填方路基施工技术方案(报公司III级)29608.docx

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1、沿德高速公路第5合同段 填方路基施工方案（III级）填方路基施工技术方案（K35+400-K47+940）1、编制依依据1.1编制制依据1.1.11贵州省沿沿河至榕江江高速公路路沿河至德德江段施工工招标文件件、图纸、补遗书等相关资料；1.1.22现行有效效的国家标标准和交通通部颁发的的公路施工工技术规范范、规程、指指南；1.1.3贵贵州省对于于高速公路路建设的相相关法律和和要求；1.1.44工程承包包合同、协协议、纪要要等有效合合同文件；1.1.55建设单位位明确的施施工日期、质质量和环境境保护要求求及关键工工程控制要要点；1.1.6现现场踏勘获获取的资料料，包括施施工场地和和周边环境境条件，

2、水水电路临时时租地等情情况，水文文地质气象象，交通、机机械等；1.1.77人力资源源、材料、设设备和经济济方面的实实际情况；1.1.88本公司拥拥有的科技技成果、工工法成果、机机械设备、技技术水平及及多年积累累的施工经经验。1.2适用用范围本方案适用用范围为：沿德高速速公路第55合同段填方方路基工程程。本方案内容容主要侧重重于对路基基填方施工工要点的保保证，未涉涉及的各种种施工技术术要求，严严格按公公路路基施施工技术规规范(JJTG FF10-22006)执行。2、工程概概况本合同路线线起点位于于官舟互通通，起点桩桩号K355+4000，终点位位于官庄11号桥终点点岸的路基基上，距离离官舟水库

3、库边的G3326国道道约2000m。本合合同段终点点桩号右幅幅K47+940（左左幅K477+9044.7366），全长长12.554Km。主主要工程为为桥梁、隧隧道及官舟舟互通、官舟服务务区。公路等级级为高速公公路，双线线四车道，设设计车速880km/h。合同同工期自22013年年09月15日至20115年09月14日，合合同段总价价为5.00917亿亿元。本合同段主主要工程数数量有1座互通、11处服务区区、4座隧道、55座大桥、22座中桥。其其中主线路路基长7.8公里、桥桥梁长15520.66m、隧道单洞洞长72661m。桥桥梁桩基共共172根，墩墩柱共1002根，盖盖梁49个，地系梁梁4

4、7个，墩系梁233个，桥台台28个。预预制T梁319片，其其中30mmT梁285片，20mmT梁34片。路路基土石方方填方共计计240万m3、挖方共共计1855万m3。涵洞及及通道共442道，其其中盖板涵涵34 道、钢钢波纹涵4道、通道道4道。2.1自然然条件2.1.11自然条件件场区地处贵贵州东北部部，大娄山山脉与武陵陵山脉接壤壤部位。贵贵州中北部部黔北山地地高原之南南，乌江中中下游的黔黔东北德江江县、沿河河县境内。本本项目位于于沿河县官官舟镇，海拔4440-12296m，为为低中山丘丘陵区，地地势东南部部及西北部部高峻，海海拔最高11500mm最低处仅仅262mm，一般地地区多在8800-

5、11000mm。山岳与与谷地在区区内呈北北北东南向延延展。区内内可划分两两大地貌：山地和河河谷阶地。该该区灰岩十十分发育，卡卡期特地貌非常常典型，几几乎遍布全全区，构成成了复杂的的地貌特征征。路基接近官官舟水库防防护区。路路基右侧紧紧邻3266国道，交交通比较方方便。 2.1.22水文、气气候场区属长江江流域之乌乌江水系。区区域内气候候宜人，夏夏无酷暑，冬冬无严寒，四四季不甚分分明，气候候温和，阳阳光充足，雨雨量充沛，属属典型的中中亚热带季季风湿润气气候。全年年平均气温温在1317之间间，无霜期期达2955天，最冷冷月（1月）平均均气温5 左右，最最热月（77月）平均均气温233左右。年年降雨

