进口贸易流程培训教材80796.docx

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1、进口贸易流程1、进口交交易前的准准备 对国内内外市场的的调查研究究；包括编编制进口计计划，国外外市场和客客户调研，安安排订购市市场，制定定进口经营营方案，商商品价格变变化趋势和和供应商资资信调查，以以及建立客客户关系。 进口成成本核算； 进口货货物许可证证的申领； 进口用用汇； 委托代代理进口。 选择交交易商品和和对象2、交易磋磋商询盘 发发盘 还还盘 接接受签订外贸合合同3、进口合合同履行的的一般程序序 确定付付款方式 委托装运运 装运前验验货 索要商商检证书 运输和和保险 审单，赎赎单，核销销和付款 进口报报关纳税 进口商商品检验 提货离离岸进出口贸易易实务研究究的范围和和内容1、贸易术术

2、语2、合同条条款3、合同的的商定和履履行4、贸易方方式进出口贸易易合同的基基本内容 1、合同的的标的2、货物的的价格3、买方的的义务4、卖方的的义务5、争议的的预防与处处理交易磋商询盘、发盘盘、比价、还还盘、接受受发盘1、主要内内容l 对客户的询询盘表示感感谢，可顺顺便介绍产产品的优势势。l 阐明交易的的主要条件件。l 注明发盘的的有效期及及其他约束束条件或事事项。l 鼓励客户订订购货物并并保证供货货满意。2、发盘中中主要的交交易条件品名 规规格 数数量 包包装 价价格 装运 付款 保险3、有效发发盘应该具具备的条件件： n 1、表明订订约的旨意意（conntracctuall inttent

3、），是是判别一项项发盘的基基本标准（Basic criterion)；否则只能被视为邀请发盘（invitation to make offer）。n 2、向一个个或一个以以上特定的的人（Sppeciffic ppersoons）提提出。 n 3、内容十十分确定（sufficiently definite）。n 4、传达到到受盘人（be communicated to the offeree）。4、发盘终终止的主要要原因：n 1、在有效效期内未被被有效接受受而过期。n 2、被受盘盘人拒绝或或还盘而告告失效，除除非发盘人人及时予以以确认。n 3、发盘人人在受盘人人接受之前前对发盘有有效撤销。n 4

4、、法律适适用（apppliccatioon off laww）。拟写还盘函函电l 感谢对方来来函；l 表明我方对对来函还价价的态度；l 提出我方的的要求，催催促对方下下订单。接受一方的发盘盘经另一方方接受，交交易即告达达成，合同同就可以成成立。有效接受应应该具备的的条件n 1、接受必必须由特定定的受盘人人作出。n 2、接受必必须以某种种方式表示示出来。n 3、接受必必须在发盘盘的有效期期内传达到到发盘人。n 4、接受必必须与发盘盘相符。或或者说，接接受必须是是 绝对的、无无保留的、必必须与发盘盘的条件完完全相符。签约函电是是出口商在在向进口商商寄送出口口合同时随随附的短信信，拟写的的要点如下下

5、：l 告知销售合合同（包括括合同号码码、份数）已已寄出；l 请对方会签签；l 请对方寄回回一份或几几份用于存存档；l 对双方能达达成交易表表示高兴，并并希望合同同顺利履行行。逾期接受（latee accceptaance）1、 逾期接受是是指接受通通知超过了了发盘的有有效期限，或或者未规定定有效期限限而超过了了合理时间间。2、 逾期接受的的意义 逾期接受一一般无效； 在下列情况况下有效：A、发盘人人收到逾期期接受后，毫毫不迟疑地地确认其有有效。B、由于传传递不正常常而逾期，而而发盘人收收到接受后后并未说明明发盘已经经失效。签订书面合合同的必要要性n 1、书面面合同是合合同成立的的最有效的的证据

