公路水泥混凝土路面工程设计规范crdp.docx

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1、公路水泥泥混凝土土路面设设计规范范1 总则101 为适应应交通运运输发展展和公路路建设的的需要，提提高水泥泥混凝土土路面的的设计质质量和技技术水平，保保证工程程安全可可靠、经经济合理理，制定定本规范范。102 本本规范适适用于新新建和改改建公路路和水泥泥混凝土土路面设设计。103 水水泥混凝凝土路面面设计方方案，应应根据公公路的使使用任务务、性质质和要求求，结合合当地气气侯、水水文、土土质、材材料、施施工技术术、实践践经验以以及环境境保护要要求等，通通过技术术经济分分析确定定。水泥泥混凝土土路面设设计应包包括结构构组合、材材料组成成、接缝缝构造和和钢筋配配制等。水水泥混凝凝土路面面结构应应按规

2、定定的安全全等级和和目标可可靠度，承承受预期期的荷载载作用，并并同所处处的自然然环境相相适应，满满足预定定的使用用性能要要求。104 水水泥混凝凝土路面面设计除除应符合合本规范范外，尚尚应符合合国家现现行有关关标准的的规定。2 术语、符符号21 术语 2111 水泥泥混凝土土路面ccemeent conncreete pavvemeent 以水泥泥混凝土土做面层层（配筋筋或不配配筋）的的路面，亦亦称刚性性路面。 2122 普通通混凝土土路面pplaiin cconccrette ppaveemennt 除除接缝区区和局部部范围外外面层内内均不配配筋的水水泥混凝凝土路面面，亦称称素混凝凝土路面面

3、。 2133 钢筋筋混凝土土路面jjoinntedd reeinfforcced cooncrretee paavemmentt 面面层内配配置纵、横横向钢筋筋或钢筋筋网并设设接缝的的水泥混混凝土路路面。 2144 连续续配筋混混凝土路路面coontiinuoous reeinfforcced conncreete pavvemeent 面面层内配配置纵向向连续钢钢筋和横横向钢筋筋，横向向不设缩缩缝的水水泥混凝凝土路面面。 2155 钢纤纤维混凝凝土路面面steeel fibber reiinfoorceed cconccrette ppaveemennt 在在混凝土土面层中中掺入钢钢纤维的的

4、水泥混混凝土路路面。 2166 复合合式路面面commpossitee paavemmentt 面面层由两两层不同同类型和和力学性性质的结结构层复复合而成成的路面面。 2177 水泥泥混凝土土预制块块路面cconccrette bblocck ppaveemennt 面面层由水水泥混凝凝土预制制块铺砌砌成的路路面。 2188 碾压压混凝土土 roolleer ccomppectted conncreete 采采用振动动碾压成成型的水水泥混凝凝土。 2199 贫混混凝土 leaan cconccrette 水泥用用量较低低的水泥泥混凝土土。 21110 设设计基准准期限 dessignn ree

5、ferrencce pperiiod 计算路路面结构构可靠度度时，考考虑各项项基本度度量与时时间关系系所取用用的基准准时间。 21111 安安全等级级saffetyy cllassses 根据路路面结构构的重要要性和破破坏可能能产生后后果的严严重程度度而划分分的设计计等级。 21112 可可靠度rreliiabiilitty 路面面结构在在规定的的时间内内和规定定的条件件下完成成预定功功能的概概率。 21113 目目标可靠靠度obbjecctivve rreliiabiilitty 作为为设计依依据的可可靠度。 21114 可可靠指标标relliabbiliity inddex 度量量路面结结

6、构可靠靠性的一一种数量量指标。 21115 目目标可靠靠指标oobjeectiive relliabbiliity inddex 作为为设计依依据的可可靠指标标。 21116 可可靠度系系数reeliaabillityy cooeffficiientt 为保保证所设设计的结结构具有有规定的的可靠度度，而在在极限状状态设计计表达式式中采用用的单 一综综合系数数。22 符符号 2211 作作用及作作用效应应符号Ne设计基基准期内内标准轴轴载累计计作用次次数Ns标准轴轴载的作作用次数数P轴轴载Ps标准轴轴载弯沉沉s hh干缩缩应变p rr荷载载疲劳应应力p ss标准准轴载的的引力s钢筋应应力t mm

