《国际物流》案例分析复习资料2245.docx

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1、国际物流流案例分分析专项复复习资料一、采用CCFR术语语成交时，须须注意装船船通知的问问题。知识点：在在采用CFFR术语时时，货物装装船后卖方方必须及时时向买方发发出装船通通知，以便便买方办理投投保手续。根根据一般的的国际贸易易惯例规定定：如果卖卖方未向买买方发出装装船通知，使使买方未能能办理货物物保险，那那么，货物物在海运途途中的风险险被视为卖卖方负担。也也就是说，如如果货物在在运输途中中遭受损失失或灭失，由由于卖方未未发出通知知而使买方方漏保，那那么卖方就就不能以风风险在船舷舷转移为由由免除责任任。二、采用CCIF术语语时，须注注意象征性性交货的问问题。 知知识点：在在象征性交交货方式下下

2、（即采用用CIF术术语时），卖卖方是凭单单交货，买买方是凭单单付款，只只要卖方如如期向买方方提交了合合同规定的的全套合格格单据（名名称、内容容和分数相相符的单据据），即使使货物在运运输途中损损坏或灭失失，买方也也必须履行行付款义务务。但如果果卖方提交交的单据不不符合要求求，即使货货物完好无无损地运至至目的地，买买方仍有权权拒付货款款。三、关于合合同性质问问题 知知识点：交交易双方在在签订合同同时使用了了CIF术术语，但同同时又约定定“以货物到到达目的港港作为支付付货款的前前提条件”。结果货货物在中途途遇到海难难，没有按按合同的规规定到达目目的港。买买方拒绝支支付货款，双双方引起诉诉讼。法官官审

3、理后认认为，按此此条件签订订的合同不不是装运合合同，而是是到达合同同，因此判判定卖方没没有履行其其交货义务务，买方有有权拒绝付付款。四、关于商商品数量的的问题 知知识点：根根据联合合国国际货货物销售合合同公约规规定，按约约定的数量量交付货物物是卖方的的一项基本本义务。如如卖方交货货数量大于于约定的数数量，买方方可以拒收收多交的部部分，也可可以收取多多交部分中中的一部分分或全部，但但应按合同同价格付款款。如卖方方交货数量量少于约定定的数量，卖卖方应在规规定的交货货期届满前前补交，但但不得使买买方遭受不不合理的不不便或承担担不合理的的开支，即即使如此，买买方也有保保留要求损损害赔偿的的权利。五、关

4、于分分批装运的的问题知识点：分批装运运是指一笔笔成交的货货物分若干干批次装运运。但一笔笔成交的货货物，在不不同时间和和地点分别别装在同一一航次、同同一条船上上，即使分分别签发了了若干不同同内容的提提单，也不不能按分批批装运论处处，因为该该笔成交的的货物时同同时到达目目的港。跟单信信用证统一一惯例规规定，除非非信用证另另有规定，允允许分批装装运。跟单信信用证统一一惯例规规定，如信信用证规定定在指定时时期内分批批装运，其其中任何一一批未按批批装运，信信用证对该该批和以后后各批货物物均告失效效，除非信信用证另有有规定。六、保险公公司除外责责任 知知识点：被保险人人的故意行行为或过失失所造成的的损失；

5、 属于发货货人的责任任所引起的的损失； 在保险责责任开始承承担前，被被保险货物物已存在品品质不良或或数量短少少所造成的的损失； 被保险货货物的自然然损耗、本本质缺陷、特特性及市价价跌落、运运输延迟所所引起的损损失或费用用； 战争险条条款和罢工工险条款所所规定的责责任及其除除外责任。七、关于在在远期付款款交单项下下，进口商商凭信托收收据借取单单据的问题题 知知识点：在在远期付款款交单条件件下，代收收行对于资资信较好的的进口人，允允许进口人人凭信托收收据借取货货运单据，先先行提货。这这是代收行行自己向进进口人提供供的信用便便利，与出出口人无关关。代收行行借出单据据后，汇票票到期不能能收回货款款，则

6、代收收行应对委委托人负全全部责任。八、信用证证虽以贸易易合同为基基础，但信信用证一经经开立就成成为独立于于合同以外外的另一种种契约。开开证银行只只受信用证证的约束而而与该合同同完全无关关。九、关于检检验的规定定相关知识：在装运港港检验：买买卖双方若若按此条件件成交时，卖卖方对运输输途中品质质的变化和和重量的短短少，均可可不负责任任；而买方方对货物品品质和重量量也无权向向卖方提出出异议。目的港检检验：买卖卖双方按此此条件成交交时，卖方方对运输途途中的品质质变化和重重量短少，实实际承担了了责任，因因此买方对对到货品质质和重量有有权向卖方方提出异议议。装运地检检验和目的的地复验：按此做法法，装运地地

