(1)防止机车车辆溜逸管理办法38624.docx

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1、防止机车车辆溜逸管理办法根据我厂实实际情况有有关条款规规定说明如如下，认真真组织学习习并遵照执执行。一、 防溜器具的的管理：1、 防溜器具的的存放地点点，明确管管理人。2、 各型机车及及各种自轮轮运转设备备均应按部部文要求配配备防溜铁铁鞋和人力力制动机紧紧固器并制制定管理办办法。3、 对防溜铁鞋鞋应加强管管理，如发发现防溜铁铁鞋丢失，应应立即报告告厂保卫处处，厂保卫处处应予以调调查处理。4、 齿轮器的大大小规格须须符合要求求，否则不不得使用，规规格见附件件。二、 防溜器具的的使用1、 人力制动机机紧固器（简简称“紧固器”）使用时时机：当人人力制动机机链条裂断断或电气化化区段不能能使用人力力制动

2、机时时，应使用用紧固器。2、 止轮器使用用时机：仅仅在一批调调车作业中中，对临时时存放的停停留车辆以以及分组存存放时中间间车组防溜溜时，方可可使用止轮轮器（超过过2 .5的线路除除外）。特特准南昌、福福州、厦门门、鹰潭站站对停留的的列车防溜溜时使用止止轮器。3、 防溜枕木使使用时机：仅在尽头头线末端对对停留车防防溜时使用用防溜枕木木。三、 其他事项1、 除有规定外外，防溜措措施的采取取和撤除工工作，各单单位要落实实具体责任任人。车间间应根据工工务班组提供的的线路技术术资料，对对站内线路路超过2.5坡道的地地点进行现现场标记。2、 工程、大修修等部门及及企业所属属的车辆必必须在站内内停留时，应应

3、拧紧两端端车辆人力力制动机并并以防溜铁铁鞋牢靠固固定，停留留车辆采取取防溜措施施的责任划划分必须在在安全协议议中明确规规定，车站站应加强检检查督促。3、 段管线、专专用线，不不论线路是是否有坡度度，停留时时间长短，对对停留的车车辆，均须须拧紧两端端人力制动动机并以防防溜铁鞋牢牢靠固定。对对专用线，有有关站段应应与产权单单位签订防防溜协议，明明确防溜器器具配备、分分工和安全全职责。4、 加强防溜工工作的自控控、互控、他他控和联控控。作业前前必须准备备好足够的的防溜器具具，作业中中必须严控控临时停留留车的防溜溜措施，一一批调车作作业完毕后后，调车指指挥人必须须亲自检查查停留车的的防溜措施施（亲自检

4、检查确有困困难时可指指派调车组组其他人员员），并向向调车人汇汇报。防溜溜情况应在在防溜揭示示板（薄）上上标明。四、 部文执行中中的几点说说明：1、 第17条，编编组站和区区段站的到到发线、调调车线是否否需要防溜溜，按行行规第661条第一一款执行。2、 第18条，作作业量较大大中间站路路局界定为为配有调机机（不包括括调度机车车）的中间间站，执行行本条规定定有困难时时，按行行规第661条第二二款执行。对对因装卸对对货位等情情况，不能能连挂在一一起时的中中间车组以以及两端车车组的中间间端仍按行行规第661条第四四款的规定定执行。3、 第19条，不不论何种车车站，均按按本条的规规定执行。4、 第21条

5、，在在超过2.5坡度的线线路上确需需手推调车车时，按行行规第550条第三三款第1点点执行，并并须经运输输处审批。5、 第25条，执执行有特殊殊困难时，按按行规第第61条第第七款执行行。6、 第73条，遇遇有暴风雨雨雪等不良良天气时应应增设防溜溜措施，由由站段制定定具体规定定，报主管管业务部门门审批，并并纳入站站细、段段细。五、 本通知按铁铁道部文件件规定自22006年年9月1日日起实行，关关于重新公公布车站站防溜工作作实施办法法的通知知（南铁铁运字2200620号）、转转发铁道部部运输局切实抓好好车辆防防防溜工作的通知（南南铁运电22006133号号）、关关于车站防防溜工作实实施办法的的补充通

