液压维修第12章 液压设备常见故障分析与排除29159.docx

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1、第12章章液压设备备常见故故障分析析与排除除随着人们们对液压压技术的的认识和和理解，其其应用领领域已经经遍及到到国民经经济各个个行业。液液压设备备种类繁繁多，但但它们都都具有由由液压泵泵提供能能源、由由液压阀阀进行控控制、由由液压马马达和液液压缸作作为执行行元件等等共同的的特性。虽虽有不同同的个性性，但其其共性也也是相当当明显的的。本章章主要对对各类液液压机械械设备常常见的带带共性的的液压故故障及排排除方法法进行探探讨。12.11 液液压系统统的工作作压力失失常，压压力上不不去工作压力力是液压压系统最最基本的的参数之之一，工工作压力力的正常常与否会会很大程程度上影影响液压压系统的的工作性性能。

2、液液压系统统的工作作压力失失常经常常表现为为对压力力进行调调解时出出现调压压阀失效效、系统统压力建建立不起起来、完完全无压压力、持持续保持持高压、压压力上升升后又掉掉下来及及压力不不稳定等等情况。一旦出现现压力失失常，液液压系统统的执行行元件将将难以执执行正常常的工作作循环，可可能出现现始终处处于原始始位置不不工作，动动作速度度显著降降低，动动作时相相关控制制阀组常常发出刺刺耳的噪噪声等，导导致机器器处于非非正常状状态，影影响整机机的使用用性能。12.11.1压压力失常常产生的的原因1.液压压泵、马马达方面面的原因因液压泵、马马达使用用时间过过长，内内部磨损损严重，泄泄漏较大大，容积积效率低低

3、导致液液压泵输输出流量量不够，系系统压力力偏低。发动机转转速过低低，功率率不足，导导致系统统流量不不足，液液压系统统偏低。液压泵定定向控制制装置位位置错误误或装配配不对，泵泵不工作作，系统统无压力力。2.液压压控制阀阀的原因因工作过程程中，若若发现压压力上不不去或降降不下来来的情况况，很可可能是换换向阀失失灵，导导致系统统持续卸卸荷或持持续高压压。溢流阀的的阻尼孔孔堵塞、主主阀芯上上有毛刺刺、阀芯芯与阀孔孔和间隙隙内有污污物等都都有可能能使主阀阀芯卡死死在全开开位置，液液压泵输输出的液液压油通通过溢流流阀直接接回油箱箱，即压压力油路路与回油油路短接接，造成成系统无无压力；若上述述毛刺或或污物将

4、将主阀芯芯卡死在在关闭位位置上，则则可能出出现系统统压力持持续很高高降不下下来的现现象；当当溢流阀阀或换向向阀的阀阀芯出现现卡滞时时，阀芯芯动作不不灵活，执执行部件件容易出出现时有有动作、时时无动作作的现象象，检测测系统压压力时则则表现为为压力不不稳定。有单向阀阀的系统统，若单单向阀的的方向装装反，也也可能导导致压力力上不去去。系统内外外泄漏，例例如阀芯芯与阀体体孔之间间泄漏严严重，也也会导致致系统压压力上不不去。3.其其他方面面的原因因液压油箱箱油位过过低、吸吸油管太太细、吸吸油过滤滤器被杂杂质污物物堵塞会会导致液液压泵吸吸油阻力力过大（液液压泵吸吸空时，常常伴有刺刺耳的噪噪声），导导致系统

5、统流量不不足，压压力偏低低。另外，回回油管在在液面上上（回油油对油箱箱内油液液冲击时时产生泡泡沫，导导致油箱箱油液大大量混入入空气），吸吸油管密密封不好好漏气等等容易造造成液压压系统中中混入空空气，导导致系统统压力不不稳定。12.11.2压压力失常常排除方方法严格按照照液压泵泵正确的的装配方方式进行行装配，并并检查其其控制装装置的线线路是否否正确。增加液压压油箱相相对液压压泵的高高度，适适当加大大吸油管管直径，更更换滤油油器滤芯芯，疏通通管道，可可解决泵泵吸油困困难及吸吸空的问问题，避避免系统统压力偏偏低；另另外，选选用合适适黏度的的液压油油，避免免机器在在较低环环境温度度时因油油液黏度度过高

6、导导致泵吸吸油困难难。针对液压压控制阀阀的处理理方法主主要是检检查卸荷荷或方向向阀的通通、断电电状态是是否正确确，清洗洗阀芯、疏疏通阻尼尼孔，检检查单向向阀的方方向是否否正确，更更换清洁洁油液（重重新加注注液压油油时建议议用配有有过滤装装置的加加油车来来加油）等等。油箱内的的回油管管没入液液面以下下，吸油油管路接接头处加加强密封封等，可可有效防防止系统统内混入入空气，避避免系统统压力不不稳定。12.22 欠欠速12.22.1 欠速速的影响响液压设备备执行元元件（液液压缸及及液压马马达）的的欠速包包括两种种情况：一是快快速运动动（快进进）时速速度不够够快，达达不到设设计值和和新设备备的规定定值；