6、n 2、书面面合同有时时是合同生生效的条件件n 3、书面面合同是履履行合同的的依据签订书面合合同应注意意的问题n 1、仔细细检查自己己的的履约约能力n 2、明确确合同文本本由谁起草草n 3、明确合合同双方当当事人的签签约资格。n 4、明确规规定双方各各自应该承承担的义务务，重要的的合同条款款尽可能具具体。n 5、合同同文字、措措辞要做到到科学、严严谨、完整整。n 6、注意意贸易术语语的选用。n 7、要注注意对合同同标的等作作最后的核核实。n 8、注意对对合同的审审查和管理理买卖合同的的品质条款款1、品质条条款的基本本内容：品品名、规格格、牌号、等等级、标准准、商标、产产地名称等等。2、品质机机

7、动幅度条条款与品质质公差（1）品质质机动幅度度条款：初初级产品规定范围围 规定极限限 规定上下下差异（2）品质质公差：工工业制成品品买卖合同中中的数量条条款1、溢短装装条款：在在买卖合同同数量条款款中明确规规定可以增增减的百分分比为限。 选择择权：卖方方、买方、承承运人2、“约”量：允许许有关金额额、数量或或单价不超超过10%增减幅度度。合同中的包包装条款1、主要包包括包装材材料、包装装方式、包包装费用和和运输标志志。2、包装的的标志（1）运输输标志：唛唛头(Shhippiing MMark)收货人(发货人)的名称代代号，合同同号码、信信用证号码码。目的港(目的地)的名称或或代号件号；批批号（

8、2）指示示性标志（3）警告告性标志（4）识别别标志：由由货号、名名称、数量量、毛重、净净重、尺码码、生产国国别、产地地等组成。3、中性包包装和定牌牌生产(1)中性性包装：指指在商品上上和内包装装、外包装装上不注明明生产国别别的包装。(2)定牌牌和无牌 定牌牌：指根据据买方的要要求在出口口商品的包包装上使用用买方指定定的商标、牌牌号的一种种方式。4、条形码码标志1、含义：UPC、EAN2、组成 UPCC：共13位组成成。我国代代号6900、691、692商品检验条条款检验的时间间和地点1、在出口口国检验（1）在产产地或工厂厂检验(2)以离离岸品质、重重量(或数量)为准2、在进口口国检验(1)到岸

9、岸品质、重重量(或数量)为准(2)在买买方营业处处所或最终终用户所在在地检验3、在出口口国检验、在在进口国复复验检验机构1、国际上上的商品检检验机构2、中国的的商品检验验机构3、检验机机构的基本本任务：法定检验验：是商检检机构根据据国家法律律、法规的的规定，对对指定的进进出口商品品进行强制制性的检验验或检疫。办理公证证鉴定业务务进行监督督管理检验时间和和检验地点点的规定，通通常有以下下三种方法法：1、.以离离岸品质、重重量（Shhippiing QQualiity aand WWeighht）为准准。2、以到岸岸品质、重重量（Laandinng Quualitty annd Weeightt）

10、为准3、以装运运港检验作作为支付货货款的依据据，同时允允许买方在在目的港有有复验权利利。索赔期n 在国际贸贸易中，经经检验的进进出口货物物如果不符符合合同规规定的要求求，遭受损损失的一方方向对方索索赔时，不不得超过规规定的期限限，这个期期限就是索索赔有效期期，简称索索赔期。贸易术语通则20000将将13 种种贸易术语语按首起字字母不同分分为E、FF、C、DD四个组E 组 EXWF 组 FASS FCA FOBC 组 CFRR CCIF CPPT CCIPD 组 DAFF DDES DEQQ DDDU DDDPE 组 启启运EXW一EEx woorks 工厂交货 F组主运费未付付 FCA一FFr

11、ee CarrrierFAS一FFree Alonngsidde ShhipFOB一FFree On BBoardd 货交承运人人 船边交货货 船上交货货 C组 主运费已已付 CFR一CCost and FreiightCIF一CCost Inssurannce aand FreiightCPT一CCarriiage Paidd ToCIP一CCarriiage and Insuurancce Paaid To 成本加运费费 成本加保险险费、运费费运费付至 运费保险费费付至 D组 到达达 DAF一DDelivveredd at FronntierrDES一DDelivveredd Ex Shi

