长途汽车站调查报告73275.docx

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1、一、目的与任务 本调查为交通运输专业学生学习运输物流方向课程的实践性环节。目的是增强对运输特别是客运的实际运作与管理的认识，加深对相关课程理论与方法的理解和掌握。通过理论与实践相结合，培养实践能力。通过现场调查实习，强化对运输流程的认识和掌握，加深运输枢纽布局的理论和方法的理解，锻炼运输枢纽布局及内部功能区域设计的能力，为以后工作做好基础准备。二、内容和进度安排本调查分为为实地调调查和资资料、数数据汇总总处理两两部分。最终形成本调查报告。本次调查分分组进行行，本组组4人。调查地点是北京市永定门长途汽车客运站，调查内容包括客运站的地理位置，客运班线的设置，旅客发送量及其变化，客运站的平面布置图，

2、客运站的运营情况，客运站的发展等。并根据调查内容，撰写调查报告。具体进度安安排为：1、全面介介绍（00.5天天），由由指导老老师说明明相关情情况及要要求，提提供部分分资料；2、现场调调查（11天），前前往调查查地点，获获取相关关数据，分分发调查查问卷，向向站内相相关人员员（各岗岗位员工工、场站站领导）了了解情况况，照相相；3、将数据据、照片片、调查查资料等等进行初初步的整整理汇总总（1天天）；4、中期检检查、向向指导老老师汇报报调查情情况（00.5天天）；5、完成调调查报告告，必要要时进行行补充的的资料调调查和实实地调查查（1天天）；6、整理全全部资料料，进行行答辩（00.5天天）；三、小组成

3、成员、调调查地点点、调查查时间小组成员：裴晓苏苏、刘浩浩明、李李超、权权潘勇调查地点长长途汽车车客运站站（地图图红圈处处）调查时间：20110年77月144日星期期三经过查资料料发现交交通建筑筑在城市市建设中中有重要要作用。交交通建筑筑不仅与与城市化化有很密密切的关关系而且且还在城城市景观观上有特特殊的地地位，建建成后将将成为城城市标志志性建筑筑，还会会影响城城市格局局加速城城市化进进程。长长途汽车车站就是是典型的的交通建建筑，因因此学会会如何合合理规划划站前广广场以及及车站的的各种人人流车流流是汽车车站建筑筑设计的的关键。在设计流线时，应避免人流、车流和货流交叉混乱，力求做到流线短捷、顺畅，

4、保证旅客能迅速、方便、安全疏散。除此之外，长途汽车站的建筑形式也很重要，包括建筑本身功能空间的设计及造型的设计，交通建筑是城市的门户，在某种程度上反映地方和时代的精神文明，所以要求汽车站建筑要与周围城市环境、传统和文化相融合，简洁大方，造型新颖，并且室内空间要趋于灵活、开敞，商业功能复合化，做到功能与造型一体化具有一定的特色。一级站标准准设计建建设，总总投资228000万元，总总占地660亩，建建筑面积积91551平方方米。车车站于220022年建成成投入使使用，站站内候车车室面积积28223平方方米，售售票厅5550平平方米，停停车场1130000平方方米，站站前广场场65000平方方米，共

5、共有发车车位255个，设设计规模模为日发发班次5500个个，年发发送旅客客5500万人次次。目前前共有进进站线路路班车2274部部，日发发班次3387个个，日均均发送旅旅客60000人人四、客运站站外部及及周边整整体情况况站前道路路路况良好好，交通通设施齐齐全，双双向四车车道，通通行能力力很大。站站后道路路为一条条单车道道，道路路较窄，但但由于此此处社会会车辆很很少，也也基本能能满足客客运站的的需要。客客运站前前有面积积不大的的小轿车车停车位位，站前前道路有有部分路路侧停车车位，基基本能满满足旅客客停车和和出租车车上下客客人的需需要。客客运站周周边比较较空旷，临临近客运运站没有有大中型型的居民

