调度命令专题企业知识培训资料6599.docx

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1、发布调度命令有关规章制度（一）、技技规第1181条 指挥列车车运行的命命令和口头头指示，只只能由列车车调度员发发布。列车车调度员在在发布命令令之前，应应详细了解解现场情况况，并听取取有关人员员意见。遇第13表表所列情况况，须发布布调度命令令。第13表 行车调调度命令项项目表顺序命 令令 项 目受令者司机运转车长车站值班员1封锁、开通通区间2向封锁区间间开行救援援列车、路路用列车3临时变更或或恢复原行行车闭塞法法4双线反方向向行车及由由双线改为为单线或恢恢复双线行行车5变更列车径径路6列车在区间间内停车或或返回7去区间内岔岔线的列车车8临时由区间间内返回后后部补机的的列车9发生行车设设备故障、灾

2、灾害或封锁锁施工后,以及列车车中挂有限限速的机车车、车辆等等，需要使使列车临时时减速运行行、一停再再开或特别别注意运行行10半自动闭塞塞区间使用用故障按钮钮、自动闭闭塞区间使使用总辅助助按钮11超长、欠轴轴列车或列列车挂有装装载超限货货物的车辆辆12旅客列车加加挂货车13单机附挂车车辆14半自动闭塞塞区间，超超长列车头头部越过出出站信号机机（未压上上出站方面面的轨道电电路）发车车15在非到发线线上接发列列车16临时加开或或停运列车车17货物列车违违反列车编编组计划18双线区间在在区间内进进行跨线装装卸作业时时，对开入入其邻线的的列车19双线区间在在区间内有有除雪机、起起重机工作作时，对开开入其

3、邻线线的列车20双线区间在在区间内发发生特别重重大、重大大、大事故故，对开入入其邻线的的列车21临时利用本本务机车调调车作业22利用天窗施施工、维修修23利用施工特特定行车办办法行车24较规定时间间提前或延延迟施工25电气化区段段正线、到到发线接触触网停电或或送电26列车调度员员认为有必必要记录的的上述以外外的命令有关人员注：划者者为受令人人员。 上上述调度命命令，如涉涉及其他单单位和人员员时，应同同时发给。列车调度员员向司机、运运转车长发发布调度命命令时，应应发给有关关站段（所所、室），由由受令站段段（所、室室）负责转转达。当乘乘务人员已已出乘时，应应发给列车车始发站或或进入关系系区间前的的

4、停车站由由其交付，如如来不及而而必须在进进入关系区区间前交付付时，通过过列车应停停车交付。对跨局的列列车，接车车铁路局列列车调度员员可委托发发车铁路局局列车调度度员发布调调度命令。更更换机车或或变更限速速条件时，应应由有关铁铁路局列车车调度员重重新发给机机车所担当当全区段的的调度命令令。途中乘乘务人员换换班时，应应将调度命命令内容交交接清楚。发收调度命命令时，应应填记调调度命令登登记簿（附附件七），指指定受令人人员中一人人复诵，并并记明发收收人员姓名名及时刻。使使用计算机机、传真机机、无线传传送系统发发布调度命命令时，命命令接受人人员确认无无误后应及及时反馈回回执。在具具备良好转转接设备和和通

5、信记录录装置的条条件下，可可根据铁道道部有关规规定，使用用列车无线线调度通信信设备向司司机、运转转车长发布布、转达调调度命令或或口头指示示。（二）、调调规第557条 铁铁道部、铁铁路局调度度在组织指指挥日常运运输工作中中，应及时时发布与运运输有关的的调度命令令，下级调调度以及行行车有关人人员必须坚坚决执行。发布调度命命令应做到到：1.指挥列列车运行的的命令和口口头指示，只只能由列车车调度员发发布。旅客列车的的加开、停停运、折返返、变更径径路及车辆辆甩挂的命命令，经铁铁道部、铁铁路局客运运调度分别别报告值班班处长、值值班主任同同意签字后后，由客运运调度员发发布。2.调度命命令发布前前，应详细细了

