地铁围护结构施工方案培训资料11138.docx

《地铁围护结构施工方案培训资料11138.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁围护结构施工方案培训资料11138.docx（83页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、目 录1 编制依据12 工程概概况12.1工程程概述112.2设计计概况222.3地质质概况222.3.11工程地地质22.3.22水文地地质42.4周边边环境情情况62.5主要要工程量量63 工程重重难点分分析73.1工程程重点773.1.11周边建建筑物密密集，拆拆迁量大大是施工工重难点点73.1.22郑和站站软土深深基坑稳稳定和安安全控制制是施工工的重难难点73.2工程程难点及及采取的的措施773.2.11周边建建筑物密密集，拆拆迁量大大主要应应对措施施73.2.22郑和站站软土深深基坑稳稳定和安安全控制制主要应应对措施施84 施工进进度计划划85 主要施施工方案案95.1三轴轴搅拌桩桩

2、槽壁加加固方案案95.1.11三轴搅搅拌桩施施工工艺艺95.1.22三轴搅搅拌桩施施工主要要技术参参数1115.1.33三轴搅搅拌桩的的质量检检验要求求115.1.44三轴搅搅拌桩常常见质量量问题的的分析与与处理1125.2地连连墙施工工方案1125.2.11导墙施施工1335.2.22泥浆制制备与调调整1665.2.33成槽施施工2115.2.44刷壁2225.2.55清底换换浆2445.2.66钢筋笼笼制作和和吊装2255.2.77混凝土土灌注2275.2.88反力箱箱顶拔2285.3三轴轴搅拌桩桩土体加加固方案案285.3.11施工工工艺参数数285.3.22硬化场场地、开开挖基槽槽、设

3、置置定位架架295.3.33桩机就就位、制制浆、搅搅拌施工工295.3.44三轴搅搅拌桩具具体施工工工艺3305.3.55常见质质量问题题的分析析与处理理325.3.66质量控控制标准准325.4立柱柱桩施工工335.4.11格构柱柱制作与与安装3335.4.22格构柱柱加工工工艺3335.4.33格构柱柱安装步步骤及工工艺要求求355.4.44格构柱柱吊放安安装3665.5冠梁梁及混凝凝土支撑撑施工方方案3885.5.11主要施施工参数数385.5.22工艺流流程3885.5.33施工方方法3995.5.44质量标标准4226 配置计计划4446.1劳动动力配置置计划4446.2材料料配置计

4、计划4556.3机械械设备配配置计划划457 施工安安全保证证措施4467.1组织织保证4467.2用电电安全措措施4777.3施工工现场防防护措施施477.4机械械操作安安全措施施477.5夜间间施工措措施4888 其他技技术保证证措施4488.1质量量保证措措施4888.2文明明施工措措施4998.3环境境保护措措施5009 附件5511 编制依依据建设工工程施工工现场环环境与卫卫生标准准JGGJ1446-220133；国家和福福州市及及建筑行行业有关关地铁、市市政工程程的施工工技术、验验收、安安全生产产、行业业管理的的规范、规规程、文文件； 施工设设计图纸纸及其他他收集的的工程资资料；福

5、州市市地铁施施工标准准化管理理指南：安全文文明施工工与工地地建设；福州市市建设工工程施工工现场安安全质量量文明考考核办法法；现场施工工调查报报告；中铁四四局集团团城轨分分公司安安全文明明施工标标准化手手册；上海市隧隧道工程程轨道交交通设计计研究院院、北京京城建设设计发展展集团股股份有限限公司、中中设设计计集团股股份有限限公司印印发的车车站、交交通导改改施工图图；上级部门门批复的的交通疏疏解及管管线迁图图及相关关说明；国家和福福州市及及建筑行行业有关关地铁、市市政工程程的施工工技术、验验收、安安全生产产、行业业管理的的规范、规规程、文文件福州州市轨道道交通66号线22标段22工区招招标文件件及投

6、标标文件；与业主签签订的施施工承包包合同及及相关的的会议纪纪要；本工程项项目施施工技术术调查报报告；本行业工工法及先先进成熟熟的施工工技术；我公司在在深圳地地铁、广广州地铁铁、上海海地铁、北北京地铁铁、苏州州地铁、昆昆明地铁铁、成都都地铁等等其它类类似地下下工程的的施工经经验。排序先是国国家标注注、规范，然后在在到省、市规范范最后到到业主、建投、公司相相关文件件2 工程概概况2.1工程程概述福州市轨道道交通66号线工工程土建建施工总总承包第第2标段段（施工工总承包包）二工工区位于于福州长长乐市，项项目包括括一站两两区间两两座桥，分分别为郑郑和站、航航城站郑和站站区间、郑郑和站十洋站站区间、郑郑

