新国线运输集团有限公司快货及物流发展战略规划--yihongjiang32295.docx

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1、新国线运输集团有限公司发展战略规划专题报告之二新国线运输输集团有限限公司快货及物流流发展战略略规划长安大学经经济与管理理学院新国线运输输集团有限限公司二四年年五月新国线运输输集团有限限公司快货及物流流发展战略略规划一、快货及及物流业务务开展状况况、公司简简介新国线运输输集团于22001年年4月200日在北京京正式宣布布成立，其其注册资金金为1.11亿元人民民币，其中中深圳市中中南实业股股份有限公公司持股990.9%，北京和和上海两个个公司各持持股4.555%。随随着企业的的不断发展展，截止22003年年6月300日，拥有有客运车辆辆14000多台、货货运车辆3380多台台，各种省省际省内客客运

2、线路5500多条条，同时还还拥有多条条华东旅游游专线和天天津、深圳圳等城市440余条公公交线路，拥拥有国家道道路旅客运运输企业一一级经营资资质，是全全国13家家一级客运运企业集团团之一。到到目前为止止，新国线线已经基本本形成了东东部沿海客客运网络，运运输网络已已遍布全国国13个省省、直辖市市和地区，成成立了300家控股子子公司和114个全资资驿站。新新国线运输输集团的主主要业务是是道路旅客客运输，除除此以外还还包括集装装箱运输、物物流、货运运代办、汽汽车维修、汽汽车租赁等等服务等，其其中快货和和物流是集集团的次核核心业务。2003 年9月，新新国线运输输集团的控控股公司深圳中南南股份公司司完成

3、了国国有控股到到国有参股股的混合所所有制股份份公司的转转变。20003年111月288日，深圳圳市中南实实业股份有有限公司正正式更名为为深圳市兆兆通投资股股份有限公公司。在总总部和属下下控股两大大集团的关关系上，总总部是战略略管理中心心，负责战战略规划的的制定。在在生产经营营活动中，总总部不在参参与任何生生产经营活活动，但可可随时检查查、监督两两大集团和和相关公司司资本运营营、生产经经营、财务务管理和各各项管理的的效果。集集团作为经经营中心、发发展中心，直直接对企业业生产经营营负责，这这就要求经经营权下放放，但其前前提是职业业经理人是是忠诚、敬敬业、自律律的和个人人的机会成成本。随着着公司性质

4、质及体制的的转变，在在未来的发发展中，新新国线运输输集团应该该抓住有利利时机，在在大力发展展客运的同同时，应该该积极稳妥妥的发展快快货和物流流。、快货、小小件快运及及物流的界界定随着高速公公路的快速速发展，体体现高运达达速度的快快货也得到到了比较迅迅速的发展展。快货一一般分成三三类：即零零担快运、小小件快运、整整车快运。小件快运是是快货的一一种形式，本本课题中是是指利用新新国线运输输集团的高高速客车、直达快巴巴或其他运运输方式，按按客户的要要求，在规规定的时间间内，将小小件货物运运达目的地地的运输组组织方式。一般般来讲，单单件货物只只要外表包包装完整牢牢固，完好好无损，每每件重不超超过50公公

5、斤，长宽宽高不得超超过客车行行李仓容积积尺寸的小小件货物，以以及信函、图图纸和小件件礼品等，均均可办理托托运。托运运速度相对对较快，一一般1000公里内只只需1-22小时，2200公里里内只需33-4小时时，对于跨跨省的货物物随班车到到达。物流是指根根据客户的的实际需要要，把采购购、运输、储储存、配送送、信息处处理等基本本功能有机机结合，形形成完整的的供应链，为为客户提供供多功能、一一体化的综综合性服务务。从这个个意义上来来看，小件件快运仅仅仅实现了物物流的运输输环节，仍仍然没有脱脱离站到站站的模式，需需要一个集集货或送货货的延伸服服务。但由由于新国线线运输集团团暂时无法法真正的做做到门到门门

6、的物流服服务，小件件快运则是是当前较具具竞争力的的业务模式式。对新国线运运输集团来来讲，物流流是和小件件快运有着着重要的关关联关系，具具体体现在在以下几点点： 快货主要体现现为小件快快运，是物物流得以实实现的重要要组成部分分； 依托客客运网络，可可以为物流流功能的实实现提供运运输方面的的支持； 依托客客运所形成成的网络，可可以从物流流需求者中中间争取潜潜在的快运运需求客户户； 小件快快运是快货货的重要组组成部分，也也是新国线线客运有效效的延伸服服务模式。 现代物物流是在传传统货物运运输的基础础上发展起起来的，从从道路货运运企业的演演变过程看看，经营范范围从“运输+管管理”，到“运输+仓仓储+管

