物流管理培训教程65978.docx

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1、物的概念物：物流中的“物”的概念是指一切可以进行物理性位置移动的物质资料。物流中所指“物”的一个重要特点，是其必须可以发生物理性位移，而这一位移的参照系是地球。因此，固定了的设施等，不是物流要研究的对象。物资：我国专指生产资料，有时也泛指全部物质资料，较多指工业品生产资料。其与物流中“物”区别于，“物资”中包含相当一部分不能发生物理性位移的生产资料，这一部分不属于物流学研究的范畴，例如建筑设施、土地等。另外，属于物流对象的各种生活资料，又不能包含在做为生产资料理解的“物资”概念之中。物料：是我国生产领域中的一个专门概念。生产企业习惯将最终产品之外的，在生产领域流转的一切材料（不论其来自生产资料

2、还是生活资料），燃料，零部件，半成品，外协件以及生产过程中必然产生的边、角、余料，废料及各种废物统称为“物料”。货物：是我我国交通通运输领领域中的的一个专专门概念念。交通通运输领领域将其其经营的的对象分分为两大大类，一一类是人人，一类类是物，除除人之外外，“物”的这一一类统称称为货物物。商品：商品品和物流流学的“物”的概念念是互相相包含的的。商品品中的一一切可发发生物理理性位移移的物质质实体，也也即商品品中凡具具有可运运动要素素及物质质实体要要素的，都都是物流流研究的的“物”，有一一部分商商品则不不属于此此。因此此物流学学的“物” 有可可能是商商品，也也有可能能是非商商品。商商品实体体仅是物物

3、流中“物”的一部部分。物品：是生生产、办办公、生生活领域域常用的的一个概概念，在在生产领领域中，一一般指不不参加生生产过程程，不进进入产品品实体，而而仅在管管理、行行政、后后勤、教教育等领领 域使使用的与与生产相相关的或或有时完完全无关关的物质质实体；在办公公生产领领域则泛泛指与办办公、生生活消费费有关的的所有物物件。在在这些领领域中，物物流学中中所批之之“ 物”，就是是通常所所称之物物品。流的概念流流：物流流学中之之“流”，指的的是物理理性运动动。流通：物流流的“流”，经营营被人误误解为“流通”。“流”的要领领和流通通概 念念是既有有联系又又有区别别的。其其联系在在于，流流通过程程中，物物的

4、物理理性位移移常 伴伴随交换换而发生生，这种种物的物物理性位位移是最最终实现现流通不不可缺少少的物的的转 移移过程。物物流中“流”的一个个重点领领域是流流通领域域，不少少人甚至至只研究究流 通通领域，因因而干脆脆将“流”与“流通”混淆起起来。“流”和“流通”的区 别，主主要在两两点：一一是涵盖盖的领域域不同，“流”不但涵盖流通领域也涵盖 生产、生活等领域，凡是有物发生物理的领域，都是“流”的领域。流通 中的“流”从范畴来看只是全部“流”的一个局部；另一个区别是“流通 ”并不以其整体做为“流”的一部分，而是以其实物物理性运动的局部构 成“流”的一部分。流通领域中商业活动中的交易、谈判、契约、分配

5、、 结算等所谓“商流”活动和贯穿于之间的信息流等等都不能纳入到物理性运动之中。流程：物流流中之“流”可以理理解为生生产的“流程”。生产产领域中中之物料料是 按按工艺流流程要求求进行运运动的，这这个流程程水平高高低、合合理与否否对生产产的成本本 和效效益以及及生产规规模影响响颇大，因因而生产产领域“流”的问题题是非常常重要的的。物流：是指指物质资资料从供供给者到到需求者者的物理理性运动动，主要要是创造造时间价价值和场场所价值值有时也也创造一一定加工工价值的的活动。物流的划分分宏观物物流：是是指社会会再生产产总体的的物流活活动，从从社会再再生产总总体角度度认识和和研究的的物流活活动。这这种物流流活

6、动的的参予者者是构成成 社会会总体的的大产业业、大集集团，宏宏观物流流也就是是研究社社会再生生产总体体物流， 研究产产业或集集团的物物流活动动和物流流行为。微观物流：是消费费者、生生产者企企业所从从事的实实际的、具具体的物物流活动动属于微微观物流流。在整整个物流流活动之之中的一一个局部部、一个个环节的的具体物物流活动动也 属属于微观观物流。在在一个小小地域空空间发生生的具体体的物流流活动也也属于微微观物流流。物流的目标标服务目目标：物物流系统统是“桥梁、纽纽带”作用的的流通系系统的一一部分，它它具体地地联结着着生产与与再生产产、生产产与消费费，因此此要求有有很强的的服务性性。物流流系统采采取送

