某特大桥安全风险评估报告(专项风险评估)19875.docx

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1、目 录1编制依据据12工程概况况33 专项风风险评估过过程和评估估方法43.1 专专项风险评评估过程43.2 桥桥梁工程专专项风险评评估73.2.11 专项风风险评估概概述73.2.22 专项风风险评估方方法94 专项风风险评估范范围145 主桥专专项风险评评估155. 1 风险源辨辨识155.2 风风险分析295.3 LLEC法风风险估测365.4 重重大风险源源风险估测测396 风险控控制486.1 工工程安全风风险处置486.2 一一般风险源源控制措施施及建议516.2.11 现场管管理516.2.22 安全防防护656.2.33 教育培培训716.3 重重大风险源源控制措施施及建议72

2、6.4 其其他重大专专项风险源源控制措施施816.5 指指挥部、项项目部、现现场三级风风险控制要要点837评估结论论851编制依据据（1）有关关法律法规规及文件中华人民民共和国安安全生产法法（中华华人民共和和国主席令令20002第770号）中华人民民共和国消消防法（中中华人民共共和国主席席令20008第第6号）中华人民民共和国职职业病防治治法（22012年年修订版）中华人民民共和国道道路交通安安全法（22011年年修订）中华人民民共和国公公路法（中中华人民共共和国主席席令20004第第19号）中华人民民共和国防防洪法（中中华人民共共和国主席席令19998第第88号）建筑工程程安全生产产管理条例

3、例（中华华人民共和和国国务院院令20003第第393号号）特种设备备安全监察察条例（中中华人民共共和国国务务院令22009第5499号）建筑起重重机械安全全监督管理理规定（中中华人民共共和国建设设部令22008第1666号）公路建设设监督管理理办法（中中华人民共共和国交通通部令22006第6号）公路水运运工程安全全生产监督督管理办法法（中华华人民共和和国交通部部令20007第第1号）关于展开开公路桥梁梁和隧道工工程施工安安全风险评评估试行工工作的通知知（交质质监发22011217号号）湖北省安安全生产条条例（湖湖北省人民民代表大会会常务委员员会公告第第五十六号号）进一步加加强全省公公路水运工工

4、程建设安安全管理的的若干规定定（试行）（湖湖北省交通通运输厅）湖北省公公路水运工工程“平安工地地”创建标准准（湖北省省交通运输输厅）全省公路路水运工程程“平安工工地”建设设活动实施施方案（湖北省省交通运输输厅）（2）工程程项目的有有关技术文文件、资料料XX施工工招标文件件XX两阶阶段施工图图纸设计XX实施施性施工组组织设计施工图纸及及技术规范范等（3）评估估采用的主主要规范和和标准公路技术术标准（JJTG B01-20044）公路桥涵涵设计通用用规范（JJTG D60-20044）公路钢筋筋混凝土及及预应力混混凝土桥涵涵设计规范范（JTTG DD62-22004）公路桥涵涵地基与基基础设计规规

5、范（JJTG D63-20077）公路桥梁梁抗风设计计规范（JJTG/TT D660-011-20004）公路圬工工桥涵设计计规范（JJTG D61-20055）公路工程程抗震设计计规范（JJTG JTJ 0044-89）公路工程程混凝土结结构防腐技技术规范（JJTG/TT B007-011-20006）公路建设设项目环境境影响评价价规范（试试行）（JJTJ 005-96）公路环境境保护设计计规范（JJTG C30-20022）公路桥涵涵施工技术术规范（JJTG/TT F550-20011）公路工程程地质勘察察规范（JJTG C20-20111）混凝土结结构设计规规范（GGB 5500100-

6、20002）建筑地基基处理技术术规范（JJTJ 79-22002）建筑地基基基础设计计规范（GGB 5500077-20111）建筑边坡坡工程技术术规范（GGB 5503300-20002）公路工程程结构可靠靠度设计统统一标准（GGB/T 502283-11999）公路交通通安全设施施施工技术术规范(JTG F711-20006)公路桥梁梁和隧道工工程施工安安全风险评评估指南（试试行）企业职工工伤亡事故故分类（GGB 66441）2工程概况况XX特大桥桥主桥采用用220mm 预应力力混凝土矮矮塔斜拉桥桥，跨径布布置为1225+2220+1225m，主主桥桥长 470mm。主桥主主梁全宽为为 2

