汽车故障诊断128362.docx

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1、汽车综合故故障诊断汽车行驶无无力的故障障诊断当汽车的动动力性能降降低时，就就会使汽车车出现行驶驶无力的现现象，造成成汽车行驶驶无力的原原因很多，主主要包括两两方面：一一方面是由由于发动机机的原因，另另一方面是是由于底盘盘的原因。发动机点火火不良的故故障诊断点火系故障障表现为高高压线无火火或者火弱弱，可分为为低压电路路故障、高高压电路故故障以及点点火不正时时故障，其其故障部位位及原因见见图。普通电子点点火系统的的故障诊断断进行点火系系故障诊断断时，可通通过分缸线线和中央高高压线试火火，确定故故障所在区区域。若分分缸线试火火正常，则则为火花塞塞故障或点点火不正时时；若分缸缸线火花不不正常，则则进行

2、中央央高压线试试火。若中中央高压线线试火正常常，则为高高压电路故故障；异常常则为低压压电路故障障。一、低压电电路故障1.故障原原因低压电路故故障主要是是线路断路路、短路或或搭铁及元元件损坏。（）点火火开关损坏坏（断路或或搭铁）（2） 低低压线路断断路、搭铁铁或连接器器接触不良良。（3） 点点火线圈损损坏（初级级线圈断路路、短路）。（4） 分分电器固定定底板搭铁铁不良，搭搭铁线松动动或断开，触触发轮搭铁铁不良等（5） 点点火控制器器损坏、搭搭铁不良或或连接器接接触不良。（6） 点点火信号发发生器（传传感器）失失效。2.故障诊诊断（ 1 ）用用试灯或万万用表等检检测低压线线路有无断断路、短路路或搭

3、铁不不良现象。（ 2 ）检检查点火开开关是否良良好。（ 3 ）检检查点火线线圈。可采采用试火法法、测电阻阻法、换件件比较法等等。初级线线圈电阻值值一般为11.3-11.7，次级线线圈电阻值值一般为110.7-14.55K。同时应应检查点火火线圈的绝绝缘性能。（4）检查查点火控制制器（点火火器）（ 5 ）检检查点火信信号发生器器二、高压电电路故障1.故障现现象低压电路正正常，中央央高压线无无火或火弱弱。中央高高压线火花花正常，而而分缸线无无火。分缸缸线火花均均正常，却却难以发动动或发动机机动力下降降。2.故障原原因（ 1 ）点点火线圈次次级线路断断路、插孔孔脏污、潮潮湿有水、漏漏电及性能能下降等

4、。（ 2 ）高高压线及插插头不良，阻阻尼式高压压线端头烧烧损或防干干扰插头损损坏。（ 3 ）分分电器盖漏漏电、窜电电、电极烧烧蚀，中心心炭棒卡滞滞、脱落、裂裂纹等。分分火头漏电电、烧蚀、有有裂纹。（ 4 ）火火花塞工作作不良，如如烧蚀、积积炭、油污污裂损、漏漏电及间隙隙不当、型型号不符等等。3.故障诊诊断利用中央高高压线和分分缸线试火火，若低压压电路正常常，中央高高压线无火火或火弱，故故障主要在在点火线圈圈和高压线线；若中央央高压线火火花正常，而而分缸线无无火，故障障主要在分分电器盖、分分火头和分分缸线；若若分缸线火火花均正常常，则故障障在火花塞塞。（ 1 ）检检测点火线线圈（次极极）的阻值值

5、和性能。可可采用试火火法和测阻阻值法进行行检测。（ 2 ）检检查高压导导线。检查查高压导线线外表绝缘缘层是否破破损漏电，测测量每根高高压线的电电阻，最大大不得超过过 25KK 。（ 3 ）检检查分火头头。检查分分火头是否否有裂纹、漏漏电等，测测量分火头头电阻，应应符合规定定。桑塔纳纳分电器分分火头阻值值为10.4KK（ 4 ）检检查分电器器盖是否漏漏电、窜电电、有无裂裂纹等。（ 5 ）拆拆检火花塞塞，注意其其电极间隙隙、型号是是否不符，有有无烧损现现象。三、高压电电路故障1.故障现现象 ：点火错乱乱 点火过过早 点火火过迟发动机在启启动时有发发动征兆，并并时有回火火、放炮现现象出现：（1）分电

