物流管理培训教程32492.docx

《物流管理培训教程32492.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流管理培训教程32492.docx（30页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、物的概念物：物流中的“物”的概念是指一切可以进行物理性位置移动的物质资料。物流中所指“物”的一个重要特点，是其必须可以发生物理性位移，而这一位移的参照系是地球。因此，固定了的设施等，不是物流要研究的对象。物资：我国国专指生产产资料，有有时也泛指指全部物质质资料，较较多指工业业品生产资资料。其与与物流中“物”区别于，“物资”中包含相相当一部分分不能发生生物理性位位移的生产产资料，这这一部分不不属于物流流学研究的的范畴，例例如建筑设设施、土地地等。另外外，属于物物流对象的的各种生活活资料，又又不能包含含在做为生生产资料理理解的“物资”概念之中中。物料：是我我国生产领领域中的一一个专门概概念。生产产

2、企业习惯惯将最终产产品之外的的，在生产产领域流转转的一切材材料（不论论其来自生生产资料还还是生活资资料），燃燃料，零部部件，半成成品，外协协件以及生生产过程中中必然产生生的边、角角、余料，废废料及各种种废物统称称为“物料”。货物：是我我国交通运运输领域中中的一个专专门概念。交交通运输领领域将其经经营的对象象分为两大大类，一类类是人，一一类是物，除除人之外，“物”的这一类统称为货物。商品：商品品和物流学学的“物”的概念是是互相包含含的。商品品中的一切切可发生物物理性位移移的物质实实体，也即即商品中凡凡具有可运运动要素及及物质实体体要素的，都都是物流研研究的“物”，有一部部分商品则则不属于此此。因

3、此物物流学的“物” 有可能能是商品，也也有可能是是非商品。商商品实体仅仅是物流中中“物”的一部分分。物品：是生生产、办公公、生活领领域常用的的一个概念念，在生产产领域中，一一般指不参参加生产过过程，不进进入产品实实体，而仅仅在管理、行行政、后勤勤、教育等等领 域使使用的与生生产相关的的或有时完完全无关的的物质实体体；在办公公生产领域域则泛指与与办公、生生活消费有有关的所有有物件。在在这些领域域中，物流流学中所批批之“ 物”，就是通通常所称之之物品。流的概念流流：物流学学中之“流”，指的是是物理性运运动。流通：物流流的“流”，经营被被人误解为为“流通”。“流”的要领和和流通概 念是既有有联系又有

4、有区别的。其其联系在于于，流通过过程中，物物的物理性性位移常 伴随交换换而发生，这这种物的物物理性位移移是最终实实现流通不不可缺少的的物的转 移过程。物物流中“流”的一个重重点领域是是流通领域域，不少人人甚至只研研究流 通通领域，因因而干脆将将“流”与“流通”混淆起来来。“流”和“流通”的区 别别，主要在在两点：一一是涵盖的的领域不同同，“流”不但涵盖盖流通领域域也涵盖 生产、生生活等领域域，凡是有有物发生物物理的领域域，都是“流”的领域。流流通 中的的“流”从范畴来来看只是全全部“流”的一个局局部；另一一个区别是是“流通 ”并不以其其整体做为为“流”的一部分分，而是以以其实物物物理性运动动的

5、局部构构 成“流”的一部分分。流通领领域中商业业活动中的的交易、谈谈判、契约约、分配、 结算等所所谓“商流”活动和贯贯穿于之间间的信息流流等等都不不能纳入到到物理性运运动之中。流程：物流流中之“流”可以理解解为生产的的“流程”。生产领领域中之物物料是 按按工艺流程程要求进行行运动的，这这个流程水水平高低、合合理与否对对生产的成成本 和效效益以及生生产规模影影响颇大，因因而生产领领域“流”的问题是是非常重要要的。物流：是指指物质资料料从供给者者到需求者者的物理性性运动，主主要是创造造时间价值值和场所价价值有时也也创造一定定加工价值值的活动。物流的划分分宏观物流流：是指社社会再生产产总体的物物流活

6、动，从从社会再生生产总体角角度认识和和研究的物物流活动。这这种物流活活动的参予予者是构成成 社会总总体的大产产业、大集集团，宏观观物流也就就是研究社社会再生产产总体物流流， 研究究产业或集集团的物流流活动和物物流行为。微观物流：是消费者者、生产者者企业所从从事的实际际的、具体体的物流活活动属于微微观物流。在在整个物流流活动之中中的一个局局部、一个个环节的具具体物流活活动也 属属于微观物物流。在一一个小地域域空间发生生的具体的的物流活动动也属于微微观物流。物流的目标标服务目标标：物流系系统是“桥梁、纽纽带”作用的流流通系统的的一部分，它它具体地联联结着生产产与再生产产、生产与与消费，因因此要求有