7、6.5m。主主桥上部结结构采用对对称悬臂浇浇筑法施工工。索塔下塔柱柱采用双薄薄壁实体墩墩，承台尺尺寸为233.018.22m，承台台厚4.55m，基础础采用钻孔孔灌注桩基基础，每个个索塔基础础采用200根2.2mm 的钻孔孔灌注桩。过渡墩采用用整体式钢钢筋混凝土土空心薄壁壁墩，承台台平面尺寸寸为16.7m12.22m，承台台厚3.55m，基础础采用122 根1.8mm 的钻孔孔灌注桩。主塔与主梁梁为固结，主主桥由两个个塔柱组成成，塔柱采采用实体截截面，顺桥桥向塔柱宽宽度为5.8m，横横桥向尺寸寸为2.55m。斜拉索为双双索面，双双排布置在在中央分隔隔带上，每每个索塔设设有212对448根斜拉拉

8、索，全桥桥共96根根。斜拉索索在主梁上上纵向准间间距5.00m，双排排横向布置置间距1.0m，塔塔上竖向间间距1.00m。斜拉拉索采用准准强度fppk18860MPPa的钢绞绞线，每根根拉索由 43 根根15.22mm 单单根环氧钢钢绞线组成成。桥面铺装采采用改性沥沥青混凝土土，厚度为为10cmm，铺装层层下设防水水层及6ccm混凝土土调平层。主主引桥衔接接处、每一一联引桥间间及桥台处处均设置模模数式伸缩缩缝。路基横断面面宽度为224.5米米，填方数数量为255.63万万方。其中中K7+0000至终终点为改建建路段，其其利用老省省道菏沙线线，老路路路基宽度224.5至至58m。新建路段路路面采

9、用112cm 沥青混凝凝土（4ccmAC-13C 细粒式改改性沥青混混凝土上面面层+8ccmAC-25C 粗粒式沥沥青混凝土土下面层），下下设20ccm厚3.5MPaa水泥稳定定碎石，上上基层200cm厚33.0MPPa 水泥泥稳定碎石石，下基层层15cmm厚 级配配碎石底基基层。旧路路利用段挖挖除老路路路面面层和和基层，对对原混凝土土面板进一一步碎石化化处理后，在在铺 设 18 20ccm厚3.0MPaa 水泥稳稳定碎石，下下基层兼调调平层为118cm厚厚3.5MMPa 水水泥稳定碎碎石，最后后铺设122cm 沥沥青混凝土土面层（44cm厚AAC-133C细粒式式改性沥青青混凝土上上覆面层8

10、8cm厚AAC-255C 粗粒粒式沥青混混凝土）。3 专项风风险评估过过程和评估估方法3.1 专专项风险评评估过程根据交通运运输部公公路桥梁和和隧道工程程施工安全全风险评估估指南下下文简称指指南，施施工安全风风险评估过过程主要包包括以下几几个步骤：1、准备阶阶段（1）成立立专项评估估小组，明明确职责分分工，其中中小组负责责人应当具具有5年以以上工程管管理经验，并并有参与类类似工程施施工的经历历。本报告告编制单位位为华中科科技大学，曾曾承接二七七长江大桥桥施工过程程安全风险险管理、和和左高速施施工过程安安全风险管管理、江西西德上高速速施工过程程安全风险险管理等项项目；编制制小组成员员曾参与国国家

11、混凝土土结构工程程施工规范范（GBB 500666-20111）、湖湖北省建筑筑施工现场场安全防护护设施技术术规范、武武汉市建筑筑施工现场场安全质量量标准化达达标实施手手册、公公路工程建建设安全原原理、工工程安全与与防灾减灾灾等的编编制。（2）明确确评估对象象和范围，收收集国内外外相关法律律和标准，了了解同类工工程的事故故情况。（3）现场场查勘评估估对象的地地理、水文文、气象条条件，收集集工程建设设有关资料料。（4）与施施工承包商商、监理、业业主通过电电话、现场场踏勘、专专题会议讨讨论相关工工程的施工工工艺、项项目管理，分分析探讨风风险源及其其控制策略略。2、确定专专项风险评评估范围总体风险评

