广州地铁施工应急救援预案26245.docx

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1、地铁土建工程生产安全事事故的应应急预案案工程名称： 广州市市城市轨轨道交通通三号线线 土建工程地铁里程： 2004年年10月月广州市城市市轨道交交通三号号线土建建工程生产安全事事故的应应急预案案一、应急预预案的方方针与目目标 坚持持“安全第第一、预预防为主主”、“保护人人员安全全优先、保保护环境境优先”的方针针，贯彻彻“常备不不懈、统统一指挥挥、高效效协调、持持续改进进”的原则则。更好好地适应应法律和和经济活活动的要要求；给给企业员员工的工工作和施施工场区区周围居居民提供供更好更更安全的的环境；保证各各种应急急资源处处于良好好的备战战状态；指导应应急行动动按计划划有序地地进行；防止因因应急行行

2、动组织织不力或或现场救救援工作作的无序序和混乱乱而延误误事故的的应急救救援；有有效地避避免或降降低人员员伤亡和和财产损损失；帮帮助实现现应急行行动的快快速、有有序、高高效；充充分体现现应急救救援的“应急精精神”。二、应急策策划：(一)工程程概况及及地质条条件（1）工程程概况广州地铁三三号线广广州东站站地处瘦瘦狗岭南南麓，地地势略呈呈北高南南低，地地面高程程为133.7421.13m，北面面有广园园路，中中部为铁铁路站场场，南面面为广州州东站大大片站房房建筑。广广州东站站折返线线大部分分位于瘦瘦狗岭下下，其余余部分位位于广园园东路下下方。所所处的地地形起伏伏较大，地地面高程程为199.911 1

3、105mm。广园园东路及及广园东东路以南南为山前前冲积平平原地貌貌为主，瘦瘦狗岭地地段为山山地。广广园东路路上的地地面和高高架桥上上交通繁繁忙。广州东站主主要包括括广州东东站及站站后折返返线暗挖挖隧道工工程。站站后折返返线暗挖挖隧道下下穿部分分瘦狗岭岭地段、广广园东路路、广园园高架桥桥等，起起点里程程为Y（ZZ）DKK0+0036.00，终点点里程为为Y（ZZ）DKK0+3336.6676，总总长为3300.6676m。广广州东站站暗挖隧隧道地表表主要为为火车东东站站区区，起点点里程为为YDKK0+3336.6676,终点里里程为YY（Z）DDK0+6055.1822，总长长268.551m。

4、车车站及折折返线隧隧道防水水等级分分别为一一级和二二级。（2）车站站暗挖隧隧道广州东站主主体结构构双线暗暗挖隧道道，线路路线间距距为222.2m，位位于火车车东站南南站房及及铁路站站场的下下方，埋埋深255m左右，处处于微风风化岩层层中，采采用开挖挖跨度分分别为112.33133.1mm（右线线）和77.055100.655m（左线线）的两两单洞暗暗挖结构构；初期期支护采采用C220喷射射钢纤维维混凝土土，承担担施工期期间的围围岩压力力，二次次衬砌为为C300（S88）钢筋筋混凝土土；左、右右线隧道道在站台台层由77个横通通道连接接，横通通道宽度度为3.5m、6m、6.33m不等等，均为为暗挖

5、结结构；初初期支护护与二衬衬间设全全包防水水层，防防水层采采用土工工布+22.0mmm防水水板。（3）站后后折返线线站后折返线线暗挖隧隧道包括括单洞和和双洞两两种结构构形式，断断面为马马蹄形断断面型式式，结构构断面频频繁，共共有144种断面面，开挖挖跨度为为6.22133.5mm；结构构采用复复合式衬衬砌，初初期支护护分为：喷C220砼锚锚杆支护护和喷锚锚+钢筋筋网+格格栅钢架架联合支支护两种种方式，在在破碎带带处采用用大管棚棚超前注注浆支护护，二次次衬砌为为C300（S110）钢钢筋混凝凝土；在在左右线线端部设设横通道道1座，宽宽度为33.4m，横通通道为暗暗挖结构构，横通通道内设设泵房；初

6、期支支护与二二衬间设设全包防防水层，防防水层采采用土工工布+11.5mmm防水水板。（4）工程程地质广州东站处处在天河河向斜的的北翼，无无断层通通过。折折返线隧隧道横跨跨白云山山-罗岗岗断隆区区及广州州断陷区区，线路路在本段段内穿越越走向近近东西向向的瘦狗狗岭断裂裂带。该该断裂带带总体产产状倾向向南，倾倾角500600度，为为早期压压扭性冲冲断裂转转为后期期张扭性性断裂。该该断裂带带宽400800米，据据观测目目前仍在在活动。在在线路范范围内断断裂带分分布区域域界限为为左线ZZDK0+1400ZCKK0+1185，右右线YDK0+1200YCKK0+1165。a地层岩性性本工程区段段上覆土土层