7、理理”，到“运输+仓仓储+配送送+管理”，逐步从从“一体化物物流”到“供应链管管理”。物流企企业的形成成和发展，是是一个循序序渐进、不不断推进和和逐步深化化的过程，不不是一蹴而而就的，小小件快运业业务乃至快快货向物流流的转变同同样也需要要一个过程程。根据规划纲纲要的精神神，新国线线集团拟以以“同网经营营”起步开展展快货，待待发展到一一定阶段后后，通过集集团内部分分工协作形形成网络体体系。但应应该强调的的是，物流流的起步与与发展完全全可以采取取跨越式的的发展战略略，完全可可以抛开快快货及小件件快运业务务单独开展展，新国线线深圳物流流的做法从从侧面验证证了这一点点。、快货及及物流业务务开展状况况快

8、货即快速速货物运输输，在新国国线运输集集团内部，有有两种经营营模式：一一种是依托托厢式车所所开展的长长途货物运运输如新国国线福州公公司，另外外一种是依依托客车底底舱所开展展的小件货货物运输，后后者一般简简称为小件件快运。小件快运作作为新国线线客运公司司主要的延延伸服务业业务，取得得了不错的的业绩。由由于小件快快运主要是是利用现有有客运网络络的客车底底舱进行运运作的，因因此各客运运公司几乎乎都有该项项业务。其其中新国线线深圳客运运公司小件件快运业务务20022年收入达达120万万，占到了了该公司总总收入2%的份额。由由于小件快快运的运输输过程几乎乎属于“零”成本运作作，这对于于目前经营营效果不是

9、是很理想的的客运公司司来讲，确确实具有比比较大的吸吸引力。新国线物流流的服务项项目已经得得到了开展展，深圳物物流公司目目前在深圳圳、天津、苏苏州、重庆庆等地已经经开展了部部分第三方方物流服务务，包括郎郎酒全国配配送业务管管理、LGG化工配送送、梅花味味精配送等等业务。22004年年2月成立立的“深圳圳市华南城城新国线物物流有限公公司”，由由新国线深深圳物流公公司负责该原料城的的后勤管理工工作，目前前经营效果果良好。新新国线物流流的发展和和人才储备备，为日后后的小件快快运并入新新国线物流流网，或新新国线物流流中的运输输业务利用用快货通道道，降低物物流系统干干线运输成成本奠定了了基础。、业务开开展

10、面临的的主要问题题随着新国线线的迅速发发展，必然然会一方面面受到来自自道路运输输行业内部部诸如思想想意识、经经营理念、管管理体制、市市场分割等等方面的挑挑战与制约约，另一方方面也会受受到其它运运输方式的的激烈挑战战。 目前，新国国线快货及及物流分别别属于不同同的主体进进行经营的的，快货特特别是小件件快运是由由各个客运运分公司进进行经营的的，物流则则主要由深深圳物流公公司进行经经营。快货货和物流两两者之间到到底存在着着怎样的关关系，如何何协调这两两者之间的的发展关系系，对于今今后两者如如何发展等等，已成为为当前困扰扰新国线物物流的主要要问题。在在发展的过过程中，必必须了解两两者的异同同点，并给给

11、出切实可可行的方案案措施。其次，新国国线小件快快运和物流流，由于自自身的特性性和道路路货物运输输存在着千千丝万缕的的关系，而而道路货物物运输市场场面临着结结构调整、竞竞争加剧、市市场开放的的转型时期期，如何在在这种境况况之下脱颖颖而出成为为公司考虑虑的重点。最后，如何何面对我国国铁路运输输和航空运运输对道路路运输市场场的瓜分和和蚕食。随随着铁路的的第五次提提速，这种种情况将会会变得更为为严峻。在在这种情况况下，新国国线快货与与物流如何何避其锋芒芒展开竞争争与合作，如如何发展，如如何进一步步提高道路路运输的优优势，增加加业务量，提提高作业水水平和效率率，成为公公司考虑的的另一重要要问题。当前，我

12、国国道路运输输面临着巨巨大的变革革，随着WWTO的加加入、道路路运输市场场的开放，来来自国内外外的竞争压压力也日益益加剧。通通过对新国国线快货及及物流的发发展战略规规划研究，对对于在市场场激烈变革革中的道路路运输业特特别是货运运业的发展展，提升我我国道路运运输业的优优势也具有有一定的借借鉴意义。二、新国线线外部环境境分析、道路运运输业的现现状与不足足改革开放以以来，我国国道路运输输业取得了了巨大成就就，道路运运输在综合合运输体系系中的基础础地位日益益增强，计计划经济体体制遗留下下来的“运货难”问题得到到了根本性性的缓解，与与此同时，基基础设施也也得到较大大的改善。 据统计，截截止20003年底