12、评估等级达达到IIII级（高度度风险）及及以上的桥桥梁工程，应应进行专项项风险评估估。其他风风险等级的的桥梁可视视情况开展展专项风险险评估。3、开展专专项风险评评估评估小组召召开多次内内部会议讨讨论，通过过对施工作作业活动（施施工区段）中中的风险源源普查，在在分析物的的不安全状状态、人的的不安全行行为的基础础上，确定定重大风险险源和一般般风险源。采采用指标体体系法等定定量评估方方法，对重重大风险源源发生事故故的概率及及损失进行行分析，评评估其发生生重大事故故的可能性性与严重程程度，对照照相关风险险等级标准准，确定专专项风险等等级，并编编制专项风风险评估报报告。在形成初稿稿以后，评评估小组进进一

13、步与施施工承包商商、监理、业业主等参建建各方单位位通过现场场踏勘、电电话交流、专专题会议讨讨论等形式式进行沟通通，认真吸吸取采纳各各方的意见见建议，组组织修改完完善初稿的的工作。在形成第二二版初稿后后，项目指指挥部组织织召开了外外部专家评评审会，邀邀请外部专专家对该项项目的桥梁梁工程施工工安全风险险评估报告告进行了专专项评审，评评估小组根根据专家意意见进行了了修改完善善。并经参参建单位讨讨论后形成成此稿。4、确定风风险控制措措施根据风险接接受准则的的相关规定定，对专项项风险等级级在IIII级（高度度风险）及及以上的施施工作业活活动，应明明确重大风风险源的监监测、控制制、预警措措施以及应应急预案

14、。其其他风险等等级的桥梁梁可根据工工程实际情情况，按照照成本效益益原则确定定相应的风风险控制措措施。具体体的专项风风险评估流流程如图33-1所示示。成立专项风险评估小组资料收集和现场勘察施工作业程序分解分析主要事故类型相关人员调查评估小组讨论专家咨询形成施工安全风险源普查清单分析事故致险因子一般风险源检查表法LEC法确定物的不安全状态人的不安全行为系统安全工程方法形成风险源风险分析表重大风险源风险矩阵法指标体系法形成风险估测汇总表形成重大风险源风险等级表风险控制措施建议编写风险评估报告风险源辨识风险分析风险估测风险控制 图3-1 专项风风险评估流流程图3.2 桥桥梁工程专专项风险评评估3.2.

15、11 专项风风险评估概概述专项风险评评估是将总总体风险评评估等级为为III级级（高度风风险）及以以上桥梁工工程中的施施工作业活活动（或施施工区段）作作为评估对对象，根据据其作业风风险特点以以及类似工工程事故情情况，进行行风险源普普查，并针针对其中的的重大风险险源进行量量化估测，提提出相应的的风险控制制措施，属属于动态评评估。专项风险评评估前，首首先应按照照施工组织织设计所确确定的施工工工法，分分解施工作作业程序，结结合工序（单单位）作业业特点、环环境条件、施施工组织等等致险因子子，辨识施施工作业活活动中典型型事故类型型，从而建建立风险源源普查清单单，并通过过风险分析析和估测，确确定重大风风险源

16、。其其次，按照照指南推推荐的指标标体系法评评估重大风风险源的风风险等级，并并对照风险险可接受准准则确定相相应的风险险控制措施施。专项风险评评估的基本本程序包括括：风险源源普查、辨辨识、分析析，并针对对重大风险险源进行估估测、控制制。具体流流程如图33-1所示示。公路桥梁工工程施工作作业活动一一般分解到到分项工程程。公路桥桥梁工程主主要分项工工程如表33-1所示示。表3-1 公路桥桥梁工程主主要分项工工程序号施工作业活活动1基坑施工2沉入桩施工工3灌注桩施工工4沉井基础施施工5地下连续墙墙施工6锚锭施工7钢筋工程施施工作业8混凝土工程程施工作业业9预应力混凝凝土工程施施工10砌体工程施施工11墩

