生产与运营管理案例集28236.docx

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1、生产与运营管理精选案例集集案例1 走向桑塔塔纳1998年年，当被列列为上海市市第一号工工程的上海海通用汽车车公司正干干得热火朝朝天时，在在此背后，一一场争夺零零部件配套套资格的竞竞争也正激激烈地展开开着。参加加竞争汽车车发动机散散热器风扇扇配套项目目的上海日日用电机厂厂（以下简简称日用厂厂）厂长马马宝发100年来又一一次面对重重大的挑战战。如果赢赢得上海通通用的配套套权，对于于已是我国国汽车散热热器风扇排排头兵的日日用厂来说说，是第二二次创业的的契机，无无疑能进一一步巩固市市场地位；反之，如如果竞争失失利，不仅仅仅70%的市场占占有率将会会受到冲击击，10年来全全厂员工艰艰苦奋斗创创下的家业业

2、也有可能能受到重创创。因此，在在这场竞争争中，马厂厂长是志在在必得。但但是，这一一回的情况况与10年前大大不相同，这这次面对的的是强劲对对手，其中中不但有中中美合资的的已建成汽汽车微型电电机基地的的上海埃梯梯梯汽车电电器系统有有限公司，还还有一些世世界著名的的跨国公司司，如西门门子、法雷雷奥等企业业参与角逐逐。日用厂厂能否取胜胜？如何才才能稳操胜胜券？一个个个问题萦萦绕在马宝宝发厂长的的心头。当当回想起110年的艰艰苦创业历历程，当想想到有一支支善战的职职工队伍，马马厂长既感感到责任重重大，又是是充满着信信心。一、未雨绸绸缪寻找增增长点1987年年，时逢桑桑塔纳轿车车大规模实实施国产化化进程，

3、日日用厂遇到到了第一次次创业的大大好机会。她她，一个仅仅有2000多万资产产的小厂，为为求生存求求发展，挤挤进了汽车车工业。日用厂是在在八十年代代初，由上上海调速机机厂与上海海电机专用用机械厂合合并而成的的，主要生生产交流小小电机、金金相试验设设备和0.5吨电动动铲车，工工厂机电加加工俱全，是是典型的小小而全工厂厂。19881年机械械产品产值值占总产值值的55%，电机产产品占455%。当时时正逢管理理体制转换换，政府断断了奶，倒倒也逼着企企业走向市市场找饭吃吃。他们看看好空调机机市场，开开发出空调调风扇电动动机，厂长长背着电机机跑推销，硬硬是打开了了一片新天天地，跻身身全国空调调电机五强强之一

4、，小小日子过得得还不错。但但是空调电电机是异步步交流机，结结构简单容容易制造，行行业内生产产同类产品品的企业林林立，大的的空调机厂厂又有自己己固定的配配套厂，所所以日用厂厂的生产总总是不太正正常，企业业一度只能能靠银行贷贷款过日子子。尤其当当回想起我我国排浪式式的消费规规律，由此此引发的盲盲目投资、重重复建设，最最后导致的的无序竞争争，令工厂厂决策者深深感不安，企企业必须寻寻找新的发发展支点。1987年，国家经委和上海市政府联合召开的桑车国产化会议为国内众多企业带来了机遇，日用厂跃跃欲试，试图进军汽车行业，开劈新的天地。企业进不进进入汽车行行业，各有有利弊，所所以存在正正反不同的的意见。反反对

5、意见认认为：目前前空调器电电机产销两两旺，技术术成熟，近近期又开发发成功一种种噪音低、耗耗能少的新新型空调电电机。家用用电器行业业是朝阳工工业，还有有很大的发发展空间，而而汽车散热热器风扇对对日用厂来来讲是一个个新领域，一一旦进去了了，原有设设备不适合合制造直流流电机，就就需要大量量的投资，所所以没有必必要进入对对他们而言言并不十分分熟悉的汽汽车电机行行业。况且且初期的配配套任务只只有3万台，许许多条件较较好的企业业无多大兴兴趣，市场场需求存在在很大的不不确定性，认认为不值得得冒这个风风险。赞成成意见认为为：从企业业发展的长长远利益考考虑，尽管管目前日用用厂的空调调电机产品品有较好的的市场需求

6、求，但由于于空调电机机技术含量量不高，一一般电机制制造厂都有有能力制造造，很容易易进入该行行业，国内内有许多企企业具有相相当的实力力，随着国国内空调市市场供大于于求，竞争争必定会日日趋激烈，恶恶性竞争的的结果必定定是降价销销售，大家家都会变得得无利可图图。而尽管管目前的汽汽车散热器器风扇市场场容量很小小，但汽车车工业的生生产规模不不可能长期期停留在很很低的数量量之上。再再者，目前前在这个市市场上，国国内还没有有具有垄断断实力的厂厂商，进入入障碍还不不大，而一一旦进入该该市场后，由由于产品具具有较高的的技术含量量，不易被被仿制。如如果谁想进进入，还必必须得到上上海大众公公司的严格格审查，可可以使