6、民区和商商业区，人人员密度度不大。站站南侧为为成铭宾宾馆，除除此之外外客运站站周边配配套的商商业、服服务性设设施有限限五、客运站站内部整体体情况及及运输量量调查数数据客运站主楼楼共有三三层。一一层为候车厅厅。厅内内左侧为为售票处处，共有有四个售售票窗口口；中部部左侧为为问事处处，旁边边墙上挂挂有客车车线路牌牌，动态态车次显显示牌。中中间为检检票口，进进站口。中中部右侧侧为行李李托运和和寄存处处；厅内内右侧中中部为旅旅客候车车区，共共有755个候车车座椅。最最右侧为为小卖部部，洗手手间，吸吸烟室。此此外在大大楼的另另一面，即即后发车车区一侧侧还设有有稽查室室和调度度室。总总体来讲讲，整个个大厅面

7、面积较小小，但由由于客流流量不大大（调查查当天，在在旅客候候车区候候车的旅旅客不足足40人人），且且各部门门位置安安排的比比较合理理，所以以整个大大厅还是是显得比比较整洁洁有序的的，基本本能够适适应客运运站的需需求。二二层为汽汽车客运运站内部部的相关关部门及及办公室室，包括括生产经经营部，行行政劳动动部，安安全技术术部，财财务部，后勤部，票务室和食堂。三层为经理室、副经理室及会议室。客运站后广广场（东东侧）停停车场共共有166个客车车发车位位，采用用“后退停停车，前前进发车车”的方式式。因为为发车位位不够，所所以客运运站前广广场（西西侧）还还设有88个待用用停车位位。停留留在待用用停车位位的客

8、车车需要在在预定发发车时间间半个小小时前驶驶进后广广场停车车场的发发车位。即前广场的停车位只作为营运车辆的暂时停车处，不作为发车处。在进行了客客运站内内部的布布局环境境调查后后，小组组来到客客运站的的调度室室，并通通过调度度室的徐徐主任了了解到了了客运站站的部分分运输量量数据。永永定门长长途汽车车客运站站的主管管部门为为北京市市长途汽汽车有限限公司，其其线路编编排和运运营是由由北京市市长途汽汽车有限限公司统统一调度度的。即即客运站站内的班班线较为为固定，客客运站不不能单独独设立新新的班线线。目前前全站共共有844条发车车线路，其其中去往往山东地地区的线线路占总总量的440%-50%，最远远发车

9、线线路的目目的地为为浙江的的扬州和和泰州地地区。部部分主要要线路如如下（地地理名称称为线路路的最终终目的地地，括号号内数字字为里程程，单位位km）：在了解了上上述情况况后，我我们使用用准备好好的问卷卷对在旅旅客候车车厅内候候车的旅旅客进行行了随机机的问卷卷调查。由由于当时时旅客的的人数确确实较少少，加之之旅客们们参与的的积极性性不高，故故此次社社会问卷卷调查的的结果可可靠性有有限，但但仍能反反映一些些问题。使使用的调调查问卷卷见下附附。当日日共随机机发出问问卷300份，收收回有效效问卷229份。经经后期整整理后，将将所获得得的调查查统计数数据以柱柱状图的的形式表表示如下下：被调查人性性别被调查

10、人年年龄问题1. 您认为为乘坐公公路客运运班车出出行方便便吗问题2.您您认为您您所在地地区的客客运站规规模如何何问题3.您您认为乘乘坐公路路客车出出行时去去客运站站方便吗吗问题4.您您认为您您所在地地区的客客运站候候车环境境如何问题5.您您认为在在您所在在地区的的客运站站购票方方便吗问题6.您您认为目目前公路路客运票票价问题7.您您认为客客运班车车发车密密度问题8.您您认为公公路客车车的发车车和到达达准时吗吗问题9.您您认为目目前运营营的客运运班车的的舒适度度问题10.在您出出行时您您会选择择哪种车车型问题11.出行距距离超过过多少公公里您会会选择乘乘坐飞机机问题12.出行距距离超过过多少公公