7、的商检机机构检验货货物后出具具检验证明明，作为卖卖方议付货货款的凭证证之一，但但不作为最最后依据。货货到目的地地后，由双双方约定的的检验机构构在规定期期限内复验验货物，并并出具复验验证明，复复验中如发发现交货品品质、重量量或数量与与合同规定定不符而责责任属于卖卖方时，买买方可凭复复验证明向向卖方提出出索赔。十、关于仲仲裁的规定定相关知识：在采用仲仲裁协议时时，约束双双方当事人人只能以仲仲裁方式解解决其争议议，且不得得向法院起起诉。排除法院院对有关案案件的管辖辖权。如果果一方违背背仲裁协议议，自行向向法院起诉诉，另一方方可根据仲仲裁协议要要求法院不不予受理，并并将争议案案件退交仲仲裁庭裁断断。使

8、仲裁机机构取得对对争议案件件的管辖权权。十一、发盘盘的撤销与与撤回相关知识：（1）在发发盘生效之之前发盘人人可随时撤撤回或修改改其内容，但但撤回通知知或更改其其内容的通通知必须在在受盘人收收到发盘之之前或同时时送达受盘盘人。发盘盘一旦生效效，只能撤撤销不能撤撤回。（2）根据据联合国国国际货物物销售合同同公约的的规定，在在发盘已送送达受盘人人，即发盘盘已经生效效，但受盘盘人尚未表表示接受之之前这一段段时间，只只要发盘人人及时将撤撤销通知送送达受盘人人，仍可将将其发盘撤撤销。如一一旦受盘人人发出接受受通知，则则发盘人无无权撤销该该发盘。（3）根据据联合国国国际货物物销售合同同公约的的规定，并并不是

9、所有有的发盘都都是可撤销销的，下列列两种情况况下的发盘盘一旦生效效则不得撤撤销：在发盘中中规定了有有效期，或或以其他方方式表示该该发盘是不不可撤销的的；受盘人有有理由信赖赖该发盘是是不可撤销销的，并本本着对该发发盘的信赖赖采取了行行动。十二、关于于接受的问问题。相关知识：（1）接接受的实质质是对发盘盘表示同意意。根据联联合国国际际货物销售售合同公约约的规定定，受盘人人对发盘表表示接受既既可以通过过口头或书书面向发盘盘人发表声声明的方式式接受，也也可以通过过其他实际际行动表示示接受。沉沉默或不行行为本身，并并不等于接接受，如果果受盘人收收到发盘后后，不采取取任何行动动对发盘作作出反应，而而只是保

10、持持缄默，则则不能认为为是对发盘盘的接受。但但是如果沉沉默或不行行为是与其其他因素结结合在一起起，足以使使对方确信信沉默或不不行为是同同意的一种种表示，即即可构成接接受。（2）一项项有效的接接受必须是是同意发盘盘所提出的的交易条件件，只接受受发盘中的的部分内容容，或对发发盘条件提提出实质性性的修改或或提出有条条件的接受受，均不能能构成接受受，而只能能视作还盘盘。根据联联合国国际际货物销售售合同公约约的规定定，受盘人人对货物的的价格、付付款、品质质、数量、交交货时间与与地点、一一方当事人人对另一方方当事人的的赔偿责任任范围或解解决争端的的办法等条条件提出添添加或更改改，均作为为实质性变变更发盘条

11、条件。如果果受盘人在在表示接受受时，对发发盘内容提提出某些非非实质性的的添加、限限制和更改改（如要求求增加重量量单、装箱箱单、原产产地证明或或某些单据据的份数等等），除非非发盘人在在不过分延延迟的时间间内表示反反对期间的的差异外，仍仍可构成有有效的接受受，从而使使合同得以以成立。十三、关于于逾期接受受的问题相关知识：逾期接受受是否有效效，关键要要看发盘人人如何表态态。根据联联合国国际际货物销售售合同公约约的规定定，只要发发盘人毫不不延迟地用用口头或书书面通知受受盘人，认认为该项逾逾期接受可可以有效，愿愿意承受逾逾期接受的的约束，合合同仍可于于接受通知知送达发盘盘人时成立立。如果发发盘人对逾逾期

12、接受表表示拒绝或或不立即向向受盘人发发出上述通通知，则该该项逾期的的接受无效效，合同不不能成立。（2）如果果载有逾期期接受的信信件或其他他书面文件件显示，依依照当时寄寄发情况，只只要传递正正常，它本本来是能够够及时送达达发盘人的的，则此项项逾期接受受应当有效效，合同于于接受通知知送达发盘盘人时成立立，除非发发盘人毫不不延迟地用用口头或书书面通知受受盘人，认认为其发盘盘因逾期接接受而失效效。十四、关于于索赔。相关知识：（1）短少少卖方。货物物包装良好好，但经开开箱检验，将将实际货物物与装箱单单核对，却却发现货物物短少。（2）短卸卸承运人人。运输工具具到达目的的地后，所所卸货物的的件数与提提单或运