7、已进进入的企业业保持一定定的垄断性性，处于有有利的竞争争地位。至至于需要大大量的投资资问题，企企业成长的的规律就是是靠投资，不不是投向这这个产品就就是投向其其它产品，我我国的汽车车工业要大大发展，真真是日用厂厂创业的天天赐良机，因因此认为冒冒点风险是是值得的。1987年年10月29日，这是一一个值得纪纪念的日子子。在日用用厂的大会会议室内正正在举行由由桑车国产产化办公室室、上海大大众、电机机公司和日日用厂参加加的四方会会议。会上上，在国产产化办公室室的协调下下，排除了了种种疑虑虑，终于好好事多磨达达成一致意意见，同意意由日用厂厂承担桑塔塔纳轿车散散热器风扇扇国产化试试制项目。项目给争来来了，可

8、如如何把它造造出来却不不是一件容容易的事情情，特别是是其中的那那台只有拳拳头大小的的电机。虽说空调电电机与汽车车电机都是是电机，但但两种电机机的原理和和结构却大大不相同，制制造工艺也也大相庭径径。前者是是交流电机机，结构简简单容易制制造；后者者是直流电电机，结构构复杂加工工困难。汽汽车电机又又具有低电电压大电流流的特点，制制造难度又又加大了，并并且必须采采用德国大大众的技术术标准，可可谓难上加加难。日用用厂能否研研制出符合合标准的工工装样品？样品能否否通过上海海大众的鉴鉴定与认可可？以日用用厂现有的的生产工艺艺和设备水水平能否进进行批量生生产，顺利利地向上海海大众供货货？假定所所有这些问问题都

9、解决决了，区区区3万台的配配套量是否否能有利可可图？一系系列的问题题等待领导导层的决策策。二、八方联联手初战洋洋电机中国的轿车车工业起步步并不迟，始始于五十年年代，由于于众所周知知的原因，到到了八十年年代仍然十十分弱小，非非常落后。1986年我国制定了汽车工业“高起点、大批量、专业化”的发展方针，其含意是很清楚的，必须引进当代先进的车型和技术。但当桑车项目立项后，又发现除了轮胎、收放机等几种零件外，其余的自己都不能制造，全部需要进口。国内数以千计的汽车配件厂只能生产一般卡车零件，这些厂规模小、厂房简陋、设备陈旧、技术落后，国产化的难度可想而知。因此，通常的办法是先全面引进国外技术，包括技术资料

10、与加工设备，然后再消化、吸收、改进。日用厂的决策者是十分清楚的：直接从国外引进技术和设备，这条途径可以节省时间和精力，技术上的风险也较小；但也存在许多不足之处：要化费大量的资金，仅购买技术资料就要数百万元；存在国外技术不符合中国实际情况的可能；因产量小还贷能力低等。以一家小厂的实力靠举债全面引进技术并不是上策，应该寻求一条更适合于自己的路。日用厂规模模虽小，但但在建厂的的历史上几几度调整，造造过多种微微型电机，在在电机制造造方面也积积累了不少少的经验。他他们曾经为为上海牌轿轿车生产刮刮水器电机机等，对汽汽车电机并并不陌生，是是否可以走走自主开发发的道路？走这条路路会面临许许多意想不不到的困难难

11、，要花费费较长的时时间和较多多的精力，也也要承担较较大的开发发失败的风风险。但它它的优点也也显而易见见：一可以以节省大量量投资；二二可以为企企业培养一一批技术骨骨干，增强强企业技术术开发的实实力。全面引进，企企业资金不不足；自主主开发，企企业技术实实力又不够够。这正是是困扰许多多国有企业业的一个难难题。日用用厂的决策策者是聪明明的，他们们并没有把把眼光停留留在自己厂厂内，而把把视野扩展展到社会上上。我国的汽车车工业是落落后的，与与发达国家家的差距很很大，但我我国的电机机工业并不不落后。解解放后，党党和政府非非常重视我我国的电气气化事业，培培养了大批批的电机专专业人材，建建起了一个个完整的电电机

12、工业。早早在60年代就就在世界上上首先制成成12.55万千瓦的的双水内冷冷发电机组组。特别是是我国制造造的电机产产品电磁性性能绝对不不比国外的的差，差的的是材料和和制造设备备。如果能能借助国内内的技术力力量，充分分发挥自己己积累的经经验，调动动能工巧匠匠的聪明才才智，是有有把握把散散热器电机机造出来的的。日用厂厂决定走自自主开发之之路。但自自主开发又又谈何容易易，日用厂厂能够得到到整车厂提提供的全部部资料仅仅仅是一张总总图（图号号为3233.9599.4555,这是德德国大众的的图纸）和和对产品的的技术标准准等的要求求。这等于于是说：要要求我告诉诉你了，产产品你自己己造。不过过他们的主主意已定