11、里您会会选择乘乘坐火车车问题13.乘坐公公路客车车运行时时间超过过几小时时您就会会选择其其他运输输方式问题14.您愿意意乘坐公公路客运运班线去去旅游吗吗另附调查问问卷表：旅客运输调调查问卷卷（社会会）尊敬的先生生/女士士: 您好！首先感谢您您抽出11-2分分钟来完完成这张张调查问问卷。此此次调查查主要想想了解您您对道路路旅客运运输的看看法、道道路旅客客运输存存在的问问题、改改进方法法及您对对出行的的需求，您您的意见见将会是是我们今今后工作作的重要要参考，谢谢谢！请请您在选选定的“”上打“”，如另另有看法法可在空空白处简简要写出出。被调查人基基本情况况姓名:性别:男男女工作单位：职业:您参加工作

12、作的时间间：不足一一年 1-33年 3-55年 5-88年 8-220年 20年年及以上上 您的年龄: 小于220岁 20-30岁岁 30-40岁岁 40-50岁岁 50-60岁岁60岁岁以上 您的月收入入：小于20000元 20000-50000元元 50000-11万元 1万元元以上1. 您认为乘坐坐公路客客运班车车出行方方便吗：不方便便一般方便2. 您认为您所所在地区区的客运运站规模模如何：很小合适过大3. 您认为乘坐坐公路客客车出行行时去客客运站方方便吗：不方便便一般方便4. 您认为您所所在地区区的客运运站候车车环境如如何：很差一一般良好舒适 5. 您认为在您您所在地地区的客客运站购购

13、票方便便吗：不方便便一般方便6. 您认为目前前公路客客运票价价：贵合理便宜7. 您认为客运运班车发发车密度度：低合适高8. 您认为公路路客车的的发车和和到达准准时吗： 不准时时准时9. 您认为目前前运营的的客运班班车的舒舒适度： 不舒服服一般舒服10. 在您出行时时您会选选择哪种种车型：普通车车普通空空调车豪华车车11. 出行距离超超过多少少公里您您会选择择乘坐飞飞机：500公公里10000公里里20000公里里30000公里里以上12. 出行距离超超过多少少公里您您会选择择乘坐火火车：200公公里4000公里5000公里以以上13. 乘坐公路客客车运行行时间超超过几小小时您就就会选择择其他运

14、运输方式式：4小时6小时时8小时时8小时时以上14. 您您愿意乘乘坐公路路客运班班线去旅旅游吗：不愿意意无所谓谓愿意15. 您您对乘坐坐公路客客车出行行有什么么特别的的需求或或您认为为道路旅旅客运输输最需要要改进的的问题是是？最后再次感感谢您对对我们工工作的支支持！调查时间: 年 月 日日 调查地地点: 调查查人:通过以上的的数据分分析，可可以得到到以下的的初步结结论：1.选择采采用长途途汽车方方式出行行的旅客客，以年年轻人为为主，且且又以处处理公务务，做生生意出行行为主。采采用长途途汽车方方式出游游的旅客客很少。2.旅客普普遍认为为采用长长途汽车车方式中中短程出出行是一一种比较较便捷、高高效

15、的交交通方式式，与飞飞机和火火车相比比，性价价比较高高，特别别是对一一些中低低收入的的旅客，经经济型较较好。3.旅客普普遍认为为永定门门长途汽汽车客运运站虽然然面积比比较小，但但站内外外环境尚尚可，且且能较好好的适应应客运站站的需要要，利用用率较高高。发车车密度和和线路班班次的安安排也较较为合适适。在完成了对对旅客候候车厅内内旅客的的问卷调调查后，我我们又使使用准备备好的针针对业内内人士的的调查问问卷，对对永定门门长途汽汽车客运运站的工工作人员员进行了了调查，调调查对象象分别为为永定门门长途汽汽车客运运站调度度室徐主主任，调调度员一一名，进进站口检检票员一一名，行行李托运运和寄存存处登记记人员