6、量990015000mm，年年均降雨量量11800mm，一一般五月至至七月间和和十月份雨雨量较多。全全年日照时时数为11115.44小时。气气候特点是是热量丰富富、雨量充充沛、水热热同季。2.1.33工程地质质条件项目区内路路线附近主主要出露地地层有第四四系、中生生界的三迭迭系。根据据地质调绘绘结果及综综合地质勘勘察资料，沿沿线主要不不良地质有有：边坡失失稳、岩溶溶、软土。地地质状况从从上而下，分分别有亚砂砂土、河床床砂、淤泥泥层、灰岩岩、白云质质灰岩及白白云岩。2.1.44不良地质质状况根据现场地地质调绘，场场区无重大大不良地质质。2.2工期期计划本工程路基基路基填筑筑、边坡防防护工程计划从

7、从2013年12月1日正式进进入施工准准备，至22015年10月31日工程程全部结束束，工期5516日历历天。路基边坡防防护及边沟沟排水工程程是随路基基填筑一定定高度后随随即开始，路路基填筑结束后后，防护及及排水就进进入收尾工工程阶段。一一些不能及及时防护的的边坡，要要有临时防护措施。同同时保证，防防护、排水水及填筑均衡向向前推进。2.3施工工场地布置置本工程根据据路基填挖挖数量、施施工难易程程度、均衡衡工期进度度计划的原原则，全线线划分为四四个路基作作业段落，路路基一队施施工范围从从路线起点点到下宅隧隧道进口，之之间包含官官舟互通区区、官舟服服务区；路路基二队施施工范围从从下宅隧道道出口到K

8、K45+0000，之之间有本标标段最高填填方段落，以以及最高挖挖方段落，施施工难度较较大，大总总分填料需需要外借；路基三队队从K455+0000到青龙隧隧道进口，之之间填挖数数量不是太太大，考虑虑能快速接接通，形成成全线的纵纵向便道，便于官舟1号桥的架梁施工；路基四队施工范围从青龙隧道出口到终点，之间有高挖方段落，同时利于填料的运距也较远。具体布置如下图：沿德高速公路第5合同段 填方路基施工技术方案（III级）2.4主要要技术手段段2.4.11一般地段段原地面清清除表土厚厚度0.33m；如原原地面潮湿湿，采取工工程措施，保保证压实度度；为保证证路基边缘缘部分的压压实度，两两侧筑宽各各增加500

9、cm，碾碾压完毕后后整理夯拍拍边坡处理理。当地面面横坡或沿沿跨线纵向向坡度陡于于1：5时时，填筑前前应将原地地面挖成宽宽度不小于于2m、向向内倾斜22-4%的的台阶。2.4.22地基表层层为松散土土（旱地等等），厚度度不超过330cm时时，可清除除杂草后碾碾压至900%压实度度；当松散散厚度大于于30cmm，应将其其翻开，分分层压实至至90%压压实度。2.4.33水田、堰堰塘地段，应应视具体情情况采用排排水清淤或或晾晒压实实。若水塘塘还保留一一部分，则则按浸水路路堤的要求求修筑。2.4.44填土高度度小于路床床厚度（880cm）、或或土质挖方方路段，其其地基表层层一定厚度度属下路床床范围，应应

10、按下路床床的要求（压压实度995%）处处治。2.4.55石质填方方路基，不不设挡墙路路段，边坡坡坡率一般上上部8m为为1：1.5，下部部12m为为1：1.75，坡坡面采用衬衬砌拱或菱菱形方格网网培土植草草防护。设设置路堤挡挡墙路段上上部填石路路基坡率11：1.55，下部为为挡墙坡率率，路基填填料必须满满足规范要要求。2.4.66当路堤高高度H220时，需需经过稳定定性分析和和验算，确确定稳定的的边坡形式式，并作为为高路堤工工点进行特特殊路基设设计。2.4.77路基填挖挖交界处（含含半填半挖挖交界），设设置土工格格栅，土工工格栅分上上下两层铺铺设；下层层设置于下下路床底面面，上层设设置于上路路床