13、，就就这样在一一张可有可可无的总图图上，日用用厂开始走走向桑塔那那，走进汽汽车工业，拉拉开了建厂厂后第一次次创业的序序幕。散热器总成成安装在发发动机和空空调散热系系统的后部部，当发动动机水箱温温度达到995 C时时，风扇自自动启动；当水温达达到1055 C时，则则电机加速速，加快冷冷却速度；当水温超超过1200 C时，自自动报警，提提示散热器器故障，并并使轿车停停止工作；当汽车空空调系统投投入运行时时，散热器器也自动运运转。可想想而知，电电机处于高高温工作环环境，电机机运转的可可靠性和高高寿命是产产品的重要要特点。产品的设计计依据，除除了上述总总图和供货货技术条件件外，上海海大众又提提供了德国

14、国AEG公司司生产的样样机。样机机小巧玲珑珑，结构紧紧凑，看不不到一颗螺螺钉，整体体感很强。重重量不到22公斤的电机机，出力却却有1500W。经解解剖分析果果然不出所所料，电磁磁设计方面面的难度不不大，还是是难在电机机结构和加加工工艺。样样机的机壳壳采用钢板板卷圆硬接接口成型工工艺，接缝缝无须焊接接，外观平平整美观；端盖采用用无切削的的冲压拉伸伸工艺；机机壳与端盖盖联接采用用不可拆的的铆克装配配法。种种种新工艺都都是日用厂厂的同志们们见所未见见闻所未闻闻。在试制的第第一年中，为为了严格保保证德国大大众的质量量标准和测测试标准，他他们制订了了严密的设设计工作程程序。在市市横向办的的组织协调调下，

15、先后后三次举行行有多方面面人员参加加的项目会会议，反复复核对大众众的图纸和和技术标准准，讨论消消化技术问问题。紧接着试制制首批样机机。首先比比较顺利的的完成了电电枢绕组多多方案设计计、试验、及及电磁设计计计算，确确定了主要要零部件的的尺寸，同同时由技术术科工艺组组编制试制制工艺方案案。在加工工制造过程程中，全厂厂有关科室室和车间共共同配合，利利用工厂原原有设备，设设计加工了了部分模具具，改造了了部分设备备，自制部部分的检测测与试验设设备。他们们用自己改改装的工艺艺装备实现现了机壳、端端盖、轴承承座等主要要结构件的的加工，电电枢绕组采采用手工绕绕制，部分分工艺通过过外协作加加工完成。首首批样机交

16、交付上海大大众测试（其其中5台作10000小时寿寿命试验，3台作道路试验）。鉴定结果为：基本符合要求，给予条件认可。消息是鼓舞人心的，不过在道路试验中还是出现故障，情况不容乐观。道路试验要经受4万公里的行驶，就等于在实际使用中检验，会遇到各种意想不到的问题，出现了故障说明产品的可靠性有问题。散热器风扇扇国产化工工作的关键键就是产品品的可靠性性与寿命。他他们在试制制过程中认认识到，要要提高散热热器风扇的的可靠性必必须从设计计抓起，搞搞好产品的的可靠性设设计。他们们请来了上上海工业大大学机械系系可靠性工工程研究室室的专家和和教授，对对企业的技技术人员进进行培训；请来了机机械委北京京技术经济济综合研

17、究究中心归口口可靠性指指标考核的的领导同志志，对产品品的可靠性性研究进行行指导。为了了解影影响电机寿寿命的因素素，掌握内内在的客观观规律，日日用厂主动动与出租汽汽车公司联联系，请他他们试用日日用电机厂厂的新产品品，并对产产品的使用用情况进行行跟踪调查查。在实践践中他们对对影响电机机寿命的因因素获得重重要认识。开始时认为为与电机超超重有关，AEG公司的电机重1.87Kg，日用厂的样机超重190g，作第一次改进设计后，把电机重量减到1.92Kg。但是，几乎与此同时却又发现使用进口CKD零件装配的风扇电机，在实际使用中的故障率高达2%，结果是令人吃惊的。这时又认为电机输出功率太小不堪重负所致，上海大

18、众要求试制功率250W的电机，并称德国大众也已订购250W的电机，150W的电机今后上海大众将不再采购。电机从150W增大到250W，在结构上要作重大变动，必须重新开全部模具，需要半年的时间。在这种情况下不得不先采用加长铁芯的方法，把功率提高到200W作道路试验，以后再考虑试制250W的电机。1989年1月30日按期交出200W电机，经道路试验反映情况良好，但重量重达2.09Kg，试制工作又遇到了难题。于是，他们们一方面剖剖析故障电电机，另一一方面了解解分析汽车车的使用情情况，综合合各方面资资料，终于于找到了影影响电机实实际运行故故障率高寿寿命短的关关键性原因因，使他们们对电机结结构设计的的认