7、货货、配送送等形式式，就是是其服务务性的体体现。在在技术方方面，近近年来出出现的“准时供供货方式式”、“柔性供供货方式式”等，也也是其服服务性的的表现。快速及时目目标：及及时性不不但是服服务性的的延伸，也也是流通通对物流流提出的的要求。快快速、及及时既是是一个传传统目标标，更是是一个现现代目标标。其原原因是随随社会大大生产发发展，这这一要求求更加强强烈了。在在物流领领域采取取的诸如如直达物物流、联联合一贯贯运输、高高速公路路、时间间表系统统等管理理和技术术，就是是这一目目标的体体现。节约目标：节约是是经济领领域的重重要规律律，在物物流领域域中除流流通时间间的节约约外，由由于流通通过程消消耗大而

8、而又基本本上不增增加或提提高商品品使用价价值，所所以领先先节约来来降低投投入，是是提高相相对产出出的重要要手段。规模化目标标：以物物流规模模做为物物流系统统的目标标，是以以此来追追求“规模效效益” 。生生产领域域的规模模生产是是早已为为社会所所承认的的。由于于物流系系统比生生产系统统 的稳稳定性差差，因而而难于形形成标准准的规模模化格式式。在物物流领域域以分散散或集中中 等不不同方式式建立物物流系统统，研究究物流集集约化的的程度，就就是规模模优化这这一目标标的体现现。库存控制目目标：是是服务性性的延伸伸，也是是宏观调调控的要要求，当当然，也也涉及到到物流系系统本身身的效益益。在物物流领域域中正

9、确确确定库库存方式式、库存存数量、库库存结构构、库存存分布就就是这一一目标的的体现。物流系统的的功能要要素：指指的是物物流系统统所具有有的基本本能力，这这些基本本能力有有效地组组合、联联结在一一起，便便成了物物流的总总功能，便便能合理理、有效效地实现现 物流流系统的的总目的的。物流流系统的的功能要要素一般般认为运运输、储储存保管管、包装装； 装装卸搬运运、流通通加工、配配送、物物流信息息等。物流系统的的支撑要要素：以以系统的的建立需需要有许许多支撑撑手段，尤尤其是处处于复杂杂的社会会经济系系统中，要要确定物物流系统统的地位位，要协协调与其其它系统统关系， 这些要要素必不不可少。主主要包括括：体

10、制制、制度度；法律律、规章章；行政政、命令令和 标标准化系系统。物流系统的的物资基基础要素素：物流流系统的的建立和和运行，需需要有大大量技术术装备手手段，这这些手段段的有机机联系对对物流系系统的运运行有决决定意义义。这些些要素对对实 现现物流和和某一方方面的功功能也是是必不可可少的。要要素主要要有：物流设设施； 物流流装备；物流工工具；信息技技术及网网络；组织及及管理。不合理配送送形式对对于配送送的决策策优劣，不不能简单单处之，也也很难有有一个决决对的标标准。例例如，企企业效益益是配送送的重要要衡量标标志，但但是，在在决策时时常常考考虑各个个因素，有有时要做做赔本买买卖。所所以，配配送的决决策

11、是全全面、综综合决策策。在决决策时要要避免由由于不合合理配送送出现所所造成的的损失，但但有时某某些不合合理现象象是伴生生的，要要追求大大的合理理，就可可能派生生小的不不合理，所所以，这这里只单单独论述述不合理理配送的的表现形形式，但但要防止止绝对化化。资源源筹措的的不合理理。配送送是利用用较大批批量筹措措资源。通通过筹措措资源的的规模效效益来降降低资源源筹措成成本，使使配送资资源筹措措成本低低于用户户自己筹筹措资源源成本，从从而取得得优势。如如果不是是集中多多个用户户需要进进行批量量筹措资资源，而而仅仅是是为某一一、两户户代购代代筹，对对用户来来讲，就就不仅不不能降低低资源筹筹措费，相相反却要

12、要多支付付一笔配配送企业业的代筹筹代办费费，因而而是不合合理的。资资源筹措措不合理理还有其其它表现现形式，如如配送量量计划不不准，资资源筹措措过多或或过少，在在资源筹筹措时不不考虑建建立与资资源供应应者之间间长期稳稳定的供供需关系系等。库库存决策策不合理理。配送送应充分分利用集集中库存存总量低低于各用用户分散散库存总总量，从从而大大大节约社社会财富富，同时时降低用用户实际际平均分分摊库存存负担。因因此，配配送企业业必须依依靠科学学管理来来实现一一个低总总量的库库存，否否则就会会出现单单是库存存转移，而而未解决决库存降降低的不不合理。配配送企业业库存决决策不合合理还表表现在储储存量不不足，不不能

