滨海新城通港大道一期工程环境影响报告书1214.docx

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1、本报告简本仅供建设项目审批公示用绍兴滨海新新城通港大大道一期新新建工程环境影响报报告书（简 本本）二一年年十月目录1 项目目概况11.1 项项目由来111.2 项项目名称、性性质和路线线方案22 污染染因素分析析83 选址址周边环境境及保护目目标93.1 周周边环境概概况93.2 周周边环境质质量现状993.3 主主要保护目目标104 环境境影响分析析114.1 社社会经济环环境影响评评价114.2 生生态环境影影响评价1114.3 声声环境影响响分析1114.4 水水环境影响响评价1224.5 环环境空气影影响评价1124.6 洪洪涝水利及及水环境影影响分析1124.7 风风险事故影影响分析

2、1125 对策策措施1335.1 污污染防治措措施135.2 环环保投资1146 环境境可行性及及评价结论论156.1 公公路选线合合理性分析析156.2 环环保审批原原则符合性性分析1557 环评评总结论118绍兴滨海新城通港大道一期新建工程环境影响报告书简本1 项目目概况1.1项目目由来根据绍兴兴市城市总总体规划，22010年年市域总人人口为4880万人，城城镇总人口口为2400万人，城城市化水平平为50%；20220年市域域总人口为为500万万人，城镇镇总人口为为325万万人，城市市化水平为为65%，目目前绍兴市市城市化已已步入快速速发展期，城城市化的快快速发展对对绍兴大城城市框架结结构

3、的规划划发展空间间提出了更更高的要求求。绍兴要要在长三角角特别是环环杭州湾地地区率先发发展、走在在前列，关关键在于建建设一个具具有强大集集聚力、辐辐射力的大大城市。规规划建设中中的绍兴滨滨海新城，位位于环杭州州湾南岸中中间地带，是是浙江省接接轨上海、扩扩大开放的的先导区域域和主力区区域，是绍绍兴大城市市框架的重重要组成部部分，是实实施“城市北进进、沿江开开发”战略的具具体对象，开开发建设滨滨海新城是是加快城市市迈向“杭州湾时时代”的战略部部署。嘉绍绍跨江通道道的开工建建设，将加加速绍兴融融入以上海海为中心的的“两小时经经济圈”；开发建建设滨海新新城，对促促进环杭州州湾城市联联动发展、一一体发展

4、，提提升环杭州州湾城市群群在长三角角中的战略略地位有着着十分重要要的意义。根据绍兴兴滨海新城城江滨区总总体规划（22010-20200），绍兴兴滨海新城城江滨区总总体发展方方向为：根根据发展现现状和未来来发展的要要求，规划划确定滨海海新城空间间结构为“一心、两两带、三区区”。“一心”：指嘉绍绍跨江通道道连接线以以西、曹娥娥江下游以以东，沥海海镇及以北北区域，为为绍兴滨海海新城的核核心区块（江江滨区）。“两带”：指沿钱塘江的滨海景观带和沿曹娥江两岸的江滨景观带，是绍兴滨海新城的生态功能调节区、城市休闲旅游区、滨江景观居住区。“三区”：即西区、南区和东区。西区（滨海工业区），规划范围包括曹娥江下游

5、以西，马鞍镇及以北绍兴县境内区域，属以纺织为主体的现代化生态型工业新城区、国际纺织制造中心和绍兴重要港口区。南区（袍江新区），规划范围为曹娥江下游以南的袍江新区，属以高新产业为重点的现代化生态型综合工业新城区和现代化综合物流枢纽。东区（杭州湾上虞新区），规划范围为嘉绍跨江通道以东，崧厦镇和盖北镇以北（含盖北镇）上虞境内区域，属以生物医药、新能源、新材料为特色的现代化生态型工业新城区和绍兴重要港口区。规划建设的绍兴滨海新城，土地优势明显，地理位置优越，自然资源丰富，生态环境优良，产业基础较好。该区域土地平坦、广阔，村庄稀疏，人口密度小，开发建设成本较低，是绍兴未来发展和加快转型升级的重要平台。新

6、区的市政配套设施的建设和完善，是新城加快推进基础设施及中心商住区建设的前提。道路系统规划必须合理地纳入城市总体道路网之中，结合地区的自然、地理、水文条件、环境因素以及发展目标，进一步完善道路网。滨海新城现状道路有世纪大道西段，滨海路以及部分低等级公路性质的区间道路，世纪大道作为滨海新城规划中南部重要交通节点，该项目的拟建，构筑区块交通网络骨架，合理地连接各交通要道，使新城交通更加便捷、通畅。正在建设中的嘉绍跨江通道使绍兴到上海的车程缩短50分钟，跨江通道的建设给滨海新城的区域优势带来了核心竞争力。绍兴滨海新新城江滨区区管委会成成立后，主主要着手江江滨区分区区规划的编编制和重大大基础设施施的规划