19、识上升升到理性的的高度。电电机的两端端各有一个个轴承，该该电机一端端采用滚珠珠轴承，另另一端为开开启式的含含油轴承，这这种结构设设计在欧美美道路状况况好、车速速高、空气气清洁的环环境下是合合理的，而而到了中国国则是不合合理的。我我国道路状状况普遍较较差、交通通拥挤、车车速慢，因因此进入车车头的风就就小，对发发动机的冷冷却作用也也就小，这这时不得不不主要靠散散热器风扇扇强迫冷却却，使电机机的连续工工作时间远远远大于欧欧美的平均均水平；再再者，我国国城市空气气质量差，尘尘埃含量高高，电机的的安装位置置正对着车车头的进风风口，灰尘尘很容易进进入开启式式的含油轴轴承室内，使使摩擦力增增大，最终终使轴瓦

20、咬咬死而烧毁毁电机。原原因找到了了，必须改改动电机结结构，把开开启式含油油轴承改成成封闭式的的滚珠轴承承，使电机机寿命大幅幅度提高。但但他们还是是不满意，经经过进一步步研究，他他们发现电电机寿命与与轴承室的的结构参数数也有关，通通过反复试试验，找到到了合理的的参数，从从而就完全全掌握了结结构设计的的主动权，使使电机寿命命又有所提提高。桑塔纳轿车车散热器风风扇系由电电机和轴流流风叶构成成的。如果果说造汽车车电机日用用厂还有点点经验，那那么造风叶叶则完全是是一窍不通通。根据上上海大众提提供的图纸纸和供货技技术要求，均均需在开发发认可中进进行风扇的的气动性能能测试和提提供特性曲曲线。这是是在试制工工

21、程中遇到到的又一个个难题。这这个问题不不仅涉及到到研究国产产风叶的设设计与国产产电机的匹匹配问题，而而且还要研研究气动试试验台的试试制鉴定认认可问题。日日用厂与同同济大学、机机械委上海海材料研究究所和中国国船舶总公公司上海七七一一研究究所进行技技术合作，在在他们的支支持与协助助下，研制制成功了国国产化风叶叶，并在消消化吸收国国外产品制制造技术的的基础上，设设计了国产产化风叶的的模具。此此外，他们们还委托上上海机械学学院、九三三学社和七七一一研究究所承接了了风扇气动动性能试验验台的设计计。把自制制的试验台台测试得出出的样机气气动性能参参数和被测测样机送到到德国验证证，结果是是完全一致致的，顺利利

22、通过德国国大众鉴定定认可。经过试制人人员的不懈懈努力，前前后作了55次大的改改进设计，历历时3年，共提提交65台样机机，试制的的工装样品品达到了上上海大众要要求的标准准，个别性性能指标优优于德国AAEG公司司的产品。日日用厂试制制的桑塔纳纳轿车散热热器风扇样样机达到了了国际八十十年代末同同类产品的的先进水平平。试制的的总费用不不过几十万万，主要花花费是两套套模具和一一套自制的的测试设备备。一件售价不不到二百元元的产品，花花了3年时间才才得到初步步的认可，自自主开发的的代价是不不小的。但但由于几乎乎是白手起起家，开发发试制过程程既是学习习过程，又又是消化吸吸收过程，还还是一个创创新过程。自自主开

23、发遇遇到的挫折折比较多，但但正是在一一次次的失失败中使他他们认识了了汽车电机机，获得了了真知灼见见，掌握了了开发技术术上的主动动权。例如如，他们主主动采用端端盖整体拉拉伸，连轴轴承座冲压压新工艺，省省去了进口口样机上的的一些零件件，减少了了故障隐患患。更重要要是自主开开发培养起起一群技术术人才，技技术科的112位设计计人员，人人人具备独独立设计的的能力，正正是这个群群体在今后后的企业发发展中起到到了不可估估量的作用用。三、精益求求精力保独独家经营汽车工业是是一门综合合性的产业业，现代汽汽车工业围围绕着整车车厂形成一一个巨大企企业群，整整车厂处于于核心地位位。整车厂厂为了保证证整车的制制造质量和

24、和成本，都都是严格挑挑选配套厂厂，为了自自身的利益益往往选择择两家以上上的配套厂厂。日用厂厂十分清楚楚，工装样样机获得上上海大众的的技术认可可只是表明明在技术上上有能力制制造，但这这只是国产产化项目进进程的第一一步，还要要分别通过过质量的认认可和批量量生产的认认可。即使使都通过了了认可，如如果提供的的配件不尽尽如人意，上上海大众完完全可能寻寻找第二家家配套厂。如如果仅有的的几万台配配套任务有有两家厂供供货，那就就更没有效效益可谈，所所以他们深深知还必须须在产品的的性能和质质量上花大大力气，加加工工艺也也还需要改改进和完善善。日用厂的质质量意识历历来是比较较强的，他他们的质量量管理工作作也抓得比