7、二二是在负负载下其其工作速速度（工工进）随随负载的的增大显显著降低低，特别别是大型型液压设设备及负负载大的的设备，这这一现象象尤其显显著，速速度一般般与流量量大小有有关。欠速首先先是影响响生产效效率，延延长了液液压设备备的工作作循环时时间；欠欠速现象象在大负负载下常常常出现现停止运运动的情情况，这这便要影影响到设设备能否否正常工工作了。而而对于需需要快速速运动的的设备，如如平面磨磨床，速速度不够够会影响响磨削表表面的粗粗糙度。12.22.2 欠速速产生的的原因1.快速速运动的的速度不不够的原原因液压泵泵的输出出流量不不够和输输出压力力提不高高。溢流阀阀因弹簧簧永久变变形或错错装成弱弱弹簧、主主

8、阀阻尼尼孔被局局部堵塞塞、朱阀阀芯卡死死在小开开口的位位置造成成液压泵泵输出的的压力油油部分溢溢回油箱箱，使通通入系统统供给执执行元件件的有效效流量大大为减少少，使快快速运动动的速度度不够；对于螺螺纹插装装式溢流流阀，其其密封的的预压缩缩量的大大小也会会影响执执行元件件的快速速性。系统的的内外泄泄漏严重重：快进进时一般般工作压压力较低低，但比比回油油油路压力力要高许许多。当当液压缸缸的活塞塞密封破破损时，液液压缸两两腔因串串腔而使使内泄漏漏大（存存在压差差），使使液压缸缸的快速速运动速速度不够够，其他他部位的的内外泄泄漏也会会产生这这种现象象。快进时时阻力大大：例如如导轨润润滑断油油，导轨轨的

9、镶条条压板调调得过紧紧，液压压缸的安安装精度度和装配配精度差差等原因因，造成成快进时时摩擦阻阻力增大大。2.工作作进给时时，在负负载下工工作进给给速度明明显降低低，即使使开大速速度控制制阀（节节流阀等等）也依依然如此此系统在在负载下下，工作作压力增增高，泄泄漏增大大，调好好的速度度因内外外泄漏的的增大而而减少。系统油油温升高高，油液液黏度降降低，泄泄漏增加加，有效效流量减减少。液压系系统设计计不合理理，当负负载变化化时，进进入液压压设备执执行元件件的流量量也发生生变化，引引起速度度变化。油中混混有杂质质，堵塞塞流量调调节阀节节流口，造造成工进进速度降降低；时时堵时通通，造成成速度不不稳，例例如

10、应该该采用调调速阀的的场合使使用了节节流阀。液压系系统内进进入空气气。12.22.3欠欠速排除除方法排除液液压泵输输出流量量不够和和输出压压力不高高的故障障。排除溢溢流阀等等压力阀阀产生的的使压力力上不去去的故障障。查找出出产生内内泄漏与与外泄漏漏的位置置，消除除内外泄泄漏；更更换磨损损严重的的零件，消消除内漏漏。控制油油温。清洗诸诸如流量量阀等零零件，油油液污染染严重时时，及时时换油。查明液液压系统统进气原原因，排排除液压压系统内内的空气气。12.33 爬爬行12.33.1概概述液压设备备的执行行元件常常需要以以很低的的速度（例例如每分分钟几毫毫米甚至至不到11mm）移移动（液液压缸）或或转

11、动（液液压马达达）。此此时，往往往会出出现明显显的速度度不均，出出现断续续的时动动时停，一一快一慢慢，一跳跳一停的的现象，这这种现象象称为爬爬行，即即低速平平稳性的的问题。爬行有很很大危害害。例如如对机床床类液压压设备而而言会破破坏工件件的表面面质量（粗粗糙度）和和加工精精度，降降低机床床和刀具具的使用用寿命，甚甚至会产产生废品品，发生生事故，必必须排除除。出现爬行行故障的的原因在在于：当摩擦擦面处于于边界摩摩擦状态态时，存存在着动动、静摩摩擦因数数的变化化（动、静静摩擦因因数的差差异）和和动摩擦擦因数承承受着速速度的增增加而降降低的现现象。传动系系统的刚刚度不足足（如油油中混有有空气）。运动

12、速速度太低低，而运运动件的的质量较较大。不出现爬爬行现象象的最低低速度，称称为运动动平稳性性的临界界速度。消除爬行行现象的的途径有有：减少动动、静摩摩擦因数数之差：如采用用静压导导轨和卸卸荷导轨轨、导轨轨采用减减摩材料料、用滚滚动摩擦擦代替滑滑动摩擦擦以及采采用导轨轨油润滑滑导轨等等。提高传传动机构构（液压压的、机机械的）的的刚度KK：如提提高活塞塞杆及液液压缸座座的刚度度，防止止空气进进入液压压系统以以减少油油的可压压缩性带带来的刚刚度变化化等。采取措措施降低低其临界界速度及及减少移移动件的的质量等等措施。12.33.2产生爬爬行的具具体原因因同样是爬爬行，其其故障现现象是有有区别的的：既有