6、解现场场情况，听听取有关人人员的意见见，书写命命令内容、受受令处所必必须正确、完完整、清晰晰。3.采用计计算机发布布调度命令令时，必须须严格遵守守“一拟、二二签（按规规定需领导导、值班主主任签发）、三三下达、四四确认签收收”的发布程程序。受令令人必须认认真核对命命令内容并并及时签收收。4.采用电电话发布调调度命令时时，必须严严格遵守“一拟、二二签（按规规定需领导导、值班主主任签发）、三三发布、四四复诵核对对、五下达达命令号码码和时间”的发布程程序办理。发发布、接收收调度命令令时，应填填记调度度命令登记记簿(技技规附件件七)，并并记明发收收人员姓名名及时刻。5.铁路局局列车调度度员发布行行车命令

7、，要要一事一令令，不得填填写其他内内容。遇有有不正确的的文字不准准涂改，应应圈掉后重重新书写。使使用常用行行车调度命命令用语(见附件22)时，不不用字句圈圈掉，不用用项圈掉项项号。已发发布的调度度命令，遇遇有错、漏漏时，必须须取消前发发命令，重重新发布。【一事一令令的解释：一事一令令是指对一一个独立事事件发布一一个命令，该该独立事件件包括单因因素事件和和多因素事事件两类。单单因素事件件是指不与与其他工作作发生关联联的简单事事件；多因因素事件是是指涉及两两项及其以以上工作内内容，且因因此及彼、因因果相关、时时间相连的的复杂事件件，可用一一个调度命命令下达。】设有双线双双向闭塞设设备的区间间且作用

8、良良好，需要要连续反方方向行车时时，可一次次发布调度度命令。6.不准以以月度施工工方案代替替施工调度度命令。施施工主管部部门（单位位）要将次次日施工计计划，提前前上报施工工调度员。施施工调度员员应提前向向行车有关关单位发布布施工计划划调度命令令，发布施施工计划调调度命令，不不准夹带与与受令处所所无关的内内容和命令令。实际施施工调度命命令由列车车调度员发发布。7施工封封锁或开通通的调度命命令，列车车调度员必必须得到车车站值班员员的请求(CTC区区段无车站站值班员的的车站，由由施工单位位负责人请请求)后，方方可发布。8发布有有关线路、道道岔限速的的调度命令令，必须注注明起止里里程(包括括站内线别别

9、、道岔号号码)及时时间。发布布事故救援援命令、月月度施工计计划或施工工电报涉及及限速的有有关线路、道道岔必须注注明里程。9指定时时间段内的的维修作业业，车站值值班员在维维修作业完完毕销记后后应立即报报告列车调调度员，列列车调度员员不再发布布维修作业业结束恢复复行车的命命令。如需需延长作业业时间须列列车调度员员发布调度度命令批准准。 10.跨局局途中无停停点旅客列列车的行车车命令，可可由有关铁铁路局直接接向两端局局机务、车车务（列车车）段下达达。11.在具具备良好转转接设备和和通信记录录装置的条条件下，对对以下内容容可使用无无线调度电电话向值乘乘司机、运运转车长发发布、转达达调度命令令，遇限速速

10、运行的调调度命令，指指定由进入入关系区间间（站）前前的第二个个车站值班班员提示司司机。 恢复原原行车闭塞塞法； 设有双双线双向闭闭塞设备的的区间且作作用良好，双双线反方向向行车； 按规定定时间延迟迟施工或提提前结束施施工； 有计划划封锁施工工开通后，指指定限速要要求的列车车； 有临时时限速要求求的列车； 临时停停运列车、加加开单机； 旅客列列车以外的的列车在非非到发线上上接车或发发车； 半自动动闭塞区间间，超长列列车头部越越过出站信信号机(未未压上出站站方面的轨轨道电路)发车； 进站（接接车进路）信信号机故障障的引导接接车； 机车信信号、列车车运行监控控记录装置置、列尾装装置故障； 列车由由列

11、控车载载设备方式式人工控车车转入隔离离模式； 列车退退出隔离模模式，人工工转换为列列控车载设设备方式控控车； 动车组组在区间被被迫停车后后，准许返返回后方站站； 特殊情情况下，不不能在基本本进路上接接发动车组组； 铁路局局规定可以以利用无线线调度电话话发布、转转达的调度度命令。12.为确确保列车运运行安全和和秩序，尽尽量采取不不停车交付付调度命令令，具备调调度命令无无线传送系系统的，应应使用该系系统向值乘乘司机发布布调度命令令，受令人人涉及运转转车长的，由由司机向运运转车长转转达；符合合使用无线线调度电话话发布、转转达调度命命令的内容容和条件时时，应用无无线调度电电话发布、转转达调度命命令。不