7、实实施，江滨滨区内世纪纪大道和越越兴南路“一纵一横横”两条快速速路已经动动工新建，滨滨海新城江江滨区启动动区块控制制性详细规规划已基本本编制完成成，通港大大道作为新新区和启动动区块内南南北向主干干路地位和和作用突出出，该道路路一期工程程（世纪大大道南滨滨路段）是是实施条件件比较成熟熟的的道路路，为推进进江滨区的的基础设施施建设，江江滨区管委委会依托浙浙江滨海新新城开发投投资股份有有限公司提提出通港大大道一期工工程。道路是滨滨海新城区区路网框架架中的一条条主干路，其其地位和作作用相当突突出，道路路呈南北走走向。滨海海新城通港港大道一期期工程总长长28000.7255米，为城城市主干道道路, 设设

8、计车速为为60kmm/h，道道路红线宽宽度48-50，沿沿线建桥梁梁3座，桥桥梁与道路路同宽。工工程总投资资173336万元，需需征用土地地约2188亩，拆迁迁90400平方米，同同时配套铺铺设路灯及及雨水管线线。根据建建设项目环环境保护管管理条例及及中华人人民共和国国环境影响响评价法，该该建设项目目需进行环环境影响评评价。为此此，浙江滨滨海新城开开发投资股股份有限公公司委托杭杭州一达环环保技术咨咨询服务有有限公司承承担该项目目的环境影影响评价工工作。在向向绍兴市环环保局汇报报的基础上上，我单位位技术人员员对本项目目沿线区域域进行了实实地踏勘及及现状资料料收集工作作，根据环环境影响评评价技术导

9、导则等文文件和相关关规范的要要求，编制制该项目的的环境影响响报告书，供供环保主管管部门审查查、审批，为为项目实施施和管理提提供参考依依据。1.2 项项目名称、性质和路线方案案项目名称：绍兴滨海海新城通港港大道一期期新建工程程建设单位：浙江滨海海新城开发发投资股份份有限公司司总投资：1173366万元建设性质：新建工程内容及及规模：工工程位于绍绍兴滨海新新城，走向向为南北方方向，南起起世纪大道道，北至KK2+8000.7225。工程程全长约22800.725米米，为城市市主干道路路, 设计计车速为660km/h，道路路红线宽度度48-550，沿线线建桥梁33座，桥梁梁与道路同同宽。工程程总投资1

10、173366万元，需需征用土地地约2188亩，拆迁迁90400平方米，同同时配套铺铺设路灯及及雨水管线线。主要技术指指标道路用地面面积：2118亩；道路全长：28000.7255米；道路：城市市主干道路路；设计时速：60kmm/h；路面设计年年限：沥青青路面155年；桥梁设计安安全等级：一级；通航等级：为八级航航道；桥梁设计荷荷载：公路路I级抗震等级：按0.005g地震震峰值加速速度设防；桥梁设计基基准期：1100年。工程交通量量随着经济建建设的发展展城市道路路建设必须须加快速度度，按城市市道路总体体规划逐步步完善城市市道路网，才才能满足绍绍兴的交通通发展的需需要，保证证城市交通通畅通。交交通

11、量分析析预测是采采用同类型型道路类比比交通量和和设计交通量量对比进行，本项项目为城市市主干道路路，车流量量昼夜比为为5：1。按初期（2012年）混合车型6720辆/日（昼间平均350辆/小时，夜间140辆/小时）、中期（2018年）混合车型9600辆/日（昼间平均500辆/小时，夜间200辆/小时）、远期（2026年）混合车型13440辆/日（昼间平均700辆/小时，夜间280辆/小时）计。项目道路以生活性为主，小车型、中车型、大车型之比以70:25:5计，设计车速60 km/h。项目沿线基基本上通航航船只较少少，新建桥桥梁跨越的的河流中通通港1#桥桥通航等级级按七级设设计，通港港2#桥、33

12、#桥通航航等级按等等外通航设设计。道路工程设设计3.1.33.1平面面布置工程位于绍绍兴滨海新新城，走向向为南北方方向，工程程南起与世世纪大道交交叉口，设设计起点为为K0+0000(施施工起点为为K0+0065)，北北至主干路路南滨路以以北的规划划支路，设设计终点桩桩号为K22+8000.7255，道路全全长28000.7225m。道道路红线宽宽度为488-50米米，全路段段桥梁共33座。全线线相交道路路有快速路路世纪大道道、主干路路南滨路、次次干路百红红公路和其其他六条规规划支路。3.1.33.2纵断断面道路纵坡设设计按道路路中心线标标高不低于于黄海标高高5.0mm控制，道道路纵向最最小纵坡