16、一一名，及及站内其其他工作作人员一一名。由由于调查查范围较较小，调调查结果果不具有有普遍意意义，不不过仍能能从中发发现一些些共性的的结论。比比如经调调查发现现，永定定门长途途汽车客客运站的的工作人人员对本本站“十一五五”期间旅旅客运输输的发展展速度感感觉比较较适中，对对“十二五五”期间旅旅客运输输的发展展速度预预期也比比较适中中。在基基础设施施方面，总总体感觉觉基本适适应，对对于周边边道路状状况、客客运站状状况、客客运车辆辆状况、道道路运输输信息状状况、班班线设置置状况等等，总体体感觉基基本良好好。在道道路运输输安全质质量方面面，感觉觉也基本本满意，近近年来未未曾出现现过重特特大的道道路交通通

17、安全事事故，在在运输安安全、运运输服务务质量、出出行方便便性方面面均表现现良好。客运站的运营处在一个比较稳定正常的状态。另附调查问问卷表：旅客运输调调查问卷卷（业内内）客运站 填表人人职务序号项目意见道路运输发发展速度度调查快较快适中慢很慢1“十一五”期间旅旅客运输输的发展展速度实实际2“十二五”期间旅旅客运输输的发展展速度应应当基础设施调调查很不适应不适应不太适应基本适应较好适应3道路状况4客运站状况况5客运车辆6道路运输信信息状况况7班线设置道路运输安安全质量量调查很不满意不满意不太满意基本满意很满意8运输安全9运输服务质质量10出行方便性性填表人姓名名：单位：联系方方式：日期：年月月日一

18、 总平面分析析总平面设计计要求：1. 符合合城市规规划的要要求2. 布置置紧凑，合合理利用用地形，满满足站务务多功能能要求3. 分区区明确使使用方便便，流线线简捷，避避免旅客客车辆及及行包流流线的交交叉4. 站前前广场必必需明确确划分车车流，客客流路线线，停车车区域，活活动区域域及服务区域，在在满足使使用条件件下应注注意节约约用地5. 合理理布置绿绿化6. 处理理好站场场排水长途汽车站站把站前前停车位位安排在在东面，停停车位的的安排无无序且没没有将旅旅客车流流与送客客接客车车流相区区分，车车站车辆辆的进出出入口为为同一个个，很容容易发生生意外，与与规范中中规定一一、二级级车站的的车辆进进出口必

19、必须分别别设置相相违背，不不符合规规范，是是这个车车站最大大的缺点点。由于于场地有有限，停停车区域域与车站站的售票票口及检检票口分分开设置置，造成成了旅客客的不便便。该车车站与两两天主要要干道相相连，交交通方便便，且车车站的整整体设计计与周围围环境相相融合，站站台及发发车位的的安排合合理，是是值得学学习的设设计之处处。二 长途汽车站站站房的的功能分分布与流流线分析析在长途汽车车站的设设计中要要注意如如何将旅旅客和汽汽车的流流线设计计的恰到到好处，该该汽车站站的站前前广场将将人与车车分开了了，造成成了一定定的不便便。对于于站房的的设计而而言主要要注重旅旅客在里里面的活活动流线线，主要要为穿过过站

20、前广广场-进入入售票厅厅-安安检-进行托托运办理理（不托托运除外外）-进入候候车厅-进行检检票-在站台台上车。所所以在站站房的设设计中要要充分考考虑到各各种功能能的合理理布局。下图为车站站站房的的功能分分布图：由功能分布布图可知知该汽车车站没有有设计行行包房（包包括行包包托运处处、行包包提取处处与行包包装卸廊廊，为一一完整作作业流线线，不应应与其他他流线交交叉或受受干扰。），且且售票处处没有设设置方便便旅客的的服务设设施，在在功能设设计上缺缺乏考虑虑。三 长途汽车站站的造型型分析汽车站作为为城市中中的主要要交通建建筑，不不仅要具具有一定定的文化化地域代代表性，能能够与周周围的环环境相融融合，还

21、还要符合合城市规规划的合合理布局局，在结结构选择择上有一一定的特特殊性。汽汽车站常常用的结结构形式式有三种种：墙承承重结构构，框架架结构以以及空间间结构（包包括悬索索结构，空空间薄壁壁结构以以及桁架架、空间间网架结结构）。上面两图为为汽车站站的候车车厅内部部该汽车站的的候车厅厅面积为为28223平方方米，自自然采光光和通风风都很好好，候车车厅的结结构选择择了空间间结构，使使得整体体造型既既融入了了周边的的环境又又能在环环境中凸凸显出来来，真正正达到了了长途汽汽车站的的造型设设计要点点，整体体造型如如左图所所示。但但是该长长途汽车车站的正正立面面面朝太行行山路，以以对称为为主，比比较规整整严谨，

