某汽车常见故障维修12433.docx

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1、1.广州州本田怎怎么保养养归零保保养工作作完成后后，用钥钥匙插入入仪表板板总成右右下方特特别的长长形孔内内，直到到指示灯灯由红色色变成绿绿色为止止关闭点点火开关关，按住住按钮不不要松开开，此时时打开点点火开关关，持续续10秒秒钟以上上，此灯灯即归零零。2.20002广广州本田田奥德赛赛 该车车为手自自一体波波箱，车车速在220KMM/H左左右，338KMM/H左左右，660KMM/H左左右时如如果缓慢慢加油门门，全车车会发抖抖，油门门稍大则则不会抖抖；600KM/H左右右时抖得得特别厉厉害！还还有，如如果用手手动档强强制在11档，则则20KKM/HH时缓加加油门不不会抖；强制在在2档则则38K

2、KM/HH时缓加加油门也也不会抖抖；强制制在3档档则600KM/H时也也不会抖抖，也就就是说该该抖动都都发生在在自动跳跳档的时时候，而而且要缓缓慢加油油门才会会抖，油油门稍微微大些则则一切正正常！ 你的波波箱产生生抖动的的原因，11档没有有退下来来时，22档就已已接合上上了，这这款波箱箱1升22时，中中间还一一个档离离合器有有一半油油压，22档离合合器也有有一半油油压。如如果控制制有误差差便会出出现这种种问题。你可以以用两个个油压表表一个接接1档离离合器，一一个接22档离合合器，升升档时油油压表在在2-33公斤会会有短暂暂停顿，降降档时也也会有停停顿，两两个表应应在同一一时间到到达这个个区域。

3、最后换换了变速速箱油搞搞定3.广州州本田SSRS灯灯亮可以以用3欧欧姆的电电阻来代代替气囊囊！SSRS灯灯就会熄熄灭！ 后用用手工调调码，发发现是11-2故故障码，后后用电阻阻实验，最最后发现现是游丝丝故障，4. 手手制动灯灯长亮。杀车片片还有。油也很很满 这这个毛病病是不是是下雨天天比较多多，你只只要把左左后尾灯灯里的刹刹车灯模模块吹干干就好了了。看看看刹车灯灯泡有没没有烧后面左左右两个个。第第二重点点看看仪仪表上面面未关门门指示灯灯后面有有个刹车车灯泡故故障指示示灯，它它是不是是也同时时点亮。如果是是那就肯肯定是左左后尾灯灯的刹车车灯故障障传感器器出了问问题，可可以先把把它拿下下来看看看是

4、不是是进水了了，如果果是就把把水清理理干净看看看，如如果还是是不行在在排除了了线路的的故障后后把传感感器换掉掉/注意意：如果果是进水水引起的的，一定定要看看看尾灯有有没有裂裂痕，有有的话一一定要解解决好问问题了才才能交车车，要不不的话以以后还会会进水的的，问题题还会再再出现的的。 5. 从从档档换到档，档档换到档档,反应应很慢(5-77秒).而且冲冲击很大大.行驶驶时1-2,22-3档档升档接接合迟钝钝,有冲冲击.读读故障码码显示正正常,油油已换过过,没用用认真检检查换挡挡拉索，做做个机械械换挡试试验，以以确定是是电路故故障，还还是机械械故障。如是机机械故障障，分解解波箱，认认真清洗洗及检查查

5、，如CCPC阀阀，储压压器，换换挡拨叉叉轴等。 测压压力,检检查阀体体6. 广广州本田田的诊断断接口乘乘客席杂杂物箱或或是在驾驾 驶员员脚下的的保险合合旁，22线手工工提码，33线仪器器接口。 还有有气囊的的也在先先面的，是是黄色的的。7. 广广州本田田CG55才一年年的车。走了四四万多公公里现在在出现一一个问题题。就是是挂前进进任何在在个档都都要等三三四秒才才会有反反应而且且出现冲冲击很大大。倒档档不会有有。20000，220011款CGG5的缺缺陷！差差速器轴轴承因制制造问题题容易出出现烧蚀蚀，从而而使金属属屑进入入液压油油道，使使波箱电电磁阀坏坏损。注注意，各各阀体是是否有划划痕，各各电

