换乘通道施工应急预案229582.docx

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1、地铁十号线线二期工工程 角角门西站站换乘通道施施工应急急预案编制: 审核: 批准: 中铁六局集集团有限限公司北京地铁十十号线二二期077标项目目经理部部2010年年08月地铁十号线二期工程 角门西站 换乘通道施工应急预案目 录591、 编制制依据1.1编制制依据北京地地铁100号线二二期工程程施工设设计 第第二篇 车站土土建工程程 第九九册 角角门西站站 第三三部分 车站附附属结构构施工图图 第四四本 换换乘通道道结构施施工图；轨道交交通隧道道工程施施工质量量验收标标准（QQGD-0077-20005）地下铁铁道工程程施工及及验收规规范(GB5502999-119999)建筑施施工安全全检查标

2、标准(JGJJ59-99)地铁工工程监控控量测技技术规程程(DDB111/4990-220077)绿色施施工管理理规程适用于本本工程的的标准、规规范、规规程及国国家、部部委和北北京市有有关安全全、质量量、工程程验收等等方面的的标准及及法律、法法规文件件现场踏勘勘所掌握握的情况况资料北京市相相关的安安全施工工规范及及章程（10）各各换乘通通道邻近近的交通通道路、相相邻构筑筑物、周周边环境境、穿越越各管线线和既有有结构的的风险评评估分析析（11)我我集团公公司多年年从事同同类工程程的施工工经验1.2编制制说明本次编制的的角门西西站附属属结构换换乘通道道结构暗暗挖通道道施工预预案，主主要涉及及东南、

3、东东北、西西北、西西南换乘乘通道暗暗挖隧道道初期支支护及二二衬施工工；结合合施工风风险的评评估、换换乘通道道施工存存在的风风险源，采采取相应应的施工工应急措措施。 2、工程程概况2.1地理理位置、工工程组成成范围及及设计概概况2.1.11地理位位置及工工程组成成范围角门西站位位于嘉禾禾路（规规划）和和马家堡堡西路交交汇路口口下，沿沿嘉禾路路东西向向设置。角角门西站站为100号线与与既有44号线石石榴庄站站的换乘乘车站，10号线呈东西走向，4号线呈南北走向。既有M4线石榴庄站与M10线角门西站均为两端厅、中间段暗挖的形式。车站附属结构共设4个出入口，2组风亭，4个换乘通道，1个消防疏散通道。10

4、号线车站站厅在四个象限共设4个换乘通道接入4号线站厅，4号线站厅已预留接口暗柱。换乘通道采采用暗挖挖施工，结结构为复复合式衬衬砌。覆覆土厚度度约3.3m6.44m不等等。地面面下市政政管线较较多，主主要有雨雨水、污污水、燃燃气、上上水、电电信等。同同时东南南换乘通通道临近近建工北北国地下下室，西西南换乘乘通道下下穿既有有4号线角角门西站站西南出出入口。2号风亭东北换乘通道西北换乘通道4号出入口3号出入口东南换乘通道西南换乘通道1号出入口2号出入口及1号风亭图2.1-1角门西站附属结构总平面图2.1.22设计概概况换乘通道共共分A型、B型和人人防段（人人防段二二衬设计计见人防防专业施施工图）三三

5、种断面面形式，施施工时需需注意各各施工断断面间的的工序转转换。人人防段采采用CRRD工法法，其他他部位采采用 CCD工法法。开挖挖尺寸分分别为：A型断断面6.3m*5.11m;BB型断面面6.33m*5.665m;人防段段断面88.8mm*7.3325mm。 4个个换乘通通道设计计参数位置隧道长度（mm）涉及断面型型式正上方地下下管线及及建筑物物东南换乘通通道34.644A型断面/人防段段10kv电电缆、3000、2000污水管管线、15550雨水水管线东北换乘通通道41.144B/A/人人防段400燃燃气、10000污水水、7000雨水、400上水、1550雨水管线、联通管线西南换乘通通道5

6、0.333A型断面/人防段段800上上水、4000中水、800污水、1800污水管线、106*122电信西北换乘通通道57.911B/A/人人防段800上上水4000燃气、400中水、800污水、1800污水管线、106*122电信换乘通道道标准断断面结构构参照下下表：换乘通道标标准断面面结构参参数表项目材料及规格格尺寸及间距距初期支护上半断面深深孔注浆浆加固+超前小小导管WSS工法法深孔注注浆25水煤煤气管（LL=2.5m）环向间距33根/mm，纵向向每两榀榀施作一一环钢筋网6.5，150mm150mm迎土侧单层层布设,搭接1150mmm喷射混凝土土C25早强强网喷混混凝土0.25mm钢格栅