7、有很强的服服务性。物物流系统采采取送货、配配送等形式式，就是其其服务性的的体现。在在技术方面面，近年来来出现的“准时供货货方式”、“柔性供货货方式”等，也是是其服务性性的表现。快速及时目目标：及时时性不但是是服务性的的延伸，也也是流通对对物流提出出的要求。快快速、及时时既是一个个传统目标标，更是一一个现代目目标。其原原因是随社社会大生产产发展，这这一要求更更加强烈了了。在物流流领域采取取的诸如直直达物流、联联合一贯运运输、高速速公路、时时间表系统统等管理和和技术，就就是这一目目标的体现现。节约目标：节约是经经济领域的的重要规律律，在物流流领域中除除流通时间间的节约外外，由于流流通过程消消耗大而

8、又又基本上不不增加或提提高商品使使用价值，所所以领先节节约来降低低投入，是是提高相对对产出的重重要手段。规模化目标标：以物流流规模做为为物流系统统的目标，是是以此来追追求“规模效益益” 。生产产领域的规规模生产是是早已为社社会所承认认的。由于于物流系统统比生产系系统 的稳稳定性差，因因而难于形形成标准的的规模化格格式。在物物流领域以以分散或集集中 等不不同方式建建立物流系系统，研究究物流集约约化的程度度，就是规规模优化这这一目标的的体现。库存控制目目标：是服服务性的延延伸，也是是宏观调控控的要求，当当然，也涉涉及到物流流系统本身身的效益。在在物流领域域中正确确确定库存方方式、库存存数量、库库存

9、结构、库库存分布就就是这一目目标的体现现。物流系统的的功能要素素：指的是是物流系统统所具有的的基本能力力，这些基基本能力有有效地组合合、联结在在一起，便便成了物流流的总功能能，便能合合理、有效效地实现 物流系统统的总目的的。物流系系统的功能能要素一般般认为运输输、储存保保管、包装装； 装卸卸搬运、流流通加工、配配送、物流流信息等。物流系统的的支撑要素素：以系统统的建立需需要有许多多支撑手段段，尤其是是处于复杂杂的社会经经济系统中中，要确定定物流系统统的地位，要要协调与其其它系统关关系， 这这些要素必必不可少。主主要包括：体制、制制度；法律律、规章；行政、命命令和 标标准化系统统。物流系统的的物

10、资基础础要素：物物流系统的的建立和运运行，需要要有大量技技术装备手手段，这些些手段的有有机联系对对物流系统统的运行有有决定意义义。这些要要素对实 现物流和和某一方面面的功能也也是必不可可少的。要要素主要有有：物流设施施； 物流装装备；物流工具具；信息技术术及网络；组织及管管理。不合理配送送形式对于于配送的决决策优劣，不不能简单处处之，也很很难有一个个决对的标标准。例如如，企业效效益是配送送的重要衡衡量标志，但但是，在决决策时常常常考虑各个个因素，有有时要做赔赔本买卖。所所以，配送送的决策是是全面、综综合决策。在在决策时要要避免由于于不合理配配送出现所所造成的损损失，但有有时某些不不合理现象象是

11、伴生的的，要追求求大的合理理，就可能能派生小的的不合理，所所以，这里里只单独论论述不合理理配送的表表现形式，但但要防止绝绝对化。资资源筹措的的不合理。配配送是利用用较大批量量筹措资源源。通过筹筹措资源的的规模效益益来降低资资源筹措成成本，使配配送资源筹筹措成本低低于用户自自己筹措资资源成本，从从而取得优优势。如果果不是集中中多个用户户需要进行行批量筹措措资源，而而仅仅是为为某一、两两户代购代代筹，对用用户来讲，就就不仅不能能降低资源源筹措费，相相反却要多多支付一笔笔配送企业业的代筹代代办费，因因而是不合合理的。资资源筹措不不合理还有有其它表现现形式，如如配送量计计划不准，资资源筹措过过多或过少

12、少，在资源源筹措时不不考虑建立立与资源供供应者之间间长期稳定定的供需关关系等。库库存决策不不合理。配配送应充分分利用集中中库存总量量低于各用用户分散库库存总量，从从而大大节节约社会财财富，同时时降低用户户实际平均均分摊库存存负担。因因此，配送送企业必须须依靠科学学管理来实实现一个低低总量的库库存，否则则就会出现现单是库存存转移，而而未解决库库存降低的的不合理。配配送企业库库存决策不不合理还表表现在储存存量不足，不不能保证随随机需求，失失去了应有有的市场。价格不合理。配送的价格应低于不实行配送时，用户自己进货时产品购买价格加上自己提货、运输、进货之成本总和，这样才会使用户有利可图。有时候，由于配

