qiche故障与诊断实验15302.docx

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1、试验一 汽油机尾气检测一、 试验目的：汽油机所排排放的污染染物主要有有：一氧化化碳（COO）、碳氢氢化合物（HHC）、氮氮氧化合物物（NOXX）、二氧氧化硫SOO2和微粒等等。汽油机机排放的污污染物影响响了人们的的身体健康康，污染了了人类的生生存环境，已已发展成为为严重的社社会问题，因因此检测并并控制汽车车排放污染染物对于保保护人类生生存环境具具有重要意意义。同时时通过对发发动机的尾尾气污染物物进行检测测，可评价价发动机的的技术状况况，特别是是评价燃油油供给系统统和点火系系统的技术术状况。二、 试验内容：介绍汽油机机尾气检测测的操作方方法。三、 实验前准备备： 仪器的连接接，连接取取样装置、排

2、排气管、仪仪器电缆等等主要部件件。 仪器检查工工作：检查查过滤元件件是否清洁洁，过滤器器密封圈是是否完好，熔熔丝和电源源状况等。 打开仪器电电源后，进进行预热。 进行仪器基基本设置，包包括对车辆辆信息、时时间、语言言、打印等等的设置。 对测试仪器器进行校准准。 调零。 进行泄露检检测。 吸附测试。四、 MEXA-324JJA型二气气体分析仪仪实验步骤骤 预热：打开开电源开关关后，系统统自动进入入预热倒数数，此时按按“F”健进入主主菜单，其其中有HCC吸附试验验、泄露检检查、气体体校准和时时间设置等等选项。 泄露检查：在更换了了任何过滤滤器、探头头和取样管管之后，都都应进行泄泄露检查。一一般建议

3、泄泄露检查应应在每次开开始使用仪仪器前进行行，也可在在预热期间间进行。试试验后系统统会显示泄泄露等级，数数字越大代代表泄露越越严重。 调零：仪器器在系统预预热倒数完完毕后会自自动调零，同同时每300分钟会自自动进行调调零。 HC吸附试试验：为了了检查谈情情化合物在在取样元件件上的残留留情况。当当测得的HHC体积分分数小雨220*100（-66）时，系系统会显示示“PASSSED”，即代表表通过测试试。 气体校准：导入标准准气体约220S，待待测量值稳稳定后按“M”健即可完完成。 检测：测试试前，将取取样探头插插入汽车排排气管内约约400mmm，然后后启动汽车车，最后在在仪器的测测试界面上上进行

4、操作作，并读出出数据即可可。五、 测量数据及及处理检测得到数数据为： CO是00.03%VOL HCC是44pppmvool根据对比标标准可得：此汽油机机尾气污染染物在标准准范围之内内。实验二 汽汽车故障诊诊断仪的使使用一、 试验目的：随着电子技技术尤其是是计算机技技术在汽车车上的应用用越来越广广泛，使汽汽车在动力力性、经济济性、安全全性、排放放性、舒适适性等方面面都具有很很大的提高高和改善。单单汽车电器器故障占汽汽车总故障障的比重也也在不断提提高，对广广大维修技技术人员的的要求也越越来越高，而而汽车检测测仪器与检检测设备的的发展和应应用，极大大地提高了了电器故障障的快速诊诊断。如何何用现代的

5、的检测技术术对电控系系统进行全全面的故障障诊断，是是维修人员员迫切需要要掌握的诊诊断技术。二、 试验内容：通过学习操操作X-4431故障障诊断仪的的使用来检检测不同车车型发动机机的电控系系统代码。三、 实验前准备备: 打开汽车电电源开关。 汽车蓄电池池电压为111144V，X-431故故障诊断仪仪额定电压压为12VV。 节气门应处处于关闭状状态，即怠怠速触点闭闭合。 点火提前交交和怠速相相关参数应应在标准范范围内，冷冷却液温度度和变速器器油温达到到正常工作作温度（冷冷却液温度度80990，变速器器油温50080）。 X-4311故障诊断断仪正常使使用环境温温度范围为为：0550（在环境境温度5

6、左右开机机后需热机机30miin左右）。 连接测试插插头，测试试时，应根根据汽车诊诊断座得类类型，选择择相应的测测试插头。四、 实验步骤 将X-4331故障诊诊断仪正确确连接。 启动诊断仪仪，选择车车型。 测试系统菜菜单。查控控制电脑型型号、读取取故障码、读读测量数据据流、清楚楚故障码、通通道调整匹匹配功能、测测试执行元元件。五、 数据标准与与故障分析析： 发动机转速速：正常怠怠速值为（880030）rr/minn，若怠速速超出规定定，应检查查相关部件件。 发动机负荷荷：怠速时时正常值为为1.0002.550ms，若若小于1.0ms，则则可能是因因为进气系系统有泄漏漏、或燃油油系统压力力过高造

