老桥加固维修专项施工方案培训资料19846.docx

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1、施工技术方方案编 制：审 批：审 核：二一七年年四月目 录1 概况111.1工程程概述11.2 编编制依据和和引用标准准12 施工操操作面与支支架搭设方方案22.1 桁桁架片吊篮篮施工操作作面22.2 修修补裂缝悬悬挑挂篮操操作面72.3 边边梁粘贴碳碳纤维布施施工平台搭搭设92.4 设设计技术规规范112.5 桥桥检车施工工作业面1113 施工技技术方案1133.1 同同步顶升1133.2 支支座更换原原则133.3 GGYZF44滑动支座座和GYZZ非滑动支支座及垫石石布置1443.4 同同步顶升更更换支座施施工流程图图144 板梁同同步顶升与与支座更换换施工1554.1 技技术准备115

2、4.2 同同步顶升施施工基本要要求164.3 顶顶升过程控控制技术要要点184.4 支支座更换类类型204.5 同同步顶升更更换支座工工艺流程2204.6 顶顶升、落梁梁关键施工工技术2775 同步顶顶升施工监监控315.1 顶顶升施工监监控目的3315.2 施施工监控主主要内容3315.3 施施工监控与与同步顶升升控制的联联系336 其他维维修项目施施工方案3356.1 混混凝土缺陷陷修补施工工356.2 裂裂缝封闭及及灌浆施工工366.3 粘粘贴碳纤维维布加固施施工396.4 混混凝土防腐腐涂装施工工426.5 植植筋施工4436.6 挡挡块维修改改造施工方方案44441 概况1.1工程程

3、概述1.2 编编制依据和和引用标准准1)公路路桥梁加固固施工技术术规范(JTG/T J223-20008)；2)混凝凝土结构加加固技术规规范(GGB 500367-20066)；3)公路路桥梁板式式橡胶支座座(JTT/T 44-20004)；4)公路路桥梁板式式橡胶支座座规格系列列(JTT/T 6663-22006)；5)公路路桥梁橡胶胶支座病害害评定技术术标准(DB322/T 2217220122)；6）公路路桥梁维修修加固工程程质量检查查验收手册册（20016.55）7)公路路桥梁橡胶胶支座更换换技术规程程(DBB32/TT 2177320122)；8）碳纤纤维片材加加固混凝土土结构技术术

4、规程（CCECS 146:20033）9) 工工程施工图图设计2 施工操操作面与支支架搭设方方案2.1桁架架片吊篮施施工操作面面(1号桥桥)吊篮桁架片片操作面长长度为133.4m，栏栏杆高度为为1.1mm，宽度为为1.1mm，自重约约900多多公斤，分分二节，便便于拆装、运运输和安装装。吊篮一一端用钢丝丝绳吊在22片16号号工字钢上上，工字钢钢放在新、老老桥内侧护护栏上；另一端采采用32圆钢钢锚固在老老桥桥面上上，在外侧侧板梁翼板板顶面打孔孔，钢丝绳绳穿过孔洞洞吊起吊篮。为防防止吊篮发发生意外，在在吊篮的两两侧第一块块板梁和第第十块板梁梁之间穿越越盖梁，用用3根12mmm的钢缆吊吊在桁架片片上

5、，然后后用卸克固固定，帮助助吊篮在中中间吊一把把，确保万万无一失（见见图2.22），吊篮篮桁架片支支架的安全全度就更高高。在桁架架片二侧吊吊紧，可减减少和防止止中间桁架架片的下挠挠。也可用用18mmm的钢缆穿穿过路面，下下落后用葫葫芦收紧，并并调节高度度，上、下下用专用钢钢梯，并固固定。图2.1桁桁架片吊篮篮施工操作作面示意图图图2.2桁桁架片吊篮篮三道钢丝丝绳穿过盖盖梁固定示示意图2.1.11构造设计计临时工作平平台采用桁桁架式结构构，内侧通过手手拉葫芦固固定于新老老桥梁内侧护护栏上，外外侧采用采采用32圆钢钢锚固在老老桥桥面。施施工平台长长度13.4m，宽宽度1.11m，主梁梁及平台底底板

6、横梁采采用70705mm方方管，侧面面竖杆、斜斜杆以及下下平联斜杆杆采用400403.5mmm方管。下下平联斜杆杆交叉点采采用节点板板连接，节节点板采用用30030015mmm钢板。2.1.22计算参数数1）材料特特性钢结构采用用Q235钢钢，钢材按按GB/TT 7144-20008桥梁梁用结构钢钢标准执执行，Q2235钢材材的材料特特性见表2.1：表2.1 钢材材材料特性表表材料名称厚度（mm）弹性模量E（MPaa）强度设计值值（MPaa）抗拉、抗压压和抗弯抗剪Q235钢钢20600002151252）规范容容许值依据公路路桥涵钢结结构及木结结构设计规规范（JJTG DD64-22015），