7、和桥、延延瑞桥。车车站采用用明挖法法施工，区区间采用用盾构法法施工，桥桥梁均为为拆复施施工。图2.1-1标段段概况示示意图2.2设计计概况郑和站位于于郑和西西路和会会堂路交交叉口西西侧，沿沿郑和西西路呈东东西向布布置，为为地下二二层双柱柱三跨岛岛式车站站，长2292mm，宽221.77m，车车站总建建筑面积积178861.2m，深约约16.9319.21mm。设22组风亭亭、3个个出入口口、2个个消防出出入口、11组出地地面无障障碍电梯梯。车站采用明明挖法施施工，围围护结构构为8000mmm厚地下下连续墙墙，标准准段及扩扩大段竖竖向设置置四道支支撑，第第一道为为10000*8800mmm钢筋筋

8、混凝土土支撑，其其余为6099钢支撑撑和一道道换撑；端头井井竖向均均设置四四道支撑撑，第一一道为钢钢筋混凝凝土支撑撑，其余余三道支支撑及一一道换撑撑（扩大大端）均均为8000钢支撑撑。图2.2-1郑和站站平面示示意图2.3地质质概况2.3.11工程地地质本车站工程程地质条条件如下下：淤淤泥夹砂砂、淤淤泥质土土、（含泥泥）中粗粗砂层；基坑结结构侧壁壁为淤淤泥夹砂砂、淤淤泥质土土、杂填土土层。表2.3.1-11 郑和和站地质质概况岩土名称地 层 描 述人工填土层层Q4mml杂填土颜色较杂，主主要呈灰灰色、灰灰黄色、褐褐黄色，稍稍湿湿湿，稍密密中密密。均匀匀性较差差，主要要为人工工堆填的的黏性土土、

9、碎石石、砖块块、砼块块等建筑筑垃圾，局局部含少少量中粗粗砂，硬硬杂质含含量大于于40%，欠压压实稍稍压实。层层底埋深深2.336.1m。层层厚2.366.1mm，平均均厚度33.3mm。填石杂色，硬，稍稍湿，稍稍密中中密。以以碎石块块为主，岩岩性以花花岗岩和和凝灰岩岩为主，中中微风风化，为为人工早早期抛填填而成，大大部分欠欠压实稍压实实，填石石粒径一一般为55555cm，最最大粒径径1200cm，填填石含量量约600900%，空空隙由填填砂及黏黏土充填填，局部部填砂及及黏土含含量较大大，堆填填不均匀匀，层底底埋深22.14.44m，厚厚度2.144.4mm，平均均厚度33.166m。海陆交互层

10、层Q4mmc黏土呈黄褐色、灰灰黄色、灰灰色等，可可塑为主主，湿，含含铁锰结结核等氧氧化物，局局部夹少少量碎石石，捻面面叫光滑滑，有光光泽，无无摇振反反应，干干强度与与韧性中中等，黏黏性一般般。层底底埋深22.13m，层层底埋深深3.224.3m，层层厚0.611.4mm，平均均厚度00.966m。海积层Q44m淤泥质土呈深灰色，流流塑，饱饱和，以以粘粒为为主，部部分夹少少量薄层层细砂或或混有少少量砂，局局部含有有腐殖质质，有腥腥臭味，摇摇振反应应慢，有有光泽，捻捻面光滑滑，干强强度及韧韧性中等等。层顶顶埋深22.36.11m，层层底面深深4.557.8m，层层厚1.144.6mm，平均均厚度2

11、2.722m。淤泥质粉细细砂交互互层呈深灰色，松松散状态态，饱和和，淤泥泥与砂呈呈韵律沉沉积，层层状砂厚厚约2-30mmm，部部分表现现为砂团团状，多多为粉细细砂，部部分为中中西砂，与与淤泥的的厚度比比约为11/33之间间。层顶顶埋深44.59.88m，层层底埋深深7.445117.99m，层层厚1.4511.9m，平平均厚度度5.996m。淤泥夹砂呈深灰色，流流塑可可塑，饱饱和，以以粘粒为为主，多多混粉细细砂团或或夹 22200mm 粉细砂砂 层，层层状砂与与淤泥厚厚度比为为 1/10-1/33，局部部含有腐腐烂植物物碎屑，有有腥臭味味，摇振振反应中中 等，无无光泽，干干强度及及韧性低低。层

12、顶顶埋深为为4.9917.9m，层层底埋深深为7.9221.22m，层层厚为11.715.1m，平平均厚度度8.779。（含泥）粉粉砂呈深灰色，稍稍密状为为主，局局部松散散或中密密，饱和和，主要要成份为为石英，以以粉砂为为 主，另另含淤泥泥质及少少量有机机质，级级配不良良。本层层大部分分以中薄薄层状或或透镜体体状零星星分布为为主。层层面埋深深为9.9110.99m，层层厚为11m。海积层Q33m（泥质）粉粉砂局部表现为为（泥质质）中砂砂，呈浅浅黄、浅浅灰、灰灰绿等，松松散稍稍密状为为主，饱饱和，主主要成份份为石英英，粒径径较均匀匀，含较较多粘粒粒，局部部含淤泥泥质，级级配不良良。层顶顶埋深为为