12、ppDEQ一DDelivveredd Ex QuayyDDU一DDelivveredd Dutty UnnpaiddDDP一DDelivveredd Dutty Paaid 边境交货 目的港船船上交货 目的港码头头交货 未完税交交货 完税后交交货 主要贸易术术语FOB： 卖方 买买方 按合同规定定交货 支支付货款 出口清关 进口清清关 运输合同、运运费 交货 取货 货物越过船船舷前的风风险 货物越越过船舷后后的风险 货物越过船船舷前的费费用 货物越越过船舷后后的费用 通知 通知 标记包装和和交单 检检验和收单单 其他义务 其他义务务FOB应注注意的问题题：1、FOBB+装运港港2、卸货地地订舱

13、3、交货责责任和风险险转移为同同一点4、当卖方方代理买方方租船订舱舱时，一旦旦发生纠纷纷概不负责责。5、FOBB+船名+目的港(对美加地地区)FOB变形形(装船费的的问题）1、FOBB Linner TTermss 班轮轮条件装船费由买买方负担2、FOBB undder TTacklle 吊吊钩下交货货起吊开始的的装船费由由买方负担担，卖方仅仅将货物装装运到指定定船舶所及及处3、FOBB stoowed 理舱费在在内卖方负担装装船费和理理舱费4、FOBB Triimmedd 平舱舱费在内卖方负担装装船费和平平舱费CFR： 卖方方 买方 按合同同规定交货货 支付货款款 出口清清关 进口清关关 运

14、输合合同、运费费 交 货货 取 货 货物越越过船舷前前的风险 货物越过过船舷后的的风险 货物越越过船舷前前的费用 货物越越过船舷后后的费用 通 知知 通 知 标记包包装和交单单 检验和收收单 其他义义务 其他义义务CIF： 卖方 买方 按合同同规定交货货 支付付货款 出口清清关 进口清清关 运输合合同、运费费、保险合同同、保险费费 交 货 取 货 货物越越过船舷前前的风险 货货物越过船船舷后的风风险 货物越越过船舷前前的费用 货物越过过船舷后的的费用 通 知知 通通 知 标记包包装和交单单 检验验和收单 其他义义务 其他义义务CIF、CCFR的变变形(卸货费的的问题)1、CIFF Linner

15、 TTermss 班班轮条件 货物物到达目的的港后卖方方负担卸货货费2、CIFF Ex Tackkle 吊钩下下交货 3、CIFF Lannded 陆上交货货 货物物到达目的的港后所有有卸货费、驳驳运费、码码头费都有有卖方承担担4、CIFF Ex shipps HHold 舱底底交货 货物物到达目的的港后由买买方自行启启舱，并负负担货物从从舱底卸到到码头的费费用。注：关于保保险费，以以货物到达达目的港当当日午夜起起15天为限限注意贸易术术语间在以以下几方面面的区别：n 1.交货货地点和方方式如何确确定；n 2.风险险何时转移移；（什么么是风险？）n 3.费用用是如何分分摊的； n 4.谁负负责

16、签订运运输合同和和保险合同同；n 5.适合合于哪种运运输方式。报价和币种种选择出口：FOOB进口：CIIF、CFR1、进口用用软币、出出口用硬币币2、货币风风险的防止止1) 软币和硬硬币结合使使用2) 订立外汇汇保值条款款出口报价核核算要点 1、核算实实际成本实际采购成成本=含税成本本退税收入入退税收入=含税成本本*出口退税税率/（1+增值税税率）2、确定基基础数量 3、核算国国内费用国内费用用包含的主主要环节上上面已经提提到，在此此不再赘述述。一般来来说，对于于国内费用用的估算，要要尽量详尽尽，考虑要要周全，对对于可能产产生费用的的各个出口口环节应尽尽可能的了了解情况。4、核算运运费 班班轮