7、施施工阶段在在钢结构自自重、施工工机具、人人群临时荷荷载，以及及施工全过过程最不利利荷载作用用下，钢结结构容许应应力如表22.2所示。表2.2QQ235钢钢材容许应应力（MPPa）材料名称轴向应力弯曲应力剪应力Q23514014585依据公路路桥涵钢结结构及木结结构设计规规范（JJTG DD64-22015），钢钢桁梁施工工竖向挠度度容许值LL/8000，即166.75mmm。3）作用力力取值结构自重：钢结构的自自重计算采采用容重：78.55kN/mm。施工荷载：500kkg，按照照385NN/m的均均布荷载考考虑。2.1.33 设计验验算采用middas-ccivill建立施工工平台空间间有

8、限元模模型进行分分析，杆件件采用普通通梁单元进进行模拟，空空间有限元元模型如图图2.3所示。图2.3 空间有有限元模型型图在施工荷载载作用下，杆杆件最大应应力如下图图所示：图2.4最最大应力云云图通过计算，钢钢结构最大大拉应力为为13.228MPaa，最大压压应力为-13.885MPaa，均小于于容许应力力145 MPa。主梁最大应应力云图如如图2.5所示：图2.5主主梁最大应应力云图主梁最大拉拉应力为66.97MMPa，最最大压应力力为-9.98MPPa，均小小于容许应应力1455 MPaa。通过验验算，施工工平台应力力满足相关关规范要求求。主梁最大挠挠度云图如如图2.6所示、小小横梁最大大

9、挠度云图图如图2.7所示。图2.6主主梁最大挠挠度云图图2.7小小横梁最大大挠度云图图通过上图可可以看出，主主梁最大挠挠度为1.64mmm，小横梁梁最大挠度度为0.221mm，主主梁容许挠挠度16.75mmm，小横梁梁容许挠度度为1.3375mmm。通过验验算，主梁梁及小横梁梁刚度满足足相关规范范要求。2.1.44 桁架片片吊篮压载载试验图2.82.11压载载22000kg，主主梁下挠00.9mmm桁架片吊篮篮的转运，采采用吊车平平衡法吊装装，转运到到另一个墩墩柱，此时时应用绳子子拖住，沿沿墩柱转运运，到位后后用葫芦提提升桁架片片吊篮至梁梁底1.775m高底底，或用吊吊车在梁底底转运，便便于施

10、工。图2.1222.13吊车车平衡法转转运钢桁架架图2.144 桥面面至桁架上、下下钢扶梯 图2.15 跨中压载载试验及底底板30ccm护栏 2.2 修修补裂缝悬悬挑挂篮操操作面（11号桥）1）吊篮修修补裂缝支支架压载4400kgg，上、下下采用钢梯梯，吊框用用方钢制作作，四周设设置护栏，便便于操作人人员修补裂裂缝及砼缺缺陷，安全全可靠。2）所有操操作人员应应穿救生衣衣，戴安全全帽，每个个施工墩台台备用救生生圈2个，并并用绳子连连接。3）操作人人员上、下下用钢梯，并并固定，从从桥面分隔隔带上、下下。图2.1662.17吊篮篮支架压重重400kgg2.2.11 构造设设计腹板施工平平台采用整整体

11、框架式式结构，施施工平台长长度1.66m，宽度度0.855m，主要要受力构件件选用50.3ccm角钢，施施工荷载2250kgg，构造示示意图如图图2.188所示：图2.188构造示意意图2.2.22强度及刚刚度验算采用middas-ccivill建立施工工平台空间间有限元模模型进行分分析，杆件件采用普通通梁单元进进行模拟，在在施工荷载载作用下，构构件最大应应力云图如如图2.199所示：图3.199 构件件应力云图图通过计算，钢钢结构最大大拉应力为为49.99MPa，最最大压应力力为-666.55MMPa，均均小于容许许应力1445 MPPa。构件变形云云图如图2.200所示：图2.200 构件

12、件竖向变形形云图通过上图可可以看出，主主梁最大挠挠度为1.78mmm，刚度满满足相关规规范要求。2.2.33整体稳定定性验算通过计算，工工作平台远远端支反力力为-2.54kNN，拟于远远端布置44kN（即即400kkg）配重重块，安全全系数为11.57。2.3 边边梁粘贴碳碳纤维布施施工平台搭搭设2.3.11 构造设设计底板粘贴碳碳纤维施工工平台，采采用型钢和和钢管组合合式结构，主主梁采用16型钢，与桥桥面汽车连连接，其余余构件均采采用488.333.6mmm圆钢管，施施工荷载5500kgg，构造示示意图如图图2.211所示：图2.211构造示意意图2.3.22 强度及及刚度验算算采用midd