13、单单所列明的的数量不符符。（3）短失失承运人人或保险公公司。发票票、装箱单单和提单等等单证均证证明货物已已经全部装装到运输工工具上，或或已交承运运人，但货货到后发现现货物短少少。（4）包装装破损导致致货物散失失卖方、承承运人或保保险公司。货货物到达目目的港或目目的地后，发发现包装已已经破裂，货货物散失，而而提单中没没有注明。（5）品质质规格与合合同不符卖方或或保险公司司。所交货货物的全部部或部分，经经商检部门门检验后认认为品质或或规格与合合同规定不不符。十五、采用用FOB术术语时，注注意代办租租船订舱的的问题。相关知识：在采用FFOB术语语成交时，如如果买卖双双方约定，由由卖方代办办租船订舱舱

14、，其风险险和费用由由买方承担担，如果卖卖方租不到到船，买方方不得以此此为借口向向卖方索赔赔。案例1：我某公司司以FOBB条件出口口一批冻鸡鸡。合同签签订后接到到买方来电电，称租船船较为困难难委托我方方代为租船船，有关费费用由买方方负担。为为了方便合合同履行，我我方接受了了对方的要要求。但时时至装运期期我方在规规定装运港港无法租到到合适的船船，且买方方又不同意意改变装运运港。因此此，到装运运期满时货货仍未装船船，买方因因销售旺季季即将结束束便来函以以我方未按按期租船履履行交货义义务为由撤撤销合同。试试问，我方方应如何处处理？案例分析：我方应拒绝绝买方撤销销合同的无无理要求。 按按FOB条条件成交

15、的的合同，按按常规由买买方负责租租船订舱。卖卖方可以接接受买方的的委托代为为租船订舱舱，但卖方方不承担租租不到船的的责任。就就本案例来来讲，因卖卖方代为租租船没有租租到，买方方又不同意意改变装运运港，因此此，卖方不不承担因租租不到船而而延误装运运的责任，买买方也不能能因此要求求撤销合同同。案例2：我某出口口公司与匈匈牙利商人人订立了一一份出口水水果合同，支支付方式为为货到验收收后付款。但但货到经买买方验收后后发现水果果总重量缺缺少10，而且每每个水果的的重量也低低于合同规规定，匈商商既拒绝付付款，也拒拒绝提货。后后来水果全全部腐烂，匈匈海关向中中方收取仓仓储费和处处理水果费费用5万美美元。我出

16、出口公司陷陷于被动。案例分析：商品的数量量是国际货货物买卖合合同中不可可缺少的主主要条件之之一。按照照某些国家家的法律规规定，卖方方交货数量量必须与合合同规定相相符，否则则，买方有有权提出索索赔，甚至至拒收货物物。此案中中显然我方方陷于被动动，但仍可可据理力争争，挽回损损失。首先先应查明短短重是属于于正常途耗耗还是我方方违约没有有交足合同同规定数量量，如属我我方违约，则则应分清是是属于根本本性违约还还是非根本本性违约一一。如不属属根本性违违约，匈方方无权退货货和拒付货货款，只能能要求减价价或赔偿损损失；如属属根本性违违约，匈方方可退货，但但应妥善保保管货物，对对鲜活商品品可代为转转售，尽量量减

17、轻损失失。联合合国国际货货物销售合合同公约（以以下简称公公约）第第 86条条第一款明明确规定：“如果买方方已收到货货物，但打打算行使合合同或本公公约任何权权利，把货货物退回，他他必须按情情况采取合合理措施，以以保全货物物，他有权权保有这些些货物，直直至卖方把把他所付的的合理费用用偿还给他他为止”。而匈方方未尽到妥妥善保管和和减轻损失失的义务，须须对此承担担责任。因因此，我公公司可与匈匈牙利商人人就商品的的损失及支支出的费用用进行交涉涉尽可能挽挽回损失。案例3：我方出口口手表到印印度，按 FCA Shannghaii Airrportt签约。交交货期8月月。出口企企业8月331日将该该手表运到到

18、上海虹桥桥机场并由由航空公司司收货开具具航空运单单。我方即即电传印度度发出装运运通知。99月2日手手表抵达孟孟买，将到到货通知连连同发票和和航空运单单送交孟买买XX银行行。该银行行即通知印印商提货、付付款，但印印商以延迟迟交货为由由拒绝。案例分析：FCA(FFREE CARRRIER)“货交承运运人（指定地点点）”是指卖方方只要将货货物在指定定的地点交交给买方指指定的承运运人，并办办理了出口口清关手续续，即完成成交货。此此案例中没没有指明承承运货物的的航空公司司是否为买买方所指定定的，但即即便买方没没有指定，卖卖方也可按按惯例指定定航空公司司运输，只只要卖方在在约定的时时间内（88月31日日前

