需求理论与跨越式经济发展战略概述43594169666.docx

《需求理论与跨越式经济发展战略概述43594169666.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《需求理论与跨越式经济发展战略概述43594169666.docx（7页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、需求理论与与跨越式经经济发展战战略 北京京二七机车车厂党委宣宣传部 石振琪琪纵观世界经经济形势，科科技飞速发发展，产品品生命周期期不断缩短短，市场竞竞争更加激激烈。在我我国加入世世贸组织之之际，我们们不能不把把集团及各各厂所的经经济发展放放在这个大大环境中去去分析，去去考虑，做做出符合世世界经济发发展趋势的的决策。北北车集团组组建后，明明确提出实实施跨越式式经济发展展战略，这这一战略目目标的提出出应该说是是很及时的的，而且是是符合世界界经济发展展形势和发发展趋势的的明智之举举。为了支支持这一战战略目标的的实现，我我们都应该该从理论到到实践，研研究探索，开开拓创新，大大胆实践。其其中包括借借鉴西

2、方发发达国家的的人类文明明成果。近来，对西西方现代经经济学理论论做了一点点探讨，引引发点思考考，结合对对跨越式发发展战略的的学习和理理解，发点点议论，权权作对跨越越式发展战战略的关注注和对跨跨越创刊刊的祝贺。西方现代经经济学含概概的内容是是很丰富的的，由于它它是伴随市市场经济发发展而发展展的，所以以其中的一一些理论、观观点比较适适合用于跨跨越式发展展战略分析析。一篇短短文不可涉涉及过多，只只能就其中中部分观点点结合实际际加以阐述述。一、 需求与影响响需求的因因素实现跨越式式发展，必必须以市场场为导向，所所谓以市场场为导向，说说到底还是是以社会需需求为导向向，有需求求才有市场场，这是不不争的共识

3、识，所以很很有必要对对需求的相相关理论加加以探讨。按现代西方方经济学的的界定，需需求的含义义是：需求求是指消费费者在某一一特定时期期内，在每每一价格水水平下，愿愿意而且能能够购买的的商品和劳劳务数量。理理解这一概概念需坚持持购买时间间、购买愿愿望、购买买能力的统统一。由此此而推导出出影响需求求的具体因因素从理论论上至少应应有：（以以机车市场场为研究基基础和参照照物）1、国国家经济政政策、经济济结构、产产业政策的的变化，22、国际市市场的动态态，3、铁铁路运输发发展趋势，44、机车的的价格、价价值、科技技含量，55、相关产产品的发展展和状态（替替代品、互互补品的价价格、质量量等）6、消消费者（客

4、客户）偏好好等。对上上述影响需需求的因素素的预测做做好了，就就会有预期期市场 ，当当然就会有有预期收益益。以国家政策策为例。走走可持续发发展道路，是是我国既定定宏观经济济政策。可可持续发展展战略重要要内涵之一一就是节约约能源、加加强环境保保护。这一一战略的预预期目标肯肯定会对机机车市场的的预期有影影响。换句句话说，就就是三年以以后，五年年以后、七七年以后，国国家的能源源政策、环环保政策将将直接影响响机车市场场的需求。再再如，国家家在“十五”期间将继继续实行积积极的财政政政策，重重视基础设设施建设，这这一政策必必将带来铁铁路大发展展，必将带带动机车市市场的需求求。凡此种种种，只有有做好前瞻瞻性的

5、市场场需求预测测，才能科科学决策，才才能主宰预预期市场。为为了做好市市场需求的的预测，不不但要明确确影响市场场需求的因因素，同时时也应该对对各因素之之间的变量量关系加以以探讨。二、需求量量与需求需求量是指指某种或某某几种商品品的数量变变化，而需需求则是指指对商品门门类的需要要的变化。当当然这是从从狭义上理理解。为了了便于分析析和增强直直观效果，我我们将利用用一些经济济理论模型型来说明问问题。（根根据经济模模型有关理理论，在建建立经济模模型时可以以舍弃、假假定某些因因素，使极极其复杂的的经济现象象变得简化化和抽象，便便于概括分分析、预测测后果。）那那么需求量量和需求的的变化关系系如何呢？需要明确

6、确的是我们们研究探讨讨的目的最最终是如何何提高效益益，所以不不能把效益益撇开。而而是把变量量关系直接接归入收益益关系，使使分析结果果与目标更更加直观。 Y1 （图1） 1000 800- E1 60- E0 40 - -M11 20 - E2 O 20 40 660 80 1100 X1. 如（图11）所示，我我们设X11为机车市市场以外的的需求收益益，（崭且且不管是谁谁的收益），设设Y1为机机车市场收收益 。一一般情况下下，类似交交通运输设设施的需求求在每一经经济年度的的总量应该该是一定的的。我们现现在假定五五年以后整整个交通设设备市场需需求是1000个经济济单位，那那么，在不不考虑国家家干