13、as-ccivill建立施工工平台空间间有限元模模型进行分分析，杆件件采用普通通梁单元进进行模拟，在施工荷载作用下，构件最大应力云图如图2.22所示：图2.222 构件应应力云图通过计算，钢钢结构最大大拉应力为为104.6MPaa，最大压压应力为-92.11MPa，均均小于容许许应力1445 MPPa。构件竖向及及横向变形形云图如图图2.233、2.224所示：图2.233 构件件竖向变形形云图图2.244 构件件横向变形形云图通过上图可可以看出，构构件竖向及及横向最大大变形为110.9mmm、6.3mm，刚刚度满足相相关规范要要求。2.3.33 整体稳稳定性验算算通过计算，工工作平台上上方槽

14、钢与与汽车连接接位置处支支反力为-13.999kN，通通过配重或或其他连接接构造，在在该位置处处施加200kN的竖竖向力，安安全系数为为1.433。2.4 设设计技术规规范（1）公公路桥涵设设计通用规规范（JJTG DD60-22004）（2）公公路桥涵钢钢结构及木木结构设计计规范（JJTG DD64-22015）（3）钢钢结构设计计规范（GGB 500017-20033）（4）公公路桥涵施施工技术规规范（JJTJ/TT F500-20111）2.5桥检检车施工作作业面老桥上部结结构维修加加固采用桥桥检车作为为施工操作作面，白天天作业、晚晚上撤除。详详见图2.25、22.26：图2.255 现

15、场使使用桥检车车图2.266 桥检车车施工作业业3 施工技技术方案3.1 同同步顶升考虑到桥的的结构特点点以及桥面面交通流量量的实际情情况，拟采采用“中断交通通，纵向逐逐墩、横向向同步顶升升梁体”的方式进进行同步顶顶升。将梁梁体顶升到到位后，对对支座、垫垫石以及梁梁底进行更更换和维修修改造。即即在更换支支座施工过过程中，采采用沿着纵纵向逐一对对各墩台上上需要更换换的支座进进行同步顶顶升（落梁梁）的方式式进行。为为保证更换换支座过程程中梁体结结构安全，梁梁体顶升（或或落梁）过过程中，同同一墩台上上各支点必必须同步顶顶升（或落落梁）。梁体顶升、支支座更换的的主要施工工步骤为：1）搭设施施工平台等等

16、施工准备备；2）安放千千斤顶和临临时支撑；3）安装顶顶升和监测测设备；4）试顶升升（问题反反馈及处理理）；5）正式同同步顶升；6）多次同同步顶升至至预定位置置；7）调整临临时支撑高高度并放置置临时支撑撑；8）梁体支支撑于千斤斤顶和临时时支撑上；9）改造垫垫石、楔形形块、更换换支座；10）再次次顶升，取取出临时支支撑，同步步落梁，清清理现场。3.2 支支座更换原原则根据设计方方案对本次次支座更换换的原则是是： 1）对于墩墩台病害支支座，进行行整排更换换；2）以消除除支座病害害作为主要要目标；3）不中断断或中断交交通，纵向向逐墩、横横向同步顶顶升梁体。3.3 GGYZF44滑动支座座和GYZZ非滑

17、动支支座及垫石石布置图3.1 支座安装装构造图3.4 同同步顶升更更换支座施施工流程图图梁体顶升和和更换支座座的施工总总体流程图图见3.2所示。图3.2 顶升施施工总体流流程图4 板梁同同步顶升与与支座更换换施工4.1 技技术准备在认真研究究并消化技技术文件及及设计施工工图的基础础上，对设设计施工图图进行工艺艺性复核，并并编制同步步顶升更换换支座施工工工艺，完完成施工前前的技术准准备工作，保保证梁体同步顶顶升、更换换支座工程程的施工质质量和施工工进度。4.1.11 消化吸吸收设计施施工图以及及相应的技技术文件根据梁体的的结构特点点，充分理理解施工方方案意图，严严格按照施施工图进行行施工，保保证

18、施工质质量满足相相应的技术术规范要求求。结合以往同同步顶升梁梁体、更换换支座项目目数十座桥桥的施工经验，根根据对桥梁梁病害、施施工条件的的现场调查查情况，提提出优化调调整建议，并并就施工过过程中可能能遇到的技技术性疑难难问题提前前预估和做做好预案，以以充分准备备和灵活应应对施工实实际问题。4.1.22 认真分分析结构特特点当顶升或者者落梁过程程中出现板板梁顶升点点处位移不不同步的情情况时，理理论上梁体体顶升等效效于在顶升升点处施加加竖向强迫迫位移，使使得结构内内产生附加加内力，如如不进行有有效的控制制，可能会会导致结构构性裂缝病病害。因此此必须对结结构特点进进行认真分分析，总体体掌握结构构的受

