汽车参数名词解释128019.docx

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1、汽车参数名词解释（一）：车身参数时间：20009年10月14日09:441 类型型：原创 来源：汽车车探索 作者：谢恒恒杰分享至微博博【汽车车探索汽车知识识】汽车作作为一种现现代交通工工具，已经经于当今人人们的生活活密不可分分。随着汽汽车在日常常生活中的的日益普及及化，人们们对了解汽汽车各项相相关专业知知识的渴望望也日益迫迫切。虽然然现在像汽汽车探索这这样的专业业网站，都都有一套庞庞大的汽车车数据库系系统供大家家查询，但但是一些对对汽车不是是很了解的的朋友，面面对一大堆堆陌生的参参数，肯定定会晕头转转向。所以从从今天开始始，我们将将对汽车探探索车型数数据库中的的每一个参参数进行详详细的解释释，

2、以便大大家能够更更简便地使使用车型数数据库，同同时也能提提高很多朋朋友对于汽汽车的了解解。汽车参参数部分我我们将分为为5篇文章来来为大家讲讲解，本文文所讲解的的是车身参参数部分： 长长宽高顾名思思义，所谓谓的长宽高高就是一部部汽车的外外型尺寸，通通常使用的的单位是毫毫米（mmm），具体体的测量方方法是这样样的：车身长长度定义为为：汽车长长度方向两两个极端点点间的距离离，即从车车前保险杆杆最凸出的的位置量起起，到车后后保险杆最最凸出的位位置，这两两点间的距距离。车身宽宽度定义为为：汽车宽宽度方向两两个极端点点间的距离离，也就是是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含

3、左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。车身高高度定义为为：从地面面算起，到到汽车最高高点的距离离。而所谓谓最高点，也也就是车身身顶部最高高的位置，但但不包括车车顶天线的的长度。 轴轴距简单地地说，汽车车的轴距是是同侧相邻邻前后两个个车轮的中中心点间的的距离，即即：从前轮轮中心点到到后轮中心心点之间的的距离，就就是前轮轴轴与后轮轴轴之间的距距离，简称称轴距，单单位为毫米米（mm）。根据轴轴距对汽车车进行分类类轴距是是反应一部部汽车内部部空间最重重要的参数数，根据轴轴距的大小小，国际通通用的把轿轿车分为如如下几类：微型车车：通常指指轴距在22400mmm以下的的车型称为为微型车，例例如：

4、奇瑞瑞QQ3、长长安奔奔、吉吉利熊猫等等，这些车车的轴距都都是23440mm左左右，更小小的有SMMART FORTTWO，轴轴距只有11867mmm。小型车车：通常指指轴距在22400-25500mm之间间的车型称称为小型车车，例如：本田飞度度、丰田威威驰、福特特嘉年华等等。紧凑型型车：通常指指轴距在22550-27000mm之间间的车型称称为紧凑型型车，这个个级别车型型是家用轿轿车的主流流车型，例例如：大众众速腾、丰丰田卡罗拉拉、福特福福克斯、本本田思域等等。中型车车：通常指指轴距在22700-28500mm之间间的车型称称为中型车车，这个级级别车型通通常是家用用和商务兼兼用的车型型，例如

5、：本田雅阁阁、丰田凯凯美瑞、大大众迈腾、马马自达6睿翼等。中大型型车：通常指指轴距在22850-30000mm之间间的车型称称为中大型型车，这个个级别车型型通常是商商务用车的的主流车型型，例如：奥迪A66、宝马5系、奔驰驰E级、沃尔尔沃S800等。需要要说明的是是：通常的的中大型车车轴距都在在29000mm左右右，不过由由于中国人人比较喜欢欢大车，所所以很多车车型到中国国来都进行行了加长，轴轴距都达到到了29550mm以以上，个别别车型轴距距达到了33000mmm以上，例例如宝马55系的轴距距为30228mm，所所以在国内内，我们到到很难见到到不加长的的中大型车车了。豪华车车：通常指指轴距在3

6、3000mmm以上的的车型称为为豪华车，这这个级别车车型通常就就是富豪们们选择的车车型了，价价格基本都都在百万元元以上，例例如：奔驰驰S级、宝马马7系、奥迪迪A8等。而而在豪华车车这个分类类中还有一一个小群体体，我们不不妨称之为为超豪华车车吧，他们们的轴距通通常都在33300mmm以上，价价格动则几几百甚至上上千万，数数量稀少，主主要有三个个品牌：劳劳斯莱斯、宾宾利和迈巴巴赫。最后还还有一点需需要给大家家说明一下下，根据各各国车型的的特点，一一般同一类类型的车型型，欧洲品品牌车型的的轴距比较较小，而美美国品牌车车型的轴距距比较大，日日韩系车是中中间水平。 前前轮距/后轮距轮距分分为前轮距距和后

