某铁路站前工程标段项目管理策划书19916.docx
《某铁路站前工程标段项目管理策划书19916.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《某铁路站前工程标段项目管理策划书19916.docx(101页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、一、项目概况1.1设计计概况新建济南至至青岛高速速铁路长度度为 3007.9kkm,正线线桥梁 222 座总总长 2553.7992 Kmm,占 882.433%;隧道道 2 座座,总长 17.335km,占占线路长度度的 5.63%;路基总长长 36.758 km(其其中区间路路基长度 13.7778kmm,站场路路基长度222.988km),占占 11.94%。济济南东客站站至红岛站站共设 111 个车车站,其中中新设 110 个车车站,由西西至东分别别为济南东东客站、章章丘北站、邹邹平站、淄淄博北站、临临淄北站、青青州北站、潍潍坊北站、高高密北站、青青岛机场站站、红岛站站。利用改改造 1
2、 个车站,即即胶州北站站。平均站站间距 330.8kkm,最短短站间距为为胶州北机场站 5.822km,最最长站间距距为潍坊北北高密北北 62.9km。到到发线有效效长度均为为 6500m,车站站站坪均设设计为平坡坡。本标段为新新建济南至至青岛高速速铁路(不不含先期开开工段)站站前工程JJQGTSSG-7标标段,起讫讫里程正线线里程DKK160+095.27DDK1899+5311,线路长长度29.44公里里。主要工工程包括:潍坊特大大桥0.55座,全长长294335.733延长米,预预制箱梁8860孔,连连续梁122联,其中中(32+48+332)m 6联, (40+56+440)m 1联,
3、(40+664+400)m 22联,(448+800+48)m 1联联,(600+1000+60)m 1联联,(622+1122+62)m 1联联; 本标标段正线范范围内三电电及管线迁迁改等。1.1.11主要技术术标准铁路等级级:高速铁铁路。设计行车车速度:3350公里里/小时。引引入枢纽地地区可适当当降低。正线数目目:双线。线间距:5.0米米。最小平面面曲线半径径:70000米。最大坡度度:一般220,困难地地段30。到发线有有效长:6650米。列车运行行控制方式式:自动控控制。调度指挥挥方式:调调度集中。最小行车车间隔:33分钟。1.1.22主要专业业设计概况况本管段全部部施工内容容为潍坊
4、特特大桥7225#墩(不不含)-11622#台(青岛岛方向)线线下结构、箱箱梁预制、现现浇简支梁梁、现浇预预制梁及全全线轨道板板底座和轨轨道板安装装,其中基基础均采用用桩基承台台型式,钻钻孔桩桩径径为1.0mm、1.255m、1.5mm,用C330、C335、C440水下钢钢筋混凝土土,承台为为普通矩形形承台;桥桥墩采用双双流线性圆圆端实体墩墩、圆柱墩墩;上部结结构采用预预制箱梁(220m、224m、332m)、现现浇简支箱箱梁(调跨跨用)、现现浇连续箱箱梁(322m+488m+322m、400m+566m+400m、400m+644m+400m、488m+800m+488m 、660m+11
5、00m+60m、662m+1112m+62m);轨道结构构均采用CCRTS-型轨道板板。1.2承包包范围1.2.11标段划分分和施工范范围本标段为新新建济南至至青岛高速速铁路(不不含先期开开工段)站站前工程JJQGTSSG-7标标段,起讫讫里程正线线里程DKK160+095.27DDK1899+5311,线路长长度29.44公里里。主要工工程包括:潍坊特大大桥0.55座,全长长294335.733延长米,预预制箱梁8860孔,连连续梁122联,其中中(32+48+332)m 6联, (40+56+440)m 1联,(40+664+400)m 22联,(448+800+48)m 1联联,(600
6、+1000+60)m 1联联,(622+1122+62)m 1联联; 本标标段正线范范围内三电电及管线迁迁改;桥面面系、轨道道板底座及及轨道板安安装等。1.2.22主要内容容和工程数数量本管段主要要施工内容容包括潍坊坊特大桥DDK1600+0955.27DK1889+5331段,共共计桥梁墩墩台8977个(其中中双线流线线型圆端实实体墩8444个、连连续梁桥墩墩48个、双双线单圆柱柱桥墩5个个、桥台11个),计计圬工方为为9.9万m3;承台8997个,计计圬工方111.9万万方;桩基基75344根,计圬圬工方300.7万m3;预预制架设简简支箱梁8860孔;现浇简支支箱梁1孔孔;现浇连连续梁1