19、力、变变形特性。4.1.33 顶升前前后的桥梁梁检查顶升施工之之前有必要要对需顶升桥跨跨及其相应应的上、下下部结构进进行全面地地检测，以以了解桥梁梁结构现状状，避免已已有病害对对顶升施工工的安全性性造成隐患患，也便于于在顶升过过程中对已已有病害做做进一步观观测；另一一方面顶升升施工结束束后也需要要全面检测测，对比顶顶升施工前前的状况，以以判断顶升升施工是否否对桥梁结结构造成损损伤，若有有损伤，则则需要采取取相应的维维修加固措措施。4.1.33.1外观观缺陷检查查1）主梁调调查调查主梁的的裂缝情况况并详细记记录和分析析原因。2）支座检检查核实现有更更换支座设设计资料，调查支座座形式，查查明支座是

20、是否老化，变变形是否过过大，位置置是否正确确；检查支支座是否脱脱空或缺失失；检查支支承垫石顶顶面是否有有开裂、积积水等现象象。根据支支座现状，判判断其是否否受力均匀匀，能否将将上部结构构的作用顺顺适、安全全地传递到到下部结构构，是否能能保证上部部结构在支支座上自由由变形，以以便使结构构的实际受受力情况与与计算图式式相符合。根据设计文文件要求，对对于各墩柱柱、台的支支座，在搭搭设支架进进行进一步步检查后，按按照业主、设设计和监理理单位要求求，对病害害支座予以以更换，并并进行相应应的垫石维维修等施工工。3）墩台帽帽检查检查墩台帽帽有无裂缝缝，有无渗渗漏水现象象发生；检检查混凝土土的外观质质量等。4

21、）桥面及及其它附属属设施检查查对桥面铺装装、伸缩缝缝等进行检检查，记录录其工作状状况，如裂裂缝位置、性性状，伸缩缩缝宽度、错错台等，以以便于顶升升前、后的的对比分析析。4.1.33.2桥梁梁环境调查查本调查主要要是针对桥桥位处的地地理环境调调查，实地地勘测地形形，合理布布置施工现现场，为顶顶升施工做做准备。根据现场实实际情况进进行其它必必要检查。4.1.44 前期试试验为了保证施施工质量和和施工周期期，进场前前对千斤顶进进行标定和和油管压力力试验、单单向阀自动动锁定系统统检查等，确确保万无一一失。4.2 同同步顶升施施工基本要要求随着公路建建设的发展展，桥梁顶顶升技术在在新建桥梁梁施工和旧旧桥

22、维修改改造中已经经开始普遍遍采用。桥桥梁顶升是是在需要顶顶升部位设设置临时顶顶升支撑，利利用千斤顶顶和同步顶顶升设备对对桥梁结构构进行抬高高或降低的的移位操作作，顶升就就位后安放放于临时支支撑上且保保证其稳定定，然后对对墩台、支支座或主梁梁进行改造造施工，安安装新支座座，最后落落梁。4.2.11应对和克克服客观条条件限制桥梁顶升施施工是对既既有桥梁的的改造，故故存在较多多的约束条条件，建设设工程中已已用的一些些较好方案案在实际桥桥梁顶升中中存在无法法实施的现现象。千斤斤顶、辅助助支撑往往往需要设置置在墩台帽帽上狭小的的空间内，甚甚至有时根根本无法直直接安置，需需要采取适适当的改造造措施，同同时

23、采用超超薄型千斤斤顶，千斤斤顶、辅助助支撑的布布设方案设设计是施工工组织设计计的重要环环节之一，充充分争取和和有效利用用有限的空空间。4.2.22施工方案案具有可操操作性(1) 顶顶升方案须须具有良好好的可操作作性。针对对梁体的结构构、构造特特点，可操操作性受制制约的因素素为千斤顶顶尺寸、安安放位置、施施工操作空空间等要求求。(2) 对对于千斤顶顶尺寸、安安放位置和和施工操作作空间的问问题，根据据现场构件件尺寸和空空间位置，灵灵活选择千千斤顶类型型及其支撑撑位置。(3) 在在荷载的作作用下，千千斤顶的油油压达到预预定值时需需要一个反反应时间，并并且冲击荷荷载对千斤斤顶油缸会会造成损伤伤，因此，

24、考考虑到顶升升过程的结结构安全以以及顶升设设备正常工工作的要求求，选用安安全可靠的的千斤顶与与临时支撑撑。3.2.33同步顶升升设备为确保顶升升过程中的的桥梁结构构安全，本本项目采用用的同步顶顶升控制系系统具有如如下特点:(1) 在在各顶升点点液压缸压压力可控的的情况下，能能够实现位位移同步；(2) 顶顶升系统能能够对各液液压缸的压压力和位移移进行实时时监测和动动态调控；(3) 不不需要人工工干预，自自动化程度度高，应具具有智能监监测和控制制的能力；(4) 具具有自动报报警功能，在在达到预先先设定的行行程或负载载限制时自自动锁定；(5) 当当油缸（千千斤顶）和和油路发生生故障时，能能自动锁定定