6、磁阀阀详细检检查。同同时要保保证各离离合器间间隙至标标准，清清洁波箱箱内部。有些电电磁阀没没有坏，要要注意！ 换挡挡冲击主主要是ccpc电电磁阀和和cpcc机械阀阀的问题题, 熄熄火，短短接Tcc和E11，读取取故障码码，确认认是否是是电控部部分故障障一般来来说，换换挡冲击击与油压压过高有有关，查查一下油油压拔电电磁阀可可以缓解解情况，应应该是电电磁阀电电压有问问题，测测一下，若是电压有问题的话，直接换电控单元，问题可以解决 8.凉车不好着车。 诊断：个别车主反应早晨不好着车，应先检查防冻液是否亏少。因为广本车的水温传感器如果裸露于冷却液面外时会造成温度探测失灵，从而导致电脑无法正确输出混合气

7、浓度指令，打不着车也就难免了。 解决：养成启动前检查车况的好习惯，及时补充亏耗的冷却液。 9.加油油车提不不起速，低低速不明明显，越越是高速速越明显显。 诊诊断：广广本雅阁阁的车型型都配备备了本田田公司的的iVYYEC技技术，这这样就保保证了发发动机低低速工作作时的稳稳定性;而当发发动机的的负荷变变大时，其其两个气气门的行行程才会会同时作作出相应应的调整整，以保保证更大大动力的的输出。如果油油路不畅畅，最后后导致无无论驾驶驶员怎么么轰油车车速也提提不起来来。 解解决：选选择专业业的维修修站，按按原厂规规定的里里程和频频率更换换指定机机油。110. 广州本本田轿车车发动机机故障灯灯亮维修修一则故

8、故障现象象：发动动机故障障灯亮，同同时踩油油门感觉觉不提速速；AUUTOBBOSSS检测仪仪结果显显示CYYP传感感器过热热。故障诊断断：对于于此故障障的维修修，我厂厂一直围围绕着CCYP传传感器过过热这一一故障代代码开展展维修工工作，但但一直未未能找到到问题所所在。AAUTOOBOSSS检测测仪显示示CYPP传感器器过热，我我厂根据据维修手手册进行行测量、分析，按按手册指指示，更更换了分分电器总总成。但但检测仪仪仍然显显示同一一故障代代码，然然后，更更换了发发动机电电脑。故故障依旧旧。进而而，怀疑疑汽车发发动机线线束的屏屏蔽线有有问题，故故更换了了发动机机线束。故障依依旧。所所以，我我们的思

9、思考从信信号问题题又回到到过热问问题上，对对于过热热，可能能是发动动机有窜窜气现象象，导致致分电器器过热，故故障显示示。故作作了更换换发动机机总成的的决定。由于维维修时间间很长，从从车进厂厂至今已已近两个个半月，这这个问题题一直困困扰着我我们的维维修技术术员。我我们把思思路扩展展到未曾曾涉及的的部分。我们使使用AUUTOBBOSSS 20000AA示波器器查看电电脑的CCYP传传感器信信号，发发现波形形混乱，且且怠速无无明显问问题，只只在15500-20000转时时存在此此现象，可可以确认认是外来来的信号号干扰。经过反反复查找找，我们们将目标标集中到到发电机机。因为为发电机机在15500转转以

10、上才才开始发发电。随随后对其其进行了了波形检检测，在在15000转以以上时，输输出波形形成CYYP输出出波形基基本一致致。此时时我们才才最后断断定为发发电机的的线束磁磁场干扰扰，导致致了发动动机ECCU记忆忆故障点点亮故障障灯。更更换发电电机总成成，故障障灯不再再点亮。故障分分析：由由于发电电机的整整流器或或电刷损损坏，在在发电时时产生不不良脉冲冲信号。由于这这一信号号在过热热的情况况下，电电脑对其其感应的的灵敏度度也会明明显提高高，发电电机对CCYP传传感器的的干扰造造成了电电脑的错错误判断断。故障障排除：更换发发电机总总成。广州本田田雅阁自自动变速速器故障障维修220099-044-122