19、，包括括8月311日）将货货交承运人人，卖方即即完成交货货，买方需需按约付费费，所谓的的延迟交货货不成立，卖卖方应立即即支付所有有款项。案例4：我国某出出口公司向向英国出口口一批大豆豆，合同规规定：“水分最高高为14%，杂质不不超过2.5%。”在成交前前，该出口口公司曾向向买方寄过过样品，订订约后该出出口公司又又电告买方方成交货物物与样品相相似，当货货物运至英英国后买方方提出货物物与样品不不符，并出出示了当地地检验机构构的检验证证书，证明明货物的品品质比样品品低7%，但但未提出品品质不符合合合同的品品质规定。买买方以此要要求该出口口公司赔偿偿其150000英镑镑的损失。请请问：该出出口公司是是

20、否该赔偿偿？案例分析：该出口公司司没有充分分的理由拒拒绝赔偿。因因为卖方的的行为已经经构成了双双重保证。在在国际贸易易中，凡是是既凭样品品买卖，又又凭说明买买卖时，卖卖方所交货货物必须既既符合样品品要求，同同时又要符符合说明要要求，否则则，买方有有权利拒收收货物。本本案中，合合同规定水水分为144%，杂质质不超过22.5%。由由此可见，双双方是凭说说明进行买买卖，我方方所交货物物只要符合合合同规定定就算履行行义务。但但是我方在在成交前向向对方寄送送过样品，并并没有注明明“参考样品品”的字样，签签约后又电电告对方所所出运货物物与样品相相似，买方方有理由认认为双方既既凭样品又又凭说明进进行交易。因

21、因而买方检检验货物与与样品不符符，有权索索赔。案例5：我国某出出口公司向向日本出口口驴肉一批批，合同规规定：每箱箱净重166.6公斤斤，共15500箱，合合24.99吨。但货货抵国外后后，经日本本海关查验验，每箱净净重并非116.6公公斤而是220公斤，共共计15000箱，合合30吨。海海关认为单单货不符，进进口商以多多报少。案例分析：对待出口商商品的数量量必须严格格按合同或或信用证的的数字执行行。少了固固然对方不不干，多了了进口国家家的海关也也不轻易放放行。各国国海关对进进口货物的的监督都很很严。如进进口商申报报数量与到到货数量不不符。轻则则认为企图图逃漏关税税，重则认认为走私舞舞弊，海关关

22、不仅可以以处以罚款款或没收货货物，还可可能进一步步追究进口口商的刑事事责任。另另外，若遇遇上当地市市场疲软或或价格趋跌跌时，进口口商也会拒拒收，或要要求降低价价格，或要要求多交的的货物不再再补钱。案例6：某公司定定购钢板4400M/T，计66英尺、88英尺、110英尺、112英尺四四种规格各各100MM/T，并并附每种数数量可增减减5%的溢溢短装条款款，由卖方方决定。今今卖方交货货为：6英英尺，700M/T；8英尺，880M/TT；10英英尺，600M/T；12英尺尺，2100M/T，总总量未超过过420MM/T的溢溢短装上限限的规定。对对于出口商商按实际装装运数量出出具的跟单单汇票，进进口商

23、是否否有权拒收收拒付？案例分析：国际贸易中中，一般对对溢短装条条款解释为为不但总量量受其约束束，所列每每种具体规规格和数量量也受其约约束。案例例中虽然总总量符合要要求，但卖卖方所交每每种具体规规格的钢板板均与5%的约定相相差甚大，其其中12英英尺钢板超超装运1110%，这这是违反合合同的。所所以买方对对于开具的的汇票完全全有理由拒拒收拒付。案例7：A出口口公司于国国外买方订订立一份CCIF合同同，合同规规定：“番茄酱罐罐头2000箱，每箱箱24罐*100克克”，即每箱箱装24罐罐，每罐1100克。但但卖方在出出货时却装装运了2000箱，每每箱24罐罐*2000克。国外外买方见货货物重量比比合同

24、多了了一倍，拒拒收货物并并要求撤销销合同。请请问：买方方有权这么么做吗？案例分析： 卖卖方所交货货物与合同同规定的包包装规格明明显不符，已已构成违约约。卖方的的做法可能能给买方带带来意想不不到的麻烦烦和损失，可可能影响商商品的销售售，使买方方的原有商商业目的落落空。因此此买方有权权拒收货物物并要求撤撤销合同。案例8：19996年某出出口公司，对对加拿大魁魁北克某进进口商出口口500吨吨三路核桃桃仁，合同同规定价格格为每吨44800加加元魁北克克，装运期期不得晚于于10月331日，不不得分批和和转运并规规定货物应应于11月月30日前前到达目的的地，否则则买方有权权拒收，支支付方式为为90天远远期