13、，全全国公路里里程已经达达到1800.98万万公里，其其中高速公公路2.997万公里里，公路网网密度已由由建国初期期的每百平平方公里00.83公公里上升到到18.885公里。道道路运输全全行业共有有营运车辆辆924.6万辆（其其中客车3352.22万辆、货货车5722.5万辆辆）。20003年共共完成客运运量1466.43亿亿人、旅客客周转量77696亿亿人公里、货货运量1116亿吨、货货物周转量量70999亿吨公里里，在综合合运输体系系中所占比比例也分别别提高到992.244%、555.72%、74.29%和和13.118%。随着道路运运输业取得得了不错的的业绩，但但就全国道道路运输业业具体

14、情况况分析，还还存在以下下问题： 运输基基础设施不不足，特别别是与道路路快运相配配套的站点点，仓储堆堆场、通讯讯、装卸设设备等基础础设施较差差； 货运信信息不畅。在在道路货物物运输过程程中，由于于运力信息息与货源信信息严重分分离、信息息不畅，货货物承托双双方之间缺缺乏货运信信息有效的的、相互对对接与沟通通的中介手手段，导致致车辆回程程空驶现象象严重，运运输成本高高、效率低低，造成社社会资源的的巨大浪费费； 运输企企业规模小小，经营分分散，社会会化、组织织化、专业业化程度低低；缺乏具具有一定市市场影响力力的道路运运输企业； 地域封封锁和部门门保护现象象严重。道道路运输行行业的竞争争日益加剧剧，由

15、于地地域经济发发展的不平平衡性，导导致各个区区域、部门门或单位为为保护自身身的利益，采采取种种非非公平的竞竞争手段，省省际、市际际、县际之之间道路运运输相互封封锁的现象象还非常严严重，阻碍碍了运输市市场的健康康发展和道道路运输网网络化和物物流一体化化优势的发发挥； 货运代代理与货运运中介存在在的问题。在在我国道路路运输市场场中存在多多种形式的的货运代理理和中介服服务机构，为为返程空驶驶车辆提供供配货信息息服务。这这些中介服服务机构的的出现和发发展在一定定程度上缓缓解了货源源与运力之之间的矛盾盾，但同时时也存在着着一些问题题，具体表表现在：低低水平、小小规模上经经营，每一一个信息服服务部门所所掌

16、握的信信息相对有有限，距离离真正的信信息资源共共享相去甚甚远；服务务手段落后后，无法为为货源和运运力双方提提供更为便便捷、高效效的信息交交换条件；由于绝大大多数信息息服务业户户为个体分分散经营，存存在着行业业管理难度度大的问题题，同时个个别经营者者素质较差差，回扣、贿贿赂等违章章、违法行行为时有发发生，扰乱乱了道路运运输市场的的秩序。、道路运运输业面临临的机遇与与挑战中国道路路运输业面面临的机遇遇从短期来看看，中国加加入WTOO以后，由由克服贸易易壁垒的费费用的下降降推动进出出口贸易的的迅速增长长，将为物物流业的发发展提供新新的市场空空间。从长长期来看，物物流业发展展的本身又又将降低贸贸易的运

17、输输费用，从从而对国内内统一市场场的形成、资资源配置效效率的提高高和区域经经济发展水水平差距的的缩小带来来积极影响响，并加速速中国参与与国际分工工和全球经经济一体化化的进程，为为物流业的的发展提供供持续扩张张的市场空空间。除此此以外，对对于中国道道路运输产产业结构的的优化和调调整，对于于加快中国国道路运输输产业的升升级和加大大改革的步步伐将会起起到很大的的促进作用用。中国道路路运输业面面临的挑战战国外道路运运输产业的的大举进入入中国市场场，必将会会选择利润润高、潜力力大的运输输市场，将将会直接分分享中国道道路运输业业的既有利利益。对于于集装箱运运输、冷藏藏运输、特特货运输、快快运等专业业化运输

18、将将是他们所所面临的首首要选择，而而这几种专专业化的货货运方式也也是目前中中国比较弱弱小的、不不是特别加加以重视的的领域，因因此将会给给道路运输输企业造成成更大的压压力，给中中国道路运运输市场带带来了严峻峻的挑战。另另外，国外外企业可能能也会从事事铁路、航航空和水运运，这些将将会构成道道路运输的的替代性竞竞争，也会会对道路运运输市场产产生深远的的影响。、我国物物流业发展展的现状不容置疑，近近年来物流流基础设施施得到了长长足的发展展。到20002年底底，我国铁路路营业里程程已达7.2万公里里，路网规模模跃居亚洲洲第一、世界第三三，初步形成成了 “四四纵四横”的的路网主骨骨架格局。预预计到2000