22、而而真正让让旅客一一到汽车车站应该该先去的的售票厅厅却面朝朝长江西西路，故故可能造造成旅客客走错门门的可能能，给旅旅客带来来一定的的不便，所所以在设设计上应应该把售售票厅及及候车厅厅放在显显眼且为为主立面面的位置置上。一 总平面分析析由总平面图图可知该该汽车站站的功能能设计完完整，不不仅有行行李托运运和提取取的设计计，还设设有至少少两个车车辆出入入口，符符合规范范要求。但但是车站站没有站站前广场场以及停停车区域域的设计计，站房房的南面面紧邻公公交车站站，与候候车厅入入口及售售票厅的的入口之之间的缓缓冲区短短，使得得旅客没没法停车车，在这这点上面面缺乏设设计与安安排。而而且由于于站前是是天桥，所

23、所以是人人流比较较集聚的的地方，在在人流的的组织设设计上存存在缺陷陷。除此此之外，整整个车站站由于处处于城市市主要干干道旁，是是城市热热闹繁杂杂的一处处突出点点应该有有适当的的绿化，在在这点上上该汽车车站做的的不是很很好。二 长途汽车站站站房的的功能分分布与流流线分析析长途汽车站站的一层层平面图图该汽车站的的功能分分布有一一定的特特点，为为旅客提提供了既既可以先先买票后后候车的的流线又又为旅客客提供有有票直接接进候车车厅的流流线。还还考虑了了特殊旅旅客候车车，为母母婴及残残疾人士士提供特特使旅客客候车厅厅，不仅仅如此，还还有行李李托运处处，在整整个车站站的设计计中加入入了行包包房的设设计使车车

24、站设计计更加完完善更加加人性化化。以下分别为为车站内内部的照照片：特殊旅客的的候车室室售票窗窗口服务台的设设计（待待检区与与候车厅厅共用）行包房发车位及调调车位的的安排汽汽车出站站口从这些图片片可看出出该车站站的内部部服务设设施的设设计合理理，方便便旅客候候车及乘乘车，在在流线组组织上好好很多，将将人流与与车流分分开，做做到互不不干扰，但但是在停停车位以以及站前前广场的的设计上上由于场场地有限限导致不不合理，造造成车站站门口人人多拥挤挤无序，在在设计时时应避免免出现这这样的错错误。四长途汽汽车站的的造型分分析由左图可看看出因为为长途汽汽车站在在城市多多条主要要交通道道路旁，所所以该建建筑比较较

25、城市化化，候车车厅的屋屋顶也没没有太多多的设计计，与黄黄岛长途途汽车站站的屋顶顶截然不不同。再再加上旁旁边服务务设施的的建筑，使使得整个个建筑很很好的融融入了城城市中，不不突兀也也不具有有特色。虽虽地形有有限但是是设计者者还是充充分应用用了建筑筑旁的天天桥设计计了两层层的售票票厅，使使整体在在视觉上上与天桥桥合为一一体，这这点值得得学习与与借鉴。通过查看资资料和规规范以及及去现场场实地调调研，我我从中学学到了很很多。在在调研中中我们除除了锻炼炼了自己己测绘总总图的方方法之外外还学会会了团体体的合作作，在数数据处理理和照片片整理中中渐渐的的了解了了总平面面对一个个建筑的的重要性性。在了了解长途途

26、汽车站站的设计计要求下下更加强强了我们们对建筑筑与环境境关系的的理解，在在调研中中明白了了功能布布局合理理的重要要性，学学会了如如何做好好流线安安排以及及如何处处理好空空间与功功能的协协调等设设计方法法。我相相信通过过这次的的调研能能使我在在今后的的交通建建筑设计计中有更更好的思思路并且且避免不不必要的的错误。作为发展中中国家，我我国人口口众多，城城市人口口密集，老老龄化比比例迅速速加大，人人们的收收入相对对较低，道道路面积积率也很很低，所所以给我我国城市市公共交交通的提提高和发发展带来来机遇，并并且与国国外背景景条件不不同，将将有其自自身的特特点。以以公交优优先的发发展思路路和城市市公共汽汽