7、22联;桥面面系29.44kmm;运输CCRTS型板100882块块;轨道板板底座及轨轨道板铺设设58.887单线公公里。具体体工程数量量见下表:新建济南至至青岛高速速铁路站前前工程JQQGTSGG-7标段段主要工程程数量序号工程项目单位数量备注一迁改工程1路基土方立方米1723552泥结碎石平方米21953通讯线路处754电力线路处1635管线路防护护米18356河道防护处6二路基工程1绿色防护播草籽平方米4410770.955栽植灌木千株247.222取弃土(石石)场处理理浆砌石圬工方1113.6场地平整、绿绿化、复垦垦平方米768188.73桥上声屏障障平方米101588.384桥梁地段
8、防防护栅栏单侧公里65.0773三、桥梁工程1复杂特大桥桥延长米座座294355.73 0.55承台圬工方1195224.533钻孔桩圬工方3070557.655墩台圬工方990311.34制架预应力力混凝土简简支箱梁延长米孔孔2765448600现浇非标跨跨简支箱梁梁延长米孔孔25.61预应力混凝凝土连续梁梁延长米孔孔1747.2支座个3540桥面系延长米294355.73附属工程延长米294355.73四轨道1运输CRTTS型板块1088222铺设CRTTS型板铺轨公里58.86663底座板立方米367044.644自密实混凝凝土立方米148299.70 5限位凹槽垫垫板及土工工布平方米1
9、576774.633 6接地个108822五其他运营生生产设备及及建筑物1维修通道平方米751822.26 六大型临时设设施1汽车运输便便道公里17.22材料厂处33箱梁制存梁梁场处14混凝土拌合合站处35轨道板临时时存放场处36电力线路公里8.41.3合同同概况(1)发 包 人:济青青高速铁路路有限公司司(2)承包包人:中国国中铁航空空港建设集集团有限公公司(3)监 理 人:华铁工工程咨询有有限责任公公司(4)设计计单位:铁铁道第三勘勘察设计院院集团有限限公司(5)合同同工期总工期:448个月。开工时间:20155年 10 月 1 日竣工日期:2019 年 9月 30 日(6)缺陷陷责任期:
10、24个月(7)工程程验收达到国家、中中国铁路总总公司(含含原铁道部部适行)现现行颁布的的质量验收收标准和设设计要求,一一次验收合合格率达到到100%。(8)签约约合同价:17.886亿元。1.4水文文地质1.4.11地形地貌貌本标段线路路所经区域域为冲洪积积平原,地地形平缓,呈呈南高北低低微倾,地地面高程110500m。 地地表大多辟辟为耕地,蔬蔬菜大棚分分布密集。1.4.22地层岩性性本标段沿线线地层主要要分布新生生界第四系系全新统冲冲洪积层粉粉质粘土,粉粉土、细砂砂中砂、粗粗砂细圆砾砾土;第四四系上更新新统冲洪积积层粘土、粉粉质粘土,粉粉土、粉砂砂、中砂、粗粗砂、细圆圆砾土,粗粗圆砾土,下
11、下部黏土中中发育钙质质结核,局局部富集或或胶结成层层;地表分分布全新统统人工堆积积素填土、杂杂填土、填填筑土。1.4.33地质构造造济南至青岛岛区域属于于华北地台台中辽冀台台向斜、鲁鲁东地盾和和鲁西台背背斜三个二二级构造单单元,以昌昌邑-大店店断裂(沂沂沭断裂东东边界)为为界,以东东为鲁东地地盾,以西西为鲁西台台背斜,广广饶-齐河河断裂以北北为辽冀台台向斜。沿沿线主要经经过鲁中南南隆起区北北侧边缘、沂沂沭断裂带带及胶莱凹凹陷三个三三级构造区区。1.4.44水文特征征(1)地表表水本标段沿线线跨越大小小河流众多多,属山东东半岛诸河河流域。主主要有小清清河、弥河河、白浪河河、潍河、北北胶新河等等,
12、分别流流入渤海莱莱州湾和黄黄海胶州湾湾。河流水水量随季节节变化明显显,旱季时时多数河流流水量较小小,雨季河河水暴涨。部部分河水对对混凝土结结构具侵蚀蚀性。(2)地下下水本标段地下下水主要为为第四系孔孔隙水主要要由大气降降水补给,排排泄以蒸发发和抽取地地下水为主主。地下水水水位埋深深一般在 2.515m,水位变幅幅3.05.0mm。(3)沿线线水质对混混凝土侵蚀蚀性评价地下水对混混凝土结构构一般具硫硫酸盐侵蚀蚀性,环境境作用等级级为H1。1.4.55地震动参参数根据新建建济南至青青岛高速铁铁路工程场场地地震安安全性评价价报告及及国家标准准中国地地震动参数数区划图(118306620011)的有关
13、关规定,结结合本区地地形地貌、工工程地质和和水文地质质条件及工工程设置情情况,本标标段地震动动峰值加速速度0.115g,地地震基本烈烈度7度。1.4.66气象条件件线路经过地地区属暖温温带大陆型型季风气候候区,四季季分明,春春季干旱少少雨多风;夏季炎热热多雨湿度度大;秋季季天气晴爽爽、旱涝不不均;冬季季干燥,雨雨雪稀少。根根据气象统统计资料,沿沿线多年平平均降水量量594.5mm,年年内降水集集中在 66-9 月月,占年降降水量的 70-880%;多多年平均蒸蒸发量 11871.1mm,33-6 月月占全年蒸蒸发量的 50%以以上。历年年年平均气气温13.1(), 历历年极端最最高气温441.