13、为为0.3，最大纵纵坡为1.719。道路主要控控制标高为为：（1）道道路起点设设计标高为为7.5009m（与与世纪大道道接顺）；（2）通通港1#桥桥，七级航航道，梁底底6.633m控制；（3）百百红公路路路边线接顺顺，南侧路路边线6.27m，北北侧路边线线6.300m；（44）通港22#桥，等等外航道，梁梁底4.885m控制制；（5）通通港3#桥桥，等外航航道，梁底底5.3mm控制。3.1.33.3横断断面1.道路标标准横断面面组成世纪大道百红公路路段为：44m人行道道+5m非非机动车道道+3m绿绿化带+224m机动动车道+33m绿化带带+5m非非机动车道道+4m人人行道448m。百红公路以以

14、北段为：4m人行行道+5mm非机动车车道+2mm绿化带+24m机机动车道+6m绿化化带+5mm非机动车车道+4mm人行道50m。2.设计横横坡道路机动车车道横坡为为2.0%，非机动动车道横坡坡为2.00%，人行行道横坡为为1.0%，绿化带带横坡为22.0%。3.路拱型型式机动车道和和非机动车车道均采用用改进三次次抛物线型型。3.1.33.4路面面结构车行道：结结构自上而而下依次为为4cm AAC13CC细粒式沥沥青砼、110cm AC255C粗粒式式沥青砼，00.8kgg/m2 乳化沥青青透层油，334cm厚厚5%水泥泥稳定碎石石、16ccm厚3%水泥稳定定碎石，115cm级级配碎石及及60c

15、mm塘渣垫层层。非机动车道道：4cmmAC-113C 细细粒式沥青青砼、6ccmAC-20C 中粒式沥沥青砼0.8kg /m2乳化沥青青透层油、115cm 5水泥泥稳定级配配碎石层（77d无侧限限抗压强度度4.0MMpa）、115cm33水泥稳稳定级配碎碎石层（77d无侧限限抗压强度度2.5MMpa）60cmm塘渣路基基桥面铺装为为4cm AAC13CC细粒式沥沥青砼，66cm AAC20CC中粒式沥沥青砼+88cm钢筋筋混凝土，考考虑桥面防防水要求，在在两层铺装装层之间设设置1mmm厚防水涂涂料。3.1.33.5道路路绿化道路绿化范范围为机非非隔离带及及两边人行行道树池。其其中通港大大道北段

16、绿绿化景观以以150米米为一个标标准段。东东侧2米宽宽绿化隔离离带上层植植物以7株株广玉兰、99株紫薇、99株海滨木木槿成三个个组合序列列，广玉兰兰序列以紫紫薇或海滨滨木槿间隔隔，形成高高低错落的的层次节奏奏，下层灌灌木灌木以以25米小小龙柏，550米金森森女贞，225米红花花继木，550米水蜡蜡为组合间间隔。西侧侧6米宽绿绿化隔离带带上层植物物林冠线分分为三个层层次，双排排种植的广广玉兰为林林冠线最高高点，广玉玉兰两侧的的桂花为第第二层，错错开种植的的海滨木槿槿或紫薇为为第三层。为为增加景观观多样性，间间隔一个标标注段，银银杏代替广广玉兰。下下层灌木以以流线形组组合的方式式，将小龙龙柏、紫叶

17、叶小檗、金金森女贞、红红花继木搭搭配成流畅畅大气的模模纹带。通通港大道南南段两侧33米宽绿化化隔离带以以150米米为一标准准段。上层层植物配置置方法与北北段2米宽宽隔离带相相同。下层层灌木分段段间隔种植植，海滨木木槿或紫薇薇下种植225米长小小龙柏和红红花继木模模纹，中间间红花继木木宽1.22米，两侧侧小龙柏各各宽0.99米；广玉玉兰下种植植50米长长紫叶小檗檗、金森女女贞、书带带草的流线线组合。通通港大道整整体人行道道间隔6米米设一树池池，树池内内种植黄山山栾树作行行道树，下下面满铺书书带草。通通港大道整整体景观追追求整齐的的序列美感感，同时又又不乏现代代景观的活活泼感。植植物景观在在四季分

18、明明的基础上上，突显夏夏、秋之季季的群落景景观。交叉工程工程交叉口口进行渠化化设计，但但不拓宽红红线，设置置100米米路口渐变变段，800米的路口口拓宽段，进进口道车道道宽度不小小于3米，出口口道车道宽宽度不小于于3.5米米，本工程程与相交道道路交叉路路口规划采采用平交，不不设立交桥桥或地下通通道。桥涵工程工程需跨越越3处河流流河流，全全路段共建建桥梁3座，全长1159米，通通港1#桥桥为先简支支后连续，通通港2#桥桥、通港33#桥为简简支桥梁。管线规划工程沿线管管网范围内内随道路同同步建设雨雨水、路灯灯设计。其其他管网工工程均不在在本工程建建设范围之之内，雨水水、路灯管管线规划情情况如下：雨