11、底面。填填挖交界结结合部过渡渡区的填料料质量要求求适当提高高，压实度度应比相应应层的压实实提高12%，且且必须从最最底部往上上填筑。不不允许将大大量挖方推推到底部，影影响分层填填筑。结合合部挖方区区的表层清清除作其他他用，选渗渗透性好的的、风化程程度低的、颗颗粒较小的的材料填到到过渡区。当半填半挖路段的地面横坡陡于1：2.5时。当稳定性不足时，则应根据地形、地质条件件在路堤边边坡正方设设支挡工程程。并根据据需要设置置土工格栅栅。当结合合部的原地地面有地下下水出露时时，应根据据地形设置置截、排水水盲沟，防防止其渗透透至接触面面。2.4.88路堤高度度H1.5m的低低填路基，应应超挖到HH=1.5

12、5m并进行行填前碾压压。土质及及全风化石石质路段，应应在路面底底面超挖880 cmm并进行填填前碾压，压压实度不小小于95%。本项目目路线均布布设于起伏伏不平的山山地上，低低填浅挖数数量均产生生于填挖交交界处，设设计中开挖挖宽度平均均取2m，开开挖厚度平平均取0.4m，回回填碎石厚厚度取0.8m。2.4.99本项目无无岩溶路基基，路基挖挖淤泥换填填采用换淤淤泥回填片片石处理，片片石及石渣渣必须从开开挖路堑边边坡获取。2.5不利利条件区段内有高高填方100段，其中中最高填方方42.118m，我我公司还没没有现成的的施工经验验，大部分分高填方填填筑结构形形式为半填填半挖，边边坡相对滑滑移的不确确定

13、性，无无法绝对保保证边坡的的稳定，以以及运营过过程当中沉沉陷事故发发生。图纸设计本本标段的挖挖方料都要要作为路基基填料使用用，但是有有一部分挖挖方弃料 是高液限限粘土，含含水量较大大，按规范范要求不能能作路基填填料，这部部分缺口需需要外借。场场区所处山山区，土石石方调运距距较远。2.6有利利条件线路基本沿沿G3266国道布设设，利用GG326国国道作为纵纵向便道，只只要在国道道开口施工工横向便道道可直达每每个施工点点。区段内内交通条件件较好，区区内石方调调运也比较较方便。除除水稻田等等软土地基基作为弃方方外，其余余岩层较好好，是作为为路基的良良好填料。2.7工程程数量本项目各自自解段落工工程数

14、量表表如下：路基填挖工工程数量表表序号起讫桩号长度填挖方量填挖合计（m3）左幅（m）右幅（m）填方（m33）挖方（m33）填方（m33）挖方（m33）官舟互通区区1K35+4400K35+579179348611.110.61190007.83866334.新寨中桥2K35+6633.004-K335+7551.400118.3369266166.359.2主线跨线桥桥3K35+8845.1133-KK36+3300454.8867145155.61800889.匝A4AK0+0000-AAK1+0042.9911042.91303033.81344332.匝B5BK0+1111.886-BK

15、K0+3221.699209.88350462355.6匝C6CK0+1110.3312-CCK0+3315.33205.00248368208.22匝D7DK0+0063.8882-DDK0+2280216.11180236455.3匝E8EK0+0000-EEK0+1138.1174138.117443431953.89K36+3300-KK37+6646.9961346.962693889.558277.92693889.3558277.9胡家中桥10K37+7703.004-K338+3660656.996588633.7460899.6588633.7460899.6官舟服务区区11

16、K38+3360-KK39+1160800542955.3523644.5965955.23507118.1线121K0+1112.8882-11K0+4424.99312.0032332.662253449.2线132K0+1111.3353-22K0+4448.00336.6672419677.3730044.914K39+1160-KK39+6626.55466.55635388648277.2635388648277.2枣树坝大桥桥15K39+8815-KK40+4462647273977.91465337.273977.91465337.车田湾大桥桥16K40+7719-KK40+9

17、997.996278.9969421.2569133.49421.2569133.4跳蹬大桥17K41+3316.004-K441+8220503.9962376002.1147004.2750229.7155822218YK41+820-YK422+1355315272199.9140255.819ZK41+820-ZK422+1344314102077.2270911.9卢洞溪隧道道20YK43+168-YK433+235567120944.51101.2410511.61649.821ZK43+155-ZK433+220065289577.1548.66下宅隧道22YK44+250-YK