12、具具备上述条条件时，本本区段有停停车站，列列车调度员员在进入关关系区间前前的停车站站交付调度度命令；本本区段无停停车站，有有关局可委委托有停车车站的所在在局通过停停车站向值值乘司机和和运转车长长转发调度度命令。委委托局要向向受委托局局说明转发发调度命令令的内容和和具体车次次，受委托托局在时间间允许情况况下，不得得拒绝委托托。如来不不及时，必必须在列车车进入关系系区间前的的车站停车车交付调度度命令。委委托电话应应具备良好好的通信记记录装置。 13. 在CTCCS-2级级区段，对对于2000km/hh动车组运运行，站内内正线或区区间遇有限限速时，列列车调度员员必须提前前用数据格格式向相关关车站列控

13、控中心发布布限速的调调度命令。对临时产生生的限速或或提前发布布的限速命命令有变化化时，应通通过调度命命令无线传传送系统向向列车发布布限速的调调度命令。司机接到车车站关于“列控中心心故障或限限速命令未未正确设置置”的通知后后，按限速速命令人工工控制列车车运行速度度。 区间限速区区长度超过过60000m时，列列车调度员员应按区间间限速下达达限速命令令。限速速度分分为5档：45、660、800、1200、1600km/hh。当实际际限速速度度小于455 km/h时，列列车调度员员按实际限限速值填写写数据格式式，由司机机按调度命命令控车。14.使用用调度命令令无线传送送系统、计计算机或传传真机发布布行

14、车调度度命令，必必须认真执执行确认和和回执制度度。15遇下下列情况列列车调度员员不发调度度命令自动闭塞塞区间，出出站(发车车进路)信信号机故障障、停用时时发出列车车。在未设出出站信号机机的正线、到到发线上，向向自动闭塞塞区间发出出列车。自动闭塞塞区间一架架通过信号号机故障（站站间区间仅仅设一架通通过信号机机的除外）。旅客列车车在技术停停车站(不不办理客运运业务和技技术作业)临时变更更通过。（三）、调调度所各工工种调度命命令号码的的规定局 令 33000-34999备 用 车 33500-35999违 编 33600-36999施 工工 西 台台 37700-33849施 工 东 台 38550

15、-39999京 九 台 50000-50099济 德德 台台 51100-55199济济 南 枢枢纽台 52000-52999济 泰泰 台台 53300-55399泰泰 兖兖 台台 54400-55499兖 徐徐 台台 55500-55599兖兖 菏菏 台台 56600-55699兖 日日 台台 57700-55799胶胶 一一 台台 58800-55899胶 二二 台台 59900-55999胶胶 三三 台台 60000-66099烟 新新 台台 61100-66199新新 泰泰 台台 62200-66299胶济客 专专 台 63000-63999京沪机机调一台 64000-64499京沪机

16、调二二台 66500-65999京九菏日日机调 66000-67999胶 济 机 调 68000-69999日 勤 机机 调 70000-70999动 车车 台台 71100-77129货货 调 停停限装 71300-72779货 调 变变 更 72880-75529货 调 日计计划 77530-75799客调台日计计划、专运运75800-78779客调台台 行 包包 78880-88179特调台 篷篷 布 81800-85779特调台台自备车 85880-86679特调台 军军 用 86800-89999特调台台 扩 货货 91100-99179特调台冷藏藏车 99180-92799特调台

17、罐 车 92880-93379辆 调 99380-94799电 调 94800-95779辆调红 外外 线 95800-96229工 务 调 度 99630-96799电 务 调 度 96880-97729计 划 调调 度 97300-97559集 装 箱箱调度 98000-98999专 运 命 令 99900-99999预 留 99760-97999（四）调度度命令循环环、日期、保保管时限的的规定1、列调台台、计划台台、特调台台蓬布命令令号码按日日循环，如如遇命令号号码不够用用时，在本本台命令号号码前加“0”；其他各各工种按月月按分配号号码循环使使用。2、调度命命令日期的的划分，以以0:00