13、保证证随机需需求，失失去了应应有的市市场。价价格不合合理。配配送的价价格应低低于不实实行配送送时，用用户自己己进货时时产品购购买价格格加上自自己提货货、运输输、进货货之成本本总和，这这样才会会使用户户有利可可图。有有时候，由由于配送送有较高高服务水水平，价价格稍高高；用户户也是可可以接受受的，但但这不能能是普遍遍的原则则。如果果配送价价格普遍遍高于用用户自己己进货价价格，损损伤了用用户利益益，就是是一种不不合理表表现。价价格制定定过低，使使配送企企业处于于无利或或亏损状状态下运运行，会会损伤销销售者，也也是不合合理的。配送与直达的决策不合理。一般的配送总是增加了环节，但是这个环节的增加，可降低

14、用户平均库存水平，以此不但抵消了增加环节的支出，而且还能取得剩余效益。但是如果用户使用批量大，可以直接通过社会物流系统均衡批量进货，较之通过配送中转送货则可能更节约费用，所以，在这种情况下，不直接进货而通过配送，就属于不合理范畴。送货中不合合理运输输。配送送与用户户自提比比较，尤尤其对于于多个小小用户来来讲，可可以集中中配装一一车送几几家，这这比一家家一户自自提，可可大大节节省运力力和运费费。如果果不能利利用这一一优势，仍仍然是一一户一送送，而车车辆达不不到满载载(即时时配送过过多过频频时会出出现这种种情况)，则就就属于不不合理。此此外，不不合理运运输若干干表现形形式，在在配送中中都可能能出现

15、，会会使配送送变得不不合理。经营观念的的不合理理。在配配送实施施中，有有许多是是经营观观念不合合理，使使配送优优势无从从发挥，相相反却损损坏了配配送的形形象。这这是在开开展配送送时尤其其需要注注意克服服的不合合理现象象。例如如，配送送企业利利用配送送手段，向向用户转转稼资金金、库存存困难，在在库存过过大时，强强迫用户户接货，以以缓解自自己库存存压力，在在资金紧紧张时，长长期占用用用户资资金，在在资源紧紧张时。将将用户委委托资源源挪做它它用获利利等。物流合理化化物流合合理化是是物流管管理追求求的总目目标。它它是对物物流设备备配置和和物流活活动组织织进行调调整改进进，实现现物流系系统整体体优化的的

16、过程。 所谓物物流合理理化，就就是使物物流设备备配置和和一切物物流活动动趋于合合理。合合理即合合科整理理，具体体表现为为以尽可可能的物物流成本本，获得得尽可能能高的服服务水平平。配送送合理化化判断标标志，是是配送决决策系统统的重要要内容，目目前国内内外尚无无一定的的技术经经济指标标体系和和判断方方法，以以下若干干标志是是应当纳纳入的。(1)库存标志。库存是判断配送合理与否的重要标志。具体指标有以下两方面：库存总量。库存总量在一个配送系统中，从分散于各个用户转移给配送中心，配送中心库存数量加上各用户在实行配送后库存量之和应低于实行配送前各用户库存量之和。此外从各个用户角度判断，各用户在实行配送前

17、后的库存量比较，也是判断合理与否的标准，某个用户上升而总量下降，也属于一种不合理。库存总量是一个动态的量，上述比较应当是在一定经营量前提下。在用户生产有发展之后，库存总量的上升则反映了经营的发展，必须扣除这一因素，才能对总量是否下降做出正确判断。库存周转。由于配送企业的调剂作用，以低库存保持高的供应能力，库存周转一般总是快于原来各企业库存周转。此外，从各个用户角度进行判断，各用户在实行配送前后的库存周转比较，也是判断合理与否的标志。为取得共同比较基准，以上库存标志，都以库存储备资金计算，而不以实际物资数量计算。(2)资金标志。总的来讲，实行配送应有利于资金占用降低及资金运用的科学化。具体判断标

18、志如下：资金总量。用于资源筹措所占用流动资金总量，随储备总量的下降及供应方式的改变必然有一个较大的降低。资金周转。从资金运用来讲，由于整个节奏加快，资金充分发挥作用，同样数量资金，过去需要较长时期才能满足一定供应要求，配送之后，在较短时期内就能达此目的。所以资金周转是否加快，是衡量配送合理与否的标志。资金投向的改变。资金分散投入还是集中投入，是资金调控能力的重要反映。实行配送后，奖金必然应当从分散投入改为集中投入，以能增加调控作用。(3)成本和效益。总效益、宏观效益、微观效益、资源筹措成本都是判断配送合理化的重要标志。对于不同的配送方式，可以有不同的判断侧重点；例如，配送企业、用户都是各自独立