18、455+915516656258330.665577.313429904.2541337.23ZK44+228-ZK455+8700164271707741875880.青龙隧道24YK46+902-YK466+980078449077.42678.61005119.28713.9ZK46+875-ZK466+965590556111.86035.3官庄隧道25ZK47+533-ZK477+5400701544.601544.6官庄1号大大桥26YK47+758-YK477+940018288.287423390.23289225.27ZK47+700-ZK477+90002002241500

19、2.小计24038808.185833422.8土石石方调配及及利用2.8.11本项目图图纸设计，挖挖方石方比比例为855%，所有有的挖方均均作为路基基填料使用用，不足部部分利用部部分隧道弃弃渣。路基基填筑按照照土石工艺艺施工。但但在现场勘勘察过程中中，有部分分挖方是高高液限粘土土，含水量量较大，不不能作为路路基的填料料，这部分分缺口就要要外借。2.8.22土石调配配原则：就就近利用，以以减少运量量；半填半半挖首先考考虑移挖作作填，横向向调配，剩剩余部分再再纵向调配配；一般不不作跨沟调调运，在自自然段内分分配调用；优先考虑虑从高往低低处调配。2.8.33路基一队队施工区域域除官舟报报务区355

20、万方要外外借之外，其其余基本平平衡。路基基二队征用用K44+900左左侧山头，自自采1000万方石渣渣作为路基基二队的填填料，路基基三队也从从此开采330万方石石渣作为KK45+0000到青青龙隧道口口路基的填填料，此处处本项目的的全高7 级边坡挖挖平山头。路路基四队有有32万的的挖方弃渣渣，10万万方用于自自有路基填填筑，其余余调运至下下一标段使使用或作弃弃料。3、资源配配置3.1资源源配置3.1.11劳动力资资源主要人员配配备表工班名称人数（人）担负主要任任务开挖爆破班班50钻眼、装药药、爆破或或人工开挖挖等运输班80填料运输整平碾压班班48整平、碾压压排水施工班班96临时排水、最最终排水

21、设设施作业等等防护班160边坡防护台阶开挖班班48台阶开挖、土土工格栅作作业等测量、试验验检测6测量放样、试试验检测杂工班60便道养护、人人工解小、划划线、边坡坡码砌、垃垃圾清理小计5483.1.22机械设备备配备主要机械设设备配备表表施工工艺或或内容设备名称施工能力数量（台）备注开挖潜孔钻6-12mm20凿岩深度挖掘机1.5m3320装载机2.8m338自缷汽车20T32碾压整平推土机8平地机4光轮压路机机8羊角碾4破碎锤4根据需要调调整冲击碾压压压路机4强夯机43.2组织织机构为圆满完成成此处高边边坡挖方的的施工任务务，成立以以项目经理理为核心的的施工管理理组织机构构，下设专专门的路基基作

22、业队，具具体负责此此段路基的的施工，项项目部设置置如下部门门：工程技技术部、安安全环保部部、工地试试验室、计计划合同部部、财务人人事部、材材料设备部部、综合办办公室。管管理组织机机构如下图图：项目经理：刘晓阳总工程师：谢华项目副经理：程小军工程技术部：姚永庆安全环保部：李伦工地试验室：刘凤杰计划合同部：魏治慧财务人事部：李积彪材料设备部：王朝霞综合办公室：蒋燕路基施工作业队4、图纸对对填石路基基压实设计计要求4.1压实实标准4.1.11路基范围围内路基压压实标准必必须采用重重型压实，路路堤应分层层铺筑，均均匀压实。局局部角落可可采用小型型压实机具具进行压实实，填挖交交界处必要要时可采用用强夯或

23、冲冲击碾压。4.1.22填石路堤堤的压实标标准：分层层厚度不得得大于500cm，当当用12tt以上振动动压路机进进行压实试试验，压实实层顶面稳稳定，不再再下沉（无无轮迹）时时，可判为为密实状态态。4.1.33无论是挖方方路床还是是填方路床床，为了保保证路面各各结构层厚厚度均匀和和排水的需需要，路床床表面必须须做成与路路面一致的的路拱。路路基压实标标准采用重重型击实试试验标准，达达到下表的的标定。碾碾压时压实实机具应先先轻后重，压压实速度先先慢后快，在在直线路段段压实机具具的运行路路线应从路路缘向路中中心，再从从路中心向向两旁顺次次碾压，以以便形成路路拱；弯道道设有超高高坡度时，由由低一侧向高一