19、4年底底全国公路路通车总里里程达到1188万公公里,高速速公路里程程达到3.3万公里里。水运方方面，港口口的吞吐能能力有大大大的提高，列列世界第五五。民用航航空也有了了长足的进进步，新建建、扩建了了一批机场场以及支线线、国际航航线的增开开，这些都都使空运能能力和质量量有了很大大的提高。虽虽然取得了了上述骄人人的进步，但但从整体上上来讲，我我国当前物物流硬件还还不很发达达，还不能能满足物流流的需求。 物流的的硬件基础础还有一定定差距，需需要加快建建设步伐特别是仓储储设施比较较落后，大大量的仓库库是20世世纪50、660年代的的老旧建筑筑，在仓库库防火、防防潮、防盗盗等方面存存在许多问问题，在使使

20、用高新技技术手段储储藏现代化化的商品方方面困难也也不少。另另外，现代代化的集装装箱、散装装运输发展展速度缓慢慢，高效专专用车辆少少，载货车车辆以中型型汽油车为为主，能耗耗大、效率率低，装卸卸搬运的机机械化程度度低。 物流管管理的软件件技术水平平有待提高高物流管理的的软件技术术是指物流流管理的方方法和手段段。目前，一一些跨国公公司与我国国的合资企企业已成立立物流部，在在降低物流流成本、提提高服务水水平方面已已发挥作用用。随着物物流组织与与管理水平平的提高，采采用先进的的物流组织织技术与现现代信息技技术已是开开展物流的的关键。据据不完全统统计，目前前国内能够够提供物流流管理软件件服务的厂厂商已有不

21、不下5000家。市场场中的物流流管理软件件，也是层层次不一，各各有侧重，有有的是涵盖盖整个供应应链的大而而全式的管管理系统，有有的是从原原先ERPP中的库存存管理模块块扩展来的的，也有的的是从物流流项目中提提炼开发、商商品化了的的软件系统统。但是存存在的弊病病却是一致致的，即一一是真正的的仓储物流流软件很少少，二是对对物流业务务非常熟悉悉的软件公公司很少。因此对于国内物物流软件公公司来说，一一是要“拿拿来主义”，积积极吸纳国国外先进的的管理理念念和物流管管理实践经经验，消化化应用在软软件开发当当中，二是是要“练好好内功”，就就是要深入入实践，自自己首先要要成为物流流管理领域域的专家，这这样才能

22、开开发出具有有前瞻性又又符合客户户实际需求求的优秀管管理软件。 条块分分割的物流流管理和流流通体制制制约着物流流业的发展展,与物流流发展相关关的制度、政政策、法规规尚未完善善 物流行业跨跨越了多个个部门或领域域包括：交通、铁铁道、民航航、内贸、经经贸委等部部门，它们们都可以拥拥有相关的的一套法，将将之纳入自自己的管辖辖范围。由由于条块分分割，部门门分割，缺缺乏统一规规划，地方方保护势力力依然强大大，重复建建设加剧，甚甚至在同一一地方，出出现了大家家一哄而上上搞物流的的现象。加加之市场机机制还不健健全，我国国物流企业业处于小、少少、散、弱弱的状态，难难以形成有有效的社会会服务网络络。 缺少综综合

23、性物流流服务中国目前物物流企业在在数量上供供大于求，供供给数量大大于实际能能力；在质质量上有所所欠缺，满满足不了需需求的质量量；物流网网络资源丰丰富，利用用和管理水水平低，缺缺乏有效的的物流管理理者。由于于我国多数数物流企业业是在传统统体制下物物资流通企企业基础上上发展而来来的，企业业服务内容容多数仍停停留在仓储储、运输、搬搬运上，很很少有物流流企业能够够做到提供供综合性的的物流服务务，现代物物流的功能能尚不能得得到很好的的发挥，无无法提供设设计、执行行以及管理理客户供应应链中的物物流需求，无无法以最低低的成本提提供客户需需要的物流流管理和服服务。 物流和和配送方面面的人才不不足 国外物流的的

24、发展实践践表明，物物流从业人人员是否具具有较高的的物流知识识和操作经经验，直接接影响到企企业的生存存与发展。国国外的物流流经过多年年发展，已已形成了一一定规模的的物流教育育系统，许许多高校设设置了与物物流相关的的课程，为为物流行业业培养并输输送了大批批实用人才才。长期以以来，我国国在物流和和配送方面面的教育还还比较落后后，近几年年高校中才才开设物流流专业并日日趋增多，现现在已经达达到97所所，由于专专业开设与与人才培养养之间存在在着时滞，物物流人才短短缺的现象象至少不会会在短期内内得到解决决。、物流业业发展的宏宏观环境改革开放220多年来来，中国经经济飞速发发展，GDDP平均增增速达到了了9.