25、比较好，厂厂长曾经被被评为19988年上上海市质量量管理优秀秀工作者。但但是，19990年日日用厂的散散热器风扇扇二次送上上海大众认认可，二次次都被退回回，暴露出出工厂质量量管理水平平与国外跨跨国大公司司的差距，使使他们认识识到要实现现桑车风扇扇的国产化化，还必须须大幅度提提升工厂的的质量管理理水平。他他们提出了了“以科技为为先导，以以质量为主主线”的工作方方针。从厂厂长开始深深化质量管管理，厂长长马宝发同同志说：“如果不重重视产品的的质量、不不重视企业业质量管理理水平的提提高，只满满足于完成成产值和利利润，不能能算个好厂厂长；如果果单纯地追追求产值利利润，不顾顾质量、品品种，甚至至降低质量量

26、、粗制滥滥造、弄虚虚作假、损损害国家和和用户的利利益，那是是一个厂的的耻辱，是是对人民的的犯罪行为为。”马宝发同同志把推行行全面质量量管理工作作作为衡量量一个厂长长质量意识识强弱、精精神状态高高低、是否否有理想和和具有改革革进取精神神的主要标标志。工厂厂把“深化质量量管理，确确保产品质质量稳定提提高”作为19991年的主主要任务来来抓。在全全厂职工中中进行质量量教育，提提高质量意意识。一位位老资格的的技术人员员回忆说：“我们厂即即使在比较较困难得时时候，在产产品开发初初期，也是是把质量放放在第一位位的。我们们首先保证证产品质量量，再考虑虑降低成本本。”全厂上下制制定出一套套针对改进进桑车风扇扇

27、质量的工工作程序。首首先，确定定问题，定定义什么是是问题；然然后，进行行观察和分分析，搞清清问题的表表现特点；第三步，对对问题的特特点进行分分析，找出出主要原因因；第四步步，提出解解决问题的的措施并消消除原因；第五步，检检查结果，确确定所采取取的措施是是否有效；第六步，制制定标准，永永远消除这这些原因。产产品质量得得到明显提提高，于11991年年通过上海海大众的质质量认可。1992年，由于产量增加，优质产品率有所下降，又暴露出意识上、设备上和工艺上所存在的种种问题。经过2年的努力，通过工艺改进、设备更新、深化管理等措施，终于在1993年9月通过上海大众按德国汽车工业联合会采用ISO9004制定

28、的质量保证体系审核要求的评审，得分82分，被评定为B级供货企业。1994年使成品一次合格率达到99.32%，个别型号的产品达到99.92%。同年获得“上海市重点产品质量攻关一等奖”。1997年被上海大众评定为A级。成品一次合格率一直稳定在98%以上。散热器风扇扇工装样机机于19889年获得上上海大众的的认可，型型号为QFF12811，19911年开始批批量供货（生生产了133207台台）。随着着技术进步步和高新技技术的发展展，91年2月德国大大众重新修修订了供货货条件和其其它有关标标准。922年，日用用厂决定以以高性能、高高可靠性、新新型节能产产品QF12881A型替替代原QFF12811型，

29、历时时14个月完完成任务。新新产品几乎乎在电机所所有方面作作出重大改改进。电磁磁性能上由由于重新设设计，选用用新型磁钢钢，使效率率大幅提高高，输入电电流大幅减减小，降低低了低速运运转时内部部温升高的的问题；在在结构上对对转轴、定定子、端盖盖三大主要要零部件全全部进行改改进，相应应地采用了了更先进的的加工工艺艺。如转轴轴采用无芯芯磨磨削工工艺，既提提高精度和和光洁度，又又提高加工工速度。电电枢采用FF级自粘性性漆包线等等新材料后后，提高了了产品的耐耐热性能，还还把制造工工艺从166道工序减减为5道工序。QQF12881A型产产品改进了了老产品低低速性能不不佳的缺点点，使低速速性能优于于AEG产品

30、品。平均寿寿命提高330355%，风扇扇效率提高高5%，损耗耗功率平均均减少222%。93年12月25日通过鉴定定，达到国国际九十年年代初同类类产品先进进水平。由于日用厂厂的产品过过硬，保持持着为桑车车独家供货货的地位，风风扇产量与与桑车产量量等量增长长。92年为792282台，93年为1133451台台，较大的的生产批量量，为降低低成本，提提高效益创创造了条件件。在以后后几年中，为为一汽大众众的捷达和和奥迪提供供的散热器器风扇，也也靠着优异异的性能和和质量保持持了1000%的配套套率，牢牢牢地占领着着我国的汽汽车散热器器风扇市场场。四、四面出出击转战神神州大地1990年年，由于市市场疲软，日

31、日用厂的主主导产品空空调电机的的产量急剧剧下降，销销售额仅3329.334万元，利利润2.446万元。客客观现实使使他们意识识到不能再再把全厂的的主要精力力投在空调调电机上，应应该加快桑桑车散热器器风扇的生生产和促销销工作。下下半年把散散热器风扇扇的生产计计划量加大大，使年利利润达到1137万元元，靠了散散热器风扇扇制止了经经济效益滑滑坡的局面面。但进入入九十年代代，中国的的汽车市场场并没有出出现如人们们所想象的的那样迅猛猛发展。桑桑车的生产产能力到了了20万辆后后，市场销销售额一直直缓慢增长长。对于整整车厂，年年产20万辆已已属规模经经济，但对对于零部件件厂20万的产产量绝对是是不经济的的，