7、为第第四系（Q）土层，瘦狗岭断裂带以北岩性上部主要为震旦系石英岩、下部为发生硅化的变质砂岩（PZI）。断层带部位的岩性主要上部为断层碎裂岩，瘦狗岭断裂带以南岩性主要为白垩系上统大朗山组三元里段（K2d）砾岩、含粒粉砂岩。b水文地质质本区间范围围内无大大的地表表水系。车车站范围围内地下下水位平平均深22.44.00m，主主要补给给来源为为大气降降水。素素（杂）填填土和全全风化带带孔隙水水、基岩岩强-中中风化带带裂隙水水为本站站主要含含水层，其其中杂填填土层孔孔隙水具具水力联联系，主主要由大大气降水水补给，整整体为弱弱透水层层。粘土土层、残残积层、全全风化带带富水性性弱，可可视为隔隔水层。基基岩强

8、风风化带、中中风化带带风化裂裂隙发育育，富水水性弱至至中等，为为弱透水水层。微微风化带带风化裂裂隙发育育，富水水性弱，为为微、弱弱透水性性。地下水对混混凝土结结构无腐腐蚀性，对对钢筋混混凝土结结构中的的钢筋无无腐蚀性性，对钢钢结构具具弱腐蚀蚀性。c气象特征征本工程地区区地处南南亚热带带，属海海洋季风风性气候候。全年年降水丰丰沛，雨雨季明显显，日照照充足。夏夏季炎热热，冬季季一般比比较温暖暖。年平平均气温温21.8，极端端最高气气温388.7（19953年年8月）。在在季风环环流控制制下，旱旱季（99月至翌翌年3月月）天气气干燥、降降水少；雨季（44月至88月）天天气炎热热，降水水量大。每每年5

9、10月月可能受受台风影影响。d地震烈度度本区段地震震基本烈烈度为度。e主要工程程地质问问题在广园东路路以南及及广园东东路的粉粉砂岩及及砾岩区区域，基基岩存在在软弱夹夹层分布布，造成成同一剖剖面中上上下岩层层强度差差异较大大，风化化不均。另另外，软软弱夹层层区正是是裂隙发发育区，基基岩裂隙隙水相对对较大。在在瘦狗岭岭断裂带带，围岩岩主要为为断层碎碎裂岩，岩岩体破碎碎，两边边基岩因因受挤压压而较为为破碎，断断层两边边岩石强强度差异异较大，断断层构造造破碎带带水的存存在对隧隧道施工工不利。（二）、应应急预案案工作流流程图根据本工程程的特点点及施工工工艺的的实际情情况，认认真的组组织了对对危险源源和环

10、境境因素的的识别和和评价，特特制定本本项目发发生紧急急情况或或事故的的应急措措施，开开展应急急知识教教育和应应急演练练，提高高现场操操作人员员应急能能力，减减少突发发事件造造成的损损害和不不良环境境影响。其其应急准准备和响响应工作作程序见见下图：危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队、救护车配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生 图1 应应急准备备和响应应工作程程序图（三）突发发事件风风险分析析和预防防为确保正常常施工，预预防突发发事件以以及某些些预想不不到的、不不可抗拒拒的事件件发生，事事前有充充足的技技术措施施准备、抢抢险物

11、资资的储备备，最大大程度地地减少人人员伤亡亡、国家家财产和和经济损损失，必必须进行行风险分分析和预预防。（1）突发发事件、紧紧急情况况及风险险分析根据本工程程施工特特点及复复杂的地地质情况况，充分分考虑到到施工技技术难度度和困难难、不利利条件等等，经多多方讨论论和分析析，确定定本项目目的突发发事件、风风险或紧紧急情况况如下：a隧道穿过过不良地地层时，因因围岩自自稳性差差、涌水水、涌砂砂引起开开挖面坍坍方或隧隧道冒顶顶。里程程从ZDDK0+2000ZDDK0+2255基岩存存在软弱弱夹层，折折返线大大跨隧道道开挖及及里程ZZDK00+1440ZZDK00+1885、右右线YDDK0+1200YD