17、（柱）塔塔施工12钢筋混凝土土和预应力力混凝土梁梁式桥上部部结构施工工13拱桥上部结结构施工14悬索桥上部部结构施工工15斜拉桥上部部结构施工工施工作业程程序分解后后，通过相相关人员调调查、评估估小组讨论论、专家咨咨询等方式式，分析评评估单元中中可能发生生的典型事事故类型，并并形成风险险源普查清清单。公路路桥梁工程程施工作业业活动与典典型事故类类型对照如如表3-22所示。表3-2 公路桥桥梁工程主主要施工作作业活动与与典型事故故类型对照照表 事故类类型施工作业坍塌起重伤害物体打击高处坠落机械伤害触电淹溺车辆伤害中毒窒息容器爆炸深基坑施工工人工挖孔灌灌注桩水上机械钻钻孔灌注桩桩沉井基础施施工墩塔

18、模板法法施工模板、支架架和拱架安安装与拆除除钢筋工程作作业砌体工程施施工猫道施工满堂脚手架架现浇法作作业顶推法作业业悬臂拼装法法作业悬臂现浇法法作业满堂拱架法法作业劲性骨架法法作业缆索吊装法法作业转体安装作作业架桥机安装装作业浮吊安装作作业模板、支架架和拱架安安装与拆除除临时设施（塔塔吊、龙门门架等）拆拆除防护栏、隔隔离墩施工工桥面防水施施工桥面与人行行道铺装3.2.22 专项风风险评估方方法1、LECC法LEC评价价法是建立立在实际经经验的基础础上，合理理打分，根根据最后的的风险值进进行分级。该该方法采用用与系统风风险率相关关的3个方面指标标值之积来来评价系统统中人员伤伤亡风险大大小。这33

19、个方面分别别是：发生生事故的可可能性大小小L；人员员暴露在这这种危险环环境中的频频繁程度EE；发生事事故会造成成的损失后后果C。对这3个方方面分别进进行客观的的科学计算算，得到准准确的数据据，相当繁繁琐。为了了简化评价价过程，采采取半定量量计值法。即即根据施工工经验和估估计，分别别对这3个个方面划分分不同的等等级，并赋赋值。具体体如下：（1）L发生事事故的可能能性。当用用概率来表表示时，绝绝对不可能能发生事故故概率为00，而必然然发生的事事故概率为为1。然而而，从系统统安全角度度考察，绝绝对不发生生事故是不不可能的，所所以人为地地将发生事事故可能性性极小的分分数定为00.1，而而必然要发发生事

20、故的的数值定为为10，介介于这两种种情况之间间指定了若若干中间值值。（2）E人员暴暴露在危险险环境中的的频繁程度度。人员出出现在危险险环境中的的时间越多多，则危险险性越大，规规定连续出出现在危险险环境的情情况定为110，而非非常罕见地地出现在危危险环境中中为0.55，介于两两者之间的的各种情况况规定若干干中间值。（3）C发生事事故会造成成的损失后后果。由于于事故造成成的人身伤伤害与财产产损失变化化范围很大大，因此规规定其数值值为11100。把把需要救护护的轻微伤伤害或较小小财产损失失值定为11，把造成成多人死亡亡或重大财财产损失的的可能性分分数值定为为100，其其他情况的的数值均为为1与100

21、0之间。风险分值DD=LECC。D值越越大，说明明该系统危危险性大，需需要增加安安全措施，或或改变发生生事故的可可能性，或或减少人体体暴露于危危险环境中中的频繁程程度，或减减轻事故损损失，直至至调整到允允许范围内内。风险估测是是采用定性性或定量的的方法对风风险事故发发生的可能能性及严重重程度进行行数量估算算，综合评估估可行性、直直观性、难难易度等因因素，评估估小组决定采采用LECC评价法对对桥梁施工工中各潜在在的事故类型型进行风险险估测。LEC评价价法（概率率风险评价价方法）是是建立在实实际经验的的基础上，合合理打分，根根据最后的的风险值进进行分级。D=LECC式中：D风险险值；L发生生事故可

22、能能性的大小小；E人员员暴露在危危险环境的的频繁程度度；C发生生事故产出出的后果。L为发生事事故可能性性的大小，当当用概率来来表示时，绝绝对不可能能发生事故故概率为00，而必然然发生的事事故概率为为1。然而而，从系统统安全角度度考察，绝绝对不发生生事故时不不可能的，所所以人为地地将发生事事故可能性性极小的分分数定为00.1，而而必然要发发生事故的的数值定为为10，介介于这两种种情况之间间指定了若若干中间值值，如表33-3所示示。表3-3 发生事事故可能性性（L）L值事故发生的的可能性L值事故发生的的可能性10可以预料0.5很不可能，可可以设想6相当可能0.2极不可能3可能，但不不经常0.1实际