13、有有规律律的爬行行，也有有无规律律的爬行行；有的的爬行无无规律且且振幅大大；有的的爬行在在极低的的速度下下才产生生。产生生这些不不同现象象的爬行行原因各各有不同同的侧重重面，有有些是机机械方面面的原因因为主，有有些是液液压方面面的原因因为主，有有些是油油中进入入空气的的原因为为主，有有些是润润滑不良良的原因因为主。液液压设备备的维修修和操作作人员必必须不断断总结归归纳，迅迅速查明明产生爬爬行的原原因，予予以排除除；现将将爬行原原因具体体归纳如如下。1.静、动动摩擦因因数的差差异大导轨精精度差。导轨面面上有锈锈斑。导轨压压板镶条条调得过过紧。导轨刮刮研不好好，点数数不够，点点子不均均匀。导轨上上

14、开设的的油槽不不好，深深度太浅浅，运行行时己磨磨掉，所所开油槽槽不均匀匀。新液压压设备，导导轨未经经跑合。液压缸缸轴心线线与导轨轨不平行行。液压缸缸缸体孔孔内局部部锈蚀（局局部段爬爬行）和和拉伤。液压缸缸缸体孔孔、活塞塞杆及活活塞精度度差。液压缸缸装配及及安装精精度差，活活塞、活活塞杆、缸缸体孔及及缸盖孔孔的同轴轴度差。液压缸缸活塞或或缸盖密密封过紧紧、阻滞滞或过松松。停机时时间过长长，油中中水分（特特别是磨磨床冷却却液）导导致有些些部位锈锈蚀。静压导导轨节流流器堵塞塞，导轨轨断油。2.液压压系统中中进入空空气，容容积模数数降低液压泵泵吸入空空气油箱油油面低于于油标规规定值，吸吸油滤油油器或吸

15、吸油管裸裸露在油油面上。油箱内内回油管管与吸油油管靠得得太近，二二者之间间又未装装隔板隔隔开（或或未装破破泡网），回回油搅拌拌产生的的泡沫来来不及上上浮便被被吸入泵泵内。裸露在在油面至至油泵进进油口之之间的管管接头密密封不好好或管接接头因振振动而松松动，或或者油管管开裂，吸吸进空气气。因泵轴轴油封破破损、泵泵体与泵泵盖之间间的密封封破损而而进气。吸油管管太细太太长，吸吸油滤油油器被污污物堵塞塞或者设设计时滤滤油器的的容量本本来就选选得过小小，造成成吸油阻阻力增加加。油液劣劣化变质质，因进进水乳化化，破泡泡性能变变差，气气泡分散散在油层层内部或或以网状状气泡浮浮在油面面上，泵泵工作时时吸入系系统

16、。空气从从回油管管反灌回油管管工作时时或长久久裸露在在油面以以上。在未装装背压阀阀的回油油路上，而而缸内有有时又为为负压。油缸缸缸盖密封封不好，有有时进气气，有时时漏油。3.液压压元件和和液压系系统方面面的原因因。压力阀阀压力不不稳定，阻阻尼孔时时堵时通通，压力力振摆大大，或者者调节的的工作压压力过低低。节流阀阀流量不不稳定，且且在超过过阀的最最小稳定定流量下下使用。液压泵泵的输出出流量脉脉动大，供供油不均均匀。液压缸缸活塞杆杆与工作作台非球球副连接接，特别别是长液液压缸因因别劲产产生爬行行。液压缸缸内外泄泄漏大，造造成缸内内压力脉脉动变化化。润滑油油稳定器器失灵，导导致导轨轨润滑不不稳定，时

17、时而断流流。润滑压压力过低低，且工工作台又又太重。管路发发生共振振。液压系系统采用用进口节节流方式式且又无无背压或或背压调调节机构构，或者者虽有背背压调节节机构，但但背压调调节过低低，这样样在某种种低速区区内最易易产生爬爬行。4.液压压油的原原因油牌号号选择不不对，太太稀或太太稠。油温影影响，黏黏度有较较大变化化。5.其他他原因油缸活活塞杆、油油缸支座座刚性差差；密封封方面的的原因；电机动动平衡不不好、电电机转速速不均匀匀及电流流不稳定定等。12.33.3 消除除爬行的的方法根据上述述产生爬爬行的原原因，可可逐一采采取排除除方法，主主要措施施有：在制造造和修配配零件时时，严格格控制几几何形状状

18、偏差、尺尺寸公差差和配合合间隙。修刮导导轨，去去锈去毛毛刺，使使两接触触导轨面面接触面面积775%，调调好镶条条，油槽槽润滑油油畅通。以平导导轨面为为基准，修修刮油缸缸安装面面，保证证在全长长上平行行度小于于0.11mm；以V形形导轨为为基准调调整油缸缸活塞杆杆侧母线线，使二二者平行行度在00.1mmm之内内。活塞塞杆与工工作台采采用球副副连接。油缸活活塞与水水管同轴轴度要求求0.04/10000，所有密密封安装装在密封封沟槽内内，不得得出现四四周上压压缩量不不等的现现象，必必要时可可以外圆圆为基准准修磨密密封沟槽槽底径。密密封装配配时，不不得过紧紧和过松松。防止空空气从泵泵吸入系系统，从从回