12、KK0+1165存存在断裂裂带，车车站主体体暗挖隧隧道右线线大跨隧隧道拱部部存在风风化层薄薄，基岩岩含裂隙隙水，开开挖暴露露时间过过长，引引起基岩岩风化变变弱、自自稳性差差，引起起坍方；楼扶梯梯斜通道道穿过土土层44-1、55-2、77等地地质，开开挖易坍坍塌。b隧道开挖挖原因引引起重要要建筑物物不均匀匀沉降，造造成建筑筑物的裂裂缝、倾倾斜、倒倒塌、变变形、地地面沉降降等，如如南站厅厅、铁路路站场、高高架桥、广广园路、天天天食品品厂、军军事重地地； c竖井或明明挖基坑坑开挖时时引起周周边建筑筑物倾斜斜、裂缝缝等，如如南站厅厅开挖对对铁城地地下车库库的影响响、地铁铁一号线线的影响响，北站站厅开挖

13、挖对铁路路站场的的影响、铁铁路专用用线的影影响；d竖井或明明挖基坑坑开挖时时对地下下管线的的影响，特特别是北北站厅开开挖位于于东站铁铁路站场场边，且且铁路专专用线横横跨明挖挖基坑，各各种排水水管、煤煤气管、电电信等管管线特别别重要且且较多； e爆破施工工对临近近建筑物物的影响响，飞石石、噪音音影响了了过往行行人的伤伤害和恐恐慌，如如一号线线桩基托托换工作作隧道开开挖在一一号线底底板下方方施工，南南站厅明明挖基坑坑紧邻车车站出入入口处爆爆破；北北站厅楼楼扶梯通通道爆破破施工，b、c进入地铁一号线站厅层和站台层，北站厅风井爆破施工；车站北端竖井及折返线竖井、隧道开挖在广园路附近或正下方爆破等；f明

14、挖基坑坑（桩）因因涌砂流流出引起起支护开开裂，基基坑开裂裂、倾斜斜、沉陷陷等，如如人工挖挖孔桩及及北站厅厅开挖须须穿过224mm的砂层层；g台风、暴暴风雨的的侵袭，使使竖井隧隧道内涌涌水、设设备人员员等被淹淹，井架架、材料料库房、工工棚被破破坏。如如北站厅厅基坑开开挖因暴暴雨造成成基坑淹淹水，损损坏设备备、危急急施工人人员安全全等。h火灾、意意外的工工伤事故故等，人人员在井井下隧道道内中毒毒、中暑暑、被困困等情况况；从以上风险险情况的的分析看看，如果果不采取取相应有有效的预预防措施施，不仅仅给隧道道施工造造成很大大影响，而而且对周周围建筑筑物和居居民、施施工人员员的安全全造成威威胁。了解地表表

15、水、出出水地点点的情况况，并对对地表进进行必要要的处理理，以防防止地表表水下渗渗。认真分析析地质资资料，做做好超前前预报；对地质质情况不不明的地地段一定定要申请请补勘，做做到心中中有数。加强施工工管理，严严格按标标准化、规规范化作作业。施施工中要要经常分分析土质质变化、围围岩参数数，遇到到可疑情情况及时时分析，不不得冒进进。遵循循“管超前前、严注注浆、短短开挖、强强支护、快快封闭、勤勤量测”的施工工工艺。并并做到“四及时时”即及时时量测、及及时反馈馈、及时时支护、及及时封闭闭。开挖中必必须进行行爆破时时，要采采用微震震控制爆爆破技术术，严格格控制爆爆破规模模，遵循循“短进尺尺、少装装药、多多段

16、别、弱弱爆破”的原则则，使爆爆破振动动速度降降到安全全范围内内。通过过监测数数据分析析，不断断修正爆爆破参数数，满足足环境要要求。 施工工地地的生活活用房及及生产用用房均按按抗台风风的标准准进行搭搭建，施施工围墙墙牢固，堆堆放在建建筑工地地的轻型型材料要要捆绑固固定，以以防台风风吹走。成立抗洪洪、抗台台风抢险险领导小小组，并并成立抢抢险救灾灾队伍，与与当地气气象部门门密切联联系，做做好预防防工作，工工地自备备内燃发发电机组组，抽水水设备，以以防停电电。做好抗震震防灾工工作，所所有的工工作间及及职工住住房均要要满足抗抗震要求求。施工场地地设专门门抢险救救灾物资资库，库库房距施施工现场场近，道道路