23、不可能能1可能性小，完完全意外E为人员暴暴露于危险险环境的频频繁程度，人人员出现在在危险环境境中的时间间越多，则则危险性越越大，规定定连续出现现在危险环环境的情况况定为100，而非常常罕见地出出现在危险险环境中为为0.5，介介于两者之之间的各种种情况规定定若干中间间值，如表表3-4所所示。表3-4 人员暴暴露于危险险环境的频频繁程度（EE）E值频繁程度E值频繁程度10连续暴露2每月一次暴暴露6每天工作时时间暴露1每年几次暴暴露3每周一次，或或偶然暴露露0.5非常罕见暴暴露C为事故发发生产生的的后果，由由于事故造造成的人身身伤害与财财产损失变变化范围很很大，因此此规定其数数值为1100。把把需要

24、救护护的轻微伤伤害或较小小财产损失失值定为11，把造成成多人死亡亡或重大财财产损失的的可能性分分数值定为为100，其其他情况的的数值均为为1与1000之间，如如表3-55所示。表3-5 发生事事故可能产产生的后果果C值事故发生的的后果C值事故发生的的后果100大灾难，99人以上死死亡7严重，重伤伤40灾难，3人人以上死亡亡3重大，致残残15非常严重，11人死亡1引人关注，需需要救护D为危险性性分值，DD值求出后后，按表33-6内容容作为确定定风险级别别界限值（风风险界限值值应根据具具体情况来来确定，以以符合持续续改进的思思想）。表3-6 LECC法安全风风险分级风险源级别别D值危险程度V（五级

25、）320不可承受风风险（极其其危险，需需要全过程程跟踪监控控）IV（四级级）1603320重大风险（高高度危险，需需要专业监监控）III（三三级）701660中度风险（显显著危险，需需要跟踪监监控）II（二级级）20700可承受风险险（一般危危险，需要要注意）I（一级）20可忽视风险险（稍有危危险，可以以接受）表中：五级（不可可承受风险险）：极其其危险，需需要全过程程跟踪监控控。事故的的潜在危险险性很大，并并难以控制制，发生事事故的可能能性极大，一一旦发生事事故将造成成伤亡的风风险。四级（重大大风险）：高度危险险，需要专专业监控。事事故的潜在在危险性较较大，较难难控制，发发生频率较较高或可能能

26、性较大，容容易发生重重伤或多人人伤害；或或造成多人人伤亡，但但事故发生生可能性为为一般风险险。三级（中度度风险）：显著危险险，需要跟跟踪监控。虽虽导致事故故可能性小小，但经常常发生事故故或未遂过过失，潜伏伏有事故发发生的风险险。二级（可承承受风险）：一般危险险，需要注注意。具有有一定危险险性，虽然然重伤可能能性较小，但但有可能发发生一般伤伤害事故的的风险。一级（可忽忽略风险）：稍有危险险，危险性性小，不会会伤人的风风险。2、风险矩矩阵法和指指标体系法法重大风险源源风险评估估按照指指南推荐荐的风险矩矩阵法和指指标体系法法进行动态态风险估测测。风险大大小=事故故发生可能能性事故严重重程度。“”表示

27、事事故发生可可能性和事事故严重程程度的组合合。事故可可能性、事事故严重程程度及专项项风险等要要素的等级级划分标准准应符合下下列规定：（1）事故故可能性等等级划分标标准典型重大风风险源事故故可能性等等级划分标标准如表33-7所示示，其中PP=R，按四舍舍五入计算算取整。表3-7 典型重重大风险源源事故可能能性等级划划分计算分值PP等级描述等级P14分分以上等级IV（很很可能）46P114等级IIII（可能）33P66分等级II（偶偶然）2P3等级I（不不太可能）1R为重大风风险源评估估指标体系系赋予分值值；为折减系系数，与安安全管理评评估指标体体系赋予分分值M相关关联，具体体情况如表表3-8所所