11、 233:088:044 作者者：老车车夫 来来源：深深圳汽车车大世界界 浏览览次数：23 网友评评论 00 条 一一辆20005年年产广州州本田雅雅阁3.0轿车车(CMM6)，搭搭载BAAYA型型5速自自动变速速器。据据车主反反映，该该车在行行驶过程程中曾经经出现过过变速器器打滑的的现象，但但是故障障现象出出现的时时间并不不确定，所所以一直直没有进进行彻底底检查。该车在在最近一一次高速速行驶过过程中，大大量变速速器油从从变速器器壳体上上部通气气孔喷出出，导致致车辆无无法继续续行驶而而被拖进进修理厂厂。 根根据多年年维修自自动变速速器的经经验，由由于缺少少变速器器油而引引发的故故障是比比较轻易

12、易维修的的，一般般只需要要检查出出导致变变速器油油温过高高的原因因并更换换烧蚀的的摩擦片片等部件件，然后后进行变变速器内内部清洗洗即可解解决题目目。首先先检查变变速器油油，从变变速器油油中包含含的杂质质可以看看出变速速器内部部已经严严重烧蚀蚀，于是是决定解解体变速速器。解解体变速速器后检检查各部部件的状状态，发发现变速速器油泵泵的主动动齿轮和和从动齿齿轮严重重烧毁，而而且有多多个离合合器摩擦擦片存在在不同程程度的烧烧蚀。更更换变速速器油泵泵、主阀阀体以及及烧毁的的摩擦片片，并清清洗变速速器内部部。 在在此需要要提醒维维修职员员留意的的是，变变速器油油从主阀阀体开始始，经过过变速器器壳体上上的油

13、路路到达各各挡离合合器，中中间油路路上有多多个密封封圈，这这些密封封圈是答答应有稍稍微泄漏漏的，但但是不能能超过极极限值。很*修职职员在检检查离合合器时一一般只是是利用压压缩空气气对离合合器活塞塞进行简简单的打打压试验验，通过过观察离离合器活活塞是否否动作来来判定离离合器好好坏，实实在这样样做并不不妥当，由由于油压压泄漏过过大而导导致离合合器充油油时间过过长，能能够引起起变速器器换挡过过程稍微微打滑或或行驶中中严重打打滑等故故障。将将8000kPaa的压缩缩空气施施加在11个单独独的变速速器油储储存罐上上，从油油罐传送送来的变变速器油油可以调调节成6600kkPa的的压力，利利用这个个压力驱驱

14、动各挡挡离合器器，然后后利用千千分表丈丈量离合合器活塞塞的行程程。按照照上面的的方法，利利用美国国索奈克克斯变速速器油流流量计测测试各挡挡离合器器的泄漏漏量和利利用千分分表丈量量离合器器活塞的的行程，各各项数据据均符合合要求。 固然然很多车车型的变变速器阀阀体出现现题目的的几率较较高，但但是本田田车系中中BAYYA型变变速器的的电磁阀阀很多，机机械滑阀阀却很少少，而且且前面已已经进行行了仔细细地检查查并更换换了主阀阀体，所所以变速速器装好好后应该该没有题题目。组组装变速速器后装装车，加加注适量量的变速速器油后后进行路路试，但但是很快快又出现现了题目目，变速速器固然然没有明明显的打打滑感觉觉，但

15、是是各挡的的换挡过过程不柔柔和，而而且仍有有些加速速不良。发动机机转速在在20000r/minn时，55挡车速速是1000kmm/h，和和正常车车速相差差大约220kmm/h，这这是什么么原因呢呢? 是变变矩器锁锁止有题题目吗?通过观观察数据据流可以以确定变变矩器锁锁止没有有题目，而而且系统统内无故故障码存存储。也也不会是是装配的的题目，由由于对BBAYAA型变速速器很熟熟悉，操操纵过程程都是按按照维修修手册进进行。根根据变速速器挡位位齐全可可以判定定，变速速器的传传动系统统没有题题目，只只是变速速器的传传动比不不对。带带着疑问问，回顾顾了此款款变速器器的特点点。BAAYA变变速器在在传动上上