19、的以利润为中心的企业，则不但要看配送的总效益，而且还要看对社会的宏观效益及两个企业的微观效益，不顾及任何一方，都必然出现不合理。又例如，如果配送是由用户集团自己组织的，配送主要强调保证能力和服务性，那么，效益主要从总效益、宏观效益和用户集团企业的微观效益来判断，不必过多顾及配送企业的微观效益。由于总效益及宏观效益难以计量，在实际判断时，常以按国家政策进行经营，完成国家税收及配送企业及用户的微观效益来判断。对于配送企业而言(投人确定了的情况下)，则企业利润反映配送合理化程度。对于用户企业而言，在保证供应水平或提高供应水平(产出一定)前提下，供应成本的降低，反映了配送的合理化程度。成本及效益对合理

20、化的衡量，还可以具体到储存、运输具体配送环节；使判断更为精细。(4)供应保证标志。实行配送，各用户的最大担心是害怕供应保证程度降低，这是个心态问题，也是承担风险的实际问题。配送的重要一点是必须提高而不是降低对用户的供应保证能力，才算实现了合理。供应保证能力可以从以下方面判断：(D缺货次数。实行配送后，对各用户来讲，该到货而来到货以致影响用户生产及经营的次数，必须下降才算合理。配送企业集中库存量。对每一个用户来讲，其数量所形成的保证供应能力高于配送前单个企业保证程度，从供应保证来看才算合理。即时配送的能力及速度是用户出现特殊情况的特殊供应保障方式，这一能力必须高于未实行配送前用户紧急进货能力及速

21、度才算合理特别需要强调一点，配送企业的供应保障能力，是一个科学的合理的概念，而不是无限的概念。具体来讲，如果供应保障能力过高。超过了实际的需要，属于不合理。所以追求供应保障能力的合理化也是有限度的。(5)社会运力节约标志。末端运输是目前运能、运力使用不合理，浪费较大的领域，因而人们寄希望于配送来解决这个问题。这也成了配送合理化的重要标志。运力使用的合理化是依靠送货运力的规划和整个配送系统的合理流程及与社会运输系统合理衔接实现的。送货运力的规划是任何配送中心都需要花力气解决的问题，而其它问题有赖于配送及物流系统的合理化，判断起来比较复杂。可以简化判断如下：社会车辆总数减少，而承运量增加为合理；社

22、会车辆空驶减少为合理；一家一户自提自运减少，社会化运输增加为合理。(6)用户企业仓库、供应、进货人力物力节约标志。配送的重要观念是以配送代劳用户；因此，实行配送后，各用户库存量、仓库面积、仓库管理人员减少为合理；用于订货、接货、搞供应的人应减少才为合理。真正解除了用户的后顾之忧，配送的合理化程度则可以说是一个高水平了。(7)物流合理化标志。配送必须有利于物流合理。这可以从以下几方面判断；是否降低了物流费用；是否减少了物流损失；是否加快了物流速度；是否发挥了各种物流方式的最优效果；是否有效衔接了干线运输和末端运输；是否不增加实际的物流中转次数；是否采用了先进的技术手段。配送合理化化方法简简介如下

23、下：(1)推行一一定综合合程度的的专业化化配送。通通过采用用专业设设备、设设施及操操作程序序，取得得较好的的配送效效果并降降低配送送过分综综合化的的复杂程程度及难难度，从从而追求求配送合合理化。(2)推行加工配送。通过加工和配送结合，充分利用本来应有的这次中转，而不增加新的中转求得配送合理化。：同时，加工借助于配送，加工目的更明确和用户联系更紧密，更避免了盲目性。这两者有机结合，投人不增加太多却可追求两个优势、两个效益，是配送合理化的重要经验。(3)推行共同配送。通过共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，从而追求合理化。(4)实行送取结合。配送企业与用户建立稳定、密切的协作关系配

24、送企业不仅成了用户的供应代理人，而且承担用户储存据点，甚至成为产品代销人，在配送时，将用户所需的物资送到，再将该用户生产的产品用同一车运回，这种产品也成了配送中心的配送产品之一，或者做为代存代储，免去了生产企业库存包袱。这种送取结合，使运力充分利用，也使配送企业功能有更大的发挥，从而追求合理化。(5)推行准时配送系统。准时配送是配送合理化重要内容。配送做到了准时，用户才有资源把握，可以放心地实施低库存或零库存，可以有效地安排接货的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保证供应能力，也取决于准时供应。从国外的经验看，准时供应配送系统是现在许多配送企业追求配送合理化的重要手段。(6)推行即时配送

