汽车理论模拟题128533.docx

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1、重庆理工大学考试试卷模拟试卷班级 学号号 姓名 考试科目 汽车理理论I A 卷卷 闭 卷 共 页一、单项选选择题（共共10分，共共10题，每每题1分）得分评卷人 1一般汽汽油发动机机使用外特特性的最大大功率比外外特性的最最大功率通通常约小 【 】A25%B.155%C. 55%D.355%2从汽车车功率平衡衡图上可以以看出，各各档发动机机功率曲线线所对应的的车速位置置不同，则则以下说法法中，正确确的是 【 】A低挡时时车速低，所所占速度变变化区域宽宽B高挡时时车速高，所所占速度变变化区域宽宽C低挡时时车速高，所所占速度变变化区域窄窄D高挡时时车速低，所所占速度变变化区域窄窄3.关于附附着率的描

2、描述中，错错误的是 【 】A驱动轮轮的附着率率小于等于于地面附着着系数 B. 驱动动轮的附着着率是驱动动轮不滑转转工况下充充分发挥驱驱动力作用用所要求的的最低路面面附着系数数C附着率率是表明汽汽车附着性性能的一个个重要指标标D汽车的的动力性好好坏与驱动动轮上的附附着率无关关4装有液液力变矩器器汽车的动动力性能，表表述错误的的是 【 】A通常和和液力耦合合器或锁止止离合器组组成综合液液力变矩器器B汽车采采用的液力力变矩器通通常透过性性的C. 液力力变矩器能能够改善汽汽车良好路路面上的动动力性D采用液液力变矩器器的目的通通常为了操操作简便、起起步换挡平平顺5汽车在在哪种车速速行驶时，虽虽然发动机机

3、负荷率较较高，但行行驶阻力增增加很多而而使百公里里油耗大大大增加 【 】A.低速B.高速C.中速D.减速6汽车在在循环行驶驶工况下的的燃油经济济性更能够够反映实际际工况，以以下哪种工工况不是循循环行驶的的基本工况况 【 】A匀加速速B匀速C怠速D减速7现代中中型货车的的比功率一一般为 【 】A小于77.35kkW/tB10kWW/t左右右C14.720.66kW/ttD大于900kW/tt8变速器器档位数增增多后，以以下说法中中正确的是是 【 】A动力性性下降，经经济性下降降B动力性性提高，经经济性下降降C动力性性下降，经经济性提高高D动力性性提高，经经济性提高高9汽车制制动过程中中，弹性车车

4、轮作纯滚滚动时，滑滑动率通常常为【 】A15%20%B0C50%D100%10关于于制动器制制动力、地地面制动力力、附着力力关系的描描述，正确确的是 【 】A地面面制动力等等于附着力力 B制动动器制动力力大于附着着力C制动器器制动力总总是大于或或等于地面面制动力 D制动器器制动力总总是等于地地面制动力力一、多项选选择题（共共10分，共共10题，每每题1分）得分评卷人 1汽车在在水平良好好路面超车车行驶时，受受到的行驶驶阻力有【 】A驱动力力B加速阻阻力C坡度阻阻力 D空气气阻力 E滚动阻阻力2能够改改善汽车燃燃油经济性性结构方面面的因素有有 【 】A保证发发动机与底底盘良好工工作状态 B采采用

5、子午线线轮胎C减轻汽汽车的总质质量 DD尽量在在高档位行行驶E采用多多档手动变变速器或高高效率无级级变速器3在初选选传动系最最小传动比比时，以下下原则正确确的有【 】A满足汽汽车的最低低稳定车速速 BB满足最最大爬坡度度C满足最最高车速的的要求 DD满足后后备功率的的要求E满足驾驾驶性能的的要求4下面说说法中，可可能发生汽汽车后轴侧侧滑的有【 】A前后轮轮同时抱死死 BB汽车后后轮先抱死死，前轮再再抱死C前轮抱抱死，后轮轮不抱死 D后轮轮抱死，前前轮不抱死死E前后轮轮都不抱死死5计算原原地起步加加速时间时时，最佳的的换挡时机机是【 】A高档最最低车速处处 BB低档和和高档加速速度交点处处C低档

6、最最高车速处处 D高档最高高功率处E低档最最高功率处处三、名词解解释题（共共15分，共5题，每题3分）得分评卷人 1. 最高车速速：2. 等速百公公里油耗曲曲线：3. C曲线：4. 制动效能能：5.（被）利利用附着系系数：四、判断改改错题（共共20分，每每题2分）得分评卷人 1.利用汽汽车的驱动动力-行驶阻力力平衡图可可以比较不不同车重和和空气阻力力的车辆动动力性能。 （ ）2.汽车的的后备功率率越大，加加速与爬坡坡能力越好好，动力性性越好。 （ ）3.汽车加加速行驶时时，前轮的的法向反力力增加，前前轮驱动的的汽车附着着性能改善善。 （ ）4拖带挂挂车后，汽汽车发动机机负荷率增增加，因而而燃油