13、送有较高服务水平，价格稍高；用户也是可以接受的，但这不能是普遍的原则。如果配送价格普遍高于用户自己进货价格，损伤了用户利益，就是一种不合理表现。价格制定过低，使配送企业处于无利或亏损状态下运行，会损伤销售者，也是不合理的。配送与直达的决策不合理。一般的配送总是增加了环节，但是这个环节的增加，可降低用户平均库存水平，以此不但抵消了增加环节的支出，而且还能取得剩余效益。但是如果用户使用批量大，可以直接通过社会物流系统均衡批量进货，较之通过配送中转送货则可能更节约费用，所以，在这种情况下，不直接进货而通过配送，就属于不合理范畴。送货中不合合理运输。配配送与用户户自提比较较，尤其对对于多个小小用户来讲

14、讲，可以集集中配装一一车送几家家，这比一一家一户自自提，可大大大节省运运力和运费费。如果不不能利用这这一优势，仍仍然是一户户一送，而而车辆达不不到满载(即时配送送过多过频频时会出现现这种情况况)，则就就属于不合合理。此外外，不合理理运输若干干表现形式式，在配送送中都可能能出现，会会使配送变变得不合理理。经营观念的的不合理。在在配送实施施中，有许许多是经营营观念不合合理，使配配送优势无无从发挥，相相反却损坏坏了配送的的形象。这这是在开展展配送时尤尤其需要注注意克服的的不合理现现象。例如如，配送企企业利用配配送手段，向向用户转稼稼资金、库库存困难，在在库存过大大时，强迫迫用户接货货，以缓解解自己库

15、存存压力，在在资金紧张张时，长期期占用用户户资金，在在资源紧张张时。将用用户委托资资源挪做它它用获利等等。物流合理化化物流合理理化是物流流管理追求求的总目标标。它是对对物流设备备配置和物物流活动组组织进行调调整改进，实实现物流系系统整体优优化的过程程。 所谓谓物流合理理化，就是是使物流设设备配置和和一切物流流活动趋于于合理。合合理即合科科整理，具具体表现为为以尽可能能的物流成成本，获得得尽可能高高的服务水水平。配送送合理化判判断标志，是是配送决策策系统的重重要内容，目目前国内外外尚无一定定的技术经经济指标体体系和判断断方法，以以下若干标标志是应当当纳入的。(1)库存标志。库存是判断配送合理与否

16、的重要标志。具体指标有以下两方面：库存总量。库存总量在一个配送系统中，从分散于各个用户转移给配送中心，配送中心库存数量加上各用户在实行配送后库存量之和应低于实行配送前各用户库存量之和。此外从各个用户角度判断，各用户在实行配送前后的库存量比较，也是判断合理与否的标准，某个用户上升而总量下降，也属于一种不合理。库存总量是一个动态的量，上述比较应当是在一定经营量前提下。在用户生产有发展之后，库存总量的上升则反映了经营的发展，必须扣除这一因素，才能对总量是否下降做出正确判断。库存周转。由于配送企业的调剂作用，以低库存保持高的供应能力，库存周转一般总是快于原来各企业库存周转。此外，从各个用户角度进行判断

17、，各用户在实行配送前后的库存周转比较，也是判断合理与否的标志。为取得共同比较基准，以上库存标志，都以库存储备资金计算，而不以实际物资数量计算。(2)资金标志。总的来讲，实行配送应有利于资金占用降低及资金运用的科学化。具体判断标志如下：资金总量。用于资源筹措所占用流动资金总量，随储备总量的下降及供应方式的改变必然有一个较大的降低。资金周转。从资金运用来讲，由于整个节奏加快，资金充分发挥作用，同样数量资金，过去需要较长时期才能满足一定供应要求，配送之后，在较短时期内就能达此目的。所以资金周转是否加快，是衡量配送合理与否的标志。资金投向的改变。资金分散投入还是集中投入，是资金调控能力的重要反映。实行

18、配送后，奖金必然应当从分散投入改为集中投入，以能增加调控作用。(3)成本和效益。总效益、宏观效益、微观效益、资源筹措成本都是判断配送合理化的重要标志。对于不同的配送方式，可以有不同的判断侧重点；例如，配送企业、用户都是各自独立的以利润为中心的企业，则不但要看配送的总效益，而且还要看对社会的宏观效益及两个企业的微观效益，不顾及任何一方，都必然出现不合理。又例如，如果配送是由用户集团自己组织的，配送主要强调保证能力和服务性，那么，效益主要从总效益、宏观效益和用户集团企业的微观效益来判断，不必过多顾及配送企业的微观效益。由于总效益及宏观效益难以计量，在实际判断时，常以按国家政策进行经营，完成国家税收