25、。即时配送是最终解决用户企业担心断供之忧，大幅度提高供应保证能力的重要手段。即时配送是配送企业快速反应能力的具体化，是配送企业能力的体现。即时配送成本较高，但它是整个配送合理化的重要保证手段。此外，用户实行零库存，即时配送也是重要手段保证。 物流观念和和学说商商物分流流：物流流科学赖赖以存在在的先决决条件，所所谓商物物分离，是是指流通通中两个个组成部部分商业业流通和和实物流流通各自自按照自自己的规规律和渠渠道独立立运动。黑大陆学说说：著名名的管理理学权威威PE德鲁克克曾经讲讲过：“流通是是经济 领域里里的黑暗暗大陆”，德鲁鲁克泛指指的是流流通，但但是，由由于流通通领域中中物流 活动的的模糊性性

26、尤其突突出，是是流通领领域中人人们更认认识不清清的领域域，所以以，“ 黑大大陆”说法现现在转向向主要针针对物流流而言。物流冰山说说：是日日本早稻稻田大学学西泽修修教授提提出来的的，他专专门研究究物流成成本时发发现，现现行的财财务会计计制度和和会计核核算方法法都不可可能掌握握物流费费用的实实际情况况，因而而人们对对物流费费用的了了解是一一片空白白，甚至至有很大大的虚假假 性，他他把这种种情况比比做“物流冰冰山”。的特特点，是是大部分分沉在水水面以下下的是我我们看不不到的黑黑色区域域，而我我们看到到的不过过是物流流的一部部分。第三利润源源泉：“第三个个利润源源”说法主主要出自自日本。从从历史发发展

27、来看看，人类类历史上上曾经有有过两个个大量提提供利润润的领域域。第一一个是资资源领域域，第二二 个是是人力领领域。在在前两个个利润源源潜力越越来越小小，利润润开拓越越来越困困难情况况 下，物物流领域域的潜力力被人所所重视，按按时间序序列排为为“第三个个利润源源”。效益背反说说：是物物流领域域中很经经常的很很普遍的的现象，是是这一领领域中内内部矛盾盾的反映映和表现现。例如如，包装装问题，包包装方面面每少花花一分钱钱，这一一分钱就就必须就就必然转转到收益益上来，包包装越省省，利润润则越高高。但是是，一旦旦商品进进入流通通之后，如如果简省省的包装装降低了了产品的的防护效效果，赞赞成了大大量损失失，就

28、会会造成储储存、装装卸、运运输功能能要素的的工作劣劣化和效效益大减减。成本中心说说：含义义是，物物流在整整修企业业战略中中，只对对企业营营销活动动的成本本发生影影响，物物流是企企业成本本的重要要的产生生点，因因而，解解决物流流的问题题，并不不主要是是为要搞搞合理化化、现代代化，不不主要在在于支持持保障其其他活动动，而主主要是通通过物流流管理和和物流的的一系列列活动降降低成本本。所以以，成本本中心既既是指主主要成本本的产生生点，又又是指降降低成本本的关注注点，物物流是“降低成成本的宝宝库” 等说说法正是是这种认认识的形形象表述述。利润中心说说：含义义是，物物流可以以为企业业提供大大量直接接和间接

29、接的利润润，是形形成企业业经营利利润的主主要活动动。非但但如此，对对国民经经济而言言，物流流也是国国 民经经济中创创利的主主要活动动。物流流的这一一作用，被被表述为为“第三个个利润源源”。服务中心说说：代表表了美国国和欧洲洲等一些些国家学学者对物物流的认认识，这这种认识识认为，物物流活动动最大的的作用，并并不在于于为企业业节约了了消耗，降降低了成成本 或或增加了了利润，而而是在于于提高企企业对用用户的服服务水平平进而提提高了企企业的竞竞 争能能力。因因此，他他们在使使用描述述物流的的词汇上上选择了了后勤一一词，特特别强调调 其服服务保障障的职能能。通过过物流的的服务保保障，企企业以其其整体能能

30、力来压压缩成本本 增加加利润。战略说：是是当前非非常盛行行说法，实实际上学学术界和和产业越越来越多多的人已已逐渐认认识到，物物流更具具有战略略性，是是企业发发展的战战略而不不是一项项具体操操作性 任务。应应该说这这种看法法把物流流放在了了很高的的位置，企企业战略略是什么么呢？是是生存和和发展。物物流会影影响企业业总体的的生存和和发展，而而不是在在哪个环环节搞得得 合理理一些，省省了几个个钱。物流中心的的功能销售预测作作业：让消费者了了解各项项商品特特色，并并且由消消费者处处取得消消费者需需求内容容，正是是促成买买卖交易易达成的的原因。如如销售预预测、现现有销售售资料分分析，商商品管理理、客户户