7、消耗耗率和燃油油消耗量增增加。 ( )5. 选择择传动系最最小传动比比时只需要要考虑最大大爬坡度的的要求。 ( )6.汽车比比功率是指指发动机最最大功率与与发动机最最小功率之之比。 ( )7.制动时时汽车行驶驶的方向稳稳定性是指指制动时汽汽车直线行行驶的能力力。( )8.严重的的跑偏有时时会引起后后轴侧滑，易易于发生侧侧滑的汽车车有减轻跑跑偏的趋势势。 ( )9.同步附附着系数是是一个地面面参数。 （ ）10. 理理想的前、后后制动器制制动力分配配曲线是最最好的制动动力分配关关系。 （ ）五、简答题题（本大题题共4小题，每每小题6分，共244分）得分评卷人 1.简要分分析后备功功率对动力力性、

8、燃油油经济性的的影响。2. 简要要叙述汽车车的燃料经经济性评价价方法有哪哪些？3. 汽车车传动系传传动比按等等比级数分分配的好处处有哪些？4. 解释释、曲线，并并说明加装装制动防抱抱死系统（ABS）的理论依据。六、分析计计算题（共共21分，共共2题）得分评卷人 36、统计计数据表明明，装有00.52L排量发发动机的轿轿车，若是是前置发动动机前轮驱驱动(F.F.)轿轿车，其平平均的前轴轴负荷为汽汽车总重力力的61.5；设设某轿车的的轴距 LL2.6mm，质心高高度hg0.577m，m16000kg，CD0.455，A2.000，f0.022，1.000。试求：（1）上述述F. FF.型轿车车在0

9、. 77路面上的的附着力（4分）；（2）由该该附着力所所决定的极极限最高车车速、极限限最大爬坡坡度、极限限最大加速速度(在求最大大爬坡度和和最大加速速度时可设设Fw0)（6分）。 2(111分)下图是在“不同值路面上上某汽车制制动过程的的分析”的局部视视图，请问问：（1）简要要分析该汽汽车在的路路面上的制制动过程。（4分）（2）在路路面上，前前后轮均不不抱死时的的制动减速速度是多少少？计算制制动效率。（4分）（3）初速速度为500km/hh，=0.008秒时的的制动距离离。（3分）汽车理论I参考考答案A一、单项选选择题（共共10分，共共10题，每每题1分）1B 2B 3.D 4C 55B 66

10、A 77B 88D 99A 10C二、多项选选择题（共共10分，共共10题，每每题2分）12BCE345三、名词解解释题（共共15分，共5题，每题3分）1. 最高车速：汽车在额额定载荷下下、水平良良好路面上上，以最高高档行驶所所能达到的的最高行驶驶车速2. 等速百公里里油耗曲线线：测出间间隔10KKm/h或或20kmm/h的等等速百公里里油耗量，然然后在燃油油消耗量-车速图上上连成的曲曲线。3. C曲线：以以EPA循环环工况燃油油经济性为为横坐标，原原地起步加加速时间为为纵坐标，得得到的燃油油经济性加速时间间的关系曲曲线形状类类似C，所以叫叫C曲线4. 制动效能：指在良好好路面上，汽汽车以一定

11、定的初速度度制动到停停车的制动动距离或制制动时汽车车的减速度度，是汽车车制动性能能最基本的的评价指标标。5.（被）利利用附着系系数：对应应于临界制制动强度ZZ，第I轴产生的的地面制动动力与法向向反力之比比。即能够够产生制动动强度Z所要求的的最低路面面附着系数数。四、判断改改错题（共共20分，每每题2分）1.改：利用汽车车的动力特特性图可以以比较不同同车重和空空气阻力的的车辆动力力性能。 2.3. 改改：汽车加加速行驶时时，后轮的的法向反力力增加，后后轮驱动的的汽车附着着性能改善善。 4改：拖带挂车车后，汽车车发动机负负荷率增加加，因而燃燃油消耗率率降低，燃燃油消耗总总量增加。 5. 改改：选择

12、传传动系最小小传动比时时需要考虑虑最大爬坡坡度、最小小稳定车速速、附着条条件的要求求。 6. 改改:汽车比功功率是指发发动机功率率与汽车总总质量之比比。 7. 改改：制动时时汽车行驶驶的方向稳稳定性是指指制动时汽汽车按给定定路径行驶驶的能力。8. 改改：严重的的跑偏有时时会引起后后轴侧滑，易易于发生侧侧滑的汽车车有加剧跑跑偏的趋势势。 9. 改改：同步附附着系数只只与汽车的的结构参数数相关。 10. XX改：对未未装ABSS的汽车而而言，理想想的前、后后制动器制制动力分配配曲线是最最好的制动动力分配关关系。 五、简答题题（本大题题共4小题，每每小题6分，共244分）1.简要分分析后备功功率对动