19、及配送企业及用户的微观效益来判断。对于配送企业而言(投人确定了的情况下)，则企业利润反映配送合理化程度。对于用户企业而言，在保证供应水平或提高供应水平(产出一定)前提下，供应成本的降低，反映了配送的合理化程度。成本及效益对合理化的衡量，还可以具体到储存、运输具体配送环节；使判断更为精细。(4)供应保证标志。实行配送，各用户的最大担心是害怕供应保证程度降低，这是个心态问题，也是承担风险的实际问题。配送的重要一点是必须提高而不是降低对用户的供应保证能力，才算实现了合理。供应保证能力可以从以下方面判断：(D缺货次数。实行配送后，对各用户来讲，该到货而来到货以致影响用户生产及经营的次数，必须下降才算合

20、理。配送企业集中库存量。对每一个用户来讲，其数量所形成的保证供应能力高于配送前单个企业保证程度，从供应保证来看才算合理。即时配送的能力及速度是用户出现特殊情况的特殊供应保障方式，这一能力必须高于未实行配送前用户紧急进货能力及速度才算合理特别需要强调一点，配送企业的供应保障能力，是一个科学的合理的概念，而不是无限的概念。具体来讲，如果供应保障能力过高。超过了实际的需要，属于不合理。所以追求供应保障能力的合理化也是有限度的。(5)社会运力节约标志。末端运输是目前运能、运力使用不合理，浪费较大的领域，因而人们寄希望于配送来解决这个问题。这也成了配送合理化的重要标志。运力使用的合理化是依靠送货运力的规

21、划和整个配送系统的合理流程及与社会运输系统合理衔接实现的。送货运力的规划是任何配送中心都需要花力气解决的问题，而其它问题有赖于配送及物流系统的合理化，判断起来比较复杂。可以简化判断如下：社会车辆总数减少，而承运量增加为合理；社会车辆空驶减少为合理；一家一户自提自运减少，社会化运输增加为合理。(6)用户企业仓库、供应、进货人力物力节约标志。配送的重要观念是以配送代劳用户；因此，实行配送后，各用户库存量、仓库面积、仓库管理人员减少为合理；用于订货、接货、搞供应的人应减少才为合理。真正解除了用户的后顾之忧，配送的合理化程度则可以说是一个高水平了。(7)物流合理化标志。配送必须有利于物流合理。这可以从

22、以下几方面判断；是否降低了物流费用；是否减少了物流损失；是否加快了物流速度；是否发挥了各种物流方式的最优效果；是否有效衔接了干线运输和末端运输；是否不增加实际的物流中转次数；是否采用了先进的技术手段。配送合理化化方法简介介如下：(1)推行一定定综合程度度的专业化化配送。通通过采用专专业设备、设设施及操作作程序，取取得较好的的配送效果果并降低配配送过分综综合化的复复杂程度及及难度，从从而追求配配送合理化化。(2)推行行加工配送送。通过加加工和配送送结合，充充分利用本本来应有的的这次中转转，而不增增加新的中中转求得配配送合理化化。：同时时，加工借借助于配送送，加工目目的更明确确和用户联联系更紧密密

23、，更避免免了盲目性性。这两者者有机结合合，投人不不增加太多多却可追求求两个优势势、两个效效益，是配配送合理化化的重要经经验。(3)推推行共同配配送。通过过共同配送送，可以以以最近的路路程、最低低的配送成成本完成配配送，从而而追求合理理化。(4)实实行送取结结合。配送送企业与用用户建立稳稳定、密切切的协作关关系配送送企业不仅仅成了用户户的供应代代理人，而而且承担用用户储存据据点，甚至至成为产品品代销人，在在配送时，将将用户所需需的物资送送到，再将将该用户生生产的产品品用同一车车运回，这这种产品也也成了配送送中心的配配送产品之之一，或者者做为代存存代储，免免去了生产产企业库存存包袱。这这种送取结结

24、合，使运运力充分利利用，也使使配送企业业功能有更更大的发挥挥，从而追追求合理化化。(5)推行行准时配送送系统。准准时配送是是配送合理理化重要内内容。配送送做到了准准时，用户户才有资源源把握，可可以放心地地实施低库库存或零库库存，可以以有效地安安排接货的的人力、物物力，以追追求最高效效率的工作作。另外，保保证供应能能力，也取取决于准时时供应。从从国外的经经验看，准准时供应配配送系统是是现在许多多配送企业业追求配送送合理化的的重要手段段。(6)推行行即时配送送。即时配配送是最终终解决用户户企业担心心断供之忧忧，大幅度度提高供应应保证能力力的重要手手段。即时时配送是配配送企业快快速反应能能力的具体体