6、电器盖窜电电，分缸线线错乱或分分电器盖错错位 1880 （2）点火火正时调整整不当，配配气正时变变动或分火火头自行错错位。（3）分电电器固定螺螺栓松动，分分电器轴与与离心调节节配合松动动。3.故障诊诊断 如果点火过过早，熄火火时发动机机有反转趋趋势。如果果点火过迟迟，发动机机转动无力力并时有回回火放炮现现象。当点点火次序与与作功次序序不一致时时也就是点点火错乱时时，也会出出现无规则则回火放炮炮现象。因因此点火正正时故障造造成发动机机不能发动动时，必须须检查和调调整点火提提前角。检查和调整整点火提前前角（ 1 ）摇摇转曲轴，使使断电器触触点完全打打开，检查查并调整断断电器触点点间隙，触触点间隙应

7、应为 0.35 0.445 。（ 2 ）找找到一缸压压缩上止点点。注意正正时应对正正上止点标标记。使汽汽油泵驱动动轴与分电电器轴相接接的偏端部部与发动机机曲轴方向向平行，并并将分火头头指向分电电器壳上的的第一缸标标记。（ 3 ）固固定分电器器，安装分分电器盖，按按点火次序序，顺分火火头转动方方向，插上上各缸分缸缸线（ 4 ）启启动发动机机并热车，进进行无负荷荷加速试验验。突然打打开节气门门时，发动动机应加速速良好。如如果加速不不良且有突突爆声，则则为点火过过早；如果果加速不良良且发闷，排排气管有“突突”声，则为为点火过迟迟。顺分火火头转动方方向转动分分电器壳，点点火推迟。反反之则点火火提前。路

8、路试检查。案例剖析故障现象：一辆桑塔塔纳轿车在在高速公路路上行驶，发发动机突然然熄火，上上下活动一一下加速踏踏板，发动动机又起动动运转，车车辆恢复正正常行驶。由由于上述故故障现象的的出现不是是很频繁，而而且在怠速速和加速时时又没有发发现此故障障，因此，没没有十分注注意。可是是，过了一一段时间，行行车途中发发动机又自自动熄火。重重新起动时时，有时能能够着车，而而刚起步却却又熄火，车车辆没法正正常行驶。故障分析与与排除：启启动发动机机检查，怠怠速运转时时，比较正正常，没有有发现故障障。慢慢提提高发动机机转速，在在18000-22000r/mmin时，转转速表来回回摆动不稳稳，发动机机工作也不不正常

9、。踏踏油门进行行升降速试试验时，有有时正常，有有时不正常常，而且在在18000-22000r/mmin，最最为严重。由于转速信信号来自点点火系统的的初级电路路，而且出出现故障时时往往与节节气门的急急剧变动有有关，因此此，断定故故障出自分分电器的离离心或真空空提前调节节装置。卸卸下分电器器盖，检查查霍尔传感感器，轻轻轻一动，霍霍尔集成块块的引出线线就从根部部掉了下来来。其可能能原因是：引线因长长期受真空空提前调节节装置推拉拉作用而折折断；引线线及绝缘层层在油污或或清洗剂的的作用下老老化和腐蚀蚀变质而折折断；引线线腐蚀、老老化，在急急剧变动节节气门时，受受到真空提提前装置的的猛烈推拉拉而折断。经检

10、查，引引线是在与与集成块连连接的根部部折断。换换装新集成成块后试验验，发动机机运转正常常。故障现象： 一辆桑桑塔纳桑塔塔纳轿车，点点火线圈无无高压火花花，即从分分电盘上按按下中心高高压线，离离机体5MMM，起动动起动机，高高压线对机机体不跳火火。故障分析与与排除：拔拔掉点火线线圈负极（11号）接柱柱上的连线线，接通点点火开关，用用试灯或万万用表测量量点火线圈圈的正极（115号）接接柱与负极极接柱都有有电压（112V）为为正常；全全部无电则则说明点火火开关或相相关线路有有故障。正正极有电，负负极无电，则则说明点火火线圈已断断路，应予予更换。 恢复点火线线圈负极接接线，起动动起动机的的同时，用用试