25、，自动保保持油缸的的压力不变变（千斤顶顶油压不降降）；(6) 顶顶升设备能能够实现每每 1mmm 的级差差分级同步步顶升和同同步落梁的的功能；(7) 同同一油路的的千斤顶位位移同步误误差须控制制在 0.5mm 以内。(8) 顶顶升力和位位移实行“双控”，位移作作为主控。鉴于简支梁梁桥对强迫迫位移的敏敏感性，我我公司采用用计算机同同步顶升（下下降）控制制技术，对对该桥进行行同步顶升升（下降），更更换支座。桥桥梁同步顶顶升是一项项烦琐且重重要的工作作，必须有有可靠先进进的装备和和科学的工工艺，因此此，对桥梁梁结构在顶顶升、抬高高过程中，进进行位移和和顶升力双双控，能确确保构件在在重载顶升升过程中的

26、安安全。本项目采用用HRP-32计算算机控制同同步顶升、下下降液压系系统进行施施工，HRRP-244计算机控控制同步顶顶升、下降降液压系统统作为备用用（主机软软件为原装装进口），该该系统主机机为原装进进口设备，控制精度满足设计要求。配备有先进的高精度位移传感器、压力传感器、电磁阀、输入、输出软件模块、多点控制同步顶升，自动显示顶升力和顶升高度数值。具有自动报警系统，在达到预先设定的行程或负载限制时自动停机，当油缸（千斤顶）和油路发生故障时，会自动报警，自动锁定，操作安全可靠。4.3 顶顶升过程控控制技术要要点4.3.11 同步顶顶升的安全全控制桥梁同步顶顶升是一项项技术复杂杂的工程，必必须保证

27、顶顶升施工的的安全。顶顶升过程中中的安全性性包括结构构的安全性性、设备的的可靠性及及施工操作作人员的安安全。1）确保梁梁体的安全全性鉴于这两座座桥为板梁梁结构简支支、桥面连连续的特点点，顶升过过程中应该该避免出现现较大的强强迫位移，否否则易使桥桥梁结构产产生附加内内力（如桥桥面连续处处、铰缝内内力增大等等），从而而影响结构构安全。2）确保顶顶升点处桥桥梁结构的的局部安全全由于在顶升升过程中，梁梁体和墩台台顶面着力力点存在集集中力，该该处需要着着重加强，避避免在顶升升过程中出出现局部损损伤，进而而影响桥跨跨结构安全全。3）确保顶顶升过程中中的施工安安全顶升过程中中，如果千千斤顶出现现漏油或其其他

28、故障，可可能导致梁梁体纵横向向不均匀顶顶升，严重重时可能导导致梁体倾倾覆。因此此，需在梁梁体顶升过过程中采用用安全机械械式千斤顶顶进行保护护，供油系系统采用锁锁定装置和和报警系统统，保护梁梁体不发生生整体倾覆覆。同时，顶顶升时不能能一次到位位，要分批批次顶升，并并持荷观察察5100分钟，无无意外情况况，再顶升升。4）其他关注施工过过程中交通通、高空作作业、河中中脚手架防防护、用电电等安全问问题。4.3.22 桥梁同同步顶升的的临时钢垫垫块支撑设设计顶升过程应应采用分级级顶升，每每一级行程程的最大位位移控制在在1mm以内内，顶升速速度控制在在3分钟11mm，顶顶升到位后后，靠计算算机控制自自动锁

29、定千千斤顶，不不回油。对对千斤顶的的质量要求求非常高。在千斤顶锁锁定后，一一般安装临临时机械式式千斤顶作作为辅助支支撑，防止止出现突发发情况。我我单位采用用螺杆式千千斤顶作为为辅助支撑撑，吨位大大、弹性变变形小，控控制精度高高且操作便便利，可灵灵活地适应应各种净高高条件。 图4.1 顶升升施工现场场 4.3.33 桥梁顶顶升过程的的同步监控控桥梁的同步步顶升需分分级、缓慢慢完成，因因此对桥梁梁顶升过程程中的整个个运动轨迹迹、整体姿姿态等进行行实时监控控是关乎桥桥梁结构安安全的重要要环节。由由施工单位位所进行的的监控，其其重点是位位移监控，通通过位移监监控了解桥桥梁的实时时姿态（在在终端上显显示

30、），通通过同步控控制系统实实现位移与与顶升力（油油压）之间间的协调，使使得各顶升升点处位移移同步。监控内容包包括桥梁整整体姿态、位位移等，监监控工作要要贯穿于顶顶升、持荷荷和落梁的的整个施工工过程中。根根据简支板板梁桥的结结构特点，考虑在墩、台处同步顶升板梁对结构内力的影响，在顶升和更换支座过程中，必须对板梁结构进行监控。主要监控内容为： 各顶升升点处梁体体的竖向位位移以及位位移差；裂缝（如如有）病害害的发生及及发展情况况； 派专人人对伸缩缝缝、桥面铺铺装进行外外观检查，以以及伸缩缝缝的伸缩变变形、错台台情况。4.3.44 各施力力点顶升力力的有效传传递由于千斤顶顶顶升力较较大，各施施力点的反