19、油管管反灌进进入系统统，根据据上述产产生进气气的原因因逐一采采取措施施。排除液液压元件件和液压压系统有有关故障障。例如如系统可可改用回回油节流流系统或或能自调调背压的的进油节节流系统统等。采用合合适的导导轨润滑滑用油，必必要时采采用导轨轨油，因因为导轨轨油中含含有极性性添加剂剂，增加加了油性性，使油油分子能能紧紧吸吸附在导导轨面上上，运动动停止后后油膜不不会被挤挤破，从从而保证证了流体体润滑状状态，使使动、静静摩擦因因数之差差极小。增强各各机械传传动件的的刚度；排除因因密封方方面的原原因产生生的爬行行现象。在油中中加入二二甲基硅硅油抗泡泡剂破泡泡。注意湍湍流和液液压系统统的清洁洁度。12.44

20、 振振动与噪噪声12.44.1 振动动（含共共振）和和噪声的的危害振动和噪噪声是液液压设备备常见故故障之一一，一般般会同时时出现。振振动和噪噪声有下下述危害害：影响加加工件表表面质量量，使机机器工作作性能变变坏。影响液液压设备备工作效效率，其其原因是是为避免免振动不不得不降降低切削削速度及及走刀量量。振动加加剧磨损损，造成成管路接接头松脱脱，产生生漏油，甚甚至振坏坏设备，造造成设备备人身事事故。噪声是是环境污污染的一一个重要要部分之之一，噪噪声使大大脑疲劳劳，影响响听力，加加快心脏脏跳动，危危害人身身健康。噪声淹淹没危险险信号和和指挥信信号，造造成工作作事故。12.44.2 共振振、振动动和噪

21、声声产生的的原因整台液压压设备是是由众多多弹性体体组成的的。每一一个弹性性体在受受到冲击击力、转转动不平平衡力、变变化的摩摩擦力、变变化的惯惯性力以以及弹性性力等的的作用下下，便会会产生共共振和振振动，伴伴之以噪噪声。振动包括括受迫振振动和自自激振动动两种形形式。对对液压系系统而言言，受迫迫振动来来源于电电动机、液液压泵和和液压马马达等高高速运动动件的转转动不平平衡力，油油缸、压压力阀、换换向阀及及流量阀阀等的换换向冲击击力及流流量压力力的脉动动。受迫迫振动中中，维持持振动的的交变力力与振动动（包括括共振）可可无并存存关系，即即当设法法使振动动停止时时，运动动的交变变力仍然然存在。自激振动动也

22、称颤颤振。它它产生于于设备运运行过程程中；它它并不是是由强迫迫振动能能源引起起的，而而是由液液压传动动装置内内部的压压力、流流量、作作用力及及质量等等参数相相互作用用产生的的。不论论这个振振动多么么剧烈，只只要运动动（如加加工切削削运动）停停止，便便立即消消失。例例如伺服服阀滑阀阀常产生生的自激激振动，其其振源为为滑阀的的轴向液液动力与与管路的的相互作作用。另外，液液压系统统中众多多弹性体体的振动动，可能能产生单单个元件件的振动动，也可可能产生生两个或或两个以以上元件件的共振振。产生生共振的的原因是是它们的的振动频频率相同同或相近近，产生生共振时时，振幅幅增大。产生振动动和噪声声的具体体原因如

23、如下：液压系系统中的的振动与与噪声以以液压油油泵、液液压马达达、液压压缸、压压力控制制阀最严严重，方方向控制制阀次之之，流量量控制阀阀最小。有有时表现现在液压压泵、阀阀及管路路之间的的共振上上，有关关液压元元件（泵泵、阀等等）产生生的振动动和噪声声故障，可可参阅本本书相关关内容。其他原原因产生生的振动动和噪声声。电动机机振动，轴轴承磨损损引起振振动。泵与电电动机联联轴器安安装不同同心（要要求刚性性连接时时同轴度度0.05mmm；挠挠性连接接时同轴轴度00.155mm）。液压设设备外界界振源的的影响，包包括负载载（例如如切削力力的周期期性变化化）产生生的振动动。油箱强强度刚度度不好，例例如油箱箱

24、顶盖板板也常是是安装“电电动机-油泵”装装置的底底板，其其厚度太太薄，刚刚性不好好，运转转时产生生振动；或者电电动机安安装连接接处未使使用缓冲冲垫。液压设设备上安安装的元元件之间间发生共共振。两个或或两个以以上的阀阀（如溢溢流阀与与溢流阀阀、溢流流阀与顺顺序阀等等）的弹弹簧产生生共振。阀弹簧簧与配管管管路的的共振：如溢流流阀弹簧簧与先导导遥控管管（过长长）路的的共振，压压力表内内的波尔尔登管与与其他油油管的共共振等。阀的弹弹簧与空空气的共共振：如溢流流阀弹簧簧与该阀阀遥控口口（主阀阀弹簧腔腔）内滞滞留空气气的共振振，单向向阀与阀阀内空气气的共振振等。液压缸缸内存在在的空气气产生活活塞的振振动。

