汽车造型结课论文129166.docx

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1、摘要随着经济发发展和社会会的不断发发展，汽车车作为一种种交通工具具在人类社社会中已经经承担了不不可替代的的角色。汽汽车不仅是是一种运载载工具，还还给人带来来精神享受受。它首先先是功能产产品，具有有满足行走走和运载的的实用价值值，同时它它也是艺术术产品，有有美得品质质，满足或或者迎合社社会的艺术术需求，其其美学价值值在于其内内外的形态态给人们视视觉和触觉觉上带来享享受。汽车车也是一种种高价、耐耐用且长时时间呈现在在人们眼前前引人注目目的大型的的、能行走走的、载客客承物的机机械产品。所所以，其艺艺术形态美美与社会和和经济的和和谐就显得得格外重要要，已成为为其是否受受人欢迎、设设计是否成成功的关键键

2、因素之一一。汽车的造型型设计，是是产品的物物质功能和和物质技术术条件的综综合体现，造造型的艺术术性是为了了满足人们们对产品的的欣赏要求求，表现和和突出产品品的功能特特点，在开开发中求得得人车环境的统统一、和谐谐与协调，使使其既有优优良的使用用性能，又又有优美的的外观造型型，迎合市市场需求，在在市场竞争争中，立于于不败之地地。 目录摘要-1绪论-3学习汽车造造型的目的的及要求-4汽车造型的的主要内容容和工作程程序-4车辆造型的的美学基础础-5车辆造型的的历史演变变及发展趋趋势-5车辆造型的的手法和技技巧-188车辆造型与与空气动力力学-23在车辆造型型中如何表表现民族风风格和时代代感-26如何评

3、价一一辆汽车的的造型-28自我总结-331参考文献-32 绪论汽车造型设设计是车身身设计的最最初步骤，是是汽车整车车设计最初初阶段的一一项综合构构思。汽车车造型设计计是根据整整体设计的的多方面要要求去塑造造最理想的的车身形式式，而不是是车身设计计中简单的的一项工序序性工作。汽车造型设设计是现代代工业设计计中的一个个重要方面面和分支，具具有鲜明的的工业设计计工作的特特色。它不不是对产品品的简单装装饰，而是是以艺术手手法巧妙地地表现产品品的功能、材材料、工艺艺和结构特特点，并形形成符合审审美规律的的形体。汽汽车造型无无疑要表现现汽车的特特征，使人人们对这种种交通工具具的性能、材材料等内容容产生美感

4、感。汽车造造型设计的的目的是使使使用者和和旁观者有有审美鉴赏赏上升为对对产品内容容更为深刻刻的理解，并并对此产生生去使用、占占有和欣赏赏这种产品品的欲望。所所以对于汽汽车制造厂厂来说，造造型设计阶阶段是产品品方案选择择的决策性性步骤，它它是决定产产品命运的的关键，也也是企业成成败的关键键。在发达达国家中，汽汽车造型工工作都由公公司最高 领导直接接管辖，虽虽然其工作作仍然是车车身设计工工作的一部部分，但其其地位已远远远超出它它的从属关关系。在企企业中，任任何一种新新车型问世世之前都被被列为机密密，并加以以特殊的保保护，造型型已成为汽汽车产品竞竞争中的最最有力的手手段之一。在在我国，汽汽车整车大大

5、长均设有有产品策划划部门，也也是这种重重要性的必必然。 汽车造型型读书报报告1学习汽车车造型的目目的及要求求汽车造型设设计是一门门科学与艺艺术相结合合的专业，它它涉及很多多门类的科科学领域，如如人机工程程学、空气气动力学、材材料学、制制造工艺学学、经济学学、商业心心理学、环环境学等。物质功能是产品的用途和功用，是汽车造型的目的，也是赖以生存的根本所在。我们学习汽车的造型是为了从产品形式上考虑到如何满足人们的心理和生理上的需要，使产品达到科学与艺术的高度统一，成为具有时代感的现代工业产品，满足社会生产和人们物质文明、精神文明的需要。所以学习汽车造型在将来的学习和工作中具有响当重要的地位。2汽车造

6、型型的主要内内容和工作作程序汽车造型型主要包括括两个大方方面的内容容：即车身身外貌造型型设计和室室内造型设设计。车身外貌貌设计：汽汽车的总布布置和车身身总布置设设计以及从从汽车表面面的装饰部部件，如车车灯、保险险杠、水箱箱、把手、标标记等。现在较多的的车身布置置方案有：发动机前前置前轮驱驱动；发动动机前置后后轮驱动；发动机后后置后轮驱驱动。室内造型型设计：有有仪表盘的的布置与设设计；转向向盘造型设设计；座椅椅造型设计计；车门护护板造型设设计；顶棚棚、地板、侧侧壁造型设设计等。任何产品品的开发都都要经过企企划概念、造造型设计、工工艺设计、投投产、促销销等过程。汽汽车也不例例外，从产产品企划技术开