31、管理等等。其中中以销售售多品牌牌、多产产品的经经销商或或批发商商而言，商商品管理理系统的的要求最最为迫切切，这包包含了畅畅销、滞滞销品分分析；商商品周转转率分析析；商品品获利能能力分析析；及市市场对此此类商品品需求增增长分析析等。订单处理作作业：买卖交易的的达成必必须经由由订单的的接受到到商品处处理出货货，交至至客户手手中方算算完整，而而订单处处理作业业包含由由客户处处接受订订单；客客户授信信信用额额度调查查；现有有库存数数量及各各项配送送资源是是否足以以提供此此订单出出货的调调查；订订单资料料的建档档及维护护；并做做订单数数量统计计，订定定出货日日期及出出货批次次排程；统计商商品需求求数量，

32、查查询仓库库存量，以以便于出出货日前前予以采采购；而而于出货货当日则则打印各各种出货货单据、发发票，并并将出货货资料转转入应收收帐款档档案中，以以便于定定期结账账日的货货款单据据制作；货款入入账为止止才可算算是买卖卖交易的的完整结结束。商品采购作作业：相对于货品品的销售售，货品品必须购购入才得得以出货货，而采采购功能能对以零零售商为为主体的的物流中中心尤为为重要，而而要达到到采购功功能一方方面须由由物流中中心多方方予以咨咨询，统统计订购购数量，另另一方面面则可透透过厂商商管理来来建立厂厂商管理理系统，对对供货的的规格、货货品的品品质、交交货日期期的状况况加以管管理控制制。对于于具有寄寄售作业业

33、的批发发商而言言，就须须具备寄寄售管理理作业及及调拨功功能。商品退货作作业:退货作业内内容本身身较为复复杂，而而作业负负荷较重重，尤其其以退货货商品的的检验，退退货数量量查核等等，最耗耗费作业业时间及及人力。而而一般物物流中心心的退货货作业处处理，依依公司的的经营理理念的不不同而有有不同的的退货作作业处理理。以具具有退货货修补功功能的公公司而言言，一般般除退货货品检收收，退货货数量查查核外并并须将可可用商品品再入库库，可修修补之商商品送往往流通加加工区处处理，不不可用的的商品予予以报废废，并且且统计各各项送修修、报废废数量，以以供检讨讨库存、出出货流通通加工、配配送过程程的缺失失。仓库管理作作

34、业：仓库管理作作业含盖盖的内容容包括商商品从入入库到出出库之间间的装卸卸、搬运运、区域域规划等等一切与与商品实实务操作作、硬体体设备、人人力资源源相关的的实务作作业内容容。其中中入库作作业必须须考虑预预定入库库的资料料登录；入库厂厂商、车车次排程程(即即月台的的使用排排程 )；入库库商品叠叠卸栈规规划；入入库商品品检验；入库商商品资料料登录建建档；商商品搬移移上架中中搬运工工具及人人力的规规划、储储位指示示与管理理等。而而商品在在储存状状态中，其其作业内内容则包包含储位位的调整整、搬运运、及库库存数量量的清点点、库存存内容的的追踪查查寻等功功能。当当物流中中心采用用自动机机具设备备时，必必须设

35、有有自动机机具设备备与主控控电脑间间资讯的的传输、转转换与控控制系统统，包装装容器的的组合选选用系统统，物品品叠卸栈栈时有物物品摆放放方式的的规划系系统等。仓仓库硬件件的规划划布置包包含在此此系统中中，如仓仓储区的的规划对对大批出出货，栈栈板出货货只将货货品依储储放区分分类存放放即可，而而对于出出货或储储存单位位较为复复杂者，可可能须要要依储放放单位的的不同规规划成几几个储放放区，而而后再依依各别区区域内的的品项内内容分类类存放，以以方便拣拣取作业业，这些些均纳入入库存区区域规划划管理系系统。有有些物流流中心或或许因为为各种品品项进出出库单位位不同而而采用并并栈作业业，此时时则于入入库时做做并

36、栈登登录，于于出库时时追踪取取货作业业。库存控制作作业：库存数量显显示该物物流中心心资金积积压的状状况，另另一方面面商品进进出数量量的准确确性也影影响了库库存损失失的金额额，因此此物流中中心做好好存货管管理，其其作业内内容则包包含了产产品的分分类、经经济采购购批量及及订购时时点的订订定、库库存盘点点作业、商商品的周周转率分分析与储储位的使使用率分分析等。流通加工作作业：物流中心的的流通加加工作业业包含分分类、大大包装拆拆箱改包包装、产产品组合合包装、商商标、标标签作业业等。订订单在确确定排定定日期之之後，货货品就必必须出库库，依照照客户的的要求加加以分类类、包装装流通加加工，这这些包含含了拣货