6、知知（运车车20006244号）同时时废止，其其他文电与与此有抵触触时，按本本文规定执执行。第一章 总则第1条 为防止止机车车辆辆溜逸，加加强防溜工工作管理，根根据铁路路技术管理理规程、铁铁路调车作作业标准、机机车操作规规程等有有关规定，特特制定本办办法。第2条 凡在国家家铁路、合合资铁路、地地方铁路、专专用铁道、专专用线、工工程线等线线路上停留留的机车车车辆，必须须执行本办办法。第二章 车站设备备与线路 第3条 车站应设设在线路平平道、直线线的宽阔处处。车站必须设设在坡道上上时，其坡坡度不应超超过1；在地形形特别困难难的条件下下，会让站站、越行站站可设在不不大于6的坡道上上，但不应应连续设置

7、置，并保证证列车的起起动。第4条 铁路局应按按有关规定定对线路平平面及纵断断面定期组组织复测，设设备管理单单位应及时时准确将复复测资料提提供给车务务段（车站站）、机务务段等使用用单位。第5条 线路平面面及纵断面面应保持原原有状态。凡凡施工、维维修等情况况引起线路路平面或纵纵断面更时时，竣工后后设备管理理单位应立立即复测，并并形成完整整准确的变变更资料，提提供车务段段、机务段段等使用单单位。第6条 衔接车站站正线、到到发线的岔岔线、段管管线、货物物线无安全全线等隔开开设备时，各各铁路局应应制定计划划，予以改改造。不具具备设置隔隔开设备条条件时，应应安装防溜溜脱轨器，有有条件的应应纳入车站站连锁。

8、第三章 防溜设备备和器具第7条 防溜设备备及器具，应应制定技术术标准。人人力制动机机、人力制制动机紧固固器、防溜溜铁鞋、防防溜枕木、防防溜脱轨器器、止轮器器等防溜设设备、器具具必须符合合技术标准准。第8条 积极研究究开发新型型防溜设备备及器具，不不断增强防防溜设施科科技含量。新研制的防防溜设备及及器具，应应具备防盗盗、防漏撤撤等功能，并并通过铁道道部或铁路路局运输、科科技、安全全等有关部部门审查签签定合格后后，方准使使用。第9条 防溜设备备及器具的的研制（生生产）部门门，应向使使用单位提提供其设备备技术资料料及使用方方法说明书书。第10条 车辆部部门应保证证车辆人力力制动机的的状态良好好，损坏

9、时时要及时维维修处理。段段修、辅修修等各类修修程后的机机车、车辆辆必须保证证人力制动动机作用良良好。第11条 车站（助助理）值班班员室、调调车组代班班室、扳道道房，以及及岔线、段段管线、货货物线、工工程线等有有关处所，应根据实际情况配备足够数量的防溜器具。机车、重型型轨道车、救救援列车、接接触网检修修车、巡检检车、大型型养路机械械等自轮运运转特种设设备及各种种工程列车车，均应配配备防溜铁铁鞋和人力力制动机紧紧固器各不不少于心不不少4只。电电气化区段段货运机车车，应配备备不少于220只人力力制动机紧紧固器。第12条 编组、区区段站驼峰峰尾部，应应根据需要要安装可控控停车器或或停车顶。尽尽头式线路

10、路的末端应应安装挡车车器（设有有尽头站台台时除外）。 第四章章 机车车车辆停留留及防溜作作业限定第13条 列车及及机车车辆辆必须停在在警冲标内内方。调车车作业中，车车辆临时停停在警冲标标外方时，一一批作业完完了后，应应立即送入入警冲标内内方。因特特殊情况需需在警冲标标外方进行行装卸作业业时，须经经车站值班班员、调车车区长准许许，在不影影响列车到到发及调车车作业的情情况下方可可进行，装装卸完了后后，应立即即送入警冲冲标内方。第14条 安全线线、避难线线、机车固固定走行线线上，禁止止停留机车车车辆。正线上不得得停留车辆辆。到发线线上停留车车辆时，须须经车站值值班员准许许，在中间间站并须取取得列车调