25、4%。20003年虽然然受到了SSARS的的冲击，但但依然是近近年来的最最高增长速速度。去年年中国经济济总量再次次超过了110万亿元元，达到11166994亿元，比比20022年增长99.1%。22003年年我国进出出口分别增增长了399.9%和和34.66%，进出出口总额达达到了85512亿美美元，利用用外资再次次突破5000亿美元元，达到5535亿美美元。国内内需求增长长很快,22003年年固定资产产投资大幅幅度增长，全全年全社会会固定资产产投资555118亿亿元，比上上年增长226.7%；全年社社会消费品品零售总额额达到455842亿亿元，比上上年增长99.1%。工工业生产高高速增长，全

26、全年全部工工业增加值值536112亿元，比比上年增长长12.66%。这样大规规模的生产产，大量的的消费，需需要有现代代物流与采采购体系予予以保证。大大生产、大大消费的社社会主义市市场经济，大大大的促进进了物流业业的发展。从从我国物流流发展的现现实情况来来看，确实实也取得了了很大的成成绩。20003年全全年完成了了货物周转转量571152亿吨吨公里，比比上年增长长13.11%；港口口完成货物物吞吐量333亿吨，增增长17.9%。国国内需求增增长加快，成成为拉动经经济增长的的主要力量量。国民经经济和市场场需求的发发展是我国国现代物流流发展的客客观因素，是是推动物流流业发展的的最为直接接的力量，因因

27、此物流的的发展是社社会经济发发展的必然然结果。正因为如此此，在中国国大陆最为为发达的地地区，物流流业的发展展蒸蒸日上上。目前深深圳、北京京、天津、上上海、广州州、山东等等地政府极极为重视本本地区物流流产业的发发展，并已已开始着手手研究和制制定地区物物流园区建建设和物流流业发展政政策。其中中，深圳市市已明确将将物流产业业作为支持持深圳市二二十一世纪纪经济发展展的三大支支柱产业之之一，制定定了物流产产业发展规规划，着手手建立六大大物流园区区，提出发发展物流事事业政策、策策略；北京京市就物流流产业发展展所需要的的物流设施施系统进行行了比较全全面的研究究，规划和和建设了物物流园区；天津市也也根据其城城

28、市功能定定位和物流流经济发展展的需要正正在积极研研究制定天天津现代物物流发展纲纲要，并进进行了全面面落实。东部沿海地地区是当前前中国经济济发展最为为迅速的地地区之一，京京沪一线乃乃至深福沿沿线覆盖了了中国大陆陆经济最为为活跃的地地区，该区区域是新国国线产生和和发展的腹腹地。据不不完全统计计，深圳目目前的物流流企业已达达到30000余家，发发展状况和和发展模式式也不尽相相同，其中中已出现了了具有代表表性的第三三方物流企企业，诸如如，招商局局物流、新新科安达物物流等。各各个物流企企业实力与与发展背景景不同，分分别采用适适应其自身身特点、市市场定位的的策略。例例如，依靠靠雄厚实力力的招商物物流，瞄准

29、准世界5000强企业业作为其市市场定位，在在技术设备备上发展一一步到位，其其综合物流流信息系统统所采用是是SAP系系统，号称称价值2 000余余万元，能能方便地与与客户进行行信息对接接。广州的的宝供物流流，由于是是民营企业业，所以其其发展思路路是依靠现现有的不是是最先进的的但是实用用的物流装装备，也创创造了第三三方物流网网络服务系系统，其中中主要目标标不是追求求技术上先先进，而是是追求系统统适用，逐逐步完善自自己的综合合物流信息息系统。由由于单纯的的仓储、运运输服务的的增值能力力薄弱，宝宝供物流开开始向物流流系统运作作的前端业业务发展，进进行一体化化物流方案案设计，这这也是第三三方物流向向高端

30、发展展的重要途途径。中国物流信信息中心22004年年2月166日公布的的统计显示示,20003年我国国内地社会会物流总值值近30万万亿元,同同比增长227%。在在统计数据据中，占社社会物流份份额最大的的是工业品品物流，总总值约为225万亿元元，同比增增长26.8%；增增长最快的的进口货物物物流同比比增长400%。据该该信息中心心测算，11991年年我国内地地每一单位位GDP的的物流需求求系数为11：1.44，现已扩扩大达到了了1：2.5。庞大大的社会物物流需求，成成为推动中中国物流发发展的关键键因素，也也给新国线线运输集团团发展物流流提供了强强大的推动动力。如果果不发展物物流，庞大大的蛋糕将将