7、预的情情况下，机机车数量需需求（包括括替补品）收收益与其它它门类（飞飞机、汽车车、轮船等等）的收益益关系应该该有三种典典型情况，11、假定机机车数量需需求收益为为50个经经济单位，其其它需求为为50个经经济单位， 两者平衡衡，相交于于E0；22、机车需需求增加为为80个经经济单位，其其它需求减减少为200个经济单单位，二者者相交与EE1； 33、机车需需求减少为为20个经经济单位收收益，其它它需求增加加为80个个经济单位位， 二者者相交与EE2；我们们将E1、EE0、E22连接成直直线命名为为M1直线线。从M11直线我们们可以看出出在交通运运输需求一一定的情况况下，机车车需求收益益与其它需需求

8、收益成成反比。但但如果我们们在主宰机机车市场的的同时，掌掌握一定的的其它市场场需求，我我们就不会会完全受机机车市场需需求的制约约，反而会会从其它需需求的增长长中获益。三、替补产产品与独立立品从理论上讲讲，替补产产品指的是是可以替代代的或可以以互补的产产品。独立立产品是指指凤马牛，毫毫不相干的的产品。但但在实际中中它们的相相对性是很很强的。如如机车市场场需求相对对航空市场场需求，电电力机车是是内燃机车车的替补品品；飞机相相对机车市市场需求则则是独立品品。但如果果把交通运运输化为相相对牛奶、金金融以外的的独立系统统，那么机机车、飞机机、汽车之之间就可以以看作是替替补品，牛牛奶、金融融则成为独独立品

9、。在在此，我们们把替补品品界定在交交通运输需需求系统之之内，独立立品则自然然视为交通通运输设施施系统之外外。 如（图图-22）所示：设五年以以后，届时时社会总需需求为2000个经济济单位，XX2为独立立品需求收收益，Y22为交通运运输设施需需求收益，假假设三种具具有代表性性的情况，分分别为E001、E000、E002，做出出直线M22。从M22线段中我我们可以看看出，交通通运输设施施需求收益益与交通运运输之外的的需求收益益成反 Y2 （图-2） 200 160 E011 120 EE00 80 - MM2 40 E002 O 40 80 1200 1660 2200 X2 比。但是如如果我们在

10、在保持交通通运输市场场需求收益益的同时，也也能获得一一定的独立立品的需求求收益，不不但可以增增加总收益益，而且可可以在一定定程度上减减少机车市市场的风险险。譬如，我我们有一个个相当规模模的食品公公司，（类类似麦当劳劳、肯德基基）当机车车市场看好好时，食品品市场也看看好时，我我们可以双双丰收；如如果机车市市场受挫时时，则可以以从食品市市场需求获获益。海尔尔集团之所所以在家电电竞争中不不参与价格格大战，原原因是多方方面的，但但它拥有独独立品市场场的收益，（如如房地产、金金融等）也也是重要因因素之一。四、需求缺缺乏弹性的的产品和需需求富有弹弹性的产品品 Y3 （图图-3） P80 P60 - M3

11、PP40 E0 PP20 E11 OO XX3 Q400 QQ80 Q1200 Q1160 Q2000 Y44 （图-4） P880 P660 E0 - MM4 P440 EE1 P220 OO QQ 40 QQ80 Q1120 Q1660 Q2000 X4 需求弹性即即需求价格格弹性。所所谓弹性，一一般是指反反应程度，即即在两个有有函数关系系的变量之之间，其因因变量对自自变量变化化的反应灵灵敏度。按按需求弹性性理论分析析，机车应应属于需求求缺乏弹性性的产品，价价格对机车车需求量的的影响不会会很大，机机车降价，需需求量也不不会大幅度度上升；机机车涨价，需需求量也不不会大幅度度下降。所所以，要想

12、想提高总收收益就应该该寻求需求求富有弹性性的产品市市场。 图-33中M3表表示缺乏需需求弹性产产品需求量量与价格变变化情况。根根据需求弹弹性与总收收益计算公公式计算如如下：总收益=价价格需求量（销销量）E00=4070=22800 E1=20080=11600二者相比比价格下降降了百分之之50，销销量提高百百分之122. 5 ,而总收收益缺下降降了百分之之66。图-44所示是需需求富有弹弹性产品的的价格与销销量变化情情况。 EE0=40020=8800 E11=20200=40000 E1与E00相比，价价格下降百百分之500，销量却却提高了百百分之900，而总效效益则提高高百分之880。上述