17、保持持畅通，以以备急用用。工地和附附近医院院建立密密切联系系，工地地设医务务室，配配齐必要要的医疗疗器械。一一旦出现现意外的的工伤事事故，可可立即进进行抢救救。明挖基坑坑爆破，严严格控制制爆破振振速、噪噪音、粉粉尘、飞飞石，主主要从控控制单段段起爆药药量、加加强覆盖盖、加强强警戒，必必要时对对爆破区区域进行行拉网封封闭等防防护措施施。控制制起爆药药量执行行爆破设设计/爆爆破说明明书。（四）法律律法规要要求关于特大大安全事事故行政政责任追追究的规规定第第七条、第第三十一一条；安安全生产产法第第三十条条、第六六十八条条；建建筑工程程安全管管理条例例、安安全许可可证条例例以及及爆破破安全规规程等等。

18、三、应急准准备1、成立抢抢险领导导小组，明明确责任任分工。公司抢险领领导小组组的组成成组长： 总经理理 副组长长：主管管施工生生产的副副总经理理 总总工程师师 成员： 安质质部、工工程部、工工 会会、公安安处、劳劳资部、社社保部 、 设设备物资资部 、集集团中心心医院 职责：研究究、审批批抢险方方案；组组织、协协调各方方抢险救救援的人人员、物物资、交交通工具具等；保保持与上上级领导导机关的的通讯联联系，及及时发布布现场信信息。项目部应急急预案领领导小组组及其人人员组成成项目部抢险险领导小小组组织织机构如如下：（1）组 长：项目经经理，负负责全面面管理和和协调工工作。组长职责：负责本本项目应应急

19、预案案的启动动实施、小小组人员员分工、向向上级单单位请示示启动上上级部门门应急预预案等。（2）副组组长：项项目副经经理、总总工、安安全长副组长职责责：协助助组长工工作，在在组长不不在场的的情况下下行使组组长权利利、协调调处理相相关工作作，具体体负责各各分工区区生产安安全的现现场管理理，恢复复和保证证生产正正常进行行。负责责一工区区的现场场安全、危危险情况况的管理理和协调调工作；负责责二工区区的现场场安全、危危险情况况的管理理和协调调工作；负责责三工区区的现场场安全、危危险情况况的管理理和协调调工作。负责责四工区区的现场场安全、危危险情况况的管理理和协调调工作；（3）组 员：。其中负责一一工区的

20、的现场监监控，负责二二工区的的现场监监控，负负责三工工区的现现场监控控，负责责四工区区的现场场监控，负责宣传报道工作。2、应急资资源应急资源的的准备是是应急救救援工作作的重要要保障，项项目部应应根据潜潜在的事事故性质质和后果果分析，配配备应急急资源，包包括：救救援机械械和设备备、交通通工具、医医疗设备备和必备备越频、生生活保障障物资。主要应急物物资、机机械设备备储备表表 序号材料、设备备名称单位数量规格型号主要工作性能指标现在何处备注1机械设备2湿喷机台4TK-96615m3/hh现场3注浆泵台3BW-2550现场4空压机台5SA-51150WW20 m33/minn现场5管棚钻机台1金星-9

21、000现场6钻机台1CY-2AA现场7砂浆泵台2KUBJ型型现场8装载机辆3ZL40斗容量2mm3现场9蛙式打夯机机台2YZS0.6B12KN现场10风镐台10G1026L/SS现场11凿岩机台1276553.2 mm3/miin现场12小型挖掘机机辆3WY-4.2斗容量0.2m3现场13挖掘机辆2PC2000斗容量1.6m3现场14机动翻斗车车辆12FC-1斗容0.775m3现场15东风车辆88T现场16液压汽车吊吊辆1QY-25525T现场17千斤顶台4YCW-1120型型120T现场18砼输送泵台3HBT600输送60mm3/h现场19滚筒式搅拌拌机台2JS3500斗容3500L现场20

22、电焊机台6BX5000现场21卷扬机台2JJ2-00.5拉力5T现场222对讲机台10GP88SS现场23发电机台1200KWW现场24通风机台3JBT611-22503390mm3/minn现场25污水泵台2BW2500/500型150-2250ll/miin现场26主要材料27钢拱架榀2043kg/m钢轨轨现场28临时立柱榀10600钢钢管现场30砂 袋只120现场31编织袋只1000仓库3、组建抢抢险队，进进行应急急知识教教育培训训项目部组建建抢险队队，队长长为李新新继，副副队长：刘美山山。发现现危险时时首先抢抢险队进进行抢险险，需用用较多人人员时可可由各工工区及时时进行汇汇集，对对抢险