7、最大大温度梯梯度时的的温度翘翘曲应力力t rr温度度梯度疲疲劳应力力222 设计参参数和计计算系数数符号Bx温度应应力系数数Cv变异系系数Cx温度翘翘曲应力力系数gr 交通通量年平平均增长长率k c综合合影响系系数k f荷载载疲劳应应力系数数k j接缝缝传荷系系数k p轴载载当量换换算系数数k r接缝缝传荷能能力的应应力折减减系数k s粘结结刚度系系数k t温度度疲劳应应力系数数k u层间间结合系系数p概概率或频频率Tg混凝土土面层最最大温度度梯度c混凝土土线膨胀胀系数s钢筋线线膨胀系系数r可靠度度系数i轴-轮轮型系数数车车辆轮迹迹横向分分布系数数c混凝土土温缩应应力系数数s tt钢筋筋温度应

8、应力系数数b裂缝宽宽度系数数面面层与基基层之间间的摩阻阻系数配配筋率f钢纤维维体积率率钢钢筋刚度度贡献率率223 几何何参数符符号A s钢筋筋面积bj 裂缝缝缝隙宽宽度d f 钢纤纤维直径径d s钢筋筋直径h结结构层厚厚度钢纤纤维长度度面层层板长度度Ld裂缝间间距224 材料料性能和和混凝土土板抗力力符号D面面层的弯弯曲刚度度Dg双层混混凝土面面层的总总弯曲刚刚度E土土基或基基、垫导导线材料料回弹模模量Ec水泥混混凝土的的弯拉弹弹性模量量Es钢筋的的弹性模模量Et基层顶顶面当量量回弹模模量fr 混凝凝土弯拉拉强度fr mm混凝凝土配合合比设计计强度fs pp 混凝土土劈裂强强度fs yy 钢筋

9、屈屈服强度度ft 混凝凝土抗拉拉强度r混混凝土面面层的相相对刚度度半径3 设计依依据301 各各级公路路水泥混混凝土路路面结构构的设计计安全等等级及相相应的设设计基准准期、目目标可靠靠指 标标和目标标可靠度度，应符符合表33 .00 .11的规定定。各安安全等级级路面的的材料性性能和结结构尺 寸寸参数的的变异水水平等级级，宜按按表3 .0 1的建建议选用用。表 33。0。11 可可靠度设设计标准准公路技术术等级高速公路路一级公路路二级公路路三、四级级公路 安全全等级一级二级三级四级设计基准准期（aa）30302020目标可靠靠度（）95908580目标可靠靠指标1.6441.2881.0440

10、.844变异水平平等级低低中中中高302 材材料性能能和结构构尺寸参参数的变变异水平平分为低低、中和和高三级级。各变变异水平平等级主主要 设设计参数数的变异异系数变变化范围围，应符符合表33 .00 .22的规定定。表3。00。2变变异系数数cv的变化化范围变异水平平等级低中高水泥混凝凝土弯拉拉强度、弯弯拉弹性性模量cv 0.100.100 cv 0.150.155 ccv0.220基层顶面面当量回回弹模量量cv 0.250.255 cv 0.350.355cvv0.555水泥混凝凝土面层层厚度cv 0.040.044 cv 0.060.066cvv0.008 3033 水泥泥混凝土土路面结结

