某汽车空调故障诊断与分析论文109004.docx

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1、 毕 业 设 计（论文）（说 明 书）题 目： 汽车空调调故障诊断断与分析 姓 名： 、 编 号： 、技术术学院 年 月 日、技术学院毕 业 设设 计 （论文） 任 务 书姓名 、 专业 汽汽车运用技技术 任 务 下下 达 日 期期 年 月 日设计（论文文）开始日期 年 月 日设计（论文文）完成日日期 年 月 日设计（论文文）题目： 汽车空调调故障诊断断与分析 A编制设设计 B设计专专题（毕业论文） 指 导 教 师 系（部）主主 任 年月日、技术术学院毕业设计（论文）答辩委员会记录录 机械工程程 系汽车运用用技术专业业，学生、于 年 月 日进行了毕业业设计（论文）答辩。设计题目： 汽车车空调故

2、障障诊断与分分析 专题（论文文）题目： 汽车空调调故障诊断断与分析 指导老师： 答辩委员会会根据学生提交的的毕业设计计（论文）材料料，根据学学生答辩情况，经答辩委员会讨论论评定，给予学生 、 毕业设计计（论文）成绩为为 。答辩委员会会 人，出席 人答辩委员会会主任（签字）： 答辩委员会会副主任（签签字）： 答辩委员会会委员： ， ， ， ， ， ， 、技术术学院毕业设计计（论文）评语第 页页共 页页学生姓名：、专业业 汽车运用用技术 年级 09级 毕业设计（论文）题目： 汽车空调调故障诊断断与分析 评 阅 人人： 指导教师： （签字） 年年 月月 日成 绩： 系（科）主主任： （签字） 年年

3、月月 日毕业设计（论文）及答答辩评语： vivi业设计说明书（论文）摘 要随着中国的的发展，人人们生活水水平日益提提高和汽车车行业的迅迅猛发展，汽汽车开始走走进千家万万户。人们们一贯追求求汽车的安安全性、可可靠性的同同时，如今今也更加注注重对汽车车舒适性的的要求。因因而，空调调系统作为为现代轿车车的基本配配备，成为为汽车的一一个重要的的舒适性要要求，也就就成了必然然。近年来环保保和能源问问题成为世世界关注的的焦点以为为成为汽车车业发展的的关键因素素各种替代代能源动力力车的出现现为汽车空空调业提出出了新的课课题和挑战战。汽车空调技技术是随着着汽车的普普及和高新新技术的应应用而发展展起来的。其其发

4、展经历历了有低级级到高级，由由单一功能能到多功能能的五个阶阶段：即单单一取暖阶阶段、单一一冷气阶段段、冷暖一一体化阶段段、自动控控制阶段、微微机控制阶阶段。作为为汽车空调调系统的电电路控制方方面也再不不段的更新新改进，同同时，我国国汽车空调调的安装随随着汽车业业的发展以以达到1000%的普普及性，空空调已成为为现代汽车车的一向基基本配备。给给汽车空调调的使用与与维修问题题带来新的的挑战。论论文最后以以汽车空调调故障检修修的方法，对对汽车空调调系统的再再深入探讨讨，以达到到对汽车空空调系统的的了解，并并运用在实实际工作中中。关键词：汽汽车空调 压缩机 检修ABSTRRACT Inn thee w

5、akke off deeveloopmennt inn Chiina，the liviing sstanddard of ppeoplle haave bbeen imprrovedd acccordiinglyy .Thhese prommote the rapiid eexpannsionn of autoomobiile iindusstry, thuus thhe auutomoobilee aree avaailabble iin thhe thhousaands of hhouseeholdds. PPeoplle whho coonsisstenttly sseek the sa

6、feety aand rreliaabiliity oof thhe auutomoobilee noww payy mucch atttenttion to tthe rrequiirmennt off thee commforttableenesss at the samee timme. AAs a resuult, beinng a bassic eequirrmentt forr moddern autoomobiile , airr-connditiioninng syystemm beccomess onee of the mostt siggnifiicantt reqquir

