汽车底盘构造及维修复习128155.docx

《汽车底盘构造及维修复习128155.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车底盘构造及维修复习128155.docx（18页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、一、行驶系1.以车轮轮直接与地地面接触的的行驶系，称称为（ ） 行行驶系，这这样的汽车车称为（ ）汽车。轮轮式 、轮式2. 轮式式汽车行驶驶系一般由由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）组组成。车架架、车桥、车轮、 悬架 问答题1. 汽车行驶系系的功用是是什么?1）接受由由发动机经经传动系传传来的转矩矩，并通过过驱动轮与与路面间的的附着作用用，产生路路面对汽车车的牵引力力，以保证证整车正常常行驶。2）传递并并承受路面面作用于车车轮上的各各向反力及及其所形成成的力矩。3）缓和不不平路面对对车身造成成的冲击和和振动，保保证汽车行行驶平顺性性。4）与汽车车转向系配配合，实现现汽车行驶驶方向的正正确控制，以

2、以保证汽车车操纵稳定定性。二、悬架1、悬架一一般由（ ） 、 （ ）和和（ ） 等等三部分组组成。 弹弹性元件、减振器、导向机构构2. 汽车车悬架可分分为（ ） 和（ ） 两大类。独立悬架架、非独立悬悬架5. 减振振器装在（ ） 与 （ ）之间。车架 车轿轿6. 独立立悬架按车车轮运动形形式分成（ ）、（ ） 和 （ ）等三类。横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、沿主销移动的独立悬架选择题3. 下列列( CCD )悬架是是车轮沿主主销移动的的悬架。AA双横臂臂式 B双纵臂式式 c烛烛式 D麦弗逊式式6. 独立立悬架与( A )车桥配配合。A断开式 BB整体式式 CCA，BB均可 DA，BB均可判断

3、改错题题4. 减振振器与弹性性元件是串串联安装的的。（ )将“串联”改为“并联”。问答题1.悬架的的功用是什什么? 在在车架和车车桥之间传传递各种力力和力矩，缓缓和冲击、衰衰减振动并并可控制车车轮的跳动动轨迹三、车架问答题1.车架的的功用是什什么?对其其有何要求求?功用：1）支支承连接汽汽车的各零零部件。2）承受来来自车内外外的各种载载荷。要求：1）首首先应满是是汽车总布布置的要求求。2）当当汽车在复复杂的道路路条件下行行驶过程中中，固定在在车架上的的各个总成成和部件之之间不发生生干涉。33）车架还还应具有足足够的强度度与适当的的刚度。44）要求其其质量尽可可能小。 5）车架架应布置得得离地面

4、近近一些，以以使汽车重重心位置降降低，有利利于提高汽汽车的行驶驶稳定。四、转向系系1. 转向系可按按转向能源源的不同分分为（ ） 和（ ）两大大类。机械转向向系、动力转向向系2. 机械械式转向系系由（ ） 、 （ ）和（ ）三三大部分组组成。转向操纵纵机构 、 转向器器 、 转向传传动机构3. 转向向系的作用用是（ ） 。改变或恢恢复汽车的的行驶方向向5. 齿轮轮齿条式转转向器传动动副的主动动件是（ ），从从动件是（ ）。转向齿轮轮、转向齿条条7. 按传传能介质的的不同，动动力转向传传力装置分分为（ ） 和（ ）两种。气压式、液压式 8. 与非非独立悬架架配用的转转向传动机机构主要包包括（ ）

5、、（ ） 、（ ）和 （ ）。转向向摇臂、转向直拉拉杆、转向节臂臂、转向梯形形选择题1.在动力力转向系中中，转向所所需的能源源来源于( C )。A驾驶驶员的体能能 B发动动机动力 CA，BB均有 DAA，B均没没有判断改错题题4. 转向向横拉杆体体两端螺纹纹的旋向一一般均为右右旋。 ( )“均为右旋旋”改为“一端为右右旋，一端端为左旋”。5. 汽车车转向时，内内转向轮的的偏转角应应当小于外外转向轮的的偏转角。( )将“小于”改为“大于”。6. 汽车车的转弯半半径越小，则则汽车的转转向机动性性能越好。( )7. 汽车车的轴距越越小，则转转向机动性性能越好。( )8. 转向向系的角传传动比越大大，