17、运费=基本运费费+附加运费费=基本运费费率*运费吨+附加运费费5、核算保保险费 保险费费=报价*（1+保保险加成率率）*保险费率率6、核算佣佣金综合运算FOB的报报价FOB报价价= 实际采采购成本+各项国内内费用之和和 1-预期利润润率FOBC =实际采采购成本+各项国内内费用之和和 1 - 佣金率率 - 预期期利润率CFR的报报价CFR报价价=实际采购购成本+各项国内内费用之和和+国外运费费 1-预预期利润率率CFRC=实际采购购成本+各项国内内费用之和和+国外运费费 11 - 佣佣金率 - 预期利利润率CIF的报报价CIF报价价= 实际采采购成本+各项国内内费用之和和+国外运费费 1 -

18、预期期利润率 (1+投保加成成率)保险费率率CIFC= 实际采采购成本+各项国内内费用之和和+国外运费费 11 佣金金率 -预期利利润率 (1+投投保加成率率)保险费率率佣金= 含含佣价X佣金率净价=含佣佣价-佣金=含佣价X(1-佣金金率)含佣价=净净价/（11-佣金率率）折扣一般按按交易额（发发票金额）计计算： 折扣=交交易额（发发票金额）xx 折扣率率运费吨与积积载系数：1、运费吨吨：重量吨吨与尺码吨吨的总称；2、积载系系数=尺码吨/重量吨如果积载系系数大于11，则按尺尺码吨计算算运费，如如果积载系系数小于11，则按重重量吨计算算运费.nn有时也使使用“货物容重重”，它是积积载系数的的倒数

19、。进口环节关关税的计算算1、中国现现行税目中中第一类，即即流转税类类：包括关关税和进口口环节增值值税、消费费税等。2、进口货货物以到达达我国口岸岸的CIFF价格做为为完税价格格。3、进口关关税有从价价税、从量量税、混合合税、选择择税等征税税方法。4、进口货货物按照关关税、消费费税、增值值税的顺序序征税，各各税额之和和为一笔业业务的总税税额。关税计算关税额 =完税价格格*关税率率消费税计算算从价消费税税额从量消费税税额=单位税额额商品数量量增值税（1）对于于征收消费费税的商品品：增值税税额=（CCIF价+关税+消消费税）增值税率率（2）对于于不征收消消费税的商商品：增值值税额=（CCIF价+关税

20、）增值税率率4.综合税税额综合税额等等于关税、增增值税、消消费税项价价值和，也也可以 = 到岸价价综合税率率综合税率根据关税率率、增值税税率、消费费税率计算算出来的总总税率。综合税率 = 公式中：Tratee-关税率率；ACratte-从价消消费税率；Vratee-增值值税率业务核算出口商品总总成本（退退税后）=出口商品品购进价（含含增值税） +定额费费用- 出出口退税收收入1、定额费费用=进价价（含增值值税）x 费用定额额率2、出口盈亏额额=（FOOB出口外外汇净收入入 x 外外汇买入价价）-出口口商品总成成本（退税税后）出口盈亏率率=出口盈盈亏额/出出口总成本本出口(换汇汇)成本（RRMB

21、/UUSD）货款的结算算支付（收付付）包括支支付工具和和支付方式式：（1）支付付工具：AA、货币（ccurreency）； B、票票据（noote）（汇汇票为重点点）。（2）支付付方式：AA、汇付（ Remiittannce ） ； B、托托收（Coollecctionn）； C、信用用证（ LLetteer off Creedit ）。1、可选择择货币种类类：（1）买方国国货币；（2）卖方国货币；（3）第三国货币。2、货币的的态势：（1）稳定的；（2）可自由兑换；（3）进口选下浮趋势；（4）出口选上浮趋势的。3、支付方方式（一）汇汇付（二）托托收（三）信信用证电汇申请请书 回单 电汇款通通知