7、mmentss of the comffortaablenness. Thiis iss ineevitaable. IIn reecentt yeaars, enviironmmentaal prrotecctionn andd eneergy probblemss beccome the focuus whhich is hhighlly cooncerrned by tthe wworldd. Inn thee ligght oof thhat, thosse tuurn out to bbe keey faactorrs inn thee auttomobbile induustryy

8、. Thhe apppearrancee of variious motoor veehiclles wwhichh cann takke ovver tthe eenerggy raaise somee neww isssues and challlengges ffor tthe aautommoiblle aiir-coondittioniing iindusstry. AAutommobille aiir-coondittioniing ttechnnologgy prrovess to deveelop quicckly alonng wiith tthe ppopullarizza

9、tioon off auttomobbile and the appllicattion of hhigh and new techhnoloogy. Its deveelopmment expeeriennces fivee steeps ffrom the loweer too thee higgh-leevel and the singgle ffuncttion to tthe ddoublle fuunctiions. Succh ass: thhe siinglee airr-connditiioninng sttage、the inteegrattion of ccold and

10、 warmm staage、the autoomatiic coontrool sttage、the micrrocommputeer coontrool sttage. Thee cirrcuitt conntroll of autoomobiile aair-ccondiitionning systtem aalso are unceeasinngly reneew annd immprovvmentt. Att thee samme tiime, withh thee devveloppmentt of autoomobiile iindusstry, thee insstalllati

11、oon off auttomobbile air-condditiooningg hass reaachedd thee poppularrity of 1100%. Airr-connditiioninng haas beecomee a eessenntiall equuipmeent iin thhe fiield of mmoderrn auutomoobilee. Thhese proggresss alsso brring new challlengges tto thhe usse off auttomobbile air-condditiooningg andd maiinte

12、nnancee prooblemms. TThe ffinall parrt inn my thessis ddeeplly appproaachess a ssubjeect oof thhe auutomoobilee airr-connditiioninng syystemm in ordeer too reaach aa sysstemaatic and omniibearring comppreheend. Finaally applly thhem iinto praccticee. Key wordds: aautommobille aiir-coondittioniing、co

13、mppresssion engiine、recoondittion.目录摘 要1ABSTRRACT2目录3第一章 汽车空调调的基础知知识51.1 汽车空调调的分类51.1.11按功能分分类51.1.22 按驱动动方式分类类51.2 汽汽车空调的的功用51.2.11汽车空调调系统的功功用51.2.22汽车空调调系统的组组成51.2.33制冷系统统的功用61.2.44采暖系统统的功用61.2.55通风系统统的功用61.2.66控制系统统的功用61.3汽车车空调的特特点61.4 汽汽车空调新新技术6第二章 汽车空调调的组成与与控制原理理72.1汽车车空调系统统的组成72.2.11 现代空空调系统的的

14、组成72.2汽车车空调制冷冷系统工作作原理及控控制与调节节92.2.1 空调调制冷机理理92.2.22 空调制制冷机构102.2.33 空调制制冷循环112.3汽车车空调取暖暖系统122.3.11 汽车空空调取暖系系统122.3.22 余热式式取暖装置置132.3.33 独立燃燃烧式取暖暖装置132.4 汽汽车空调通通风、净化化和配气系系统142.4.11 通风系系统142.4.22 空气净净化系统152.4.33 配气系系统172.5 汽汽车空调基基本控制电电路172.5.11 汽车空空调的基本本电路17第三章 汽车空调调自动控制制系统193.1汽车车空调自动动控制系统统概述193.2 汽汽

