质（包包括旅客客）的空空间位移移，这种种位移表表现出空空间上的的大跨度度性与时时间上的的非连续续性。由于在相当当长的一一个时期期里，交交通运输输管理理理论与管管理技术术的发展展落后于于运输技技术的发发展，使使得在此此期间满满足顾客客需求成成为各种种运输方方式各自自的任务务而不是是共同的的任务。各各种运输输方式之之间，运运输与流流通过程程中的其其它环节节（如存存储、

26、包包装、简简单加工工等）之之间以及及运输与与生产过过程之间间的联系系、衔接接与协调调，处于于无序和和随机的的状态，其其结果必必然是使使现代化化大生产产的有机机联系被被割裂开开来，无无法满足足各产业业间相互互融合与与渗透所所产生的的对流通通过程进进行时间间上的压压缩和空空间上的的扩展，并并维持稳稳定、可可靠和高高效的供供应链运运转的要要求。信息技术的的迅猛发发展，为为上述各各方之间间建立协协调合作作的新型型关系创创造了物物质上的的基础条条件。而而物流以以其适应应现代社社会经济济活动发发展的管管理理论论与管理理模式，在在运输产产业与信信息产业业相互融融合的基基础上，满满足了为为生产、流流通及消消费

27、过程程中所产产生的日日益庞大大和日益益个性化化顾客群群体提供供全过程程专业服服务的需需求。现代物流以以运输技技术和信信息技术术为基础础，以系系统理论论指导经经营管理理，在满满足流通通需求的的同时，追追求将服服务全过过程中系系统总成成本（包包括时间间成本与与增值服服务成本本）降至至最低水水平。可可以说没没有运输输就谈不不上物流流，但仅仅仅依靠靠运输也也不可能能满足当当今社会会经济发发展所产产生的日日趋复杂杂的流通通服务需需求。在在这个意意义上，交交通运输输必须成成为物流流的有机机组成部部分。（二）我国国交通运运输产业业发展趋趋势未来我国综综合运输输发展目目标将是是：各种种运输方方式在社社会化的的

28、运输范范围内和和运输过过程中，按按其运输输特征，组组成分工工协作、有有机结合合、连接接贯通、布布局合理理、竞争争有序、运运输高效效、能最最大限度度地发挥挥各种运运输方式式的单个个及组合合优势的的综合运运输体系系。从物物流系统统建设的的角度，综综合运输输发展的的任务就就是为全全社会物物流活动动提供优优良的运运输资源源保障。根据我国交交通运输输发展现现状和综综合运输输系统发发展目标标，我国国综合运运输系统统为适应应经济社社会及物物流业的的发展，将将呈现出出以下发发展趋势势：1.交通基基础设施施建设将将继续保保持较快快增长速速度。22.各种运运输方式式将依托托自身运运营特征征和市场场开拓能能力，得得

29、到相应应发展。各种运输方方式要适适应物流流的发展展，首先先必须确确立综合合运输的的思想。综综合运输输体系的的核心思思想是：各种运运输方式式按照其其自身技技术经济济特征，共共同形成成既分工工又协作作的有机机整体。综综合运输输的思想想比较适适合现代代物流的的运作和和发展特特点，而而且从我我国综合合运输的的现状及及发展趋趋势看，也也正在朝朝着适应应我国物物流发展展和运作作的方向向努力。（三）公路路运输在在现代物物流产业业发展中中的优势势地位公路运输具具有门对对门运输输的特点点，随着着我国高高速公路路逐渐成成网，其其在时效效性和安安全性方方面的优优势将日日益突出出。由于于公路运运输往往往是物流流服务的

30、的最终完完成者，其其重要地地位不言言而喻。公路运输的的发展趋趋势是提提高货运运车辆的的载重能能力，降降低单位位运输成成本；发发展专用用运输车车辆，如如集装箱箱、散装装、冷藏藏、危险险品等运运输车辆辆，提高高运输效效率、运运输质量量、运输输安全性性；发展展零担运运输和快快件运输输，适应应小批量量、时效效性较强强货物运运输需要要。公路运输要要介入物物流服务务，应在在以下方方面采取取对策：根据物物流的特特点，开开展网络络化、规规模化经经营，发发展跨省省、干线线公路运运输，组组建大型型企业集集团，为为物流的的发展创创造组织织与经营营条件。积极采采用先进进的组织织与管理理技术和和手段，如如计算机机网络、