25、信用证证。 加加方于9月月25日开开来信用证证，我方于于10月55日装船完完毕，但船船到加拿大大东岸时已已是11月月25日，此此时魁北克克已开始结结冰。承运运人担心船船舶驶往魁魁北克后出出不来，便便根据自由由转船条款款指示船长长将货物全全部卸在哈哈利法克斯斯，然后从从该港改装装火车运往往魁北克，待待该批核桃桃仁运到魁魁北克已是是12月22日。 于于是进口商商以货物晚晚到为由拒拒绝提货，提提出除非降降价20%以弥补其其损失。几几经交涉，最最终以我方方降价155%结案，我我公司共损损失36万万加元。案例分析：本案例的合合同已不是是真正的CCIF合同同。CIF合同同是装运合合同，卖方方只负责在在装运

26、港将将货物装上上船，越过过船舷后的的一切风险险、责任和和费用均由由买方承担担。本案例例在合同中中规定了货货物到达目目的港的时时限条款，改改变了合同同的性质，使使装运合同同变成了到到达合同，即即卖方须承承担货物不不能按期到到达目的港港的风险。案例9：我某出出口公司按按CFR条条件向日本本出口红豆豆250吨吨，合同规规定卸货港港为日本口口岸，发货货物时，正正好有一船船驶往大阪阪，我公司司打算租用用该船，但但在装运前前我方主动动去电询问问哪个口岸岸卸货时，货货价下跌，日日方故意让让我方在日日本东北部部的一个小小港卸货，我我方坚持要要在神户、大大阪。双方方争执不下下，日方就就此撤销合合同。试问问我方做

27、法法是否合适适？日本商商人是否违违约？案例分析： 我我方做法不不合适。合合同规定的的卸货港为为日本口岸岸，按照惯惯例，进口口商在装运运前应通知知出口商具具体的卸货货港，否则则出口商可可自行决定定，可在日日本的任何何一个港口口卸货。我我方去电询询问纯属多多此一举，这这种做法不不妥当。日日方撤销合合同没有正正常理由，违违约的原因因是价格下下跌，属正正常商业风风险，不能能作为撤销销合同的理理由。案例100：我某某公司对南南非出口一一批化工产产品20000公吨，采采用信用证证支付方式式。国外来来证规定：“禁止分批批装运，允允许转运”。该证并并注明：按按UCPP500办办理。现已已知：装期期临近，已已定

28、妥一艘艘驶往南非非的“黄石”号货轮，该该船先停靠靠新港，后后停靠青岛岛。但此时时，该批化化工产在新新港和青岛岛各有10000公吨吨尚未集中中在一起。如如果你是这这笔业务的的经办人，最最好选择哪哪种处理方方法？为什什么？案例分析： 处处理方法是是在新港、青青岛各装11000公公吨。 （11）根据UUCP5000规定定，运输单单据表面上上注明是使使用同一运运输工具装装运并经同同一线路运运输，即使使运输单据据上注明的的装运日期期或装运港港不同，只只要运输单单据注明是是同一目的的地，将不不视为分批批装运。 （22）本案例例中出口公公司若在新新港、青岛岛各装10000公吨吨于同一船船（黄石号号）、同一一

29、航次上，提提单虽注明明不同装运运港和不同同装运期限限，则不视视作分批装装运。因此此，这种做做法应认为为符合信用用证的要求求，银行理理应付款。案例111：我国国某外贸公公司向日、英英两国商人人分别以CCIF和CCFR价格格出售蘑菇菇罐头，有有关被保险险人均办理理了保险手手续。这两两批货物自自启运地仓仓库运往装装运港的途途中均遭受受损失，问问这两笔交交易中各由由谁办理货货运保险手手续？该货货物损失的的风险与责责任各由谁谁承担？保保险公司是是否给予赔赔偿？并简简述理由。案例分析： 与与日本商人人的交易由由卖方办理理货运保险险手续；与与英国商人人的交易由由买方办理理货运保险险手续。 在在这两笔交交易中

30、，风风险与责任任均由卖方方承担。因因为货物是是在启运地地仓库运往往装运港的的途中遭受受损失的，此此时货物的的风险并未未转移，仍仍由卖方承承担。 保保险公司对对于与日本本商人的交交易中，应应对货损给给予赔偿。因因为CIFF条件下由由卖方进行行投保，保保险合同在在货物启运运地启运后后生效。 保保险公司对对于与英国国商人的交交易中，不不必给予赔赔偿。因为为FOB、CCFR条件件下由买方方投保，保保险合同在在货物越过过船舷后生生效。案例122：19994年22月，中国国某纺织进进出口公司司与大连某某海运公司司签订了运运输10000件丝绸绸衬衫到马马赛的协议议。合同签签订后，进进出口公司司又向保险险公司