25、化，是配配送企业能能力的体现现。即时配配送成本较较高，但它它是整个配配送合理化化的重要保保证手段。此此外，用户户实行零库库存，即时时配送也是是重要手段段保证。 物流观念和和学说商物物分流：物物流科学赖赖以存在的的先决条件件，所谓商商物分离，是是指流通中中两个组成成部分商业业流通和实实物流通各各自按照自自己的规律律和渠道独独立运动。黑大陆学说说：著名的的管理学权权威PE德鲁克曾曾经讲过：“流通是经经济 领域域里的黑暗暗大陆”，德鲁克克泛指的是是流通，但但是，由于于流通领域域中物流 活动的模模糊性尤其其突出，是是流通领域域中人们更更认识不清清的领域，所所以，“ 黑大陆陆”说法现在在转向主要要针对物

26、流流而言。物流冰山说说：是日本本早稻田大大学西泽修修教授提出出来的，他他专门研究究物流成本本时发现，现现行的财务务会计制度度和会计核核算方法都都不可能掌掌握物流费费用的实际际情况，因因而人们对对物流费用用的了解是是一片空白白，甚至有有很大的虚虚假 性，他他把这种情情况比做“物流冰山山”。的特点点，是大部部分沉在水水面以下的的是我们看看不到的黑黑色区域，而而我们看到到的不过是是物流的一一部分。第三利润源源泉：“第三个利利润源”说法主要要出自日本本。从历史史发展来看看，人类历历史上曾经经有过两个个大量提供供利润的领领域。第一一个是资源源领域，第第二 个是是人力领域域。在前两两个利润源源潜力越来来越

27、小，利利润开拓越越来越困难难情况 下下，物流领领域的潜力力被人所重重视，按时时间序列排排为“第三个利利润源”。效益背反说说：是物流流领域中很很经常的很很普遍的现现象，是这这一领域中中内部矛盾盾的反映和和表现。例例如，包装装问题，包包装方面每每少花一分分钱，这一一分钱就必必须就必然然转到收益益上来，包包装越省，利利润则越高高。但是，一一旦商品进进入流通之之后，如果果简省的包包装降低了了产品的防防护效果，赞赞成了大量量损失，就就会造成储储存、装卸卸、运输功功能要素的的工作劣化化和效益大大减。成本中心说说：含义是是，物流在在整修企业业战略中，只只对企业营营销活动的的成本发生生影响，物物流是企业业成本

28、的重重要的产生生点，因而而，解决物物流的问题题，并不主主要是为要要搞合理化化、现代化化，不主要要在于支持持保障其他他活动，而而主要是通通过物流管管理和物流流的一系列列活动降低低成本。所所以，成本本中心既是是指主要成成本的产生生点，又是是指降低成成本的关注注点，物流流是“降低成本本的宝库” 等说法法正是这种种认识的形形象表述。利润中心说说：含义是是，物流可可以为企业业提供大量量直接和间间接的利润润，是形成成企业经营营利润的主主要活动。非非但如此，对对国民经济济而言，物物流也是国国 民经济济中创利的的主要活动动。物流的的这一作用用，被表述述为“第三个利利润源”。服务中心说说：代表了了美国和欧欧洲等

29、一些些国家学者者对物流的的认识，这这种认识认认为，物流流活动最大大的作用，并并不在于为为企业节约约了消耗，降降低了成本本 或增加加了利润，而而是在于提提高企业对对用户的服服务水平进进而提高了了企业的竞竞 争能力力。因此，他他们在使用用描述物流流的词汇上上选择了后后勤一词，特特别强调 其服务保保障的职能能。通过物物流的服务务保障，企企业以其整整体能力来来压缩成本本 增加利利润。战略说：是是当前非常常盛行说法法，实际上上学术界和和产业越来来越多的人人已逐渐认认识到，物物流更具有有战略性，是是企业发展展的战略而而不是一项项具体操作作性 任务务。应该说说这种看法法把物流放放在了很高高的位置，企企业战略

30、是是什么呢？是生存和和发展。物物流会影响响企业总体体的生存和和发展，而而不是在哪哪个环节搞搞得 合理理一些，省省了几个钱钱。物流中心的的功能销售预测作作业：让消费者了了解各项商商品特色，并并且由消费费者处取得得消费者需需求内容，正正是促成买买卖交易达达成的原因因。如销售售预测、现现有销售资资料分析，商商品管理、客客户管理等等。其中以以销售多品品牌、多产产品的经销销商或批发发商而言，商商品管理系系统的要求求最为迫切切，这包含含了畅销、滞滞销品分析析；商品周周转率分析析；商品获获利能力分分析；及市市场对此类类商品需求求增长分析析等。订单处理作作业：买卖交易的的达成必须须经由订单单的接受到到商品处理