31、会被其他他物流公司司所瓜分，这这恐怕是新新国线运输输集团所不不愿意看到到的现象。三、新国线线内部环境境分析、企业素素质分析企业素质是是指决定企企业能量大大小的各种种内在因素素和企业在在一定社会会条件下生生存和发展展能力的总总和。企业素质质的基本内内容 企业的的人员素质质。企业的的人员素质质是企业素素质的关键键，进一步步又可划分分为工人素素质、技术术人员素质质、领导干干部素质等等。另外，人人员素质还还包括企业业各部分人人员的结构构性素质，即即各类人员员的搭配状状况，以及及各部分工工作人员的的积极性，主主动性的高高低。 企业的的技术素质质。企业的的技术素质质是企业素素质的基础础，它主要要包括：劳劳

32、动对象的的素质，即即原材料，半半成品和产产成品的质质量及水平平；劳动手手段素质，即即企业的设设备，工具具工装及工工艺水平。 企业的的管理素质质。企业管管理素质是是企业素质质的主导，是是技术素质质得以发挥挥的保证，进进一步又可可划分为管管理体制、组组织机构、专专业管理、管管理基础工工作等方面面的素质。这这些因素相相互联系、互互相制约。技技术素质是是现代企业业的基础管管理者的素素质是技术术素质得以以发挥的保保证；而人人员素质特特别是主要要领导干部部的素质则则是企业兴兴衰的关键键。表1是是新国线深深圳物流公公司管理人人员一览表表。表1 深圳物流流公司20004年管管理方面人人力资源状状况 管理人员人

33、人数性别比例学历构成平均年龄所学专业所学专业与与从事专业业比例男女博士硕士本科大专经济管理类类交通管理类类其他624022235213100注:只要求求填写管理理人员数和和比例数据据。在“所学专业业”栏内，要要求填报人人数为绝对对数。在“所学专业业与从事专专业比例”栏，填报报的为从事事本专业人人数与非本本专业人数数比例。由此可以看看出，新国国线运输集集团深圳物物流公司的的人员状况况和专业状状况相对比比较合理，并并且都有一一定的工作作经历，这这对于如何何依据现有有的物流资资源启动物物流项目、发发展物流具具有极其重重要的促进进作用。企业能力力是衡量企企业素质优优劣的标志志企业素质是是由各个因因素以

34、某种种确定的方方式构成的的，其中有有些方式之之间存在着着相互包容容的关系。企企业素质可可以通过企企业能力得得到反映，企企业能力是是企业素质质的表现形形式，具体体包括以下下几个方面面。 企业生生产经营能能力。企业业生产过程程主要包括括产品开发发过程、资资源输入过过程、产品品生产过程程、产品销销售过程、售售后服务与与信息反馈馈过程等六六个过程。这这些过程的的好坏都是是由企业的的技术素质质、人员素素质和管理理素质共同同决定的，是是这三大因因素在企业业生产经营营活动中的的综合表现现。新国线线运输集团团的企业生生产能力主主要是由其其产品所体体现出来的的，作为服服务性企业业，产品的的好坏与服服务质量的的高

35、低有着着直接的关关系。在这这种情况之之下，生产产经营能力力的高低包包括新产品品开发和服服务质量的的维持与提提升。 企业管管理者的能能力。即企企业决策能能力、计划划能力、组组织能力、控控制能力、协协调能力以以及他们共共同依赖的的管理基础础工作的能能力，这些些管理能力力直接决定定了企业的的人、财、物物总的潜力力和潜在优优势的充分分发挥。新新国线运输输集团的企企业走向、发发展方向、如如何发展等等等，都是是由其企业业管理人员员来决定的的。企业管管理者的能能力与新国国线的成长长与壮大息息息相关，决决定了新国国线的前途途和命运。 企业产产品的竞争争力。企业业是通过自自己的产品品去参加社社会竞争满满足环境的

36、的要求，因因此，产品品竞争力是是企业素质质的综合反反映，产品品竞争力主主要表现在在产品盈利利能力和产产品适销能能力两个方方面。高质质量的服务务产品是吸吸引客户的的首要因素素，因此新新国线集团团应该着重重强化产品品的质量，提提升工作人人员的服务务水平和产产品的竞争争力。 企业的的应变能力力。即企业业对外部环环境变化的的适应能力力，这是上上述几点的的综合表现现。根据行行业特点和和不同的需需要，可以以选择上述述一个或数数个标志来来进行比较较和衡量。新新国线要在在竞争激烈烈的市场上上生存与发发展壮大，必必须拥有敏敏锐的洞察察力和干练练的工作作作风，应当当抓住瞬息息万变的市市场的每一一个机会，促促进新国