11、调度员的准准许，方可可占用。牵出线、走走行线、渡渡线、道岔岔联动区及及轨道衡上上也不得停停留车辆。必必须停留时时，由站站细规定定。第15条 中间站站到发线停停留车辆时时，两端道道岔应扳向向不能进入入该线的位位置并加锁锁（有轨道道电路时除除外）。装载爆炸品品、压缩气气体、液化化气体的车车辆及救援援列车必须须停在固定定的线路上上，两端道道岔应扳向向不能进入入该线的位位置并加锁锁；临时停停留公务车车线路上的的道岔也应应扳向不能能进入该线线的位置并并加锁；集集中操纵的的道岔可在在控制台上上进行锁闭闭。第16条 禁止溜溜放的车辆辆、线路及及其他限制制：1、 装有禁止溜溜放货物的的车辆；2、 非工作机车车

12、、动车、轨轨道起重机机、大型养养路机械、机机械冷藏车车、大型凹凹型车、落落下孔车、客客车和特种种用途车；3、 乘坐旅客的的车辆及停停有该车辆辆的线路；4、 超过2.55坡度的线线路（为溜溜放调车而而设的驼峰峰和牵出线线除外）；5、 停有正在进进行技术检检查、修理理装卸作业业车辆及无无人看守道道口的线路路；6、 停有装载爆爆炸品、压压缩气体、液液化气体车车辆的线路路；7、 停留车辆距距警冲标的的长度，容容纳不下溜溜放车辆（应应附加安全全制动距离离）的线路路；8、 中间站正线线、到发线线及与其衔衔接而未设设隔开设备备的线路；9、 调车组不足足3人时，禁禁止溜放作作业；10、不准准采用牵引引溜放法调

13、调车。第17条 编组站站、区段站站在到发线线、调车线线以外的线线路上停留留的车辆不不进行调车车作业时，应应连挂在一一起，并须须拧紧两端端车辆的人人力制动机机，或以铁铁鞋（止轮轮器、防溜溜枕木等）牢牢靠固定。因因装卸车对对货位等情情况，不能能连挂在一一起时，应应分组做好好防溜措施施。编组站和区区段站的到到发线、调调车线是否否需要防溜溜，由铁路路局规定。第18条 中间站站停留车辆辆，无论停停留的线路路是否有坡坡道，均应应连挂在一一起，拧紧紧两端车辆辆的人力制制动机，并并以铁鞋（止止轮器）牢牢靠固定。因因装卸车对对货位等情情况，不能能连挂在一一起时，应应分组做好好防溜措施施。一批调车作作业中临时时停

14、留的车车辆，须拧拧紧两端车车辆的人力力制动机或或以铁鞋（止止轮器）止止轮。作业量交大大中间站执执行上述规规定有困难难时，有铁铁路局规定定。第19条 调车作业业摘车时，必必须停妥，采采取好防溜溜措施，方方可摘开车车钩；挂车车时，没有有连挂妥当当，不得撤撤除防溜措措施。编组组站、区段段站和较大大中间站执执行有困难难时，有铁铁路局规定定。第20条 转场及及在超过22.5坡度的线线路（驼峰峰、禁溜线线、牵出线线除外）上上调车时，十十辆及以下下是否需要要连结制动动软管及连连结制动软软管的数量量，十一辆辆及以上必必须连结制制动软管的的数量，由由车站和机机务段根据据具体情况况共同确定定，并纳入入站细。第21

15、条 手推调调车，须取取得调车领领导人的同同意，人力力制动机作作用必须良良好，由胜胜任人员负负责制动，受受推调车速速度不得超超过3Kmm/h。下下列情况，禁禁止手推调调车；1、 在超过2.5坡度的线线路上（确确需手推调调车时，须须经铁路局局批准）；2、 遇暴风雨雪雪或无照明明时；3、 接发列车时时，能进入入接发列车车进路的线线路上无隔隔开设备或或脱轨器。4、 装有爆炸品品、压缩气气体、液化化气体的车车辆；5、 电气化区段段，接触网网未停电的的线路上，对对棚车、敞敞车类的车车辆。第22条 在尽头头线上调车车时，距线线路终端应应有10mm的安全距距离；遇特特殊情况，必必须近于110m时，应应一度停车