19、水：根据本道路路纵断面布布置及周边边河网情况况，设计世世纪路KK0+1220段，雨雨水由北向向南，排入入世纪大道道雨水井内内，本段雨雨水管管径径为d3000。百红公路友谊江段段，雨水由由北向南，沿沿线收集地地块雨水和和道路雨水水后排入友友谊江，本本段雨水管管为d4000d11000。百红公路规划1河道段，雨雨水由南向向北，沿线线收集地块块雨水和道道路雨水后后排入规划划1河道道，考虑到到规划1河道先开开挖道路内内，本次设设计雨水排排入该段开开挖河道，河河道北侧设设置d8000溢水管管。规划1河河道南滨滨路段，雨雨水由南向向北，沿线线收集地块块雨水和道道路雨水后后排入规划划2河道道，本段雨雨水管为

20、dd400d10000。南滨路规规划支六路路段。雨水水由北向南南，沿线收收集地块雨雨水和道路路雨水后排排入规划22河道，本本段雨水管管为d4000d5500。道路机非隔隔离带内设设置de1100软式式透水管，软软式透水管管设置机非非隔离带中中间，透水水管埋设在在道路塘渣渣层下100cm，透透水管每1100米左左右接至就就近的雨水水井。根据据道路所在在地质情况况，本工程程砼管道采采用1200o砼基础础。根据规规划沿线1110米左左右设置dd500的的预留口路灯：根据道路横横断面，及及交通量、人人流情况，本本次通港大大道路灯布布置采用双双侧对称布布置，路灯灯布置在道道路两侧机机非隔离带带内，路灯灯

21、中心距行行车道侧石石外缘0.6米处，路路灯间距一一般为300米。一般般路段灯具具安装高度度为11mm，双挑形形式。光源源额定功率率为150060WWLED灯灯。路灯基础采采用4040170ccm现浇砼砼基础，电电缆采用VVV-1kkv聚氯乙乙烯电缆因因考虑到供供电设备的的稳定性和和光源的色色温漂移，供供电线路的的电压损失失不超过55，三相相供电。电电缆采用PPE管保护护，过路采采用镀锌钢钢管保护，电电缆保护管管埋设在人人行道下，覆覆土厚度一一般为0.6m。负荷性质：三级负荷荷，电压等等级：三相相380VV，单相2220V。本次设计在在南滨路南南侧、通港港大道东侧侧设置1000KVAA路灯箱变变

22、，路灯箱箱变由供电电部门提供供一路100KV高压压进线，箱箱变的位置置可根据110KV进进线做相应应调整。规划世纪大大道百红红公路路灯灯用电由世世纪大道与与通港大道道交叉处路路灯箱变供供给（该箱箱变已由世世纪大道实实施）；百百红公路规划支六六路路灯用用电由规划划箱变供给给。继电保护：低压供电电线路采用用：分开关关选用C665N系列列低压断路路器，总开开关选用DDZ20低低压断路器器，对配电电线路网络络的电缆进进行短路和和过载保护护。接触器器采用B系系列。征地及拆迁迁（1）征地地为实施本项项目，需对对建设用地地范围内的的土地进行行征用。该该区域土地地基本分为为两大类，一一类为农田田（菜田和和耕地

23、），一一类为其它它用地（包包括基本建建设用地、居居住用地、未未利用地等等），总面面积为2118亩，项项目不涉及及基本农田田。工程占占地用地现现状情况报报告生态影影响分析，详详见7.11.2土地地利用现状状调查，占占用农田已已作为“四类项目目”用地上报报省国土资资源厅批准准。工程沿沿线水面通通过征用部部分收回。（2）拆迁迁工程选址本本着尽量减减少拆迁的的原则，工工程总共涉涉及拆迁面面积90440平方米米，不涉及及工业企业业拆迁，拆拆迁主要集集中于K0+641KK1+176的阮家村居居民房，拆拆迁建筑量量约45220立方，拆拆迁房屋原原则上按退退后红线110米以上上进行。拆拆迁安置采采用货币补补偿

24、。原材料用量量及土石方方量本工程的建建设需要使使用的原材材料水泥、碎碎石、生石石灰、沥青青混凝土均均由地方企企业生产供供应，砂石石料主要产产地是清理理河道产生生的河卵石石，生石灰灰、管材、木木材均由各各地购买，水水泥和沥青青混凝土来来自水泥厂厂、预制件件厂、建材材厂，有利利于保证施施工期间的的材料供应应，施工场场地利用已已征用但未未开工的建建筑用地或或拆迁后空空地就近解解决。项目目共需使用用沥青约1192088立方，主主要来自商商品沥青混混凝土企业业，供应能能力可以满满足工程需需要。2污染因素素分析2.1污染染因子识别别2.1.11建设期污污染因子识识别征地和河河道占用：造成耕地地和水面减减少