15、车空调自自动控制系系统的结构构和原理193.2.11 汽车车空调自动动控制系统统的基本结结构193.2.22 汽车车空调自动动控制系统统的工作原原理20第四章 汽汽车空调系系统的检测测与维护224.1 汽汽车空调系系统故障检检测的设备备224.1.11 歧管压压力计224.1.22制冷剂注注入阀224.1.33系统抽真真空224.1.44其他维修修工具224.2 汽车空调调系统故障障诊断方法法224.2.11 听234.2.22 看234.2.33 摸234.4.44 测244.3 汽汽车空调的的日常使用用与维护244.3.11 正确确使用汽车车空调244.3.22 汽车空空调的日常常检查与维

16、维护保养25第五章 汽车空调调系统故障障诊断及排排除275.1 汽汽车空调常常见故障分分析与排除除275.1.11 暖风系系统故障诊诊断及排除除275.1.22 制冷系系统故障诊诊断及排除除285.2 汽汽车空调系系统故障诊诊断及实例例分析305.2.11 一汽大大众捷达轿轿车空调故故障诊断与与排除305.2.22 桑塔纳纳轿车空调调系统故障障实例315.2.33 上海帕帕萨特B55GSI型型轿车行驶驶中冷气突突然消失325.2.44 标志5044DC轿车车低速运行行时有制冷冷作用，高高速运行制制冷效果反反而差32致谢344参考文献35第一章 汽车空调调的基础知知识1.1 汽汽车空调的的分类1

17、.1.11按功能分分类 按功能分类类分为单一一功能和组组合是功能能两种1.单一功功能是指冷冷风、暖风风各自独立立，自成系系统，一般般用于大、中中型客车上上。2.组合式式是指冷、暖暖风合用一一个鼓风机机、一套操操纵机构。这这种结构又又分为冷、暖暖风分别工工作和冷、暖暖风可同时时工作两种种方式，多多用于轿车车上。1.1.22 按驱动方方式分类按驱动方式式分类分为为非独立式式汽车空调调系统和独独立式汽车车空调系统统两种1.非独立立式汽车空空调系统 空调制制冷压缩机机由汽车本本身的发动动机驱动，汽汽车空调的的制冷系统统性能受汽汽车发动机机工况的影影响较大，工工作稳定性性较差，尤尤其是低速速时制冷量量不

18、足，而而在高速时时制冷量过过剩，并且且消耗功率率大，影响响发动机动动力性。这这种类型的的汽车空调调系统一般般多用于制制冷量相对对较小的中中、小轿车车上。2.独立式式汽车空调调系统 空调制冷冷压缩机由由专用的空空调发动机机(也称副发发动机)驱动，故故汽车空调调的制冷性性能不受汽汽车主发动动机工况的的影响。工工作稳定，制制冷量大。但但由于多加加装了一台台发动机，不不仅成本增增加，而且且体积和质质量增加。这这种类型的的汽车空调调系统多用用于大、中中型豪华客客车上。1.2 汽汽车空调的的功用汽车空调只只要具有如如下几个功功能，就能能基本满足足人们舒适适性的要求求：调节车车内空气的的温度、调调节车内空空

19、气的湿度度、调节车车内空气流流动和净化化空气等。1.2.11汽车空调调系统的功功用汽车空调系系统的功用用是调节车车内温度和和通风净化化空气。1.2.22汽车空调调系统的组组成汽车空调系系统的组成成有制冷系统统、采暖系系统、通风风系统、控控制系统。1.2.33制冷系统统的功用制冷系统的的功用有除霜净化化空气夏季季为车内提提供冷气。1.2.44采暖系统统的功用采暖系统的的功用有除霜除雾雾冬季为车车内提供热热气1.2.55通风系统统的功用通风系统的的功用有净化车内内空气，保保持车内空空气的新鲜鲜。1.2.66控制系统统的功用控制系统的的功用有控制空调调系统工作作，实现制制冷，通风风。1.3汽车车空调