16、车，调车速速度不得超超过5kmm/h。 第第五章 防溜工作作安全措施施 防溜溜作业基本本要求第23条 各类机车车车辆的防防溜措施，均均须确认止止轮牢固可可靠。使用用人力制动动机或人力力制动机紧紧固器防溜溜时，须拧拧紧制动机机；使用铁铁鞋（止轮轮器）防溜溜时，鞋尖尖（止轮器器）应紧贴贴车轮踏面面，牢靠固固定；使用用防溜枕木木防溜时，应应在距停留留车辆不大大于5米处处放置。第24条 电气化区区段不能采采用人力制制动机防溜溜时，应使使用人力制制动机紧固固器防溜，使使用的条件件和办法比比照人力制制动机防溜溜的规定办办理。人力力制动机故故障的车辆辆或车组不不能按规定定采取防溜溜措施时，应应与人力制制动机

17、作用用良好的车车辆连挂在在一起，禁禁止单独停停留。遇最最外方人力力制动机故故障时，可可顺延使用用下一车辆辆人力制动动机，车组组两端仍须须按规定采采取防溜措措施。第25条 在超过6坡度的线线路上，不不得无动力力停留机车车车辆（包包括列车在在区间被迫迫停车后需需分部运行行时）。有有特殊困难难时，由铁铁路局规定定。第26条 手推调车车前，必须须事先办理理申请手续续。在正线线、到发线线及与其衔衔接而无隔隔设备的线线路手推调调车时，须须经车站值值班员准许许；其他线线路上手推推调车时，须须经调车领领导人准许许。批准人人应将手推推调车作业业计划（时时间、径路路和辆数）转达有关人员，由胜任人员负责制动，并提前

18、对人力制动机进行实验。必要时，按规定做好防护。装卸线内移动车辆时，由货运人员监督，且每批移动不准超过重车一辆或空车两辆。手推调车完了后，应及时将车辆停留位置、防溜措施等报告调车领导人。第27条 因车辆进进行技术检检查或故障障处理等作作业，列检检（维修）人人员在撤除除车站采取取的防溜措措施前，应应根据检修修作业的要要求，按规规定重新设设置防溜措措施，技术术检查或故故障处理完完毕，应及及时恢复原原防溜措施施。第28条 到达列车车应使全列列自动制动动机保持制制动状态后后，方可摘摘开机车。有有地面试风风设备的车车站，出发发车列技检检作业完了了，应使全全列自动制制动机保持持制动状态态。第29条 推进车辆

19、辆运行前须须试拉。连连续连挂时时，可不停停车连挂，但但要确认连连挂状态，车车组间距超超过十年以以上时，必必须顿钩或或试拉。被被连挂车辆辆距警冲标标较近（不不足30米米）时，须须采取相应应安全措施施。列车编编组完了最最后一钩，应应进行试拉拉。岔线、段管管线防溜措措施第30条 由车站担担当专用线线、段管线线取送车作作业时，由由车站作业业人员负责责采取防溜溜措施；一一批作业结结束，车站站作业人员员与专用线线、段管线线指定人员员在防溜溜交接博上上办理防溜溜互签后，方方准摘开机机车。第31条 专用线、段段管线内，原原则上不准准手推调车车。确需手手推调车时时，必须在在运输安安全协议中中明确手推推调车申请请

20、、批准程程序及安全全措施。参参加推车人人员必须熟熟知有关安安全要求及及防溜知识识，必须由由胜任人员员负责制动动。推车作作业完了后后，及时向向车站汇报报停留车位位置、防溜溜措施等情情况。严禁禁使用未经经批准的动动力设备移移动车辆。第32条 调车作业业中，按规规定连接车车辆制动软软管时，应应进行自动动制动机简简略试验，检检查确认制制动主管贯贯通。运行行中，机车车司机应按按规定掌握握速度，严严禁超速行行驶。第33条 岔线、段段管线调车车作业完成成后，车站站值班员（信信号员）应应及时将其其与车站正正线、到发发线相衔接接的道岔开开通牵出线线、安全线线等隔开的的位置。机车停留防防溜措第34条 机车出段段（