25、，给当当地社会经经济带来影影响。道路工程程：道路路路基施工，大大量土石方方开挖，造造成堆放地地植被破坏坏、地下文文物损坏及及水土流失失；物料运运输路面施施工、产生生扬尘和沥青烟气气，从而影影响大气环环境；路基基处理期间间，推土机机、压路机机等机械设设备产生噪噪声，从而而影响环境境。同时还还涉及社会会经济、地地表水、交交通运输方方式、景观观等问题。桥梁工程程：桥墩施施工打桩，打打桩机产生生高级噪声声对周围环环境产生影影响；打桩桩机钻孔时时，搅动底底泥，造成成局部水体体污染；建建材材料堆堆放不当，易易流失，从从而对水体体产生影响响。配套公共共设施：共共涉及雨水水、电力等等管线，管管线工程与与道路一

26、并并施工，主主要产生扬扬尘和噪声声影响。施工营地地及便道：大量施工工人员结集集，产生生生活污水、固固体废弃物物。2.1.22营运期污污染因子识识别大气环境境影响：车车辆行驶，将将产生汽车车尾气，将将对大气环环境产生影影响，主要要以NO2、TSP、CO等为主主。噪声影响响：车辆在在行驶中，形形成线型车车流噪声，对对周围环境境产生影响响Leq(A)。水体影响响：在营运运期，产生生的路面和和桥面径流流污染，从从而对水体体产生影响响；突发性性事故发生生，产生水水体污染事事故。泄洪、航航运：桥梁梁的建设，引引起阻水面面积增加，水水位壅高，影影响泄洪和和通航能力力。2.2.22污染因子子确定通过工程污污染

27、因子的的识别及对对工程区域域环境状况况的调查，确确定本评价价的主要因因子。大气：NNO2、CO、TSP。噪声：等等效声级LLeq(AA)。生态和社社会环境：土地占用用、水土流流失等引起起社会经济济、生态环环境的影响响。水体：ppH、COODCr、石油油类、悬浮浮物。3选址周边边环境及保保护目标3.1 周周边环境概概况工程实施地地位于绍兴兴滨海新城城，目前两两侧主要为为农田及其其他农业用用地、水域域等，涉及及拆迁主要要阮家村部部分民居，道道路其余地地段两侧基基本上均为为农田和菜菜地。规划划道路沿线线无排污管管线，有部部分路段有有电力及通通信架空线线、高压线线经过。根据绍兴兴市滨海新新城江滨区区总

28、体规划划，本次次工程两侧侧主要规划划为滨江沥沥区海镇建建成区。3.2周边边环境质量量现状环境空气气质量现状状评价通过对项目目所在地周周围的环境境监测，本本项目周围围环境空气气质量较好好，各监测测点SO2、NO2、PM10浓度均均较小，能能满足环环境空气质质量标准（GB3095-1996）中二级标准要求。地表水环环境质量现现状评价从监测结果果和标准比比较可知，项项目所在地地附近中心心河两断面面水质为VV类水，不能能满足地地表水环境境质量标准准（GBB38388-20002）中IIII类功功能区要求求。主要超超标因子为为高锰酸盐盐指数、BBOD、氨氨氮、石油油类，超标标原因为河河流受到生生活性污染

29、染。声环境质质量现状评评价工程所在地地各噪声监监测点均可可以满足声声环境质量量标准（GB3096 -2008）中2类、4a类要求。工程起点与世纪大道东段拟建工程、规划支一路、规划支二路、百红公路、规划支三路、规划支四路、规划支五路、南滨路、规划支六路顺接。其中只有百红公路为已有道路，其余均为拟建道路。世纪大道东东段拟建工工程路宽558米，属属于城市快快速路。南南滨路路宽宽58米，属属于城市快快速路；规规划支一路路至规划支支六路，属属于城市支支路。路宽宽18-224米。目目前百红公公路为现状状沿线主要要道路，路路宽36米米，车流量量约3600辆/小时时，车型以以小车及大大型工程车车为主，也也有农

30、用车车。3.3 主主要保护目目标该项目沿线线主要为农农田、乡村村、河流等等，没有风风景点、文物保护护区及古树树名木，确确定本次评评价的主要要保护目标标如下：（1）生态态保护目标标沿线的河流流、农田、植被被等。（2）噪声声和大气环环境保护目目标该项目对各各乡村等敏感感点的影响响因素为噪噪声和大气气污染。（3）水环环境保护目目标水环境保护护目标主要要为沿线跨跨越及附近近的小河，均均为（GBB38388- 20002）IIII类水。表工程沿线线敏感点统统计表敏感点所属属村桩 号方位形状第一排住户户离道路红红线距离(m)户数/人数数第一排房屋屋概况保护级别起讫红线外355m内35m外第第一排居民民20