13、力力性、燃油油经济性的的影响。答：汽车的的后备功率率，通常，后后备功率越越大，汽车车的动力性性越好，汽汽车所能实实现的加速速度、爬坡坡度越大、加加速时间越越短；反之之，则相反反，但后备备功率太小小时，还会会造成换挡挡频繁；（3分）后备功率越越大，发动动机的负荷荷率越低，通通常负荷率率在80%90左右时燃燃油经济性性最好；负负荷率小于于80%90时时，后备功功率越小，负负荷率越高高，燃油经经济性越好好，反之，则则相反；负负荷率大于于80%90时时，负荷率率越高，燃燃油经济性性反而较差差。（3分）2. 简要要叙述汽车车的燃料经经济性评价价方法有哪哪些？答：汽车的的燃油经济济性常用一一定运行工工况下

14、汽车车行驶百公公里的燃油油消耗量或或一定燃油油量能使汽汽车行驶的的里程来衡衡量。我国国常用等速速百公里油油耗（曲线线）或循环环行驶试验验工况百公公里油耗（货货车六工况况、客车四四工况、乘乘用车155工况），单单位L/km（2分）；美美国常用综综合燃油经经济性来衡衡量（miile/ggal）：（2分） 欧洲常用用1/3混合合油耗： （2分）3. 汽车车传动系传传动比按等等比级数分分配的好处处有哪些？答：汽车各各档传动比比大体上采采用等比级级数分配；很多车辆辆则完全按按等比级数数分配。主主要有以下下好处：换挡过程程中，发动动机总在同同一转速范范围n1n2内工工作。因此此，起步加加速、换挡挡操作方便

15、便;充分利用用发动机功功率，提高高汽车的动动力性;便于和副副变速器结结合，形成成更多挡位位的变速器器;考虑到汽汽车各挡利利用率差别别很大，经经常在高挡挡位行驶，故故高挡相邻邻两挡传动动比的间隔隔应该小些些。（答对前33点就可得得满分）4. 解释释、曲线，说说明加装制制动防抱死死系统（AABS）的的理论依据据。答：随着着滑动率ss的增加，制制动力系数数先增加随随后降低；而侧向力力系数则随随滑动率的的增加而降降低；（22分）滑动率将将近1000时，制制动力系数数和侧向力力系数都急急剧降低；在滑动率率s在1520之间间时达到最最大，而此此时的也较较高；（22分）加装制动动防抱死系系统ABSS的汽车，

16、可可将制动力力系数和侧侧向力系数数控制在较较高的范围围内，使汽汽车具有较较好的制动动效能和良良好的制动动方向稳定定性。（2分）六、分析计计算题（共共21分，共共2题）36、统计计数据表明明，装有00.52L排量发发动机的轿轿车，若是是前置发动动机前轮驱驱动(F.F.)轿轿车，其平平均的前轴轴负荷为汽汽车总重力力的61.5；设设某轿车的的轴距 L2.6mm，质心高高度hg0.577m，m16000kg，CD0.455，A2.000，f0.022，1.000。试求：（1）上述述F. FF.型轿车车在0. 77路面上的的附着力（4分）；（2）由该附着力所决定的极限最高车速、极限最大爬坡度、极限最大加

17、速度(在求最大爬坡度和最大加速度时可设Fw0)（6分）。答：（1）=0.7*16000*9.88*61.5%=66750NN （4分） （22） 取得最高车车速时，,则 （2分）计算最大爬爬坡度时加加速度为零零，,=0.3447 （2分）求极限最大大加速度，坡坡度阻力和和空气阻力力均为0，则 （2分） 2(111分)下图是在“不同值路面上上某汽车制制动过程的的分析”的局部视视图，请问问：（1）简要要分析该汽汽车在的路路面上的制制动过程。（4分）（2）在路路面上，前前后轮均不不抱死时的的制动减速速度是多少少？计算制制动效率。（4分）（3）初速速度为500km/hh，=0.008秒时的制动动距离。（3分）答：（1）在在路面上，开开始制动时时，前后轮轮均未抱死死，前后地地面制动力力与制动器器制动力均均按线上升，直直到B点；此时时，线与的r线相交，后后轮开始抱抱死（此时时制动减速速度为0.6g），前前、后轮地地面制动力力按r线变化，而而前后轮制制动器制动动力仍按线变化，由由于前轮未未抱死，有有，直到点；此时，rr线与I曲线相交交，前后轮轮均抱死，获获得最大制制动减速度度0.7g。（4分）（2）前后后轮均不抱抱死的最大大制动减速速度（2分）制动效率为为Er=ZZ/=0.66/0.77=85.7%（2分）（3）177.2m （3分）