某特大型钢桁加劲梁悬索桥施工组织设计_secret112036.docx
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1、第一章 工程概述1工程概述述XXXX桥桥是在XXX城区跨越越长江的一一座特大型型钢桁加劲劲梁悬索桥桥,大桥主主跨5800米,桥型布置置为740m简支T梁梁+5800悬索桥+740m简支T梁梁,大桥全全长11441.46m。主桥桥全宽200.5米,引引桥除南岸岸14号墩墩至桥台间间桥面宽由由20.55m渐变至至22.226m外,其其余桥跨桥桥面宽均为为20.55m。大桥桥下部构造造共分为AA、B两个个合同段,我我项目承担担A合同段段工程,包包括南岸索索塔(主88号墩)、南南岸引桥和和南岸锚碇碇的施工任任务。1.1南岸岸索塔(1)基础础:索塔基基础采用钢钢筋混凝土土钻孔桩基基础,桩径径为260cm
2、m,每柱下下设6根,置于岩石石中等风化化层及微风风化层。基基桩长144.0m,桩桩顶设计标标高为1334.2mm。(2)承台台及横系梁梁:主塔承承台设计为为分离式承承台,为加加强基础间间横向联结结,索塔承承台间设置置一道钢筋筋混凝土横横系梁,横横系梁采用用箱形断面面,为单箱箱双室结构构。承台厚厚度为5mm,横系梁梁底标高比比承台底标标高高出11m,横系系梁顶与承承台顶齐平平。(3)塔柱柱:索塔采采用钢筋混混凝土梯形形门架结构构,塔顶塔塔柱横向中中心距211.2米(与与主缆中心心距对应),塔塔柱轴线横横向坡度为为17:11,设上下下两道横梁梁,南塔柱柱上塔柱高高72.88米,下塔塔柱高699.8
3、米,索索塔全高1142.66米。塔柱采用变变截面薄壁壁箱形断面面,塔柱横横桥向宽55.5米,顺顺桥向为变变宽度,南南塔柱宽55.511.6685米,塔塔底处局部部纵横向均均适当加大大截面尺寸寸,以改善善塔底附近近及承台受受力状态。上上塔柱壁厚厚60厘米米,下塔柱柱壁厚800厘米,塔塔柱由实心心段和空心心部分组成成,上塔柱柱设两道横横隔板,下下塔柱设33道横隔板板,在长江江下游侧塔塔底实心段段顶部、塔塔顶实心段段底部、横横隔板处及及柱身每隔隔10米左右右布置一个个直径100厘米的圆圆孔,以起起到通风、进进水、排水水的作用。桥塔横梁采采用全预应应力混凝土土结构,上上横梁采用用3.53.5米米薄壁箱
4、形形截面,壁壁厚50厘厘米,共布布设10束束7-j15.224钢绞线线;下横梁梁采用4.54.5米米薄壁箱形形截面,壁壁厚60厘厘米,共布布设32束束7-j15.224钢绞线线,上下横横梁靠塔两两侧底部及及两侧壁上上各布置一一个10厘厘米的圆孔孔,以起到到通风、调调节温度的的作用。为为方便施工工和确保工工程质量,塔塔柱、上下下横梁内均均设置了由由角钢组成成的劲性骨骨架。索塔顶部扩扩大为77米形成主主索鞍支撑撑面,扩大大部分与塔塔柱间设高高1.5米米的过渡段段,主索鞍外外设置钢筋筋混凝土防防护室,防防护室靠桥桥面中心一一侧预留进进入孔,进进入孔至上上横梁顶面面间设混凝凝土台阶,并在上横横外侧设置