37、货批次的的规划；流通加加工包装装批次规规划；拣拣货单、包包装单、流流通加工工单的印印制及派派工；拣拣货、包包装、流流通加工工的补货货排程及及规划；补货工工单印制制及派工工；拣货货单、包包装单、流流通加工工单据资资料登录录建档；出货单单据印制制：出货货商品于于出货区区堆叠等等。而流流通加工工区、包包装区、拣拣货区的的规划布布置中，针针对各项项作业所所之硬硬件设备备特性简简省人力力搬运、方方便人力力拣取等等来规划划设备的的摆放、操操作人力力的配置置及操作作方法。运输配送作作业：在商品拣取取包装处处理好后后，物品品经由运运输设备备送达客客户手中中，一般般物流配配送以车车辆运送送为主，故故货品配配送时

38、包包含派车车计划及及出货路路径选用用、装车车排程等等。其中中派车计计划包含含该批次次出货商商品所配配送车辆辆的种类类及数量量，选用用合理配配送路径径和顺序序，装车车人员可可据此顺顺序加以以装载货货品，此此外，配配送途中中配送状状况的资资讯传输输GPSS，以便便於商品品配送途途中货品品的追踪踪、运送送设备的的监控管管理及意意外状况况的处理理。对於於配送全全球性货货品的物物流中心心则考考虑各项项运送设设备的选选用系统统，包含含由此运运送工具具所产生生的费用用成本计计算、运运送的时时效控制制及运送送货品的的跟催作作业。信息处理作作业：信息统计为为物流中中心制定定营运资资源规划划、配送送资源计计划、绩

39、绩效考核核管理等等提供参参考。预预测和订订货管理理是依赖赖于信息息的两大大物流工工作。物物流预测测是要设设法估计计未来的的需求，以以指导存存货定位位，满足足预期的的顾客需需求。以以便在诸诸如准时时化、快快速反应应，以及及持续补补给等控控制概念念方面对对顾客的的需求作作出更快快的反应应。这些些控制概概念既代代表了主主动进行行物流控控制的方方法，也也可取代代预测的的不精确确性。通通过近来来发展的的信息技技术，这这些方法法都有可可能办到到。订货货工作涉涉及到处处理具体体的顾客客需求。顾顾客订货货是物流流活动中中的一项项主要交交易。物物流既为为外部的的顾客服服务，也也为内部部的顾客客服务。外外部顾客客

40、就是那那些消费费产品或或服务的的顾客，以以及先购购买产品品或服务务，然后后再出售售的任何何贸易伙伙伴。内内部顾客客是指厂厂商内部部需要物物流支持持以便承承担其指指定工作作的组织织单位。定定货管理理的过程程涉及到到从最初初的接受受订货到到交付、开开票以及及通常的的托收等等有关管管理顾客客需要的的方方面面面。一一个厂商商的物流流能力实实际上仅仅等同于于它的订订货管理理能力。一一个厂商商的物流流系统的的设计越越有效，它它对信息息的准确确性越敏敏感，而而协调的的、准时时的物流流系统是是不可能能用过度度的存货货来适应应作业上上的差错错的，这这是因为为安全库库存已被被控制在在最低限限度。信信息流反反映了一

41、一个物流流系统的的动态，不不准确的的信息和和作业过过程中的的延迟都都会削弱弱物流表表现。因因此，物物流信息息的质量量和及时时性是物物流作业业的关键键因素。营运资源规规划：由各种实体体配送活活动及事事务作业业所产生生的各项项资讯足足以提供供营运规规划人员员规划设设计的参参考，这这包含可可由现行行机器设设备使用用率及使使用需求求比率来来考虑自自动化机机具设备备引用的的可能性性、租用用分析及及可预计计其使用用的成本本效益；可由现现有货品品销售量量分析或或客户所所反应的的商品需需求来调调节货品品种类或或新货品品开发推推展的可可能性分分析；可可由现有有的人力力分配及及使用状状况来拟拟定未来来的人力力资源

42、计计划；可可参考现现有车行行、自有有车、租租赁车公公司的各各项费用用，及可可用车数数、可调调派人力力及其它它外雇车车辆条件件来衡量量自有车车、外雇雇佣车比比率，及及预估所所用费用用并订定定雇用管管制条例例；可统统计分析析现有各各项活动动所产生生的各种种费用内内容，以以作为成成本控制制、运费费、仓库库保管费费、消费费预算等等制定的的依据。配送资源规规划：包含物流中中心拥有有多座仓仓库时产产品线的的规划分分析，多多仓存货货的调货货计划及及执行，人人力资源源的规划划配置、机机具设备备的需求求分析、配配送作业业的运作作规划。绩效考核管管理：商品销售绩绩效管理理、事务务作业处处理绩效效管理、仓仓库保管管