6、则转向向越轻便，越越灵敏。( )将“灵敏”改为“不灵敏”。9. 动力力转向系是是在机械转转向系的基基础上加设设一套转向向加力装置置而形成的的()10. 采采用动力转转向系的汽汽车，当转转向加力装装置失效时时，汽车也也就无法转转向。()最后一句话话改为“由驾驶员员独立完成成汽车转向向任务”名词解释1.汽车转转向系：用用来改变和和恢复汽车车行驶方向向的一整套套专设机构构即称转向向系。5. 转向向中心O：汽车转向时时，所有车车轮轴线的的交点，称称转向中心心。6. 转弯弯半径R：由转向中心心O到外转转向轮与地地面接触点点的距离称称为汽车转转弯半径RR。问答题2. 试列列举出目前前常用的几几种转向器器。

7、循环球球一齿条齿齿扇式、循循环球一滑滑块曲柄指指销式、齿齿轮齿条式式和蜗杆曲曲柄指销式式等几种。9. 什么么是转向盘盘的自由行行程?为什什么转向盘盘会留有自自由行程?自由行程程过大或过过小对汽车车转向操纵纵性能会有有何影响?一般范围围应是多少少?1）定义义：转向盘盘在空转阶阶段中的角角行程称为为转向盘自自由行程。2）作用用：（1）缓缓和路面冲冲击，避免免出现“打手”现象。（22）避免驾驾驶员过度度紧张。（33）转向操操纵柔和。3）影响：过小不足足以实现以以上二个作作用，过大大会使转向向不灵敏。4）范围：转向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任一方向的自由行程最好不超过1015度。10. 转转向

8、传动机机构的功用用是什么?其功能是是：将转向向器输出的的力和运动动传到转向向桥两侧的的转向节，使使两侧转向向轮偏转，且且使两转向向轮偏转角角按一定关关系变化，以以保证汽车车转向时车车轮与地面面的相对滑滑动尽可能能小。五、传动系系1.汽车传传动系的基基本功用是是 （ ）。将发动机发发出的动力力传给驱动动车轮2.按结构构和传动介介质的不同同，汽车传传动系的型型式有（ ）、（ ）、 （ ） 和 （ ） 等等四种。机械式、液液力机械式式、静液式(容积液压压式)、电力式3.机械式式传动系由由 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 和 （ ） 等四部分分构成。离离合器、变速器万万向传动装装置、驱动桥问答题1.

9、汽车传动系系应具有哪哪些功能?1）变速变变矩2）实现汽汽车倒驶3）必要时时中断动力力传动4）差速器器的差速作作用5） 变角角度传动（万万向传动装装置)2. 汽车车传动系有有几种类型型?1）汽车传传动系的型型式有四种种。（1）机机械式传动动系。（22）液力机机械式传动动系。（33）静液式式（容积液液压式）传传动系。（44）电力式式传动系。3. 发动动机与传动动系的布置置型式有几几种?1）有四种种，即发动动机前置一一后驱动；前置一前前驱动；后后置一后驱驱动；前置置一全驱动动。5. 机械械式传动系系由哪些装装置组成?各起何作作用?1）由离合合器、变速速器、万向向传动装置置、驱动桥桥（主减速速器、差速

10、速器、半轴轴）所组成成。2）各装置置的作用：（1）离合合器：它可可以切断或或接合发动动机动力传传递，起到到下述三个个作用1）保证汽汽车平稳起起步；2）保证换换挡时工作作平顺；3）防止传传动系过载载。六、离合器器1.摩擦离离合器所能能传递的最最大转矩取取决于摩擦擦面间的（ ） 。 最大静摩擦擦力矩3.摩擦离离合器基本本上是由（ ） 、（ ） 、（ ） 和（ ） 等等四部分构构成的。主主动部分 从动部部分 压压紧机构 操纵纵机构4.摩擦离离合器所能能传递的最最大转矩的的数值取决决于（ ） 、（ ） 、 （ ）及 （ ）等四个因素。摩擦片间的的压紧力、摩擦片的的摩擦系数数、摩擦片的的数目、摩擦片的的

11、尺寸5.弹簧压压紧的摩擦擦离合器按按压紧弹簧簧的形式不不同可分为为（膜片弹弹簧寓合器器 ）和（螺螺旋弹簧离离合器 ）；其中中前者又根根据弹簧的的布置形式式的不同分分为（周布布弹簧离合合器 ）和（中央央弹簧离合合器 ）；根据从动动盘数目的的不同，离离合器又分分为（单片片离合器）和和（双片离离合器） 。6.为避免免传动系产产生共振，缓缓和冲击，在在离合器上上装有（ ） 。扭转减振器器 7. 离合合器的功用用是 （ ）、（ ）、（ ）。保证汽车平平稳起步 、便于换换档 、 防止传动动系过载8. 按从从动盘的数数目不同，离离合器分为为 （ ）、（ ）和（ ）。单片、双片片、多片10. 离离合器常见见故

