某路段建设工程项目环境影响报告书104250.docx
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1、新洛路(泰兴路至龙泉驿界段)建设工程项目环境影响报报告书(简 本)建设单位:成都市新都都香城建设设投资有限限公司编制单位:四川省交通通运输厅交交通勘察设设计研究院院四川众望安安全环保技技术咨询有有限公司二一三年年四月目 录一、建设项项目概况111.1 项项目背景11.2 工工程概况11.3工程程建设规划划协调性分分析11二、建设项项目周围环环境现状122.1 建建设项目自自然环境概概况122.2建设设项目环境境影响评价价范围15三、环境影影响预测及及拟采取的的主要环措措施及效果果173.1 生生态环境173.2 声声环境173.3 大大气环境193.4 固固体废物213.5 地地表水环境境22
2、3.6 地地下水环境境影响分析析233.7 环境风险险分析233.8经济济损益分析析263.9 环环境管理及及监控计划划26四、公众参参与304.1公开开环境信息息情况304.2现场场调查与征征求意见304.3 公公众参与314.4 公公众参与调调查结论33五、环境影影响评价结结论34六、联系方方式35一、建设项项目概况1.1 项项目背景新都区位于于龙泉驿区区北面,毗毗邻龙泉驿驿区,借助助天府新区区龙泉驿驿区的开发发,新都区区将创造条条件,极大大承接天府府新区的产产业辐射,尤尤其是新都都区石板滩滩镇通过新新洛路到国国际汽车城城北部片区区(黄土镇镇等范围)仅仅4公里距离,非非常具备接接受汽车城城
3、产业的辐辐射条件。新洛路是新都区通往龙泉驿区天府新区的一条重要通道,由于目前石板滩段等级较低、下穿成渝铁路处存在交通瓶颈等问题,整体通行质量不高,不足以承担天府新区龙泉驿区对新都区的辐射功能,因此对新洛路改造是非常必要的和迫切的。随着“北改”的进行,新都区将在“中雁竞飞”的格局中领先发展,而天府新区龙泉驿区的建设,使新都区与龙泉驿区交流更加频繁,新都至龙泉驿通道交通量增长趋势明显,经预测,远期通道交通量将增长至20000pcu/d左右,目前通行能力已不适应通道交通量的增长和区域新的产业发展,急需重新规划建设。本次拟将新洛路石板滩段外绕,加之龙泉驿段的同步建设,全线顺畅的贯通了新洛路,提高了新洛
4、路的整体通行条件。本项目的建设分流了过境车辆,提高运输效率,并减少过境车辆对城镇中心地干扰,改善了城乡环境,完善路网布局,为石板滩镇招商引资提供良好交通基础设施和城市环境。本项目与22012年年9月5日日在新都区区发改委取取得关于于新洛路(泰泰兴镇至龙龙泉驿界段段)建设工工程可行性性研究报告告(代项目目建议书)的的批复(新新都发改投投资200121148号),本项目主要经过新都区泰兴镇、石板滩镇;总投资49246万元,全长11.58km,建设工期约1年3个月。1.2 工工程概况1.2.11 工程位置置本项目位于于四川省成成都市新都都区境内,距成都市中心16km,地理坐标处于东经1041356至
5、1041679.3,北纬304341至304724.7之间。本项目主要经过新都区泰兴镇、石板滩镇;全长11.58km。1.2.22 工程建设设内容和规规模本项目路线线全长111.58kkm,全线线均采用城市市次干路设设计标准,设设计速度550km/h,场镇镇段限速440km/h,全线线均为双向向4车道;非场镇段段主线路基基宽度188m,两侧侧辅道宽66.5m,铁铁路下穿段段改造受限限,路基宽宽度24mm,根据规规划资料,泰泰兴场镇段段路基宽度度40m,石石板滩场镇镇段路基宽宽度30mm,接龙泉泉驿界段路路基宽400m;桥涵与路路基同宽,汽汽车荷载采采用城-AA级设计;全线交通通工程及沿沿线设置
6、按按B级设置。主要技术术经济指标标及工程量量见表1.2-1和和1.2-2。表1.2-1 项目主要要技术指标标指标名称单位规范值采用值道路等级城市次干路路城市次干路路设计行车速速度公里/小时时50、40050(场镇镇段40)路基宽度米-18、400、30米米行车道宽度度米3.53.5园曲线半径不设超高最最小半径米600300设超高推荐荐半径米100设超高最小小半径米60120最大纵坡推荐值%5.54.6极限值%6竖曲线最小半径凸形一般值m7001000极限值m450凹形一般值m700800极限值m450汽车荷载桥涵结构城-A级城-A级表1.2-2 本项目主主要工程量量单位工程量改建段新建段东风街