25、液压油油的流动动噪声，回回油管的的振动。油箱的的共鸣音音。双泵供供油回咯咯，在两两泵出油油口汇流流区产生生的振动动和噪声声。阀换向向引起的的压力急急剧变化化和产生生的液压压冲击等等产生管管路的冲冲击噪声声和振动动。在使用用蓄能器器保压压压力继电电器发讯讯的卸荷荷回路中中，系统统中的压压力继电电器、溢溢流阀、单单向阀等等，会因因压力频频繁变化化而引起起振动和和噪声。液控单单向阀的的出口有有背压时时产生锤锤击声。12.44.3减少振振动和降降低噪声声的措施施各种液液压元件件产生的的振动和和噪声排排除方法法可参阅阅本书的的有关内内容。由于电电动机的的振动可可平衡电电动机转转子，通通过电动动机底座座下

26、安装装防振橡皮皮垫，更更换电动动机轴承承等方法法可解决决。确保“电动机机-液压泵泵”装置的的安装同同心度，一一般电动动机和液液压泵连连接通过过泵架来来实现，所所以泵与与电动机机的孔必必须同轴轴，采用用一次装装夹、一一刀加工工的方式式。与外界界振源隔隔离（如如开挖防防振地沟沟）或消消除外界界振源，增增强与外外负载连连接件的的刚性。油箱装装置采用用防振措措施。采取各各种防共共振措施施。改变两两个共振振阀中一一个阀的的弹簧刚刚度或者者使用其其调节压压力适当当改变。对于管管路振动动，如果果用手按按压音色色变化时时说明是是管路振振动，可可采用管管夹和适适当改变变管路长长度与直直径大小小等方法法排除，或或

27、者在管管路中加加入一段段阻尼，例例如在钢钢管连接接的液压压系统中中，液压压泵出口口与整个个系统的的集成块块之间往往往有一一段橡胶胶软管，就就是出于于上述目目的。彻底排排除回路路中的空空气。改变回回油管的的尺寸。两泵出出油口汇汇流处，多多半为紊紊流，可可使汇流流处稍微微拉开一一段距离离，汇流流处两泵泵输出最最好成一一小于990的的夹角。油箱共共鸣声的的排除可可采用加加厚油箱箱顶板，补补焊加强强筋；“电动机机-液压泵泵”装置底底座下填填补一层层硬橡胶胶板，或或者“电动机机-液压泵泵”装置与与油箱分分离。选用带带阻尼的的电液换换向阀，并并调节换换向阀的的换向速速度；或或在电磁磁先导阀阀的下面面叠加单

28、单向节流流阀。在蓄能能器压力力继电器器回路中中，采用用压力继继电器与与继电器器互锁联联运电路路。对于液液控单向向阀出现现的振动动可采取取增高液液控压力力、减少少出油口口背压以以及采用用外泄式式液控单单向阀等等措施解解决。12.55 液液压系统统温度升升高12.55.1温温升的不不良影响响液压系统统的温升升发热和和污染一一样，也也是一种种综合故故障的表表现形式式，主要要通过测测量油温温和少量量液压元元件来衡衡量。液压设备备是用油油液作为为工作介介质来传传递和转转换能量量的，运运转过程程中的机机械能损损失、压压力损失失和容积积损失必必然转化化成热量量放出，从从开始运运转时接接近室温温的温度度，通过

29、过油箱、管管道及机机体表液液面，还还可通过过设置的的油冷却却器散热热，运转转到一定定时间后后，温度度不再升升高，而而是稳定定在一定定温度范范围达到到热平衡衡，二者者之差便便是温升升。温升过高高会产生生下述故故障和不不良影响响。油温升升高，会会使油的的黏度降降低，泄泄漏增大大，泵的的容积效效率和整整个系统统的效率率会显著著降低。由由于油的的黏度降降低，滑滑阀等移移动部位位的油膜膜会变薄薄和被切切破，摩摩擦阻力力增大，导导致磨损损加剧，系系统发热热，带来来更高的的温升。油温过过高，使使机械产产生热变变形，既既使液压压元件中中热膨胀胀系数不不同的运运动部件件之间的的间隙变变小而卡卡死，引引起动作作失

30、灵，又又影响液液压设备备的精度度，导致致零件加加工质量量变差。油温过过高，也也会使橡橡胶密封封件变形形，加速速老化失失效，降降低使用用寿命，丧丧失密封封性能，造造成泄漏漏，泄漏漏会又进进一步发发热产生生温升。油温过过高，会会加速油油液氧化化变质，并并析出沥沥青物质质，降低低液压油油使用寿寿命。析析出物堵堵塞阻尼尼小孔和和缝隙式式阀口，导导致压力力阀调压压失灵、流流量阀流流量不稳稳定、方方向阀卡卡死不换换向、金金属伸长长变弯，甚甚至破裂裂等诸多多故障。油温升升高，油油的空气气分离压压降低，油油中溶解解空气逸逸出，产产生气穴穴，致使使液压系系统工作作性能降降低。12.55.2造成温温升的原原因油温