13、两图中中的M3、MM4完全是是按照需求求弹性理论论特性制作作的，X33、X4代代表需求量量；Y3、YY4代表价价格单位，计计算状态是是假设的。通通过、的走向向和假设状状态的计算算，我们不不难看出缺缺乏需求弹弹性的产品品的需求与与价格的变变化不是很很灵敏，更更遗憾的是是降价未必必能获得好好效益。而而富有需求求弹性的产产品的需求求对价格的的变化是比比较灵敏的的。更可取取的是如果果把握好时时机，利用用价格“武器”可以获得得机会效益益。五、浅析实实现跨越式式经济发展展目标的参参考模式前面我们从从需求角度度分析了与与实现跨越越式经济发发展目标相相关的理论论，设计了了一些经济济理论模型型，目的是是讨论我们

14、们的跨越式式经济发展展战略。 YY 3 5 7 110 H 50 E9 E10 50 E6 E7 E8 50 E1 E4 E5 50 0 E0 E2 E3 O 0 550 550 550 550 550 X （ 图-5 ） 如果我们如如（图-5）所示示，把前面几几个经济理理论模型叠叠加成为一一体，得出的结结果，基本上就就是一个实实施框架模模型。（当当然是参考考）设Y轴为机机车收益，设设X轴为机机车市场需需求以外的的收益。设设H轴为时时间，单位位为年；YY轴X轴轴轴线上每一一个线段单单位为500个经济单单位。机车需求的的特点是：需求弹性性小，市场场需求是一一定的、受受国家宏观观经济政策策制约较大

15、大。目前看看替补品呈呈现多元化化，竞争日日趋激烈；机车市场场以外的需需求包括的的面比较广广、包括机机车市场以以外的多种种需求门类类，富有需需求弹性的的产品及独独立品。其其特点是：需求广泛泛，抓住机机遇可以获获得机遇效效益,本身身虽有一定定风险，但但同时在一一定程度上上又可以化化解机车市市场需求受受挫时的风风险。如果果把两者结结合起来会会相得益彰彰，提高跨跨越式发展展目标实现现的可靠度度和有效的的增加总收收益。我们在图中中假设了几几种可能出出现的情况况。一、 三年内, 比较正常常，机车市市场收益上上扬为400个经济单单位，（EE0-E1） 其它收益益横溢为440个经济济单位，（EE1-E2）总总

16、收益则为为80个经经济单位。二、第三年年到第五年年机车市场场需求因种种种原因不不景气，只只有10个个经济单位位的收益，（EE3E4）而而其它需求求则获得550个经济济单位的收收益，（EE4-E5）此此时的总收收益是600个经济单单位。三、第五年年到第七年年，机车市市场需求强强劲，获得得60个经经济单位的的收益，（EE5-E6）而而其它需求求因种种原原因受挫，只只获得100个经济单单位的收益益，（E66-EE7）但总总收益并没没有大幅度度减少，仍仍保持在770个经济济单位的收收益。四、第七年年到第十年年，机车需需求，其它它需求都比比较理想，机机车需求获获得70个个经济单位位的收益，（EE8-E9

17、）其其它需求获获得70个个经济单位位的收益，（EE9-E10）总总效益为1140个经经济单位。综上所述，参参照（图-5）经经济模型分分析，如果果我们纵向向以机车市市场为主，科科学预测，迎迎合需求，刺刺激需求，满满足需求；横向寻求求其它需求求，加强需需求调研，开开发需求门门类，创造造独立品、富富有需求弹弹性产品市市场，制作作自己的蛋蛋糕，主宰宰一部分机机车需求以以外的市场场需求，我我们就能双双相获益。从从图-5中我们们可以清楚楚的看到，如如果双向发发展，（如如果没有极极特殊情况况，多种门门类需求都都疲软的状状态一般是是不会发生生的。即xx和y轴都都没有收益益的情况一一般是不会会发生的）收收益不是上上扬就是横横溢，双相相互补，双双相承担、化化解风险，确确保总效益益目标的实实现。归纳我们探探讨的结果果，从发展展模式角度度，可称为为纵横双相相发展模式式；从时间间角度可称称为需求预预期模式；从空间角角度可称为为纵向分割割，（蛋糕糕）横向制制造（蛋糕糕）；从产产品角度纵纵相靠数量量，（包括括替代品）横横相靠品种种、机遇；从经济结结构角度可可称为凤马马牛虽不相相及但凤马马牛共得利利；从经营营结果角度度可称为“东方不亮亮西方亮”；最后从从总收益角角度考察，收收益或上扬扬，或横溢溢，或上扬扬加横溢，两两相双丰收收。水平有限，谬谬误难免，恳恳请指正。 22001、111、200、