7、轮距距，而轮距距即左、右右车轮中心心间的距离离，通常单单位为毫米米（mm），较较宽的轮距距有更好横横向的稳定定性与较佳佳的操纵性性能。车轮着着地位置越越宽大的车车型，其行行驶的稳定定度越好，因因此越野车车的轮距都都比一般轿轿车车型的的要宽。 最最小离地间间距汽车的的最小离地地间距，就就是在水平平面上汽车车底盘的最最低点与地地面的间距距，通常单单位为毫米米（mm），不不同车型其其离地间距距也是不同同的，离地地间距越大大，车辆的的通过性就就越好。所所以通常越越野车的离离地间隙要要比轿车要要大。 风风阻系数空气阻阻力是汽车车行驶时所所遇到最大大的也是最最重要的外外力。空气气阻力系数数，又称风风阻系数

8、，是是计算汽车车空气阻力力的一个重重要系数。风阻系系数可以通通过风洞测测得。当车车辆在风洞洞中测试时时，借由风风速来模拟拟汽车行驶驶时的车速速，再以测测试仪器来来测知这辆辆车需花多多少力量来来抵挡这风风速，使这这车不至于于被风吹得得后退。在在测得所需需之力后，再再扣除车轮轮与地面的的摩擦力，剩剩下的就是是风阻了，然然后再以空空气动力学学的公式就就可算出所所谓的风阻阻系数。风阻系系数正面面风阻力2(空空气密度车头正面面投影面积积车速平方方)。一辆车车的风阻系系数是固定定的，根据据风阻系数数即可算出出车辆在各各种速度下下所受的阻阻力。 一般车车辆的风阻阻系数在00.25-0.4之之间，系数数越小，

9、说说明风阻越越小。 最最小转弯直直径转弯直直径是指外外转向轮的的轨迹圆直直径，它是是指汽车的的外转向轮轮的中心平平面在车辆辆支承平面面（一般就就是地面）上上的轨迹圆圆直径，即即汽车前轮轮处于最大大转角状态态行驶时，汽汽车前轴离离转向中心心最远车轮轮胎面中心心在地面上上形成的轨轨迹圆直径径，通常单单位为米（m）。最小转弯直径是表明汽车转弯性能灵活与否的参数，由于转向轮的左右极限转角一般有所不同，因此有左转弯直径和右转弯直径。说的直直白一点就就是，将车车辆方向盘盘向某个方方向打满，驾驾驶车辆转转一个圈，这这个圈的直直径就是车车辆的最小小转弯直径径。 空空车质量空车质质量指的是是汽车按出出厂技术条条

10、件装备完完整（如备备胎、工具具等安装齐齐备），各各种油水添添满后的质质量，通常常单位为千千克（kgg）。 允允许总质量量允许总总质量指的的是汽车在在正常条件件下准备行行驶时，包包括的载人人（包括驾驾驶员）、载载物时的允允许的总质质量，通常常单位为千千克（kgg）。允许总总质量减去去空车质量量则是车辆辆的最大承承载质量，即即这部车最最大能够承承载多少质质量。 车车门数车门数数指的是汽汽车车身上上含后备箱箱门在内的的总门数。这项参参数可作为为汽车用途途的标志，普普通的三厢厢轿车一般般都是四门门，一些运运动型轿车车有很多是是两门，各各别豪华车车有六门设设计的。一般的的两厢轿车车，SUVV和MPV都是

11、是五门的(后门为掀掀起式)，也有一一些运动型型两厢车为为三门设计计。 座座位数座位数数指的是汽汽车内含司司机在内的的座位，一一般轿车为为五座：前前排坐椅是两个个独立的坐坐椅，后排排坐椅一般是是长条坐椅椅。一些豪豪华轿车后后排则是两两个独立的的坐椅，所以以为四座。某些跑跑车则只有有前排座椅椅，所以为为两座。商务车车和部分越越野车则配配有第三排排座椅，所所以为六座座或七座。 行行李箱容积积行李箱箱也叫后备备箱，行李李箱容积的的大小衡量量一款车携携带行李或或其他备用用物品多少少的能力，单单位通常为为升（L）。依照车车型的大小小以及其各各自突出的的特性，其其行李箱容容积也因此此有所不同同，一般来来说，

12、越大大的车则行行李箱也越越大。越野野车和商务务车行李箱箱都比较大大，而一些些跑车由于于造型设计计原因，行行李箱则比比较小。 油油箱容积油箱容容积是指一一辆车能够够携带燃油油的体积，通通常单位为为升（L）。一般般油箱容积积与该车的的油耗有直直接的关系系，一般一一辆车一箱箱油都能行行驶5000公里以上上，比如百百公里100升的车，油油箱容积都都在60升左右右！每个车车型的油箱箱容积是不不同的，同同类车型不不同品牌的的车油箱容容积也不相相同，这个个是有各生生产厂家决决定的。 前前后配重(前/后)前后配配重指的是是车身前轴轴与车身后后轴各自所所承担重量量的比。汽汽车的配重重，一般是是在50:50是最最