31、过高高有设计计方面的的原因，也也有加工工制造和和使用方方面的原原因，具具体如下下：液压系系统设计计不合理理，造成成先天性性不足油箱容容量设计计太少，冷冷却散热热面积不不够，而而又未设设计安装装有油冷冷却装置置，或者者虽有冷冷却装置置但装置置的容量量过小。选用的的阀类元元件规格格过小，造造成阀的的流速过过高而使使压力损损失增大大导致发发热，例例如差动动回路中中如果仅仅按泵流流量选择择换向阀阀的规格格，便会会出现这这种情况况。按快进进速度选选择油泵泵容量的的定量泵供供油系统统，在工工进时会会有大部部分多余余的流量量在高压压（工进进压力）下下从溢流流阀溢回回而发热热。系统中中未设计计卸荷回回路，停停

32、止工作作时油泵泵不卸荷荷，泵的的全部流流量在高高压下溢溢流，产产生溢流流损失发发热，导导致温升升，有卸卸荷回路路，但未未能卸荷荷。液压系系统背压压过高。例例如在采采用电液液换向阀阀的回路路中，为为了保证证其换向向可靠性性，阀不不工作时时（中位位）也要要保证系系统有一一定的背背压，以以确保有有一定的的控制压压力使电电液阀可可靠换向向，如果果系统为为大流量量，则这这些流量量会以控控制压力力的形式式从溢流流阀溢流流，造成成温升。系统管管路太细细太长；弯曲过过多，局局部压力力损失和和沿程压压力损太太大，系系统效率率低。闭式液液压系统统散热条条件差等等。使用方方面造成成的发热热温升。油品选选择不当当油的

33、品牌牌、质量量和黏度度等级不不符合要要求，或或不同牌牌号的液液压油混混用，造造成液压压油黏度度指数过过低或过过高。若若油液黏黏度过高高，压力力损失过过大，则则功率损损失增加加，油温温上升；如果黏黏度过低低，则内内、外泄泄漏量增增加，工工作压力力不稳，油温也会升高。污染严严重施工现场场环境恶恶劣，随随着机器器工作时时间的增增加，油油中易混混入杂质质和污物物，受污污染的液液压油进进入泵、马马达和阀阀的配合合间隙中中，会划划伤和破破坏配合合表面的的精度和和粗糙度度，使摩摩擦磨损损加剧，同同时泄漏漏增加，引引起油温温升高。液压油油箱内油油位过低低若液压油油箱内油油量太少少，将使使液压系系统没有有足够的

34、的流量带带走其产产生的热热量，导导致油温温升高。液压系系统中混混入空气气混入液压压油中的的空气，在在低压区区时会从从油中逸逸出并形形成气泡泡，当其其运动到到高压区区时，这这些气泡泡将被高高压油击击碎，受受到急剧剧压缩而而放出大大量的热热量，引引起油温温升高。滤油器器堵塞磨粒、杂杂质和灰灰尘等通通过滤油油器时，会会被吸附附在滤油油器的滤滤芯上，造造成吸油油阻力和和能耗均均增加，引引起油温温升高。液压油油冷却循循环系统统工作不不良。通常，采采用水冷冷式或风风冷式油油冷却器器对液压压系统的的油温进进行强制制性降温温。水冷冷式冷却却器，会会因散热热片太脏脏或水循循环不畅畅而使其其散热系系数降低低；风冷

35、冷式冷却却器，会会因油污污过多而而将冷却却器的散散热片缝缝隙堵塞塞，风扇扇难以对对其散热热，结果果导致油油温升高高。零部件件磨损严严重齿轮泵的的齿轮与与泵体和和侧板，柱柱塞泵和和马达的的缸体与与配流盘盘、缸体体孔与柱柱塞，换换向阀的的阀杆与与阀体等等都是靠靠间隙密密封的，这这些元件件的磨损损将会引引起其内内泄漏的的增加和和油温的的升高。环境温温度过高高环境温度度过高，并并且高负负荷使用用的时间间又长，都都会使油油温太高高。12.55.3防止油油温升高高的措施施合理的的液压回回路设计计选用传传动效率率较高的的液压回回路和适适当的调调速方式式。目前前普遍使使用着的的定量泵泵节流调调速系统统的效率率