13、25.330.45mm，层底底埋深为为26.832.6m，层层厚为00.5004.8m。淤泥夹砂呈深灰色，流流塑-软软塑，饱饱和，以以粘粒为为主，多多混粉细细砂团或或夹 22200mm 粉细砂砂 层，层层状砂与与淤泥厚厚度比为为 1/10-1/33，局部部含有腐腐烂植物物碎屑，有有腥臭味味，摇振振反应中中 等，无无光泽，干干强度及及韧性低低。层顶顶埋深为为19.45-211.2mm，层底底埋深为为24.631m，层层厚为44.111.55mm，平均均厚度为为11.66mm。龙海组冲积积洪积积层Q33m/Q3aal+ppl(含砂)粉粉质粘土土呈灰绿、灰灰黄色等等色，可可塑硬硬塑，很很湿，含含有一

14、定定量的砂砂粒，局局部夹少少量砾石石，捻面面不够光光滑，少少有光泽泽，无摇摇振反应应，干强强度与韧韧性相对对较差，粘粘性一般般，土质质不均。层层顶埋深深为244.631m，层层底埋深深为27732.3m，层层厚为11.17.44m，平平均厚度度为3.01。(含泥)粗粗中砂呈浅黄色、浅浅灰色、灰灰黄色等等，饱和和，中密密为主，局局部稍密密，主要要成份为为石英，粒粒径不均均匀，以以粗砂和和中砂为为主，含含有少量量圆砾、卵卵石。中中下部多多为砾石石，局部部相变为为（含泥泥）砂砾砾、（含含泥）圆圆砾。层层顶埋深深为266.132.6m，层层底埋深深为299.436.9m，层层厚为11.27.44m，平

15、平均厚度度为3.63mm。淤泥质土呈深灰色，流流塑，饱饱和，以以粘粒为为主，偶偶混有少少量粉细细砂或夹夹薄层粉粉细砂，局局部含腐腐烂植物物碎屑，有有腥臭味味，摇振振反应慢慢，有光光泽，捻捻面光滑滑，干强强度及韧韧性中等等。层顶顶埋深为为29.936.9m，层层底埋深深为344.743.1m，层层厚为22.711.2m，平平均厚度度为6.7m。(含砂)粉粉质粘土土呈浅灰、灰灰黄色等等色，硬硬塑，很很湿，含含有一定定量的砾砾石，捻捻面不够够光滑，少少有光泽泽，无摇摇振反应应，干强强度与韧韧性相对对较差，粘粘性较差差，土质质不均。层层顶埋深深为344.742.1m，层层底埋深深为36644.3m，层

16、层厚为00.53m，平平均厚度度为1.6m。（泥质）砾砾粗砂呈灰白色、灰灰黄色等等，饱和和，稍密密中密密，主要要成分为为石英，粒粒径不均均匀以粗粗砂、砾砾砂为主主，局部部夹有卵卵石。层层顶埋深深为377.843.1m，层层底埋深深为40045m，层层厚为00.73.88m，平平均厚度度为2.08mm。（含泥）卵卵石浅灰色，中中密-密密实，饱饱和，卵卵石多呈呈椭球状状，磨圆圆度较好好，含石石英及长长石，中中等风化化，粒径径一般为为 3-10 ccm，最最大粒径径188cm，含含量为 5585%，间隙隙主要由由泥质、砾砾砂填充充。层顶顶埋深为为40.741.8m，层层底埋深深为422.944.4m

17、，层层厚为11.62.66m，平平均厚度度为2.13mm。岩石全风化化带J33n强风化凝灰灰岩（砂砂土状）呈灰白色，灰灰黄色，含含少量石石英颗粒粒,风化化强烈，原原岩组织织结构已已大部分分风化破破 坏，岩岩芯多呈呈砂土状状，遇水水易软化化、崩解解，母岩岩为凝灰灰岩。本本层岩石石坚硬程程度属软软岩， 岩体完完整性等等级属破破碎，岩岩体基本本质量等等级分类类属类。层层顶埋深深为300.835.3m，层层底埋深深为35543.888m，层层厚为22.78.558m，平平均厚度度为5.9m。强风化凝灰灰岩（碎碎块状）浅呈灰白色色，灰黄黄色，进进尺有响响声，岩岩石风化化强烈，岩岩石结构构破坏严严重，岩岩