7、成成的；若大大于2.550ms，则则可能是发发动机负荷荷过大。 节气门角度度：怠速时时正常值为为05。若大于于此数值，则则可能是节节气门控制制部件J3338没有有基本设定定、节气门门拉线过紧紧或节气门门控制部件件损坏造成成的。 点火提前角角：怠速时时正常值为为124.5（BTDDC），则则说明发动动机负荷过过大。 蓄电池电压压：正常值值为10.0144.5V。若若电压值超超出规定值值，应检查查电脑的供供给电压。 冷却液温度度：正常值值为80105。若小于于80，则可能能是因为发发动机未达达到温度或或检查温度度传感器。 进气温度：若读值在在19.55不变化，则则说明其温温度传感器器可能有故故障。

8、 怠速空气质质量测量值值（手动变变速器N位位位置）：正常值为为-1.770+11.70。若若小于最小小值，说明明节气门有有泄漏；若若大于最大大值，则说说明进气系系统有泄漏漏。 怠速空气质质量测量值值（自动变变速器D位位位置）应应显示为00.00gg/s。 工作状态：显示发动动机正常的的工作状态态，例如怠怠速、部分分负荷、负负荷、加速速、减速。试验三 示示波器的使使用与灯光光检测一、试验目目的:汽车示波器器在汽车电电子控制系系统故障诊诊断中，不不经可以快快速捕抓电电路信号，还还可以用较较慢的速度度来显示这这些波形，有有利于一边边观察一边边分析。掌掌握示波器器的使用很很重要。了解前照灯灯的检验技技

9、术指标及及其标准，掌掌握前照灯灯检验仪的的检验原理理和方法以以及对检验验结果的分分析方法。二、试验内内容：使用示波器器检验某个个电器或电电路的信号号波形，通通过对波形形的分析，确确定电器或或电路的运运行情况，并并查找故障障。前照灯诊断断的主要参参数是发光光强度和光光束照射位位置。三、实验前前准备：1、示波器器对示波器器进行连接接，如连接接电源线、四四通道适配配器、信号号提取电缆缆等外部设设备。找出要测测量的电路路或汽车传传感器部位位，并将信信号提取电电缆连接到到相应部位位。启动发动动机，预热热到正常工工作温度。2、灯光检检测仪在前照灯灯检测仪不不受光的情情况下，调调整前照灯灯检测仪光光度计和光

10、光轴偏斜指指示指针的的机械零点点。检查聚光光透镜和反反射镜的镜镜面上有无无污物。若若有污物，需需用柔软的的布或镜头头纸擦拭干干净。检查水准准器的技术术状况。若若水准器无无气泡，应应进行修理理；若气泡泡不在红线线框内，则则可用水准准调节器或或垫片进行行调整。四、实验步步骤1、示波器器通道选择择 传感器设设置 显示格式式 显示控制制 标准波形形的显示 示波器用用语2、灯光检检测仪要将被测测车尽可能能地沿与检检验仪导轨轨垂直的方方向驶近检检测仪，控控制距离达达到检验要要求。用汽车摆摆正找准器器使检验仪仪与被检车车前照灯对对正。开亮前照照灯，用前前照灯照准准器使检验验仪与被检检前照灯对对症。将“光度光

11、轴”转换开旋旋向“光轴”，是光轴轴偏斜指示示针的指示示值为零。保持光轴轴刻度盘位位置不动，将将“光度光轴”转换开关关旋向“光度”一边，此此时光度计计的指示值值即为前照照灯的发光光强度。五、试验标标准及故障障分析1、示波器器汽车示波器器可以显示示出所有电电子信号的的五种判定定尺度，分分别为幅值频率形状脉宽阵列，通通过与正常常波形对比比可判定这这个电子信信号的波形形是否正常常。通过波波形分析还还可进一步步检查出电电路中传感感器、执行行器以及电电路和控制制电脑等各各部分的故故障，也可可以进行修修理后的结结果分析。2、灯光检检测前照灯检验验不合格有有两种情况况：一是前照灯灯发光强度度偏低，可可分为左右