21、库）后后及运行途途中停留时时，机车乘乘务员必须须坚守岗位位，不得二二人同时离离开司机室室，并对车车列和机车车实施制动动。不准关关闭空气压压缩机。第35条 机务段内内整备线停停留的运用用机车由到到达司机实实行单阀制制动，机车车闸缸压力力不低于3300kppa，机车车总风缸压压力不低于于700kkpa。应应将电钥匙匙、换向手手柄、单阀阀手柄、自自阀手柄、车车门钥匙按按规定交接接保管，锁锁好车窗、门门，电力机机车要降下下受电弓。停停留时间超超过3小时时，除单阀阀实行制动动外，由到到达司机按按规定拧紧紧人力制动动机。当停停留线路的的坡度超过过2.5时，还须须在下坡方方向端左第第2位轮下下放置铁鞋鞋牢靠

22、固定定。第36条 动车组在在库内停留留时，防溜溜工作由整整备人员负负责，机车车制动储能能装置必须须保持良好好状态。前前后端司机机并各自负负责所担当当机车的防防溜，将铁铁鞋内向放放置在司机机侧第2轮轮下牢靠固固定；动车车前，仍由由司机负责责撤除。第37条 停留的备备用机车由由指定人员员在2、55位轮下对对向放置铁铁鞋牢靠固固定；同一一股道停放放的机车，必必须连挂在在一起，对对于连挂在在一起的多多台机车应应在两端机机车第2、55位轮下对对向放置铁铁鞋牢靠固固定。第38条 段内机车车转线、移移动、调车车作业时，整整备司机与与扳道员到到齐后方准准作业。单单机作业后后，整备司司机须单阀阀制动，通通知指定

23、人人员在第22、5位轮轮下对向放放置铁鞋牢牢靠固定。第39条 多台机机车出入段段、在段内内移动、转转线等作业业，需要摘摘挂机车前前，由本务务司机通知知重联司机机实行机车车制动，前前后机车司司机均实行行单阀制动动，机车闸闸缸压力不不低于3000kpaa。第40条 机车检修修前后停留留时，由整整备司机通通知指定人人员在第22、5位轮轮下对向放放置铁鞋牢牢靠固定。第41条 求援列车车归位后，两两端右当班班工长负责责放置铁鞋鞋和防溜枕枕木，道岔岔由指定人人员负责加加锁。第42条 油库停放放线由燃整整值班人员员负责、车车辆停放线线由设备值值班人员负负责对停留留车辆按规规定采取防防溜措施。区间列车车车组停

24、留防防溜措施第43条 列车在区区间不超过过6的线路上上被迫停车车以及单机机牵引列车车需摘开车车时，按列列车分部运运行规定办办理；双机机（多机）牵牵引列车，需需摘开一台台机车时，由由本务司机机通知重联联（次位）司司机保持列列车制动后后，方准摘摘开机车。第44条 列车在区区间被迫停停车后，司司机应使列列车保持制制动状态。如如遇旅客列列车自动制制动机故障障，必须使使列车就地地停车时，司司机应通知知运转车长长（无运转转车长为车车辆乘务员员）立即组组织列车乘乘务人员拧拧紧全列人人力制动机机，以保证证就地制动动。其他列列车被迫停停车后，就就地制动工工作由司机机负责。在在坡道上停停车时，机机车乘务员员还应将

25、铁铁鞋放置于于下坡端机机车车轮下下。电化区区段必须使使用人力制制动机紧固固器使列车车制动。第45条 列车分离离被迫停车车后，对遗遗留车辆无无人看守和和未采取防防护、防溜溜措施，不不得分部运运行，应立立即对分离离的车列采采取防溜措措施。长大大上坡道线线路上遇列列车后部车车辆分离时时，本列不不得连挂，必必须请求救救援。第46条 列车在区区间被迫停停车请求救救援后，司司机应使列列车保持制制动。救援援机车司机机应与被救救援列车（车车列）防护护人员进行行防溜联系系后，方准准连挂。第47条 挂有列尾尾装置的列列车在区间间停车时，开开车前必须须查询尾部部风压，试试验列车制制动主管贯贯通，确认认列车完整整。查