13、平均的，宝宝马最引以以为豪的就就是50:50的前前后配重比比。但现实实生活中我我们经常遇遇到过弯、加加速等情况况，从力学学上来看，48:5340:60之间时对付弯道加速会比较灵活，但爬坡就差一点，相反当前重于后时，过弯就会很迟钝。 接接近角接近角角(APPPROACCH ANNGLE)是指在汽汽车满载静静止时,汽车前端端突出点向向前轮所引引切线与地地面的夹角角。即水平平面与切于于前轮轮胎胎外缘（静静载）的平平面之间的的最大夹角角，通常单单位为度（），前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。 离离去角离去角角是指汽车车满载静止止时，自车车身后端突突出点向后后车轮引切切线与路面面之间

14、的夹夹角，即是是水平面与与切于车辆辆最后车轮轮轮胎外缘缘(静载)的平面之之间的最大大夹角，通通常单位为为度（）。位于于最后车轮轮后面的任任何固定在在车辆上的的刚性部件件不得在此此平面的下下方。它表表征了汽车车离开障碍碍物(如小丘、沟沟洼地等)时，不发发生碰撞的的能力。离离去角越大大，则汽车车的通过性性越好。 通通过角通过角角指的是指指汽车空载载、静止时时，分别通通过前、后后车轮外缘缘做切线交交于车体下下部较低部部位所形成成的夹角，通通常单位为为度（）。如图接近角角40，离离去角377，通过过角25 爬爬坡角度爬坡度度角是指汽汽车满载时时在良好路路面上用第第一档克服的最最大坡度角角，它表征征汽车

15、的爬爬坡能力。爬爬坡度用坡坡度的角度度值（以度度数表示）或或以坡度起起止点的高高度差与其其水平距离离的比值（正正切值）的的百分数来来表示，通通常用百分分比来表示示（%）。 最最大涉水深深度最大涉涉水深度指指的是汽车车所能通过过的最深水水域，也是是安全深度度，通常单单位为毫米米（mm），这这是评价汽汽车越野通通过性的重重要指标之之一。汽车参数名名词解释（二二）：发动动机参数（上上）时间：20009年10月16日12:008 类型型：原创 来源：汽车车探索 作者：尤占占博分享至微博博第一篇篇：汽车参参数名词解解释（一）：车身参数数【汽车车探索汽车知识识】上一篇篇文章中，我我们介绍了了有关车身身方面

16、的参参数，本篇篇文章，我我们将介绍绍发动机的的主要参数数： 发发动机描述述发动机机（英文：Engiine），又又称为引擎擎，是一种种能够把一一种形式的的能转化为为另一种更更有用的能能的机器，通通常是把化化学能转化化为机械能能（把电能能转化为机机器能的称称谓电动机机）。装配配在汽车上上都主要以以汽油或柴柴油为原料料，现在的的新能源汽汽车则包括括电动、氢氢气等形式式。在汽车车探索数据据库中，发发动机描述述这个参数数主要是简简要地描述述一下这款款车的发动动机，我们们标准的描描述方式是是：排气量量排列形形式汽缸缸数发动动机特殊功功能。例如宝宝马3355i的“3.00升直列6缸双涡轮轮增压直喷喷发动机”

17、，奔驰C2200的“1.88升直列4缸机械增增压发动机机”。如果您您对发动机机的原理感感兴趣，可可以阅读以以下文章：了解汽汽车的“心脏”发动机机基本构造造详解 发发动机放置置位置根据发发动机相对对车身所处处的位置和和自身安置置的方向，我我们将发动动机放置按按以下两种种划分。 发动机机放置以前前后轴划分分：发动机机整体在前前轮轴前面面的称为“前置发动动机”（常用英英文”F”表示），绝绝大部分轿轿车都是前前置发动机机。发动机机整体在前前后轴之间间的称为“中置发动动机”（常用英英文”M”表示），很很多双座的的超级跑车车均采用这这种布置方方式，例如如：兰博基基尼LP6640，法法拉利F4430等。发动

18、机机整体在后后轮轴后面面的称为“后置发动动机”（常用英英文”R”表示），这这类车型比比较少，典典型代表车车型就是保保时捷9111。发动机机位置以曲曲轴纵横标标准划分：发动机机位置以曲曲轴位置为为标准，我我们将发动动机分为横横向式（常常用英文”Q”表示）和和纵向式（常常用英文”L”表示）两两种放置类类型。曲轴和和车体方向向成直角的的叫横置发发动机，一一般前驱车车均为横置置发动机，例例如：大众众速腾、标标志3077、丰田凯美瑞等。曲轴和和车体方向向平行的叫叫纵置发动动机，一般般后驱车和和全驱车多多数都为纵纵置发动机机，例如：奔驰C级、宝马马3系、丰田田锐志等。不不过也有特特例，奥迪迪就是典型型的前