5、置钢护栏;索鞍防护护室顶面四四角设避雷雷针,四周周设钢筋围围栏形成避避雷带,保保证桥塔及及整体结构构的安全;为方便运运营期间长长期检查维维修的需要要,在塔柱柱内下横梁梁以上部分分设置型钢钢组成的扶扶梯,由于于桥塔较高高,扶梯间间隔一定距距离设置平平台,并可可与上塔柱柱横隔板共共同组成临临时休息平平台;检修修人员可由由桥面处预预留洞门进进入塔身以以内,利用用爬梯至上上横梁下所所设洞门钻钻出,再利利用塔身外外侧爬梯上上至上横梁梁顶面,进进而由混凝凝土台阶进进入索鞍防防护室,进进行必要的的检查维修修工作;同同时,考虑虑检修人员员由桥面下下至桥塔下下横梁顶面面,检查支支座或进入入主桥加劲劲梁内进行行其
6、它检修修工作的需需要,在桥桥塔塔身顺顺桥向靠简简支梁侧设设置通向下下横梁的爬爬梯.1.2南岸岸引桥(1)上部部结构40m装配配式预应力力混凝土TT型梁,每每孔梁平面面布置中除除南岸144#墩-南南岸桥台一一孔梁由于于部分进入入曲线而采采用扇形布布置方式外外,其余各各孔梁中距距均采用22.04mm,横桥向向布置100片梁。梁梁高2.55m,外梁梁预制翼缘缘宽1.99m,内梁梁预制翼缘缘宽1.66m,现浇浇桥面板纵纵缝宽0.44m,为为加强整体体连接效果果,对横隔隔板之间的的连接部分分也采用现现浇湿接缝缝的施工方方法。预应应力筋采用用标准强度度Ryb=18600Mpa的的j15.224mm高高强度
7、低松松驰预应力力钢绞线,采采用配套并并符合质量量要求的预预应力群锚锚锚具进行行锚固。(2)下部部结构引桥采用钢钢筋混凝土土盖梁、桩桩柱式桥墩墩、肋式桥桥台。盖梁:9-14号墩墩盖梁长度度均为199.50mm, 111、12、113、144号墩盖梁梁高2.55m,宽2.88m; 99、10号号墩盖梁高高2.5mm,宽3.00m。桩柱式桥墩墩:桩、柱柱采用相同同直径,各各桥墩均采采用双柱墩墩, 111、12、113、144号墩为直直径2.55m钢筋混混凝土柱身身及钻孔柱柱桩基础; 9、110号墩为为直径2.8m钢筋筋混凝土柱柱身及桩基基础,各墩墩除柱与桩桩相连处设设一道钢筋筋混凝土系系梁外,柱柱高
8、超过225m时,自自盖梁底面面向下每隔隔20m左右右设一道钢钢筋混凝土土系梁。桥台:桥台台采用钢筋筋混凝土肋肋板式桥台台,钻孔灌灌注桩基础础。(3)桥面面系及其它它支座:采用用350mmm400mmm77mmm板式橡胶胶支座和3350mmm400mmm79mmm四氟板式式橡胶支座座两种类型型。桥面铺装:10cmm等厚C440纤维网网混凝土,内内设钢筋网网,桥面铺铺装施工后后应进行锯锯缝处理,顺顺桥向设三三道纵缝,横横向间距33.75mm,横桥向向每隔5mm设一道锯锯缝(包括括桥面连续续处),锯锯缝宽5mmm,深度度25mmm。伸缩缝设置置:桥台处处设GL2240型伸伸缩缝,引引桥其它梁梁体连接
9、处处均采用桥桥面连续的的处理方式式。人行道:人人行道宽22.75mm(含0.225m栏杆杆),人行行道步板采采用8cmm厚钢筋混混凝土预制制板,简支支于现浇人人行道步板板支承基座座上,人行行道表面用用2cm水泥泥砂浆抹面面,并进行行压花处理理,各种管管线均从人人行道板下下通过。人行道栏杆杆及灯柱:材料与主主桥相同,灯灯柱间距330m左右右。桥面排水:桥面两侧侧人行道缘缘石处每隔隔5m设一处处落水管,桥桥面雨水由由落水管汇汇集后直接接排向桥下下。台后搭板:台后设钢钢筋混凝土土搭板,搭搭板长8mm。照明系统设设计及灯光光装饰工程程:本桥照照明系统考考虑电源分分别由两岸岸接入,引引入后,在在桥上布置