12、障有（ ）、（ ）和和（ ）。打滑、分离离不彻底、接合不平平顺、异响选择题1.离合器器的主动部部分包括( ABC )。A飞轮 B离合合器盖 CC压盘 D摩擦擦片2.离合器器的从动部部分包括( C )。A离合器器盖 B压盘 CC从动盘盘 D压压紧弹簧4.离合器器分离轴承承与分离杠杠杆之间的的间隙是为为了( D )。A实现离离合器踏板板的自由行行程 B减轻轻从动盘磨磨损C防止热热膨胀失效效 DD保证摩摩擦片正常常磨损后离离合器不失失效5.膜片弹弹簧离合器器的膜片弹弹簧起到( ABB )的作用用。A压紧弹弹簧 B分离杠杆杆 C从从动盘 DD主动盘盘判断改错题题1.离合器器的主、从从动部分常常处于分离

13、离状态。 ( )将“分离”改成“接合”。2.为使离离合器接合合柔和，驾驾驶员应逐逐渐放松离离合器踏板板.( )3.离合器器踏板的自自由行程过过大会造成成离合器的的传力性能能下降。( )将“过大”改成“过小”。6.离合器器的摩擦衬衬片上粘有有油污后，可可得到润滑滑。( )将“可得到到润滑”改为“会使离合合器打滑，而而使其传力力性能下降降”。七、变速器器1.变速器器由（ ）和（ ）组成。变速传动机机构 操纵纵机构2. 变速速器按传动动比变化方方式可分为为（ ）、（ ） 和和（ ） 三种。有级式、无无级式、综合式选择题1.三轴式式变速器包包括( ABCD )等等。A输输入轴 B输出出轴 CC中间轴轴

14、 D倒档轴2. 两轴轴式变速器器的特点是是输入轴与与输出轴( C )，且无无中间轴。A重合 B垂直 C平行 D斜交3. 对于于五档变速速器而言，传传动比最大大的前进档档是( A )。 A一档 B二二档 C四档档 DD五档5. 两轴轴式变速器器适用于( AC )的布布置型式。A发动机前置前驱动 B发动机前置全轮驱动C发动机后置后驱动 D发动机前置后轮驱动13. 用用来确保将将主轴和变变速齿轮锁锁在一起同同速转动的的部件称为为（ AA）。 A.同步步器 B.换档档杆系 C.换档档拨叉 D.分动动器14. 技技师甲说，从从动齿轮齿齿数除以主主动齿轮齿齿数可以确确定传动比比。技师乙乙说，从动动齿轮转速

15、速除以主动动齿轮转速速可以确定定传动比。谁谁正确？（ A ） A.甲正正确 B.乙正正确 C.两人人均正确 D.两人均不不正确17. 换换档操纵机机构调整不不当可能造造成（ DD ）故障障。 AA.齿轮撞撞击 BB. 换档档困难 C.跳档档 D.以上各项项18. 前前进档和倒倒档有噪声声,而空档档没有。故故障可能是是（A ）。 A.输出出轴损坏 B.输入入轴轴承损损坏 CC.A和BB D.以以上都不是是19. 汽汽车跳入空空档,特别别是当减速速时或下坡坡时，技师师甲说应检检查换档杆杆和内部关关系；技师师乙说，离离合器导向向轴承可能能有故障。谁谁正确?( C ) A.甲正正确 BB.乙正确确 C

16、C.两人均均正确 D.两人人均不正确确判断改错题题1.变速器器的档位越越低，传动动比越小，汽汽车的行驶驶速度越低低。()将“传动比比越小”改为“传动比越越大”。2. 无同同步器的变变速器，在在换档时，无无论从高速速档换到低低速档，还还是从低速速档换到高高速档，其其换档过程程完全一致致。()将“完全一致致”改为“是不同的的”。3. 采用用移动齿轮轮或接合套套换档时，待待啮合一对对齿轮圆周周速度必须须相等()6.换档时时，一般用用两根拨叉叉轴同时工工作。()改为：“换换档时，有有且只能有有一根拨叉叉轴工作。”9. 变速速器在换档档时，为避避免同时挂挂入两档，必必须装设自自锁装置。 ()将“自锁”改