28、示。表3-8 安全管管理评估指指标分值与与折减系数数对照表计算分值MM折减系数M121.29M1121.16M8813M550.90M220.8其中M=AA+B+CC+D+EE+F+GG+H，各各评估指标标具体取值值如表3-9所示。表3-9 安全管管理评估指指标体系评估指标分类分值说明总包企业资资质（A）三级3二级2一级1特级0专业及劳务务分包企业业资质（BB）无资质1针对当前作作业的主要要分包企业业。有资质0历史事故情情况（C）发生过重大大事故3指项目部主主要管理人人员从事过过的工程项项目上曾经经发生的事事故情况。发生过较大大事故2发生过一般般事故1未发生过事事故0作业人员经经验（D）无经验

29、2从特种作业业人员、一一线施工人人员的工程程经验考虑虑。经验不足1经验丰富0安全管理人人员配备（E）不足2从“三类人人”的持证、在在岗情况考考虑。基本符合规规定1符合规定0安全投入（F）不足2基本符合规规定1符合规定0机械设备配配置及管理（GG）不符合合同同要求2基本符合合合同要求1符合合同要要求0专项施工方方案（H）可操作性较较差2可操作性一一般1可操作性强强0（2）事故故严重程度度等级划分分标准事故严重程程度的等级级分成四级级，主要考考虑人员伤伤亡和直接接经济损失失。当多种种后果同时时产生时，应应采用就高高原则确定定事故严重重程度等级级。人员伤亡亡是指在施施工活动过过程中人员员所发生的的伤

30、亡，依依据人员伤伤亡的类别别和严重程程度进行分分级，等级级标准如表表3-100所示。直接经济济损失是指指事故发生生后造成工工程项目发发生的各种种费用的总总和，包括括直接费用用和事故处处理所需（不不含恢复重重建）的各各种费用，等等级标准如如表3-111所示。表3-100 人员员伤亡等级级标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡人员死亡（含含失踪）人人数3或或重伤人数数103人员死死亡（含失失踪）人数数10或或10重伤人数数5010人员员死亡（含含失踪）人人数300或50重伤人数数1000人员死亡（含含失踪）人人数30或重重伤人数100表3-111 直接接经济损失失等级标准准等级1234定

31、性描述般较大重大特大经济损失（万万元）Z1010Z5050Z500Z5000（3）专项项风险等级级划分标准准专项风险等等级分为四四级：低度度（I级）、中中度（III级）、高高度（IIII级）、极极高（IVV级），如如表3-112所示。表3-122 专项项风险等级级标准 严重重程度等级级可能性等级级一般较大重大特大1234很可能4高度IIII高度IIII极高IV极高IV可能3中度II高度IIII高度IIII极高IV偶然2中度II中度II高度IIII高度IIII不太可能1低度I中度II中度II高度IIII4 专项风风险评估范范围根据XX特特大桥的总总体风险评评估结果，XX特大桥主桥工程风险等级为I

32、II级（高度风险），需要开展专项风险评估。5 主桥专专项风险评评估5. 1 风险源辨辨识主桥主体结结构主要分分项工程见见表5-11。表5-1 主桥段段主要分项项工程一览览表序号主要分项工工程施工方法1钢栈桥工程程桥墩采用桩桩基排架，每每榀排架下下设3根325x6mm或529x8mm钢管桩桩，栈桥标标准跨径66m、9mm两种，栈栈桥架设采采用25tt吊车，DDZ60型型振动锤逐逐跨打桩架架设栈桥，桩桩顶横梁采采用两根II32b工工字钢拼装装，贝雷纵纵梁2桩基施工采用钻孔灌灌注桩施工工，采用反反循环钻+冲击钻配配合施工的的方法成孔孔3钢围堰工程程采用钢板桩桩围堰施工工方法，550T吊车车配合D11

33、20振动动锤逐片插插打合拢4承台施工水下2.55m厚的CC25封底底砼封底完完成后，强强度达到设设计要求，抽抽排围堰的的水进行钢钢筋绑扎和和模板支立立加固，浇浇筑砼。5主桥墩及索索塔施工主桥1920#桥桥墩模板各各2套，每每套9m，翻翻模法施工工，按标准准节4.55m一节，分分节段浇筑筑。索塔模板采采用定型钢钢模板，每每节高4.5m，翻翻模法施工工，具体分分节方法从从下至上进进行浇筑施施工。6主桥上部结结构施工移动挂篮对对称悬臂浇浇筑法施工工7边跨现浇段段施工支架法施工工8合拢段施工工边跨合拢段段采用支架架法，中跨跨合拢段采采用吊架法法。边跨现现浇段完成成后拆除现现浇段支架架，安装中中跨合拢段