27、车为主主的公交交结构等等因素，城城市化发发展的过过程尤其其有理由由看好客客车市场场。客车车与我们们的生活活息息相相关，了了解他的的使用状状况和售售后服务务对我们们尤其重重要。三、调查内内容 （11长途客客车的使使用情况况和服务务情况，如如运行路路线、时时刻、客客车数量量、服务务措施等等等； （2）汽车车的相关关信息，如如：品牌牌、外观观、容客客量、性性能参数数等；（3）相应应公司选选择该品品牌车的的原因、汽汽车在运运行行业业中的市市场占有有率及该该品牌车车具有那那些有缺缺点等 （44）长途客客运安全全存在的的问题。四、调查结结果分析析1、通过对对样本中中人数（定定为1000人）的的调查，得得到

28、以下下数据：购买宇宇通的有有45辆辆，占总总的比例例为455%；购购买金龙龙的有224辆，占占总的比比例为224%；购买依依维柯的的有233辆，占占总的比比例为223%；购买其其他的有有8辆，占占总的比比例为88%；由由此可知知宇通的的市场占占有量最最大，其其次是金金龙和依依维柯。2、通过调调查得知知：襄阳阳客运中中心站目目前已开开通发往往武汉、重重庆、宜宜昌、荆荆门、西西安、深深圳、杭杭州、上上海、南南京、扬扬州、太太原、天天津、洛洛阳、临临沂、郑郑州、长长沙、南南通等大大中城市市的班车车，拥有有1300条营运运线路。3、大部分分客车都都是六档档变速器器，应该该还有其其他档位位的，但但我们调

29、调查问卷卷中的客客车都是是六档的的。客车车的车身身长度在在8m左右右的最多多，这也也是跟座座位数相相一致的的；122m左右右的其次次，主要要集中在在中长途途客车；大于112m的的在长途途汽车中中最多，也也主要集集中在长长途汽车车；6mm左右的的比较少少，只出出现在市市内客车车中。4、客车用用的汽油油牌号较较多的是是93#和955#的较较多，主主要还是是考虑的的是价格格和质量量的综合合因数，990#现现在用的的较少了了，977#的比比其他牌牌号的有有稍微贵贵一些。5、汽车的的保养情情况不是是很理想想，基本本上没有有按规定定进行保保养，去去维护保保养还是是厂家需需要强制制去指定定点做的的，平时时也

30、没怎怎么去保保养，一一般维修修保养的的项目就就是紧固固润滑，一一般就是是车出现现故障之之后才去去维修保保养，对对有关汽汽车的保保养知识识也比较较欠缺。6、汽车一一般一天天的累计计行驶里里程都大大于5660 kkm，时时间达到到七八小小时，汽汽车都用用的时间间比较长长，磨损损等较大大。7、购买汽汽车后一一般的都都会有一一段时间间的跟踪踪服务新新车实施施免费检检查，新新车免工工时费保保养，对对于新购购车辆建建立车辆辆档案信信息，并并在3个个月内进进行电话话追踪回回访和服服务咨询询与支持持，凡用用户购买买的宇通通客车产产品，正正确操作作、保养养、存放放的前提提下，均均可享受受1224个个月或8818

31、8万公里里的整车车质量保保修。8、大部分分购买汽汽车时都都考虑的的是汽车车品牌和和价格，也也有些考考虑到售售后服务务等其他他方面，还还有一个个现象就就是一条条线上的的许多汽汽车同一一品牌较较多，例例如到十十堰的金金龙和依依维柯客客车较多多，到南南漳的宇宇通的较较多等。五、长途客客运安全全存在的的问题 一一是运输输企业安安全管理理薄弱，“企业负责”是道路运输安全管理的基础，是行业安全管理工作的出发点和落脚点。目前运输企业对跨省客运安全管理基础工作普遍薄弱，对安全生产重视不够、投入不足、安全生产责任落实不到实处，部分经营者由于负担过重，受利益驱动，在经营过程中多拉快跑，严重危及人民群众生命财产安全