7、发发工艺设设计批量量生产上上市准备销售，这这是传统汽汽车造型设设计程序。在在汽车造型型设计中各各个中作程程序中，有有些工作需需要工业设设计师（汽汽车造型设设计师）独独立完成，如如车身、内内饰造型的的草图、效效果图等，还还有些工作作则要求工工业设计师师必须与企企业其他部部门密切配配合才能很很好地完成成，每项任任务完成之之后都要经经过认真地地审核与评评价，这样样才能为下下一步的工工作打好基基础。3车辆造造型的美学学基础随着汽车工工业的发展展,汽车不再再是简单的的交通工具具,人们将更更多的审美美情感寄于于汽车,汽车除了了要具备工工程上的要要求,更要在外外形上体现现出美感。作作为美学与与工程结合合的汽

8、车造造型设计越越来越体现现其重要性性。在个性性化与多元元化浪潮的的冲击下,当今的汽汽车造型设设计师需具具有更全面面的认知与与更理性的的思考。因因此,为了实现现汽车造型型设计的全全面认知和和理性思考考。汽车的造型型美属于人人工美的范范畴，我们们研究汽车车造型，应应力求排除除主观上的的东西，即即排除个人人对于某种种造型产生生的特殊的的偏爱，力力求以大众众的美感和和语义作为为标准，彻彻底追求汽汽车造型所所具有的客客观美、合合理性的美美、意识上上的美。因因此，结论论是：建立立在功能上上的理想外外形为最美美，就是高高度发挥汽汽车功能的的完全合理理性的造型型。造型中的美美得概念和时时代感不是是抽象的或或固

9、定的。它它随着科学学发展水平平、物质条条件、时间间、人地审审美格调而而不断地演演变。4车辆造造型的历史史演变及发发展趋势4.1 车车辆造型的的历史演变变汽车诞生已已经一百多多年了，总总揽汽车工工业历史，就就会发现，现现代汽车是是沿着“底底盘发动动机车身身”逐步发发展完善的的。乘用车车车身造型型的发展过过程最富有有特色和直直观感。数千年来人人类总在不不断地探求求着一种理理想的陆上上交通工具具，在远古古时代我们们的祖先就就驯服了牛牛和马，并并创造了各各式各样的的人力车和和畜力车。在在漫长的实实践中，先先后创造出出风力车和和发条车等等，但都没没有达到实实用的程度度。、马车型型汽车从19世纪纪末到20

10、0世纪初，世世界上相继继出现了一一批汽车制制造公司，除除戴姆勒和奔驰驰各自成立立了以自己己名字命名名的汽车公公司外，还还有美国的的福特公司司、英国的的劳斯莱斯斯公司等。当当时的汽车车外形基本本上沿用了了马车的造造型，因此此被人们称称为无马的的“马车”。 图4-1 奔驰1号车图4-2 戴姆勒1号车随着技术进进步和汽车车性能的提提高，以及及乘坐舒适适性的要求求，车身上上加装了挡挡风板、挡挡泥板等构构件。19915年，美美国福特汽汽车公司生生产出一种种新型的福福特T型车车。车身由由简陋的帆帆布发展为为木质框架架的“箱式式车身”，车车身外形设设计才真正正开始。、箱型汽汽车马车型汽车车很难抵挡挡风雨的侵

11、侵袭，美国国福特汽车车公司在11915年年生产出一一种新型的的福特T型型车，这种种车的乘员员舱很像一一只大箱子子，被称为为“箱型汽汽车”。为提高车速速，人们开开始降低车车的高度减减小空气阻阻力。但由由于车顶高高度的降低低影响前方方视野，这这种方法最最终被放弃弃，转而通通过提高功功率的方法法。这样一一来，发动动机由单缸缸变成4缸缸、6缸、88缸，汽缸缸一列排开开，发动机机罩也随之之变长。典典型的例子子就是意大大利19311生产的阿阿尔法罗罗密欧牌汽汽车的外形形。图 4-33 19288年的奥斯斯汀12型型汽车图 4-44 福特T型型车是典型型的箱形汽汽车汽车的不断断发展，人人们对车速速的要求也也