7、主筋HRBB3355，22统一更改为为0.55m锁脚锚管32钢焊焊管（LL=2.0m）每榀布设纵向连钢筋筋HRB3335，20双层、环向向间距11m防水防水板2mm厚EECB塑塑料防水水板搭接满足规规范要求求无纺布400g/搭接满足规规范要求求二衬C40 PP10防防水钢筋筋混凝土土0.4m/0.55m(人人防段)变形缝、施施工缝在距换乘通通道与110号线线二期角角门西车车站、44号线角角门西站站衔接部部1.22m、1.77m处分分别设置置一道变变形缝，变变形缝的的宽度为为20mmm。施施工缝分分为环向向施工缝缝和纵向向施工缝缝，延隧隧道走向向平均每每699m设置置一道环环向施工工缝。纵纵向施

8、工工缝两条条，分别别位于两两侧墙上上、二衬衬底板以以上155cm处处。2.2工程程地质与与水文地地质条件件2.2.11周边环环境、地地形地貌貌 本本站位于于嘉禾路路和马家家堡西路路交汇路路口。该该区域原原始古地地形地貌貌已人为为改造，地地表主要要为小区区住宅及及城市道道路、绿绿地。钻钻孔孔口口自然地地面标高高为399.488400.500m之间间。本场地位于于北京城城区西南南平原地地区，永永定河冲冲洪积扇扇的中上上部，属属于古漯漯水河故故道。所所处地貌貌类型为为平原地地貌，第第四系厚厚度大于于50mm。2.2.22工程地地质条件件地勘报告中中，勘察察揭露地地层最大大深度为为45.0m。根根据钻

9、探探资料及及室内土土工试验验结果，按按地层沉沉积年代代、成因因类型，将将本工程程场地勘勘探范围围内的土土层划分分为人工工堆积层层、新近近沉积层层和第四四纪晚更更新世冲冲洪积层层三大类类，并按按地层岩岩性及其其物理力力学性质质进一步步分为66个大层层及若干干亚层。(一)人工工填土层层（1）杂填填土层：杂杂色，松松散，稍稍湿，含含以粉土土、砖块块为主，含含灰渣，不不连续；（2）砂质质粉土、粘粘质粉土土素填土土1：黄黄褐色，松松散，稍稍湿，以以砂质粉粉土、粘粘质粉土土为主，含含少量砖砖渣、灰灰渣，不不连续；（3）细砂砂素填土土3：褐褐黄色，松松散，稍稍湿，含含少量圆圆砾及砖砖砖渣，不不连续。（二）新

10、近近沉积层层（1）砂质质粉土、粘粘质粉土土层：褐褐黄色，稍稍密中中密，湿湿，中低低，含云云母、氧氧化铁，不不连续；（2）粉细细砂1层：褐黄色色，稍密密中密密，湿，中中低，含含云母，局局部夹薄薄层粉土土及少量量卵石、圆圆砾，不不连续；（3）卵石石、圆砾砾层：卵卵石、圆圆砾，杂杂色，中中密，湿湿，低，亚亚圆形为为主，一一般粒径径为24，最最大粒径径约8，细砂砂充填约约2540%，局部部夹薄层层粉土，连连续分布布；（4）细中中砂2层：褐黄色色，中密密密实实，湿，中中低，含含氧化铁铁，局部部夹粘性性土薄层层及少量量卵石、圆圆砾，透透镜体分分布；（5）砂质质粉土、粘粘质粉土土3层：黄褐色色，中密密，湿，

11、中中低，含含氧化铁铁，透镜镜体分布布。（三）第四四纪晚更更新世冲冲洪积（1）卵石石层：杂杂色，密密实，湿湿饱和和，低，亚亚圆形，级级配连续续，磨圆圆度中等等，一般般粒径226，最大大粒径大大于100，细细中砂充充填255400%，局局部及细细砂薄层层，连续续分布。（2）粘质质粉土、粉粉质粘土土1层：褐黄色色，可塑塑，中密密，湿饱和，中中低，含含云母、氧氧化铁，土土质不均均，局部部夹砂质质粉土，不不连续。（3）细中中砂2层：褐黄色色，密实实，湿，低低，含云云母及少少量卵石石、圆砾砾，透镜镜体分布布；（4）卵石石层：杂杂色，密密实，饱饱和，低低，亚圆圆形，级级配连续续，磨圆圆度中等等，一般般粒径2