32、，给行业安全管理也带来很大困难，个别企业负责人和经营业户对安全生产重视不够，安全管理工作流于形式，安全生产责任制落而不实，少数经营业户和从业人员还存在重效益轻安全，以牺牲安全牟取经济利益，给道路运输安全生产带来隐患。 二二是从业业人员水水平普遍遍不高。现现有的道道路旅客客运输从从业人员员成分复复杂，大大多数为为农村务务工人员员、下岗岗人员等等，从业业人员素素质普遍遍不高，安安全服务务意识不不强，一一些驾驶驶员在从从事旅客客运输任任务时违违章操作作、超载载超速、疲疲劳驾驶驶等行为为时有发发生，严严重危及及人民群群众的生生命财产产安全，驾驾驶员素素质不高高是导致致道路交交通事故故多发的的最主要要因

33、素。 三三是运输输安全信信息水平平不高。目目前，跨跨省客运运虽然基基本上都都安装了了GPSS卫星定定位系统统和数字字通讯平平台，但但由于运运输企业业的安全全管理人人员操作作不熟以以及产品品不同程程度地存存在一些些质量问问题，在在实际运运行中效效果不佳佳。 四四是车站站源头安安全管理理亟待加加强。客客运站源源头安全全管理是是行业安安全管理理的重中中之重，而而运输企企业客运运站安全全管理工工作还不不到位，一一些方面面达不到到规定的的要求。在在驾驶员员和车辆辆管理方方面还存存在问题题，客运运站安全全检查合合格报班班制度、出出站人数数复核制制度、“三品”检查制制度、“五不出出站”制度等等尚未完完全落到

34、到实处，车车站源头头安全生生产存在在隐患，站站外揽客客的问题题相当严严重。六、调查结结果总结结通过上述的的调查结结果可以以得出，大大多数人人的维护护保养知知识比较较欠缺，对对客车的的维修保保养也不不是很重重视，对对客车的的很多性性能参数数也不太太了解，客客车用的的也比较较频繁，有有的还不不按规定定使用，超超载的现现象很严严重，行行驶的时时间也较较长，只只希望给给他们带带来最大大效益就就行。 各种种类型的的客车都都有他自自己的市市场，大大型豪华华客车在在长途汽汽车中较较多，由由于路途途遥远，为为的是给给乘客提提供更舒舒适的环环境；大大中型的的客车在在省内汽汽车中较较多，二二中小型型客车在在市内汽

35、汽车中较较多。客客车的车车身长度度、座位位数、功功率和最最高车速速是相对对应的，车车身长度度越长，座座位数越越多，功功率越大大，最高高车速越越大。客户购买客客车最要要考虑的的是品牌牌和价格格，售后后服务、颜颜色也会会考虑。现现在名牌牌汽车市市场占有有量明显显高于其其他汽车车，我觉觉得主要要有以下下几个原原因：一一，在外外观方面面，整车车各项性性能指标标遥遥领领先于国国内；新新锐造型型，独具具视觉享享受，整整车高大大威猛，并并且带来来更多的的座位数数。 二二，在内内饰上，整整车内饰饰豪华，选选用新型型出风口口，乘坐坐舒适。三三，在性性能及操操控上，驾驾驶区的的设计综综合考虑虑了司机机操作方方便性

36、同同时保证证良好的的视野效效果；一一流的质质量保证证系统保保证了整整车质量量可靠；良好的的制动系系统进一一步确保保了整车车的安全全性。四四、售后后服务好好，售后后服务网网络范围围广，售售后维修修方便。在在客户看看来，品品牌车能能从客户户全方位位需求出出发，带带给他们们的使用用价值、经经济价值值、形象象价值三三位一体体的价值值回报，已已成为他他们心目目中的首首选品牌牌。未来来客运车车的市场场发展前前景还是是很大的的。六、调查的的整体印印象和感感想通过站内站站外的一一系列调调查和数数据分析析，总体体来说我我认为永永定门长长途汽车车客运站站虽然规规模较小小，但基基本能满满足目前前的旅客客需求，经经营