19、驱车车，但是纵纵置发动机机。可能您您还有点不不明白，说说的再简单单点，如果果您站在车车头前方，如如果发动机机横向放在在你眼前就就是横置式式发动机，纵纵向呈现在在你眼前则则为纵置式式发动机。 丰田凯美瑞瑞240GG采用发动动机横置宝马3系采采用发动机机纵置所以在在我们的数数据库中，发发动机放置置位置这一一项，就有有出现6种情况，分分别是：前前置发动机机，横向；前置发动动机，纵向向；中置发发动机，横横向；中置置发动机，纵纵向；后置置发动机，横横向；后置置发动机，纵纵向。 发发动机结构构形式 发动机机结构形式式就是汽缸缸的排列形形式，主要要有以下几几种方式：直列发发动机(LineeEngiine)

20、发动机机所有汽缸缸均按同一一角度肩并并肩排成一一个平面，气气缸是按直直线排列的的，我们称称这样的发发动机为直直列发动机机。直列发发动机特点点：它的优优点是缸体体和曲轴结结构十分简简单，而且且使用一个个汽缸盖，制制造成本较较低，尺寸寸紧凑。直直列发动机机稳定性高高，低速扭扭矩特性好好并且燃料料消耗也较较少；但缺缺点是随排排量汽缸数数的增加长长度大大增增加。所以以直列发动动机一般都都是4缸机，少少数有6缸机，比比如宝马著著名的直列列6缸发动机机。点击查看：直列发动动机动态演演示V型发发动机将所有有汽缸分成成两组，把把相邻汽缸缸以一定夹夹角布置一一起，使两两组汽缸形形成有一个个夹角的平平面，从侧侧面

21、看汽缸缸呈V字形，故故称V型发动机机。因为VV型发动机机是两组汽汽缸，所以以汽缸数均均是偶数，如如常见的：V6、V8、V10、V12等，而而且V型发动机机排量都比比较大，一一般都在22.5L以以上。V型发发动机特点点：V型发动机机高度和长长度尺寸小小，在汽车车上布置起起来较为方方便，也能能够为驾驶驶舱留出更更大的空间间。V型发动机机汽缸对向向布置，还还可抵消一一部分震动动，使发动动机运转更更平顺；VV型发动机机的缺点则则是必须使使用两个汽汽缸盖，结结构较为复复杂、成本本较高。另另外其宽度度加大后，发发动机两侧侧空间较小小，不易再再安排其它它装置。点击查看：V型发动机机动态演示示W型发发动机W型

22、发发动机是德德国大众专专属发动机机技术。其其原理是：将V型发动机机的每侧汽汽缸再进行行小角度的的错开，简简单点说，W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大W形，严格说来型发动机还应属V型发动机的变种。奥迪6.00L W112发动机机W发动动机特点：W型比V型发动机机做得更短短一些，有有利于节省省空间，同同时重量也也可轻些；缺点是它它的宽度更更大，使得得发动机室室更满。大众旗旗下的辉腾腾6.0和奥奥迪的A88L 6.0都采用用了W122发动机，布布加迪威龙龙则是采用用了8.00L W116发动机机，W型发动机机一般都是是大排量的的发动机。H型水水平对置发发动机如果将将直列发动动机看成夹夹

23、角为0度的V型发动机机，当两排排汽缸的夹夹角扩大为为180度，汽汽缸水平对对置排列，就就是水平对对置发动机机了。点击查看：H型水平对置置发动机动动态演示水平对对置发动机机特点：由由于它的汽汽缸为“平放”，因此降降低了汽车车的重心，同同时又能让让车头设计计得又扁又又低。这些些因素都能能增强汽车车的行驶稳稳定性。水水平对置的的汽缸布局局是一种对对称稳定结结构，这使使得发动机机的运转平平顺性比VV型发动机机更好，运运行时的功功率损耗也也是最小。不不过由于两两排汽缸水水平放置，所所以造成发发动机缸体体很宽，使使得发动机机舱排列会会变的比较较复杂，所所以很少有有厂家采用用。目前只只有两家公公司采用水水平

24、对置发发动机，分分别是斯巴巴鲁和保时时捷。转子发发动机上面我我们讲解的的几种都是是通过汽缸缸内活塞的的往复运动动最终驱动动车子前进进，都是往往复式式发发动机，发发动机及气气缸本身都都是相对不不动的。而而转子发动动机则是一一种三角活活塞旋转式式发动机，它它采用三角角转子旋转转运动来控控制压缩和和排放。马自达RXX-8转子子发动机构构造与往复复式发动机机相比，转转子发动机机取消了无无用的直线线运动，因因而同样功功率的转子子发动机尺尺寸较小，重重量较轻，而而且振动和和噪声较低低，具有较较大优势。转转子发动机机的运动特特点是三角角转子的中中心绕输出出轴中心公公转的同时时，三角转转子本身又又绕其中心心自