18、0为界。调调度命令循循环号码的的起讫时间间，以188:00区区分3、各工种种调度命令令保管一年年。（五）行行车调度命命令卡控制制度列车调度员员发布调度度命令要严严格按照“一一拟、二审审核、三把把关、四发发布、五回回执、六复复核”的程程序发布。“一拟拟”：由列列车调度员员草拟（胶胶济二台由由维修调度度员草拟，济济南枢纽台台、胶济一一台由助理理调度员草草拟）；“二审核”：执行一人两次审核（CTC调度台由列车调度员进行审核）；“三把关”：由值班主主任到调度度台把关并并签字；“四发布”：使用计算机或电话进行发布,（CTC调度台由列车调度员进行发布）;“五回执”：计算机发布时，列车调度员要紧盯受令单位是

19、否全部签收；电话发布时，记录收令人姓名。“六复核”：受令单位全部签收完毕后，列车调度员要使用调度电话呼出所有受令单位并指定其中一个单位复诵，复核无误后执行。注注：需要值值班主任把把关的调度度命令有：1、动车组组不能在规规定的股道道及基本进进路上接发发；2、旅客列列车反方向向运行；3、旅客列列车变更径径路；4、旅客列列车的加开开、停运、折折返及车辆辆甩挂的命命令；5、列车临临时限速时时；（临时时限速是指指机车乘务务员出乘后后产生的限限速）6、CTCCS-2区区段列控设设置限速；7、改变行行车办法的的施工；8、超限货货物列车运运行。规范调度命命令的几点点要求1、班计划划的格式（74）附附加调度命命

20、令命令号码：第 号发令时间：发令人：受令处所受令情况命令内容月 日第 班班计计划一、 临时旅客列列车计划：二、 货物列车计计划：1、停运的的货物列车车：次、次、次、次。2、加开的的货物列车车：（1）站-站：次、次、次；（2）站-站：次、次、次。3、变开的的货物列车车：次（次）、次（次）。三、重点事事项：四、其它客客货列车按按图执行。2、发布临临时限速的的命令第二二个提示站站的解释甲站乙站站 丙站 丁丁站限速地点（1）、区区间限速：丙站丁站间限限速，列车车进入限速速地点前的的第一个车车站为丙站站，第二个个车站为乙乙站（2）、站站内限速：丙站站内内限速，列列车进入限限速地点前前的第一个个车站为乙乙

21、站，第二二个车站甲甲站。3、超长、无无列尾、挂挂有限速车车辆调度命命令跨台转转发始发行调台台命令：受受令处所为为沿途各站站，命令内内容为始发发站至下一一技术作业业站。其它相关台台用始发行行调台命令令号码及命命令内容原原转（途中中变更车次次时需重新新发布调度度命令）。4、站至站站间行线（含站道及端贯通道道岔）的描描述。5、电务施施工停信、联联、闭施工工命令问题题自时分（次次列车到达达站、次列车车到达站）起起至时分止,准准许站进行行电务施工工，施工期期间：站信号、联联锁及TDDCS设备备停用，凭凭引导（手手）信号接接车；（2 ）站站至站至站间基基本闭塞法法停用，改改用电话闭闭塞法；有关行车凭凭证的

22、交付付和正线通通过列车的的引导按“施工特定定行车”办法办理理。6、天气恶恶劣，信号号显示距离离不足2000m时，该该按天气恶恶劣难以辨辨认信号的的办法行车，调调度命令的的受令处所所交相关车车站、列车司机机及运转车车长（用列列车调度电电话）。调度命令用用语：根据报告，站至至站间信号号显示距离离不足2000m，自自接令时起起，改按天天气恶劣难难以辨认信信号的办法法行车。根据报告，站至至站间信号号显示距离离已足2000m，自自接令时起起，恢复正正常行车。8、封锁区区间并向封封锁区间开开行路用列列车（适用用于每端各各进一列）的调度命令问题由施工台在施工计划中注明停车点。（1）受令令处所：两两端站、站站

23、交次司机机及施工负负责人（2）格式式用语：因因站至站间行线进进行施工作业，自接令时时（时分、次到站）起起（至时分止），区区间封锁。（1）准许许工务部门门在 kmmm至 kmmm处施工。（2）准许许供电部门门在 kmmm至 kmmm处施工。（3）准许许部门在 kkmm至 kmmm处施工。准许站开次次，进入封封锁区间 kmm处防护点停停车，（限限速 km/hh，）按施施工负责人人的指示进进行作业，（返返回开 次次，）限时时分到达站（限限速 kmm/h）。准许站开次次，进入封封锁区间kkmm处防护点点停车，（限限速km/h，）按施施工负责人人的指示进进行作业，（返返回开 次次，）限时时分到达站（限限