11、灯或低低压测电笔笔测量点火火线圈的负负极接柱，如如果试灯闪闪烁，说明明点火控制制器与霍尔尔传感器正正常，发生生故障的点点火线圈，应应予更换。如如果试灯常常亮或不亮亮，则说明明电子点火火控制器或或霍尔传感感器有故障障。拔下分分电盘上连连接霍尔传传感器的插插头，该插插头分为三三线，连接接着电子点点火控制器器的3号、55号、6号号线，把66号线搭铁铁或与3号号线短接一一下，点火火线圈如有有高压火花花，说明电电子点火控控制器正常常。发生故故障在霍尔尔传感器，应应拆下分电电盘进一步步检查，视视情更换。如如果无高压压火花，说说明电子控控制器已损损坏，应予予更换。故障现象：一辆桑塔塔纳轿车发发动机正常常起动

12、后，出出现逐渐熄熄火现象。再再次起动，发发动机却怎怎么也起动动不了。故障分析与与排除：首首先检查油油路情况，油油路畅通，汽汽油雾化后后进缸，亦亦无异常。检检查高压电电路，中央央高压线及及各分缸线线均有火，且且火花强，不不串漏。对对分电器点点火提前装装置进行检检查，固定定螺钉无松松动。卸下下火花塞检检测，跳火火正常。取取下正时皮皮带罩检查查，皮带无无断裂和磨磨损。后检检查发现，点点火不正时时，校正后后试发动，仍仍发动不了了。再次检检查点火，仍仍不正时。拆拆检曲轴正正时齿轮，发发现其固定定螺栓松动动，轴孔磨磨损过大，不不能随曲轴轴同步转动动，更换后后，发动机机即可起动动。 因正正时齿轮固固定螺栓松

13、松动，致使使正时齿轮轮与曲轴前前端套接不不紧，久而而久之，其其轴孔磨损损过大，故故不能随曲曲轴同步转转动；通过过正时皮带带的传导，凸凸轮轴同样样不能与曲曲轴保持固固定的传动动比。进而而各缸进、排排气门亦不不能按各气气缸的工作作情况和要要求及时有有序地开启启和关闭，以以致点火严严重错乱，导导致发动机机不能起动动。发动机供油油不足的故故障诊断对于EFII系统发动动机来说，若若混合气的的空燃比不不当，混合合气过稀或或过浓，均均会影响发发动机的动动力性能。若若混合气过过浓，排气气管必冒黑黑烟；若混混合气过稀稀，则会造造成燃烧缓缓慢，严重重时会导致致进气管回回火放炮。燃油压力的的检测电控燃油喷喷射发动机

14、机的燃油供供给系统由由电动燃油油泵、燃油油波清器、油油压调节器器、喷油器器、冷起动动喷油器等等组成。它它是燃油喷喷射发动机机最容易产产生故障的的系统。特特别是电动动燃油泵和和喷油器，常常因燃油中中所含杂质质和水分的的影响而损损坏，导致致不供油或或油压过低低，喷油器器堵塞等故故障，经常常需要检修修。1.燃油系系统油压的的释放与预预置电控燃油喷喷射式发动动机为了便便于再次起起动，在发发动机熄火火后，燃油油管路中仍仍保持着较较高的燃油油压力。在在拆卸燃油油管道、进进行检修或或更换燃油油滤清器、电电动燃油泵泵、喷油器器等部件时时，应先释释放掉燃油油管道内的的油压，其其方法如下下：起动发动动机；在发动机

15、机运转中拔拔下电动燃燃油泵继电电器（或拔拔下电动燃燃油泵电源源插头）；待发动机机自行熄火火后，再转转动起动开开关，起动动发动机223次，燃燃油压力即即可完全释释放；关闭点火火开关，装装有燃油泵泵继电器（或或插上电动动燃油泵电电源接线）。在拆卸燃油油管道进行行检修之后后，为避免免首次起动动发动机时时因油路内内尚未建立立起燃油压压力而使起起动时间过过长，应将将点火开关关反复打开开、关闭数数次，来预预置燃油系系统的油压压。2.燃油压压力的检测测案例剖析故障现象： 一辆三三星道奇乘乘用车，在在行使了一一段路程后后其发动机机突然自动动熄火，再再起动时发发动机不能能着火，但但过了大约约15miin后起到到