32、当初担担心批量上上不去的情情况还是发发生了。但但此时日用用厂的决策策者是胸有有成竹，不不失时机地地对企业产产品结构进进行调整，把把为汽车行行业配套的的产品列为为主导产品品，要把散散热器风扇扇产品向一一汽大众、神神龙富康、向向所有的国国产轿车扩扩散，向面面包车，向向大客车、向向货车扩散散，把产品品推向全国国的汽车市市场，要占占领全国的的汽车散热热器风扇市市场，乃至至进军世界界汽车市场场。他们首先把把开拓市场场的目标选选定在技术术标准相同同的一汽大大众轿车生生产基地。为为了打开一一汽的大门门，产生了了马宝发厂厂长带头出出去闯市场场，十上长长春的故事事。19992年相继继完成QFF12855捷达/高

33、尔夫轿轿车、QFF12844奥迪轿车车和QF11381五五十铃汽车车散热器风风扇样机试试验。QFF12844被送到德德国奥迪公公司进行最最终实验认认可。还完完成了QFF12833和QF22283客车车空调用冷冷凝风扇样样机试制。1993年年，QF11285产产品获得一一汽大众和和德国大众众的样品认认可和最终终认可，并并供应4000台装车车使用，获获得通过。同同年又开发发成功ZDD17211桑塔那轿轿车的鼓风风机电机，为为企业的产产品结构增增加了一个个新的品种种。1994年年，完成了了一汽小红红旗轿车和和北京吉普普的散热器器风扇样机机制造，又又研制成捷捷达轿车的的鼓风机电电机，形成成汽车鼓风风机

34、电机系系列。1995年年，争取到到捷达、奥奥迪、小红红旗轿车的的配套任务务，相继有有11种产品品小量出口口，市场开开拓到澳大大利亚、德德国、美国国和丹麦。是是年还开发发出奥托微微型车、金金杯面包车车、神龙富富康、东风风卡车的散散热器风扇扇。经过多多年的开发发努力，995年是一一个转折点点，迎来了了配套供应应的新曙光光，在我国国八大轿车车车型中日日用厂为五五种车型配配套，市场场占有率达达到66%。1996年年，开发出出为一汽奥奥迪2000配套的QFF128111和QF122819散散热器风扇扇，为上海海大众2VVQS发发动机配套套的散热器器风扇，以以及为一汽汽大众城市市高尔夫轿轿车配套散散热器风

35、扇扇和鼓风机机产品。这这一年生产产桑车散热热器风扇224.9万万台，其它它车型的散散热器风扇扇也达到了了7.5万台台。在100月份经过过与众多对对手的激烈烈竞争，夺夺取到了为为上海大众众2VQQS新发动动机散热器器风扇的独独家配套任任务。该发发动机的生生产纲领为为年产188万台，对对于日用厂厂的持续发发展是很重重要的。这这年7月日用厂厂派员参加加美国GMM公司的国国际采购招招标活动，GM公司的高级采购也来日用厂考察，日用厂开始向世界汽车业霸主发起冲击。1997年年对于日用用厂来说是是大收获的的一年，以以破竹之势势连克国内内主要的大大汽车公司司，国内市市场迅速扩扩大，为当当年国产的的45万辆轿轿

36、车中的440万辆配配上了散热热器风扇，市市场占有率率达到700%，其中中为上海大大众、一汽汽小红旗和和一汽大众众已连续多多年保持独独家供货的的殊荣。在在国际市场场上，产品品从94年开始始小量出口口，到977年出口的的散热器风风扇达到1177411台，创汇汇50.77万美金，品品种有199种之多。全全厂销售收收入过亿元元（不含税税），在产产品构成中中，汽车产产品已稳居居第一位，原原主导产品品空调电机机只生产了了2.9万台台。这一年年企业利税税达到15542万元元，在上海海电机公司司所属的118家企业业中，日用用厂这家最最小的电机机制造厂，利利税指标却却排名第一一。1996年年4月，日用用厂在上海

37、海市“现代企业业制度”试点工作作会议上作作交流发言言，引起社社会各界的的强烈反响响，有188家新闻单单位到厂采采访，称她她为“昔日的小小舢舨变成成今日的小小巨人”。五、精打细细算追求最最大效益对于一家企企业能把新新产品研制制成功是一一回事，能能把开发的的产品造好好又是一回回事，能把把产品造得得有利可图图那更是另另一回事，而而后者才是是企业要达达到的基本本目的。日日用厂进入入汽车行业业是冒着风风险的，其其中的风险险之一是，面面对并不大大的发展缓缓慢的国内内汽车市场场，要有利利可图。他他们根据企企业的自身身条件、市市场容量，采采取了持续续的滚动发发展方式，取取得较好的的经济效益益。当汽车散热热器风