24、速 kmm/h）。9、维修“形天窗”作业（连连续多个区区间和车站站）站（含）至至站（含）间间行线自次各各站出站或或到达起，准准许各站及及后方区间间进行 分分钟维修作作业。不包括本站站的描述不不用“不含”字样10、单个个区间和车车站维修作作业仅限一一个区间和和一个车站站。11、当日日号码未用用完，号码码前不准加加“0”12、开通通命令不准准许用自 时分开通字字样，一律律用“自接令时时起”字样。13、不能能用“自发令时时起”要用“自接令时时起”字样14、调度度命令遇有有错、漏时时必须取消消前发命令令，重新发发布全部内内容的调度度命令。15、车站站正线描述述用罗马字字，其它线线路用阿拉拉伯数字描描述

25、。16、道岔岔号码描述述不能用“#”，要用汉汉字“号”，如：1号号、3号、55号等。17、组织织旅客列车车赶点的用用语：指定定次列车积积极组织，贴贴线运行。18、公里里数描述：kmm至kmm；速速度值描述述：km/h.19、车站站某某端道道岔的描述述京沪（三、四四）线德州州-济南间间：德州端端、济南端端（晏城北-北园间邯邯济线比照照京沪线描描述）；京沪（三、四四）线济南南-徐州间间：济南端端、徐州端端；水屯站：济济南西端、徐徐州端京九线：衡衡水端、商丘端；胶济线:青青岛端、济南端；邯济线：邯邯郸端、晏城北北端；蓝烟线：蓝蓝村端、烟台端；胶新线：胶胶州端、新新沂端；兖日线：兖兖州端、日日照端；新

26、兖线：新新乡端、兖州端；辛大线：东东风端、泰泰安（磁窑窑）端；其它支线为为终点站、衔衔接站某端端（终点站站的另一端端描述为尽尽头端）。常用行车调调度命令用用语一、封锁及及开通区间间1封锁区区间（1）受令令处所：区区间两端站站（2）格式式用语：站站至站间行线因因，自接令令时（次到到站）起（至至时分止），区区间封锁。注：此命令令格式适用用于区间发发生事故或或其它原因因需要先封封锁区间，等等待救援列列车来后再再进入区间间，施工不不要用此命命令。2开通封封锁区间（1）受令令处所：区区间两端站站（2）格式式用语：根根据站报告告，站至站间行线完毕，区间间已空闲，自接令时起区间开通。二、向封锁锁区间开行行救

27、援列车车3、救援列列车(救援援队)出动动（1）受令令处所：救救援列车出出动车站、（担担当救援列列车运转车车长的客运运段）、救救援列车负负责人。（2）格式式用语：因因站至站间行线（站）发发生事故，救援列车(救援队)立即出动。限站时分开。4、救援列列车开行（1）受令令处所：救救援列车出出动车站、救救援列车运运行沿途各各站、救援援列车司机机、（运转转车长）、救救援列车负负责人（2）格式式用语：站站至站间加加开次,站时分开，限限速km/h，按现现时分办理理。注：此命令令发布时，列列车调度员员要注意开开车时间、限限速条件。（开开车时间要要与值班主主任核对）。5、向封锁锁区间开行行救援列车车（1）受令令处

28、所：封封锁区间两两端站、救救援列车司司机、（运运转车长）、救救援负责人人。（2）格式式用语：准准许站开次，进进入站至站间行线封封锁区间kkmm处进进行事故救救援，区间间（kmm至kmm）限限速km/h， 将将次推进(返回开次次)至站（按事故故救援指挥挥人的指挥挥办理）。注：发布此此命令的前前提，必须须有封锁区区间的命令令。6、救援单单机开行（1）受令令处所：两两端站、站站交次司机机及救援负负责人（2）格式式用语：站站至站间行线因因，自接令令时起区间间封锁。准准许站利用用机车开行行次进入kmmm处救援援，将 次次推进(返返回开次)至站。(区间限速速km/hh。)站派派胜任人员员添乘。注：此命令令