7、延伸伸线一、路线路线长度km9.33331.76770.48占用土地hm242.2335.531.44拆迁建筑物物/电杆/电线/电电缆m2/根/m/m161511/2188/106671/772105872/39/22359/10055拆迁已完成成二、路基工工程路基填方m319276612407009路基工程已已完成施工工,挖方6695900m3,填方2237655m3,弃方4476677m3。路基挖方m311836632554882借方m3607088329944弃方m3173499168711路基防护工工程喷播植草千m28.824.277三维植被网网防护千m22.124.15M10浆砌砌卵
8、石千m22.0622/C20卵石石混凝土千m24.4/下穿船槽C30混凝凝土千m2/4.27钢筋吨/381.66路基路面防防水工程中央分隔带带防水m8081/两侧分隔带带防水m15205011三、路面工工程5cm AAC-133C改性沥沥青混凝土土千m2210.11689.400930.66677cm AAC-200C沥青混混凝土千m2210.11661.088220.9551均厚30ccm水泥稳稳定碎石基基层千m288.644/20cm水水泥稳定碎碎石基层千m2127.77102.223435.066620cm水水泥稳定碎碎石底基层层千m2132.005666.522222.811715cm
9、级级配碎石垫垫层千m2136.441267.688823.211715cm C15贫贫硂千m26.783315.71115.38996cm CC30混凝凝土彩色方方块砖千m26.4614.96635.13223cm 11:3水泥泥砂浆千m26.4614.96635.1322C30硂路路缘石m31047.21243.6426.66C30硂嵌嵌边石m330.413345.6C30路肩肩m32285.6/挖除旧水泥泥硂面板(均均厚22ccm)千m296.2664挖除沥青硂硂路面(均均厚12ccm)千m25.6566挖除人行道道(均厚229cm)千m25.6566多锤头破碎碎既有硂路路面千m285.1
10、44四、桥涵工工程中桥130mm120mm317mm小桥113mm,1220m/涵洞m/个1578/42五、路线交交叉工程平面交叉个40100分离式交叉叉个301六、临时占占地表土堆场hm20.710.68/临时生产生生活场地hm20.250.38/施工便道hm2/0.64/七、沿线设设施工程道路交通标标牌单柱套729324单悬套405220附着式套422道路交通标标线m21667551446443184人行道护栏栏m/700700机非隔离栏栏m3000/信号灯7m机动车车信号灯套142484m人行信信号灯套2842145m单立柱柱信号灯套3/7m单悬臂臂黄闪灯套28/波形护栏m7180/照明
11、工程m14920077721414绿化工程千m279182.1211里程碑个741百米桩个61307公路界碑个764081.2.33 建设工期期及主要工工程单元施施工工艺1、建设工工期2013年年4月20014年6月,工期期约为1年年3个月。2、主要工工程单元施施工工艺(1)路基基施工全线路基既既有挖方也也有填方,土土石方施工工队伍拟采采用机械化化施工为主主、人工为为辅。在路路基挖方路路段可布置置多个作业业面,以推推土机或挖挖掘机作业业,配以铲铲运机、装装载机和自自卸翻斗车车转运至填填方路段或或弃渣场;填方路段段以装载机机械或推土土机伴以人人工平整,分分层碾压密密实。路基基防护工程程及排水工工