25、转。在在三角转子子转动时，以以三角转子子中心为中中心的内齿齿圈与以输输出轴中心心为中心的的齿轮啮合合，齿轮固固定在缸体体上不转动动，内齿圈圈与齿轮的的齿数之比比为3比2。上述运运动关系使使得三角转转子顶点的的运动轨迹迹（即汽缸缸壁的形状状）似“88”字形。三三角转子把把汽缸分成成三个独立立空间，三三个空间各各自先后完完成进气、压压缩、做功功和排气，三三角转子自自转一周，发发动机点火火做功三次次。由于以以上运动关关系，输出出轴的转速速是转子自自转速度的的3倍，这与与往复运动动式发动机机的活塞与与曲轴1:1的运动动关系完全全不同。转子发发动机特点点：转子发发动机的优优点十分明明显，它尺尺寸较小、重

26、重量较轻、功功率很大，并并且震动和和噪声极低低。缺点是是转子技术术复杂，制制造成本极极其高昂，耐耐用性也低低于传统发发动机经典典实例：现现在使用转转子发动机机的仅有马马自达一家家厂家，RRX-8跑跑车使用的的就是1.3L的转转子发动机机。混合动动力系统故名思思意，混合合动力系统统就是在传传统的汽柴柴发动机的的基础上，加加上一种其其他能源的的动力系统统。现在普普遍应用的的是油电混混合系统，即即在汽柴发发动机的车车上，再加加上一个电电动机，两两个发动机机一起工作作。丰田普锐斯斯混合动动力系统其其实是一种种在未研究究出替代能能源之前的的一种折中中方案，他他的最大优优点是能够够有效地降降低油耗。现在市

27、市场上比较较常见的混混合动力车车型有：丰丰田普锐斯斯、本田思思域混合动动力、雷克克萨斯RXX400HH等。 进进气方式自然吸吸气我们一一般常见的的发动机多多数为自然然吸气式发发动机，自自然吸气发发动机是利利用汽缸内内产生的负负压力，将将外部空气气吸入，跟跟人类吸取取空气一样样，这种吸吸气方式的的发动机称称为自然吸吸气发动机机。自然吸吸气发动机机特点是：动力输出出非常平顺顺,不会因为为转速的变变化而出现现骤然的猛猛加速，而而且使用寿寿命更长,维修更为为简便。 涡轮增增压涡轮增增压发动机机是依靠涡涡轮增压器器来加大发发动机进气气量的一种种发动机，涡涡轮增压器器(Tubrro)实际上就就是一个空空气

28、压缩机机。它是利利用发动机机排出的废废气作为动动力来推动动涡轮室内内的涡轮(位于排气气道内)，涡轮又又带动同轴轴的叶轮位位于进气道道内，叶轮轮就压缩由由空气滤清清器管道送送来的新鲜鲜空气，再再送入气缸缸。当发动动机转速加加快，废气气排出速度度与涡轮转转速也同步步加快，空空气压缩程程度就得以以加大，发发动机的进进气量就相相应地得到到增加，就就可以增加加发动机的的输出功率率了。涡轮增压器器涡轮增增压特点：一般增压压后的发动动机动力能能比原发动动机增加440%或更更高；而缺缺点就是我我们常说的的“迟滞性”。不过目目前经过技技术改进，发发动机在较较低转速时时增压器就就可以介入入，“迟滞性”感觉已很很小

29、。目前前，除了单单涡轮发动动机外，很很多运动型型车为追求求高性能还还会搭载了了双涡轮甚甚至四涡轮轮发动机。典型实实例：萨博博是涡轮增增压发动机机的最初应应用者，他他的全系车车型都是用用涡轮增压压发动机。比比较常见的的还有：大大众迈腾11.8TSSI，别克克君威的22.0T、1.6TT都是涡轮轮增压发动动机，宝马马335ii使用的是是双涡轮增增压发动机机，布加迪迪威龙则搭搭载了8.0L WW16四涡轮增压压发动机。机械增增压机械增增压器采用用皮带与发发动机曲轴轴皮带盘连连接，利用用发动机转转速来带动动机械增压压器内部叶叶片，以产产生增压空空气送入引引擎进气歧歧管内，以以此达到增增压并使发发动机输