18、芯主要要呈碎块块状，岩岩块敲击击易碎，母母岩为凝凝灰岩。岩岩石坚硬硬程度属属软岩较软岩岩，岩体体完整性性等级属属较破碎碎破碎碎，岩体体基本质质量等级级分类属属类。层层顶埋深深为35545m，层层底埋深深为388.547.14mm，层厚厚为0.56.114m，平平均厚度度为2.67mm。岩石微风化化带J33n微风化花岗岗岩呈灰、灰绿绿色，块块状构造造，岩芯芯以长柱柱状为主主，部分分短柱状状，长度度一般为为 155- 440cmm，RQQD=660990，岩岩芯采取取率 TTCR 为 990-1100%，原岩岩结构清清晰可辨辨。岩石石坚硬程程度属 较硬岩岩-坚硬硬岩，岩岩体完整整性等级级属较完完整

19、-较较破碎，岩岩体基本本质量等等级分类类属 III类。层顶顶埋深为为38.545.8m，层层底埋深深为444.12250.5m，层层厚为00.9888.99m，平平均厚度度为3.62mm。2.3.22水文地地质（1）地表表水本站拟建工工程场地地西侧约约30mm处为上上洞河。上上洞河宽宽度约220m，长长约5000m，水水深约223mm，河底底高程约约3.003.5m，水水位高程程为3.004.550m。勘勘察报告告揭示，上上洞河河河水与淤泥粉粉细砂交交互层、淤泥夹夹砂、 (含含泥)粉粉砂、淤泥夹夹砂中的的孔隙承承压水有有直接水水力联系系，与下下部(泥质质)粉砂砂、(含泥泥)粗中中砂孔隙隙承压水

20、水层水力力联系微微弱，与与（泥泥质）砾砾粗砂、（含含泥）卵卵石承压压含水层层及强风化化凝灰岩岩（碎块块状）孔孔隙裂隙隙承压水水层无水水力联系系。（2）地下下水勘察报告揭揭示的地地下水按按埋藏条条件包含含上层滞滞水和承承压水两两种类型型。其中中承压水水按赋存存介质又又可分为为松散岩岩类孔隙隙承压水水和基岩岩孔隙裂裂隙承压压水。上层滞水水第四系表层层的人工工填土中中地下水水主要为为上层滞滞水，其其透水性性一般，填填土层由由于物质质组成变变化较大大，渗透透性变化化大，当当填土层层以碎块块石为主主时，富富水性、渗渗透性较较好；当当填土成成分主要要为黏性性土混少少量碎石石时，富富水性、透透水性及及渗透性

21、性相对较较差。上上层滞水水的水位位和水量量随季节节变化较较大，雨雨季上层层滞水水水量较丰丰富，枯枯季水量量变小。该该层与地地表水水水力联系系密切，对对工程和和环境的的影响一一般。承压水a、松散岩岩类孔隙隙承压水水松散岩类孔孔隙承压压水主要要包括： 淤淤泥粉细细砂交互互层、淤泥夹夹砂、(泥质质)粉砂砂、淤淤泥夹砂砂、(泥质质)粉砂砂、(含泥泥)粗中中砂、(泥泥质)砾砾粗砂、(含含泥)卵卵石。其其含水性性能与砂砂的形状状、大小小、颗粒粒级配及及粘粒含含量等有有密切关关系。承压水层对对工程建建设的影影响较大大，特别别是对桩桩基施工工和基坑坑开挖有有较大影影响，淤泥粉粉细砂交交互层、淤泥夹夹砂、 (含

22、含泥)粉粉砂、淤泥夹夹砂中的的孔隙承承压水与与上洞河河有直接接水力联联系，(泥泥质)粉粉砂、(含含泥)粗粗中砂孔孔隙承压压水层与与上洞河河水力联联系微弱弱，（泥质质）砾粗粗砂、（含含泥）卵卵石承压压含水层层与上洞洞河无水水力联系系，建议议建立长长期水文文观测孔孔，在施施工过程程中随时时掌握水水位变化化情况。b、孔隙裂裂隙承压压水孔隙裂隙承承压水主主要赋存存于深部部凝灰岩岩的强风风化带中中。其含含水性能能与以上上各地层层中砂的的形状、大大小、颗颗粒级配配及黏粒粒含量，以以及母岩岩的原生生、次生生节理裂裂隙等有有密切关关系。c、构造裂裂隙承压压水构造裂隙水水主要赋赋存于深深部凝灰灰岩的中中-微风风