38、扇产产品设计开开发出来后后，接下来来就是产品品的批量生生产问题。当当时工厂的的制造工艺艺和设备十十分落后，但但由于生产产批量不大大，日用电电机厂没有有贸然进行行大量投资资和大规模模更新设备备，而是对对引进设备备带来的效效益和花费费的成本进进行了对比比和分析。他他们认为如如果此时大大批更换设设备，采用用价格昂贵贵的高效的的专用设备备，必然造造成设备闲闲置，单位位产品的固固定成本势势必很高，投投资不能迅迅速收回。日日用人根据据自己的技技术力量和和财力，采采取了在保保证质量的的前提下，只只要原有设设备可以利利用的就进进行改造，决决不贪大求求洋的态度度。如定子子的机壳和和端盖加工工，虽然工工艺复杂，但

39、但只要解决决了模具问问题，原有有的冲压设设备完全可可以利用。自自己尚无能能力生产的的，决不盲盲目投资，首首先考虑外外协加工。如如电枢的冲冲片及塑料料风叶，设设备费用昂昂贵，小批批量生产采采用外协方方式更经济济。工厂集集中有经验验有能力的的骨干工人人参加新产产品制造，用用人的创造造性和干劲劲弥补了工工艺上和设设备上的不不足，保证证了产品的的质量。1988年年至19991年，日日用电机厂厂为实现散散热器风扇扇的小批量量生产，分分阶段地总总共投资6690万元元，建成桑桑塔纳轿车车散热器风风扇总成配配套项目。在在这一项目目中，日用用电机厂重重点引进了了电机电枢枢加工关键键设备，并并自行设计计、建造了了

40、两条装配配线。通过过这一技术术改造，到到94年日用用电机厂形形成了年生生产散热器器风扇总成成10万台套套的能力。通通过厂房改改造和引进进关键设备备并进行消消化吸收，日日用电机厂厂终于试制制定型了散散热器风扇扇及从动轮轮，成功实实现了散热热器风扇的的批量生产产。从19991年起起，日用电电机厂生产产的桑塔纳纳散热器风风扇取代进进口，直接接为大众配配套。但这这样也存在在一些问题题：在“七五”技改时，冲冲片及塑料料风叶均外外协解决，工工艺及设备备不够先进进，生产效效率较低，经经济性较差差。并且，随随着产量的的增加，成成本提高，质质量控制难难度加大，外外协单位的的供货时间间及运输矛矛盾愈加突突出。根据

41、上海大大众的桑车车发展规划划，在19995年之之前形成年年产15万辆轿轿车的能力力，19995年将生生产12万辆轿轿车。再考考虑维修用用的配件市市场，按220%计算算，工厂需需要有年产产18万台散散热器风扇扇的生产能能力。这是是一个比较较好投资机机遇，日用用厂在19991年提提出了桑塔塔纳轿车115万辆配配套技改项项目。该项目投资资600万（含含74万美金金），利用用这一机会会引进几台台高效高精精度的关键键设备，既既可提高加加工效率，又又可以保证证加工质量量。冲压工工艺引进高高速冲床和和多工位拉拉伸液压机机，使工厂厂的冲压工工艺达到国国际先进水水平，生产产效率和零零件质量会会有明显提提高；金属

42、属切削工艺艺采用了简简易数控机机床和无芯芯磨床等较较先进的专专用设备，达达到国内先先进水平；电枢加工工工艺和检检测手段采采用国外的的自动绕线线设备，具具有较好的的单机自动动性能，达达到国内先先进水平；为整机装装配配备流流水线，并并采用智能能化的自动动检测技术术，实现数数据自动处处理，设备备也具有国国内先进水水平；电加加工工艺应应用新材料料自粘性漆漆包线，采采用内加热热粘结工艺艺，取代传传统的浸漆漆工艺，可可大量节约约电能并减减少大气污污染。此时采用昂昂贵设备是是经济的。原原桑塔纳散散热器风扇扇技改引进进项目，由由于生产纲纲领10万台套套，转子冲冲片利用原原国产普通通冲床冲制制，生产能能力和冲片

43、片质量存在在差距，生生产纲领扩扩大后矛盾盾将进一步步突出，引引进一台880吨高速冲冲床和配套套的硬质合合金级进模模比添置普普通设备更更合理。日日本AIDDA公司制制造的PPPA8LL高速冲床床每分钟冲冲次2300左右，每每天按6小时工作作计算，日日产冲片88.28万万片，以每每月工作日日20天计算算可月产转转子1.665万只（每每转子冲片片100片），因因此按生产产纲领，冲冲床的利用用率为755%。一副副进口硬质质合金模寿寿命为一亿亿冲次，而而目前本厂厂自制的冲冲模寿命为为30万冲次次（每副价价格为0.5万元），寿寿命相当于于本厂自制制冲模3333副，可可节约冲模模资金1330万左右右。另外，