31、0m内内层数朝向阮家村K0+2006K1+1339东、西垂直部分涉及37/98826户74/22242、3S环境空气：二级声环境：2类跨越河流类水4环境影响响分析4.1社会会经济环境境影响评价价该项目建设设起着完善善区域公路路网的作用用，促进当地地的经济发发展，但该该项目的建建设也造成成土地资源源经济的损损失，公路路沿线产业业结构的调调整等不利利影响，但但总体而言言，社会正正效益大于于负效益。4.2 生生态环境影影响评价在建设期对对水生生物物和陆生生生物产生一一定的影响响。同时还还会造成施施工场地和和采方处等等的水土流流失，建设设期的水土土流失量可可达自然流流失量的55倍，恢复复期（3年年左右

32、）为为自然流失失量的2.5倍，加加强对本工工程的施工工场地、采采方处的土土石管理，并并尽快进行行植被恢复复，以减少少水土流失失量。4.3 声声环境影响响分析项目道路建建成在叠加加本底值后后，项目道道路建成在在叠加本底底值后，昼昼间在初期期（20112年）、中中期（20018年）、远远期（20026年）各敏感点昼夜间全部达标，但夜间各监测点全部超标，超标值0.4 dB -6.3dB。随着道路建成两侧土地将逐步开发和新农村建设的开展，再考虑到隔声屏障投资，不适合建造声屏障。道路建设时，严格按照工程可研报告要求，采用改性沥青路面和低噪声路面，降低轮胎与地面的磨擦声。防护、防撞栏干的条形、板状部件要有

33、足够厚度，以免被气流激发产生振动形成二次噪声。加强道路的路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车线状。加强路段夜间道路交通管理。道路两侧可合理规划，第一排建筑布置商业用房作为沿街商铺，可改善声环境。另外，对规划敏感点，应执行地面交通噪声污染防治技术政策：“在规划或已有地面交通设施邻近区域建设噪声敏感建筑物，建设单位应当采取间隔必要的距离、传声途径噪声削减等有效措施，以使室外声环境质量达标。”本工程投入入运营后，道道路噪声在在一定程度度上会降低低沿线的声声环境质量量，但采取取上述措施施后，预计计这种影响响可降低到到可接受范范围内，影影响不大。建议对道路路两侧用地地进行合理理规划和布布局，根

34、据据建筑物的的使用功能能和相应的的环境噪声声标准，合合理确定噪噪声敏感建建筑（学校校、住宅等等）的建设设地点，在在道路靠近近一侧可布布置商业用用房或其他他噪声敏感感度较差的的建筑，道道路两侧交交通噪声防防护距离范范围内未采取有有效的噪声声防治措施施不得新建建学校、幼幼儿园、医医院等噪声声敏感建筑筑物。4.4 水水环境影响响评价在营运期水水污染因素素主要是路路面桥面径径流及运输输车辆事故故排放等。由由于量小、污污染物浓度度较低，径径流对沿线线水质影响响较小；由由于项目道道路属于生生活性道路路，设计车车速均比较较低，桥梁梁设置防撞撞护栏和限限速警告标标志后，发发生事故的的可能性相相对较小。4.5

35、环环境空气影响评评价在公路营运运状况下，公公路沿线各各环境敏感感点CO、NNOx的地面浓度度均能达到到环境空空气质量标标准（GGB30995-19996）中中的二级标准限限值。4.6 洪洪涝水利及及水环境影影响分析工程在施工工期间尽量量注意对沿沿线水利设设施和农业业排灌设施施的保护，不不仅要保留留原有的水水利、农业业排灌设施施的功能，并并在此基础础上通过疏疏通淤道、增增设涵管等等方式适当当增强其功能，使使沿线各地地水利设施施的排洪能能力和农业业灌溉不受受影响。4.7 风风险事故影影响分析引起交通事事故主要有有以下原因因：1）由由于交通量量的增大，发发生交通事事故的概率率也会增大大；2）恶恶劣天

36、气如如暴雨、台台风、雾天天、路面积积雪及塌方方等特殊情情况；3）危危险品运输输时，防静静电保护措措施不当或或储罐不密密封造成泄泄漏；4）开开疲劳车和和开快车。在暴雨、连连续阴雨天天、台风、大大雾及冬季季路面积雪雪等恶劣天天气下，容容易引起行行车事故，并并且交通事事故发生概概率随车流流量的增加加而上升。其其中危险品品运输车辆辆事故有可可能引起环环境污染，因因此必须引引起高度重重视。5对策措施施5.1污染染防治措施施项目污染防防治措施见见表5-1。表5-1 项项目污染防防治措施一一览表类别污染防治措措施建设期生态保护在招投标文文件中，应应明确承担担工程的承承包商对物物种多样性性保护，以以及环境保保