24、一侧碾压，以以便形成单单向超高坡坡度。并应应经常注意意并检查填填料的含水水量，并视视需要采取取相应的措措施。路基压实及及最小强度度要求路基部位路面底面以以下深度（cm）CBR(%)压实度（%）填料最大粒粒径（ ccm）上路床03089610下路床3080059610上路堤80155049415下路堤15039315零填及挖方方路基0308961030800596104.2施工工注意事项项4.2.11为保证路路基的压实实度，路堤堤两侧应超超宽填筑550cm，路路基填筑完完成后进行行削坡处理理。对于路路堤基底，填填筑前清除除表土300cm加填填前压实下下沉按155cm共计计45cmm，路槽顶部部超

25、填5ccm。4.2.22填石应分分层摊铺，分分层最大松松铺厚度：填石路堤堤上路堤小小于40ccm、下路路堤小于550cm。填填石路堤的的石料强度度不应小于于15 MPPa（用于于护坡的不不应小于220PMaa）,填石路堤堤路床顶面面以下500cm范围围内应填筑筑符合路床床要求的土土并分层压压实，填料料最大粒径径不得大于于10cmm。台背及挡墙墙后的填料料应有良好好的水稳定定性，一般般采用矿石石土或砂砾砾。4.2.33路堤与结结构物基底底的压实：路堤基底底在填筑前前应进行压压实：一般般路堤基底底压实底90%，部部分高填方方路堤在填填筑前进行行强夯处理理。填挖交交界、半填填半挖填方方侧的压实实度：

26、下路路堤93%，上路堤堤94%，下下路床及上上路床955%。挡墙墙基底、涵涵洞基底换换填和涵洞洞、通道基基底回填后后的压实度度要求达到到9095%。桥桥台、涵洞洞、通道与与填方路堤堤连接处按按23倍路基填填土高度设设置过渡段段，其路基基压实度为为96%。桥桥台与填方方路堤连接接处已作特特殊设计。零填及挖方路基压实度应95%。4.2.44施工阶段段应加强现现场核对和和地质善调调查工作，根根据实际情情况修改完完善设计。4.2.55路基两侧侧超填部分分与路基填填料一起分分层填筑、压压实，不得得出现贴坡坡现象。4.2.66路基分层层填筑的各各层面间不不应出现积积水，以免免影响填筑筑及碾压质质量。4.2

27、.77分段填筑筑时，先填填地段在接接头预留11；1的坡坡度，并且且在各填筑筑层面上预预留不小于于2m宽的的平台，便便于接头段段的衔接。4.2.99若超高路路段临近结结构物纵向向排水沟起起终点与集集水井设置置不利排水水的情况下下，可调整整纵向排水水沟长度。4.2.110渗沟出出水口的设设置根据实实际地形变变化酌情调调整。4.2.111部分高高路堤在填填筑前应按按设计要求求适当平整整场地，进进行强夯处处理。5、施工方方案和方法法5.1施工工前准备5.1.11建立施工工组织机构构，施工人人员到场，所所需机械设设备按需进进入现场。5.1.22组织相关关人员熟悉悉图纸、编编制施工方方案、专项项方案、进进

28、行技术、安安全环保交交底。使施施工管理人人员掌握关关键工序的的作业程序序、施工方方法、质量量标准、了了解安全、节节能环保等等有关注意意事项。5.1.33对场区进进行控制点点加密，控控制点进行行联测，边边坡、中桩桩恢复。5.1.44完成施工工便道等临临时设施建建设。5.1.55完成施工工组织设计计、施工方方案、专项项方案、人人员、材料料、机械设设备等施工工前的监理理报批程序序。5.2施工工工艺5.2.11.石方路路基填筑施施工（1）施工工工艺 运料料堆料摊铺大大粒径料破破碎补充充细料、人人工局部找找平碾压压压实质质量检测达不到要要求的段落落、采取措措施重新碾碾压下一一层施工。（2）填石石料的开采