11、构设计计以行车车荷载和和温度梯梯度综合合作用产产生的疲疲劳断裂裂作为 设计的的极限状状态，其其表达式式采用式式（3 .0 .3）。 （3 .0 .3）式中： r可靠靠度系数数，依据据所选目目标可靠靠度及变变异水平平等级按按表3 .0 3确定定；p rr行车车荷载疲疲劳应力力（Mppa），计计算方法法见附录录B.11；t rr温度度梯度疲疲劳应力力（Mppa），计计算方法法见符录录B.22；fr水泥混混凝土弯弯拉强度度标准值值（Mppa），见见3. 0. 6条。表 33。0。33 可靠靠度系数数变异水平平等级目标可靠靠度（）95908580低1.2001.331.0991.161.0441.08

12、中1.3331.501.1661.231.0881.131.0441.07高1.2331.331.1331.181.0771.11 注：变异系系数在表表3 .0 .2所示示的变化化范围的的下限时时，可靠靠度系数数取低值值；上限限时，取取高值。304 水水泥混凝凝土路面面结构设设计以1100KKN的单单轴-双双轮组荷荷载作为为标准轴轴载。不不同轴- 轮型和和轴载的的作用次次数，按按式（33 .00 4-1）换换算为标标准轴载载的作用用次数。 （3.0.4-1） (3.00.4-2 )或 (33.0.4-33 )或 (33.0.4-44 )式中：Ns1000KN的的单轴-双轮组组标准轴轴载的作作用

13、次数数；Pi单轴-单轮、单单轴-双双轮组或或三轴-双轮组组轴型级级轴载的的总重（KKN）；轴型型和轴载载级位数数；各类类轴型级级轴载的的作用次次数；轴-轮型系系数，单单轴-双双轮组时时，=11；单轴轴-单轮轮时，按按式（33.0.4-22）计算算；双 轴轴-双轮轮组时，按按式（33.0.4-33）计算算;三轴轴-双轮轮组时,按式(3.00.4-4)计计算。305 水水泥混凝凝土路面面所承受受的轴载载作用，按按设计基基准期内内设计车车道所承承受的标标准轴载载 累累计作用用次数分分为4级级，分级级范围如如表3.0.55。表 33。0。55 交交通分级级交通等级级特重重中等轻设计车道道标准轴轴载累计

14、计作用次次数Ne（1104）2000010020000310003 注注：交通通调查和和分析及及Ne计算，参参照本规规范附录录A。 3066 水泥泥混凝土土的强度度以288d龄期期的弯拉拉强度控控制。当当混凝土土浇筑后后90dd内不开开放 交通时时，可采采用900d龄期期的弯拉拉强度。各各交通等等级要求求的混凝凝土弯拉拉强度标标准 值不得得低于表表3。00。6的的规定。 表33。0。66 混凝凝土弯拉拉强度标标准值交通等级级特重重中等轻水泥混凝凝土的弯弯拉强度度标准值值（Mppa）5.05.04.54.0钢纤维混混凝土的的弯拉强强度标准准值（MMpa）6.06.05.55.0307 在在季节性

15、性冰冻地地区，路路面的总总厚度不不应小于于表3.0.77规定的的最小防防冻厚度度。表3.00.7 水泥混混凝土路路面最小小防冻厚厚度（mm）路基干湿湿类型路基土质质当地最大大冰冻深深度（mm）0.5001.001.0111.501.5002.002.000中湿路基基低、中、高高液限粘粘土0.3000.500.4000.600.5000.700.6000.95粉土，粉粉质低、中中液限粘粘土0.4000.600.5000.700.6000.850.7001.10潮湿路基基低、中、高高液限粘粘土0.4000.600.5000.700.6000.900.7551.20粉土，粉粉质低、中中液限粘粘土0.