31、就该该批货物的的运输投保保了平安险险。2月220日，该该批货物装装船完毕后后启航，22月25日日，装载该该批货物的的轮船在海海上突遇罕罕见大风暴暴，船体严严重受损，于于2月266日沉没，33月20日日，纺织品品进出口公公司向保险险公司就该该批货物索索赔，保险险公司以该该批货物由由自然灾害害造成损失失为由拒绝绝赔偿，于于是，进出出口公司向向法院起诉诉，要求保保险公司偿偿付保险金金。试问，本本案例中保保险公司是是否应负责责赔偿？案例分析： 保保险公司应应负赔偿责责任。 根根据中国人人民保险公公司海洋运运输货物保保险条款的的规定，平平安险对由由于自然灾灾害造成的的部分损失失一半不予予负责，但但对自然

32、灾灾害造成的的全部损失失应负赔偿偿责任。本本案例中，进进出口公司司投保的是是平安险，而而所投保的的货物在船船因风暴沉沉没时全部部灭失，发发生了实际际全损，故故保险公司司应负责赔赔偿，其提提出的理由由不能成立立。案例133：中国国某外贸公公司以FOOB价格条条件出口棉棉纱20000包，每每包净重2200公斤斤，装船时时已经双方方认可的检检验机构检检验，货物物符合合同同规定的品品质条件。该该外贸公司司装船后因因疏忽未及及时通知买买方，直至至3天后才才给予装船船通知。但但在启航118小时后后，船只遇遇到风浪致致使棉纱全全部浸湿，买买方因接到到装船通知知晚，未能能及时办理理保险手续续，无法向向保险公司

33、司索赔。买买方要求卖卖方赔偿损损失，卖方方拒绝，双双方发生争争议。试问问，该合同同中货物风风险是否已已转移给买买方？应该该如何处理理？案例分析： 根根据20000年国国际贸易术术语解释通通则的规规定，采用用FOB价价格条件成成交时，货货物在装运运港越过船船舷后，风风险即由买买方承担。但但如果卖方方未及时履履行发出装装船通知这这一义务，则则货物越过过船舷后的的风险仍由由卖方承担担。本案例例中，卖方方虽然完成成了货物的的装运，货货物已越过过船舷，但但由于疏忽忽没有及时时将装船情情况通知买买方，耽误误了买方投投保。因此此，本案应应由卖方承承担赔偿货货物损失的的全部责任任。案例144：上海海某造纸厂厂

34、以CIFF条件向非非洲出口一一批纸张，因因上海与非非洲的湿度度不同，货货到目的地地后因水分分蒸发而使使纸张无法法使用，买买方能否向向卖方索赔赔？为什么么？案例分析： 买买方不能向向卖方索赔赔。因为虽虽然CIFF表明由卖卖方承担保保险费，但但是风险划划分依然以以船舷为界界，因此风风险由买方方承担。再再者，卖方方承担保险险费一般只只投保最低低险别，除除非买方要要求加保受受潮受热附附加险。案例155：我国国A公司于于某国B公公司于20001年110月200日签订购购买525500吨化化肥的CFFR合同。AA公司开出出信用证规规定，装船船期限为22002年年1月1日日至1月110日，由由于B公司司租来

35、运货货的“顺风号”轮在开往往某外国港港口途中遭遭遇飓风，结结果装至22002年年1月200日才完成成。承运人人在取得BB公司出具具的保函的的情况下签签发了与信信用证条款款一致的提提单。“顺风号”轮于1月月21日驶驶离装运港港。A公司司为这批货货物投保了了水渍险。22002年年1月300日“顺风号”轮途径巴巴拿马运河河时起火，造造成部分化化肥烧毁。船船长在命令令救火过程程中又造成成部分化肥肥湿毁。由由于船在装装货港口的的延迟，使使该船到达达目的地时时正遇上化化肥价格下下跌，A公公司在出售售余下化肥肥时价格不不得不大幅幅度下降，给给A公司造造成很大损损失。请根根据上述事事例，回答答下列问题题：（1

36、）途中中烧毁的化化肥损失属属于什么损损失，应由由谁承担？为什么？（2）途中中湿毁的化化肥损失属属于什么损损失，应由由谁承担？为什么？（3）A公公司可否向向承运人追追偿由于化化肥价格下下跌造成的的损失？为为什么？案例分析: （11）属于单单独海损，应应由保险公公司承担损损失。途中中烧毁的化化肥属于单单独海损，按按照CFRR属于，风风险由A公公司即买方方承担，而而A公司投投保了水渍渍险，赔偿偿范围包含含单独海损损，因此由由保险公司司承担。 （22）属于共共同海损，应应由A公司司于船公司司分别承担担。因船舶舶和货物遭遭到了共同同危险，船船长为了共共同安全，有有意识、合合理地采取取措施造成成了化肥的的