31、反力需要有有效的传递递至墩台基基础或临时时支撑，同同时不能造造成结构的的破坏，因因此必须采采取可靠的的措施予以以保证。4.3.55 顶升梁梁段对桥梁梁其他部位位影响对于已建成成的桥梁，顶顶升施工必必然牵一发发而动全身身，梁体在在顶升抬高高过程中，各各联系构件件或设施必必然会受到到影响，比比如伸缩缝缝、管线等等。因此在在顶升之前前需要详细细调查，确确保施工过过程和相关关构件的安安全。4.3.66 落梁后后梁底标高高控制对于已建成成桥梁，恒恒载作用下下内力分配配已完成，必必须使梁体体顶升过程程中各支点点的相对位位移量控制制在安全范范围之内。因因此，顶升升前要测量量支点处梁梁体标高，顶顶升和落梁梁过

32、程中需需要监控梁梁体各支点点的相对位位移，落梁梁后要确保保梁体恢复复至原有标标高处，保保证梁体结结构安全。4.4 支支座更换类类型本次老桥更更换支座参参照设计文文件以及现现场检查核核定的支座座类型，即即GYZFF4 2550*433mm、GGYZ 2250*441mm。选择的支座座性能及参参数、标准准要符合国国家现行规规范、行业业标准公公路桥梁板板式橡胶支支座 JTT/T 44-20004、公公路桥梁板板式橡胶支支座规格系系列 JTT/T 6663-22006、公公路桥涵设设计通用规规范 JTTG D660-20015以以及公路路钢筋混凝凝土及预应应力钢筋混混凝土桥涵涵设计规范范 JTGG D

33、622-20004等相相关规范要要求。4.5 同同步顶升更更换支座工工艺流程4.5.11 施工准准备1） 安装装桁架片操操作平台在桥下墩柱柱两侧安装装桁架片操操作平台，二侧固定定，并根据据墩台高低低进行调节节，梁底至至平台高度度为1.775m，横横桥向平台台宽度为11.20mm，四周连连接贯通。2）现场检检查与测量量在梁体顶升升、支座更更换的整个个过程中，梁梁体的标高高在发生变变化，为了了保证支座座更换后梁梁体能够准准确回复至至更换前的的标高（误误差不超过过1mm），进进场后的现现场检查与与测量非常常重要，即即“三类标记记”。进场后应先先进行现场场检查，持持荷过程中中也应进行行检查。现现场检查

34、主主要通过目目测针对梁梁体进行。针针对各跨梁梁体，检查查梁体是否有有存在裂缝缝病害，对对既有病害害详细记录录、标记，并并对裂缝成成因进行分分析，在持持荷过程中中对裂缝宽宽度变化进进行监测，以以确保结构构受力安全全。在顶升前，需需要对原支支座处梁体体底面至墩墩台顶面的的净高进行行准确测量量，确定原原梁体底面面的标高，为为调平、千千斤顶与辅辅助支撑布布设以及新新支座安装装做准备。3）清理墩墩台施工垃垃圾对桥梁墩台台顶面的垃垃圾，如影影响千斤顶顶、临时支支撑安置或或者新支座座安装，则则应在施工工准备阶段段即进行清清理；其他他部分施工工垃圾，在在梁体同步步顶升到位位后进行清清理。4.5.22 墩、台台

35、千斤顶及及临时支撑撑的布置图4.2 桥台千斤斤顶及临时时支撑布置置平面图1-1图4.3 桥台千斤斤顶及临时时支撑布置置立面图（单单位：）图4.4 过渡墩、中中间墩千斤斤顶及临时时支撑布置置平面图图4.5 过渡墩、中中间墩千斤斤顶及临时时支撑布置置立面图支座同步顶顶升施工主主要利用桥桥梁墩、台台作为顶升升支撑平台台，将千斤斤顶及临时时支撑布置置在主梁端端部下方，但但禁止不采采取任何保保护措施而而直接将千千斤顶及临临时支撑布布置在主梁梁底板下方方及墩台顶顶面；为确保桥梁梁结构安全全，千斤顶顶、临时支支撑的布置置位置应与与盖梁中线线的距离必必须一致，防防止盖梁、墩墩柱因偏心心受力而造造成损伤； 采用