16、采用了了平行轴轴方式，变变速器包包括6个个前进挡挡离合器器、1个个单向离离合器、3个换换挡电磁磁阀(AA、B、C)、3个离离合器压压力控制制电磁阀阀(A、B、CC)以及及3挡和和4挡压压力开关关各1个个。由于于对变速速器的内内部装配配比较有有把握，于于是将检检查重点点放在了了换挡电电磁阀和和离合器器压力控控制电磁磁阀上，由由于它们们直接决决定着变变速器的的挡位和和换挡过过程。在在检查离离合器压压力控制制电磁阀阀A时，发发现滑阀阀卡滞在在部分开开启的位位置，无无法回到到完全闭闭合的位位置，只只好分解解该电磁磁阀。滑滑阀是从从电磁阀阀的方向向装进往往的，电电磁阀取取下后才才能取出出滑阀，发发现在电

17、电磁阀的的根部也也就是滑滑阀的顶顶部有很很多锈蚀蚀，杂质质夹在滑滑阀的顶顶部使其其无法回回位。清清洗滑阀阀后，试试车故障障排除，车车辆加速速有力，发发动机转转速在220000r/mmin时时5挡车车速可以以达到1120kkm/hh。 为什么离离合器压压力控制制电磁阀阀A卡滞滞后会出出现换挡挡冲击和和加速不不良的故故障呢?离合器器压力控控制电磁磁阀A的的正确位位置，其其中滑阀阀是处于于封闭位位置的。电磁阀阀A的故故障位置置，其中中滑阀有有一定的的开度。电磁线线圈控制制铁芯的的移动，以以此来推推动滑阀阀移动，从从而达到到控制油油量的目目的。 (1)当变速速器处于于5挡时时，由于于滑阀有有一定的的开

18、度，这这就导致致有一部部分CPPCA(离合器器压力控控制阀)的压力力作用在在了4挡挡离合器器上，导导致发动动机动力力在4挡挡上有一一定的损损失。 (2)当变速速器处于于4挡时时，离合合器压力力控制电电磁阀AA是正常常开启的的，不存存在回位位不良的的题目，因因此对车车辆基本本没有影影响。 (3)当变速速器处于于3挡时时，由于于滑阀有有一定的的开度，这这就导致致有一部部分CPPCA的的压力作作用在了了2挡离离合器上上，导致致发动机机动力在在2挡上上有一定定的损失失。 由由于上述述原因，就就会导致致发动机机出现动动力不足足和速比比不正常常的情况况。该车车故障排排除后，车车主开车车出厂。但是过过了1个

19、个星期左左右，变变速器又又出现了了以前的的故障，而而且故障障现象更更严重。调取故故障码，有有故障码码“离合合器压力力控制电电磁阀AA故障”，检检查离合合器压力力控制电电磁阀AA，发现现内部的的滑阀又又卡滞了了，但是是清洁滑滑阀后故故障并没没有消失失。由于于变速器器油中有有金属粉粉末，于于是再次次解体变变速器，解解体后发发现变速速器油泵泵有稍微微的磨损损，主阀阀体上的的多数滑滑阀已经经卡滞，55挡离合合器片烧烧蚀，44挡离合合器片有有稍微的的过热，这这也证实实了上次次维修时时原理分分析的正正确性，即即变速器器处于55挡时，发发动机动动力在44挡上会会有一定定的损失失。 检查查到差速速器时，发发现