29、采与运输 对于于用作填料料的石质挖挖方路段，在在施工中，考考虑到填方方路堤对填填石料的要要求，进行行适当的爆爆破，总结结爆破经验验，合理选选择爆破方方案和参数数，尽量减减少爆破后后岩石粒径径。 在挖挖方路段，装装料时将超超过粒径限限制的大粒粒径块石拨拨付到一边边，集中于于挖方区进进行二次爆爆破或人工工改小，直直至满足填填料要求方方可调运。严严禁超粒径径填料上路路。 填石石料采用自自卸车进行行运料，石石质填料和和土石混合合运料时，尽尽量使填料料混合均匀匀，避免大大粒径填料料集中装运运。（3）堆料料的摊铺 填石路基采采用渐进式式摊铺法进进行施工，填填料的堆料料和摊铺同同步进行，首首先摊铺出出一个工

30、作作面，填石石料直接堆堆放在摊铺铺初平的表表面上，有有大功率推推土机向前前摊铺，填填料向前推推移的距离离不宜小于于3m。这这样施工对对填石路基基:、可避免免摊铺过程程中，粗细细料分离，细细料全部沉沉淀到摊铺铺层下层的的现象。、每一次次从摊铺好好的表面将将填石料向向前推进，可可使大粒径径料有一个个充分的寻寻求最佳位位置的过程程，大功率率推土机在在推动过程程中，大粒粒径料相互互流动、摩摩擦，最后后达到一个个较稳定的的位置，大大功率推土土机可使摊摊铺后的填填石表面平平顺，大粒粒径料间隙隙较少，效效果明显优优于小功率率的推土机机，大功率率推土机在在填石料的的摊铺、平平整工序中中，起着关关键性的作作用，

31、对后后期的压实实也影响重重大，施工工时对此必必须予以足足够重视。、小于550cm层层厚度的填填料的摊铺铺时，采用用根据层厚厚和运量在在摊铺面上上均匀堆料料，然后由由摊铺机械械进行摊铺铺。但在采采用上述方方法摊铺时时，如果粗粗细料分离离严重，表表面不易平平整，则改改用渐进式式摊铺法摊摊铺。粒径控制制填石料摊铺铺时的平整整度对填石石料的压实实效果影响响很大，未未达到平整整度要求的的填石路基基，在表面面局部补充充细料并加加强人工整整平，局部部补充细料料在达到平平整度要求求后，方可可进行下一一步工序。运运输到工地地的填石料料不可避免免的存在局局部大粒径径超标或摊摊铺过程中中大粒径料料有明显空空洞、孔隙

32、隙的问题，配配备一台推推土机和33-5名工工人进行该该项工作，对对每组人员员，配备一一台手推车车，一套岩岩石解小工工具以及铁铁锹等基本本工具。工工人在进行行该工序时时，对超粒粒径部分填料料进行破碎碎，对于高高出初平面面表面的大大粒径应搬搬走或就地地挖坑摆放放（在摆放放过程中，注注意大面朝朝下）。在在人工局部部找平过程程中，注意意对路基两两边推土机机不好工作作的地方进进行整平。对对于摊铺后后表面明显显缺乏细料料的地方应应补充细料料。摊铺平整的的天然路基基，除平整整度应达到到要求外，填填料表面应应无明显的的突出点，压压路机在碾碾压时，压压路机轮应应不无明显显的架空（超过轮宽的1/4）现象，在上述现

33、象较明显时，重新对填石料表面进行平整，直至满足要求方可压实。上述工作完完成后，填填石路基应应表面初平平，无明显显大石露头头，压实工工作面上无无多余填石石料堆放，两两侧边坡平平顺。（4）填石石路基压实实路基填石每每层按试验验段确定的的厚度逐层层填筑，分分层压实，不不许采用倾倾填方式，填填石路段每每层松铺厚厚度一般不不大于500cm，石块块最大粒径径不大于层层厚的2/3,超出出时进行破破碎解小，石石块尽量做做到摆放平平稳，靠紧紧密实填满满铺平；填填筑时，安安排好石料料运输线路路，专人指指挥，按水水平分层，先低后高先两侧后中央卸料，在摊铺、平整工作完成并且整个工作面表面平整度达到要求后方可进行压实工