20、的特特点1. 空调调装置运行行时振动较较大前面已提到到汽车空调调装置是移移动式车载载空调装置，由由于道路不不平，汽车车在行驶中中颠簸振动动大，所以以装置中连连接管道应应采用挠性性制冷剂管管道。2.冷凝器器紧靠着发发动机的散散热器,所所以它的冷冷凝温度往往往是低高高的,所以以其运行工工况比其它它空调装置置恶劣。3.汽车空空调系统的的压缩机是直直接由发动动机驱动的的，它是通通过一个皮皮带驱动机机构来实现现的。当压压缩机不工工作时，压压缩机可以以与发动机机脱开，它它是通过一一个电子离离合器来实实现的。空空调系统停停止工作时时，应经常常检查皮带带的松紧，以以确定离合合器动作是是否正确，有有时离合器器因

21、轴承的的损坏而影影响压缩机机的轴封，造造成压缩机机轴封处制制冷剂泄漏漏。所以要要检查离合合器轴承损损坏的早期期迹象。1.4 汽汽车空调新新技术由于空调CCFC对大大气的臭氧氧层破坏相相当严重；能源消耗耗也相当大大，一般轿轿车空调要要消耗8-12的轿车发发动机动力力。当前环环境保护问问题和能源源问题越来来越受到重重视，新型型汽车空调调系统产品品一旦成熟熟，我国汽汽车空调业业又将面临临新的挑战战。当今的的新型空调调有氢化物物汽车空调调系统、二二氧化碳汽汽车空调系系统、固固固体吸附式式汽车空调调系统、吸吸收式汽车车空调系统统等。第二章 汽车空调调的组成与与控制原理理2.1汽车车空调系统统的组成2.2

22、.11 现代空调调系统的组组成现代空调系系统由制冷冷系统、供供暖系统、通通风和空气气净化装置置及控制系系统组成。1.汽车空空调一般主主要由压缩缩机、电控离合合器、冷凝凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥燥器、管道、冷凝风扇扇、真空电电磁阀、怠速器和和控制系统统等组成。汽汽车空调分分高压管路路和低压管管路。高压压侧包括压压缩机输出出侧、高压压管路、冷冷凝器、贮贮液干燥器器和液体管管路；低压压侧包括蒸蒸发器、积积累器、回回气管路、压压缩机输入入侧和压缩缩机机油池池。2.汽车空空调压缩机机是汽车空空调制冷系系统的心脏脏,起着压压缩和输送送制冷剂蒸蒸汽的作用用。压缩机分：不可变排排量和可变变排量两种种。 空

23、调压缩机机按内部工工作方式不不同来分分分为：曲柄柄连杆式（由由曲柄，连连杆，活塞塞，进排气气阀等组成成）；摇盘盘式压缩机机（由主轴轴，圆锥齿齿轮，斜形形板，连杆杆，活塞，进进排阀和摇摇板等组成成）；斜盘盘式压缩机机（由主轴轴，斜盘，气气缸，活塞塞，进排阀阀等组成）目目前有这三三种。蒸汽汽的作用。压缩机常见见的故障诊诊断诊断与与排除蒸发器结结霜：高压压压力正常常，低压压压力偏低。原原因及判断断蒸发器表表面结满灰灰尘，蒸发发器表面瓷瓷片碰伤；温度控制制器失灵；鼓风机风风量减小（风风量开关，变变速电阻器器是否损坏坏）。排除除方法为清清洗及整理理蒸发器表表面，检修修温控器、鼓鼓风机、风风量开关、变变速

24、电阻器器。当更换换蒸发器时时，必须往往系统内加加注30mml-500ml冷冻油油。异响：电电磁离合器器异响或压压缩机内部部异响。原原因及判断断当启动空空调后有异异常响声（排排除共振产产生的噪声声），断开开A/C开开关后，若若还有异常常响声，说说明离合器器异响。排排除方法为为先看空调调皮带、安安装螺丝是是否松动，皮皮带是否有有油、皮带带是否磨损损。若若电电磁力离合合器有问题题，只需更更换电磁离离合器，而而不必更换换离合器总总成。若仍仍无法解决决，需要继继续深入判判断。离合器烧烧毁：离合合器烧毁。原原因及判断断线圈温度度过高烧毁毁或压缩机机咬死。排排除方法判判断压缩机机内部是否否失效。若若无只需更