16、4550.700.5550.800.7001.000.8001.30 注：冻深小小或填方方路段，或或者基、垫垫层为隔隔湿性能能良好的的材料，可可采用低低值；冻冻深大或或 挖挖方及地地下水位位高的路路段，或或者基、垫垫层为隔隔湿性能能较差的的材料，应应采用高高值；冻深小小于0.50mm的地区区,一般般不考虑虑结构层层防冻厚厚度。308 水水泥混凝凝土面层层的最大大温度梯梯度标准准值Tgg ，可可按照公公路所在在地的公公路自然然区划 按表33.0.8 选选用。表3.00.8 最大大温度梯梯度标准准值Tgg公路自然然区划、最大温度度梯度(/m)88883909958699293998注：海拔拔高时，

17、取取高值；湿度大大时，取取低值。4 结构组组合设计计41 路基基 4111 路基基应稳定定、密实实、均质质，对路路面结构构提供均均匀的支支承。412 高高液限粘粘土及含含有机质质细粒土土，不能能用做高高速公路路和一级级公路的的路床填填料或二二级 和和二级以以下公路路和上路路床填料料；高液液限粉土土及塑性性指数大大于166或膨胀胀率大于于3的的低液限限粘土，不不能用做做高速公公路和一一级公路路的上路路床填料料。因条条件限制制而必须须采用上上述土做做填料时时，应掺掺加石灰灰或水泥泥等结合合料改善善。413 地地下水位位高时，宜宜提高路路堤设计计标高。在在设计标标高受限限制，未未能达到到中湿状状态的

18、路路基临界界高度时时，应选选用粗粒粒土或低低剂量石石灰或水水泥稳定定细粒土土做路床床或上路路床填料料；未能能达到潮潮湿状态态的路基基临界高高度时，除除采用上上述填料料措施外外，还应应采取在在边沟下下设置排排水渗沟沟等降低低地下水水位的措措施。414 路路基压实实度应符符合公公路路基基设计规规范（JJTJ0013）的的要求。多多雨潮湿湿地区，对对于高液液限土及及塑性指指数大于于16或或膨胀率率大于33的低低液限粘粘土，宜宜采用由由轻型压压实标准准确定的的压实度度，并在在含水量量略大于于其最传传佳含水水量时压压实。 4155 岩石石或填石石路床顶顶面应铺铺设整平平层。整整平层可可采用未未筛分碎碎石

19、和石石屑或低低剂量水水泥稳定定粒料，其其厚度视视路床顶顶面不平平整程度度而定，一一般为11005000mm。4 2 垫层421遇有有下述情情况时，需需在层基基下设置置垫层：季节节性冰冻冻地区，路路面总厚厚度小于于最小防防冻厚度度要求（表表3.00.7）时时，其差差值应以以垫层厚厚度补足足；水文文地质条条件不良良的土质质路堑，路路床土湿湿度较大大时，宜宜设置排排水垫层层；路基基可能产产生不均均匀沉降降或不均均匀变形形时，可可加设半半刚性垫垫层。422 垫垫层的宽宽应与路路基同宽宽，其最最小厚度度为1550mmm。423 防防冻垫层层和排水水垫宜采采用砂、砂砂砾等颗颗粒材料料。半刚刚性垫层层可采用

20、用低剂量量无机结结 合合料稳定定粒料或或土。43 基基层 4311 基层层应具有有足够的的抗冲刷刷能力和和一定的的刚度。432 基基层类型型宜依照照交通等等级按表表4.33.2选选用。混混凝土预预制块面面层应采采用水泥泥稳定粒粒 料基层层。表 44.3.2 适宜各各交通等等级的基基层类型型交通等级级基层类型型特重交通通贫混凝土土、碾压压混凝土土或沥青青混凝土土基层重交通水泥稳定定粒料或或沥青稳稳定碎石石基层中等或轻轻交通水泥稳定定粒料、石石灰粉煤煤灰稳定定粒料或或级配粒粒料基层层433 湿湿润和多多雨地区区，路基基为低透透水性细细粒土的的高速公公路和一一级公路路或者承承受特重重或 重重交通的的