37、线线的发展。提高企业素素质要从宏宏观和微观观的两方面面结合进行行。首先，企企业本身要要采取各种种有利措施施。例如22003年年新国线集集团的公司司股权结构构调整和企企业改制工工作，适时时降低国有有股份，增增加了职工工持股和自自然人持股股比例，为为集团发展展注入了新新的活力。同同时，要从从企业外部部环境创造造条件，克克服那些阻阻碍企业素素质提高的的因素，提提高企业的的经济效益益。例如新新国线集团团通过一系系列的公关关活动，不不但大大的的提升了新新国线的知知名度，而而且也提升升了和政府府的融洽合合作关系，对对于今后的的发展大有有裨益。新国线物物流的企业业素质分析析苏州物流公公司近期目目标为尽早早启

38、动经营营，在保本本点以上经经营。中期期目标为改改善经营环环境、增量量经营、储储备资源。深深圳物流公公司近期目目标为尽早早启动经营营，确定经经营方式，实实现保本经经营。中期期发展目标标为改善经经营环境、增增量经营、储储备资源、实实现盈利 资料来源：新国线集团线路营运规划.新国线运输集团.2003年8月5日。由此可以看看出，虽然然新国线集集团苏州和和深圳物流流公司制定定了中短期期的发展规规划，而且且该战略计计划确实是是立足于自自身的实际际情况，提提出了要尽尽早启动经经营的目标标，但是公公司依然缺缺乏长期的的战略指导导思想，对对可能出现现的严峻的的现实情况况估计不足足，也对今今后的发展展没有指明明确

39、切的方方向，如何何发展如何何起步并没没有给出具具体的措施施。总之，新国国线的整体体实力较强强，发展环环境相对来来讲比较乐乐观，作为为新国线的的次主要业业务快货和物物流，还应应该着重强强化管理，加加强企业的的长期发展展战略研究究，通过强强化营销手手段和加大大投资力度度，以期取取得快货和和物流上的的成功。、内部发发展制约因因素分析企业规模模偏小；虽虽然新国线线相对实力力比较雄厚厚，但其主主要业务是是道路客运运，真正投投入到快货货和物流服服务上的资资金相对有有限，这在在一定程度度上影响到到了该项业业务的开展展与企业的的发展。经营理念念和整体发发展思路协协调程度不不够；新国国线整体经经营理念和和快货及

40、物物流服务发发展的协调调程度不够够，在某些些方面甚至至相悖，一一定程度上上影响到企企业的发展展。员工业务务素质整体体不高，企企业的快速速发展所带带来的人员员数量的激激增，使得得人员素质质不尽合理理，员工业业务水平参参差不齐，需需要在今后后的工作中中采取有效效措施，提提升企业的的人员素质质。经营手段段比较单一一，当前的的业务主要要是小件快快运，福州州公司也只只是增开了了长途厢式式车运输。道道路运输延延伸服务开开展不够，物物流仅仅在在深圳物流流公司得到到了开展，需需要采取进进一步的发发展措施，扩扩大经营手手段和服务务项目。运力结构构不尽合理理；作为一一个企业集集团，在发发展物流业业的时候，必必须具

41、有一一定量的运运力。但对对于新国线线来讲，其其运力结构构主要以客客车为主，仅仅有的几辆辆大型箱式式车却还存存在着不少少的现实问问题，例如如核定载重重过高、运运输成本居居高不下等等等。虽然然对于新国国线来讲，客客运是其主主营业务，但但如果一旦旦涉足物流流，仅仅凭凭借目前还还不尽人意意的客运网网络体系来来发展物流流是远远不不够的。除除此以外，站站场、仓库库等物流基基础设施还还十分欠缺缺，其中最最重要的客客运网络也也是有网少少站，这对对于客运业业务不但有有影响，而而且也会大大大的降低低物流的服服务质量。这这是新国线线在今后的的发展中应应该着重考考虑的问题题。、SWOOT分析SWOT分分析法是国国际上

42、比较较流行的分分析方法，所所谓SWOOT分析法法就是把企企业内外环环境所形成成的机会（OOpporrtuniitiess），风险险（Thrreatss），优势势（Strrengtths）,劣势（WWeaknnessees）四个个方面的情情况，结合合起来进行行分析，以以寻找制定定适应和本本企业实际际情况的经经营战略和和策略的方方法。新国国线物流战战略和经营营活动的SSWOT分分析（见表表2）。表 Error! Bookmark not defined. 新国线物物流SWOOT分析优势劣势1.具有优优秀、高学学历的物流流经营管理理人才2.物流管管理人员理理念先进、业业务水平较较高3.建立了了比较实