26、询不到尾尾部风压或或尾部风压压异常时，司司机应指派派机车乘务务组人员携携带手持电电台到列车车尾部进行行检查确认认，具备开开车条件后后方可开车车。因列尾尾装置故障障不能消除除，影响继继续运行时时，关闭尾尾部车辆折折角塞门，进进行简略试试验，确认认列车制动动主管贯通通后，继续续运行，同同时报告就就近车站值值班员，由由车站值班班员转报列列车调度员员，并按列列车调度员员的指示运运行。工程机车车车辆停留防防溜措施 第48条 进入区间间作业前，机机车（含其其它动力，以以下同）乘乘务员应进进行自动制制动机试验验，确保区区间作业时时制动机作作用良好。第49条 严禁任何何车辆（车车列，含轨轨道平车等等）无动力力

27、在区间停停留或进行行甩挂。第50条 机车在区区间作业时时必须做到到人不离车车，并监视视风表压力力，保证压压力符合规规定。第51条 因特殊作作业需要停停机等待时时，在平坡坡道的线路路上须拧紧紧机车人力力制动机，并并派胜任人人员负责在在列车尾部部车辆以铁铁鞋牢靠固固定；在不不超过6坡度的线线路上须拧拧紧机车和和列车尾部部车辆人力力制动机，并并在列车两两端以铁鞋鞋牢靠固定定。在超过过6坡度的线线路上有动动力停留机机车车辆时时，应全列列接通制动动软管，不不得停机。第52条 工程列车车在工程线线区间被迫迫停车后，应按技规和本文规定采取防溜措施。第53条 铺架机在在站内停留留时，必须须停于在警警冲标内方方

28、（包括悬悬出部分），并并在铺轨机机、架桥机机每个轮对对两面使用用铁鞋防溜溜，派专人人看守。重型轨道车车等停留防防溜措施第54条 重型轨道道车、大型型养路机械械等自轮运运转特种设设备的防溜溜作业，由由司机（副副司机）负负责；动车车前，司机机须确认防防溜撤除后后，方可动动车。第55条 重型轨道道车、大型型养路机械械等自轮运运转特种设设备，及其其专用车辆辆在段管线线停留时，车车辆应连挂挂在一起，拧拧紧前后两两端车辆（轨轨道车）人人力制动机机，并以铁铁鞋牢靠固固定；不能能连挂时，应应分组做好好防溜。第56条 重型轨道道车、大型型养路机械械等自轮运运转特种设设备在中间间站停车会会让列车时时，必须实实施保

29、压制制动，减压压量应达到到100kkpa以上上。未得到到车站值班班员的开车车通知，不不得缓解。第57条 重型轨道道车、大型型养路机械械等自轮运运转特种设设备在车站站停机等待待时，防溜溜措施按停停留车辆的的要求办理理。第58条 重型轨道道车、大型型养路机械械等自轮运运转特种设设备区间停停留在不超超过6坡度的线线路上停机机时，司机机应拧紧两两端车辆（设设备）的人人力制动机机，并以铁铁鞋牢靠固固定。停留留在超过66坡度的线线路上或人人力制动机机故障时，司司机不得离离开驾驶室室、不得停停机，并实实施保压制制动。第59条 重型轨道道车、大型型养路机械械等自轮运运转特种设设备在区间间被迫停车车后，如遇遇发

30、动机故故障熄火时时，应拧紧紧其驾驶机机辆（设备备）及附挂挂设施的全全部人力制制动机，并并在两端放放置防溜铁铁鞋牢靠固固定。第六章 防溜工作作管理第60条 为加强防防溜管理，车车站、岔线线、段管线线等有关处处所根据需需要设置防防溜揭示板板（薄）。岔岔线、段管管线进行取取送车作业业时，车站站调车人员员须与岔线线、段管线线指定人员员在防溜溜交接薄内内进行签认认交接。工工程列车、重重型轨道车车、大型养养路机械及及其自轮运运转特种设设备等由管管理单位确确定防溜揭揭示板（薄薄）设置处处所。第61条 现场防溜溜应与板（薄薄）揭示一一致，揭示示使用符号号规定：止止轮器或铁铁鞋“”或“”、人力制制动机紧固固器“