12、右前照灯强强度偏低和和左右前照照灯发光强强度不一致致。若左右右灯光强度度偏低，检检查前照灯灯反光面的的光泽是否否明亮，检检查灯泡是是否老化等等；若左右右灯光强度度不一致，检检查发光强强度偏低的的前照灯的的反射镜光光泽是否灰灰暗，灯泡泡是否老化化等。二是前照灯灯光束照射射位置偏斜斜。前照灯灯安装位置置不当，或或因强烈振振动而错位位致使光束束照射位置置偏斜超标标，应予以以调整。实验四 侧侧滑、悬架架、制动系系统综合性性能测试一、实验目目的：理解汽车车侧滑的检检测原理和和操作方法法，掌握汽汽车四轮定定位对汽车车基本性能能的影响。理解汽车车悬架振动动的检测原原理和操作作方法，了了解如何测测量汽车的的轴

13、重，掌掌握对汽车车舒适性能能的评价方方法。理解汽车车制动力的的检测原理理和操作方方法，掌握握对汽车制制动性能的的具体要求求。根据所测测试验数据据，结合课课程相关理理论知识，分分析影响汽汽车性能的的因素。二、试验内内容：通过汽车车侧滑检验验台，检测测汽车侧滑滑量和汽车车的侧滑方方向，以检检验车轮外外倾角和车车轮前束匹匹配状况是是否良好。通过汽车车悬架检测测台，检测测汽车静态态载荷时的的轴重、独独立悬架车车辆的悬架架装置吸收收率以及同同同轴左、右右轮悬架装装置吸收率率，并进行行调整。 通过汽车制制动检测台台，检测车车轮阻力、汽汽车制动力力、同轴左左右轮制动动力差以及及驻车力，检检验汽车制制动能力。

14、三、实验前前准备检查电源源电压。在实验前前要扫清在在装置上面面的沙石，同同时检测汽汽车的安装装情况。解除滑板板锁止，检检查滑板在在外力作用用下能否左左右滑动自自如，静止止后能否完完全复位，检检查各机构构工作情况况是否正常常。检查侧滑滑台和滚筒筒及周围工工作台上是是否沾有油油、水、泥泥等杂物。若若有，要清清楚干净。四、试验步步骤1、侧滑检检测接通设备备电源，进进入检测界界面。车以35km/h的低速速垂直地使使被测车辆辆通过滑动动板。若速速度过高，则则会因为台台板的惯性性力和仪表表的动态响响应迟滞而而影响测量量精度；若若速度过低低，则会引引起失真误误差而造成成延时错误误。当被测车车辆从滑板板完全通

15、过过时，读出出屏幕测量量值。2、悬架振振动检测被测车辆继继续前进，要要使它的前前轮驶入振振动台检测测位，以保保证两前轮轮位置准确确。当检测测台检测到到开始信号号后，自动动开始检测测。检测台台先测量出出前轴轴重重，然后开开始进行振振动测量，先先左后右，同同步显示振振动曲线并并保存。3、汽车制制动性能检检测汽车继续续前行，沿沿其纵向中中心线与滚滚筒轴线垂垂直的方向向驶入制动动检测位置置。汽车停稳稳后，将变变速器置于于空挡位置置，使制动动踏板和驻驻车制动处处于放松状状态。设备自动动启动电动动机，将滚滚筒带动车车轮旋转，待待转速稳定定后，读取取车轮阻力力数值。 根据屏幕提提示踩下制制动踏板并并保持，从

16、从屏幕上读读取检测值值。 一般情况下下，试验台台在1.553.00s后或第第三滚筒发发出车轮即即将抱死信信号后，滚滚筒自动停停转。前轮检测测完毕后直直接驶出滚滚筒，按上上述方法继继续检测后后轮。检测汽车车驻车制动动力矩。根根据屏幕提提示拉动驻驻车制动拉拉杆，从屏屏幕上读取取最大制动动力矩。检测后轮轮阻力数值值。 根据屏幕提提示谢踩下下制动踏板板，从屏幕幕上读取后后轮最大制制动力值。 所有车轮的的行车制动动及驻车制制动性能检检测完毕后后，汽车平平稳驶出试试验台。 读出结果，切切断试验台台电源。五、试验数数据及分析析1、侧滑 8.6mm/km根据国标机机动车运行行安全技术术，用侧侧滑仪检测测侧滑量

17、不不应大于55m/kmm，故此车车侧滑量不不合格。2、悬架效效果 吸收收率或悬架架效率 前左 668.0% 前右 70.00% 后左 331.0% 后右 67.00% 同轴轴左右差值值 前轴轴 2.00% 后后轴 366.0%从数据可以以看出，后后左悬架的的吸收率很很低，其他他位置的悬悬架吸收率率好；而同轴左右右差值中，后后轴的差值值过大，不不合格。3、制动力力轮重最大制动力力过程差最大大差值点制动率（%）不平衡度阻滞率（%）左右左右左右一轴79031730616620180.47711.0442.071.55二轴46718317418317478.0114.922.621.75驻车13899

