XXXX年三季度文字=物资设备部5382.docx

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1、20100年三季季度物资资设备部部经济活活动分析析北京地铁铁八号线线01标标项目的的采购模模式为甲甲供、集集中采购购与自行行采购相相结合的的方式，甲甲供材料料为：SSBS防防水卷材材、聚氨氨酯防水水涂料、钢钢边橡胶胶止水带带、盾构构管片密密封垫；集中采采购的材材料为钢钢材、水水泥、混混凝土、盾盾构管片片、盾构构管片螺螺栓、盾盾构管片片防水材材料；自自行采购购的材料料为油料料、地材材及二三三项料。20100年三季季度主要要材料一一直处于于受控状状态，但但由于钢钢材价格格相对于于投标单单价较高高价差整整体情况况上有所所亏损，主主要原因因是钢材材市场价价格波动动较大，受大环境的影响，钢材市场整体价格

2、较高，相对于市场价，项目部的采购价格比较合理。在量差方面，项目继续利用施工的有利条件，合理地配置材料，在主体结构钢筋的使用方面，能够得到很好的控制，使材料损耗控制在合理的损耗范围之内，但在侧墙混凝土方面，材料损耗偏大。因此主要材料也在量差方面有了部分的亏损，对此问题我们将加强各业务部门间的沟通，努力杜绝问题的再次出现，确保各项数据准确。（一）材材料价差差(见附附表T-8（价价差量差差）)20100年三季季度主要要材料实实际采购购价相对对于市场场价比较较合理，但钢材价格相对于投标价偏高，混凝土单价低于投标单价。2010年三季度主要材料价差亏损68.61万元，其中钢材价差亏损86.28万元，混凝土

3、价差盈余17.67万元。价差盈亏亏分析：1、西三三旗站结结构工程程价差亏亏损总计计为23.45万万元，其其中钢材材价差亏亏损277.822万元，混混凝土价价差盈余余4.337万元元。2、清河河小营站站结构工工程价差差亏损总总计为45.16万万元，其其中钢材材价差亏亏损588.466万元，混混凝土价价差盈余余13.3万元元。根据北京京市轨道道交通建建设管理理有限公公司文件件（京轨轨建总工工字【2200881222】号）要要求，钢钢材合格格生产商商为：首首钢集团团、唐山山钢铁集集团有限限责任公公司、承承德新新新钒钛股股份有限限公司、莱莱芜钢铁铁股份有有限公司司、山东东石横有有限公司司。项目目部可以

4、以自行选选择钢材材供应商商，但必必须在以以上合格格供方名名录中采采购钢材材。20010年年三季度度，北京京钢材市市场的价价格相对对稳定，但但是市场场价格高高于投标标价。7、88月份，项目部钢材采购单价的定价原则为兰格钢铁网批量价+30元/吨，进入9月份，通过与供应商谈判，项目部钢材采购单价的定价原则改为螺纹钢的价格为兰格钢铁信息网上的北京建筑钢材市场行情批量价格订货当天的价格；圆钢、盘螺及盘条的价格为兰格钢铁信息网上的北京建筑钢材市场行情订货当天批量价格的基础上每吨价格加30.00元（即市场成交价格的基础上加上出库费、运费、卸车费以及短期资金占用费），采购单价在以前的基础上又进一步的降低。项目

5、部通过招标的形式确定本项目混凝土供应商，为满足项目施工的需要，项目部选择了两家混凝土供应商：北京城建亚东混凝土有限责任公司、上地兴达（集团）有限公司。单价通过多次谈判，最终确定C30砼的价格为280元/m3，其他单价在普通混凝土单价的基础上每增加一个标号单价增加15元/m3，每降低一个标号单价减少15元/m3。其他外加剂15元/m3，泵送费20元/m3。2010年4月份，水泥、外加剂等原材料价格上涨，导致混凝土成本增加，供应商暗示将要提高供应单价，5月份通过与供应商进行洽商，混凝土单价维持原单价不变。2010年8月份，河砂、碎石等原材料价格上涨，2010年9月份，水泥价格上涨，导致混凝土成本增

6、加，北京北部地区混凝土厂家纷纷提出涨价，通过与供应商进行洽商，混凝土单价暂时维持原单价未变。采取措施施：1、因钢钢材市场场价格变变动较大大，注意意观察钢钢材市场场价格动动态，与与工地现现场及时时沟通，确定合理的采购时机。2、及时时收集有有关资料料，做好好调差索索赔的基基础资料料。3、采取取必要措措施降低低材料采采购成本本，通过过多家询询价比价价，增强强竞争，通通过集中中采购数数量优势势，降低低材料采采购成本本。（二）主主要材料料量差分分析(见见附表TT-8（价价差量差差）)20100年三季季度量差对比比分析，主主要材料料量差亏损损21.57万万元，其中钢钢材量差差盈余3.22万万元，混混凝土量