21、二级公公路，宜宜采用排排水基层层。排水水基层可可选用多多孔隙的的开级配配水泥稳稳定 碎碎石、沥沥青稳定定碎石或或碎石，其其孔隙率率约为220。434 基基层的宽宽度应比比混凝土土面层每每侧至少少宽出3300mmm（采采用小型型机具施施工时）或或500mmm（轨轨模式摊摊铺机施施工时）或或6500mm（滑滑模式摊摊铺机施施工时）。路路肩采用用混凝土土面层，其其厚度与与行车道道面层相相同时，基基层宽度度宜与路路基同宽宽。级配配粒料基基层 的宽度度也宜与与路基同同宽。435 各各类基层层厚度和和适宜范范围见表表4.33.5。 4366 碾压压混凝土土基层应应设置与与混凝土土面层相相对应的的接缝。贫贫

22、混凝土土基层在在其弯拉拉强度超超过1.8MPPa时，应应设置与与混凝土土面层相相对应的的横向缩缩缝；一一次摊铺铺宽度大大于7.5m时时，应设设置纵向向缩缝。 4377 基层层下未设设垫层，上上路床为为细粒土土、粘土土质砂或或级配不不良砂（承承受特重重或重交交通时），或或者为细细粒土（承承受中等等交通时时），应应在基层层下设置置底基层层。底基基层可采采用级配配粒料、水水泥稳定定粒料或或石灰粉粉煤灰稳稳定粒料料，厚度度一般为为2000mm。表 44.3.5 各类基基层厚度度的适宜宜范围基层类型型厚度适宜宜的范围围（mmm）贫混凝土土或碾压压混凝土土基层1202000水泥或石石灰粉煤煤灰稳定定粒料基

23、基层1502500沥青混凝凝土基层层40660沥青稳定定碎石基基层801100级配粒料料基层1502000多孔隙水水泥稳定定碎石排排水基层层1001400沥青稳定定碎石排排水基层层801100438排水水基层下下应设置置由水泥泥稳定粒粒料或者者密级配配粒料组组成的不不透水底底基层，厚厚度一般般为2000mmm。底基基层顶面面宜铺设设沥青封封层或防防水土工工织物。44面面层 4411 水泥泥混凝土土面层应应具有足足够的强强度、耐耐久性，表表面抗滑滑、耐磨磨、平整整。 4422 面层层一般采采用设接接缝的普普通混凝凝土；面面层板的的平面尺尺寸较大大或形状状不规则则，路面面结构下下埋有地地下设施施，

24、高填填方、软软土地基基、填挖挖交界段段的路等等有可能能产生不不均匀沉沉降时，应应采用设设置接缝缝的钢筋筋混凝土土面层。其其他面层层类型可可根据适适用条件件按表44.4.2选用用。 表表 4.44.2其其他面层层类型选选择面层类型型适用条件件连续配筋筋混凝土土面层高速公路路沥青上面面层与连连续配筋筋混凝土土或横缝缝设传力力杆的普普通混凝凝土下面面层组成成的复合合式路面面特重交通通的高速速公路碾压混凝凝土面层层二级及二二级以下下公路、服服务区停停车场钢纤维混混凝土面面层标高受限限制路段段、收费费站、混混凝土加加铺层和和桥面铺铺装矩形或异异形混凝凝土预制制块面层层服务区停停车场、二二级及二二级以下下

25、公路桥桥头引道道沉降未未稳定段段443 普普通混凝凝土、钢钢筋混凝凝土、碾碾压混凝凝土或钢钢纤维混混凝土面面层板一一般采用用矩形。其其纵向和和横向接接缝应垂垂直相交交，纵缝缝两侧的的横缝不不得相互互错位。 4444 纵向向接缝的的间距按按路面宽宽度在33.04.55m范围围内确定定。碾压压混凝土土、钢纤纤维混凝凝土面层层在全幅幅摊铺时时，可不不设纵向向缩缝。 4455 横向向接缝的的间距按按面层类类型和厚厚度选定定：普通通混凝土土面层一一般为446mm，面层层板的长长宽不宜宜超过11.300，平面面尺寸不不宜大于于25mm2；碾压压混凝土土或钢纤纤维混凝凝土面层层一般为为6110m；钢筋筋混凝