34、段吊架，向向边跨侧对对称施加水水平推力，达达到要求后后焊接合拢拢段外部支支撑，进行行后续施工工。9预应力施工工后张拉法，预预应力张拉拉以张拉吨吨位和引伸伸量双控， 张拉设备备应按照有有关规定定定期标定。10斜拉索施工工利用施工用用的挂篮进进行斜拉索索安装、调调索。等值值张拉工艺艺施工斜拉拉索。参照公路路工程质量量检验验收收评定标准准（JTTGF800），以及及XX实施性性施工组织织设计，将将主桥段各各主要分项项工程进行行施工作业业程序分解解。具体分分解结构如如图5-11至图5-10所示示。图5-1 钢栈桥桥工程作业业程序分解解框图分解框图说说明：栈桥施工分分为钢管桩桩基础施工工、梁部施施工和桥

35、面面系施工三三部分。钢钢管桩施工工采用吊车车起重机配配合DZ-60打桩桩机辅以导导向架插打打钢管桩的的沉桩工艺艺。栈桥标准跨跨径6m、99m两种，栈栈桥架设采采用25tt吊车，DDZ60型型振动锤逐逐跨打桩架架设栈桥，施施工时要根根据吊机的的实际性能能进行施工工。栈桥由由0#桥台台提前端向向前逐跨推推进搭设。钢钢管桩间采采用75755角钢平平联，沉桩桩过程中要要随时测量量桩的平面面位置，沉沉桩应符合合以下要求求：桩平面面位置：10cmm；桩顶标标高：10cmm；桩身垂垂直度：11%。桩顶横梁采采用两根II32b工工字钢拼装装，先在岸岸上按照设设计尺寸下下好料，再再由起重设设备吊装至至桩顶位置置

36、进行安装装，安装时时横梁直接接放置在已已焊好的钢钢管封顶钢钢板上进行行焊接，焊焊接必须满满足强度要要求。待横梁安装装结束，即即可进行II32b纵纵向分配梁梁的安装，先先按照755cm间距距均匀摆放放后，然后后与横梁连连接处进行行焊接以形形成整体。贝雷纵梁在在施工现场场拼装，225T吊车车吊安装，U型卡及时联接卡紧。纵向分配梁梁与横梁安安装满焊连连接及贝雷雷纵梁安装装完成后，铺铺设200b槽钢以以分配桥面面荷载，中中间留5 cm的缝缝隙。栈桥桥面采采用8mmm厚钢板，沿沿顺桥向铺铺两块，桥桥面板与纵纵向分配梁梁进行点焊焊焊接以防防止钢板翘翘曲。钢护筒施工钻孔钢筋笼制作与安装终孔、清孔二次清孔水下

37、浇筑混凝土钻机安装钢护筒起吊就位桩基施工钢护筒埋设振动锤安装与振动钻进成孔钻进岩层改用冲击钻图5-2 钻孔灌灌注桩施工工作业程序序分解框图图分解框图说说明：本标段桩基基础均嵌入入岩层，施施工时选用用冲击钻进进行钻孔，泥泥浆护壁法法成孔，导导管法灌注注水下混凝凝土。钢筋筋笼分段制制作，汽车车吊安装，纵纵向接长采采用挤压套套筒或焊接接连接法施施工。XX特大桥桥墩基础全全部采用钻钻孔混凝土土桩，桩直直径为220ccm、200ccm、180ccm、120ccm四种形形式，分为为水上钻孔孔桩和陆上上钻孔桩。水中钻孔桩桩施工顺序序：土围堰堰填筑钢护筒定定位埋设钻机就位位钻进清孔检孔吊放钢筋筋笼安装导管管二

38、次清孔孔检测沉渣渣厚度水下混凝凝土灌注桩检检验结果果分析。陆上钻孔桩桩施工顺序序：场地平平整桩位测放放埋设护筒筒钻机就位位钻进清孔检孔吊放钢筋筋笼二次清孔孔检测沉渣渣厚度水下混凝凝土灌注桩检检验结果果分析。图5-3 钢围堰堰工程作业业程序分解解框图 分分解框图说说明： 根据工程程所在地场场地特点，结结合钢板桩桩的特性、施施工方法等等方面进行行考虑，主主桥19#墩承台基基础施工采采用拉森SSKSP-钢板桩围围堰支护，钢钢板桩围堰堰尺寸为220.2mm25.55m，钢板板桩长244m，由22根12mm长的焊接接而成分一一次插打。钢板桩插打打利用500t吊车作作为起吊设设备，配合合D1200型振动锤