22、 汇款通知知 收据 付款 付讫借记记合同规定定支付方式式为信用证证进口人根根据合同内内容向当地地某一银行行申请开证证并填写开开证申请书书开证行开开出信用证证并寄交通通知行通知行核核对印鉴后后交给出口口人出口人按按信用证装装船、制做做单据送交交议付行议议付议付行审审单后按汇汇票金额扣扣除利息垫垫付货款给给出口人并并将汇票单单据寄开证证行或付款款行开证行或或付款行审审单后付款款给议付行行开证行通通知进口人人付款进口口人付款赎赎汇率对价格格的影响对外报价会会受到汇率率的影响，当当合同货款款的支付期期较长时，就就可能受到到汇率变动动的影响。（一）在直直接标价法法的情况下下，远期汇汇率与即期期汇率的关关

23、系是：1、升水：远期汇率率=即期汇率率+升水2、贴水：远期汇率率=即期汇率率 -贴水3、平价：二者相等等。（二）利率率低的国家家的汇率会会升水，利利率高的国国家的汇率率会贴水。（三）升水水与贴水数数值与即期期汇率、两两国的现行行利率有直直接关系。具具体数值可可以利用以以下公式计计算：保险海上运输货货物风险包包括海上风风险和外来风险险。（一）海上上风险：又又称海难（Periils oof thhe seea），是是指船舶或或货物在海海上运输过过程中所发发生的或随随海上运输输而发生的的风险，包包括自然灾灾害和意外外事故。1.自然灾灾害n 自然灾害(Natuural Calaamitiies)是是指

24、不以人人的意志为为转移的、人人类不可抗抗拒的非一一般自然力力量所造成成的灾害，例例如恶劣气气候、雷电电、海啸、洪洪水、等。n 2.意外事事故n 意外事故(Forttuitoous AAcciddentss)是指由由于偶然原原因造成的的损失，例例如船舶搁搁浅、触礁礁、碰撞、爆爆炸等。（二）外来来风险 (Extrraneoous RRiskss)是由海海上风险以以外的其他他原因所造造成的风险险。包括一一般和特殊殊外来风险险。 1.一般般外来风险险：由一般般外来原因因所造成的的风险，如如，偷盗、破破碎、雨淋淋、受潮、受受热、发霉霉、串味、玷玷污、短量量、渗漏等等。2.特殊外外来风险：由于政治治、军事

25、、国国家法令、行行政措施等等特殊外来来原因所造造成的风险险。例如战战争、罢工工、取货不不到等。海上运输货货物风险不不局限于海海上所发生生的风险。费用和损失失（一） 海上损失 是指由于于海上风险险所造成的的损失和引引起的费用用。可分为为海上损失失（Marrine lossses）、营营救货物所所支付的费费用，还包包括与海运运相接的路路上或内河河运输所发发生的其他他损失(OOtherr lossses )和费用用。一般可可分为全部部损失和部部分损失。1.全部损损失(Tootal Losss )，简简称全损，是是指在运输输过程中，整整批货物或或不可分割割的一批货货物的全部部灭失或等等价全部灭灭失。分

26、为为实际全损损和推定全损损。2.部分损损失(Paartiaal Looss)是是指被保险险货物的一一部分在运运输途中遭遭受的损失失或灭失。部部分损失可可以分成共共同海损和和单独海损损二类。（二）共同同海损（Geneeral Averrage,G.A.），是指指载货船只只在航行过过程中，由由于某种原原因发生了了威胁到船船、货和其其他财产等等方面共同同安全的风风险时，船船方为了维维护船舶、货货物的共同同安全，使使航行得以以完成，有有意识地、合合理地采取取措施，所所造成的特特殊损失或或支付的额额外费用。例例如船员不不适于途中中某地气候候而生病，使使船无法继继续航行。1）共同海海损成立的的必要条件件A

27、、危险必必须是真实实存在的。凭凭主观臆测测可能会有有危险发生生而采取措措施或可以以预测的常常见事故所所造成的损损失都不能能构成共同同海损。B、 共同海损的的危险必须须是船、货货双方共同同的。例如如船搁浅。C、 所支支付的费用用必须是额外外的，即船船舶运营所所应支付费费用以外的的费用。D、所采取取的救助措措施必须是是有意识的的、合理的的，牺牲具具有特殊性性。E、共同海海损所做的的牺牲必须须是有效的的，即经过过抢救之后后,船或货的的全部或部部分应该安安全抵达目目的港。n 共同海损的的牺牲和费费用是为了了使船、货货免于遭受受损失而做做出或支付付的，因此此，应该由由船方、货货方及运费费方按解救救共同危