20、行星星齿轮轴轴严重磨磨损，这这应该是是润滑不不良所致致。检查查润滑油油孔正常常，顺着着油路检检查到变变速器散散热器，发发现散热热器内部部有很多多杂质，这这说明上上次维修修时清洗洗不彻底底。变速速器的散散热器中中有杂质质，而且且油泵有有磨损，这这说明杂杂质来自自变矩器器。由于于变矩器器除了翻翻新无法法进行彻彻底地清清洗，于于是更换换变矩器器和差速速器，并并研磨主主阀体中中卡滞的的滑阀。检验完完毕后装装车路试试，变速速器的故故障彻底底排除了了。 对对于独立立安装的的变速器器散热器器，可以以使用变变速器油油流量计计丈量流流量，但但是BAAYA型型变速器器的散热热器是直直接安装装在变速速器的壳壳体上，

21、这这给维修修带来了了很多不不便。变变速器散散热系统统不能使使用压缩缩空气简简单地吹吹吹就行行了，一一定要进进行彻底底地清洗洗，必要要时应翻翻新或更更换变矩矩器，独独立安装装的变速速器散热热器一定定要使用用散热器器流量计计正确地地丈量流流量。广广州本田田汽车转转向系统统典型的的故障一一、转向向沉重 故障现现象：行行车转向向时，转转动转向向盘感到到沉重费费力。检检查转向向盘的转转动力时时，其值值大于330N。 故障分析析排除： 1、检查查储油罐罐是否缺缺油、转转向油泵泵驱动皮皮带是否否打滑，同同时确认认系统内内无空气气。若是是缺油或或皮带打打滑转向向助力泵泵皆不能能正常工工作而没没有助力力，若油油

22、中混有有气体则则由于气气体具有有可压缩缩性因而而起不到到助力作作用。加加满油或或换油，更更换清洁洁皮带，排排气便可可排除相相应故障障。 2、检查查转向油油泵的压压力。在在压力控控制阀和和截流阀阀全开的的情况下下测量怠怠速时的的静态油油压应小小于等于于15000KPPa。否否则，检检查动力力转向器器与动力力转向油油泵之间间的进油油和回油油管路是是否堵塞塞、老化化或变形形。若没没问题，则则说明转转向器转转阀有故故障。 3、如果果检测的的动力转转向油泵泵的压力力正常，则则在压力力控制阀阀和节流流阀全闭闭的情况况下，测测量怠速速时的油油泵卸荷荷压力，应应为7220078000KPPa。若若压力过过低，

23、则则检查流流量控制制阀与油油泵总成成是否正正常。 4、如果果上述检检查均正正常，则则检查转转向盘向向左向右右转动时时的动力力，两者者的差值值应小于于等于22.9NN。否则则，应检检查油缸缸管路是是否变形形或安装装不当。若正常常，则检检查齿条条轴是否否变形、齿条导导向螺塞塞调整是是否过紧紧。若是是也正常常，则说说明转向向控制阀阀有故障障。 5、如果果左右两两方向转转向盘转转向力差差值正常常，则应应检查并并调整齿齿条导向向螺塞。若通过过调整齿齿条导向向螺塞不不能消除除上述故故障，则则应更换换动力转转向器；若齿条条导向调调整正常常，则应应检查动动力转向向装置以以外的零零部件是是否有故故障： 1）、转

24、转向轴相相关零部部件卡滞滞、转动动不自如如 2）、转转向万向向节是否否有故障障 3）、各各球头销销装配过过紧或缺缺油 4）、转转向系统统内机件件相互干干涉。 二、转向向冲击或或振动 故障现象象：当前前轮达到到最大转转向角时时，车辆辆出现冲冲击或振振动 故障分析析排除： 1、检查查齿条导导向螺塞塞的调整整是否正正确，并并视情调调整。若若经调整整无效，则则更换动动力转向向器。 2、若齿齿条调整整正确，则则应检查查转向油油泵驱动动皮带是是否打滑滑，必要要是调整整其预紧紧力或更更换。 三、转向向不灵及及操纵不不稳 故障现象象：需要要较大幅幅度转动动转向盘盘，才能能控制汽汽车的行行使方向向；汽车车直线行