36、是较低低的（0.3385）,这是因因为定量量泵与油油缸的效效率分别别为855%、995%左左右，方方向阀及及管路等等损失约约为5%左右，所所以即使使不进行行流量控控制，也也有255%的功功率损失失。而且且节流调调速时，至至少有一一半以上上的浪费费。此外外还有泄泄漏及其其他的压压力损失失和容积积损失，这这些损失失均会转转化为热热能导致致温升，所所以定量量泵加节节流调速速系统只只能用于于小流量量系统。为为了提高高效率、减减少温升升，应采采用高效效节能回回路。另外，液液压系统统的效率率还取决决于外负负载。同同一种回回路，当当负载流流量qL与泵的的最大流流量qm比值大大时，回回路的效效率高。例例如可采

37、采用手动动伺服变变量、压压力控制制变量、压压力补偿偿变量、流流量补偿偿变量、速速度传感感功率限限制变量量、力矩矩限制器器功率限限制变量量等多种种形式，力力求达到到负载流流量qL与泵的的流量相相匹配。对于常常采用定定量泵节节流调整整速回路路，应力力求减少少溢流损损失的流流量，例例如可采采用双泵泵双压供供油回路路、卸荷荷回路等等。采用容容积调速速回路和和联合调调整（容容积节节流）回回路。在在采用联联合调速速方式中中，应区区别不同同情况而而选用不不同方案案：对于于进给速速度要求求随负载载增加而而减少的的工况，宜宜采用限限压式变变量泵节节流调速速回路；对于在在负载变变化的情情况下进进给速度度要求恒恒定

38、的工工况，宜宜采用稳稳流式变变量泵节节流调速速回路；对于在在负载变变化的情情况下，供供油压力力要求恒恒定的工工况，宜宜采用恒恒压变量量泵节流流调速回回路。选用高高效率的的节能液液压元件件，提高高装配精精度。选选用符合合要求规规格的液液压元件件。设计方方案中应应尽量简简化系统统和元件件数量。设计方方案中应应尽量缩缩短管路路程长度度，适当当加大管管径，减减少管路路口径突突变和弯弯头的数数量。限限制管路路和通道道的流速速，减少少沿程和和局部损损失，推推荐采用用集成块块的方式式和叠加加阀的方方式。提高精精度和质质量提高液压压元件和和液压系系统的加加工精度度和装配配质量，严严格控制制相配件件的配合合间隙

39、和和改善润润滑条件件。采用用摩擦因因数小的的密封材材质和改改进密封封结构，确确保导轨轨的平直直度、平平行度和和良好的的接触，尽尽可能降降低油缸缸的启动动力。尽尽可能减减少不平平衡力，以以降低由由于机械械摩擦损损失所产产生的热热量。适当调调整液压压回路的的某些性性能参数数例如在保保证液压压系统正正常工作作的条件件下，泵泵的输出出流量应应尽量小小一点，输输出压力力尽可能能调得低低一点，可可调背压压阀的开开启压力力尽量调调低点，以以减少能能量损失失。调节溢溢流阀的的压力根据不同同加工要要求和不不同负载载要求，经经常调节节溢流阀阀的压力力，使之之恰到好好处。选用合合适的液液压油选用液压压油应按按厂家推

40、推荐的牌牌号及机机器所处处的工作作环境、气气温因素素等来确确定。对对一些有有特殊要要求的机机器，应应选用专专用液压压油；当当液压元元件和系系统保养养不便时时，应选选用性能能好的抗抗磨液压压油。根据实实际情况况更换液液压油一般在累累计工作作10000多小小时后换换油。更更换液压油油时，注注意不仅仅要放尽尽油箱内内的旧油油，还要要替换整整个系统统管路、工工作回路路的旧油油；加油油时最好好用1220目以以上的滤滤网，并并按规定定加足油油量，使使油液有有足够的的循环冷冷却条件件。如遇遇因液压压油污染染而引起起的突发发性故障障时，一一定要过过滤或更更换液压压系统用用油。使油箱箱液面保保持规定定位置在实际

41、操操作和保保养过程程中，严严格遵守守操作规规程中对对液压油油油位的的规定。保证进进油管接接口密封封性经常检查查进油管管接口等等封处的的良好密封封性，防防止空气气进入；同时，每每次换油油后要排排尽系统统中的空空气。定期清清洗、更更换滤油油器定期清洗洗、更换换滤油器器，对有有堵塞指指示器的的滤油器器，应按按指示情情况清洗洗或更换换滤芯；滤芯的的性能、结结构和有有效期都都必须符符合其使使用要求求。定期检检查和维维护液压压油冷却却循环系系统定期检查查和维护护液压油油冷却循循环系统统，一旦旦发现故故障，必必须立即即停机排排除。及时检检修或更更换磨损损过大的的零部件件及时检修修或更换换磨损过过大的零零部件

42、，据据统计，在在正常情情况下，进进口的液液压泵、马马达工作作五六年年后，国国产产品品工作两两三年后后，其磨磨损都已已相当严严重，须须及时进进行检修修。否则则，就会会出现冷冷机时工工作基本本正常，但但工作11-2hh后，系系统各机机构的运运动速度度就明显显变慢，需需停机待待油温降降低后才才能继续续工作。应避免免长时间间连续大大负荷地地工作应避免长长时间连连续大负负荷地工工作；若若油温太太高可使使设备空空载动转转10mmin左左右，待待其油温温降下来来后再工工作。12.66 空空穴现象象12.66.1空穴的的危害液压封闭闭系统内内部的气气体有两两种来源源：一是是从外界界被吸入入到系统统内，叫叫混入