28、险险最后结算算的价值按按比例分摊摊。这种分分摊一般都都称为共同同海损分摊摊(G.AA. Coontriibutiion)。2） 单独海损(Partticullar AAveraage,简简称为PA)是指船舶在在运行过程程中发生的的，仅仅涉涉及到船或或货单方面面利益的损损失。例如如，由于触触礁使船体体部分撞坏坏，但船仍仍可航行。又又如，由于于暴风雨使使海水入舱舱，机器设设备严重锈锈蚀。海损损仅涉及某某一方面利利益，因此此，由损失失方单独负负责。 外来风险险和损失外来风险是是指海上风风险以外的的其他外来来风险。可可以分为一一般外来风风险和特殊殊外来风险险。一般外来风风险是指运运输途中，由由于偷窃、

29、短短量、购损损、碰损、雨雨林、玷污污等造成的的风险。特殊外来风风险是指由由于政治、军军事、国家家政策法令令、行政措措施等特殊殊外来原因因造成的风风险。我国海洋运运输货物保保险的基本本险别与条条款一、 基本险别（一）基本本险别的承承保责任范范围 平安险、水水渍险和一一切险。 （1）平安险险(Freee frrom PPartiiculaar Avveragge,简写写为FPPA)由于恶劣劣气候、雷雷电、海啸啸、地震、洪洪水等自然然灾害所造造成的整批批货物的全全部损失；由于运输输工具搁浅浅、触礁、沉沉没、互撞撞等意外事事故所造成成的货物全全部损失或或部分损失失； 在运输工工具发生搁搁浅、触礁礁等意

30、外事事故的情况况下，货物物在此前后后又在海上上遭受恶劣劣气候等自自然灾害所所造成的部部分损失； 在装卸或或转运时，一一件或数件件货物落海海所造成的的全部损失失或部分损损失； 被保险人人对遭受承承保责任内内的危险货货物采取抢抢救，防止止或减少货货损的措施施而支付的的合理费用用，但以被被抢救货物物的保险金金额为限； 运输工具具遭受海难难后，在遇遇难港由于于卸货所引引起的损失失以及在途途中港、避避难港由于于卸货、存存仓以及运运送货物所所产生的特特别费用； 共同海损损的牺牲、分分摊和救助助费用； 运输契约约中如订有有“船舶互撞撞责任”条款，则则根据该条条款的规定定，应由货货方赔偿船船方的损失失。（2）

31、水渍渍险(Wiith AAveraage oor Wiith PPartiiculaar Avveragge,简写写为WAA或WPA)除了负责上上述平安险险所承保的的的各项保保险责任以以外，还负负责被保险险货物由于于恶劣气候候等自然灾灾害所造成成的部分损损失的赔偿偿责任。（3）一切切险(Alll Riisks,简写为AR)除了上述水水渍险的保保险责任范范围外，还还负责被保保险货物在在运输途中中由于一般般外来风险险所造成的的全部损失失或部分损损失的赔偿偿责任。（二）基本本险的除外外责任n （1）被保保险人故意意行为或过过失所造成成的损失； n （2）发货货人的责任任所造成的的损失； n （3）收

32、货货人的过失失或故意行行为所造成成的损失； n （4）被保保险货物的的自然损耗耗、本质缺缺陷、货物物的特性、运运输延迟等等原因所造造成的损失失； n （5）在保保险责任开开始以前业业已存在的的数量短缺缺或品质不不良等所造造成的损失失。 （三）基本本险保险责责任起讫1根据中中国人民保保险公司海海洋运输货货物保险条条款的规规定，基本本险的承保保责任讫起起期限，均均采用国际际保险业务务中经常采采用的“仓对仓”(Wareehousse too Warrehouuse CClausse,简写写为W/WW)的方法法。即保险险责任从被被保险货物物离开保险险单所载明明的起运地地发货人的的仓库或储储存处所开开始