12、越来越高高。提高车车速主要有有两个途径径：一是加加大功率；二是减少少空气动力力。当时就就出现一种种倾向，发发动机罩越越长，则功功率越大，车车速越高。于于是就出现现了故意加加长发动机机罩的汽车车。这种“长头头”汽车，始始于19220年，11930年年前后达到到高潮之后后，便很快快消失。以以后数年，依依然沿用传传统的箱式式外形。图4-5 19300年凯迪拉拉克十六缸缸量产轿车车作为高速车车来讲，箱箱型汽车是是不够理想想的，因为为它的阻力力打，前窗窗玻璃、车车顶，特别别是汽车后后部都会产产生空气涡涡流。因涡涡流产生的的阻力大大大妨碍了汽汽车速度的的提高，所所以人们又又开始研究究一种新的的车型流线型汽

13、汽车。图 4-66 19930年凯凯迪拉克VV-16“长长头”型汽汽车 11934年年由美国的的克莱斯勒勒汽车公司司首先采用用流线型的的汽车外形形。19336年，福福特公司在在“气流”型型造型的基基础上，成成功研制出出新型的汽汽车。甲壳虫型型汽车1934年年美国的克克莱斯勒公公司生产的的气流牌轿轿车，首先先采用了流流线型的车车身外形。11936年年福特公司司在“气流流”的基础础上，研制制成功林肯肯和风牌流流线型轿车车。此车散散热器罩很很精炼，颇具具动感，俯俯视整个车车身呈纺锤锤形，很有有特色。流流线型车身身的大量生生产从德国国“大众”开开始。 图4-7 大众甲 壳虫虫汽车图 图4-8 1949

14、9 大众甲甲壳虫汽车车由于第二次次世界大战战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。在1949年，美国福特公司经过几年的努力，推出了具有历史意义的新型福特V8型汽车。这种车型将整个车室置于前后轮之间，整个造型非常接近于船的造型，所以人们把这类车成为“船型汽车”。船型汽车车美国福特公公司经过几几年的努力力，于19949年推推出具有历历史意义的的新型福特特V8型汽汽车。这种车型型改变了以以往汽车造造型的模式式，使前翼翼子板和发发动机罩，后后翼子板和和行李舱融融于一体，大大灯和散热热器罩也形形成一个平平滑的面，乘乘员舱位于于车的中部部，

15、整个造造型很像一一只小船，所所以人们把把这类车称称为“船型型汽车”。 福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还首先把人体工程学应用在汽车的设计上，强调以人为主体来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。从上世纪五五十年代至至今，船型型已成为世世界上数量量最多的一一种车型。图4-9 19599年的凯迪迪拉克轿车车图4-100 19552年的别别克轿车早期的船型型造型汽车车因受社会会风气和时时尚等因素素的影响，过过分地讲究究行话的内内外装饰，并并在车身上上模仿飞机机的大圆弧弧玻璃和尾尾翼等造型型，这些仅仅仅是为了增增加一些动动感，到了了60年代代后期，呆呆尾翼的汽汽车基本消消失。后来来为了保证证乘坐室

16、和和行李厢的的空间，一一度将后窗窗玻璃改成成反倾斜形形式。但是是，汽车在在高速行驶驶时，后窗窗附近会产产生强烈的的涡流及气气流噪声，这这些车自然然被更新的的船型车所替代代。、鱼型汽汽车船型汽车尾尾部过分向向后伸出，形形成阶梯状状，在高速速时会产生生较强的空空气涡流。为为了克服这这一缺陷，人人们把船型型车的后窗窗玻璃逐渐渐倾斜，倾倾斜的极限限即成为斜斜背式。这这类车被称称为“鱼型型汽车”。与甲壳虫型型汽车相比比，鱼型汽汽车的背部部和地面的的角度较小小，尾部较较长，围绕绕车身的气气流也比较较平顺，涡涡流阻力较较小。另外外鱼型汽车车基本上保保留了船型型汽车的长长处，乘员员舱宽大，视视野开阔，舒舒适性

17、也好好，并增大大了行李舱舱的容积。最初的鱼型型车是美国国19522年生产的的别克牌轿轿车。1964年年美国的克克莱斯勒顺风牌和和19655年的福特特野马牌牌都采用了了鱼型造型型。自顺风风牌以后，世世界各国逐逐渐生产鱼鱼型汽车。鱼型汽车由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。下图为1952年通用公司推出的“别克”牌小轿车，该车成为鱼型车身的代表。图4-111 19952年通通用公司推推出“别克克”牌小轿轿车鱼形车身的的侧面形状状与甲壳虫虫车身的侧侧面形状相相似，也接接近于飞机机机翼的断断面形状，同同样存在对对横风的不不稳定性问问题，不过过两者是有有区别的。后来人们在