31、理出货，交交至客户手手中方算完完整，而订订单处理作作业包含由由客户处接接受订单；客户授信信信用额度度调查；现现有库存数数量及各项项配送资源源是否足以以提供此订订单出货的的调查；订订单资料的的建档及维维护；并做做订单数量量统计，订订定出货日日期及出货货批次排程程；统计商商品需求数数量，查询询仓库存量量，以便于于出货日前前予以采购购；而于出出货当日则则打印各种种出货单据据、发票，并并将出货资资料转入应应收帐款档档案中，以以便于定期期结账日的的货款单据据制作；货货款入账为为止才可算算是买卖交交易的完整整结束。商品采购作作业：相对于货品品的销售，货货品必须购购入才得以以出货，而而采购功能能对以零售售商

32、为主体体的物流中中心尤为重重要，而要要达到采购购功能一方方面须由物物流中心多多方予以咨咨询，统计计订购数量量，另一方方面则可透透过厂商管管理来建立立厂商管理理系统，对对供货的规规格、货品品的品质、交交货日期的的状况加以以管理控制制。对于具具有寄售作作业的批发发商而言，就就须具备寄寄售管理作作业及调拨拨功能。商品退货作作业:退货作业内内容本身较较为复杂，而而作业负荷荷较重，尤尤其以退货货商品的检检验，退货货数量查核核等，最耗耗费作业时时间及人力力。而一般般物流中心心的退货作作业处理，依依公司的经经营理念的的不同而有有不同的退退货作业处处理。以具具有退货修修补功能的的公司而言言，一般除除退货品检检

33、收，退货货数量查核核外并须将将可用商品品再入库，可可修补之商商品送往流流通加工区区处理，不不可用的商商品予以报报废，并且且统计各项项送修、报报废数量，以以供检讨库库存、出货货流通加工工、配送过过程的缺失失。仓库管理作作业：仓库管理作作业含盖的的内容包括括商品从入入库到出库库之间的装装卸、搬运运、区域规规划等一切切与商品实实务操作、硬硬体设备、人人力资源相相关的实务务作业内容容。其中入入库作业必必须考虑预预定入库的的资料登录录；入库厂厂商、车次次排程(即月台的的使用排程程 )；入入库商品叠叠卸栈规划划；入库商商品检验；入库商品品资料登录录建档；商商品搬移上上架中搬运运工具及人人力的规划划、储位指

34、指示与管理理等。而商商品在储存存状态中，其其作业内容容则包含储储位的调整整、搬运、及及库存数量量的清点、库库存内容的的追踪查寻寻等功能。当当物流中心心采用自动动机具设备备时，必须须设有自动动机具设备备与主控电电脑间资讯讯的传输、转转换与控制制系统，包包装容器的的组合选用用系统，物物品叠卸栈栈时有物品品摆放方式式的规划系系统等。仓仓库硬件的的规划布置置包含在此此系统中，如如仓储区的的规划对大大批出货，栈栈板出货只只将货品依依储放区分分类存放即即可，而对对于出货或或储存单位位较为复杂杂者，可能能须要依储储放单位的的不同规划划成几个储储放区，而而后再依各各别区域内内的品项内内容分类存存放，以方方便拣

35、取作作业，这些些均纳入库库存区域规规划管理系系统。有些些物流中心心或许因为为各种品项项进出库单单位不同而而采用并栈栈作业，此此时则于入入库时做并并栈登录，于于出库时追追踪取货作作业。库存控制作作业：库存数量显显示该物流流中心资金金积压的状状况，另一一方面商品品进出数量量的准确性性也影响了了库存损失失的金额，因因此物流中中心做好存存货管理，其其作业内容容则包含了了产品的分分类、经济济采购批量量及订购时时点的订定定、库存盘盘点作业、商商品的周转转率分析与与储位的使使用率分析析等。流通加工作作业：物流中心的的流通加工工作业包含含分类、大大包装拆箱箱改包装、产产品组合包包装、商标标、标签作作业等。订订

36、单在确定定排定日期期之後，货货品就必须须出库，依依照客户的的要求加以以分类、包包装流通加加工，这些些包含了拣拣货批次的的规划；流流通加工包包装批次规规划；拣货货单、包装装单、流通通加工单的的印制及派派工；拣货货、包装、流流通加工的的补货排程程及规划；补货工单单印制及派派工；拣货货单、包装装单、流通通加工单据据资料登录录建档；出出货单据印印制：出货货商品于出出货区堆叠叠等。而流流通加工区区、包装区区、拣货区区的规划布布置中，针针对各项作作业所之之硬件设备备特性简省省人力搬运运、方便人人力拣取等等来规划设设备的摆放放、操作人人力的配置置及操作方方法。运输配送作作业：在商品拣取取包装处理理好后，物物