23、化带中中，由于于裂隙张张开和密密集程度度、连通通及充填填情况都都很不均均匀，所所以构造造裂隙水水的埋藏藏、分布布及水动动力特征征非常不不均匀，主主要受岩岩性和地地质构造造控制，透透水性及及富水性性一般较较弱，补补给来源源主要为为含水层层侧向补补给和上上部含水水层垂直直补给，具具承压性性。本站站点的构构造裂隙隙水均埋埋藏较大大，基岩岩含水量量一般，对对本工程程影响相相对较小小。（3）地下下水位勘察报告揭揭示，勘勘察范围围内所有有钻孔均均遇见地地下水。勘勘察时测测得钻孔孔中初见见水位埋埋深为22.2004.10mm，初见见水位标标高为22.5005.15mm；稳定定水位埋埋深为11.6003.20

24、mm，稳定定水位标标高为33.2775.54mm。车站站范围内内的各含含水地层层水位见见下表22.3.2-11各含水水层水位位表：表2.3.2-11各含水水层水位位表2.4周边边环境情情况郑和站主要要沿郑和和西路敷敷设，线线路两侧侧建筑密密集，围围护结构构施工前前需将车车站南侧侧长乐市市档案馆馆、图书书馆、总总工会、活活动中心心等建构构筑物拆拆除。北北侧建构构筑物主主要有蔚蔚蓝国际际小区，距距邮电小小区、中中国电信信大楼等等，建筑筑物距车车站围护护结构边边最小距距离为99米。车车站与周周围构（建建）筑物物位置关关系如图图2.44-1所所示。图2.4-1郑和和站与周周围构（建建）筑物物位置关关系

25、图2.5主要要工程量量表2.5-1郑和和站围护护结构主主要工程程数量表表序号项目名称项目特征单位数量备注1地下连续墙墙地下连续墙墙幅1192钢筋t3649.6 3工字钢t586.88 4混凝土水下C400m222455.7 5立柱桩钢筋t95.5 6混凝土水下C400m912.44 7抗拔桩钢筋t13.3 8混凝土水下C400m127.55 9槽壁加固三轴搅拌桩桩强加固固水泥参量220%m317277.0 10三轴搅拌桩桩弱加固固水泥参量88%m2014.7 11基底及基坑坑内加固固三轴搅拌桩桩强加固固水泥参量220%m173355.4 12三轴搅拌桩桩弱加固固水泥参量88%m647000.8

26、 3 工程重重难点分分析3.1工程程重点3.1.11周边建建筑物密密集，拆拆迁量大大是施工工重难点点郑和站位于于郑和西西路和会会堂路交交叉口西西侧，沿沿郑和西西路呈东东西向布布置，与与远期88号线“L型”通道换换乘。车车站周边边建筑密密集，距距离车站站主体基基坑最近近约3.6m，车车站施工工需要拆拆除长乐乐市档案案馆、图图书馆、妇妇女联合合会等建建筑物。配配合甲方方，快速速征拆；尽快完完成管线线迁改，场场地三通通一平，交交通疏解解等前期期工程是是工程顺顺利开工工的关键键。3.1.22郑和站站软土深深基坑稳稳定和安安全控制制是施工工的重难难点郑和站（全全长2992m，基基坑宽221.55300.

27、255m，深深16.8119.11m）位位于长乐乐市郑和和西路下下方，车车站周边边建筑物物密集，基基坑开挖挖范围内内主要为为填石淤淤泥质土土、淤泥泥夹砂等等软土，软软土特性性对基坑坑开挖时时空效应应要求高高；基底底主要为为淤泥及及淤泥质质土，对对基坑承承载力影影响较大大。在软软土地层层深基坑坑施工中中，如何何保证围围护结构构施工质质量、控控制深基基坑稳定定性及未未来车站站运营安安全是本本工程的的难点之之一。3.2工程程难点及及采取的的措施3.2.11周边建建筑物密密集，拆拆迁量大大主要应应对措施施目前征地拆拆迁主要要问题是是拆迁进进度及征征拆范围围问题，项项目已与与业主和和征拆单单位取得得联系

28、。针针对征地地拆迁的的难度拟拟采取以以下措施施：（1）积极极主动联联系中铁铁建投公公司前期期工程部部，配合合地铁公公司征拆拆工作的的人员，全全面参与与到前期期的工程程。同时时充分发发挥我公公司与福福州地区区的前期期工程实实施单位位、地铁铁公司拆拆迁部等等建立的的良好工工作和协协调关系系，全力力完成前前期工程程。（2）结合合现场实实际情况况，积极极配合前前期工程程的设计计，对征征地拆迁迁、交通通疏解、管管线迁改改等方案案进行优优化和深深化。拆拆迁一段段、围挡挡一段，为为快速开开工创造造条件。（3）进场场之后，与与周边社社区和地地块商铺铺积极联联系，保保持沟通通，讲述述地铁施施工为市市民出行行等带