31、无无线通信信、EDDI、GPSS等技术术，提高高经营组组织与管管理水平平，提高高运输生生产率；与电子子商务企企业紧密密结合，开开展BTOC的商商品配送送、快递递业务；有条件件的地区区和运输输企业应应积极尝尝试组建建第三方方物流服服务企业业；发展适适应物流流需求与与环保要要求的大大吨位、箱箱式及配配送车型型，如集集装箱、箱箱式半挂挂车，冷冷藏、危危险品等等专用运运输车辆辆，市内内小型封封闭货车车等。全面提提高现有有运输车车辆的技技术状况况，使运运输车辆辆排放达达到国家家标准。第二节对对20001年中中国物流流业的回回顾一、物流业业取得重重要进展展2001年年，中国国物流取取得重要要进展，主主要表

32、现现在以下下几个方方面：（一）对物物流概念念认识逐逐步深入入。去年，中国国企业界界和物流流界对物物流的认认识取得得了很大大的进展展。人们们不再简简单地认认为，仓仓储或运运输就是是物流，或或者配送送就是物物流，而而是开始始从供应应链管理理的高度度和物流流为企业业所创造造的增加加值的角角度，来来衡量物物流的作作用。换换句话说说，人们们不是在在“说物流流”，而是是在“做物流流”。同时时，一体体化物流流概念开开始为企企业接受受，并且且开始按按一体化化物流的的模式进进行运转转。（二）物流流行业不不同的参参与者开开始瓜分分物流市市场。在中国，物物流作为为一个产产业真正正崛起的的一个重重要标志志是，围围绕物

33、流流服务的的供应和和需求，产产生了一一个庞大大的产业业群和支支持体系系，它包包括作为为物流需需求方的的形形色色色的制制造企业业、分销销批发发企业、零零售企业业，作为为物流供供应方的的第三方方物流、第第四方物物流、物物流咨询询机构、物物流基础础设施供供应商、物物流软件件公司、物物流硬件件设备公公司、物物流通讯讯器材公公司，作作为物流流运作监监管方的的政府机机构和行行业协会会，以及及作为物物流支持持体系的的科研院院所和教教育培训训机构。在在20001年里里，以上上各个领领域都涌涌现出了了一批“领头羊羊”。其中中各个不不同的关关系体如如何相互互作用，将将对这个个行业的的成熟与与发展产产生重大大影响。

34、（三）供应应链管理理的新概概念开始始引入并并进入实实际操作作阶段。电子化化物流。美美国投资资银行BBearr Sttearrns把把电子化化物流定定义为“以互联联网技术术作为关关键工具具，来管管理广泛泛的物流流流程或或者物流流流程的的一部分分”。快步步易捷（EEgissticcs CCorpp.）把把电子化化物流定定义为“供应链链过程中中各个环环节的商商业伙伴伴，利用用互联网网技术作作为工具具，实现现相互之之间的信信息沟通通的实时时性、准准确性和和库存的的可视性性，从而而提高各各个环节节的客户户服务水水平，降降低物流流的总成成本和实实现整个个供应链链的效率率最大化化”。电子子化物流流的创新新能

35、力和和价值，在在菲利浦浦消费电电子公司司在华的的成功物物流运作作中得到到了最好好的体现现。合同制制造EEMS。合合同制造造商，在在欧美也也称为电电子制造造服务商商（EMMS, Eleectrroniics Mannufaactuurinng Serrvicces），主主要为通通信、电电脑、医医疗、家家用电器器等行业业的初始始设备制制造商提提供制造造服务，包包括从基基本的印印刷电路路板制板板到最终终产品装装配等专专业服务务。合同同制造,促成了了电子制制造业由由传统的的垂直集集成模式式转向水水平集成成模式，从从而使每每个公司司都能将将核心能能力集中中在关键键业务上上。一些些欧美企企业，如如美国的的

36、旭电和和芬兰的的艾科泰泰，都在在中国把把这种“供应链链管理”魔术玩玩到了极极致，甚甚至把自自己的生生产线安安在了客客户的工工厂内。第四方方物流。安安达信咨咨询所倡倡导的第第四方物物流指出出，第四四方物流流供应商商是一个个供应链链的集成成商，它它对公司司内部和和具有互互补性的的服务供供应商所所拥有的的不同资资源、能能力和技技术进行行整合和和管理，提提供一整整套供应应链解决决方案。其其他的咨咨询公司司也开始始使用类类似的服服务，称称之为“总承包包商”或“领衔物物流服务务商”。根据据摩根斯斯坦利咨咨询机构构的分析析，第四四方物流流要比第第三方物物流利润润更加丰丰厚，因因为他们们拥有专专业化的的咨询服

37、服务。尽尽管这一一块服务务目前规规模尚小小，但在在整个竞竞争激烈烈的中国国物流市市场上，将将是一个个快速增增长的部部分。（四）现代代物流业业的四大大支柱凸凸现。现代化化的物流流基础设设施。全全国性交交通基础础设施得得到改善善，根据据交通部部出台的的公路路、水路路交通发发展三阶阶段战略略目标（基基础设施施部分），到到20440年，中中国交通通将实现现现代化化，比国国家现代代化目标标提前110年。其其中，到到20110年要要实现以以下主要要目标：全国公公路总里里程达到到1800万公里里，高速速公路达达到3.5万公公里，占占公路总总里程的的1.99；二二级以上上公路达达到366万公里里，占公公路总里