18、在鱼形车地地尾部安上上一只有趣趣的“鸭尾尾”以克服服一部分升升力，这便便是“鱼形形鸭尾”式式车型。、楔型汽汽车为了从根本本上解决因因采用鱼型型结构而带带来的升力力问题，人人们进行了了反复的探探索，最后后终于找到到了楔形造造型。也就就是让车身身前部呈尖尖形且向前前下方倾斜斜，车身后后部像刀切切一样平直直，这种造造型可以有有效地克服服升力问题题。19663年司蒂蒂倍克阿本本提第一次次设计了楔楔型轿车。尽尽管它的造造型获得了了专家们的的高度评价价，但在市市场销售中中却一败涂涂地，公司司不得不宣宣布破产。“阿本提”诞诞生于船型型车的盛行行时代，与与通常的外外形形成尖尖锐的对立立，因此，未未能起到引引导

19、车身外外形向前发发展的作用用，直到11966年年才被奥兹兹莫比尔托罗纳多多所继承。楔型对高速速汽车来说说，已接近近理想造型型。现在世世界各大汽汽车生产国国都已生产产出带有楔楔型效果的的小客车，这这些汽车的的外形清爽爽利落、简简洁大方，极极富现代气气息。汽车车发展到鱼鱼型，关于于空气阻力力的问题已已经基本解解决，楔型继承了了这一成果果，并有效效地克服了了鱼型车的的升力问题题，使汽车车的行驶稳稳定性有了了显著的提提高，当之之无愧为目目前高速汽汽车最为理理想的车身身造型。图4-122保时捷3556型跑车车图4-133保时捷9111型跑车车自20世纪纪80年代至至今天，楔楔形车任然然是当今汽汽车造型的

20、的潮流，只只是不那么么典型，是是将船型、鱼鱼型综合在在楔形中，造造型更丰富富了。4.2 车车辆造型的的发展趋势势进入21世世纪后，从从世界各大大汽车博览览会推出了了多种新概概念车，造造型更新颖颖、更具个个性化和特特色。 车车身造型的的未来发展展趋势综合合起来主要要有以下: 气动最优优化一部汽汽车车身造造型发展史史，从某种种意义上说说就是一部部不断追求求具有最佳佳气动造型型的历史人人们一直在在努力研究究能够减小小气动阻力力且气动稳稳定性好的的车身造型型，今后这这将仍是未未来车造型型追求的目目标之一，但但更主要的的工作是在在研究气动动行驶稳定定性上; 个性化车车身气动最最优化是否否会导致未未来汽车

21、外外形的雷同同，从而失失去个性化化，其实汽汽车车身造造型的发展展过程己经经揭示了这这个问题的的答案。在在车身造型型的历史发发展时期，可可能会由于于追求气动动造型的优优化而使得得某一种车车型成为一一个时期内内的主导车车型，但决决不是唯一一、就是同同一主导车车型，也由由于气动特特性非唯一一评定指标标而形成不不同风格，随随着社会发发展，社会会意识和美美学观念，造造型过程中中会起到越越来越大的的作用，现现代人对汽汽车式样个个性化要求求也会越来来越高。不不同层次不不同行业、不不同种群的的审美意识识也会大不不相同。随随着人类物物质文化水水平的提高高和生活环环境的变化化以及生活活方式的多多样化，作作为大众化

22、化商品的轿轿车无疑将将出现各式式各样更新新颖更奇特特的新车型型;人性化汽汽车是人的的代行工具具，与人在在日常生活活中息息相相关，己形形成独特的的汽车文化化。“一堆堆冰冷的钢钢铁”是无无法满足现现代人精神神和文明需需要的。车车身造型设设计必须以以人为本，体体现人机协协调，使用用操作方便便、舒适，使使汽车适应应人的各种种生理和心心理要求，从从而提高工工作效率、保保障安全、维维护健康。未未来的车身身造型设计计将在车身身外观设计计、人机工工程以及室室内环境等等方面更加加注意人性性化的发展展;随着虚拟拟现实技术术在车身造造型中应用用，使得造造型设计中中可采用计计算机模拟拟色彩、纹纹理、质感感、背景、阴阴

23、影及运用用三维视觉觉效果生成成虚拟汽车车车身造型型并实施漫漫游。通过过仿真设备备和虚幻环环境的动态态模型创造造出人能够够感知的虚虚拟现实，完完全替代传传统的实体体模型和造造型效果图图的平面表表述方式，甚甚至能做到到未出实车车而能体验验实车的感感觉，使车车身造型技技术发生了了实质性的的变革;全球化220世纪990年代以以来，面对对市场和用用户对新技技术扣新产产品日益提提高的要求求，制造厂厂商必须在在最短的时时间内使产产品更新换换代，这就就使得各公公司不得不不建立合作作伙伴关系系，以弥补补资金和技技术力量之之不足，通通过整合资资源、优势势互补以达达事半功倍倍的效果。5车辆造造型的手法法和技巧自然界