29、来来的实惠惠及对区区域经济济的发展展等为拆拆迁创造造良好的的氛围和和环境。3.2.22郑和站站软土深深基坑稳稳定和安安全控制制主要应应对措施施针对郑和站站软土深深基坑开开挖过程程中基坑坑稳定和和安全控控制的主主要措施施有：（1）加强强围护结结构止水水效果和和内支撑撑。车站站围护结结构采用用8000地连墙墙（地连连墙采取取槽壁加加固）；设三道道内支撑撑（端头头井设四四道），第第一道为为钢筋混混凝土支支撑，二二、三道道为钢管管支撑。（2）加大大软基处处理范围围。基坑坑范围内内软土进进行抽条条加固，基基底加固固深度不不小于33m。（3）将基基坑分成成三部分分施工，先先两端、后后中间，待待两端主主体结

30、构构施工完完毕并覆覆土后，再再开挖施施工中间间部分。基基坑开挖挖先撑后后挖，开开挖到底底后迅速速施工垫垫层及底底板。施施工中加加强对车车站水平平侧移及及沉降监监测，及及时反馈馈信息指指导施工工。（4）施工工过程中中严格按按照设计计图纸和和相关规规范进行行地下连连续墙、混混凝土支支撑及钢钢支撑架架设的施施工，保保证围护护结构的的施工质质量合格格，从而而确保基基坑开挖挖过程中中基坑的的安全。（5）地下下连续墙墙清槽结结束后，对对孔底泥泥浆及槽槽深进行行检测，如如果测试试指标及及槽深达达不到要要求，必必须再次次进行清清底置换换，直至至符合要要求为止止。（6）基坑坑开挖前前一个月月完成坑坑内抽条条方式

31、加加固；（7）基坑坑开挖先先撑后挖挖，钢支支撑设置置防脱及及预应力力补加措措施，开开挖到底底后迅速速施工垫垫层及底底板。（8）加强强施工监监测，当当变形速速率的监监测数据据达到警警戒值时时，立即即启动应应急措施施使基坑坑本身和和周边环环境的安安全质量量始终处处于有效效可控状状态。4 施工进进度计划划本车站拟投投入2台台三轴搅搅拌桩机机施工，郑郑和站围围护结构构槽壁加加固计划划第一台台三轴搅搅拌桩机机由北侧侧NQ115幅向向东及西西施工，第第二台三三轴搅拌拌桩机由由SQ39幅自自西侧向向东侧进进行槽壁壁加固施施工。投入两台成成槽机分分别根据据两台三三轴搅拌拌桩机槽槽壁加固固进度进进行地下下连续墙

32、墙施工，待西端端头地下下连续墙墙施工完完成后开开始自西西向东依依次施工工基坑内内加固及及立柱桩桩、抗拔桩桩施工。具体施工工工期安排排见下表表：表4-1郑郑和站围围护结构构施工工工期节点点表序号项目名称开始时间结束时间工期（天）备注1槽壁加固2017年年9月11日2017年年10月月19日日492地连墙2017年年9月116日2017年年12月月23日日993基坑加固2017年年10月月21日日2018年年1月224日944立柱桩2017年年11月月25日日2017年年12月月9日145抗拔桩2017年年12月月10日日2017年年12月月13日日35 主要施施工方案案5.1三轴轴搅拌桩桩槽壁加

33、加固方案案5.1.11三轴搅搅拌桩施施工工艺艺（1）施工工工艺流流程图本工程围护护结构为为地下连连续墙，由由于地质质较差，地地连墙施施工前先先进行槽槽壁加固固，槽壁壁加固采采用8500三轴搅搅拌桩，桩桩中心间间距6000mmm。三轴轴搅拌桩桩施工工工艺如图图：图5.1-1 三三轴搅拌拌桩施工工工艺流流程图（2）施工工场地准准备三轴搅拌机机施工前前，必须须先进行行场地平平整，清清除施工工区域的的表层硬硬物,绿绿化迁改改后素土土回填夯夯实，路路基承重重荷载以以能行走走重型桩桩架为准准，以确确保施工工机械的的安全，在在场地处处理阶段段，应根根据管线线图纸，对对施工区区域内管管线进行行探挖，确确定准确

34、确位置，并并进行保保护。施施工作业业面地坪坪予以凿凿除，障障碍物拆拆除，填填埋沟坑坑，用挖挖土机平平整施工工场地，保保持千分分之一排排水坡度度，仓库库和搅拌拌系统以以及废弃弃土堆场场均做好好硬化地地坪。（3）确定定桩位根据提供的的坐标基基准点，根根据附图图控制制中心三三轴搅拌拌桩施工工平面布布置及桩桩号图所所示，按按照待施施工的桩桩号和实实际位置置现场完完成放样样定位及及高程引引测工作作，并做做好永久久及临时时标志。放放样定线线后做好好测量技技术复核核单，提提请监理理进行复复核验收收签证。确确认无误误后进行行搅拌桩桩施工。（4）开挖挖导坑根据测量人人员弹出出的墨线线，用镐镐头机在在墨线范范围内