10、置于人行道道下,电源源分高压线线与低压线线,同时分分别设置于于两侧人行行道下,在在每个照明明灯处,将将电源线与与灯柱内预预留线相连连接,本桥桥采用全自自动结合手手动开关控控制相结合合的方案。1.3南岸岸锚碇锚碇是悬索索桥中重要要的承力结结构,它直直接承受由由锚索传递递的全部荷荷载。整个个锚碇锚固固体系由岩岩锚、锚塞塞体、预应应力锚索、调调节拉杆、散散索鞍支墩墩组成。南南岸散索鞍鞍以下锚室室长33米米,锚塞体体长15米米,前端高高10米,宽宽10.55米,后端端高13.6米,宽宽13.66米,岩锚锚长15米米。为了减小锚锚塞的应力力集中现象象,避免锚锚塞混凝土土开裂,对对锚塞体施施加了纵向向预应
11、力,预预应力体系系由12-j15.224mm高高强度低松松驰预应力力钢绞线组组成,其标标准强度RRyb=11860MMpa,采采用相应的的锚具锚固固,锚塞体体内预应力力钢束管道道采用钢管管成孔,以以防止施工工过程中管管道堵塞。锚锚洞为变截截面倒嗽叭叭形,最陡陡坡度3554837,锚塞体体呈楔形状状,楔面与与岩面紧密密结合,锚锚塞内设角角钢组成的的定位支架架以保证施施工时预应应力钢绞线线准确定位位。预应力锚固固系统由拉拉杆、索股股锚固连接接器和预应应力锚固体体系组成,主主缆通过预预应力锚固固系统锚固固于锚碇内内,其传力力途径为:主缆索股股调节拉杆杆索股锚固固连接器锚块周边岩体体。在前锚锚面位置处
12、处,通过调调节拉杆与与锚固连接接器将索股股锚头上的的锚板和预预应力锚具具连接起来来,每个锚锚头连接器器,对应两两根拉杆,锚锚固一根索索股。为了防止锚锚室内渗水水,锚室壁壁衬砌均采采用防水混混凝土浇筑筑,初衬为为网喷混凝凝土,在开开挖后结合合围岩缝隙隙压浆处理理、水泥砂砂浆锚杆加加固施工及及时进行。在在初衬与二二衬之间,设设EVA防防水板及无无纺布,在在现浇接缝缝处设置橡橡胶止水带带。每个锚锚碇洞室末末端设集水水井一个,内内置全自动动排污系统统一套,室室内配备22台(133KW)除除湿机管道道通风机11台,以保保持锚室内内空气干燥燥。预应力锚固固体系的防防腐措施:(1)在锚锚室内设通通风及除湿湿
13、设备使锚锚室内相对对湿度不大大于40%。(2)对锚锚固系统前前锚面所有有外露钢构构件(拉杆杆组件、联联接垫板)的的表面应进进行清理,去去除油污、浮浮锈,并涂涂底漆与面面漆进行防防府处理。(3)采用用环氧树脂脂全喷涂钢钢绞线加管管道内压注注C40纯纯水泥浆,并并在前锚面面锚罩内压压注环氧砂砂浆。2 主要技技术标准(1)设计计荷载:汽汽车-超20级级;验算荷荷载:挂车车-1200;人群荷荷载:3.5KN/(2)桥面面宽度:22.75mm(含栏杆杆)+155m+2.75m(含栏杆)(3)桥面面纵坡:3%(4)桥面面横坡:车车道板:双双向横坡22%;人行行道:内向向单向横坡坡1%。(5)通航航水位:按
14、按三峡水坝坝前正常蓄蓄水位1775m(吴淞高高程),推推算至桥址址处最高通通航水位为为175.2m。(6)通航航标准:11-(2)级级航道,通通航净空高高度不小于于18m。(7)桥下下立交净空空高度:55m。(8)地震震烈度:度,考虑虑本桥为特特殊重点大大桥,按度设防。(9)设计计洪水频率率:1/3300。(10)设设计基准风风速:根据据桥址所处处地区基本本风压强度度,推算设设计基准风风速采用225.9mm/s。(11)本本工程采用用北京坐标标系统及黄黄海高程系系统。3本工程的的特点和技技术难点(1)场地地小,T梁梁预制场不不易布置桥位区南岸岸为陈家坝坝小区,南南岸为缓倾倾的河谷斜斜坡,自然然