12、26，最大大粒径大大于100，细细中砂充充填约225335%，连连续分布布；（5）粘质质粉土、粉粉质粘土土1层：褐黄色色，可塑塑，密实实，湿饱和，中中低，含含云母、氧氧化换，土土质不均均，局部部夹砂质质粉土，不不连续；（6）细中中砂2层：褐黄色色，密实实，饱和和，低，含含云母及及少量卵卵石、圆圆砾，不不连续；（7）卵石石层：杂杂色，密密实，饱饱和，低低，亚圆圆形，级级配连续续，磨圆圆度中等等，一般般粒径为为266，最最大粒径径大于110细细中砂充充填约330335%，未未全揭露露；（8）粘质质粉土、粉粉质粘土土1层：褐黄色色，可塑塑，密实实，湿饱和，中中低，含含云母、氧氧化铁，土土质不均均，局

13、部部夹砂质质粉土，不不连续；（9）细中中砂2层：褐黄色色，密实实，饱和和，低，含含云母及及少量圆圆砾，不不连续。换乘通道隧隧道开挖挖范围内内，主要要分布土土层为：第层卵石石层中。2.2.33水文地地质条件件 根据设设计文件件，第一一层地下下水主要要分布在在第层卵石石层中。该该层地下下水静止止埋深222.11244.5mm，静止止水位标标高约115.662117.880m，地地下水类类型为潜潜水。经经与隧道道埋深资资料对比比，该层层地下位位于隧道道底板以以下，对对本工程程影响较较小。由由管线渗渗漏、降降水等原原因形成成的上层层滞水对对工程影影响较大大。2.3 主主要风险险源分布布情况本工程四个个

14、换乘通通道，其其中三级级自身风风险工程程4个，一一级环境境风险工工程4个个。2.3.11自身风风险工程程序号风险工程位置、范围围风险点基本本状况描描述设计风险源源等级1东北换乘通通道暗挖挖施工位于车站东东北象限限，连接接四号线线与十号号线二期期角门西西站各换乘通道道暗挖施施工，标标准段通通道净宽宽5m，开开挖宽度度6.33m，开开挖高度度5.11m，覆覆土厚度度约3.366.4mm不等。设计保护措措施：土土体注浆浆加固，加加强监测测三级2东南换乘通通道暗挖挖施工位于车站东东南象限限，连接接四号线线与十号号线二期期角门西西站三级3西南换乘通通道暗挖挖施工位于车站西西南象限限，连接接四号线线与十号

15、号线二期期角门西西站三级4西北换乘通通道暗挖挖施工位于车站西西北象限限，连接接四号线线与十号号线二期期角门西西站三级2.3.22环境风风险工程程东北换乘乘通道序号风险工程位置、范围围风险点基本本状况描描述（含含风险工工程状况况、风险险工程与与轨道工工程关系系状况等等）设计风险源源等级1下穿15550雨雨水管距四号线接接口1.2米处处管内底标高高36.80mm，位于于人防段段初衬变变截面部部位侧上上方。设计保护措措施：超超前小导导管注浆浆加固+掌子面面注浆加加固，并并加强监监测。一级220X200电信距四号线接接口3.2m处处管块顶标高高38.5700m，位位于人防防段上方方。设计计保护措措施：

16、超超前小导导管注浆浆加固+掌子面面注浆加加固，并并加强监监测。3400燃燃气与隧道顺行行管顶标高338.4410，与与隧道顺顺行。设设计保护护措施：超前小小导管注注浆加固固+掌子子面注浆浆加固，并并加强监监测。东南换乘乘通道序号风险工程位置、范围围风险点基本本状况描描述（含含风险工工程状况况、风险险工程与与轨道工工程关系系状况等等）设计风险源源等级1下穿15550雨雨水管距四号线接接口1.2米处处管内底标高高36.80mm，位于于人防段段初衬变变截面部部位侧上上方。设计保护措措施：超超前小导导管注浆浆加固+掌子面面注浆加加固，并并加强监监测。一级220X200电信距四号线接接口3.2m处处管块

17、顶标高高38.5700m，位位于人防防段上方方。设计计保护措措施：超超前小导导管注浆浆加固+掌子面面注浆加加固，并并加强监监测。3侧穿建工北北国住宅宅楼位于东南出出入口东东南位置置建工北国大大厦为114层楼楼房，两两层地下下室，埋埋深7.64mm。该部部位隧道道覆土55.7mm，拱顶顶在楼房房基础以以上1.94mm，隧道道初衬与与楼房水水平间距距3.665m。隧隧道顶部部为细砂砂，中部部以下为为卵石、砾砾石。侧侧向注浆浆加固。二级西南换乘乘通道序号风险工程位置、范围围风险点基本本状况描描述（含含风险工工程状况况、风险险工程与与轨道工工程关系系状况等等）设计风险源源等级1下穿18800雨雨水管距