37、护的责任任和义务，明明确环境保保护目标。建建议道路和和桥梁建成成后在两侧侧大力绿化化，作为交交通噪声防防护区。建建设期要注注重优化施施工组织和和制定严格格的施工制制度，如遇遇暴雨季节节，不可避避免地会引引起水土流流失，因此此应尽量控控制施工安安排在非雨雨汛期，并并缩短挖填填土石方的的堆置时间间；临时土土石料堆场场等均需集集中堆置，且且控制在征征用的土地地范围之内内；堆置过过程中做好好堆置坡度度和高度的的控制及位位置的选择择，并采取取草包填土土作临时围围栏，开挖挖水沟防护护措施，以以减少建设设期水土流流失量。应应采取水环环境保护措措施，以降降低水中引引起的SSS浓度增值值，从而减减少对水生生生态

38、的影影响。商业业性土石方方采购时，项项目应采用用有采矿证证的企业提提供的沙、石石，并要求求采矿企业业做好水土土保持措施施，如做好好边坡治理理、采区平平地复垦、对对边坡和安安全台阶复复绿等措施施。对于筑筑路施工产产生的弃方方应及时清清运到需要要填方的路路段加以利利用，不能能利用的弃弃方也应选选择远离水水体的地方方进行妥善善堆放，并并在条件许许可时以植植被覆盖，从从而减少对对生态环境境的影响。大气加强汽车维维护，保证证汽车正常常、安全运运行，从而而减少汽车车尾气的排排放量。运运输道路应应定时洒水水，每天至至少两次。粉粉状材料应应罐装，密密闭运输，粉粉煤灰采用用湿装湿运运。房屋拆拆除时应及及时洒水抑

39、抑尘，或选选择在小雨雨天拆除厂厂房，建筑筑垃圾及时时清运，以以防二次扬扬尘。沥青青混凝土采采取商购，路面沥青铺浇时对工程E风向、W风向下的居民区应尽量避免在上下班和晚上、中午休息时段进行作业，以免对沿线敏感点产生烟气污染。灰土集中搅拌，合理安排拌合点，尽量减少拌合点设置数量，灰土拌合站不得选在环境敏感点上风向。材料堆放地点选在环境敏感点下风向，距离在100m以上，遇恶劣天气加篷覆盖。施工人员临时食堂应采用瓶装液化气等清洁能源作燃料，减少大气污染物排放量。废水设置专门的的临时材料料堆放场，堆堆场四周挖挖有截留沟沟，并有防防雨棚，堆堆场距水体体50m以上上。设临时时厕所和化化粪池，食食堂废水设设置

40、隔油池池，并及时时用环卫吸吸粪车清运运。桥梁施施工严禁漏漏油、化学学品洒落水水体；桥梁梁基础施工工挖出的泥泥渣不得弃弃入河道或或河滩。桥桥梁施工产产生的泥浆浆水用船运运至临时设设置的泥浆浆沉淀池，泥泥浆沉淀池池必须有足足够沉淀时时间和固化化处理，施施工过程中中，须及时时清理沉淀淀池，禁止止泥浆水直直接排入河河道。噪声选用低噪声声的施工机机械和运输输车辆，选选用低噪声声的施工工工艺。加强强施工机械械设备的维维护和保养养，保证车车辆及施工工机械处于于良好的工工作状态，以以降低噪声声源强。建建设施工应应避开环境境保护目标标住宅居民民休息时间间，夜间应应停止施工工，如必须须连续作业业的，应报报当地环保

41、保部门批准准到有关部部门办理夜夜间施工许许可证，并并公告居民民。采用设设置临时作作业场所隔隔声围栏的的方式，强强噪声设备备置于单独独的工棚内内，以减小小设备运行行时产生的的高噪声对对周围环境境的影响。禁禁止使用冲冲击式打桩桩机在保证证质量的前前提下，加加快工程进进度，缩短短工期，以以缩短施工工期对周边边环境的影影响。固废对于筑路施施工产生的的弃方应及及时清运到到需要填方方的路段加加以利用，暂不能利用的弃方也应选择远离水体的地方进行妥善堆放，并在条件许可时以植被覆盖。施工中的废油、废沥青和其他固体废物不得堆放在水体旁，应及时清运。生活垃圾装入垃圾桶由环卫部门定时清运进行卫生填埋。建筑垃圾综合利用