37、湿毁。 （33）可以，因因为承运人人延迟装运运，又签发发倒签提单单，须对延延迟交付负负责。案例166：某货货轮从天津津新港驶往往新加坡，在在航行途中中船舶货舱舱起火，大大火蔓延至至机舱，船船长为了船船货的共同同安全决定定采取紧急急措施，往往舱中灌水水灭火。火火虽被扑灭灭，但由于于主机受损损，无法继继续航行，于于是船长决决定雇佣拖拖轮将货船船拖回新港港修理，检检修后重新新驶往新加加坡。其中中的损失与与费用有：（1）10000箱货货被火烧毁毁；（2）600箱货由于灌水受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共

38、同海损？案例分析：（1）10000箱货货被火烧毁毁，属于单单独海损；（2）6000箱货中中已燃的440箱为单单独海损，其其余5600箱由于灌灌水造成的的损失属于于共同海损损；（3）主机机和部分甲甲板被烧坏坏属于单独独海损；（4）拖轮轮费用以及及额外增加加的燃料、船船长及船员员工资均属属于共同海海损。案例177：日本本某银行应应当地客户户的要求开开立了一份份不可撤销销的自由议议付L/CC，出口地地为上海，证证中规定单单证相符后后，议付行行可向日本本银行的纽纽约分行索索偿。上海海一家银行行议付了该该笔单据，并并在L/CC有效期内内将单据交交开证行，同同时向其纽纽约分行索索偿，顺利利收回款项项。第二

39、天天开证行提提出单据有有不符点，要要求退款。议议付行经落落实，确定定不符点成成立，但此此时从受益益人处得知知，开证申申请人已通通过其他途途径（未用用提单）将将货提走。议议付行可否否以此为理理由拒绝退退款？案例分析： 不不能拒绝退退款。 LL/C业务务是纯单据据业务，单单证不符不不能付款，银银行仅处理理单据，不不问货物真真实情况。尽尽管开证申申请人将货货物提走，但但开证行并并未将单据据交给开证证申请人，所所以，议付付行应向受受益人追索索所垫付的的货款，退退款给开证证行。案例188：卖方方向买方销销售某种商商品100000吨，在在合同中规规定了6月月至10月月分5批装装运，每月月各装运22000吨

40、吨，不可撤撤销即期信信用证付款款。买方按按约于5月月15日开开来信用证证。卖方在在前三个月月每月装运运20000吨，银行行已分批凭凭单付款。但但是9月份份卖方因故故未能按时时装运，并并延迟至110月初才才装运。当当卖方持有有关单据向向银行议付付本批货款款时却遭银银行拒付，银银行同时声声称最后一一批货物的的装运也已已经失效。分分析银行拒拒收单据、拒拒付货款以以及宣布最最后一批失失效有无道道理？案例分析： 卖卖方确实违违反了合同同，银行的的做法符合合有关的国国际惯例。有有关信用证证规定在分分批装运时时，如果任任何一批未未按规定装装运，则信信用证对该该批和该批批以后的货货物均告失失效。案例199：我

41、出出口公司AA向新加坡坡B以CIIF新加坡坡条件出口口一批土特特产，B公公司又将该该批货物转转卖给马来来西亚公司司C。货到到新加坡后后，B公司司发现货物物的质量有有问题，但但B公司仍仍将原货转转销至马来来西亚。其其后，B公公司在合同同规定的索索赔期限内内凭马来西西亚商检机机构签发的的检验证书书，向A公公司提出退退货要求。请请问，A公公司应如何何处理？为为什么？案例分析： AA公司应拒拒绝退货要要求。 马马来西亚商商检机构出出具的检验验证书无效效。新加坡坡B公司已已经转卖给给马来西亚亚C公司，意意味着对货货物的部分分接受，部部分接受视视同整体接接收，B公公司已经丧丧失了对货货物的检验验权和索赔赔

42、权。案例200：合同同中的检验验条款规定定：“以装运地地检验报告告为准。”但货到目目的地后，买买方发现货货物与合同同规定不符符，经当地地商检机构构出具检验验证书后，买买方可否向向卖方索赔赔？为什么么？案例分析： 不不一定。“以装运地地检验报告告为准。”表明卖方方对交货后后货物所发发生的变化化不承担责责任，实际际上排除了了买方的复复验权。除除非买方能能证明他所所收到的与与合同规定定不符的货货物是由于于卖方的违违约或货物物的固有瑕瑕疵造成的的。案例211：我国国某进出口口公司以CCIF鹿特特丹条件出出口食品11000箱箱，并向中中国人民保保险公司投投保一切险险。货到目目的港后，经经进口人复复验发现