25、更换离合器器总成。压缩机不不通电：压压缩机不工工作。原因因及判断导导线断或表表皮脱落。排排除方法更更换线圈环环部件。3. 贮液液干燥器实际上上是一个贮贮存制冷剂剂及吸收制制冷剂水分分、杂质的的装置。一一方面，它它相当于汽汽车的油箱箱，为泄露露制冷剂多多出的空间间补充制冷冷剂。另一一方面，它它又像空气气滤清器那那样，过滤滤掉制冷剂剂中掺杂的的杂质。贮贮液干燥器器中还装有有一定的硅硅胶物质，起起到吸收水水分的作用用。储液干燥燥器的检修修其主要是用用来储存多多余制冷剂剂、吸附系系统内的水水分、过滤滤系统内的的杂质或脏脏物，保证证系统正常常工作。一一旦干燥过过滤器吸附附水分达到到饱和状态态和滤网被被脏

26、物堵塞塞，就必须须更换新的的。其操作作过程如下下。排除系统统内的制冷冷剂。拆下储液液干燥器，为为防止潮气气进入系统统内，应用用堵头塞住住储液干燥燥器两端的的连接管口口。更换新的的储液干燥燥器，并向向压缩机内内添加100-20mml的冷冻冻润滑油。最后对制制冷剂系统统检漏、抽抽真空、充充注制冷剂剂。4.冷凝器器和蒸发器器它们们虽然叫法法不一样，但但结构类似似。它们都都是在一排排弯绕的管管道上布满满散热用的的金属薄片片，以此实实现外界空空气与管道道内物质的的热交换的的装置。冷冷凝器的冷冷凝指的是是其管道内内的制冷剂剂散热从气气态凝成液液态。其原原理与发动动机的散热热水箱相近近（区别只只在于水箱箱的

27、水一直直是液态而而已），所所以它经常常被安装在在车头，与与水箱一起起，共同享享受来自前前方的习习习凉风。总总之冷凝器器是哪里凉凉快哪里去去，以便其其散热冷凝凝。蒸发器器与冷凝器器正好相反反，它是制制冷剂由液液态变成气气态（即蒸蒸发）吸收收热量的场场所。冷凝器与蒸蒸发器常见见故障诊断断与排除冷凝器检漏 冷冷凝器的主主要故障时时泄露，用用电子检漏漏仪检测冷冷凝器是否否有泄露，如如果有泄露露应卸下冷冷凝器，堵堵住进、出出口，充入入500-700kkPa压力力的氮气，将将冷凝器泡泡入水中查查出泄漏点点进行焊补补。翅片整理理 冷凝器器的翅片是是冷凝器最最容易损坏坏的部位，损损坏的形式式通常是翅翅片倒塌，

28、会会影响通风风量，降低低热交换效效率，可用用小螺钉旋旋具、镊子子或锯片小小心修复。清洁 冷冷凝器都是是安置在汽汽车前方向向，容易受受沙土、昆昆虫、残叶叶等的侵蚀蚀与覆盖，必必须全面清清洁。支架修理理 冷凝器器支架容易易产生裂纹纹、变形和和腐蚀，出出现裂纹时时要根据受受力情况进进行焊修和和加强，变变形应矫正正，最后作作防腐处理理。蒸发器检漏 蒸蒸发器的主主要故障是是泄露，用用电子检漏漏仪检测蒸蒸发器是否否有泄露，如如果有泄露露可将蒸发发器堵住进进出口，再再充入2000-3000kPaa压力的氮氮气，将蒸蒸发器泡入入水中查出出泄漏点，进进行焊补。翅片整理理 与冷凝凝器的翅片片类似，可可用小螺钉钉旋