36、钢板板、钢垫块块、螺杆式式千斤顶作作为临时支支撑。钢板板及钢垫块块均应采用用机械加工工，平整度度应0.2mmm，螺杆杆式千斤顶顶应能承受受足够的支支反力；安装千斤顶顶之前，需需要在顶升升支撑平台台表面、主主梁底面放放样，并用用水平尺校校准水平，将将支撑平台台上的垃圾圾、焊渣、毛毛刺以及主主梁底面混混凝土用砂砂轮打磨平平整至与所所有支撑接接触面密实实为准。而而后在预先先放样的位位置处安装装钢板，上上置标定好好的千斤顶顶，千斤顶顶上方再放放置一块钢钢板以保证证千斤顶垂垂直作用于于梁底及钢钢结构支点点。临时支支撑的安装装与千斤顶顶类似。在在千斤顶及及临时支撑撑上下接触触面放置钢钢板的厚度度应不小于于

37、10116mm； (6) 为避免顶顶升过程中中各支点处处因应力过过大造成局局部损伤，落落梁到临时时支撑上之之后，如果果有足够的的施工操作作空间，可可让部分千千斤顶仍然然保持一定定的压力，即即支座拆除除过程中以以及拆除之之后，由临临时支撑和和持荷千斤斤顶共同支支承梁体重重量，千斤斤顶处于预预紧状态，并并自动锁定定。4.5.33 同步顶顶升施工在完成液压压系统、控控制器、千千斤顶等设设备的安装装调试后，开开始进行顶顶升施工。顶顶升过程采采用顶升力力和位移“双控”，当实际际顶升力接接近设计吨吨位时，放放缓顶升速速度，并由由专人在顶顶升过程中中试取原支支座。当顶顶升至合适适高度后，安安置临时支支撑，临

38、时时支撑与板板梁底面、墩台台帽顶面之之间放置110166mm厚钢钢垫板。临临时支撑应应可以微调调，且采用用机械锁定定，防止锁锁定松动。具具体施工措措施如下：4.5.33.1 顶升过过程中结构构受力安全全控制支座更换的的主要实施施阶段可以以分为：前前期准备工工作顶升升阶段持持荷阶段落梁阶段段。在持荷荷阶段，从从设计上可可以确保临临时支撑的的稳定性，采采用合理的的后续施工工方案能够够确保顺利利实施，而而对结构受受力安全影影响相对显显著的阶段段是顶升、落落梁阶段。现现场实施必必须达到以以下原则：（1）施工工过程中顶顶升力和顶顶升点位移移双控，以以顶升点处处的梁体位移为为主要控制制指标，尤尤其应严格格

39、控制同一一墩处横向向各顶升点点处的竖向向顶升高差差不大于00.5mmm；（2）必须须进行试顶顶升以检验验各支点处处的顶升力力量值是否否与设计相相符，顶升升力的总体体分配是否否正常，应应根据试顶顶升称重的的实际情况况调整千斤斤顶布置方方式和油路路连接方式式，同步顶顶升设备必必须具备称称重功能；（3）根据据千斤顶的的行程以顶顶升1mmm2mm作作为一个阶阶段，缓慢慢、平稳顶顶升；（4）根据据实际监测测位移情况况，在监理理和监控监监督下进行行施工，一一旦出现位位移超限或或其他异常常情况时，立立即停止施施工，及时时查找原因因。4.5.33.2 起顶力力和顶升高高度按照设计要要求，本项项目对于一一个墩台

40、而而言均采用用整体顶升升法，确定定桥台、桥桥墩处的最最大容许顶顶升高度板板梁不超过过45mmm，顶升升高度越小小越好，以以支座能取取出为好。横横桥向各顶顶升点的位位移误差不不大于0.5mmm，需要要注意的是是：(1) 配配置千斤顶顶吨位时需需考虑一定定的富余量量，应不小小于“恒载+活活载”的理论支支反力的22倍，即FF=2.00R；(2) 千千斤顶及临临时支撑的的布置应尽尽量确保梁梁体在同步步顶升过程程中的平衡衡；(3) 事事先准备一一定数量性性能完好的的千斤顶以以做备用。为准确控制制起顶力，保保证梁体在在安全受力力的状况下下完成整个个顶升、持持荷、落梁梁过程，按按照设计提提供的各支支座处的支

41、支反力初步步控制起顶顶力。根据据以往同类类桥梁的顶顶升经验，实实际支反力力可能由于于施工等原原因可能与与设计有些出出入。我单单位采用先先进的同步步顶升控制制系统和顶顶升设备，具具有准确的的称重功能能，完全可可以满足设设计要求。为准确控制制起顶力，保保证梁体在在安全受力力的状况下下完成整个个顶升、持持荷、落梁梁过程，在在千斤顶安安置完成后后即进行试试顶升，顶顶升量控制制在1mmm以内，以以支座与梁梁底脱离为为准，此时时的顶升力力即为梁体体起顶力。按照设计要要求，横桥桥向顶升点点之间的最最大位移不不同步量值值为0.55mm，空心心板梁的整整体顶升高高度应控制制在455mm内，且且越小越好好，以取出