43、下下列情况：（1）该该批货物共共10个批批号，抽查查20箱，发发现其中11个批号即即100箱箱内出现玷玷污现象；（2）收收货人实收收998项项，短少22箱；（33）有155箱货物外外表良好，但但箱内货物物共短少660千克。根根据以上情情况，进口口人应当分分别向谁索索赔？案例分析： （11）玷污属属于一般附附加险，包包含在一切切险范围，应应向保险公公司索赔； （22）属于短短量险，应应向保险公公司索赔； （33）由于外外表良好，应应为出口商商原装数量量不足，是是交货之前前发生的，应应向出口商商索赔。案例222：有份份CIF合合同，出售售矿砂50000公吨吨，合同装装运条款规规定：“CIF Ham

44、bburg，11989年年2月份：“由一船或或数船装运运。”买方于22月15日日装运31100公吨吨，余数又又在3月11日装上另另一轮船。当当卖方凭单单据向买方方要求付款款时，买方方以第二批批货物延期期装运为由由，拒绝接接受全部单单据，并拒拒付全部货货款，卖方方提出异议议，认为买买方无权拒拒收全部货货物。案例分析： 根根据合同“由一船或或数船装运运”的规定，可可以认定该该合同是允允许分批装装运的。卖卖方在履行行合同时，分分两批装运运，第一批批货物的装装货时间是是符合合同同规定的，只只是第二批批货物违反反了合同规规定的期限限。因此，买买方不应对对符合合同同的第一批批货物拒收收或索赔。至至于第二批

45、批货物，虽虽违反了合合同，但是是装运时间间仅仅超过过期限一天天，一般不不能视为根根本性违反反合同，因因此买方拒拒收第二批批货物的理理由也是不不充分的，最最多只能要要求赔偿。案例233：我方方某公司与与英商签订订一笔服装装合同。合合同按CIIF伦敦即即期L/CC方式付款款，合同和和信用证中中均规定不不允许分批批装运和转转船。我方方按时将货货物装上直直达轮，并并凭直达提提单在信用用证有效期期内向银行行议付货款款。该轮船船中途经过过某港时，船船公司为了了接载其他他货物，擅擅自将我方方服装卸下下，换装其其他船舶继继续运往伦伦敦。由于于换装的船船舶设备陈陈旧，该批批服装比原原定时间晚晚了2个月月到达。为

46、为此，英商商向我公司司提出索赔赔，理由是是我方提交交的是直达达提单，而而实际是转转船运输，是是弄虚作假假行为。问问：我方是是否应该赔赔偿？如何何处理？为为什么？案例分析： 我我方不应赔赔偿。 应应让买方凭凭直达提单单向承运人人交涉，凭凭保险单向向保险公司司交涉。 因因为按CIIF条件成成交，买卖卖双方的风风险转移是是以船舷为为界，货物物在装运港港越过船舷舷后的风险险应由买方方承担，所所以船方擅擅自转船造造成的损失失也应由买买方承担。另另外，CIIF属于象象征性交货货，只要卖卖方按合同同规定在装装运港将货货物装船并并提交全套套合格单据据，就算完完成了交货货义务，而而无需保证证到货。案例244：我

47、出出口企业对对意大利某某商人发盘盘限10日日复到有效效，9日意意商用电报报通知我方方接受该发发盘，由于于电报局传传递延误，我我方于111日上午才才收到对方方的接受通通知，而我我方在收到到接受通知知前获悉市市场价格上上涨，对此此我方应如如何处理？案例分析： 根根据联合合国国际货货物销售合合同公约的的规定，如如果载有逾逾期接受的的信件或其其他书面文文件表明，它它是在传递递正常能及及时传达到到发盘人的的情况下寄寄发的，则则该项逾期期接受具有有效力，除除非发盘人人毫不延迟迟的用口头头或书面通通知受盘人人该发盘已已经失效。因因此，我方方不能同意意此项交易易，应立即即复电通知知对方：我我方原发盘盘已经失效效。如果我我方鉴于其其他原因，愿愿意按原发发盘达成交交易、订立立合同，可可回电确认认接受有效效也可不予予答复，默默认。案例255：20004年22月1日巴巴西大豆出出口商向我我国某外贸贸公司报出出大豆价格格，在发盘盘中除列出出各项必要要外，还表表示“编制袋包包装运输”。在发盘盘有效期内内我方复电电表示接受受，并称“用最新编编织袋包装装运输”。巴西方方收到上述述复电后即即着手备货货，并准备备在双方约约定的7月月份装船。之之后3月份份大豆价格格从每吨4420美元元暴跌至3350美元元