38、里程的220；高级、次次高级路路面公路路里程达达1000万公里里，占公公路总里里程的555。全国性性和区域域性物流流枢纽、物物流园区区网络的的完善。根根据交通通部的规规划，全全国将建建设包括括北京、上上海、广广州、沈沈阳、成成都和武武汉等城城市的个公公路主枢枢纽。到到20220年，国国家级公公路主枢枢纽全部部建成，并并有效发发挥系统统的整体体功能，形形成区域域性物流流中心。国国家二类类公路主主枢纽新新布局由由全国996个城城市组成成，覆盖盖全国所所有的特特大城市市、577.1%的大城城市、441.44%地级级市和地地区。以以客运站站为主要要表现形形式的公公路主枢枢纽，其其功能是是承担跨跨地区、

39、跨跨省级公公路客货货运输的的组织和和作业，主主要以地地级市主主干线相相交会的的结点城城市为布布局目标标，并以以此满足足与我国国生产力力布局相相匹配，与与现代物物流和公公路快速速客运发发展相适适应，与与其他运运输方式式相衔接接的要求求。目前前，在北北京、天天津、深深圳等城城市的物物流枢纽纽已经投投入使用用。除了了政府的的规划外外，许多多企业还还根据自自身的需需求或客客户的需需求，在在中国重重要的物物流节点点城市建建立起了了物流中中心，成成为全国国物流枢枢纽网络络的有机机组成部部分。专业化化的物流流管理成成为必须须。企业业在经历历了以生生产为导导向到以以产品为为导向，以以市场为为导向到到以客户户为

40、导向向的策略略演变以以后，开开始关注注通过内内部的精精细化运运作来提提高企业业的利润润率，而而不是通通过盲目目追求销销售额的的扩张。这这样，企企业对供供应链物流管管理能力力和技巧巧的要求求就被提提到了较较高的议议事日程程。物流流开始进进入企业业CEOO的关注注范围之之内，这这主要反反映在一一些企业业开始任任用副总总裁和总总监级的的高层人人员主管管物流业业务。一一些国营营和民营营企业开开始聘用用跨国公公司的高高层物流流主管和和海外归归国人员员。在外包物流流业务的的过程中中，企业业对业务务外包的的心态也也发生了了的重大大的改变变。多数数企业能能够主动动地接受受因此而而产生的的企业文文化和业业务流程

41、程的变革革，积极极采用先先进的信信息技术术，提高高和物流流供应商商进行谈谈判和对对其运作作进行管管理和监监控的能能力。信息技技术日益益显示出出重要性性。作为为企业内内部供应应链信息息整合的的系统在在企业得得到广泛泛地认可可，同时时作为企企业供应应链实施施的仓库库监控系系统（）、运运输监控控系统（）和和数据处处理系统统（，DDataa Prroceessiing Sysstemm）,开开始被企企业重视视。物流流企业开开始重视视物流信信息系统统，并把把信息技技术作为为企业的的核心竞竞争能力力之一。同时，物流流和供应应链解决决方案成成为之后后软件行行业的又又一热门门。与物物流相关关的各种种软件和和技

42、术产产品开始始形成一一个产业业，在国国民经济济中发挥挥越来越越重要的的作用。但但是作为为企业间间供应链链管理一一体化协同物物流的信信息技术术手段，比比如等，尚尚待被市市场接受受。二、物流业业发展呈呈现新态态势通过对20001年年我国物物流业发发展的回回顾，可可以看出出，当前前，物流流业发展展呈现以以下新态态势：中央和地方方政府开开始关注注物流业业。中央央政府六六部委出出台指导导物流发发展的相相关计划划；经贸贸委经济济主管行行业指导导；在北北京成立立中国物物流与采采购联合合会，对对行业进进行协调调和指导导；经贸贸委挑选选家家企业组组建中国国物流“国家队队”，旨在在推动整整个物流流产业的的发展。北

43、北京、上上海、广广州、深深圳、天天津、苏苏州、成成都等城城市，纷纷纷出台台相关规规定，鼓鼓励物流流产业的的发展。物流设施网网络形成成格局。以以交通部部45个公公路交通通主枢纽纽中沈阳阳、北京京和广州州主枢纽纽为代表表的物流流园区开开始启动动，深圳圳平湖物物流基地地进入启启动阶段段。主要的制造造和分销销企业开开始外包包物流业业务。以以科龙、小小天鹅、格格力和美美的等知知名公司司为代表表的国内内企业，开开始把物物流业务务外包给给第三方方物流公公司。制造行业领领先者涉涉足物流流行业。科科龙小小天鹅、美美的、海海尔、中中化、华华润等行行业领先先的公司司，开始始凭借自自身的物物流内部部市场和和深厚的的行