24、一切切物体可观观存在对立立统一的关关系，人在在实践中逐逐步认识规规律，在经经过艺术创创造，把这这些规律总总结与提炼炼，是它为为人类服务务。人的美感是是一种精神神活动。人在实践中中接受作用用于感官的的无数刺激激，学会了了把各种因因素联系起起来并形成成对外界的的信号系统统，在头脑脑中构成一一定的概念念和情趣，当当外界某种种形象重复复再现并激激起了这种种概念和情情趣引起了了兴奋或是是愉快的感感受，运用用了艺术规规律存在直直观能动性性。在艺术术创作中，运运用这些客客观规律，发发挥组织技技巧，通过过典型形象象去反映生生活，表现现一定的思思想内容。下面就是传传统汽车造造型的设计计手法和过过程：一 收集资资

25、料信息形形成造型设设计概念 任何新型轿轿车的构思思，都是建建立在旧款款车或者其其它车辆的的基础上借借鉴、继承承和改进而而形成的，这这里面包括括消费者对对汽车的意意见和期望望。每年在在世界各地地举办的汽汽车展览会会、市场的的信息反馈馈，都是设设计开发部部门资料信信息来源的的“源泉”。例如我我国第一辆辆概念车“麒麟”，就从五五个城市的的汽车用户户做过调查查，汇集了了各地不同同人群对汽汽车的需求求信息，才才着手进行行图纸设计计。目前时时兴的品牌牌轿车“四位一体体”的专营销销售中，其其中一项是是“信息反馈馈”，作用之之一就是做做厂家开发发新产品的的依据。 二、造型构构思效果图图 现在一些些人请装修修公

26、司搞房房屋装修，装装修公司也也会出一份份效果图给给客户评审审。同样，汽汽车造型的的设计也要要有效果图图，将设计计师对新车车形状的构构思反映在在图画上，这这里面的内内容有整车车的形状，色色彩，材料料质感及反反光效果等等，作为开开发人员表表述造型的的构思和初初步选型的的参考。 效果图由具具有工业造造型技术能能力的开发发人员完成成，采用水水彩、彩铅铅或者素描描等方式绘绘制。效果果图分为车车身造型效效果图和车车身内饰效效果图两种种，车身造造型效果图图要表现出出车型前面面、侧面和和后面三者者的关系，同同时也要表表现出车门门拉手，倒倒后镜、刮刮水臂、车车牌位置等等结构细节节。车身内内饰的效果果图主要表表现

27、出仪表表板、中控控台、门护护板、座椅椅及相互之之间的空间间位置。由由于车厢内内部难以用用一面图表表达清楚，所所以有些效效果图是针针对某些位位置而单独独绘制的。 效果图是“纸上谈兵兵”的操作，可可以有多种种方案供选选择，换句句话讲要有有许多幅效效果图供选选择，边修修改边完善善。 三、模型制制作 从“纸上谈谈兵”到实物实实体的第一一步，就是是将设计构构思实物化化，将纸面面的东西用用形体表现现出来，让让设计人员员进行更细细致和具体体的探讨。第第一步就是是选择确定定几幅效果果图，依图图做缩小比比例的汽车车油泥模型型或石膏模模型，比例例为3:88（美、英英等英制国国）或者11:10、1:5等。小小比例模

28、型型的好处就就是可以反反复修改，成成本低廉，如如果一开始始就做全尺尺寸模型，并并在大模型型上反复修修改，就会会消耗大量量的时间和和人力。由由于现代轿轿车生产的的规模化，任任何设计上上的错误都都会导致巨巨大的损失失和浪费，因因此设计师师在缩小比比例车模上上进行研制制是必不可可少的一环环工作。 四、胶带图图 当缩小比例例车模的形形状确定后后，就将模模型的轮廓廓曲线放大大至1:11，用胶带带图的形式式表现出来来。所谓胶胶带图是指指用不同宽宽度和不同同颜色的胶胶带在标有有坐标网络络的白色图图板上，粘粘贴上模型型轮廓的曲曲线和线条条，将汽车车整个轮廓廓、布置尺尺寸、发动动机位置、车车架布置及及人体样板板