16、发动机时时又能正常常起到，且且怠速平稳稳，加速性性能良好故障分析与与排除：在在冷机状态态下测量燃燃油系统压压力，压力力正常；在在发动机自自动熄火后后测量燃油油系统压力力，该系统统的压力明明显低于正正常值；进进一步检查查时发现在在冷机时燃燃油泵输出出的燃油压压力正常，在在热机时燃燃油泵输出出的燃油压压力偏低，因因此燃油泵泵本身油问问题。更换换该燃油泵泵故障排除除。一、燃油泵泵的常见故故障及检查查二、燃油泵泵的常见故故障及检查查1.喷油器器电阻检测测 发动动机汽缸压压力过低的的故障诊断断2.喷油器器驱动电路路 汽缸压力的的检测的故故障诊断一、影响汽汽缸密封性性的主要原原因二、汽缸压压力表检测测缸压

17、案例剖析故障现象：一辆奥迪迪100 2.2EE热车不易易启动，冷冷车启动更更困难，需需使用电量量很足的蓄蓄电池，打打马达十几几次以后才才能启动。而而且行驶中中动力不足足，发动机机油消耗严严重。 故障分析与与排除：观观察发现，这这辆汽车一一旦启动后后，打开机机油加注口口的盖子，能能看到有很很多气体冒冒出来，而而且有发动动机燃烧的的废气味道道，感觉曲曲轴箱内气气体压力很很高。检查查点火系统统正常，燃燃油系统正正常。测量量汽缸压力力，1缸11.2MPPa，2缸缸0.4MMPa，33缸0.44MPa，44缸0.33MPa，55缸.4MMPa。规规定汽缸压压力1.111.33MPa，最最低极限压压力0.

18、99MPa，各各汽缸压力力允许最大大差值0.2MPaa。这台发发动机有44个汽缸的的压力低于于规定值，故故障原因是是活塞环密密封不良或或气门密封封不良，根根据曲轴箱箱内废气多多，也证明明了这一点点。更换活活塞环，故故障排除。一、真空度度测试1.真空测测试步骤用一条约330cm的的真空管接接到进气歧歧管处，选选择这个长长度是为了了阻滞表针针摆动过量量。启动发发动机运转转至正常温温度，然后后开始测量量。2.启动时时真空度发动机怠速速不良的故故障诊断怠速不良是是电控燃油油喷射式发发动机最常常见的故障障之一，它它有多种表表现形式。造造成怠速不不良的原因因很多，常常常是由几几种原因综综合引起的的。该故障

19、障牵涉面很很广，维修修困难。在在故障诊断断与排除过过程中，要要根据故障障的具体表表现来分析析故障原因因一、冷车或或热车，怠怠速均不稳稳定，易熄熄火。1.故障现现象 发动机起动动正常，但但不论冷车车或热车，怠怠速均不稳稳定，怠速速转速过低低，易熄火火。2.故障原原因（1）进气气系统有漏漏气处；（2）燃油油压力太低低；（3）空气气滤清器堵堵塞；（4）喷油油器雾化不不良、漏油油或堵塞；（5）怠速速调整不当当；（6）怠速速控制阀或或旁通空气气阀工作不不良;（7）对于于直动节气气门式怠速速装置，节节气门轴支支承处或节节气门周围围过脏发卡卡；（8）火花花塞工作不不良；（9）空气气流量计有有故障；（10）汽

20、汽缸压缩压压力过低、不不均；3.故障诊诊断（右图图）二、冷怠速速不稳定，易易熄火1.故障现现象 发动机冷车车运转时怠怠速不稳或或过低，易易熄火，热热车后怠速速恢复正常常。2.故障原原因（1）附加加空气阀故故障。（2）怠速速控制阀故故障。（3）冷却却液温度传传感器故障障。（4）喷油油器雾化不不良或有堵堵塞3.故障诊诊断（右图图）二、热车怠怠速不稳定定，易熄火火1.故障现现象 发动机冷车车运转时怠怠速正常，热热车后怠速速不稳，怠怠速转速过过低或熄火火。2.故障原原因（1）怠速速调整过低低。（2）冷却却液温度传传感器有故故障。（3）怠速速控制阀有有故障。（4）火花花塞或高压压线不良。（5）电脑脑搭铁不良良。（6）氧传传感器有故故障或失效效。3.故障诊诊断（右图图）P12512