17、为“互锁”。10. 互互锁装置的的作用是当当驾驶员用用变速杆推推动某一拨拨叉轴时，自自动锁上其其他所有拨拨叉轴。 ()问答题1.变速器器的功用是是什么? l）改变传传动比，扩扩大驱动轮轮转矩和转转速的变化化范围，以以适应经常常变化的行行驶条件，同同时使发动动机在最有有利的工况况下工作。2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。2. 变变速器是如如何分类的的?1）按传动动比变化方方式分：（11）有级式式变速器采用齿齿轮传动，具具有若干个个固定的传传动比。（22）无级式式变速器传动比比在一定的的数值范

18、围围内可按无无限多级变变化。如电电力式或动动液传动式式。（3）组组合式变速速器由液力力变矩器和和齿轮式有有级变速器器组成的液液力机械式式变速器。八、万向传传动填空1.万向传传动装置一一般由（ ） 和（ ）组组成，有时时还加装 （ ）。万向节、传传动轴 、中间支承承2. 万向向传动装置置用来传递递轴线（ ） 且相对位位置（ ） 的转转轴之间的的动力。相相交、经常变化化3. 万向向传动装置置除用于汽汽车的传动动系外，还还可用于（ ）和（ ） 。动力输出装装置、转向操纵纵机构4. 目前前，汽车传传动系中广广泛应用的的是（ ）和（ ）万万向节。十字轴式刚刚性5. 如果果双十字轴轴式万向节节要实现等等速

19、传动，则则第一万向向节的（）必必须与第二二万向节的的（ ）在在同一平面面内。从动叉、主主动叉7. 传动动轴在高速速旋转时，由由于离心力力的作用将将产生剧烈烈振动。因因此，当传传动轴与万万向节装配配后，必须须满足（ ）要要求。动平衡8. 为了了避免运动动干涉，传传动轴中设设有由（ ）和（ ） 组组成的滑动动花键联接接。滑动叉叉、花键轴9. 单个个万向节传传动的缺点点是具有（ ）性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。不等速选择题1.十字轴轴式刚性万万向节的十十字轴轴颈颈一般都是是( AA )。A空心心的 B实心的 C无所所谓 DA，B，CC均不正确确3. 十字字轴式不等等速万向节节，当主动动轴

20、转过一一周时，从从动轴转过过( A )。A一一周 B小于一周周 C大大于一周 D不一一定5. 下面面万向节中中属于等速速万向节的的是( AC )。A球笼式式 B双双联式 CC球叉式式 D三三销轴式判断改错题题1.刚性万万向节是靠靠零件的铰铰链式联接接来传递动动力的，而而挠性万向向节则是靠靠弹性零件件来传递动动力的. ( )2. 对于于十字轴式式万向节来来说，主、从从动轴的交交角越大，则则传动效率率越高。 ( )，将将“越高”改为“越低”。3. 对于于十字轴式式万向节来来说，主、从从动轴之间间只要存在在交角，就就存在摩擦擦损失()4. 只有有驱动轮采采用独立悬悬架时，才才有实现第第一万向节节两轴

21、间的的夹角等于于第二万向向节两轴间间的夹角的的可能。( )8. 传动动轴两端的的万向节叉叉，安装时时应在同一一平面内( )9. 汽车车行驶过程程中，传动动轴的长度度可以自由由变化。( )10. 单单个十字轴轴万向节在在有夹角时时传动的不不等速性是是指主、从从动轴的平平均转速不不相等。( )将“平均”改 为“瞬时”回答题1.什么是是单个刚性性十字轴万万向节的不不等速性?此不等速速性会给汽汽车传动带带来什么危危害?怎样样实现主、从从动轴的等等角速传动动?不等速性：十字轴万万向节的主主动轴以等等角速度转转动，而从从动轴时快快时慢，但但主、从动动轴的平均均角速度相相等，此即即单个万向向节传动的的不等速

22、性性。危害：单万向节节传动的不不等速性，将将使从动轴轴及与其相相连的传动动部件产生生扭转振动动，从而产产生附加的的交变载荷荷，影响部部件寿命。实现等角速速传动：采采用双万向向节，则第第一万向节节的不等速速效应就有有可能被第第二万向节节的不等速速效应所抵抵消，从而而实现两轴轴间的等角角速传动。根根据运动学学分析可知知，要达到到这一目的的，必须满满足以下两两个条件：第一万向向节两轴间间夹角与第第二万向节节两轴间夹夹角相等；第一万向向节的从动动叉与第二二万向节的的主动叉处处于同一平平面内。九、车桥与与车轮填空1.车桥通通过（ ） 和车车架相连，两两端安装（ ）。悬架、汽车车车轮2. 车桥桥的功用是是