31、”或“”、人人力制动机机“”、防防溜枕木“”、双面面脱轨器“”。第62条 因调车作作业改变原原停留位置置、辆数或或防溜措施施时，应及及时重新填填记。第63条 交接班时时，接班人人员必须按按站细规规定现场检检查停留车车辆防溜措措施，严格格办理交接接。第64条 一批调车车作业结束束后，调车车作业人员员应及时将将防溜措施施情况报告告调车指挥挥人（编组组场、编发发场除外），并并由调车指指挥人将停停留车防溜溜措施按现现场实际情情况在防溜溜揭示板（薄薄）内填记记。第65条 设有路厂厂（矿）交交接线和工工程交接线线的车站，交交接线内停停留车辆防防溜措施的的检查交接接按双方签签订的协议议规定执行行。第66条

32、加强防溜溜设备、器器具管理，对对防溜器具具应统一编编号、固定定存放、保保证数量、质质量良好。防防溜器具的的保管、交交接由指定定的人员负负责。有关关单位应制制定防溜设设备、器具具的“用、管、修修”办法，严严格管理，加加强保养、维维修工作，保保证设备、器器具良好。发发现有设备备、器具损损坏、丢失失时，应查查找销号，及及时补齐。第七章 防溜工作作有关要求求第67条 各铁路局局应加大防防溜设备、器器具配备及及其科研开开发的投入入，计划、财财务、劳资资部门应积积极配合，保保证资金、人人员到位。第68条 各单位、各各部门要加加强结合部部管理，对对结合部管管理要明确确职责，强强化控制。第69条 铁路公安安部

33、门应加加强站、车车、线的治治安管理，防防止防溜器器具丢失，预预防、控制制因治安问问题引起的的车辆溜逸逸事故发生生。第70条 各单位应应建立防溜溜工作检查查考核制度度，各级干干部要把防防溜工作作作为重点进进行检查。第71条 加强职工工防溜知识识的培训，凡凡参与防溜溜和检查的的人员必须须掌握防溜溜规定和有有关要求。第72条 各车辆工工厂和车辆辆段要加强强对车钩及及缓冲装置置的检查修修理，严格格落实货车车厂、段修修工艺，严严格按规定定进行探伤伤检查，对对钩体、钩钩尾框、钩钩舌、钩腔腔内部配件件等严格按按照检修工工艺要求进进行检修。对对车钩落成成检查要严严格落实“三检一验验”制度，保保证车钩质质量，防

34、止止因车钩质质量问题造造成列车分分离而导致致车辆溜逸逸。严格把把住新造出出厂车钩及及部件的质质量关。第73条 遇有暴风风雨雪等不不良天气时时或位于大大风地区车车站，应增增设防溜措措施，具体体由铁路局局规定。第八章 防溜工作作应急预案案第74条 车站值班班员发现或或接到车辆辆溜逸的报报告时，对对溜逸车辆辆应立即组组织人员采采取人力制制动机制动动或通知就就近人员放放置铁鞋、防防溜枕木等等措施进行行制动。必必要时，应立即即将溜车方方向的进路路开通于通通往隔开设设备的空闲闲线路。第75条 遇机车、车车辆溜入区区间时，车车站值班员员应立即通通报邻站及及列车调度度员，车站站应禁止向向区间发出出列车，区区间设有道道口是，还还需及时通通知道口。区区间有列车车运行时，立立即用列车车无线调度度电话通知知区间运行行的列车司司机。发生生对向溜逸逸时，司机机应立即停停车或退行行，条件许许可时，可可使用铁鞋鞋、脱轨器器等器具对对溜逸车辆辆进行果断断处理；发发生同向溜溜逸时，运运行列车不不得无故停停车或退行行。第九章 附则第76条 本办法自自 年 月 日起实实行。第77条 本办法由由铁道部运运输局负责责解释。第78条 由于设备备、劳动组组织、技术术条件不一一致时，各各铁路局结结合本局实实际情况制制定具体实实施细则。