34、序。压实机具采采用20TT以上重型型振动压路路机，碾压压时按试验验路段得出出的参数、碾碾压遍数进进行碾压，在在碾压过程程中，要求求错轮1/3轮宽，第第一遍及最最后一遍采采用静压，其其余为振动动碾压，每每层碾压遍遍数以试验验选定的参参数为准。在在路堤高度度低于4mm时，压路路机应碾压压到路基边边缘0.55m的位置置，在路堤堤高度大于于4m时，压压路机应碾碾压到路基基边缘1.0m的位位置。压路路机在路基基边缘2mm范围内压压实时，可可适当减低低振幅或用用弱振档进行行压实。（5）质量量控制及主主要检验、检检查方法填石路堤的的施工质量量主要由压压实遍数配配合施工工工艺进行控控制，在施施工过程中中，严格

35、按按照施工工工艺进行施施工，并详详细记录每每层填石料料的来源、松松铺厚度、填填筑区域，所所使用压实实、摊铺机机具使用参参数。对压压实后的填填石路堤，除除压实质量量检测外，还还应进行表表观质量检检测，碾压压后的填石石路堤表面面应无明显显空洞、孔孔隙，大粒粒径料无松松动现象，应应达到以铁铁锹挖动困困难，用撬撬棍方能使使之松动的的状态。该该项工作与与压实质量量检测同步步进行。填石路堤主主要的质量量检验，检检查手段在在填石路堤堤施工中，根根据具体情情况采用沉沉降差来检检测填石路路堤的压实实情况。(5)高填填路基的施施工本项目有110段高填填路基，采采用冲击碾碾压与强夯夯补强措施施。施工方方法见专项项施

36、工方案案。高填路路基段落如如下：序号段落起讫桩桩号最大填高（mm）最高级数边坡防护补强措施1K36+5500-KK37+220028.2664衬砌拱冲击碾压2K41+5500-KK41+882023.9443衬砌拱冲击碾压3K41+5540-KK41+882025.4223衬砌拱冲击碾压4ZK43+160-ZK433+218821.3223菱形方格网网强夯5ZK44+254-ZK444+861142.1886衬砌拱冲击碾压6YK44+262-YK444+900025.4223衬砌拱冲击碾压7ZK45+596-ZK455+821124.6113衬砌拱冲击碾压8YK45+600-YK455+905

37、520.5773衬砌拱冲击碾压9ZK46+875-ZK466+965535.0005衬砌拱冲击碾压10YK46+906-YK466+960023.1443菱形方格网网强夯6、质量保保证措施6.1质量量保证体系系项目经理为为质量第一一责任人，总总工程师为为质量直接接责任人，工工程质量管管理实行项项目总工程程师领导下下的质检工工程师负责责制，通过过专职质检检员和各部部门主管，对对工程进行行全面控制制、检测、信信息反馈和和质量问题题的处理，同同时接受业业主委派的的监理工程程师及其代代表对整个个工程的监监督工作。质质量管理组组织机构见见质量保证证管理组织织机构框图图。质量管管理体系图图见质量管管理体系

38、图图。项目经理：刘晓阳总工程师：谢华项目副经理：程小军工程技术部：姚永庆安全环保：李伦工地试验室：刘凤杰计划合同部：魏治慧财务人事部：李积彪材料设备部：王朝霞综合办公室：蒋燕四工区路基施工作业队组织管理图图竣工验收检验隐蔽工程检查记录确 认确 认工序交接证工程检验试 验 报 告施工规程检查施工程序监督施工检查记录竣 工 文 件全 面 检 查工程试用检查施工队内部交接检查施工队之间交接检查隐蔽工程检查工序交接检查专 业 试 验专 业 检 验主材物理试验砼、砂浆试验巡 回 检 验工序定点检验工班自检、互检工人自检、互检专 业 试 验专 业 检 验投 料 检 验发 放 检 验入 库 检 验退 库 检