25、行驶时感感觉行驶驶不稳定定。 广广州本田田3.00的汽车车音响常常见故障障维修广广州本田田3.00的音响响是最早早国内生生产的汽汽车装有有前置66碟CDD的音响响，前置置6碟的的CD机机心构造造复杂，对对碟片的的要求和和使用要要求都比比较高，本本田3.0的音音响是由由松下公公司制造造，型号号CQ-EH111811KH，简简称1SSA4，带带有防盗盗密码，收收音，磁磁带，66碟CDD一应俱俱全，面面板操作作按键很很大，使使用起来来非常顺顺畅，功功率输出出也比较较大，一一般的用用户使用用已经足足够， 3.00的机心心使用松松下老款款机心，松松下的22种机心心是使用用最多的的机心，被被很多音音响厂家

26、家采用。大多前前置多碟碟的机心心都带有有电子抗抗震，正正常情况况下杜绝绝了跳音音。一般般也不能能改成VVCD，因因为它的的读片方方式已经经有所改改变，即即使改了了也是画画面停顿顿的，下下面来说说说它的的常见故故障和维维修。和所有的的前置66碟CDD一样，最最常见的的故障就就是CDD卡带，因因为它是是靠碟片片的中心心圆孔来来定位碟碟片的，如如果碟片片的圆孔孔带有毛毛刺或不不平整，圆圆孔周围围有烫疤疤（很多多盗版的的碟片圆圆孔周围围都有烫烫疤），碟碟片弯曲曲，以及及碟片上上粘有标标贴纸等等都有可可能使CCD机心心损坏，也也许有的的用户用用了这类类碟片一一段时间间正常，但但是说不不定什么么时候就就会

27、出故故障，所所以最好好不要使使用这些些碟片，还还有一些些原因就就是没有有按照正正常的操操作方法法使用，把把2张碟碟片一起起放到一一个槽里里，还有有就是时时间长了了，机器器里结尘尘太多机机心部件件磨损机机械阻力力增大引引起变形形或错位位。例1 一一台3.0的机机器送修修，故障障是机心心有异响响，不能能进出碟碟片，也也不能放放音，收收音和磁磁带正常常，检查查发现第第2槽内内有2张张碟片，拆拆下机心心，仔细细拆开，把把碟片取取出，再再正确定定位机心心的机械械位置后后装好就就正常了了，这个个是用户户没有正正常操作作引起损损坏的，切切记不要要硬拉硬硬拽把碟碟片取出出，那样样会使机机心部件件损坏。例2 一

28、一台3.0的机机器，只只能放第第6碟，放放155碟机器器就报警警，读碟碟动作不不能完成成，检查查发现放放第6碟碟的时候候机心能能够完成成加载动动作，而而放第115碟碟的时候候大多数数时候不不能完成成加载，加加载到一一半的时时候就不不动了，然然后机器器又回位位，再加加载又回回位，如如此3次次不能完完成就报报警，仔仔细检查查发现是是因为读读第1-5碟的的时候需需要把其其他碟片片压下时时卡在光光头支架架上，只只要把光光头支架架往里面面压一点点就可以以完成动动作，读读第6碟碟的时候候下面因因为没有有碟片了了所以可可以完成成，拆散散机心，检检查支架架发现不不能完全全归位，总总是突出出来一点点，光头头支架

29、装装在一个个半径转转动的平平台上，原原来平台台的支点点和下面面的齿轮轮已经有有很大的的间隙，平平台的支支点是一一个圆柱柱，已经经磨掉一一半了，而而这个平平台是和和整个底底版用铆铆钉固定定的，只只有把整整个底版版换掉，这这个机器器因为使使用频率率比较高高，很陈陈旧，灰灰尘也很很多，所所以才发发生这样样的故障障。例3 一一台3.0的机机器，放放入碟片片过一会会儿听见见里面有有吱啦吱吱啦的异异响，过过一会儿儿自动把把碟片退退出，经经检查是是碟片没没有卡在在主导电电机上，而而主导电电机的33个固定定爪一直直突出，不不能缩回回，所以以碟片不不能卡在在主导电电机上，正正常应该该碟片压压到主导导电机上上之后