23、（ ） 。传递车架与与车轮之间间的各向作作用力3. 根据据悬架结构构的不同，车车桥分为（ ）和（ ） 两种，根据车轮作用的不同又分为（ ） 、（ ） 、（ ） 和支持桥等四种。整体式、断断开式、转向桥、驱动桥、转向驱动动桥4. 转向向桥是利用用（ ） 使车轮可可以偏转一一定角度，以以实现（ ） 。转向节 汽汽车转向5. 转向向桥主要由由（ ）、（ ） 、（ ）和（ ） 等构成。前梁、转向向节、主销、 轮毂 6. 车轮轮由（ ） 、（ ） 及及它们间联联接部分（ ）组成。轮毂、轮辋辋、即轮副7. 按照照连接部分分，即轮辐辐的结构的的不同，车车轮分为（ ）车轮和（ ） 车轮两种。辐板式、辐辐条式选

24、择题1.采用非非独立悬架架的汽车，其其车桥一般般是( B )。A断开式 B整体体式 CA，B均均可 D与A，BB无关4. 有内内胎的充气气轮胎由( ABBD )等等组成。A内胎 B外胎胎 C轮轮辋 D垫带7. 车轮轮前束是为为了调整( C )所带带来的不良良后果而设设置的。AA主销后后倾角 BB主销内内倾角 CC车轮外外倾角 DD车轮内内倾角8. ( AB )具有保证证车轮自动动回正的作作用。A主销后倾倾角 B主销内倾倾角 C车轮外倾倾角 D车轮前束束判断改错题题1.一般载载货汽车的的前桥是转转向桥，后后桥是驱动动桥。( )3. 主销销后倾角一一定都是正正值。( )将“一定”改为“不一定”。4

25、. 车轮轮外倾角一一定大于零零。( )将“一定”改为“不一定”。7. 子午午线轮胎帘帘布层帘线线的排列方方向与轮胎胎的子午断断面一致，使使其强度提提高，但轮轮胎的弹性性有所下降降。( )最后一句改改为“且弹性更更好”名词解释题题1.转向轮轮的自动回回正作用：就是当转向向轮在偶遇遇外力（如如碰到石块块）作用发发生偏转时时，在外力力消失后，应应能立即自自动回到直直线行驶的的位置。2. 主销销后倾角：在汽车纵向向平面内，主主销上部相相对于铅垂垂线向后倾倾斜一个角角度称为主主消后倾角角。3. 主销销内倾角：在汽车横向向平面内，主主销上部向向内倾斜一一角度称主主销内倾角角。4. 车轮轮外倾角：在横向平面

26、面内，车轮轮上部相对对于铅垂面面向外倾斜斜一个角度度称为车轮轮外倾角。问答题10. 为为什么要推推广使用子子午线轮胎胎?子午线轮胎胎与普通斜斜交胎相比比，强度大大，耐磨性性好，轮胎胎使用寿命命可提高330550，滚滚动阻力可可节省油耗耗约8，附附着性能好好，缓冲性性能好，承承载能力大大，且不易易刺穿，因因而要推广广使用之。十、驱动桥桥填空题1.驱动桥桥由（ ） 、（ ）、（ ） 和（ ）等组组成。其功功用是将万万向传动装装置传来的的发动机转转矩传递给给驱动车轮轮，实现降降速以增大大转矩。主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳壳2. 驱动动桥的类型型有（ ） 驱动动桥和（ ） 驱驱动桥两种种断开式、非

27、非断开式6. 两侧侧的输出转转矩相等的的差速器，称称为（ ），也称称 （ ）。对称式差速速器、等转矩式式差速器7. 对称称式差速器器用作（ ） 差速速器或由平平衡悬架联联系的两驱驱动桥之间间的（ ）差差速器。轮轮间、轴间9. 半轴轴是在（ ） 与与（ ） 之间传递递动力的实实心轴。差速器、驱驱动轮10. 半半轴的支承承型式有（ ） 和（ ） 两种。全浮式半轴轴支承、半浮式半半轴支承选择题1.行星齿齿轮差速器器起作用的的时刻为( C )。A汽汽车转弯 B直直线行驶 CA，BB情况下都都起作用 DA，BB情况下都都不起作用用。3. 设对对称式锥齿齿轮差速器器壳所得到到转矩为MM0，左右右两半轴的的