43、效率管管理、配配送效率率管理、机机具设备备使用管管理等。商品销售绩绩效管理理：商品品毛利计计算，货货品周转转率、周周转时间间计算，商商品销售售总数统统计，各各种商品品所占营营运比率率，各种种商品总总销售利利润分布布比率，退退货订单单统计，退退货金额额与总销销售金额额比率分分析，退退货商品品较销售售商品数数量比率率分析，退退货商品品排行，退退货原因因分析。事务作业处处理绩效效管理：业务人人员业务务推广量量统计，业业务人员员负责订订单与退退货订单单金额比比率分析析，业务务人员呆呆帐及销销售金额额比率分分析，业业务人员员账款期期票长短短分析，订订单处理理人员失失误率分分析，订订单处理理人员每每日订单

44、单处理数数量统计计，出货货人员失失误率分分析，出出货人员员每天订订单处理理数量统统计，客客户联络络费用统统计。仓库保管效效率管理理：保管管容积效效率(保保管容积积/仓库库总容积积)，.通路、货货物处理理容积比比率(通通路+货货物处理理容积/仓库总总容积)，每一一人月的的容积处处理比率率(月份份出、入入、存放放容积货物处处理人员员数)，保保管效率率分析(库存金金额/仓仓库面积积)，库库存回转转率(出出货金额额/平均均库存金金额)，库库存月份份差比率率(高峰峰月份之之月底库库存/谷谷底月份份之月底底库存)，契约约型态别别的仓库库利用率率(自有有、寄售售、租借借别仓库库使用面面积/总总仓库面面积)，

45、单单位出入入库的装装卸费(装卸费费/总出出入库货货品数量量)，入入库人员员生产力力评估(出货金金额/投投入人员员*日数数)，仓仓库使用用容积高高低峰比比率，缺缺货率(接单缺缺货数/出货率率)。配送效率管管理：单单位时间间配送量量，空车车率(空空车行走走距离)，输送送率( 装载重重量*行行走距离离/该车车可载重重量*行行走距离离 )，装装载率(装载重重量/可可载重量量)，配配送次数数管理(总配送送店数/配送次次数)。机具设备使使用管理理：码头头使用率率（进货货车次装装卸货停停留总时时间/码码头月台台数*工工作天数数*每日日工作时时数），码码头尖峰峰率 = 尖峰峰车数/码头月月台数，搬搬运设备备使

46、用率率（总搬搬运设备备使用时时间/该该月总工工作时间间），流流通加工工所产生生之商品品报废率率，流通通加工使使用材料料金额统统计，包包装容器器使用率率，包装装容器损损坏率，机机具设备备损坏率率分析（机机具设备备损坏维维修时间间/总可可使用时时间）。组织结构及及作业流流程所谓的企业业的组织织即是将将一定的的公司人人员一一一指派其其职责并并协调其其工作，以以期透过过工作的的执行来来达成公公司所既既定的目目标。凡凡是企业业机构不不论其为为营利或或非营利利机构，公公司成立立之初必必定有其其设立的的目标，即即其所能能提供的的社会机机能及服服务内容容。以营营利为主主的公司司为例，经经营者必必先订定定产品种

47、种类、供供应区域域、消费费者层次次、货品品等级及及预定的的利润等等，而后后公司的的经营者者可依据据这些条条件来制制定为完完成这些些交易行行为所具具备的工工作内容容及服务务品质，而而由工作作内容的的划分，经经营者可可依据工工作的专专业性择择取适当当的人选选来完成成。一般般而言组组织架构构可由三三种方式式来划分分：职能能别部门门划分、产产品别部部门划分分、及区区域别部部门划分分。以传传统的职职能别部部门划分分为例，对对一个制制造业者者而言，其其有效性性的经济济机能包包括市场场推销、生生产及财财务，故故其最高高阶层的的管理架架构为市市场推广广、生产产管理、及及财务管管理经理理，而后后依其职职能需求求

48、向下衍衍生第二二层的部部门组织织，如市市场推广广部门可可区分为为业务推推广及产产品销售售部门，以以分别负负责产品品的广告告宣传及及交易买买卖的作作业。依依照此种种衍生的的方式，企企业体可可包括第第三、第第四、第第五层的的组织架架构，以以垂直的的方式分分工作内内容直至至工作项项目完成成为止。一一个完整整的企业业组织要要完成企企业目标标必经由由一套系系统性的的管理方方式达成成，这些些包含了了企业经经营政策策的制定定、依据据企业政政策所制制定的实实施计划划、计划划内容的的执行、及及执行结结果的管管理与控控制，并并将执行行结果回回馈给政政策制订订单位及及计划规规划部门门以便规规划参考考。物流部经理物控室仓管室配送室计划组加工组手机仓配件仓总务仓售后仓车队速递仓1、目的：为了明确规规定物流流部各