44、业知知识，率率先进入入专业化化第三方方物流领领域，气气势直逼逼国内领领先的第第三方物物流公司司。物流行业整整合初见见端倪，几几大阵营营初步形形成。传传统的国国营物流流企业凭凭借悠久久的品牌牌，庞大大的网络络，雄厚厚的资金金实力和和人才优优势，强强势进入入物流行行业；合合资企业业经过多多年在中中国的摸摸索，积积累了一一批知名名的跨国国公司客客户；领领先的民民营企业业已经成成长起来来，培养养了人才才，建立立起了灵灵活的机机制和运运作网络络；独资资企业开开始通过过联合和和兼并，在在中国主主要的物物流中心心城市建建立起桥桥头堡。物流网站如如火如荼荼。国字字头的网网站就有有十几家家，对于于宣传物物流理念

45、念，普及及物流知知识，推推动物流流技术和和物流信信息系统统的应用用，起了了巨大的的促进作作用。学术界和教教育界开开始把物物流的基基础和应应用研究究、推广广作为重重点，相相关的物物流研讨讨会、物物流专业业论坛、物物流相关关组织如如雨后春春笋般出出现，促促进了行行业交流流和物流流人才的的培养。以物流命名名的企业业越来越越多。据据有关资资料表明明，截至至去年底底，中国国已有多多达700万家称称之为“物流公公司”的机构构，这从从一个侧侧面反映映了社会会和企业业界对发发展物流流的渴望望。三、物流业业发展制制约因素素仍很多多尽管去年我我国物流流业呈现现出一片片繁荣的的景象，但但是在物物流业发发展方面面，还

46、受受到众多多因素的的制约，主主要体现现在：1物流相相关立法法和规定定没有到到位。虽虽然从政政策上和和舆论上上给物流流的发展展提供了了非常广广阔的空空间和支支持，但但是在执执行中，仍仍然缺乏乏物流相相关的法法律和规规定来界界定或保保护物流流企业的的发展。2第三方方物流公公司仍然然只限于于提供低低端物流流服务，包包括仓储储和运输输服务。这这方面反反映市场场需求还还保持在在低端，同同时，大大多数物物流企业业也只能能够提供供低端服服务。中中国仓储储协会去去年对中中国物流流市场供供需状况况的调查查结果，也也从一个个方面证证实了这这种说法法。3服务水水平和客客户的要要求之间间存在差差异。目目前，绝绝大多数

47、数物流服服务公司司的服务务能力和和服务水水平离客客户的要要求还有有一定的的距离，主主要表现现在，多多数物流流公司还还只能提提供基本本的仓库库管理和和运输管管理服务务，即使使有能力力提供增增值服务务的公司司，也不不能满足足客户对对服务水水平的要要求，在在很多情情况下，物物流公司司的客户户满意度度甚至低低于企业业自办物物流运作作的满意意度。4绝大多多数物流流公司还还属于城城市区区域性公公司。这这些公司司规模较较小，没没有国际际化经营营的能力力。拥有有全国性性网络的的公司只只有几家家国有大大型企业业和民营营企业。5中国企企业外包包物流业业务较少少。物流流业务由由公司内内部处理理主要是是国营体体制遗留

48、留下来的的问题。根根据国国际集装装箱化（CConttainneriizattionn Innterrnattionnal）去去年9月份的的统计，中中国工业业企业的的原材料料物流仅仅有是由由第三方方处理的的，而制制成品就就更少，仅仅有。根根据摩根根斯坦利利咨询机机构的资资料，中中国第三三方物流流占整个个物流市市场的份份额大约约在左右，而而美国在在，欧欧洲在左左右。6物流从从业人员员素质尚尚待提高高，缺乏乏精细化化物流运运作的能能力。除除了跨国国公司外外，绝大大多数物物流人才才是在传传统储运运行业的的基础上上发展起起来的，对对现代化化物流运运作缺乏乏必要的的技能。7信息技技术推广广的速度度仍然缓缓慢，技技术投入入少。目目前，中中国企业业对物流流投资的的理念还还停留在在国外年前前的水平平上，即即企业的的主要投投资仍然然集中在在物流基基础设施施上，而而没有放放在物流流信息技技术上。这这导致整整个行业业，尤其其是国有有企业，对对信息技技术的应应用较少少，物流流信息标标准化程程度低，各各个环节节自立山山头，缺缺乏对行行业标准准的采用用，比如如等技技术的推推广应用用。8专业化化物流咨咨询服务务在国内内还属于于起步阶阶段。大大多数公公司还属属于照搬搬照抄教教科书阶阶段，缺缺乏物流流