42、外如有不能作为填方的，应运送至绍兴市建筑垃圾转运站集中进行综合处理。文物保护在地下挖掘掘施工中要要注意文物物保护，一一旦发现有有价值的文文物如古钱钱币、陶瓷瓷、青铜器器等应停止止挖掘保护护好现场，及及时报告文文物管理部部门，决不不能使文物物流失。营运期大气加强道路和和桥梁管理理及路面养养护，保护护道路和桥桥梁良好运运营状态，减减少和避免免塞车现象象发生。严严格执行国国家制定的的尾气排放放标准，按按机动车尾尾气监测规规范，对道道路上机动动车辆尾气气进行监测测，超标车车辆禁止上上路。道路路沿线进行行绿化，并并做好绿化化工程的维维护工作。加加强管理，规规定车速范范围和交通通疏导，防防止产生事事故性排

43、放放。噪声对道路两侧侧用地进行行合理规划划和布局，合理确定定噪声敏感感建筑（学学校、住宅宅等）的建设设地点，根根据沿线敏敏感点情况况采取有针针对性的措措施。严格格按照设计计要求，路路面采用改改性沥青混混凝土的低低噪声路面面，降低轮轮胎与地面面的磨擦声声，控制道路上下坡坡度，降低低爬坡时声声级增加级级。防护、防防撞栏干的的条形、板板状部件要要有足够厚厚度，以免免被气流激激发产生振振动形成二二次噪声。加强夜间道路交通管理，控制夜间交通违规现象。工程运行后需加强道路的路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车情况。设置限速和禁鸣喇叭标志。固废作为城市道道路应列入入滨海新城城保洁范围围，做好定定期

44、清扫、保保洁工作。5.2 环环保投资上述措施需需环境保护护投资包括括环境保护护措施、施施工期环境境监测、环环境监理等等费用，总总计1422万元，约约占项目总总投资177336万万元的0.82%。环保资金的投入可以使环保措施得以实施，进而减缓工程建设带来的相关环境问题。建设单位应应切实落实实该项环保保资金，在在建设时做做好水土保保持工作和和各项污染染防治措施施，确保工工程建设与与环保设施施的同步建建设、同步步运行。6 环境境可行性及及评价结论论6.1 公公路选线合合理性分析析项目依据绍绍兴滨海新新城江滨区区总体规划划（20010-22020），项项目是是连接滨滨海新城各各片区的主主干道，也也是绍

45、兴市市区通往嘉嘉绍跨江通通道杭州湾湾跨海大桥桥的主要道道路之一，项项目选址得得到规划部部门的认可可，详见建建设项目选选址意见书书（选字第第330668220010000029号号）及规划划红线图，项目路线尽量避免居民区，既可以降低相关的补偿安置成本，又对沿线保护目标影响降至最小，根据预测，项目建设期和营运期对沿线环境影响较小。综上所述，项目选址比较合理。6.2 环环保审批原原则符合性性分析6.2.11产业政策策符合性分分析本项目属于于国家发展展改革委产产业结构调调整指导目目录（20005年版版）第十十九城市基基础设施及及房地产类类第3款城城市道路及及智能交通通体系建设设鼓励类项项目，属于于绍兴

46、市市产业结构构调整导向向目录（22010-20011年）中中鼓励发展展的第十条基础设设施中交通通道路，并且已经经由绍兴市市发展和改改革委员会会立项（绍绍滨海经发发20110299号），因因此项目建建设符合国国家和地方方产业政策策和投资政政策。6.2.22规划符合合性分析工程根据绍绍兴滨海新新城江滨区区总体规划划（20010-22020），并结合滨海新区当地实际实行，有绍兴滨海新城管理委员会规划局规划定点，符合总体规划要求。项目用地拟作为“四类项目用地”，符合土地利用规划，项目建设有利于滨海新城开发，完善交通网络，提升城市形象，且项目建设符合绍兴市道路交通规划。项目位于绍兴市滨海新城，根据绍兴市

47、区生态环境功能区规划工程所在地属于工程所在地分别属于杭州湾工业新城西区生态工业建设生态环境功能小区，为重点准入区（3-10682C01），详见2.2.5，项目为道路建设，不属于工业项目，属于基础设施建设项目，在该区域属鼓励发展。因此，项目符合土地利用规划、总体规划及生态环境功能区规划。6.2.33清洁生产产原则符合合性分析项目污染主主要集中在在建设期，但但因时间较较短，建成成后影响将将逐渐消除除，项目本本身污染物物产生量较较小，主要要为路面径径流、汽车车尾气及交交通噪声，已已采取相应应的清洁生生产措施。总总的来说项项目建设符符合清洁生生产原则。6.2.44达标排放放原则符合合性分析项目营运期期主要产生生少量含油油污雨水，可可以做到达达标排放；项目产生生汽车尾气气对周围空空气环境影影响较小，环环境空气质质量可达到到功能区要要求的二级级标准；道道路交通噪噪声经治理理后，对周周围现状和和环境敏感感点的影响响不大。因此此项目产生生的所有污污染物符合合达标排放放原则。6.2.55维持环境境质量原则则符合性分分析预计项目建建成后，各各类污染物物均能达标标排放，对对周围环境境的影响较较小，