37、运行行也较为为正规有有序，站站内外秩秩序也基基本良好好，符合合作为一一个优良良客运站站的要求求和条件件。但长长远来看看，有可可能制约约未来永永定门长长途汽车车客运站站发展的的，主要要还是规规模，即即占地面面积。较较小的旅旅客候车车区和前前后停车车广场是是发展的的瓶颈。如如果想打打破这个个瓶颈，达达到一个个新的层层次，恐恐怕要对对现有的的布局和和结构进进行彻底底的改变变，在这这个有限限的区域域里进行行系统的的重新规规划（详详见“针对永永定门长长途汽车车客运站站的运输输枢纽设设计报告告”）。也也有可能能，基于于北京市市整体的的规划和和布局，永永定门长长途汽车车客运站站会在将将来结束束它的使使命，其

38、其功能和和运营线线路可能能会被其其他客运运站所取取代。总结这次调调查实习习的全过过程，我我认为是是很有意意义的。首首先，这这次内容容非常丰丰富的调调查活动动，应用用到了近近几个学学期所学学的多门门课程的的知识，如如城市公公共交通通、交通通运输学学、交通通枢纽规规划、交交通工程程学、运运输经济济学等，让让我们对对这些课课程所学学习的知知识有一一个融会会贯通、活活学活用用的机会会。把书书本上的的方法和和理念应应用到实实际生活活中来，用用学过的的知识分分析和解解决实际际的情况况和问题题。这不不仅大大大加深了了我们对对这些知知识的理理解，更更全面提提高了我我们的综综合素质质和解决决实际问问题的能能力，

39、为为我们今今后的实实际工作作也打下下了非常常好的基基础，令令我们受受益颇多多。其次次，这次次实习调调查活动动还培养养和锻炼炼了我们们很多其其他方面面的能力力，比如如与人沟沟通的能能力、统统筹计划划的能力力、数据据分析的的能力、相相关计算算机软件件的操作作使用、调调查问卷卷的设计计与使用用等等很很多书本本上学不不到的能能力。让让我们在在完成有有形的报报告之余余还积累累了很多多无形的的技能和和素质，这这些都会会对我们们今后的的学习和和工作有有非常大大的帮助助。最后后，这次次历时近近一周的的调查实实习活动动还加深深了同学学们之间间的友谊谊，大家家一起出出行、一一起调查查资料、一一起分析析数据，在在学

40、习之之余大大大加深了了对彼此此的了解解和感情情。我相相信，这这次难忘忘的实习习调查活活动定会会成为大大家大学学生活中中一段难难忘的经经历，同同我们所所获取到到的知识识和技能能一起，长长久的留留在我们们心中。经过查资料料发现交交通建筑筑在城市市建设中中有重要要作用。交交通建筑筑不仅与与城市化化有很密密切的关关系而且且还在城城市景观观上有特特殊的地地位，建建成后将将成为城城市标志志性建筑筑，还会会影响城城市格局局加速城城市化进进程。长长途汽车车站就是是典型的的交通建建筑，因因此学会会如何合合理规划划站前广广场以及及车站的的各种人人流车流流是汽车车站建筑筑设计的的关键。在在设计流流线时，应应避免人人流、车车流和货货流交叉叉混乱，力力求做到到流线短短捷、顺顺畅，保保证旅客客能迅速速、方便便、安全全疏散。除除此之外外，长途途汽车站站的建筑筑形式也也很重要要，包括括建筑本本身功能能空间的的设计及及造型的的设计，交交通建筑筑是城市市的门户户，在某某种程度度上反映映地方和和时代的的精神文文明，所所以要求求汽车站站建筑要要与周围围城市环环境、传传统和文文化相融融合，简简洁大方方，造型型新颖，并并且室内内空间要要趋于灵灵活、开开敞，商商业功能能复合化化，做到到功能与与造型一一体化具具有一定定的特色色。