39、锤的施工方方法逐片插插打。钢板板桩打入承承台底以下下12.007m处，采采用C255砼水下灌灌注封底。具体施工流流程为施工工准备测量定位位导向架安安装插打钢板板桩开挖基坑坑逐层进行行钢板桩内内支撑排水浇筑C225封底混混凝土承台施工工（预埋塔塔吊基础）基坑回填逐步拆除内支撑墩身节段施工基坑回填钢板桩拔出。 本本钢板桩围围堰共三道道内支撑，根据施工工受力验算算的需要，分分3次进行行设置。施工准备基坑开挖、基底处理模板安装桩头处理钢筋绑扎、安装砼浇筑养护、拆模基坑回填砼拌合厂拌合承台施工混凝土运输车运输现场泵送浇筑图5-4 承台施施工作业程程序分解框框图分解框图说说明： 承台施工采采用人工配配合机

40、械开开挖，开挖挖至承台底底面标高后后，凿除钻钻孔桩桩头头，并留部部分桩头深深入承台。进进行桩基无无损检测，整整修基面，浇浇筑混凝土土垫层。承台钢筋在在钢筋车间间加工，汽汽车运送至至现场，现现场绑扎，钢钢筋接头所所在截面按按规范要求求错开布置置，钢筋接接头位置按按50%接接头错开连连接，两搭搭接截面距距离错开335d，模模板采用组组合钢模板板。混凝土土采用拌合合站集中拌拌和，混凝凝土运输车车运输，泵泵送混凝土土入模，分分层浇筑成成型，并在在承台内预预埋直径55cm，壁壁厚2.55mm的钢钢管，间距距0.5mm、分3层层的循环冷冷却水管系系统。20#墩承承台施工时时注意在靠靠栈桥侧预预埋塔吊基基础

41、预埋件件，以后墩墩身、塔柱柱及连续梁梁模板、钢钢筋、机械械等设备吊吊装可通过过布置在承承台上的塔塔吊吊装就就位。塔机机基础采用用整体钢筋筋混凝土基基础，混凝凝土标号CC30。XX特大桥桥主桥199、200墩承台台基坑开挖挖采用拉森森钢板桩围围堰支护进进行开挖，另另外由于承承台体积较较大，混凝凝土浇注时时按大体积积混凝土控控制。图5-5 主桥墩墩及索塔施施工作业程程序分解框框图分解框图说说明：主桥1920#桥桥墩采用双双薄壁实体体墩，桥墩墩模板各22套，每套套9m。索索塔下塔柱柱也采用双双薄壁实体体墩，过渡渡墩采用整整体式钢筋筋混凝土空空心薄壁墩墩，墩立柱柱模板采用用半圆厂制制钢模，模模板与模板

42、板连接处设设防水胶条条，柱身模模板四周使使用四根风风揽固定。主墩及过渡渡段墩身采采用分节段段绑扎钢筋筋、立模完完成墩身的的施工，施施工墩、台台身采用组组合定型模模板，浇筑筑应分层分分段进行，各各段应浇筑筑到距模板板上口不小小于 10001550mm，应应采用插入入式振捣器器振捣，每每一整体结结构的浇筑筑应连续进进行，若因因故中断，应应按施工缝缝处理，并并加强对接接缝处振捣捣。主塔与主梁梁为固结，主主桥由两个个塔柱组成成，塔柱采采用实体截截面，顺桥桥向塔柱宽宽度为5.8m，横横桥向尺寸寸为2.55m。主塔高约332米，主主梁0#号号块施工完完成后，进进行主塔施施工。主塔塔采用翻模模逐节现浇浇，扣件式式钢管脚手手架作为辅辅助平台，每每主塔旁布布置一台66010型型塔吊作为为主要起重重设备。主主塔模板采采用定型钢钢模板，每每节高4.5m，翻翻模法施工工，具体分分节方法从从下至上进进行浇筑施施工。图5-6 主桥上上部结构施施工作业程程序分解框框图