18、19.244整车125798079.555从上面的表表格可以看看出来，此此车的制动动性能较差差。实验五 发发动机综合合性能检测测一、实验目目的：分析仪是以以示波器为为核心的仪仪器。当分分析仪配备备多种传感感器、夹持持器、监试试探头时，能能实现对多多种电量、非非电量参数数的检测，又又由于它操操作简单，界界面表达清清晰，使其其在汽车综综合性能检检测中发挥挥的作用越越来越大。以德国进口口的BOSSCH MMOT-2240发动动机综合测测试仪进行行操作介绍绍，并讲解解发动机点点火系统波波形的故障障分析方法法。二、试验内内容：1、发动机机基本检测测功能：发动机基基本数据的的检测：转转速、油温温、电池电电

19、压与电流流点火系统统的检测气缸分析析2、点火波波形分析三、实验前前准备：1、确定发发动机点火火系统类型型。2、在发动动机不工作作和点火系系统关闭的的情况下，根根据发动机机点火类型型将仪器的的信号提取取系统连接接到被测发发动机上。3、分析仪仪接上电源源，进入操操作界面，进进行发动机机参数的设设定。4、启动发发动机，预预热至正常常工作温度度。5、调整发发动机怠速速，怠速转转速应在规规定范围内内，并保持持发动机正正常运转。四、试验步步骤：1、信号提提取系统的的连接有分电器器点火系统统的连接。DLI独独立点火系系统的接线线方式。2、分析仪仪主操作界界面的操控控。3、发动机机参数的设设定。4、发动机机检

20、测功能能。5、万用表表功能。6、喷射检检测。7、传感器器的检测。8、示波功功能。五、数据分分析及判断断电池输出电电压 144.5V 转速速43100r/miin点火线圈输输出电压 11.2V 点火线圈圈闭合角 29.88点火提前角角 331.4 一缸缸断电电流流为 144A从数据可以以看出，该该车怠速转转速过高，点点火线圈闭闭合角过小小，对波形形分析时发发现杂波太太多，可能能由于积碳碳太多造成成。试验六 微微机型四轮轮定位仪的的使用一、试验目目的：现代汽车对对行驶速度度的要求很很高，因此此必须要求求转向的响响应迅速、准准确，为此此，车轮必必须具有一一定的定位位角度。正正确的车轮轮定位可以以使车

21、轮在在各种路面面条件下不不会发生刮刮擦、脱滞滞和滑动。在在前轮和后后轮都具有有正确定位位的情况下下，可以增增强驾驶舒舒适感，提提高车辆的的直行稳定定性和驾驶驶安全性，并并能使转向向更为轻便便，还能延延长轮胎的的使用寿命命、降低燃燃油消耗、降降低汽车转转向系统和和悬挂系统统零部件所所受的应力力和磨损。二、试验内内容：前轮定位包包括主销后后倾角、主主销内倾角角、前轮外外倾角和前前轮前束四四个内容。三、实验前前的准备工工作：将待检测测车辆驶上上桥式二次次举升机，检检查好汽车车的轮胎压压力、胎面面状况等。熟悉桥式式二次举升升机的正确确操作方法法。了解微机机型四轮定定位仪的功功能以及其其正确的操操作方法

22、。四、实验步步骤：1、被检测测车辆必须须满足检测测条件2、安装传传感器3、进入操操作系统左轮右轮前轮外倾角角050110注销后倾角角225125主销内倾角角63013355前轮前束1.0mmm2.3mmm总前束3.2mmm后轮外倾角角-1100040后轮前束-9.4mmm-0.6mmm总前束-10.11mm4、补偿控控制5、车辆测测量调整图图解6、四轮定定位的调整整过程五、试验数数据分析及及判断：补偿值数值前轮左边轮轮胎03前轮右边轮轮胎03后轮左边轮轮胎06后轮右边轮轮胎08 由上上边的数据据可以知道道：该车注注销后倾角角正 常，左轮轮主销内倾倾角正常，右右轮主销内内倾角偏大大。前轮外外倾角

23、正常常，前、后后轮前束值值正常，后后轮外倾角角左轮偏大大，右轮正正常。实验七 气气缸压力检检测一、试验目目的：了解气缸缸压力表的的结构特点点及使用方方法。掌握试验验方法和步步骤；初步步掌握试验验的操作技技能。根据测试试结果，对对发动机泄泄露原因、部部位及严重重程度等作作出一定的的分析和合合理的判断断。二、试验内内容：本试验介绍绍利用气缸缸压力表进进行气缸压缩压压力的检测测方法，并并介绍通过过气缸压缩缩压力分析析故障的原原因及排除除发动机由由此引起的的故障。三、实验前前准备工作作预热发动动机检查蓄电电池充电状状态发动机冷冷却液温度度达到正常常工作温度度时，熄火火，拔去火火花塞端高高压线。四、试验