29、为救援常常用命令，列列车调度员员在发布命命令时，要要注明担当当救援的机机车。后部部救援时应应掌握救援援的时间。并并根据列车车头部停留留地点的公公里数、列列车换长、机机车长度计计算列车尾尾部的公里里数。7、列车分分部运行（1）受令令处所：两两端站、站站交次司机机及救援负负责人（2）格式式用语：根根据站报告告，次因，自接接令时起站站至站间行线区区间封锁。准许站利用用机车开行行次进入封封锁区间kkmm处挂挂取遗留车车辆，将次次推进(返返回开次)至站(区区间限速kkm/h)。 注：列车调调度员应掌掌握不准分分部运行的的情况。注注意计算挂挂取遗留车车辆的公里里数(根据据列车头部部停留的公公里数、列列车换

30、长、已已经分布运运行的车辆辆数计算)以及挂取取遗留车辆辆的方向。三、临时变变更行车闭闭塞法或恢恢复原行车车闭塞法8、停用基基本闭塞法法，改用电电话闭塞法法（1）受令令处所：两两端站、司司机（2）格式式用语：因因，自接令令时(次列列车到站)起，站至至站间行线停用基基本闭塞法法,改用电电话闭塞法法行车。9、恢复原原行车闭塞塞法（1）受令令处所：两两端站（2）格式式用语：自自接令时（次到站）起，站至站间行线，恢复基本闭塞法行车。10、双线线反方向行行车（未设设双线双向向闭塞设备备或双线双双向闭塞设设备故障）（1）受令令处所：两两端站、站站交次司机机、运转车车长（2）格式式用语：自自接令时（次列车到站

31、）起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。准许次在站至站间利用行线反方向运行,(在kmm至kmm处限速km/h，)次到站后,恢复行线基本闭塞法行车。注：有限速速的地点，不不要忘记限限速条件。旅旅客列车反反方向，要要经过值班班主任准许许，并审核核命令。11、双线线改单线行行车（未设设双线双向向闭塞设备备或双线双双向闭塞设设备故障）（1）受令令处所：两两端站、站站交次司机机、运转车车长（2）格式式用语：因因,自接令令时(次到到站)起，站站至站间行线停停用基本闭闭塞法，改改用电话闭闭塞法，按按单线行车车。12、恢复复双线行车车（未设双双线双向闭闭塞设备或或双线双向向闭塞设备备故障）（1）

32、受令令处所：两两端站、站站交次司机机、运转车车长（2）格式式用语：自自接令时（次到站后）起，恢复站至站行线基本闭塞法，站至站间恢复双线行车。13、列车车反方向进进入区间并并运行至前前方站（未未设双线双双向闭塞设设备或双线线双向闭塞塞设备故障障）或自动动、半自动动闭塞发出出由区间返返回的列车车（1）受令令处所：两两端站、站站交次司机机、运转车车长（2）格式式用语：自自接令时（次到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。准许站开次(反方向)(限速km/h)进入区间kmm至kmm处，（返回次）限时分到站，本列到达后恢复基本闭塞法。四、双线反反方向行车车或双线该该单线（设设有双线双双向

33、闭塞设设备）和恢恢复双线行行车14、双线反方方向行车（1）受令令处所：两两端站、站站交次、次司机机、运转车车长（2）格式式用语：自自接令时（次列车到站）起，准许次、次在站至站间利用行线反方向运行。 (运行至kmm至kmm处限速km/h。)注：有限速速的地点，不不要忘记限限速条件。旅旅客列车反反方向，要要经过值班班主任准许许，并审核核命令。15、双线线改单线行行车（设有有双线双向向闭塞设备备）（1）受令令处所：两两端站、站站交次司机机、运转车车长（2）格式式用语：因因,自接令令时(次到到站)起，站站至站间行线改按单单线行车。16、恢复复双线行车车（1）受令令处所：两两端站（2）格式式用语：自自接

34、令时（次到站后）起起，恢复站站至站双线行车车。五、变更列列车径路17、变更更列车径路路（1）受令令处所：沿沿途各站、站交次司机、运转车长（2）格式式用语：准准许次由原原径路，改改经运行，（经经站至站间行线kmm至 kmmm处限速速km/hh，）各站站按现时分分办理。六、列车正正方向进入入区间内停停车并运行行至前方站站（使用原原闭塞法）18、列车车正方向进进入区间内内停车并运行行至前方站站（双线自自闭区段）（1）受令令处所：站站、站，站交次司机机及负责人人（2）格式式用语：准准许站开次进入入站至站间行线kmm至kmm处，限时分到站（本本列到达站站后，站方方准放行续续行列车）。注：把好后后续列车放