37、品经由运运输设备送送达客户手手中，一般般物流配送送以车辆运运送为主，故故货品配送送时包含派派车计划及及出货路径径选用、装装车排程等等。其中派派车计划包包含该批次次出货商品品所配送车车辆的种类类及数量，选选用合理配配送路径和和顺序，装装车人员可可据此顺序序加以装载载货品，此此外，配送送途中配送送状况的资资讯传输GGPS，以以便於商品品配送途中中货品的追追踪、运送送设备的监监控管理及及意外状况况的处理。对对於配送全全球性货品品的物流中中心则考考虑各项运运送设备的的选用系统统，包含由由此运送工工具所产生生的费用成成本计算、运运送的时效效控制及运运送货品的的跟催作业业。信息处理作作业：信息统计为为物流

38、中心心制定营运运资源规划划、配送资资源计划、绩绩效考核管管理等提供供参考。预预测和订货货管理是依依赖于信息息的两大物物流工作。物物流预测是是要设法估估计未来的的需求，以以指导存货货定位，满满足预期的的顾客需求求。以便在在诸如准时时化、快速速反应，以以及持续补补给等控制制概念方面面对顾客的的需求作出出更快的反反应。这些些控制概念念既代表了了主动进行行物流控制制的方法，也也可取代预预测的不精精确性。通通过近来发发展的信息息技术，这这些方法都都有可能办办到。订货货工作涉及及到处理具具体的顾客客需求。顾顾客订货是是物流活动动中的一项项主要交易易。物流既既为外部的的顾客服务务，也为内内部的顾客客服务。外

39、外部顾客就就是那些消消费产品或或服务的顾顾客，以及及先购买产产品或服务务，然后再再出售的任任何贸易伙伙伴。内部部顾客是指指厂商内部部需要物流流支持以便便承担其指指定工作的的组织单位位。定货管管理的过程程涉及到从从最初的接接受订货到到交付、开开票以及通通常的托收收等有关管管理顾客需需要的方方方面面。一一个厂商的的物流能力力实际上仅仅等同于它它的订货管管理能力。一一个厂商的的物流系统统的设计越越有效，它它对信息的的准确性越越敏感，而而协调的、准准时的物流流系统是不不可能用过过度的存货货来适应作作业上的差差错的，这这是因为安安全库存已已被控制在在最低限度度。信息流流反映了一一个物流系系统的动态态，不

40、准确确的信息和和作业过程程中的延迟迟都会削弱弱物流表现现。因此，物物流信息的的质量和及及时性是物物流作业的的关键因素素。营运资源规规划：由各种实体体配送活动动及事务作作业所产生生的各项资资讯足以提提供营运规规划人员规规划设计的的参考，这这包含可由由现行机器器设备使用用率及使用用需求比率率来考虑自自动化机具具设备引用用的可能性性、租用分分析及可预预计其使用用的成本效效益；可由由现有货品品销售量分分析或客户户所反应的的商品需求求来调节货货品种类或或新货品开开发推展的的可能性分分析；可由由现有的人人力分配及及使用状况况来拟定未未来的人力力资源计划划；可参考考现有车行行、自有车车、租赁车车公司的各各项

41、费用，及及可用车数数、可调派派人力及其其它外雇车车辆条件来来衡量自有有车、外雇雇佣车比率率，及预估估所用费用用并订定雇雇用管制条条例；可统统计分析现现有各项活活动所产生生的各种费费用内容，以以作为成本本控制、运运费、仓库库保管费、消消费预算等等制定的依依据。配送资源规规划：包含物流中中心拥有多多座仓库时时产品线的的规划分析析，多仓存存货的调货货计划及执执行，人力力资源的规规划配置、机机具设备的的需求分析析、配送作作业的运作作规划。绩效考核管管理：商品销售绩绩效管理、事事务作业处处理绩效管管理、仓库库保管效率率管理、配配送效率管管理、机具具设备使用用管理等。商品销售绩绩效管理：商品毛利利计算，货

42、货品周转率率、周转时时间计算，商商品销售总总数统计，各各种商品所所占营运比比率，各种种商品总销销售利润分分布比率，退退货订单统统计，退货货金额与总总销售金额额比率分析析，退货商商品较销售售商品数量量比率分析析，退货商商品排行，退退货原因分分析。事务作业处处理绩效管管理：业务务人员业务务推广量统统计，业务务人员负责责订单与退退货订单金金额比率分分析，业务务人员呆帐帐及销售金金额比率分分析，业务务人员账款款期票长短短分析，订订单处理人人员失误率率分析，订订单处理人人员每日订订单处理数数量统计，出出货人员失失误率分析析，出货人人员每天订订单处理数数量统计，客客户联络费费用统计。仓库保管效效率管理：保