29、具、镊镊子或锯片片小心地修修复。5.膨胀阀阀结构类型有有内平衡热热力膨胀阀阀、外平衡衡热力膨胀胀阀、孔管管（膨胀管管）、H型型膨胀阀、FF型膨胀阀阀，组合阀阀六种形式式。汽车空空调制冷系系统使用的的膨胀阀是是一种感压压和感温自自动控制式式膨胀阀，膨膨胀阀安装装在蒸发器器入口管路路上。其作作用有：一一是降低制制冷压力保保证蒸发器器内沸腾蒸蒸发；二是是调节流入入蒸发器的的制冷剂流流量，以适适应制冷负负荷变化的的需要。需需要注意的的是膨胀阀阀并不控制制蒸发器的的温度。膨胀阀常见见的故障诊诊断及排除除磨损 膨膨胀阀磨损损后，可用用内六角扳扳手旋动弹弹簧座调整整螺塞，调调节弹簧压压力，通常常只调整11/

30、4圈左左右，不可可过量调节节，如果是是不可调节节的膨胀阀阀则必须更更换。堵塞 膨膨胀阀堵塞塞，可用清清洗剂清洗洗。由于维修膨膨胀阀必须须系统放空空，工序很很复杂，因因此不建议议维修，更更换更合理理。2.2汽车车空调制冷冷系统工作作原理及控控制与调节节2.2.11 空调制冷冷机理热力学第一一定律：热热能可以从从一个物体体传递给另另一个物体体，也可以以与机械能能或其他能能量相互转转换，在传传递和转换换过程中能能量的总值值不变。空调中的制制冷系统，是是另一种能能量转换装装置。用它它来实现从从温度较低低物体拿出出“热量”而释放到到温度较高高的环境当当中，从而而使物体的的温度降低低到环境温温度以下并并维

31、持较低低的温度。向向高温环境境释放的热热量，是由由外界对制制冷系统输输入机械功功转换来的的。任何制制冷方式都都需要消耗耗机械功。 热力学第第二定律：热量只能能自发地从从高温的物物体转移到到低温的物物体，热量量从冷物体体转移到热热物体必须须消耗其他他形式的能能量。 热机中的的燃烧热量量不可能全全部转换为为机械功，总总要有一部部分热量放放出给温度度较低的环环境。 制冷系统统中，冷物物体的热量量不能自发发地向温度度高的环境境转移，必必须利用制制冷机构实实现由低温温物体向高高温物体的的热量传递递，必须消消耗制冷机机的机械功功作为由低低温向高温温传递热量量的补偿。 根据热力力学定律，热热传导的过过程是有

32、方方向性的，即即热量总是是从高温流流向低温，这这个过程可可以向一个个方向自发发地进行，但但是向相反反的方向却却不能自发发地进行。 汽车空调调同样是要要将具有较较低温度的的车内空气气中的热量量转移到具具有较高温温度的大气气中去，使使车内空气气一直保持持较低温度度。这是一一种热流的的逆循环，这这就需要借借助于制冷冷机构来完完成。 汽车空调调制冷系统统就是利用用压缩机的的机械能将将室内的热热量聚集，使使其温度上上升到高于于室外环境境温度，而而使热量向向外传递。传传热的介质质是冷媒(R1344a)，冷媒经经加压、减减压等机械械循环，使使冷媒在液液态、气态态转换过程程中进行吸吸热和放热热循环，从从而达到

33、低低温向高温温传热的目目的。制冷冷机理如图图所示。2.2.22 空调制冷冷机构 1.汽车空空调压缩机机是汽车制制冷系统的的心脏，是是推动制冷冷剂在制冷冷系统中不不断循环的的动力源，变变排量压缩缩机还起着着根据热负负荷大小调调节制冷剂剂循环量的的作用。汽车空调对对配置制冷冷压缩机的的要求汽车空调制制冷压缩机机主要采用用容积式压压缩机。汽汽车空调压压缩机的动动力，大部部分来自汽汽车发动机机。因此根根据汽车本本身的特点点，对应用用的压缩机机提出如下下要求：汽车低速速行驶时，应应具有较强强的制冷能能力；在高高速时，有有较低的功功率消耗。其其目的是同同时满足汽汽车空调低低速时的舒舒适性和汽汽车高速时时的