35、放行关，放放行列车前前要确定区区间是否能能够达到放放行条件（卸卸车是否清清好道）。19、列车车反方向进进入区间并并运行至前前方站（设设有双线双双向闭塞设设备）（1）受令令处所：站站、站，站交次司机机及（2）格式式用语：自自接令时（次到站）起，准许站开次反方向进入站至站间行线kmm至kmm处，限时分到站。七、线路发发生故障、灾灾害或列车车中挂有限限速的机车车、车辆等等，需使列列车临时减减速运行，一一停再开或或特别注意意运行20、线路路发生故障障灾害需使使列车临时时减速运行行，一停再再开或特别别注意运行行（1）受令令处所：两两端站、站站交次司机机、运转车车长（2）格式式用语：因因站至站间行线kmm

36、至 kmmm处，次运行至至该处（一一停再开），限限速km/h。21、列车车中挂有限限速的机车车、车辆等等，需使列列车临时减减速运行或或特别注意意运行（1）受令令处所：沿沿途各站、站交次司机、运转车长（2）格式式用语：次次列车在站站挂有辆（台台），站至至站间限速速km/hh运行。八、半自动动闭塞区段段使用故障障按钮或自自动闭塞区区间使用总总辅助按钮钮48.（222条）半半自动闭塞塞区段使用用故障按钮钮（1）受令令处所：两两端站（2）格式式用语：根根据站请求求，现查明明站至站间行线区区间空闲，准准许站使用用故障按钮钮办理闭塞塞机复原。23、自动动闭塞区间间使用总辅辅助按钮（1）受令令处所：两两端站

37、（2）格式式用语：根根据站请求求，现查明明站至站间行线区区间空闲，准准许站使用总辅辅助按钮改改变闭塞方方向。九、列车挂挂有装载超超限货物的的车辆24、列车车挂有装载载超限货物物的车辆（1）受令令处所：沿沿途各站、司司机运转车车长 （2）格式式用语：次次挂有超限限超重货物物辆，站至站间运运行条件如如下：（1）限速速km/hh；（2）行经经300mm及其以下下半径曲线线，限速kkm/h；（3）进出出站经侧向向道岔限速速km/hh，禁止通通过号道岔岔；（4）站至至站间区间间会车限速速km/hh；（5）站至至站间禁止止在区间会会车；（6）站至至站间禁止止在区间会会特快旅客客列车和特特快行邮列列车；（7

38、）CTTCS-22区段在区区间禁止与与动车组交交会；（8）禁止止接（进）入入有高站台台的线路；（9）各站站按站细细规定的的线路接发发；（10）其其他要求。十、单机附附挂车辆25、单机机附挂车辆辆（1）受令令处所：沿沿途各站、站交次司机（2）格式式用语：准准许次在站挂车车辆到站，尾尾部车辆车车号。十一、半自自动闭塞区区段，超长长列车头部部越过出站站信号机（未未压上出站站方面的轨轨道电路）发发车26、半自自动闭塞区区段，超长长列车头部部越过出站站信号机（未未压上出站站方面的轨轨道电路）发发车（1）受令令处所：站站、站交次司机机（2）格式式用语：准准许次在站出站站信号机开开放情况下下越过出站站信号机

39、发发车。十二、在非非到发线上上接发列车车27、在非非到发线上上接车（1）受令令处所：站站、站交次司机机（2）格式式用语：准准许次接入入站非到发发线道。28、半自自动闭塞区区间在非到到发线上发发车（1）受令令处所：两两端站、站站交次司机机（2）格式式用语：自自接令时（次到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车，准许次在站非到发线道发车，本列到站后恢复基本闭塞法行车。29、自动动闭塞区间间在非到发发线上发车车（1）受令令处所：站站、站交次司机机（2）格式式用语：准准许次在站非到到发线道发发车。十三、临时时停运或加加开列车30、临时时停运列车车（1）受令令处所：沿沿途各站、站交司机、

40、运转车长（2）格式式用语：准准许次在站停运运，站至站间加加开次，按按现时分办办理。31、临时时加开列车车（1）受令令处所：沿沿途各站、站交司机、运转车长（2）格式式用语：准准许站至站间加加开次、次站至站间加加开次、次按现时时分办理。十四、货物物列车超长长、欠轴、违反反列车编组组计划32、货物物列车超长长（1）受令令处所：沿沿途各站、站交司机（2）格式式用语：次次列车换长长，准许在在站至站间超超长运行。33、货物物列车欠轴轴（1）受令令处所：始始发站、站站交司机（2）格式式用语： (根据部部令号，)准许次欠欠轴开车(分界站交交车)。34、货物物列车违反反列车编组组计划（1）受令令处所：始始发站、