7、量差亏损损24.78万万元。现将材料料量差盈盈亏情况况及原因因具体分分析说明明如下:一、西三三旗站结结构工程程20100年三季季度西三三旗站结结构工程程量差对对比分析析，主要要材料量量差亏损损4.664万元元，其中中钢材量量差盈余余1.776万元元，混凝凝土量差差亏损-6.44万元。1、钢材材从表中的的数据可可以看出出，三季季度西三三旗站钢钢筋设计计数量为为5844.0118t（已包包含2%合理损损耗），实实际用量量为5779.779t，量量差盈余余1.776万元元，钢材损损耗能够够控制在在合理的的损耗范范围之内内。2、 混凝土从表中的的数据可可以看出出，三季季度西三三旗站混混凝土设设计数量量

8、(已包包含2%合理损损耗)为为：C220砼1159.12 m3,C300砼8115.335m3，C440砼117733.688m3，C455砼60.8m3。混凝土土实际使使用数量量为：CC20砼砼1622.5 m3,C300砼9117.55m3，C440砼118699m3，C445砼665m3。混凝凝土量差差亏损66.4万万元。具具体原因因如下：1、C出出入口1141根根钻孔桩桩，砼CC30设设计数量量5899.6mm3，实际际浇注数数量6887.55m3，超耗数数量为997.99.m33。原因分析析：a、钻钻机扩孔孔系数按按1.005考虑虑，超方方29.5m33；b、桩桩底超挖挖及桩顶顶超灌

9、约约34mm3；c、每每天使用用地泵灌灌注，泵泵车及泵泵管内残残留加砂砂浆约220m33。扣除以以上原因因超数量量，实际际还存在在超方114.44m3。总总体分析析，工程程施工过过程中成成本基本本可控。3、一期期南段顶顶板北侧侧挡土墙墙砼C300设计数量量为633.866m3，砼实际浇浇注数量量为666m3，超方2.14mm3。原因因分析：主要是是因为两两次均采采用汽车车泵浇注注，汽车车泵残余余约2mm3。4、一期期南段结结构内排排热风道道东西侧侧各855m底板板与侧墙墙，砼C300设计1445.99m3，砼实际浇浇注数量量为1664m33，超方方18.11m3。原因分析析：a、一一共采用用地

10、泵浇浇注六次次，每次次泵管及及地泵内内浪费约约1.55m3。累计计9m3。b、在在使用地地泵浇筑筑过程中中，发生生三次堵堵管，清清理泵管管砼约44m3。c、罐罐车内残残留及每每次以00.5mm3为最小小发灰量量，也造造成部分分砼流失失。总体体分析由由于工艺艺原因造造成砼浪浪费较多多。在今今后的浇浇筑过程程中调整整砼坍落落度，控控制商砼砼供应连连续性，避避免堵管管现象。尽尽量减少少浇注次次数，减减少因工工艺造成成砼浪费费。5、站台台板施工工58m，站台台板砼设设计数量量为1566m3，实际际浇注数数量为1162.5m33，其中中有3mm3用于东东侧大门门口场地地硬化。实实际超数数量为3.55m3

11、。 原因分分析：主主要为工工艺损耗耗，成本本基本可可控。6、一期期北段底底板砼CC40设设计数量量为12258.9m33，实际际浇注数数量13362mm3。砼超超方1003.11m3。原因分析析：a、55-6轴轴为下返返梁，尺尺寸外放放10ccm，造造成砼超超方111.7mm3；b、由由于桩体体外放，平平均考虑虑15ccm，造造成砼超超方277.455m3。c、DDAL33、DHHL1均均为放坡坡开挖，合合计188.5mm3；d、扩扩大端西西侧及北北侧部分分桩体向向外偏移移较多，约约31.5m33；e、底底板分三三次浇注注，每次次采用汽汽车泵泵泵送，由由于工艺艺原因造造成浪费费约4mm3。扣除

12、除以上原原因超数数量，实实际还存存在超方方10mm3。总总体分析析，工程程施工过过程中成成本基本本可控。在在今后的的施工中中努力提提高施工工水平，控控制超挖挖外放等等现象。 侧墙：砼砼C400设计数量量为2188.6mm3，实际际浇注数数量为2455.5mm3。砼超超方266.9mm3。超数量量相对较较小。原因分析析： aa、由于于桩体外外放，侧侧墙厚度度超出设设计；bb、侧墙墙分五次次浇注，每每次采用用汽车泵泵泵送，由由于工艺艺原因造造成浪费费约5mm3。总体体分析，工工程施工工过程中中成本基基本可控控。 中层板：砼设计计数量2661.44m3，实实际浇注注数量2661.55m3。砼超超方0