29、都可以显显示出来。胶胶带可以随随时粘贴或或撕下，因因此胶带图图也可以随随时修改，十十分方便。设设计人员根根据胶带图图进行修改改和调整后后，轿车的的轮廓曲线线已经基本本确立。 五、全尺寸寸油泥模型型 全尺寸是指指1:1比例例，全尺寸寸油泥模型型就是指与与真车尺寸寸一样，模模型的轮廓廓曲线和尺尺寸都是按按照严格的的要求制作作出来，设设计人员可可以对车身身表面的细细节部分进进行比较和和修改，设设计的检验验已进入“模拟作战战”阶段。全全尺寸油泥泥模型分为为外部模型型和内部模模型，是车车身造型设设计中最关键的阶阶段，要求求以极其认认真的细致致的态度去去工作，任任何一项细细部的造型型都不能马马虎，因为为这

30、个全尺尺寸油泥模模型是今后后正式产品品的依据。 全尺寸油泥泥模型是高高仿真产物物，例如车车轮一般会会用上真家家伙真轮轮胎和真车车圈，因为为车轮对整整个车型有有十分重要要的影响。车车身附件，大大灯小灯、刷水臂都会安置在各自的位置上，有些模型表面还喷涂油漆，与真车相似。因此，车厂对新产品的检测，也就从全尺寸油泥模型正式开始。检测中最重点的一项，就是车身外部模型进行风洞试验，试验的主要内容是模拟车速在100200公里小时的状态下，测试阻力、升力、侧向力、俯仰力矩、侧翻力矩和偏航力矩等数据，设计人员对车身模型的空气动力状态进行研究和分析，以取得对整个车身空气动力性能进行最优化的设计。 六、主图板板 全

31、尺寸油油泥模型完完成之后，车车身模型表表面轮廓经经过测量之之后转化为为数据，然然后将数据据绘制成平平面图形。主主图板表示示出整车的的轮廓线及及关键部位位与部件之之间的配合合作用，使使设计人员员可以对主主图板上的的车身表面面线条做光光滑平顺的的修改。至至此，汽车车的造型设设计工作基基本结束了了。此后就就会进入样样车的制造造与检验。 七、样车 样车是一一辆具有试试制性质，能能够驾驶运运行的汽车车。 样车试制仍仍是一个不不断修改的的过程，但但这种修改改是为今后后正式投产产做铺路的的。在样车车试制阶段段，很多在在造型设计计过程中的的不足之处处会更真实实地反映出出来。例如如在绘图或或在模型上上能够制造造

32、的东西，可可能在实际际生产中会会有工艺上上的困难；也可能会会耗费过大大，成本下下不来；也也可能在装装配上会产产生干涉，安安装困难，等等等。造型型设计人员员仍然要跟跟踪工作，对样车的造型设计进行全面的检查，并根据设计要求进行修改。只有经过多次的反复修改，一辆经得起实际考验的造型方案才能实现，并做为今后生产的依据。 不难看出，汽汽车造型设设计的过程程是一个不不断探讨不不断修改不不断完善的的过程，最最后拿到生生产线的图图纸很可能能与最初的的构思有很很多不一样样的地方，甚甚至大相径径庭，这是是一种很正正常的现象象。 以上介绍的的内容是传传统的汽车车造型设计计，这种传传统的造型型设计过程程的最大缺缺陷是

33、车身身曲线需要要依靠人力力经过绘画画模型图板等多多次反复测测量反复修修改才能确确定，耗费费大量的劳劳动和时间间，而且设设计精度也也难以保证证，因此，用用计算机代代替部分人人的劳动，是是必然的趋趋势。6车辆造造型与空气气动力学汽车在道路路上行驶时时，和空去去有相对运运动。汽车车空气动力力学特性是是汽车的重重要特性之之一，它直直接影响着着汽车的动动力性、燃燃油经济性性、操纵稳稳定性、舒舒适性和安安全性。由由于汽车的的气动阻力力与车速的的平方成正正比，且气气动阻力所所消耗的功功率与燃油油又与车速速的立方成成正比。因因而通过汽汽车空气动动力学研究究来降低汽汽车气动阻阻力、提高高发动机燃燃烧效率、改改进

34、发动机机冷却效果果，不仅可可以提高汽汽车动力性性，而且还还改善其燃燃油经济型型。工业设计是是技术与艺艺术的有机机结合,汽车设计计更是科学学与艺术的的结晶。车车身形体造造型分为形形体美学造造型和形体体气动造型型。车身形形体造型不不仅需要有有良好的艺艺术效果,还必须兼兼具优良的的空气动力力学性能,亦即符合合空气动力力学规律的的良好的气气动外形。一一辆成功的的汽车造型型(尤其是轿轿车)应是美学学造型和气气动造型的的完美结晶晶体,前者给人人以美感,后者则加加以科学导导引,两者相辅辅相成。汽车在行驶驶时，空气气作用在汽汽车上空气气动力矩直直接影响着着汽车的操操纵性能。另另一方面，汽汽车的空气气阻力直接接