34、动力性性要求。体积小、重重量轻。目目的是减轻轻汽车自重重，提高汽汽车的动力力性和经济济性。经久耐用用、耐寒、耐耐高温、易易损零件少少。因为汽汽车是在恶恶劣环境下下运行的机机器，且压压缩机又靠靠近发动机机，因此有有上述要求求。工作稳定定、噪声小小。既要求求压缩机起起动转矩小小，不破坏坏发动机的的稳定工况况，又要求求压缩机本本身的震动动小，噪声声小。制造容易易，价格低低廉。2.汽车空空调制冷机机的性能指指标在压缩机的的性能指标标中，主要要有排气量量、制冷量量、输入功功率、净重重和容积效效率。压缩机的排排气量是指指在单位时时问里，所所排出的蒸蒸气量转换换成吸气状状态时输出出的体积大大小。单位位用m3

35、或Lh表示。对于汽车空空调压缩机机而言，由由于发动机机工况不断断变化，压压缩机的转转速亦不断断变化，所所以用每一一个循环的的排气量作作为排气量量指标，即即 VVh = D2SZ4 式中 VVh压缩机机一个循环环的排气量量，单位为为cm3r； D气缸直直径，单位位为cm； S活塞行行程，单位位为cm； Z气缸数数。由于实际的的排气量受受到排气阀阀门的阻力力、余隙容容积、等熵熵指数、制制冷剂泄漏漏及运行工工况等因素素影响，实实际排气量量永远小于于理论值。这这样可用容容积效率来来表示二者者的关系= VhVh 式中 压缩缩机的容积积效率，又又称输气系系数； Vhh实际排排气量。 压压缩机的制制冷量Q为

36、Q = MMe=AVhCV式中 QQ每转的的制冷量，单单位为wr； Me每转的排排气质量，单单位为kgg；制冷冷剂每lkkg的汽化化潜热，单单位为Jkg； 压缩缩机的输气气系数； CV制冷剂剂在吸气状状态的比体体积，单位位为m3kg； Vh理论排排气量，单单位为m3h。要计算汽车车空调压缩缩机每小时时的制冷量量，必须规规定空调压压缩机的标标准工况。对对汽车空调调压缩机而而言，其标标准工况为为：压缩机机转速18800rmin，冷冷凝器表面面温度为555，冷凝器器进口干球球温度为667，湿球温温度为5995，风扇高高速转动。2.2.33 空调制冷冷循环汽车空调整整个制冷工工况为四个个过程循环环。1

37、.压缩过过程（压缩缩机）制冷压缩机机是汽车空空调制冷系系统的心脏脏。压缩机吸入入蒸发器出出口处得低低温低压的的制冷剂气气体，把它它压缩成高高温高压气气体排放出出压缩机。压缩过程就就是聚热过过程，将热热量聚集，以以使热量从从高温向低低温传递。其压缩过程程即为压缩机将将冷媒佛里里昂或a1134（液液态）以约约15kgg压力经（高高压）管道道输向冷凝凝器散热（温温度与压力力均有下降降），过滤滤后经管道道进入膨胀胀阀并向蒸蒸发器释放放（气态）冷冷媒（吸热热或叫释放放冷气）进进行热交换换，热交换换完成后经经（约4kkg低压）管管道流回压压缩机再循循环。2.放热过过程（冷凝凝器）冷凝器是一一种由管子子与散热片片组合起来来的热交器器。通过热交换换装置，即即冷凝器（也也称散热器器）。高压压高温制冷冷剂气体在在其中将热热量传递给给外界（实实际为放热热）而冷凝凝（冷却）成成高压液体体，从而又又改变了制制冷剂的形形态，由高高压蒸气改改变成高压压液体，但但压力未改改变。3.节流过过程（膨胀胀阀）膨胀阀安装装在蒸发器器入口处，是是汽车空调调制冷系统统的高压与与低压的分分界点。通过节流装装