44、工工件的尺寸寸精度和质质量也提高高了。而高高速冲床的的引进对本本厂其它产产品的加工工也可得益益。散热器器风扇电机机的端盖目目前厂内用用普通油压压机加工，部部分工序外外协，随着着产量的增增加，生产产能力显著著不足，质质量也不易易控制，而而引进一台台高速多工工位液压拉拉伸机和配配套的硬质质合金级进进拉伸模，轴轴承室精度度提高，质质量稳定，不不再需要金金加工，结结构制造工工艺比CKKD有较大大改进，解解决了端盖盖拉伸成型型加工工艺艺，由于效效率提高了了也是比较较经济的。塑塑料风叶注注塑加工，原原由外协解解决，达纲纲后月产风风叶要2.5万只以以上，由于于风叶体积积较大（外外径2800mm），运运输不方

45、便便，容易损损坏，随产产量增加，质质量控制难难度增大，因因此配置两两台注塑机机在厂内加加工，这样样既可控制制质量，保保证交货期期，解决运运输矛盾，又又可大量节节约外协加加工费用。批量扩大后后，原有的的质量检测测设备势必必不能满足足质量保证证的要求，因因此工厂进进一步完善善测试手段段，增添部部分检测设设备，其中中引进一台台美国麦道道公司直流流磁滞测功功机，主要要用于测试试电动机输输出转矩及及转速特性性。经过这次技技改引进，日日用电机厂厂形成年产产散热器风风扇18万套的的生产能力力，生产工工艺也有显显著提高，达达到国际先先进水平。1993年，桑塔纳15万辆配套技改项目顺利通过验收，1995年达纲投

46、产。此项目可谓日用厂创业世上的关键一役，无论在规模上还是技术水平上都确立了她在我国同行业中的领先地位。1992年年8月，日用用厂根据上上汽、一汽汽、东风公公司的发展展规划，预预测到会有有广阔的散散热器风扇扇市场，当当15万台配配套项目还还未结束，又又提出了年年产40万台风风扇项目的的可行性报报告。在此此以前的投投资项目中中，没有土土建项目，都都是在原厂厂房条件下下进行的。日日用厂的厂厂房与周围围居民民房房犬牙交错错，空间上上限制了工工厂进一步步发展的余余地，此时时提出了以以三废动迁迁名义实施施40万台的的技改项目目。经过15万万台的技改改项目，主主要加工设设备和工艺艺已达到国国际先进水水平，但

47、加加工散热器器风扇总成成中的嵌件件、从动轮轮支架等零零件，均系系在普通车车床上进行行，其加工工工艺落后后，生产效效率低，加加工质量不不够稳定，而而且加工时时均靠手工工操作，自自动化程度度低，劳动动强度大，不不利于文明明生产。为为改变这一一状况，经经研究分析析，决定采采用较为先先进的数控控车床对上上述零件进进行加工，这这样，不仅仅可以在机机床上自动动加工完成成，减轻了了劳动强度度，而且加加工质量稳稳定，生产产效率也可可显著提高高。为此引引进5台CK64432 数数控机床和和7台CJK66132经经济型数控控机床。经经核算，为为满足年产产40万套生生产纲领的的要求，工工序机械加加工设备共共需26台

48、，其其中新增112台用以以加工嵌件件及从动轮轮支架，其其在二班制制工作时负负荷率为880%。采采用三氯乙乙烯超声波波清洗机，对对有关零件件进行清洗洗工作，以以保证清洗洗质量，提提高清洗效效率和降低低清洗工作作的劳动强强度。新建建生产综合合楼，把原原来分散在在两地的生生产部门集集中在一起起，可以减减少工序之之间的运送送距离，减减少在制品品数量，有有利于降低低成本。另另外，为了了进一步提提高质量，对对测试中心心作技术改改造；为了了提高设计计能力，建建立企业计计算中心，引引进CADD/CAEE/CAMM技术。项项目总投资资29700万元，其其中1000万美元用用于购买设设备，土建建费用10000万元

49、元。项目完完成后形成成单班600万台的能能力，分属属两个生产产子系统。为为桑车配套套产品因品品种单一、数数量大，建建成高效的的流水生产产线；其它它品种，因因品种数量量多批量小小，建成高高柔性的多多品种小批批量生产线线。日用电机厂厂的技术改改造和扩大大生产能力力的投资都都获得成功功，产生了了良好的经经济效益。企企业的主要要经济指标标连年大幅幅度攀升，如如销售收入入从90年的9133万元，增增加到977年的109996万元元；利税从从166万元元，增长到到21333万元（详详细数据请请见附表四四），利税税增长幅度度大大高于于销售收入入的增长幅幅度。这其其中原因，人人们不得不不佩服日用用厂的精明明的决策者者们。在决决策生产能能力扩张时时，他们精精确地计算算投入与产产出。尤其其是在引进进设备方面面，他们的的经验尤显显珍贵。我我国有相当当多的企业业在引进设设备时多多多少少存在在着“设计与加加工脱节，加加工与设备备脱节”的问题。日日用电机厂厂在引进设设备的过程程中，不仅仅考虑自身身经济实力力，量力而而行，更为为重