35、影响着汽汽车的动力力性和经济济型，空气气阻力主要要有：形状状阻力、干干扰阻力、内内部阻力、诱诱导阻力、摩摩擦阻力55种。这些些因素都和和汽车的外外部造型有有着明确的的联系。因因此，汽车车动力学对对于汽车的的影响格外外关注。空气动力特特性好的汽汽车，所受受到的空气气阻力小，空空气升力小小，抗侧风风稳定性能能好，可以以显著地改改善汽车的的动力性，燃燃油经济性性，操纵稳稳定性和行行驶安全性性。特别在在告诉行驶驶时，汽车车的空气动动力特性对对其使用性性能尤为显显著。图6-1 汽车表面面的气流分分布图根据汽车造造型和空气气动力学的的研究，低低空气阻力力系数的车车应具有以以下特点：车身前部：采用流线线型轴

36、对称称表面；挡挡风玻璃的的风窗玻璃璃倾斜度较较大；增大大前风窗的的向后倾斜斜度；增大大发动机罩罩的倾斜度度；汽车的形状状阻力取决决于外部形形状。不同同的几何造造型，受到到的空气阻阻力大小是是不相同的的。一块正正方形平板板和一个典典型的流线线形体的空空气阻力系系数相差高高达32倍。它它们的几何何物证的差差别主要在在于：物体的气气流方向上上的长度不不同，一个个短，一个个较长；物体的最最大横截面面前后的横横截面积变变化趋势均均不同，一一个由最大大值陡然变变化为零，一一个是逐渐渐减小；物体上各各面的连接接处不同，一一个是平面面与平面相相交，形状状尖锐棱边边；一个用用弧面圆滑滑相切连接接（实际上上流线型

37、本本身就只有有一个回转转面）。车身后部：不同的车身身后部形状状有不同的的空气阻力力系数。低低空气阻力力系数的车车后部最好好采用斜背背式，并装装扰流板；车身平整整，圆滑过过渡。车身侧面：车身两侧的的水平投影影成“腰鼓鼓形”；侧侧面平滑，侧侧窗与车身身，车轮盖盖与车轮相相平。车身底部：车身底部部所有零部部件应在车车身下平面面内而且要平平整最好有有平滑底板板盖住底部部。7在车辆辆造型中如如何表现民民族风格和和时代感？汽车造型设设计是一门门科学与艺艺术相结合合的专业，它它涉及很多多门类的科科学领域。另另外，造型型中的美的的概念和时时代感不是是抽象的或或是固定的的。它随着着科学发展展水平、物物质条件、时

38、时间、人的的审美格调调和经济发发展水平，而而不断演变变。至于民民族风格问问题也一样样，它决不不是一种固固定的形式式所能表达达的。汽车是改变变人类生活活的不朽的的发明和创创造，它不不仅仅是现现代化的载载运工具，而而且是特殊殊的艺术品品，为我们们居住的环环境增添了了一道流动动亮丽的风风景线。汽汽车从诞生生之日起，就就承载了人人类许多的的梦想，人人们把几乎乎所有的聪聪明才智和和发明创造造都都集合到它它身上，而而汽车的造造型与风格格就在文化化、科技的的不断汇集集中发展和和演变，成成为了人类类文明中不不可或缺的的一部分。在引进车型型占主导地地位的中国国汽车市场场上，自主主品牌企业业开始发力力。在被称称为

39、自主品品牌崛起临临界点的上上海车展上上，自主品品牌量产车车和概念车车集中亮相相，浓郁的的中国文化化特色，使使人眼前为为之一亮。5月23日，北京吉普推出了一款自主开发的军用越野车“勇士”，凶猛的“狼脸”设计，引来了许多赞美。在自主品牌车型中，广受大众欢迎的民族风格逐渐显现出来。有人断言，中国自主品牌有可能以民族化设计为依托，在造型设计上领先外来品牌一步。自主品牌设设计中国味味越来越浓浓。目前，中国国汽车企业业正进入大大规模的研研发投入期期，无论是是合资企业业，还是民民营企业，都都迫不及待待地进行“自自主研发”和和“自主设设计”，而而且在自主主设计中体体现出民族族性、个性性化特征。 20055年5