15、坡度为1150-250,桥位区区主8号墩墩至10号号墩之间,地地形相对平平缓,100号墩至桥桥台处坡度度较大,如如果T梁场场布置在桥桥下的阶地地上,将给给施工造成成极大的.因此各断面面的初期支支护钢拱架架尺寸均不不相同,锚锚碇入口处处成洞条件件差,需作作好衬护,会会增加作业业的工作量量和增大成成本。锚洞洞端部岩锚锚钻孔受地地质条件影影响较大,其其施工的顺顺利与否,影影响到施工工的进度。预应力钢绞绞线预埋件件的埋设位位置角度等等均需要严严格控制,锚锚洞内受空空间限制,测测量定位的的工作量较较大,施工工难度较大大。第二章 施工准准备我公司从110月9日日进场,进进场后即抓抓紧施工的的各项准备备工作
16、。准准备工作分分为技术方方案准备、劳劳动力组织织准备、物物资设备准准备和施工工现场布设设准备等几几个方面。 1 技术方方案准备1.1研究究和熟悉设设计文件并并进行现场场核对组织有关人人员学习设设计文件,使使施工人员员明确设计计者的设计计意图,熟熟悉设计图图纸的细节节,掌握设设计人员收收集的各种种原始资料料,对设计计文件和图图纸进行现现场核对。其其主要内容容是:(1)各项项计划的安安排、布置置是否符合合国家有关关方针、规规定。(2)设计计文件所依依据的水文文、气象、土土壤等资料料是否准确确、可靠、齐齐全;(3)对水水土流失、环环境影响的的处理措施施;(4)构造造物布置和和桥梁结构构形式等是是否合
17、理,相相互之间是是否有错误误和矛盾;(5)核对对桥轴线、主主要控制点点、水准点点、三角点点、基线等等是否准确确无误。主主要构造物物的位置、尺尺寸大小、孔孔径等是否否恰当;(6)桥梁梁结构物、水水利、航道道、公路、电电讯、管线线及其它建建筑物的相相互干扰情情况及其解解决办法是是否恰当,干干扰可否避避免;(7)对地地质不良地地段采取的的处理措施施;(8)主要要材料、劳劳动力、机机械台班等等计算(含含运距)是是否准确;(9)临时时便桥、便便道、房屋屋布设是否否合理、电电力、电讯讯设备、桥桥梁吊装方方案、设备备、临时供供水、场地地布置等是是否恰当,能能否采用更更先进的技技术或使用用新型材料料;(10)
18、各各项协议文文件是否齐齐备、完善善;1.2补充充调查资料料进行现场补补充调查,是是为编制实实施性施工工组织设计计收集资料料。调查的的内容主要要有:(1)工程程地点的水水文、地形形、气候条条件和地质质情况;(2)自采采加工料场场、当地材材料、可供供利用的房房屋情况;(3)当地地劳动力资资源、工业业加工能力力、运输条条件和运输输工具情况况;(4)施工工场地的水水电源,以以及生活物物资供应情情况;(5)当地地风俗习惯惯等。1.3设计计交桩和设设计技术交交底工程在正式式施工之前前,我公司司请勘察设设计单位向向我项目部部进行交桩桩和设计技技术交底。交桩在现场场进行,设设计单位将将桥轴线测测设时所设设置的