24、步步骤:发动机运运转至正常常的工作温温度，水冷冷发动机冷冷却液温度度为7595，风冷发发动机机油油温为80090。拆除全部部火花塞、喷喷油器或预预热棒，以以减少曲轴轴转动阻力力。拔下分电电器中央电电极高压线线，使其可可靠打铁，以以免发生电电击着火。把节气门门和阻风门门置于全开开位置，以以减少空气气阻力。把气缸压压力表的锥锥形橡胶接接头压紧在在被测的火火花塞或喷喷油器安装装孔上，或或把螺纹管管接头拧在在火花塞或或喷油器安安装孔上。用起动机机带动曲轴轴旋转35S，其其汽油机转转速应=130250rr/minn，柴油机机转速应=500rr/minn。检测各个个气缸，每每个气缸的的测量次数数应不少于于

25、两次，测测量结果应应取平均值值。对个别指指示值偏低低的气缸，可可向气缸内内注入机油油10115ml，用用起动机驱驱动发动机机运转35S后，重重新测试该该缸的气缸缸压力，进进一步判断断气缸密封封状况。五、试验数数据分析:缸内压力(kpa)123456金属硬导管管960970980980920930橡胶软导管管1000100099010009901020加机油后10001000990990970960由表格可知知，该发动动机每缸压压力约为11000KKPA,所所以次发动动机密封性性合格。试验八 轮轮胎动平衡衡测试一、试验目目的：了解轮胎动动平衡仪的的结构和操操作过程，学学会对轮胎胎进行动平平衡检测

26、。二、试验内内容：1、轮胎的的不平衡轮胎的静静不平衡轮胎的动动不平衡2、车轮不不平衡的危危害：车轮轮的不平衡衡在汽车高高速行驶时时引起车轮轮的上下跳跳动和左右右摆动，不不仅影响汽汽车的行驶驶平顺性，还还使驾驶人人难以控制制汽车行驶驶方向，并并降低零部部件的使用用寿命，甚甚至会酿造造成重大交交通事故。3、轮胎不不平衡的影影响因素轮毂、制制动鼓加工工时轴心定定位不准，加加工误差大大，非加工工面铸造误误差大，热热处理变形形或磨损不不均。轮胎螺栓栓质量不等等，轮辋质质量分布不不均或径向向圆跳动、端端面圆跳动动太大。轮胎质量量分布不均均，尺寸或或形状误差差太大，使使用中变形形或者磨损损不均，使使用翻新胎

27、胎或垫补胎胎等。并装双轮轮胎的充气气嘴未相隔隔180安装，单单胎的充气气嘴未与不不平衡点标标记相隔1180安装。轮毂、制制动盘、轮轮胎螺栓、轮轮辋、内胎胎、衬带、轮轮胎等拆卸卸后重新组组装成车轮轮时，累计计的不平衡衡质量或形形位偏差太太大，破坏坏了原来的的平衡。三、实验前前准备：清除轮胎胎胎面上的的泥土、嵌嵌在胎纹中中的泥土和和石子以及及扎在轮胎胎上的铁钉钉等异物。拆除轮辋辋上旧的平平衡块。检查轮胎胎气压是否否达标，不不达标的要要进行充放放气使其达达到标准值值。检查轮胎胎磨损状况况。检查车轮轮平衡机并并预热5mmin左右右。四、实验步步骤：1、开机：平衡仪进进行自检，自自检完毕后后默认“动平衡”测量旋向向。2、选择功功能：按“F”功能选择择。3、被测轮轮胎的装配配4、车轮数数据的输入入5、平衡机机功能操作作：五、试验过过程中的数数据录入：车轮安装距距离：A=7.5ccm 轮辋宽度：4.7英英寸轮辋直径dd=13英英寸六、试验后后的调整：1、用手转转动车轮，面面板上定位位灯不停地地闪动，当当其中一组组指示灯全全亮时，表表示轮辋最最高点位置置为不平衡衡点，其中中左侧定位位灯对应内内侧不平衡衡点，右侧侧定位灯对对应外侧不不平衡点。2、在轮辋辋不平衡点点处安装上上平衡块，并并重复之前前的操作步步骤，直至至左右两侧侧的显示器器均显示为为“00”。