28、转矩分别别为M1、MM2，则有有( CC )。AMM1=M22=M0 BMM1=M22=2M00 CM1=MM2=1/2M0 DMM1+M22=2M00 4. 全浮浮半轴承受受( A )的作作用。A转矩 B弯矩矩 C反力 DA，BB，C 判断改错题题1. 一般说来，当当传动轴的的叉形凸缘缘位于驱动动桥壳中剖剖面的下部部时，驱动动桥的主减减速器是螺螺旋锥齿轮轮式主减速速器。( )将“螺旋锥锥”改为“准双曲面面”。4 对于于对称式锥锥齿轮差速速器来说，当当两侧驱动动轮的转速速不等时，行行星齿轮仅仅自转不公公转。( )将“仅自转转不公转”改为“除公转外外还要自转转”。5 对称称式锥齿轮轮差速器当当行

29、星齿轮轮没有自转转时，总是是将转矩平平均分配给给左、右两两半轴齿轮轮。 ( )6 当采采用半浮式式半轴支承承时，半轴轴与桥壳没没有直接联联系。( )将“半浮式式”改为“全浮式”。名词解释题题1.断开式式驱动桥：驱动桥桥壳制成分分段式的，并并通过铰链链联接，且且两侧车轮轮分别独立立地通过弹弹性元件悬悬挂在车架架下面，使使得两侧车车轮可以独独立地相对对车架上、下下跳动的驱驱动桥。2. 整体体式驱动桥桥：驱动桥桥壳制成整整体式的，且且两侧车轮轮一同通过过弹性元件件悬挂在车车架下面，使使得两侧车车轮在汽车车的横向平平面内不能能有相对运运动的驱动动桥。7. 轮间间差速器：装于两驱驱动轮间的的差速器，称称

30、为轮间差差速器。8. 轴间间差速器：装于两驱驱动桥间的的差速器称称为轴间差差速器。问答题3. 主减减速器的功功用是什么么? 1）增大转转矩，降低低转速。22）当发动动机纵置时时，改变转转矩的旋转转方向。13. 试试用对称式式锥齿轮差差速器平均均分配扭矩矩特性分析析采用此种种差速器的的汽车当一一侧车轮陷陷到泥坑里里或在冰雪雪路面上时时，而出现现的误车现现象。答：当汽车的的一个驱动动车轮接触触到泥泞或或冰雪路面面时，即使使另一车轮轮是在好路路面上，往往往汽车仍仍不能前进进，此时在在泥泞路面面上的车轮轮原地滑转转，雨在好好路面上车车轮静止不不动。这是是因为，在在泥泞路面面上车轮与与路面之间间附着力很

31、很小，路面面只能对半半轴作用很很小的反作作用转矩，虽虽然另一车车轮与好路路面间的附附着力较大大，但因对对称式锥齿齿轮差速器器平均分配配转矩的特特点，使这这一侧车轮轮分配到的的转矩只能能与传到滑滑转的驱动动轮上的很很小的转矩矩相等，以以致总的牵牵引力不足足以克服行行驶阻力，汽汽车便不能能前进。十一、制动动系填空题1.任何制制动系都由由（ ） 、（ ）、（ ） 和（ ）等四个个基本部分分组成。供供能装置、控制装置置、传动装置置、制动器3. 人力力制动系按按其中传动动装置的结结构型式的的不同分为为（ ）和（ ）两种。机机械式、液压式6. 制动动器的领蹄蹄具有（ 增势 ） 作用用，从蹄具具有（ 减势 ） 作作用。7. 车轮轮制动器由由（ ） 、（ ） 、（ ）和（ ）等等四部分构构成。固定定部分、旋转部分分、张开机构构、调整机构构14. 汽汽车制动时时，前、后后轮同步滑滑移的条件件是（ ）。前后轮制动动力之比等等于前后轮轮与路面的的垂直载荷荷之比选择题1.汽车制制动时，制制动力的大大小取决于于( BD )。A汽汽车的载质质量 B制动动力矩C车速 D轮轮胎与地面面的附着条条件11. 在在汽车制动动过程中，如如果只是前前轮制动到到抱死滑移移而后轮还还在滚动，则则汽车可能能( A )。A失失去转向性性能 BB甩尾 CC正常转转向 DD调头 判断改错题题1.制动力力一定是外外力。 ( )