43、用用有效的综综合物流信信息系统4.已经有有了部分第第三方物流流管理业务务5.若利用用既有网络络可以较快快形成全国国网络一体体化信息网网络6.目前尚尚有较好的的网络化经经营形象1.既有市市场已经被被瓜分，市市场经营比比较分散2.在集团团公司业务务战略排序序中处非主主导业务3.客运网网络并未真真正形成，快快货难以直直接利用4.物流服服务不是其其主要业务务，影响物物流专业化化水平的发发挥5.快货、物物流操作未未形成系统统6.现场操操作人员素素质、业务务水平较低低机会风险1.国内缺缺少网络化化、集约化化、集成化化的道路运运输企业2.利用现现有新国线线品牌可以以招揽大宗宗物流服务务业务3.利用物物流管理

44、人人才可以开开展第三方方物流项目目4.通过客客运网络可可以联结快快货网络1.物流业业务启动资资金不足，影影响业务开开展2.抉择时时滞影响发发展机会，痛痛失物流合合作伙伴3.物流业业务启动过过慢影响物物流人才工工作积极性性，并可能能导致物流流人才流失失4.当前企企业物流业业务的市场场地位不稳稳定，市场场竞争激烈烈依据以上的的分析，不不难看出，新新国线运输输集团既面面临发展机机遇，又面面临严峻挑挑战。发展展才是硬道道理，唯有有发展才可可以解决出出现的种种种问题。鉴鉴于此，新新国线运输输集团应该该利用现有有大好机会会，快速切切入物流业业的成长时时期，为新新国线的整整体发展和和多角化经经营创造发发展契

45、机。四、快货及及物流发展展战略规划划的指导思思想、原则则与目标、快货物物流市场定定位随着新国线线集团第一一阶段即低低成本扩张张的基本完完成，遍布布中国大陆陆东部沿海海城市的客客运网络已已基本成型型，新国线线集团的发发展进入了了一个崭新新的阶段。根根据新国线线集团发展展战略，下下一阶段的的工作主要要是在量的的扩张的基基础上追求求质的提高高。快货和和物流作为为一项新的的业务，在在进入该市市场时需要要做好市场场定位工作作。企业自身身定位作为一个新新市场的进进入者，考考虑到物流流业的现状状，新国线线需要保持持低调运作作。一方面面，新国线线的实力虽虽然比较雄雄厚，但由由于量的扩扩张在各个个地方投入入过多

46、，使使得其实力力大打折扣扣；另外，作作为原来市市场的竞争争者，在面面对一个新新的竞争对对手咄咄逼逼人的举措措，往往会会大举反攻攻。鉴于此此课题组认认为： 新国线线运输集团团的主营业业务是道路路客运，发发展快货及及物流符合合集团发展展的需要，也也是集团为为打造中国国道路客运运第一品牌牌有益的必必要的补充充； 新国线线运输集团团要想发展展快货及物物流，目前前遇到的主主要竞争对对手是东部部沿海地区区的运输或或物流企业业和来自国国外的物流流企业。 新国线线运输集团团要想发展展快货及物物流，应该该着重强调调营销意识识，扩大市市场占有份份额；应该该想法设法法降低运营营成本，提提高企业效效益。企业业务务定位

47、深圳“快一一步”物流凭借借其拥有站站场的优势势，在相关关营运范围围内，凭借借其密度较较大的长短短途班车，小小件快运做做得比较成成功。但是是“快一步”物流基本本上是在珠珠三角地带带运作，没没有外延到到其它区域域的市场，另另一端的配配送也是一一个瓶颈，这这使得其发发展后劲不不足。新国国线集团拥拥有比较完完善的客运运网络，能能够利用客客运网络支支持快件运运作，这也也是其它物物流公司愿愿意与其合合作的基础础。深圳新新科安达后后勤保障有有限公司是是国内领先先的第三方方物流供应应商，是由由新加坡胜胜科集团与与深圳蛇口口工业区有有限公司共共同投资的的中新合资资公司，该该公司负责责人曾表示示有愿意和和新国线集

48、集团合作的的意向。因因此在这种种情况下，新新国线集团团应该看到到自身的优优势，不可可妄自菲薄薄，应该有有信心有能能力做好物物流。鉴于于此课题组组认为： 20005年底之之前，新国国线运输集集团快货及及物流发展展战略定位位是：快货货及物流同同时起步，分分别经营，快快货依据客客运网络实实现同网经经营，物流流业务主要要是开展针针对特定区区域的第三三方物流服服务； 20007年底之之前，新国国线运输集集团快货及及物流发展展战略定位位是：依托托客运网络络成为道路路快货服务务提供商，主主要以小件件快运为主主要业务；成为第三三方物流提提供商，在在部分地区区得到快速速的发展； 20110年底之之前，新国国线运输集集团快货及及物流发展展战略定位位是：第三三方物流服服务为主导导，主要提提供分销领领域的第三三方物流服服务；利用用快货运输输通道支持持区域间运运输。企业市场场定位近