40、月23日开幕幕的第八届届北京科博博会上，北北京吉普展展示了其最最近开发的的第二代战战地越野车车“勇士”。“勇勇士”的外外部造型是是在研究了了欧、美、日日三大流派派越野车造造型发展趋趋势的基础础上，结合合中国文化化特色和中中国越野车车的特点设设计，车前前脸造型模模仿狼眼外外眼角上扬扬、怒视前前方的表情情，与前保保险杠的狼狼牙造型融融为一体。泛亚在上海海车展上展展示的“畅畅意”概念念车的设计计师，被中中国古代建建筑屋檐的的独特“飞飞檐”造型型激发了灵灵感，创作作的车尾部部弧度略微微上扬的造造型，使车车身整体曲曲线更加飘飘逸流动。全全景式天窗窗使车内乘乘坐空间和和车外自然然环境浑然然一体，不不仅在外

41、观观上更加时时尚动感，也也充分体现现了中国道道家“天人人合一”的的理念。自主品牌设设计，从最最初的红旗旗像奥迪、吉吉利像夏利利的简单模模仿，发展展到现在民民族化特色色越来越突突出。从奇奇瑞QQ的卡通通式到“勇勇士”的狼狼面孔，个个性化逐渐渐显现，也也许这是自自主品牌正正在探索的的新出路。民族化设计计可以领先先一步。在引进版车车型统治中中国汽车市市场的时候候，一些企企业自主设设计的车型型以民族化化、个性化化的风格，为为自主品牌牌探索着新新的出路。北京吉普汽汽车有限公公司副总裁裁童志远在在介绍“勇勇士”时说说，在外国国卖得好的的车，不一一定在中国国就卖得好好，以后完完完全全从从国外拿来来在中国生生

42、产的产品品，成功的的机会将很很少，必须须做适应中国国国情的改改造。 未来“设计计师”青睐睐中国传统统文化。体现民族性性的设计风风格，不仅仅在自主品品牌设计上上先行一步步，而且在在未来一代代“设计师师”中得到到了发扬。“吉利汽车车杯”全国国汽车设计计大赛中，一一款针对中中国家庭设设计的MPPV作品，以以江南风情情为主题，将将中国传统统吉祥纹样样、江南民民居、民间间饰品等融融入汽车造造型设计中中，以追求求“中国味味道”。车车前脸的进进气格栅使使人联想到到江南阁楼楼上的栏杆杆，前大灯灯借鉴江南南民居的灯灯笼造型。对于自主品品牌汽车设设计出现了了带有中国国特色的新新趋势，一一位汽车设设计师认为为，这应

43、该该是一个可可喜的现象象。国内汽汽车企业如如果能坚持持走下去，或或许能为自自主品牌汽汽车的发展展开拓出新新的道路。8如何评评价一辆汽汽车的造型型以长安曼造型客车车为例。客车造型是是从货车演演变而来。早早期客车采采用货车的的发动机和和底盘改装装而成，从从40年代起起，客车设设计逐渐脱脱离货车的的范畴而走走上独立设设计的道路路，开始生生产专用非非承载式车车架，进一一步发展为为半承载式式，并形成成特殊的设设计风格。客车的造型型注重人车环境的适适应性，反反映了客车车的艺术质质量.其方法就是是在直线条条方基型上上增加曲面面流线形效效果。舒适性在过过去一直是是个模糊的的概念，现现在引进人人体工程学学，利用

44、科科学方法进进行座椅设设计，为确确定舒适方方便而又尺尺寸紧凑的的车身内部部空间提供供了准确的的依据。按按照现代设设计的观点点，愉快是是比舒适更更为广泛的的概念。乘乘客已不满满足于舒适适地坐在汽汽车内。客客车越来越越豪华，渐渐渐超越乘乘坐舒适性性的几项常常规评价标标准，而且且更注意装装饰效果的的新颖和艺艺术风格的的独特，在在美观、舒舒适、触感感、视野等等方面都有有很大改进进。 下面就以长长安客车研研发的一款款MAN造型型车从舒适适性、人车环境、及及外观设计计等方面综综合评价一一下大客车车的造型设设计。长安客车针针对东北三三省的气候候条件以及及当地乘客客的习惯，专专门研发了了一款曼MAN造型型的S

45、C66751城城市客车（下下图所示）。下面就以该车为例评价一下大客车的造型设计。人性化功能能：SC67751HCCG3后置置城市客车车采用国际际流行的MMAN造型型风格，稳稳重气派，简简约时尚。采采取可开启启式前脸蒙蒙皮设计，方方便灯具、雨雨刷机、管管线的检修修。整车根据东东北寒冷气气候特点，进进行了差异异化设计和和制作，全全车发泡，提提高了整车车的隔热、降降噪、保温温性能；使使用超耐低低温干燥器器，有利于于保障制动动系统的可可靠性。此外，该车车在发动机机与水箱之之间加了一一个冷却水水转换阀；车厢内及及司机足部部安装了暖暖风机，暖暖风管路由由车外改装装在车内布布置，保证证了冬季车车内的取暖暖效果