30、出出动力变高高的目的。机械增压器器基本构造造机械增增压特点：机械增压压优点是“全时介入入”，使其在在低转速下下便可获得得增压，加加速感受相相当线性化化没有增压压迟滞感；缺点就是是依靠发动动机曲轴带带动的机械械增压器，将将损耗一定定量发动机机的动力，高高转速损耗耗明显，燃燃油经济性性降低，这这点就不如如涡轮增压压系统好了了。目前，普普通轿车多多采用单机机械增压，而而一些超跑跑为了获取取更大动力力，还搭载载装配两台台增压器的的双增压发发动机，这这两个增压压器各为一一半汽缸服服务。典型实实例：现在在国内比较较常见的机机械增压发发动机有奔奔驰C2000k上的的1.8LL机械增压压发动机，奥奥迪的3.0

31、T上的的3.0LL机械增压压发动机等等。另外，关关于柴油发发动机的技技术，我们们有单门的的两篇文章章来为大家家做详细的的介绍，如如果您感兴兴趣的话，可可以点击以以下链接：已非昔昔日阿蒙21世纪纪的柴油发发动机（上上）已非昔昔日阿蒙21世纪纪的柴油发发动机（下下） 混混合气形成成方式化油器器化油器器式是一种种已经被淘淘汰的燃油油供给方式式，主要利利用高速气气流将汽油油雾化，并并与空气充充分混合，然然后汽缸将将混合气吸吸入并点燃燃做工。化油器器的缺点是是控制不够够精确，在在正常驾驶驶时不能迅迅速对发动动机负荷的的改变作出出反映，调调整混合气气浓度。致致使发动机机经常处于于不充分燃燃烧的状态态，所以

32、尾尾气排放中中有害物质质含量无法法满足日益益严格的排排放法规，同同时会产生生较高的油油耗，到上上世纪900年代末,即被国家家明令禁止止生产，现现在已经完完全被淘汰汰了。使用车车型：19994年产产普桑JVV化油器发发动机、990年代的的夏利等。单点电电喷以喷油油嘴取代了了化油器，进进气总管中中的节流阀阀体内设置置一只喷射射器，对各各缸实施集中中喷射，汽汽油被喷入入进气气流流中，形成成可燃混合合气，由进进气岐观分分配到各个个气缸内。单点电电喷实现了电电子控制，供供油量精确确度有所提提高。但是是，化油器器和单点喷喷射存在一一个共性的的缺陷，燃燃油雾化与与进气混合合的位置处处于进气管管距离气缸缸的最

33、远端端，油气混混合后，要要分配给各各个气缸，无无法实现精精确的按比比例并且均均匀的油气气混合，所所以油耗高高且动力低低。所以单单点电喷现现在基本也也被淘汰了了，使用的的车型很少少。使用车车型：吉利利豪情1.3L 三三缸单点电电喷发动机机、奇瑞首首款风云1.6L发动动机。多点电电喷与单点点电喷不同同，多点电电喷每个气缸缸都由单独独的喷油嘴嘴喷射燃油油。燃油喷喷嘴安装于于进气管最最靠近气缸缸的位置，燃燃油喷射与与进气混合合在进气门门之前，实实行各缸分分别供油。多多点电喷是是现在的主主流技术，目目前大多数数车型都采采用了多点点电喷发动动机。 。多点喷喷射能够按按照每个气气缸的需求求实现精确确的按需供

34、供油，因此此，显著降降低了油耗耗和排放。但但是，这种种“缸外喷射射混合”的缺点在在于，进入入气缸的混混合气只能能够通过气气门的开闭闭来被动控控制，不能能完全适应应发动机不不同工况的的需求。并并且，油气气混合受进气气气流的影影响较大，还还会吸附在在进气管壁壁和气门上上形成积碳碳，造成浪浪费，并影影响发动机机性能。直喷式式燃油喷喷嘴安装于于气缸内，直直接将燃油油喷入气缸缸内与进气气混合。喷喷射压力也也进一步提提高，使燃燃油雾化更更加细致，真真正实现了了精准地按按比例控制制喷油并与与进气混合合，并且消消除了缸外外喷射的缺缺点。 传统的的汽油发动动机是通过过电脑采集集凸轮位置置以及发动动机各相关关工况

35、从而而控制喷油油嘴将汽油油喷入进气气歧管。汽汽油在歧管内开始始混合，然然后再进入入到汽缸中中燃烧。空空气跟汽油油的最佳混混合比是114.7/1（也叫叫理论空燃燃比），传传统发动机机由于汽油油跟空气是是在进气歧歧管内混合合，那么他他们只能均均匀的混合合在一起，所所以必须达达到理论空空燃比才能能获得较好好的动力性性和经济性性，但由于于喷油嘴离离燃烧室有有一定的距距离，汽油油同空气的的混合情况况受进气气气流和气门门开关的影影响较大，并并且微小的的油颗粒会会吸附在管管道壁上，这这就的理论论空燃比很很难达到，这这是传统发发动机无法法解决的一一个问题。 要想解解决这一难难题，就必必须把燃油油直接喷射射到汽