30、33个爪子子弹出卡卡住碟片片，而33个爪子子由光头头和主加加载电机机配合完完成动作作的，模模拟试验验后发现现是光头头带动的的齿条上上的齿已已断，不不能再带带动主导导电机上上爪子，所所以就出出现这个个故障，换换这个齿齿条也是是很麻烦烦的，要要拆很多多东西。根据我我维修下下来的比比例，这这个地方方出故障障的概率率也是比比较高的的。有的的是3个个爪子不不能出来来或不滑滑爽。例4 一一台3.0的机机器不能能放入碟碟片，机机心不能能完成自自检动作作，拆下下发现是是机心错错位，三三下五除除二拆开开机心再再定位后后机器已已正常工工作，交交付顾客客使用后后过了几几天又出出问题了了，还是是机心错错位，重重新定位

31、位后又正正常使用用，这下下不敢马马上再给给顾客了了，就放放在工作作台上多多试验。果然再再多次进进出碟片片后机心心又错位位了，然然后发现现错位时时推片的的白色推推条没有有归位引引起的，经经仔细检检查是带带动推条条的齿轮轮组有一一个已经经有点磨磨损，特特别是遇遇到阻力力大的时时候就打打滑引起起错位。这个齿齿轮组也也是靠主主加载电电机带动动，当上上面的齿齿轮打滑滑后就和和下面的的机心主主要动作作不同步步，所以以就会出出现故障障，更换换这个齿齿轮后重重新定位位后就再再也没有有出现这这个故障障了。例5 一一台3.0的机机器送修修，已经经被汽修修厂电工工拆过把把碟片取取出了，现现在也按按不到CCD，里里面

32、也没没有任何何响声。拆开检检查发现现机心和和主板的的连线插插反，所所以无动动作，重重新插正正排线后后通电机机心有了了动作，但但是动作作一片混混乱，原原因是电电工拆开开后不能能正确安安装定位位。前置置6碟的的机心定定位非常常复杂，一一般的维维修人员员不能正正确地装装好，所所以不会会定位的的维修工工最好不不要拆散散机心，以以免进一一步的扩扩大故障障或使部部件变形形。还有有些修理理工把机机心里的的排线拉拉裂，换换机心里里的排线线是非常常麻烦的的事情。重新拆拆散后正正确地定定位后机机心就正正常了。例6 一一台3.0的机机器，只只要通电电，机心心就一直直在上下下的检测测碟片，不不会停止止，正常常情况下下

33、，通电电后机心心自检一一遍，检检测机心心里有几几张碟片片，然后后回到第第一张的的位置后后停止等等待指令令，这个个机器就就是自检检不能通通过，一一直在检检测。拆拆下机心心，换上上一个正正常的机机心，故故障不变变，说明明是主板板的原因因，机心心的控制制线和主主板的CCPU直直接相连连，怀疑疑CPUU不良，更更换后正正常。例7 一一台3.0的机机器，收收音，磁磁带，CCD都声声音很小小，即使使调到最最大声也也只有一一点声音音，检测测声音控控制ICC的电压压正常，功功放输入入脚模拟拟加入声声音能很很大声音音出来，说说明功放放正常，最最后检测测CPUU和声音音控制IIC的控控制信号号不正常常，更换换CP

34、UU后故障障排除。例8 一一台3.0的机机器，能能正常工工作200分种左左右，然然后声音音和显示示会停顿顿，喇叭叭里也随随着面板板显示的的停顿发发出冲击击声，按按照以往往的经验验，这个个是CPPU工作作异常引引起的。更换后后就正常常了。例9 一一台3.0的机机器，大大多时候候不能开开机。但但是偶尔尔能开机机，开机机后能正正常工作作，但是是说不定定什么时时候又关关机了。拆开后后检查CCPU工工作的条条件，55V，复复位，时时基振荡荡，ACCC等都都正常，但但就是CCPU不不能发出出开机信信号，根根据以往往经验，这这个又是是CPUU的原因因，更换换后就正正常了，后后来又碰碰到过几几台不开开机而工工