33、时生效效，直至该该项货物到到达保险单单所载明的的目的地收收货人的仓仓库或储存存处所时止止。 所谓到达达是指被保保险货物一一旦进入收收货人仓库库或储存处处所，保险险公司对被被保险货物物在仓库或或储存处所所中发生的的损失不负负责保险。上上述规定包包括正常的的海上、陆陆上、内河河和驳船运运输在内；如果被被保险货物物从海轮上上卸下后放放在码头仓仓库、货场场或海关仓仓库，而未未到达收货货人仓库，保保险责任继继续有效，但但最长的保保险期限以以卸离海轮轮后60天为限限；如果被被保险货物物卸离海轮轮后60天内被被转运到非非保险单所所载明的目目的地时，则则以该项货货物开始转转运时终止止保险责任任；如果被被保险货

34、物物在到达保保险单所载载明的目的的地仓库或或储存处所所以前在某某处所发生生分配、分分派等情况况，则该仓仓库或处所所就作为收收货人的最最后仓库，保保险责任也也自被保险险货物到达达此处为止止；保险人人在特殊情情况下可以以扩展保险险期限。其他注意事事项一.权利转转让手续：如果损失失应由第三三方赔偿，当当被保险人人从保险公公司取得赔赔偿后，应应将向第三三者的追偿偿权转让给给保险公司司。保险公公司的这种种追偿权利利叫做代位位权(Thhe Riight of SSubroogatiion)。二.委托手手续：如果果被保险货货物遭受严严重损失，被被保险人要要求用推定定全损赔偿偿时，被保保险人应提提出委托通通知

35、，将货货物及其一一切权益委委托(Abbandoonmennt)给保保险公司，否否则保险公公司只能按按部分损失失赔偿。三.索赔时时效：根据据保险惯例例，索赔必必须在一定定时间内办办理方为有有效。保险险业索赔时时效一般为为两年。四.免赔额额:对于极易易受损害商商品，损失失在一定限限度以下，不不予赔偿，该该限度称为为“免配额”。（一）相对对免赔额：当单独海海损超过免免赔额时，以以全赔为原则则的免赔额额；（二）绝对对免赔额：当单独海海损超过免免赔额时，以以赔偿超过过部分为原原则的免赔赔额。商品的运输输n 一、运输方方式包括海海洋、铁路路、航空、内内河、邮政政、公路、管管道、集装装箱、大陆陆桥以及国国际

36、多式联联运等。n 二、班轮运运输的主要要特点n 固定航线、固固定船期、固固定的费率率、交货及及时、班轮轮公司的责责任以提单单为依据。n 三、和定程程租船相比比，定期租租船有以下下不同特点点： 11.程租船船的运费是是按装运货货物的吨数数计收的，它它直接表现现为货物的的运输成本本；期租船船支付的租租金不是运运费，它是是按船舶的的载重吨计收收的，不能能直接表现现为货物的的运输成本本。 22.在营运运方式方面面，程租船船的租船人人没有船舶舶的调度权权；而期租租的租船人人负责船舶舶营运管理理，有船舶舶的调度权权，船方仅仅负责配备备船员和管管理船舶。 3.程程租船条件件下，租方方只付运费费及其他少少数几

37、项费费用；而在在期租条件件下，船方方只负担少少数几项船船舶营运费费（船员工工资、船舶舶维修保养养、船壳机机器保险费费等），日日常开支都都由租方负负担。 4.程程租船条件件下，要规规定装卸期期限或装卸卸率，计算算滞期费、速速遣费，而而期租船一一般不规定定。 5.程程租船合同同需要列明明所装货物物的名称；期租船合合同一般不不列出具体体货名，但但对不准装装运的货物物则加以说说明，或规规定必须装装运合法的的货物。n 四、 受载载日和解约约日 受载日（Layddays Datee）是租方方可以接受受船的最早早装货日期期。解约日日（Canccelliing DDate）是是租方可以以接受船的的最晚装货货日