36、缸中中去，直喷喷式汽油发发动机采用用类似于柴柴油发动机机的供油技技术，通过过一个活塞塞泵提供所所需的1000barr以上的压压力，将汽汽油提供给给位于汽缸缸内的电磁磁喷射器。然然后通过电电脑控制喷喷射器将燃燃料在最恰恰当的时间间直接注入入燃烧室，通通过对燃烧烧室内部形形状的设计计，让混合合气能产生生较强的涡涡流使空气气和汽油充充分混合。然然后使火花花塞周围区区域能有较较浓的混合合气，其他他周边区域域有较稀的的混合气，保保证了在顺顺利点火的的情况下尽尽可能的实实现稀薄燃燃烧。现在很很多厂家都都开始采用用汽油直喷喷技术，比比如大众的的1.8TTSI，奥奥迪的3.2FSII，宝马的的3.0LL双涡轮

37、增增压直喷发发动机，别别克君越上上的3.0LL汽油直喷喷发动机等等。 排排气量指活塞塞从上止点点到下止点点所扫过得得气体容积积，又称为为单缸排量量，它取决决于缸径和和活塞行程程。发动机机排量是各各缸工作容容积得总和和，一般用用于毫升（ml）来表示，排气量是发动机最重要的结构参数之一。活塞行程示示意图排气量量简单计算算公式：活活塞直径mmm活塞塞直径mmm行程mm0.78854(为为一固定常常数) / 10000(换算算为cc数)汽缸数数理论上上排气量越越大，功率率和扭距就会越越大。但这这也不是绝绝对的，关关键看对发发动机的调调校。同一一款发动机机，用在跑跑车上功率率调教就会会比用在越越野车上高

38、高，反之越越野车的扭扭矩会比跑跑车上的高高。追求的的目的不同同，对发动动机的调教教也会有差差别。同时时，由于增增压技术的的介入，小小排量已拥拥有超越更更高排量发发动机动力力的水平。 最最大功率最大功功率也叫最最大马力，功功率的单位位是千瓦（kw），马力的单位是匹（PS），1千瓦=1.36匹。输出功功率与发动动机的转速速关系很大大，随着转转速的增加加，发动机机的功率也也相应提高高。到了一一定的转速速以后，功功率就不会会在增加了了，而会成成下降趋势势。所以，最最大功率的的标注会同同时标注千千瓦数与相相应的发动动机转速，转转速的表达达方式是每每分钟多少少转（rppm）。所以，完完整的发动动机最大功功

39、率表达方方式是：千千瓦（匹）/转速，例如100kw(136ps)/6000rpm。通常最最大功率决决定了汽车车的最高速速度。 最最大扭矩扭矩是是发动机性性能的一个个重要参数数，是指发发动机运转转时从曲轴轴端输出的的平均力矩矩，俗称为为发动机的的“转劲”。扭矩的的大小也是是和发动机机转速有关关系的，在在不同的转转速会有不不同的扭矩矩，所以扭扭矩的单位位是牛顿.米/转速（N.m/rppm）。扭矩越越大，发动动机输出的的“劲”就越大。扭扭矩决定了了汽车的加加速能力，爬爬坡能力和和牵引力量量。福特蒙迪欧欧致胜2.3L发动动机功力扭扭矩曲线图图汽车参数名名词解释（三三）：发动动机参数（下下）时间：200

40、09年10月19日10:227 类型型：原创 来源：汽车车探索 作者：薛薛进分享至微博博第一篇篇：汽车参参数名词解解释（一）：车身参数数第二篇篇：汽车参参数名词解解释（二）：发动机参参数【汽车车探索汽车知识识】在之前前的文章中中，我们已已经对数据据库中所涉涉及的车身身参数和发发动机前十十项参数做做了较为详详细的解析析，本文将将从第十一一项开始，继继续对发动动机的其余余参数进行行详解： 压压缩比压缩比比就是发动动机混合气气体被压缩缩的程度，用用压缩前的的气缸总容容积与压缩缩后的气缸缸容积（即即燃烧室容容积）之比比来表示。为为了能更直直观全面的的了解，我我们还需要要明白以下下几个相关关的概念。往复

41、式式发动机：简单地地讲，就是是在发动机机气缸中，有有一只活塞塞周而复始始地做着直直线往复运运动，且一一直循环不不已。在周周而复始又又持续不断断的工作行行程之中有有其一定的的运动行程程范围。最大行行程容积与与最小行程程容积：就发动动机某个气气缸而言，当当活塞的行行程到达最最低点，此此时的位置置点便称为为下止点，整整个气缸包包括燃烧室室所形成的的容积便是是最大行程程容积。当当活塞反向向运动，到到达最高点点位置时，这这个位置点点便称为上上止点，所所形成的容容积为整个个活塞运动动行程是最最小行程容容积。压缩比比的表示和和范围：压缩比比就是这最最大行程容容积与最小小容积的比比值。常见见的汽油发发动机压缩