43、空空气；二二是由于于空穴现现象产生生的来自自液压油油中溶解解空气的的分离。混入空空气的危危害油的可可压缩性性增大（1000倍），导致执行元件动作误差，产生爬行，破坏了工作平衡性，产生振动，影响液压设备的正常工作。大大增增加了油油泵和管管路的噪噪声和振振动，加加剧磨损损，气泡泡在高压压区成了了“弹簧”，系统统压力波波动很大大，系统统刚性下下降，气气泡被压压力击碎碎，产生生强烈振振动和噪噪声，使使元件动动作响应应性大为为降低，动动作迟滞。压力油油中气泡泡被压缩缩时放出出大量的的热，局局部燃烧烧氧化液液压油，造造成液压压油的劣劣化变质质。气泡进进入润滑滑部分，切切破油膜膜，导致致滑动面面的烧伤与磨磨

44、损及摩摩擦力增增大（空空气混入入，油液液黏层大大）的现现象。气泡导导致空穴穴。空穴的的危害所谓空穴穴，是指指流动的的压力油油液在局局部位置置压力下下降（流流速高，压压力低），达达到饱和和蒸气压或或空气分分压时，产产生蒸汽汽和溶解解空气的的分离而而形成大大量气泡泡的现象象，当再再次从局局部低压压区流向向高压区区时，气气泡破裂裂消失，在在破裂消消失过程程中形成成局部高高压和高高温，出出现振动动，且发发出不规则则的噪声声，金属属表面被被氧化剥蚀，这这种现象象叫空穴穴。空穴穴多发生生在油泵泵进口处处及控制制阀的节节流口附附近。空穴除了了产生混混入空气气的危害害外，还还会在金金属表面面产生点点状腐蚀蚀性

45、磨损损。因为为在低压压区产生生的气泡泡进入高高压区突突然破灭灭，产生生数十兆兆帕的压压力，推推压金属属粒子，反反复作用用使金属属急剧磨磨损。因因为气泡泡（空穴穴），泵泵的有效效吸入流流量也减减少了。另外因空空穴使工工作油的的劣化大大大加剧剧。气泡泡在高压压区受绝绝热压缩缩，产生生极高温温度，加加剧了油油液与空空气的化化学反应应速度，甚甚至燃烧烧，发光光发烟，碳碳元素游游离，导导致油液液发黑。12.66.2空穴穴产生的的原因1.空气气的混入入途径油箱中中油面过过低或吸吸油管未未埋入油油面以下下，造成成吸油不不畅而吸吸入空气气。油泵吸吸油管处处的滤油油器被污污物堵塞塞，或滤滤油器的的容量不不够，网

46、网孔太密密，吸油油不畅形形成局部部真空，吸吸入空气气。油箱中中吸油管管与回油油管相距距太近，回回油飞溅溅搅拌油油液产生生气泡，气气泡来不不及消泡泡就被吸吸入泵内内。回油管管在油面面以上，停停机时，空空气从回回油管逆逆流而入入（缸内内有负压压时）。系统各各油管接接头，阀阀与阀安安装板的的连接处处密封不不严，或或因振动动松动等等原因，吸吸入空气气。因密封封破损、老老化变质质或密封封质量差差，密封封槽加工工不同心心等原因因，在有有负压的的位置（例例如油缸缸两端活活塞杆处处、泵轴轴油封处处、阀调调节手柄柄及阀工工艺堵头头等处），由由于密封封失效，吸吸入空气气。2.产生生气穴的的原因上述空空气混入入油液

47、的的各种原原因，也也是可能能产生气气穴的原原因。油泵产产生气穴穴的原因因：油泵吸吸油口堵堵塞或容容量选得得太小。驱动油油泵的电电动机转转速过高高。油泵安安装位置置（进油油口高度度）距油油面过高高。吸油管管管径过过小，弯弯曲太多多，油管管长度过过长，吸吸油滤油油器或吸吸油管浸浸入油内内过浅。冬天开开始启动动时，油油液黏度度过大等等。上述原因因导致油油泵进口口压力过过低，当当低于某某温度下下的空气气分离压压时，油油中的溶溶解空气气便以空空气泡的的形式析析出，当当低于液液体的饱饱和蒸气气压时，就就会形成成空穴现现象。节流缝缝隙（小小孔）产产生空穴穴的原因因：根据据伯努利利方程可知知，高速速区即为为低压区区，而节节流缝隙隙流速很很高，在在此行区区段内压压力必然然降低，当当低于液液体的空空气分离离压或饱饱和蒸气气压时，便便会产生生空穴。与与此类似似的有通通径的突突然扩大大或缩小小，液流流的分流流与汇流流，液流流方向突突然改变变等，使使局部压压力损失失过大造造成压降降而成为为局部低低压区，也也可能产产生空穴穴。