39、 验自检 、互检专业检验材料检验工序检验工程检验质量检验流流程图266.2管理理方针与质质量目标6.2.11管理方针针科学管理、持持续改进、优优质高效、顾顾客满意、以以人为本、健健康安全、 保护环境、建筑一流。6.2.22质量目标标（1）全面面实施精品品战略，打打造精品工工程。（2）分项项工程合格格率1000%，优良良率达955%，交工工验收为合合格，竣工工验收评分分90分，确确保优质工工程。（3）杜绝绝发生重大大质量事故故无一级一一般质量事事故，有效效防止发生生二三级一一般质量事事故，无重重大质量隐隐患，减少少质量问题题的发生，基基本消除质质量通病。6.3质量量保证措施施6.3.11认真做好

40、好各项工程程施工组织织计划，充充分考虑当当地季节性性气候对施施工工艺的的影响，尽尽量避免安安排在雨季季施工。新新开挖边坡坡未防护前前，雨天须须对坡面进进行遮挡、防防止水流对对边坡浸蚀蚀。6.3.22开挖及支挡挡工程施工工前须做好好地表排水水系统。6.3.33对边坡稳稳定性较差差的路段，必必须采取随随挖随支护护的施工方方法，严禁禁一次开挖挖到底，应应开挖一级级，支护一一级，然后后开挖下一一级。同时时也要避免免开挖暴露露时间过长长，使边坡坡松驰范围变变大，造成成新病害。边边坡开挖施施工要保证证坡面平整整顺直，以以利支挡及及防护工程程的施工。边边坡开挖中中，如有地地下水出露露，应将地地下水排出出系统

41、，不不可堵死。6.3.44在施工期期间，做好好施工现场场的地质观观察和记录录工作，如如在施工过过程中发现现现场情况况与地质报报告不符，应应及时通知知设计单位位，以便根根据现场实实际情况调调整设计方方案。7、安全保保证体系及及保证措施施7.1安全全生产管理理组织机构构根据现场施施工安全管管理工作需需要，项目目部成立安安全生产工工作小组。组 长：刘晓阳副组长：谢谢华 程小军军组 员：吕喜乐 李伦 马同远远 赵阳 安全领导小小组办公室室设在安全全管理部，负负责安全生生产管理的的日常工作作，对标段段所属工程程的安全生生产负有监监督、检查查的管理责责任。由安安全管理部部部长李伦伦担任办公公室主任，负负责

42、处理日日常安全管管理事务；马同远为为联络员，负负责同各分分部、工区区保持联络络，下发、收收集安全相相关资料、报报表等。主 任：李 伦 联联系电话：1869910399249联络员：马马同远 联系电电话：18861177146441为加强项目目安全生产产管理工作作，经理部部组建了重重、特大安安全事故应应急指挥部部，分部组组建了应急急组织体系系框图、安安全保证体体系、安全全管理组织织机构、安安全自控体体系、安全全检查程序序框图如下下：项目经理：刘晓阳主管安全副经理：吕喜乐总工程师：谢华安全管理部：李伦实验室综合办公室财务人事部协调环保部工程技术部质量巡检部计划合同部材料设备部路基作业队桥涵作业队隧

43、道作业队钢筋加工场拌和站7.2安全全生产管理理体系安全生产管理体系工作保障施工过程检查开工前检查收尾工作检查1、施工组织是否有安全设计或安全技术措施；2、施工机械机具是否符合技术和安全规定；3、安全防护措施是否符合要求；4、施工方案是否经过培训；5、施工方案是否经过交底；6、各级各类人员施工安全责任制是否落实；7、是否制定安全预防措施；8、对不安全因素是否有控制措施。1、安全设计、安全技术措施交底后是否人人明白，心中有数；2、施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制；3、施工机械是否坚持安全执行；4、安全操作规程是否认真执行；5、现场有无违规指挥，违规作业；6、“周一”安全讲话是否正常执行；7、安全隐患是否限制整改；8、信息反馈是否准确及时。1、总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控制方法总结推广；2、找出施工过程中安全管理的薄弱环节，提出改进措施。1、安全生产责任制；2、班前安全讲话制；3、“周一”安全活动日制；4、安全设计制；5、安全技术交底制；6、临时设施检查验收制；7、安全教育制；8、