23、队队和项目目部所有有人员均均进行针针对性的的应急知知识培训训。4、进行应应急演练练，提高高应急救救援能力力为了在出现现险情时时处理迅迅速，不不至于手手忙脚乱乱，项目目部对预预设险情情进行实实地演练练，由综综合部董董林劭负负责组织织安排，时时间为220033年9月月100月，使使所有人人员均参参与其中中，并填填写应急急演练记记录表，记记录演练练内容、人人员分工工、方案案、处理理程序等等。4、互助协协议与相关单位位建立快快速联系系通道，以以便及时时处理问问题，主主要有：铁城实实业公司司、广州州火车东东站、车车站管委委会、广广园路公公司、省省军区干干休所、省省军区、天天天食品品厂、广广州天河河公安分

24、分处等建建立联系系。相关单位联联系电话话表 序号单 位联系人电 话备注1234四川铁科建建设监理理公司赵维录020-33877719779139222259918885广州地铁总总公司东东站项目目经理王文峰8620-8311064446135333873338886广州地铁总总公司质质安室曹庆伍020-883100647717铁道第四勘勘察设计计院刘国宝020-66135516885135600051167998广州火车东东站020-661344619929地铁一号线线广州东东站020-8875555433910铁城公司王部长020-6613446299311广园路建设设公司冯成昌138022

25、7566097712广东省军区区（瘦狗狗岭警备备区）黄参谋020-8871665111313广东省军区区干休所所扬政委020-887700180001360000099333314广州市公安安局管理理支队三三大队张队长020-8831118300915广州市公安安局地铁铁分局020-8831115922016广州地铁物物资有限限公司李 政020-8866999455117广州市道路路扩建办办公室谢 兵1380225055386618广州市建委委工程抢抢险组织织机构第第三抢险险队李国雄020-885522080011390222866409919广州武装警警察医院院值班室020-66162270

26、000总 机020-66162274999四、应急响响应紧急事故发生上报综合部或安全长抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进行抢险现场处置、送医院抢救抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报监理、业主、设计院人员伤亡施工过程中中施工现现场或驻驻地发生生无法预预料的需需要紧急急抢救处处理的危危险时，应应迅速逐逐级上报报，次序序为现场场、办公公室、抢抢险领导导小组、上上级主管管部门。由由综合部部收集、记记录、整整理紧急急情况信信息并向向小组及及时传递递，由小小组组长长或副组组长主持持紧急情情况处理理会议，协协调、派派遣和统统一指挥挥所有车车辆、设设备、人人员、物物资等实实施紧急急抢救和和向

27、上级级汇报。事事故处理理根据事事故大小小情况来来确定，如如果事故故特别小小，根据据上级指指示可由由施工单单位自行行直接进进行处理理。如果果事故较较大或施施工单位位处理不不了则由由施工单单位向建建设单位位主管部部门进行行请示，请请求启动动建设单单位的救救援预案案，建设设单位的的救援预预案仍不不能进行行处理，则则由建设设单位的的质安室室向建委委或政府府部门请请示启动动上一级级救援预预案。紧急事故发生上报综合部或安全长抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进行抢险现场处置、送医院抢救抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报监理、业主、设计院人员伤亡图2 应应急事故故发生处处理流程程图（1）值班

28、班电话：，实行行昼夜值值班制，项项目部值值班时间间和人员员如下：7：3020：30 20：307：330（2）紧急急情况发发生后，现现场要做做好警戒戒和疏散散工作，保保护现场场，及时时抢救伤伤员和财财产，并并由在现现场的项项目部最最高级别别负责人人指挥，在在3分钟钟内电话话通报到到值班室室，主要要说明紧紧急情况况性质、地地点、发发生时间间、有无无伤亡、是是否需要要派救护护车、消消防车或或警力支支援到现现场实施施抢救，如如需可直直接拨打打1200、1119、1110等等求救电电话。（3）值班班人员在在接到紧紧急情况况报告后后必须在在2分钟钟内将情情况报告告到紧急急情况领领导小组组组长和和副组长长

29、。小组组组长组组织讨论论后在最最短的时时间内发发出如何何进行现现场处置置的指令令。分派派人员车车辆等到到现场进进行抢救救、警戒戒、疏散散和保护护现场等等。由综综合部在在30分分钟内以以小组名名义打电电话向上上一级有有关部门门报告。（4）遇到到紧急情情况，全全体职工工应特事事特办、急急事急办办，主动动积极地地投身到到紧急情情况的处处理中去去。各种种设备、车车辆、器器材、物物资等应应统一调调遣，各各类人员员必须坚坚决无条条件服从从组长或或副组长长的命令令和安排排，不得得拖延、推推诿、阻阻碍紧急急情况的的处理。五、突发事事件应急急预案1、隧道防防坍方、涌涌水、涌涌泥应急急预案开挖掌子面面始终存存有钢