14、4()历年极端最低气温-21.4()。土壤最大冻结深度0.5m,按照对铁路工程影响气候分区为温暖地区。1.5重点点难点(1)(662+1112+622)m及(60+100+60)m悬浇连续续梁潍坊特大桥桥正线里程程DK1669+9222.722以(62+112+62)m预应力连连续梁上跨跨既有S3323省道道,正线里里程DK1171+5584.779处以(600+1000+60)m预应力力连续梁结结构上跨在在建潍日高高速公路,连连续梁均采采用悬臂浇浇筑法施工工。该两处连续续结构具有有跨度大、跨跨越交通流流量大、安安全防护难难度高等特特点,且处处于架梁通通道上,为为本标重点点控制性工工程。(2)
15、简支支箱梁预制制及架设标段简支箱箱梁预制架架设8600片,预制制架设施工工位于关键键线路上,为为标段重点点控制性工工程。(3)CRRTS型板式无无砟轨道CRTS型板式无无砟轨道施施工中机械械化程度不不高,自密密实混凝土土吊装、转转运、工装装循环等方方面功效不不高;自密密实混凝土土工作性能能受原材料料、环境变变化影响大大,施工中中损耗较大大,施工精精度控制要要求高等特特点,为本本标段难点点工程。(4)跨白白浪河水中中墩白浪河位于于线路DKK184+400处处,潍坊特特大桥9个桥墩位位于水中,施施工难度高高,为本项项目重难点点工程。1.6条件件分析1.6.11有利条件件(1)本项项目工程量量单一,
16、主主要工程就就是半座潍潍坊特大桥桥,没有路路基、涵洞洞、隧道、场场站等,标标段桥梁8860孔,主主要工程内内容包括:钻孔桩、桥桥梁承台墩墩柱、122道连续梁梁、高铁箱箱梁制架等等,管理比比较单一。(2)项目目部及分部部人员以公公司近年参参建过高铁铁管理、技技术、试验验等人员为为主体组建建,具有一一定的施工工经验,利利于尽快投投入施工。(3)本工工程全线公公路交通较较为便利,由由高速公路路、国道、省省道、县乡乡道及村级级道路构成成的公路网网较发达。在在本标段线线路范围内内主要有荣荣潍高速、济济青高速、S323、S223等国道省道,可以作为工程施工时的主要运输干道。(4)济青青线为全国国第一条地地
17、方政府主主导投资的的高铁,这这肯定会得得到地方政政府的大力力支持,有有利于施工工外围环境境的解决。1.6.22不利条件件(1)工期期紧。业主主在12月20日召开开的动员会会上,将济济青高铁的的工期整体体提升1年。(2)征地地拆迁难。标标段地处潍潍坊郊区,小小里程段在在寿光境内内,从DKK160DK1770段,这这10公里几几乎全部是是蔬菜大棚棚,通过和和当地县市市级政府初初步接触沟沟通,大棚棚拆迁难度度较大。向向大里程方方向涉及拆拆除大量果果园、高压压线,部分分重点跨路路连续梁涉涉及房屋拆拆除及加油油站拆迁。(3)质量量要求高,推推行机械化化、工厂化化、专业化化、信息化化施工,梁梁场配备智智能
18、化张拉拉压浆设备备,拌和站站及试验室室等要按照照业主下发发的标准进进行建设。(4)当地地地材料源源少,货源源运距较远远,且济青青全线大干干,势必造造成地材供供应紧张。二、组织机机构2.1项目目管理模式式本项目由辽辽宁、三公公司承担施施工,物贸贸公司组建建工地材料料厂。由集集团公司委委管辽宁公公司成立项项目经理部部,对整个个工程的安安全、质量量、工期和和技术等进进行全面管管理,对外外代表集团团公司处理理相关事务务。根据项项目特点和和工程情况况,项目经经理部设工工程管理部、安安全质量环环保部、物物资设备部、计划合合同部、财财务部、征征地拆迁部、综综合办公室室、中心试试验室等六六部两室的的职能部门门
19、。项目部下设设4个施工分分部(项目目分部),其其中线下施施工设3个个分部(一一分部:DDK1600+0955.27DK1669+783.35,三公司组建;二分部部:DK1169+7783.335DKK180+011.39,辽宁工程程组建;三分部部:DK1180+0111.39DK1889+5331.000,辽宁工工程组建)、箱梁梁预制架设设为1个分分部。物资资工贸公司司组建工地地材料厂,负负责标段内内工程物资资供应。每个线下施施工分部下下设2个桥桥梁施工架架子队、11个轨道板板施工架子子队、1个个综合施工工架子队;制架梁分分部设1个个箱梁预制制架子队、11个箱梁架架设架子队队;共计14个专业业
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 铁路 工程 标段 项目 管理 策划 19916
限制150内