35、的的沥青路路面、钢钢筋混凝凝土（若若有）打打碎。然然后用00.4mm3挖土机机沿切缝缝抽槽，并并将打碎碎的路面面部分及及挖出土土方装车车外运，最最后人工工挖掘杂杂土至路路面下11m1.2m。（5）钻机机对孔就就位由当班班班长统一一指挥，桩桩机就位位，移动动前看清清上、下下、左、右右各方面面的情况况，发现现障碍物物应及时时清除，桩桩机移动动结束后后认真检检查定位位情况并并及时纠纠正。桩机应平平稳、平平正，并并用经纬纬仪对龙龙门立柱柱垂直定定位观测测以确保保桩机的的垂直度度。三轴水泥泥搅拌桩桩桩位定定位后再再进行定定位复核核，偏差差值应小小于2ccm。（6）钻孔孔施工施工顺序序基坑内侧咬咬合三轴轴

36、搅拌桩桩施工按按下图55.1-2所示示即“一、二二、三”的顺序序进行，桩桩间接头头搭接6600mmm。图5.1-2 基基坑内侧侧咬合三三轴搅拌拌桩施工工顺序成桩施工工搅拌轴成桩桩搅拌施施工采用用一次钻钻进一次次提升的的方法，但但对于桩桩底深度度以上223米米范围提提升12次。钻进施工时时为边注注浆边充充气搅拌拌，提升升时为不不充气只只注浆搅搅拌。充充气采用用压缩空空气，压压缩机选选用BLLT-775A螺螺杆式空空气压缩缩机，排排气量/排气压压力为110.00/0.70(m3/miin)/Mpaa7.6/11.200(m3/miin)/Mpaa。搅拌速度度及注浆浆控制三轴水泥搅搅拌桩在在下沉和和

37、提升过过程中均均应注入入水泥浆浆液，同同时严格格控制下下沉和提提升速度度。根据据设计要要求和有有关技术术资料规规定，钻钻机钻进进搅拌速速度一般般在1mm/miin，提提升搅拌拌速度一一般在11.01.55m/mmin，避避免因提提升过快快，产生生真空负负压，孔孔壁坍方方。在桩桩底部分分适当持持续搅拌拌注浆，做做好每次次成桩的的原始记记录。制备水泥泥浆液及及浆液注注入三轴搅拌桩桩水泥采采用罐装装水泥，电电脑控制制的自动动拌浆系系统拌浆浆，水泥泥浆液的的水灰比比为1.5，水水泥掺入入比为220%，根根据实际际施工情情况可掺掺加适量量膨润土土，以防防止水泥泥浆散失失，确保保水泥浆浆成型质质量。拌拌浆

38、及注注浆量以以每钻的的加固土土体方量量换算，注注浆压力力为1.0Mppa22.5MMpa,以浆液液输送能能力控制制；钻进进搅拌时时即连续续压水泥泥浆，钻钻进时注注浆量一一般为额额定浆量量的700%880%，提提升搅拌拌时注浆浆量为额额定浆量量的200%330%。5.1.22三轴搅搅拌桩施施工主要要技术参参数（1）三轴轴搅拌桩桩施工前前应根据据设计进进行工艺艺性试桩桩，数量量不得少少于3根；（2）搅拌拌桩的垂垂直度偏偏差不得得超过11，桩桩位布置置的偏差差不得大大于500mm，成成桩直径径和桩长长不得小小于设计计值；（3）所使使用的水水泥都应应过筛，制制备好的的浆液不不得离析析，泵送送必须连连续

39、。搅搅拌水泥泥浆液的的罐数、水水泥和外外掺剂用用量以及及泵送浆浆液的时时间等应应有专人人记录；（4）搅拌拌桩喷浆浆提升的的速度、次次数须符符合施工工工艺的的要求，并并有专人人记录。搅搅拌头翼翼片的枚枚数、宽宽度、与与搅拌轴轴的垂直直夹角、搅搅拌头的的回转数数、提升升速度应应相互匹匹配，钻钻头每转转一圈的的提升(或下沉沉)量以1.011.5ccm为宜宜，以确确保加固固深度范范围内土土体的任任何一点点均能经经过200次以上上的搅拌拌。（5）施工工时如因因故停浆浆，应将将搅拌头头下沉至至停浆点点以下00.5mm处，待待恢复供供浆时再再喷浆搅搅拌提升升。若停停机超过过三小时时，宜先先拆卸输输浆管路路，