30、筋筋网、锚锚杆、管管棚、钢钢格栅、注注浆设备备、喷射射机等抢抢险物资资，一旦旦出现开开挖掌子子面或隧隧道上方方冒顶、涌涌砂、涌涌水时：（）隧道道内其他他掌子面面立即停停止作业业，所有有人员立立即撤至至竖井外外等待命命令；（）立即即对掌子子面挂网网、喷射射砼，当当出水较较大时应应集中引引排水，及及时架设设格栅，对对坍体进进行封堵堵和反压压；（3）从封封堵墙位位置打设设超前大大管棚，大大管棚采采用1088的钢管管作成，长长度为225m，间间距为00.60.88m，并并从大管管棚钢管管中注水水泥水玻玻璃双液液浆进行行加固周周围土体体；（4）如果果隧道冒冒顶到地地面，则则采用CC15片片石混凝凝土、或

31、或碎石土土分层夯夯实，从从地面将将塌陷处处进行回回填，回回填至地地面处平平整顺畅畅，在其其上铺设设一层彩彩条布，并并做好地地面排水水以防雨雨水进入入塌陷处处；（5）破除除封堵墙墙上台阶阶，开挖挖掘进隧隧道上台台阶部分分，架设设格栅钢钢架，形形成初期期支护，如如果仍有有坍方、涌涌水、涌涌泥现象象，紧跟跟打设超超前小导导管进行行超前预预注浆，再再按照隧隧道正常常掘进方方法进行行掘进，开开挖下台台阶，支支护紧跟跟。2、铁路站站场防沉沉降应急急预案车站暗挖隧隧道通过过铁路站站场可能能引起沉沉降，造造成轨道道下沉过过大，发发现该情情况时，采采取的措措施为：（1）洞内内立即停停止向前前掘进，对对原喷射射钢

32、纤维维隧道初初支加强强为格栅栅钢架喷喷射混凝凝土支护护，锚杆杆加密至至间距00.5mm，长度度为68m；站场沉沉降过度度加大，再再在对应应位置的的隧道中中部支顶顶一排6000钢管立立柱，间间距2.0m；（2）及时时通知火火车东站站相应部部门进行行轨道起起道，以以防影响响正常车车辆运营营。3、广园路路高架桥桥沉降应应急预案案在折返线隧隧道开挖挖掘进到到广园高高架桥下下和通过过后，发发现高架架桥沉降降达到警警戒值33.3mmm时或或沉降速速度达到到0.11mm/d时，采采取的措措施为：（1）隧道道通过高高架桥下下时发现现高架桥桥沉降速速率或沉沉降值超超过要求求，立即即停止隧隧道开挖挖掘进，加加强隧

33、道道内初期期支护，措措施为增增加锚杆杆数量，将将锚杆间间距加密密为5000mmm，锚杆杆长度加加强为66.08.00m；情情况较差差时，先先采用6000钢管临临时立柱柱进行支支顶，间间距为11.0mm，再架架设格栅栅钢架加加强初支支；（2）地面面加强措措施为在在高架桥桥墩周边边5.00m范围围内采用用注浆进进行加固固土体，地地面注浆浆材料采采用纯水水泥浆，注注浆压力力0.551.0Mppa，土土体加固固深度为为8.00m。4、广州东东站地铁铁一号线线、火车车东站南南站房和和铁城车车库应急急预案（1）广州州东站桩桩基托换换及车站站暗挖隧隧道施工工时在控控制爆破破前提下下主要从从增加钢钢拱架和和临

34、时立立柱进行行，钢拱拱架采用用43kkg/mm钢轨，钢钢拱架间间距为11.0mm，在既既有柱桩桩基处，钢钢架间距距加密至至0.55m，对对应每根根桩基共共设4根根。（2）车站站隧道及及地铁一一号线工工作隧道道内出现现突水、涌涌泥时采采用小导导管注双双液浆进进行加固固和封堵堵，隧道道出现坍坍方、涌涌泥和地地面沉降降值超过过10mmm时增增加格栅栅钢架进进行加强强初期支支护和支支顶。（3）铁城城车库底底板沉降降速率超超过0.1mmm/d或或沉降值值超过110mmm时，对对铁城车车库底板板进行加加固，采采用方法法为：沿沿竖井周周边位置置向底板板下进行行注浆加加固，注注1：11水泥浆浆，必要要时注水水