42、出支座方便便为宜，如如果现场难难以取出应应及时与设设计、监理理单位联系系。4.5.44 持荷阶阶段施工4.5.44.1 支支座垫石维维修 目前垫垫石高度为为56ccm，垫石石采用二种种方法处理理，一种是是切割降低低高度，第第二种方法法是全部凿凿除，预制制垫石，直直接安装，调调平下垫石石，然后调调平上垫石石楔形块，调调平的材料料采用环氧氧结构胶。(1) 为为了确保更更换后安装装的支座均均匀受压，在在拆除病害害支座的同同时对加垫垫钢板、严严重破损砂砂浆垫层等等(如有)也一并进进行拆除。在在拆除病害害支座后，应应首先检测测现有支座座垫石有无无损伤（如如破损、缺缺角等），如如果存在损损伤，采用用环氧结

43、构构胶进行分分层批嵌修修补；(2) 如如存在支座座缺失，或或在拆除支支座加垫钢钢板后将导导致现有支支座垫石标标高不足，应应采用结构构胶分层修修复至预定定标高 HH；(3) 上上述预定标标高 H 应根据现现有梁底标标高 H00、支座厚厚度 h 以及支座座压缩量 h 确定定，即H=H0-hh+h；(4) 支支座垫石顶顶面应采取取水准尺进进行检查，如如果垫石顶顶面不平整整，应将其其顶面凿毛毛，采用结结构胶找平平支座垫石石顶面，便便于新支座座的安装；(5) 安安装支座前前采用环氧氧结构胶热热镀锌钢板板调平，四四角平整度度控制在1mm内内。4.5.44.2 梁梁底调平处处理在梁体同步步顶升到位位后，对梁

44、梁底预埋钢钢板进行打打磨除锈处处理。若梁梁底预埋钢钢板表面不不平整，在在除锈之后后可采用结结构胶进行行调平处理理，形成上上垫石楔形形块，调平平纵、横坡坡。1）梁底调调平原则在类似项目目实施过程程中已多次次发现梁体体底面不平平整的情况况，如不对对坡度较大大的梁底进进行调平处处理，即使使更换了新新支座也无无法保证支支座与梁底底密贴。因因此，在处处理脱空支支座时，还还应检查梁梁体底面的的水平度。根根据桥涵设设计规范，在在坡度i1%时可可不予调平平，但支座座安装规范范同时要求求支座安装装的四角高高差不大于于2mm。为为尽量避免免支座局部部承压，兼兼顾各种尺尺寸的支座座，考虑以以支座安装装的四角高高差不

45、大于于2mm这一一指标来衡衡量是否需需要进行梁梁底调平处处理。根据据江苏省地地方标准DDB32/T 21173-22012要要求，四角角高差不大大于1mm。图4.6 梁底楔形形块调平示示意图2）确定调调平楔形块块厚度对梁底采用用现浇楔形形块方式调调平。因操操作空间小小、楔形块块厚度薄，难难以采用批批嵌成型，因因此，推荐荐采用环氧氧结构胶以以人工挤压压成型方式式浇筑楔形形块。在浇浇筑之前，应应对梁底原原钢板进行行除锈、打打磨处理，楔楔形块抗压压、弹性模模量强度达达到后方可可落梁。严严禁采用落落梁挤压成成形，否则则，位移误误差会更大大，易使支支座偏压受受力，超转转角工作。楔形块尺寸寸与上钢板板尺寸

46、相同同，支座更更换后的梁梁底净高（楔形块厚厚度+下垫垫石厚度+支座厚度度-支座压压缩变形）应应与更换前前基本一致致或比原始始标高高出出+0.551mmm。为此，对对于梁底存存在坡度需需要浇筑新新楔形块以以调平时，下下垫石的厚厚度需要根根据楔形块块的厚度调调整(可适适当薄一些些) ，必必要时应凿凿除原下垫垫石重新浇浇筑，梁底底坡度依靠靠楔形块调调整。对于于桥台支座座，楔形块块底面须粘粘SUS3304#镜镜面不锈钢钢板，对于于板梁操作作空间有限限的不锈钢钢板，应根根据现场情情况配置不不锈钢板厚厚度。先浇筑或修修复支座下下垫石，垫垫石厚度根根据支座压压缩量、梁梁底标高、支支座厚度以以及梁底楔楔形块厚度度计算确定定。3）其它注注意事项梁底调平施施工时需要要注意以下下几点：(1) 梁梁底调平处处理后必须须确保水平平，保证落落梁后支座座接触密实实，以免出出现脱空、局局部变形较较大现象，严严禁出现落落梁后GYYZF4滑滑板支座和和GYZ非非滑板支座座初始剪切切变形和脱脱空、偏压压、鼓胀开开裂等病害害；(2) 调调平用楔形形块的厚度度（包括不不锈钢板）一一般控制在在14ccm内，并并根据现场场情况确定定；(3) 梁梁底底面与与垫石顶面面间距须精精确控制，保保证支座能能顺利安装装，且落梁梁后主梁支支点处