19、导线线控制点和和水准控制制点及其它它重要点位位的桩位逐逐一移交给给施工单位位,我项目目部在接受受这些控制制点后,即即采取必要要措施妥善善加固保护护。设计技术交交底由建设设单位主持持,设计、监监理和施工工单位参加加。交底时时设计单位位应说明工工程的设计计依据、设设计意图和和功能要求求。我公司司将在研究究设计文件件中发现的的问题及有有关修改设设计的意见见提出,由由设计单位位对有关问问题进行澄澄清和解释释,对于合合理的修改改设计的意意见,经过过讨论认为为确有必要要,可在统统一认识的的基础上,对对所讨论的的结果逐一一记录,并并形成纪要要,由建设设单位正式式行文,参参加单位共共同会签,为为与设计文文件同
20、时使使用的技术术文件和指指导施工的的依据,以以及进行工工程核算的的依据。1.4建立立工地试验验室1.4.11工地试验验室的作用用本合同段工工程施工过过程中,必必须进行各各种材料试试验,以便便选用合适适的材料和和材料性能能参数,才才能保证本本合同段结结构物的强强度和耐久久性,并利利于掌握各各种材料的的施工质量量指标,保保证结构物物的施工质质量。1.4.22工地试验验室的主要要工作内容容工地试验室室是为施工工现场提供供直接服务务的试验室室,主要任任务是配合合本合同工工程项目,对对工地抽检检的各种原原材料、加加工材料及及结构性材材料的物理理力学性能能及各项技技术参数进进行检测。对对混凝土配配合比进行
21、行合理优化化设计、砼砼试验以及及对部分非非常规试验验委托有资资质的权威威机构进行行检测等工工作。1.4.33工地试验验室人员及及设施(1) 人人员组成工地试验室室根据本合合同段规模模安排3名名基本试验验人员。其其中,试验验室主任或或负责人11人,试验验员2名。(2)设备备配置我公司设置置正规的工工地试验室室,将设有有150的试验室室用房,布布置好万能能试验机和和混凝土压压力机、水水泥全套检检测设备、砂砂(石)检检测设备、不不同部位所所需要使用用的仪具设设备和办公公设施以及及除此之外外必须配置置一些通用用仪器设备备。1.5编制制施工组织织设计施工组织设设计是指导导桥梁施工工的基本技技术经济文文件
22、,也是是对施工实实行科学管管理的重要要手段。编编制施工组组织设计目目的在于全全面、合理理,有计划划地组织施施工,从而而具体实现现设计意图图,按质、按按量、按期期完成施工工任务。实实践证明,一一个工程如如果施工组组织设计编编得好,能能正确地反反映客观实实际,并能能得到认真真的执行,施施工就可以以有条不紊紊地进行,否否则就会出出现盲目施施工的混乱乱局面,造造成不必要要的损失。1.6编制制施工预算算施工预算是是在施工图图基础上,根根据施工图图纸、施工工组织设计计或方案、施施工定额等等文件进行行编制的,是是企业内部部控制各项项成本支出出、考核用用工、签发发施工任务务单、限额额领料和进进行经济核核算的依
23、据据。2人力资源源的配备和和施工组织织准备我公司将根根据签订的的施工合同同的要求,迅迅速组建符符合本工程程实际的施施工管理机机构,组织织施工队伍伍进场施工工。同时,为为保证工程程按设计要要求的计划划规定的进进度和低于于合同造价价的成本,安安全、顺利利地完成施施工任务,还还应针对施施工管理复复杂、困难难的特点,建建立一整套套完善的施施工制度,采采用科学的的管理方法法,进行切切实有效的的工作,才才能达到目目的。2.1施工工机构的组组建和人员员的配备这里所指施施工机构是是指为完成成本合同施施工任务而而设置的负负责现场指指挥、管理理工作的组组织机构。 2.2建立立健全各项项管理制度度2.2.11施工计
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