12、程基本采采用砌石圬圬工。作业业中根据具具体情况,调调整各种机机械的配套套。新建段为石石板滩场镇镇绕场道路路及终点段段,结合道道路沿线土土地开发,路路基填高不不宜过高,为为尽量减少少对沿线自自然景观的的破坏,对对沿线水文文、地质应应作详细的的调查研究究,在满足足排灌、路路基强度的的基础上,尽尽量降低路路基高度。填填筑路基采采用水平分分层填筑施施工,即按按照路基横横断面中底底基层、基基层分成水水平层次逐逐层向上填填筑。每填填一层,经经过压实并并检验合格格符合压实实度规定要要求后,再再填上一层层。填筑过过程中,每每层完成应应形成4%的横坡以以便排水良良好。若填填方路基分分几个作业业阶段施工工,不在同
13、同一时间填填筑,则先先填地段应应按坡度分分成台阶;若两个地地段同时填填筑,则应应分层相互互交叠衔接接,其衔接接长度不得得小于2mm。高填方方地段应严严格控制填填方速度,当当日沉降量量在中心处处大于3ccm,在路路基边缘处处大于1.5cm时时,应放缓缓填土速度度或停止施施工,待稳稳定后再继继续施工。路路堑边坡开开挖以机械械开挖为主主,边坡防防护以人工工为主,为为确保边坡坡的稳定和和防护达到到预期的效效果,开挖挖方式应从从上而下进进行,边开开挖边防护护。设有挡挡墙的挖方方边坡应进进行跳槽施施工,即采采用间隔开开挖,间隔隔施工挡墙墙,以免造造成滑坡或或坍塌。对对于斜坡路路基及高填填方路堤(边边坡高度
14、超超过20mm),一般般采用路堤堤墙或抗滑滑挡墙。在在地面横坡坡较陡处设设计上可采采取在斜坡坡上开挖宽宽大平台、路路堤顶、底底部铺设层层间距为550cm的的土工格栅栅、必要时时再增设反反压护道。对对于土质挖挖方边坡高高度超过220m、岩岩质挖方边边坡高度超超过30mm的段落,对对边坡进行行护面、挂挂网喷砼等等防护措施施,以确保保边坡稳定定。改建段施工工过程中采采用封闭半半幅道路、半半幅道路通通车的方法法分段施工工进行施工工,施工前前分段沿道道路中心线线设置彩钢钢板进行围围挡封闭,施施工范围的的半幅道路路路基做好好防洪排导导工作,与与主体工程程配套的截截排水沟同同时施工进进行,半幅幅道路施工工完
15、成后,拆拆除围挡彩彩钢板,进进行下一标标段施工。原原旧路采用用多锤头破破坏,路基基、边坡等等挖出的土土料质量较较粘、软,不不适合用于于路基填筑筑,低填地地段可采用用路面破碎碎产生的混混凝土面料料进行填充充,路基填填料采用外外购石料的的方式进行行填筑。路路基填筑及及压实工艺艺同新建段段。(2)路面面施工本项目全路路主线及平平面交叉处处采用沥青青砼路面,路路面沥青砼砼拌合料为为外购材料料,不设拌拌合站。底底基层、基基层均用摊摊铺机分层层摊铺,压压路机压实实,各面层层采用洒布布机喷洒透透层油,摊摊铺机配以以自卸车连连续摊铺沥沥青拌合料料,压路机机碾压密实实成型。同同时,运料料汽车和工工地应备有有防雨
16、设施施,并应做做好基层及及路肩的排排水,当遇遇雨或下层层潮湿时,不不得摊铺沥沥青混合料料。对未经经压实便遭遭雨淋的沥沥青混合料料,应全部部清除,更更换新料。东风街延伸伸线及新建建段:a、铺筑试试验:沥青青混凝土面面层在施工工时铺筑一一段长约550-1000米(单单幅)试验验路段,其其目的是证证实混合料料的稳定性性以及拌和和、摊铺和和压实设备备的效率和和施工方法法、施工组组织的适应应性。b、沥青摊摊铺:铺筑筑沥青混合合料前,先先检查确认认下层质量量,若下层层质量不合合格,需返返工合格后后再进行铺铺筑。本项项目采用机机械摊铺方方式进行路路面施工,自卸车连续摊铺沥青拌合料,摊铺后紧跟着钢轮压路机与胶
17、轮压路机碾压,缩短碾压长度,摊铺不得中途停顿,摊铺好的沥青混合料应及时碾压,当不能及时碾压或者遇雨时,应停止摊铺,并对卸下的沥青混合料加以覆盖。c、压实:采用钢筒筒式静态压压路机与轮轮胎压路机机组合的方方式碾压,初初压在混合合料摊铺后后较高温度度下进行,不不得产生推推移、发裂裂,压路机机从外侧向向中心碾压压,相邻碾碾压带重叠叠1/3至至1/2轮轮宽,最后后碾压路中中心部分;复压紧接接着初压后后进行,复复压采用重重型轮胎压压路机,碾碾压4-66遍,压实实后路面无无显著轮迹迹;终压紧紧接在复压压后进行,采采用双钢轮轮筒式压路路机碾压,终终压不少于于2遍,终终压后路面面无轮迹。d、接缝:在施工缝缝及