35、泥-水水玻璃双双液浆；沿柱周周边打设设1088钢管加加固柱基基，钢管管长9.0m，间间距0.5m，与与竖向夹夹角为115；当柱柱发生水水平位移移0.11m/dd时除采采用上两两种方法法外，还还采用32预预应力锚锚杆进行行加固，预预应力锚锚杆长99.0mm，间距距1.00m。（4）在桩桩基托换换托换梁梁支顶阶阶段，发发生危险险时，采采用6000钢管进进行支顶顶托换纵纵梁，钢钢管间距距为1.0m，横横向采用用20工工字钢进进行连接接牢固；托换拱拱工作隧隧道内采采用型钢钢钢架进进行加强强，间距距根据现现场实际际情况确确定为00.51.22m。（5）当地地铁一号号线底板板在沉降降值和沉沉降速率率均较小

36、小的情况况下，发发生底板板开裂、冒冒水现象象时，立立急通知知监理、设设计、业业主和联联系地铁铁一号线线东站值值班室，进进入地铁铁一号线线进行处处理，采采用方法法为通过过裂缝或或冒水处处注水玻玻璃进行行止水，然然后再注注水泥-水玻璃璃双液浆浆进行加加固，防防止继续续沉陷；当通过过地铁一一号线进进入底板板较困难难时，则则通过南南站厅竖竖井靠近近一号线线一侧进进行打设设42小小导管注注浆和1088长钢管管进行注注浆，1088钢管注注一号线线左线底底板范围围部分，42小导管注靠近竖井侧的一号线右线底板范围，注浆采用注1：1水泥-水玻璃双液浆，注浆压力控制在0.52.0MPa范围内。5、明挖基基坑工程程

37、施工阶阶段的防防淹措施施考虑到广州州处于南南亚热带带地区，降降水十分分丰富，年年平均降降水量约约16996.55mm, 雨季季多发生生在4月月至8月月,季风风还不定定期出现现。为了了确保工工程不受受影响，拟拟采取以以下措施施：（1）对北北站厅基基坑围护护挖孔桩桩施工时时，在其其施工期期间可在在挖孔桩桩两侧预预先开挖挖临时导导水沟，防防止地面面水流入入桩孔内内，同时时备足抽抽水泵排排除桩孔孔内的积积水；遇遇到暴雨雨天气可可对桩孔孔采取临临时覆盖盖措施。（2）在基基坑开挖挖阶段，则则需先建建立地面面明排水水系统，排排水系统统的设计计要满足足使用要要求，同同时在基基坑内也也要开挖挖导沟和和集水坑坑，

38、排水水利用汲汲水泵或或泥浆泵泵。（3）在整整个施工工阶段要要从人员员、设备备、材料料和制度度做好充充分的准准备工作作，一旦旦遇到险险情能迅迅速投入入抢险工工作。（4）对于于雨季施施工，要要及时了了解天气气信息遇遇到暴雨雨天气要要委派专专人值班班，掌握握施工现现场情况况并及时时汇报。6、隧道施施工阶段段的防淹淹措施（1）竖井井及明挖挖基坑的的周边砌砌筑300cm高高的防淹淹挡墙，作作为通常常情况下下的挡水水设施；配备足足够数量量的草包包，紧急急时对竖竖井及基基坑周围围施做围围堰，防防止地面面水大量量流入井井下。（2）在竖竖井及明明挖段各各配备两两台泥浆浆泵（其其中一台台备用），用用于排除除井下积

39、积水。（3）施工工现场仓仓库配备备足够数数量的潜潜水泵、泥泥浆泵。（4）及时时获取天天气信息息，预先先做好准准备工作作。（5）在进进行现场场平面布布置时，考考虑适当当加大明明排系统统的能力力，并加加强管理理保持其其畅通。7、桩基明明挖基坑坑开挖防防止涌砂砂、涌水水造成支支护坍塌塌措施（1）减少少每节护护壁的高高度。待待穿过松松软层或或流沙层层后，再再按一般般方法边边挖边灌灌注混凝凝土护壁壁，继续续开挖桩桩孔。（2）当采采用上述述方法仍仍无法施施工时，迅迅速用砂砂回填桩桩孔到能能控制坍坍孔为止止，并用用高1.522.0mm直径略略小于砼砼护壁内内径的钢钢护筒，用用小型千千斤顶将将钢护筒筒压入土土

40、中阻挡挡流沙或或涌水，压压入一段段开挖一一段，直直至穿过过流沙层层0.551.0m；还可可考虑增增加护壁壁厚度、增增加护壁壁配筋等等措施。（3）开挖挖流沙严严重的桩桩时，先先将附近近无流沙沙的桩孔孔挖深，使使其起集集水井作作用。集集水井选选在地下下水流的的上向。（4）在整整个施工工阶段要要从人员员、设备备、材料料和制度度做好充充分的准准备工作作，一旦旦遇到险险情能迅迅速投入入抢险工工作。（5）加强强监测，随随时掌握握地表隆隆陷情况况、地下下水情况况等，以以便采用用相应的的措施。8、管线保保护（1）施工工前对地地下管线线的相对对位置、埋埋深、类类型等详详细调查查，采用用有限元元分析系系统软件件，