40、并妥妥加清洗洗。（6）壁状状加固时时，相邻邻桩的施施工时间间间隔不不宜超过过24小时时。如间间隔时间间太长与与相邻桩桩无法搭搭接时，应应采取局局部补桩桩或注浆浆等补强强措施。（7）大规规模施工工之前，应应先进行行生产性性试验确确定水泥泥搅拌桩桩的水灰灰比、水水泥掺量量等参数数。（8）基坑坑开挖完完成后，应应对基底底搅拌桩桩加固区区域进行行竖向承承载力检检验，承承载力检检验采用用复合地地基载荷荷试验和和单桩载载荷试验验。5.1.33三轴搅搅拌桩的的质量检检验要求求材料质量检检验现场场实际使使用的水水泥必须须按设计计要求的的配方，通通过加固固土的强强度试验验进行材材料质量量检验，合合格后方方可使用

41、用。表5.1-3 三三轴搅拌拌桩允许许偏差、允允许值项目允许偏差/允许值值提升速度0.5mm/miin桩底标高200mmm桩顶标高100mmm至-550mmm桩位偏差50mmm桩径0.044D垂直度0.5搭接250mmm5.1.44三轴搅搅拌桩常常见质量量问题的的分析与与处理（1）起吊吊应保证证起吊设设备的平平整度和和导向架架的垂直直度，成成桩要控控制搅拌拌机的提提升速度度和次数数，使连连续均匀匀，以控控制注浆浆量，保保证搅拌拌均匀，同同时泵送送必须连连续。（2）搅拌拌机预搅搅下沉时时，不宜宜冲水，当当遇到较较硬土层层下沉太太慢时，方方可适量量加水，但但应考虑虑冲水成成桩对桩桩身强度度影响。凡

42、凡经输浆浆管冲水水下沉的的桩，喷喷浆提升升前必须须将喷浆浆管内的的水排清清，同时时应考虑虑冲水成成桩对桩桩身强度度的影响响。（3）每天天加固完完毕，应应用水清清洗贮料料槽罐、砂砂浆泵、搅搅拌机和和相应管管道，以以备再用用。5.2地连连墙施工工方案郑和站围护护结构采采用8000mmm厚地下下连续墙墙，地连连墙与内内衬墙之之间的关关系为复复合墙。车车站总长长约2992m，标标准段宽宽20.3m，端端头井端端宽至225.44m，地下下连续墙墙深度根根据不同同部位分分为433.8mm、422.8mm、41.8m、39.9m、338.99m、337.99m和334.99m七种种形式（不不考虑墙墙顶砼超超

43、灌500cm），采采用型钢钢接头形形式，主主体结构构共计1119幅幅地下连连续墙。地连墙墙钢筋笼笼最大外外形尺寸寸为拐角角幅，长长*幅宽宽*厚444.88*7.55*0.66mm，钢筋筋笼重量量达到446.66t。图5.2-1 围护护结构地地下连续续墙平面面示意图图5.2.11导墙施施工本工程采用用倒“L”型的导导墙，采采用C220混凝凝土浇筑筑，导墙墙高度为为17000mm，一一侧顶板板宽度为为8000mm,顶板、侧侧墙厚度度均为2200mmm，竖竖向钢筋筋为142000mm，水水平钢筋筋为122000mmm。为了了保证地地下连续续墙成槽槽机的顺顺利施工工，将导导墙间距距调整为为850mmm

44、，如图图5.22-2导导墙横断断面示意意图所示示。图5.2-2 导导墙横断断面示意意图（1）导墙墙施工流流程根据导墙的的实际结结构形式式，导墙墙一次成成型。图5.2-3 导导墙施工工流程图图（2）导墙墙测量放放线根据施工图图纸提供供的坐标标计算出出导墙角点点坐标，用用全站仪仪放出导导墙角点点，并作作好护桩桩。为确确保后期期基坑结结构的净净空符合合要求，根据以往施工经验，导墙中心轴线应外放100mm。（3）导墙墙沟槽开开挖采用机械开开挖导墙墙沟槽，为为避免破破坏基底底土，在在基底标标高以上上预留一一层由人人工挖掘掘修整，预预留厚度度为2000mmm。雨季施工，导墙沟槽应分段开挖，挖好一段浇筑一段垫层，并在基槽两侧围以土堤或挖排水沟，以防地面雨水流入导墙沟槽，同时应经常检查边坡和支撑情况，以防止坑壁受水浸泡造成塌方。（4）导墙墙钢筋施施工施工准备备施工前，组组织技术术交底和和安全技技术交底底，按排排钢筋绑绑扎顺序序，排放放规则及及主要施施工方法法，明确确质量要要求，解解决施工工中的疑疑难点。钢筋加工工将同规格钢钢筋根据据不同长长度长短短搭配，统统筹排料料，应先先断长料料，后断断短料，减减少短头头，减少少损耗。钢筋在弯曲