35、作条件件具备的的机器，更更换CPPU后都都正常工工作了。说明这这个机器器的CPPU也很很容易坏坏。例10 一台33.0的的机器，收收音和CCD正常常，放入入磁带后后里面听听到转动动几下后后马上又又退出。这种情情况一般般是带动动收带轮轮的从动动齿轮磨磨损或光光敏发射射接受和和反射器器脏了引引起，只只要更换换齿轮或或清洗反反射器和和光敏器器即可，有有的时候候还有磁磁带一面面可以唱唱，翻转转到另一一面不能能唱都是是这个原原因。还还有的是是机心有有灰尘使使机心阻阻力增大大引起不不到位引引起的。磁带的的故障比比较直观观，也容容易排除除。故障分析析排除： 1、检查查齿条导导向螺塞塞的调整整是否正正确，并并

36、视情调调整 2、检查查转向油油泵传动动带是否否打滑，并并视情调调整其预预紧力或或更换皮皮带 3、检查查怠速转转速是否否过低或或怠速不不稳。在在发动机机怠速或或车辆低低速行驶驶时转动动转向盘盘，如果果发动机机熄火，则则说明发发动机怠怠速不正正常，应应予调整整。 4、检查查储油罐罐是否缺缺油、动动力转向向系内是是否有空空气。 四、转向向回跳 故障现象象：车辆辆转弯时时，转向向盘有生生硬和会会跳现象象。 故障分析析和排除除： 1、检查查转向油油泵传动动带是否否打滑，致致使油泵泵瞬时停停止工作作而失去去助力作作用。如如果是，则则调整传传动带预预紧力或或更换皮皮带。 2、安装装压力表表，在压压力控制制阀

37、和节节流阀完完全关闭闭的情况况下测量量油泵压压力。如如果油泵泵压力超超过5000KPPa，则则应检查查流量控控制阀是是否正常常。如果果正常就就更换转转向油泵泵总成。 五、油液液渗漏 故障现象象：转向向系统零零部件上上有漏油油痕迹。 故障分析析和排除除： 先检查转转向油罐罐、动力力转向器器、转向向油泵、油泵进进出油软软管及其其接头、动力缸缸管路及及其接头头是否有有渗油现现象，再再循油迹迹查明具具体渗漏漏部位，确确定紧固固作业或或更换密密封元件件。 六、动力力转向系系统有“嗡嗡嗡”声声 故障现象象：转向向时，动动力转向向系统有有“嗡嗡嗡”声 故障分析析与排除除： 1、检查查是否由由于油液液脉动而而

38、引起的的（原地地转向时时噪声将将更明显显）。若若是，则则是正常常现象。 2、检查查噪声是是否因液液力变矩矩器或AATF油油泵工作作不良而而引起。检查时时可以通通过暂时时拆下动动力转向向油泵皮皮带来判判断，若若拆下传传动带后后，噪声声仍旧存存在则是是液力变变矩器或或ATFF油泵工工作不良良。 3、检查查出油（高高压）软软管是否否与其他他机件相相碰擦。如果是是，则重重新固定定出油软软管。 七、动力力转向系系统有“咔咔哒”声声 故障现象象：转向向时，动动力系统统有“咔咔哒”声声或震颤颤声。 故障分析析与排除除： 1、检查查万向节节、横拉拉杆或球球头销是是否松旷旷。必要要时，拧拧紧松动动的紧固固件或更更换不良良的零部部件。 2、检查查转向轴轴是否有有明显的的摆动。如果有有，则更更换转向向轴总成成。 3、检查查齿条导导向螺塞塞是否正正确，并并视情进进行调整整。 4、如果果在发动动机熄火火时，左左右转动动方向盘盘有“咔咔哒”声声或震颤颤声，这这是由于于转向控控制阀触触碰七限限位器所所致，是是正常噪噪声。 八、转向向油泵发发出“吱吱吱”声声 故障现象象： 转向时，动动力转向向油泵发发出“吱吱吱”声声。 故障分析析与排除除： 转向油泵泵发出“吱吱吱”声声是由于于转向油油泵传动动带打滑滑所致，此此时应调调整传动动带张紧紧力或更更换皮带带。