38、期。从从受载日到到解约日这这段时间称称为船舶受受载期。租租船人是按按照受载期期来安排货货物装船的的。船舶所所有人必须须按受载期期的规定，使使船舶按期期到港接受受货载。 n 五五、滞期费费和速遣费费 滞滞期费（Demuurragge），是是指在租约约规定的装装卸时间内内未能把货货物装卸完完，造成船船舶继续在在港内停泊泊，船方遭遭受船期损损失，租船船人按租约约规定支付付给船方一一定的补偿偿金。 速速遗费(DDispaatch moneey)是在在允许装卸卸的期限内内船方提前前完成装卸卸货工作，使使船舶可以以提前离港港，为船方方节省在港港费用并获获得船期利利益时，船船方支付给给租方一定定金额的奖奖励

39、金。n 六、大陆桥桥运输是指指以铁路和和公路运输输系统为中中间桥梁，把把大陆两端端的海洋连连接起来的的运输方式式。 七、国国际多式联联运的优越越性1.手续简简便。能把把多式多段段的复杂运运输手续简简化为一次次办理，一一次支付，一一张运输单单证。2.安全准准确。采用用集装箱，货货物不需要要多次搬动动和装卸，保保证货物安安全，交货货准确可靠靠。3.运送迅迅速。各分分承运人会会以最快速速度处理其其负责的运运段，这比比货主分段段委托承运运人所需的的时间大大大缩短。4.节省包包装等有关关费用。集集装箱装载载，外包装装可简化。5.提早收收汇。货物物装上第一一程运输工工具后即可可取得联运运单据，凭凭此向银行

40、行办理收汇汇手续。6.合理运运输。联运运经营人为为提高服务务质量，增增加收入，往往往可以建建立合理的的经济联运运路线。八、海运提提单的性质质和作用n 1.提提单是承运运人或其代代理人，应应托运人要要求所签发发的货物收收据(Reeceippt off thee Gooods)，证证明承运人人已如数收收到提单上上所列的货货物。n 2.提单是一一种货物所所有权的凭凭证(Doocumeent oof tiitle)，其合法法持有人可可在载货船船舶到达目目的港交货货之前在国国际市场上上进行转让让，也可凭凭提单向银银行办理抵抵押贷款，以以及在目的的港向轮船船公司提取取货物。n 3.提单是承承运人和托托运人

41、之间间运输合同同成立的证证明(Evvidennce oof thhe coontraact oof caarriaage)，是是双方执行行合同的依依据。n 九、有关关概念n 已装船提单单(On Boarrd B/L)、备备运提单(Receeivedd forr Shiipmennt B/L)、清清洁提单(Cleaan B/L)、直直达提单(Direect BB/L)、转转船提单(Trannshippmentt B/LL)、联运运提单(TThrouugh BB/L)、记记名提单（Straight B/L）、指示提单(Order B/L)、预借提单(Advanced B/L)、倒签提单(Ante-

42、dated B/L)、过期提单(Slale B/L)。n 十、目目的港或目目的地的规规定方法 n 1.不接受受我国政府府不允许进进行贸易的的国家或地地区的港和和地。n 2.规定必必须明确具具体，避免免使用“欧洲主要要港口”、“西非主要要港口”等笼统的的规定方法法。n 3.目的港港必须是船船舶能够安安全停泊的的港口。n 4.对内陆陆国家的出出口贸易，一一般选择离离该国最近近，有利于于船舶停靠靠的港口为为目的港。n 5.原则上上目的港只只规定一个个，但买方方与我成交交时或开证证时尚不能能确定具体体港口，可可以接受选选择港但但选择港一一般不超过过三个，并并须在同一一航线内n 十一、分批批装运和转转船n 所谓分批装装运（Paartiaal shhipmeent）是是指一笔成成交的货物物，分若干干批装运。根根据跟单单信用证统统一惯例规规定，同一一船只、同同一航次中中多次装运运货物，即即使提单表表示不同的的装船日期期及（或）不不同装货港港口，也不不作分批装装运论处。