26、土土面层一一般为66155m。 4466 普通通混凝土土、钢筋筋混凝土土、碾压压混凝土土或配筋筋混凝土土面层所所需的厚厚度，可可参照表表4.44.6所所示参考考范围并并按4.4.99条规定定计算确确定。 表 4.44.6 水泥泥混凝土土面层厚厚度的参参考范围围交通等级级特重重公路等级级高速一级二级高速一级二级变异水平平等级低中低中低中低中面层厚度度（mmm）260025002400270240026023002502200交通等级级中等轻公路等级级二级三、四级级三、四级级三、四级级变异水平平等级高中高中高中面层厚度度（mmm）24021002302000220200023002200447 钢

27、钢纤维混混凝土面面层的厚厚度按钢钢纤维掺掺量确定定，钢纤纤维体积积率为00.61.0时时，其厚厚度为普普通混凝凝土面层层厚度的的0.66500.755倍。特特重或重重交通时时，其最最小厚度度为1660mmm；中等等或轻交交通时，其其最小厚厚度为1140mmm。 4488 复合合式路面面沥青上上面层的的厚度一一般为225880mmm。 4499 除混混凝土预预制块面面层外，各各种混凝凝土面层层的计算算厚度应应满足式式（3.0.33）的要要求。荷荷载疲劳劳应力和和温度疲疲劳应力力分别按按附录BB.1和和B.22计算。面面层设计计厚度依依计算厚厚度按110mmm向上取取整。 采用碾碾压混凝凝土或贫贫

28、混凝土土做基层层时，宜宜将基层层与混凝凝土面层层视作分分离式双双层板 进行应应力分析析。上、下下层板在在临界荷荷位处的的荷载疲疲劳应力力和温度度疲劳应应力分别别按 附录CC.1和和C.22计算。上上、下层层板的计计算厚度度应分别别满足式式（3.0.33）的要要求。 具有有沥青上上面层的的水泥混混凝土板板，在临临界荷位位处的荷荷载疲劳劳应力和和温度疲疲劳应 力分分别按附附录D.1和DD.2计计算。混混凝土板板的计算算厚度，应应满足式式（3.0.33）的要要求。4410 路面表表面构造造应采用用刻槽、压压槽、拉拉槽或拉拉毛等方方法制作作。构造造深度在在使用初初 期应满满足表44.4.10的的要求。

29、表 44.4.10 各级级公路水水泥混凝凝土面层层的表面面构造深深度（mmm）要要求公路等级级高速公路路、一级级公路二、三、四四级公路路一般路段段0.7001.100.5000.90特殊路段段0.8001.200.6001.00 注：特殊路路段对于高高速公路路和一级级公路系系指立交交、平交交或变速速车道等等处， 对对于其他他等级公公路系指指急弯、陡陡坡、交交叉口或或集镇附附近；年降雨雨量6000mmm以下的的地区，表表列数值值可适当当降低。4411混混凝土预预制块可可采用异异形块或或矩形块块。预制制块的长长度为22002500mm，宽宽度为11001255mm，长长宽比通通常为221。预预制块

30、厚厚度为11001200mm。预预制块下下稳平层层的厚度度为300500mm。45 路肩肩 4511 路肩肩铺面结结构应具具有一定定的承载载能力，其其结构导导线组合合和材料料选用应应与行车车道路面相协调调，并保保证进入入路面结结构中的的水的排排除。452 路路肩铺面面可选用用水泥混混凝土面面层或沥沥青面层层。 4533 路肩肩水泥混混凝土面面层的厚厚度通常常采用与与行车道道面层等等厚，其其基层宜宜与行车车道基层相同。选选用薄面面层时，其其厚度不不宜小于于1500mm，基基层应采采用开级级配粒料料。 4544 路肩肩沥青面面层宜选选用密实实型沥青青混合料料。其基基层可选选用无机机结合料料稳定粒粒