41、终终到站、站站交司机（2）格式式用语： (根据部部令号，)准许次挂挂有辆，违违反编组计计划开车(分界站交交车)。十五、双线线区间内进进行跨线装装卸作业，区区间有除雪雪机、起重重机工作，区区间内发生生特别重大大、重大、大大事故，对对开入其邻邻线的列车车35、双线线区间内进进行跨线装装卸作业，区区间有除雪雪机、起重重机工作，区区间内发生生特别重大大、重大、大大事故，对对开入其邻邻线的列车车（1）受令令处所：两两端站、站站交司机、运运转车长（2）格式式用语：因因站至站间行线kmm至kmm处，次注意运运行。十六、临时时利用本务务机车调车车作业36、临时时利用本务务机车调车车作业（1）受令令处所：车车站

42、、站交交司机（2）格式式用语：指指定次本务务机车在站站进行调车车作业。十七、单线线半自动闭闭塞或双线线反方向越越出站界调调车37、单线线半自动闭闭塞或双线线反方向越越出站界调调车（1）受令令处所：两两端站（2）格式式用语：自自接令时(次到站)起起，站至站行线停用用基本闭塞塞法，改用用电话闭塞塞法。准许许站利用该该区间越出出站界调车车，限时分完毕，作作业完毕后后恢复基本本闭塞法。十八、接触触网停、送送电（一）、接接触网停、送送电（施工工）38、接触触网有计划划停电（1）受令令处所：停停电范围内内各站、司司机、运转转车长、施施工负责人人。（2）格式式用语：根根据供电调调度号申请请，自接令令时（次到

43、到站）起，准准许站（含含）至站（含含）间行线线(kmm到站至站间kmm)接接触网停电电。39、接触触网故障停停电（1）受令令处所：停停电范围内内各站、司司机、运转转车长、施施工负责人人。（2）格式式用语：根根据供电调调度号通知知，自接令令时起，站站（含）至至站（含）间间行线(kmmm到站至站间kmm)接接触网已停停电，准许进行作业业。40、接触触网送电（1）受令令处所：停停电范围内内各站、司司机、运转转车长（2）格式式用语：根根据供电调调度号通知知，站（含含）至站（含含）间行线线(kmm到站至站间kmm)接接触网已恢恢复供电。（二）接触触网故障及及电力机车车降弓运行行41、接触触网故障及及电力

44、机车车降弓运行行（1）受令令处所：两两端站、司司机（2）格式式用语：根根据供电调调度号通知知，因接触触网故障，自自接令时起起，站至站间行线(站内道)kmm至kmm处，电电力机车降降弓运行。注：要与现现场人员联联系，询问问是否能够够降弓通过过。注意坡坡道问题。42、接触触网故障修修复（1）受令令处所：两两端站、司司机、运转转车长（2）格式式用语：根根据供电调调度号通知知，站至站间行线(站内道)kmm至kmm处，接接触网故障障修复，恢恢复正常运运行。十九、施工工天窗和维维修天窗（一）施工工和施工天天窗43、封锁锁区间由两两端站分别别开行一列列路用列车车（适用于于每端各进进一列）（1）受令令处所：两

45、两端站、站站交次司机机及施工负负责人（2）格式式用语：因因站至站间行线进进行作业，自接令时时（时分、次到站）起起（至时分止），区区间封锁。（1）准许许工务部门门在 kmmm至 kmmm处。（2）准许许供电部门门在 kmmm至 kmmm处。（3）准许许部门在 kkmm至 kmmm处。准许站开次次，进入封封锁区间 kmm处处（防护点点）停车，（限限速 km/hh，）按施施工负责人人的指示进进行作业，（返返回开 次次，）限时时分到达站（限限速 kmm/h）。准许站开次次，进入封封锁区间kkmm处（防护护点）停车车，（限速速km/h，）按施施工负责人人的指示进进行作业，（返返回开 次次，）限时时分到达站（限限速 kmm/h）。44、变更更限速条件件（1）受