42、缩比表示方方法为9.0：1、9.5：1或10.55：1等。汽油油发动机压压缩比一般般是811，柴油油发动机压压缩比一般般是1823。压缩比比与发动机机性能的关关系：压缩比比越高就意意味着发动动机的动力力越大。通通常低压压压缩比一般般在10以下，高高压压缩比比在10以上。目目前所知汽汽油发动机机的压缩比比最高已经经达到了112：1。压缩比比与冷却系系统的关系系：发动机机的运转正正常的工作作温度都设设计在8001100之间。压压缩比太高高可能会导导致汽油自自燃、预燃燃，而引起起爆震的发发生，使发发动机无力力、损坏机机械元件。所所以，在提提升压缩比比的同时又又能使发动动机保持正正常的工作作温度是至至

43、关重要的的。发动机冷却却系统爆震：正常燃燃烧是由火火花塞的电电极间隙附附近形成火火焰核心，此此火焰燃烧烧速度为330400米/秒。而爆爆震则是远远离火花塞塞的末端未未燃混合气气经过压缩缩后达到自自燃温度，自自身产生火火焰提前引引燃，此火火焰燃烧速速度为200010000米秒以上。比比正常燃烧烧的火焰传传播速度高高几十倍，很很容易造成成发动机损损坏。压缩比比与90号、93号、97号汽油油：汽油发发动机压缩缩比越高，引引发爆震的的可能性越越大。我们们通常说的的标号900号、93号、97号汽油油，标号越越高，辛烷烷值越高，抗抗爆性能就就越强，当当然价钱也也越贵。增压与与可变压缩缩比：增压就就是将空气

44、气预先压缩缩然后再供供入气缸，以以期提高空空气密度、增增加进气量量的一项技技术。现今今运用在汽汽车的增压压系统有两两大主流：机械增压压、涡轮增增压。发动动机在低速速时，增压压作用滞后后，等发动动机加速至至一定转速速后，增压压系统会开开始工作，在在同等行程程容积下，空空气密度的的提升就相相当于压缩缩比的提高高。机械增压压缩比比与环保：众所周周知，发动动机气缸的的压缩比高高时，燃烧烧的温度也也相对的升升高，则排排放出来的的废气中氮氮氧化合物物的含量也也就增加，会会引起污染染。如何才才能达到动动力与环保保的最佳平平衡点，也也是现今发发动机技术术的着重研研究课题。 汽缸缸数汽缸：举个简简单的例子子，见

45、过医医院打针用用的针管吧吧？里面推推药的是活活塞，那个个外壳就可可以看做是汽缸缸。按照冷冷却方式分分为水冷发发动机气缸缸体和风冷冷发动机气气缸体。汽缸数数：汽车发发动机常用用缸数有33、4、6、8、10、12、16缸。一一般家用轿轿车发动机机采用4缸居多，售售价多在220万以下下。6缸以上的的车型售价价基本都高高于20万元。而8缸缸甚至更多多缸数的发发动机则是是被中大型型豪华车和和超级跑车车所采用。这这其中，具具备10001匹马力力的布加迪迪威龙就是是16缸发动机的的典型代表表车型。布加迪威龙龙汽缸数数与发动机机性能的关关系：一般来来说，在同同等缸径下下，缸数越越多，排量量越大功率率越高，也也

46、就是最高速越高高。在同等等排量下，缸缸数越多，缸缸径越小，转转速越高扭扭矩越大，也也就是加速速度越快。 每每缸气门数数气门：指汽缸缸的进气门门和排气门门。进气门门直接连接接进气歧管管是发动机机用来吸入入混合气（或或新鲜空气气）的入口口；排气门门则连接着着排气歧管管，是发动动机排出燃燃烧废气的的出口。每缸气气门数：是指发发动机每个个汽缸所拥拥有的气门门数，有两两气门，三三气门，四四气门和五五气门几种种。达到或或超过六气气门不仅使使配气结构构过于复杂杂，还会导导致发动机机寿命缩短短，气门开开启的空间间帘区(气门的圆圆周和气门门的升程)也较小，效效率下降。因因此，四气气门技术目目前使用最最为普遍。气门数数与发动机机性能的关关系：一般来来说，同等等排量情况况下，气门门越多，进进排气效率率越好，就就像一个人人跑步，累累得气喘吁吁吁时，需需要张大嘴嘴巴呼吸。排排量较大、功功率较大的的发动机要要采用多气气门技术。汽缸和和气门数可可以作为判判断发动机机优劣的标标准之一，但但不是唯一一标准。宝宝马公司的的直列4缸