31、料或级级配粒料。行行车道路路面结构构不设内内部排水水设施时时，沥青青面层和和不透水水基层的的总厚度度 不不宜超过过行车道道面层的的厚度，基基层下应应选用透透水性粒粒料填筑筑。46 路路面排水水 4611 行车车道路面面应设置置双向或或单向横横坡，坡坡度为1122。路路肩铺面面的横向向坡度值值宜比行行车道路路面的横横坡值大大12。 4622 行车车道路面面结构设设置排水水基层或或垫层时时，应在在排水基基层或垫垫外侧边边缘设置置纵向集集水沟和和带孔集集水管，并并间隔5501100mm设置横横向排水水管。 4633 排水水基层的的纵向边边缘集水水沟，路路肩采用用水泥混混凝土面面层时，可可设在路路肩下

32、或或路肩外外侧边缘缘内；路路肩采用用沥青面面层时，可可设在路路肩内侧侧边缘内内。排水水垫层的的纵向边边缘集水水沟设在在路床边边缘。 4644 带孔孔集水管管和孔径径通常采采用10001150mmm。集集水沟的的宽度通通常采用用3000mm。集集水沟的的深度应应能保证证集水管管管顶低低于排水水层底面面，并有有足够厚厚度和回回填料使使集水管管不被施施工机械械压裂。沟沟内回填填料宜采采用与排排水基层层或垫层层相同的的透水性性材料，或或者不含含细料的的碎石或或砾石粒粒料。回回填料与与沟壁间间应铺设设无纺反反滤织物物。横向向排水管管不带孔孔，其管管径与集集水管相相同。 4655 集水水沟和集集水管的的纵

33、坡宜宜与路线线纵坡相相同，但但不得小小于0.25%。横向向排水管管的坡度度不宜小小于5%。 4666 横向向排水管管出口端端应设端端墙。端端头用镀镀锌铁丝丝网或格格栅罩住住，出水水口应进进行冲刷刷防护。在在横向排排水管上上方的路路肩边缘缘处应设设置标志志，标明明出水口口位置。5 接缝缝设计51 纵向向接缝 5111 纵向向接缝的的布设应应路面宽宽度和施施工铺筑筑宽度而而定：一次次铺筑宽宽度小于于路面宽宽度时，应应设置纵纵向施工工缝。纵纵向施工工缝采用用平缝形形式，上上部应锯锯切槽口口，深度度为300400mm，宽宽度为338mmm，槽槽内灌塞塞填缝料料，构造造如图55.1.1a）所所示； 一一

34、次铺筑筑宽度大大于4.5m时时，应设设置纵向向缩缝。纵纵向缩缝缝采用假假缝形式式，锯切切 的槽槽口深度度应大于于施工缝缝的槽口口深度。采采用粒料料基层时时，槽口口深度应应为板厚厚的1/3； 采用用半刚性性基层时时，槽口口深度为为板厚的的2/55。其构构造如图图5.11.1bb)所示示。512 纵纵缝应与与路线中中缝平行行。在路路面等宽宽的路段段内或路路面变宽宽路段的的等宽部部分，纵纵缝 的的间距和和形式应应保持一一致。路路面变宽宽段的加加宽部分分与等宽宽部分之之间，以以纵向施施工 缝缝隔开。加加宽板在在变宽段段起终点点处的宽宽度不应应小于11m。513 拉拉杆应采采用螺纹纹钢筋，设设在板后后中

35、央，并并应对拉拉杆中部部1000mm范范围内进进行防锈锈 处处理。拉拉杆的直直径、长长度和间间距，可可参照表表5.11.3选选用。施施工布设设时，拉拉杆间距距应 按按横向接接缝的实实际位置置予以调调整，最最外侧的的拉杆距距横向接接缝的距距离不得得小于1100 mmm。表 55.1.3 拉拉杆直径径、长度度和间距距（mmm）面层厚度度（mm）到自由边边或未设设拉杆纵纵缝的距距离（mm）3.0003.5003.7554.5006.0007.5200250014*7700*900014*7700*800014*7700*700014*7700*600014*7700*500014*7700*4000