18、构造物物两端的连连接处操作作应仔细,接接缝应紧密密、平顺;摊铺时采采用梯队作作业,故纵纵缝采用热热接缝。施施工时应将将已铺混合合料部分留留下10至至20公分分宽暂不碾碾压,作为为后摊铺部部分的高程程基准面,在在最后作跨跨缝碾压;横向接缝缝的碾压应应用双钢轮轮筒式压路路机进行横横向碾压。碾碾压时压路路机应位于于已压实的的混合料层层上,伸入入新铺层的的宽度宜为为15公分分,然后每每压一遍向向新铺混合合料移动115至200公分,直直至全部在在新铺层上上为止,再再改为纵向向碾压;热热拌沥青混混合料路面面应待摊铺铺层完全自自然冷却,混混合料表面面温度低于于50后,方可可开放交通通。改建段:改建段采用用半
19、幅施工工、半幅通通车,施工工路段起点点终点设置置交通标志志,限制车车速10公公里/小时时,在有不不安全可能能的施工点点周围设置置围栏、警警示标志,昼昼夜安排交交通员执勤勤疏导交通通,放置标标志帽,引引导过路车车辆实现,保保证其安全全通过。路路面改造采采用多锤头头破碎旧既既有硂板,水水泥砼路面面经多锤头头破碎后作作为底基层层,其上铺铺筑基层及及面层,场场镇段及铁铁路下穿段段为不抬高高路面,挖挖除既有砼砼板及部分分基层,重重筑路面结结构,之后后施工工艺艺同新建段段。(3)施工工便道项目需新修修施工便道道1.811km,采采用泥结碎石路面面,路面宽宽3.5m。施施工时首先先将原地表表土剥离,集集中堆
20、放在在指定的表表土临时堆堆放场内,作作为施工结结束后的边边坡绿化,然然后以推土土机作业,将将高处土石石方就近推推至低处,推推土机推平平后辅以人人工整平,以以达到设计计要求的平平整度并分分层夯实。在在便道两侧侧设置沉砂砂池,对于于便道和干干线公路衔衔接处,用用装土铺垫垫,并不得得损坏路面面及路肩。便道路面采采用轧制的的碎石或天天然碎石和和粘土铺设设。要求碎碎石路面不不低于8ccm,碎石石粒径24cm,等等级不低于于3级,粘粘土塑性指指数大于112,并不不得含有腐腐殖质或其其他杂物,用用量不超过过碎石干重重的15%。在碎石石铺设好后后用1012t压压路机碾压压34遍遍,直至石石料无松动动为止,再再
21、将规定的的用土量均均匀地摊铺铺在碎石层层顶上后进进行拌合,随随拌随洒水水,一般翻翻拌344遍,以粘粘土成浆和和碎石粘结结在一起为为止,然后后用平地机机械或铁锹锹等工具将将路面整平平,再用112t压路路机洒水碾碾压,使泥泥浆上冒,表表层石缝中中有一层泥泥浆即停止止碾压。过过几小时后后用15tt压路机收收浆碾压11遍后撒嵌嵌缝石屑,再再碾压2遍遍。(4)桥涵涵施工本项目全线线共有桥梁梁5座,其中中宋河桥(K0+318,拆除重建)、杨河桥(K3+839,既有桥梁两侧加宽)、大寨桥(K5+220,既有桥梁两侧加宽)位于改建段,龙洞子桥(K12+040,新建)位于新建段,位于东风街延伸线的西江河桥(K1
22、0+331)已完成桥梁底部施工。工程桥梁施工点上游100m,下游10km不涉及集中式饮用水源取水口。除杨河桥上上部结构采采用钢筋砼砼空心板结结构,其他他桥梁均采采用预应力力砼简支小小箱梁;各各桥梁下部部下部采用用桩柱式桥桥台、桩基基础。桥梁梁上部结构构均采用预预制厂集中中预制,汽汽车运输、工工地架桥机机或起重机机架设安装装的施工方方法;桥梁梁下部结构构采用双柱柱式桥墩、重重力式及柱柱式桥台。桩桩基根据地地质、水文文情况分别别采用挖、冲冲、钻孔,重重力式桥台台采用明挖挖扩大基础础,涉水桥桥墩采用围围堰施工。在在施工过程程中,应根根据涉水深深度采取不不同形式的的围堰,并并应高出施施工期内可可能出现
23、的的最高水位位0.5mm以上,围围堰外型应应考虑到河河流断面被被压缩后,流流速增大引引起的水流流对围堰、河河床的冲刷刷及影响导导流泄洪等等因素,并并有足够的的强度满足足堰身的稳稳定。围堰堰要求防水水严密,减减少渗漏。钻钻孔灌注桩桩施工前应应有桥位的的工程地质质和水文地地质的详勘勘资料,施施工原材料料应有相应应的质量检检查报告。当当钻孔灌注注桩施工场场地为浅水水时,施工工平台采用用筑岛法施施工;为深深水时,采采用钢管桩桩施工平台台、双壁钢钢围堰平台台等方法;无地下水水或少量地地下水的情情况下采用用挖孔灌注注桩法施工工。灌桩前前挖好沉砂砂池,灌桩桩出浆进入入沉砂池沉沉淀,沉淀淀后的上清清液循环使使
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