41、对基基坑开挖挖及结构构施工过过程中的的地面沉沉降进行行施工检检算，预预测地面面沉降量量，依此此对地下下管线的的沉降进进行预测测。调查查的具体体工作内内容包括括： 制定详详细的调调查计划划和调查查方案。 对设计计给出的的管线资资料进行行整理和和确认。 走访沿沿线所有有地下管管线的主主管单位位，以确确保没有有管线资资料被遗遗漏，对对所有有有关的地地下管线线将争取取在现场场进行探探查和确确认。 在区间间隧道两两侧155m范围围内的管管线，应应准确定定出其种种类、位位置、形形状、尺尺寸和材材料性能能，并将将调查结结果递交交相应部部门确认认。 向有关关部门确确认各种种管线的的允许变变形量。 经过确确认的

42、地地下管线线资料将将被标注注到指导导隧道掘掘进的形形象进度度图上（平平面和剖剖面）。（2）施工工前根据据管线类类型、位位置及埋埋深等，对对基坑周周边重要要的地下下管线进进行保护护。施工工过程中中，对管管线进行行监控量量测，根根据量测测结果确确定保护护方案。（3）北站站厅明挖挖基坑施施工时在在场地沿沿纵横人人工开挖挖基槽探探查管线线情况，必必要时进进行迁移移；（4）其它它位置的的管线根根据管线线沉降情情况，倾倾斜率小小于2%时且变变化较大大时，进进行对管管线保护护，主要要措施为为：一是是地层土土质较差差时采用用注浆进进行加固固 ，二二是附近近条件允允许时采采用悬吊吊的方法法进行保保护，三三是隧道

43、道开挖采采用分部部台阶法法和微振振爆破技技术进行行，加强强洞内的的支护，并并及时进进行支护护，减少少洞内的的变形。（4）快速速联系处处理，当当发现管管线有大大的变形形和趋势势时，及及时快速速与监理理、业主主、设计计等单位位联系，确确定处理理方案，现现场准备备好任何何一种方方案的所所有物资资设备，以以便随时时调用。9、爆破应应急预案案（1）爆破破知识教教育和培培训本工程多次次聘请爆爆破专家家进行爆爆破知识识讲课，参参加人员员为本工工程所有有人员，从从项目管管理人员员下到施施工班组组，使施施工人员员都能了了解爆破破知识、安安全注意意事项、技技术要点点等，做做到心中中有数，使使爆破人人员持证证上岗。

44、（2）编制制可行有有效的爆爆破方案案针对本工程程编制可可行和针针对性的的爆破方方案报监监理审批批，并上上报广州州市公安安部门进进行审批批和讨论论。项目目部在爆爆破前出出具爆破破说明书书。（3）爆破破施工通通告在工程进行行爆破施施工前，向向周围居居民和单单位发出出爆破施施工通告告，使居居民和周周边单位位心中有有数。在在每次爆爆破时设设专人警警戒、对对过往人人员警示示将要进进行爆破破，并使使过往行行人撤离离安全范范围之外外。（4）爆破破监测本工程爆破破由广州州爆破协协会进行行爆破监监测，保保证爆破破各参数数符合要要求，使使爆破控控制在安安全和有有效的范范围之内内，保证证施工、建建筑物、人人员等安安

45、全。（5）对爆爆炸物品品严格管管理库房采用双双门双锁锁，内外外门钥匙匙分别由由现场仓仓管员、指指挥部材材料员保保管，领领药时必必须两人人同时到到场；加加强库房房值班制制度，每每天244小时有有人轮流流值班。制制定爆爆炸物品品管理细细则，并并专门设设计爆爆炸物品品领取审审批单，执执行严格格的审批批手续，每每次领取取时首先先有爆破破员填写写审批单单写明所所需的品品种、数数量、用用药部位位，由工工班长、现现场值班班工程师师复核确确认签字字后，交交由爆破破工程师师再次复复核签认认，然后后到库房房领取所所审批的的爆破器器材，爆爆破器材材由工班班长亲自自送到工工作面，放放到专用用的箱内内，并有有专人看看管，中中途不得得交其他他人带拿拿。爆破破后爆破破器材如如有剩余余立即退退