36、260300016*8800*900016*8800*800016*8800*700016*8800*600016*8800*500016*8800*4000注：拉杆杆直径、长长度和间间距的数数字为直直径长度间距。514 连连续配筋筋混凝土土面层的的纵缝拉拉杆可由由板内横横向钢筋筋延伸穿穿过接缝缝代替。52 横横向接缝缝 5211 每日日施工结结束或因因临时原原因中断断施工时时，必须须设置横横向施工工缝，其其位置应应尽可能能 选选在缩缝缝或胀缝缝处。设设在缩缝缝处的施施工缝，应应采用传传力杆的的平缝形形式，其其构造如如 图图5.2.1a)所示;设在胀胀缝处的的施工缝缝,其构构造与胀胀缝相同同.

37、遇有有困难需需设在缩缩缝之间间 时时，施工工缝采用用设拉杆杆的企口口缝形式式，其构构造如图图5.22.1bb)所示示。522 横横向缩缝缝可等间间距或变变间距布布置，采采用假缝缝形式。特特重和重重交通公公路、收收费广场场 以以及邻近近胀缝或或自由端端部的33条缩缝缝，应采采用设传传力杆假假缝形式式，其构构造如图图5.2.2a)所示。其其他情况况可采用用不设传传力杆假假缝形式式，其构构造如图图5.22.2bb)所示示。523 横横向缩缝缝顶部应应锯切槽槽口，深深度为面面层厚度度的1/511/4，宽宽度为338mmm，槽槽内填 塞塞填缝料料。高速速公路的的横向缩缩缝槽口口宜增设设深200mm、宽宽

38、6110mmm的浅槽槽口，其其 构构造如图图5.22.3所所示。524 在在邻近桥桥梁或其其他固定定构造物物处或其其他道路路相交处处应设置置横向胀胀缝。设设置的胀胀缝 条条数，视视膨胀量量大小而而定。低低湿浇筑筑混凝土土面层或或选用膨膨胀性高高的集料料时，宜宜酌 情情确定是是否设置置胀缝。胀胀缝宽220mmm，缝内内设置填填缝板和和可滑动动的传力力杆。胀胀缝 的的构造如如图5.2.44所示。525 传传力杆应应采用光光面钢筋筋。其尺尺寸和间间距可按按表5.2.55选用。最最外侧传传力杆距距纵向 接接缝或自自由边的的距离为为15002550mmm。表 55.2.5 传传力杆尺尺寸和间间距（mmm

39、）面层厚度度（mmm）传力杆直直径传力杆最最小长度度传力杆最最大间距距220284003002403040030026032450300280354503003003850030053 交叉口接接缝布设设 5311 两条条道路正正交时，各各条道路路和直道道部分均均保持本本身纵缝缝的连贯贯，而相相交路段段内各 条条道路的的横缝位位置应按按相对道道路的纵纵缝间距距作相应应变动，保保证两条条道路的的纵横缝缝 垂垂直相交交，互不不错位。两两条道路路斜交时时，主要要道路的的直道部部分保持持纵缝的的连贯， 而而相交路路段内的的横缝位位置应按按次要道道路的纵纵缝间距距作相应应变动，保保证与次次要道路路 的的纵缝相相连接。相相交道路路弯道加加宽部分分的接缝缝布置，应应不出现现或少出出现错缝缝和锐 角角板。532 在在次要道道路弯道道加宽段段起终点点断面处处的横向向接缝，应应采用胀胀缝形式式。膨胀胀量大时时， 应应在直线线段连续续布置223条条胀缝。54 端部部处理 5411 混凝凝土路面面与固定定构造物物相衔接接的胀缝缝无法设设置传力力杆时，可可在毗邻邻构造物物的板 端端部内配配置双层层钢筋网网；或在在长度约约为610倍倍板厚的的范围内内逐渐将将板厚增增加 220%。542 混混凝土路路面与桥桥梁相接接，桥头头设有搭搭板时，应应在搭板板与混凝凝土面层层板之间间设置