13、.1m33。由于于中层板板砼浇注注基本不不受其他他客观条条件影响响，商砼砼搅拌运运输亏方方和泵车车内残留留量与中中层板钢钢筋体积积基本持持平，因因此设计计量与浇浇筑量基基本相同同。 结构柱: 2-6轴结结构柱砼砼C455设计数量量为58.9m33，实际际浇注数数量为65mm3。原因分析析：主要要是汽车车泵泵送送工艺损损耗。综上，在在下一步步各项施施工过程程中合理理优化施施工方案案并严格格按照施施工方案案及施工工规范、标标准进行行施工，施施工过程程严格执执行经济济成本控控制。二、清河河小营站站结构工工程20100年三季季度清河河小营站站结构工工程量差差对比分分析，主主要材料料量差亏亏损166.9

14、33万元，其其中钢材材量差盈盈余1.45万万元，混混凝土量量差亏损损18.38万万元。1、钢材材从表中的的数据可可以看出出，20010年年三季度度清河小小营站钢钢筋设计计数量为为11002.116t（已包包含2%合理损损耗）实际用用量为110988.699t，量量差盈余余1.445万元元，钢材材损耗能能够控制制在合理理的损耗耗范围之之内。2、混凝凝土从表中的的数据可可以看出出，20010年年三季度度清河小小营站混混凝土设设计数量量(已包包含2%合理损损耗)为为： CC40砼砼64886.556m3，C445砼1129.87mm3。混凝凝土实际际使用数数量为： C440砼770311m3，C44

15、5砼1141.76mm3。混凝凝土量差差亏损118.338万元元。具体体原因如如下：1、底板板混凝土土C400.P110设计计数量9948mm3,实际际浇注数数量9999m33, 超超出设计计51 m3,主要要原因由由于翻梁梁开挖成成梯形这这部分暂暂时没有有考虑，围围护桩的的外放造造成底板板宽度超超出设计计约155200cm。2、侧墙墙混凝土土C400.P110设计计数量118900.111m3, 实实际浇注注数量224322.5mm3,超出出设计5542.39 m3,主要要原因由由于围护护桩的垂垂直度较较差，加加之钻孔孔桩施工工时本有有的155cm外外放，侧侧墙的实实际宽度度超出设设计约11

16、5225cmm。3、中板板混凝土土C400设计数数量13370.95mm3, 实实际浇注注数量114433m3,超出出设计772.005 mm3,主要要原因由由于主体体围护桩桩外放115cmm，侧墙墙部位的的实际宽宽度超出出设计约约1520ccm.4、立柱柱混凝土土C455设计数数量1227.332m33, 实实际浇注注数量1141.76mm3,出设设计144.444m3,主要要原因由由于立柱柱模板只只有四套套，增加加了混凝凝土浇筑筑次数，输输送泵里里预存混混凝土量量每次为为1 mm3,为保保证立柱柱质量，1 m3砂浆没有进入到结构实体。5、顶板板混凝土土C400.P110设计计数量22150

17、0.3mm3, 实实际浇注注数量221566.5mm3,超超超出设计计6.119 mm3,顶板板部位基基本满足足设计要要求。混混凝土超超出部分分属于正正常可控控。20100年三季季度清河河小营站站主体结结构施工工全部展展开，因因此对侧侧墙、中中层板、立立柱、顶顶板混凝凝土施工工进行详详细的成成本分析析，总体体分析，各各项均在在可控范范围内。（三）周周转材料料摊销参参见附表表1-33及附表表5。（四）、机机械使用用费分析析（参见见附表11-9、11-166）20100年3季季度本项目机机械费用用共计发发生322.033万元，其其中设备备租赁费费29.16万万元，自自有设备备装载机机消耗22.87

18、7万元。自自有设备备消耗主要为为装载机机的折旧旧费及燃燃油费，三季度装载机主要用于倒运钢支撑、钢围檩、铲土、回填、平整地等，装载机工作98个台班，其中折旧费用0.65万元（详见自有设备折旧统计表），其他费用2.22万元（详见设备消耗统计分析表）。装载机总累计台班共计604个台班，折旧费用合计5.88万元（详见自有设备折旧统计表），燃油费及维修费共计16.39万元。设备租赁情况详见附表1-10，设备租赁费29.16万元，主要为西三旗站钢支撑、钢围檩安装吊车租赁费用及西三旗站清理淤泥用挖掘机租赁费用。针对设备的合理利用，制定如下措施：1、加强强工地值值班人员员对施工工计划的的学习，更更合理的的利用设设备，减减少转场场时间和和次数。2、设备备管理部部门加强强对设备备市场信信息的调调查，降降低租赁赁设备费费用。 3、考核核设备工工作量和和燃油消消耗，分分析产生生的原因因，及时时向上级级领导提提出参考考意见。4、加强强现场设设备管理理，将自自有设备备、协作作队伍自自带设备备、外部部租赁设设备建立立健全各各种台帐帐，使项项目设备备管理规规范化、程程序化。物资设备备部20100年9月255日