43、管容积积效率(保保管容积/仓库总容容积)，.通路、货货物处理容容积比率(通路+货货物处理容容积/仓库库总容积)，每一人人月的容积积处理比率率(月份出出、入、存存放容积货物处理理人员数)，保管效效率分析(库存金额额/仓库面面积)，库库存回转率率(出货金金额/平均均库存金额额)，库存存月份差比比率(高峰峰月份之月月底库存/谷底月份份之月底库库存)，契契约型态别别的仓库利利用率(自自有、寄售售、租借别别仓库使用用面积/总总仓库面积积)，单位位出入库的的装卸费(装卸费/总出入库库货品数量量)，入库库人员生产产力评估(出货金额额/投入人人员*日数数)，仓库库使用容积积高低峰比比率，缺货货率(接单单缺货数

44、/出货率)。配送效率管管理：单位位时间配送送量，空车车率(空车车行走距离离)，输送送率( 装装载重量*行走距离离/该车可可载重量*行走距离离 )，装装载率(装装载重量/可载重量量)，配送送次数管理理(总配送送店数/配配送次数)。机具设备使使用管理：码头使用用率（进货货车次装卸卸货停留总总时间/码码头月台数数*工作天天数*每日日工作时数数），码头头尖峰率 = 尖峰峰车数/码码头月台数数，搬运设设备使用率率（总搬运运设备使用用时间/该该月总工作作时间），流流通加工所所产生之商商品报废率率，流通加加工使用材材料金额统统计，包装装容器使用用率，包装装容器损坏坏率，机具具设备损坏坏率分析（机机具设备损损

45、坏维修时时间/总可可使用时间间）。组织结构及及作业流程程所谓的企业业的组织即即是将一定定的公司人人员一一指指派其职责责并协调其其工作，以以期透过工工作的执行行来达成公公司所既定定的目标。凡凡是企业机机构不论其其为营利或或非营利机机构，公司司成立之初初必定有其其设立的目目标，即其其所能提供供的社会机机能及服务务内容。以以营利为主主的公司为为例，经营营者必先订订定产品种种类、供应应区域、消消费者层次次、货品等等级及预定定的利润等等，而后公公司的经营营者可依据据这些条件件来制定为为完成这些些交易行为为所具备的的工作内容容及服务品品质，而由由工作内容容的划分，经经营者可依依据工作的的专业性择择取适当的

46、的人选来完完成。一般般而言组织织架构可由由三种方式式来划分：职能别部部门划分、产产品别部门门划分、及及区域别部部门划分。以以传统的职职能别部门门划分为例例，对一个个制造业者者而言，其其有效性的的经济机能能包括市场场推销、生生产及财务务，故其最最高阶层的的管理架构构为市场推推广、生产产管理、及及财务管理理经理，而而后依其职职能需求向向下衍生第第二层的部部门组织，如如市场推广广部门可区区分为业务务推广及产产品销售部部门，以分分别负责产产品的广告告宣传及交交易买卖的的作业。依依照此种衍衍生的方式式，企业体体可包括第第三、第四四、第五层层的组织架架构，以垂垂直的方式式分工作内内容直至工工作项目完完成为

47、止。一一个完整的的企业组织织要完成企企业目标必必经由一套套系统性的的管理方式式达成，这这些包含了了企业经营营政策的制制定、依据据企业政策策所制定的的实施计划划、计划内内容的执行行、及执行行结果的管管理与控制制，并将执执行结果回回馈给政策策制订单位位及计划规规划部门以以便规划参参考。物流部经理物控室仓管室配送室计划组加工组手机仓配件仓总务仓售后仓车队速递仓1、目的：为了明确规规定物流部部各岗位的的工作职责责，确保规规范管理本本部门的运运作，提高高工作效率率。2、范围：针对物流部部各岗位。3、职责：3.1、物物流经理的的职责：3.1.11、制定物物流部的相相关管理制制度，编写写物流部的的作业指导导

48、文件，建建立物流部部的组织架架构；3.1.22、参与公公司宏观物物流管理和和战略制定定，建立物物流部的绩绩效考核方方案，组织织和协调相相关部门，进进行优化物物流链，降降低物流成成本，提高高配送效率率；3.1.33、负责管管理物流部部的日常工工作，审核核和监督各各项工作的的进度和绩绩效。3.2、物物控主任的的职责：3.2.11、控制采采购需求计计划，确保保采购货物物的交期和和数量，提提高产品质质量；3.2.22、控制配配送调拨计计划，确保保各连锁店店的销售需需求，提高高库存周转转率；3.2.33、审核和和监督各项项配送进度度，协调安安排相关员员工的工作作。3.3、计计划员的职职责：3.3.11、根据销