18、四号线接接口2.5米处处隧道上上方管内底标高高36.80mm。设计保护措措施：超超前小导导管注浆浆加固+掌子面面注浆加加固，并并加强监监测。一级2800污污水管线线隧道标准段段上方管内底标高高35.4m。设设计保护护措施：超前小小导管注注浆加固固+掌子子面注浆浆加固，并并加强监监测。3106X1112电电信隧道标准段段上方管顶标高335.882m。设设计保护护措施：超前小小导管注注浆加固固+掌子子面注浆浆加固，并并加强监监测。4400中中水管线线隧道人防段段上方管顶标高337.885m。设设计保护护措施：超前小小导管注注浆加固固+掌子子面注浆浆加固，并并加强监监测。5800上上水管线线隧道人防

19、段段上方管顶标高337.991m。设设计保护护措施：超前小小导管注注浆加固固+掌子子面注浆浆加固，并并加强监监测。6400燃燃气管线线隧道人防段段上方管顶标高337.117m。设设计保护护措施：超前小小导管注注浆加固固+掌子子面注浆浆加固，并并加强监监测。7下穿四号线线出入口口下穿四号线线出入口口站亭西南换乘通通道下穿穿4号线线既有出出入口，最最小距离离2.997米。采采用管棚棚支护。西北换乘乘通道序号风险工程位置、范围围风险点基本本状况描描述（含含风险工工程状况况、风险险工程与与轨道工工程关系系状况等等）设计风险源源等级1下穿18800雨雨水管距四号线接接口2.5米处处隧道上上方管内底标高高

20、36.80mm。设计保护措措施：超超前小导导管注浆浆加固+掌子面面注浆加加固，并并加强监监测。一级2800污污水管线线隧道标准段段上方管内底标高高35.4m。设设计保护护措施：超前小小导管注注浆加固固+掌子子面注浆浆加固，并并加强监监测。3106X1112电电信隧道标准段段上方管顶标高335.882m。设设计保护护措施：超前小小导管注注浆加固固+掌子子面注浆浆加固，并并加强监监测。4400中中水管线线隧道标准段段上方管顶标高337.885m。设设计保护护措施：超前小小导管注注浆加固固+掌子子面注浆浆加固，并并加强监监测。5800上上水管线线隧道标准段段上方管顶标高337.991m。设设计保护护

21、措施：超前小小导管注注浆加固固+掌子子面注浆浆加固，并并加强监监测。6400燃燃气管线线隧道人防段段上方管顶标高337.117m。设设计保护护措施：超前小小导管注注浆加固固+掌子子面注浆浆加固，并并加强监监测。2.4工程程特点及及重点2.4.11工程特特点本工程位于于马家堡堡西路与与嘉禾路路交叉路路口下，地地面交通通量大。隧隧道覆土土较浅，上上方管线线分布复复杂，隧隧道距离离周边高高层建筑筑较近，无无施工竖竖井，自自站内向向外开挖挖，施工工难度较较大，土土方及材材料的垂垂直运输输效率将将制约工工程进度度。特别别是西北北换乘通通道位于于十字交交叉路口口低洼地地带，雨雨季施工工风险较较大。2.4.

22、22工程重重点、难难点2.4.22.1 根据据地质详详勘资料料以及主主体结构构基坑开开挖土体体柱状图图显示，44个换乘乘通道拱拱顶部位位位于细细砂、粉粉细砂层层、卵石石层，雨雨季施工工地表水水、地下下管线对对其影响响较大，开开挖后土土体自稳稳性差，易易引起较较大的地地层变形形，甚至至造成拱拱顶塌方方。2.4.22.2 隧道正正上方带带压燃气气管线、自自来水管管线，以以及污水水、雨水水、电力力、电信信管线众众多。隧隧道施工工时保证证隧道自自身及地地下管线线安全施施工本工工程的重重点、难难点。2.4.22.3 东南换换乘通道道侧穿建建工北国国、西南南换乘通通道下穿穿四号线线角门西西站西南南出入口口

23、，保证证建筑物物变形、沉沉降施工工本工程程的重点点、难点点。2.4.22.4 西北换换乘通道道下穿嘉嘉禾路，并并且位于于马家堡堡西路与与嘉禾路路交叉路路口低洼洼地带正正下方，雨雨季路面面积水非非常严重重，雨季季施工对对隧道开开挖带来来很大的的影响，保保证隧道道安全施施工是本本工程的的重点、难难点。2.4.22.5 东北换换乘通道道B型断断面向AA型断面面转换时时，B型型断面二二衬环框框梁底与与A型断断面初期期支护第第一榀格格栅顶部部高差11.3米米，渐变变角度达达30，再加加上其正正上方有有1000上水、400燃气管线，因此保证该处马头门开挖及正上方管线安全施工该隧道施工的重点、难点。2.4.

24、22.6 隧道通通道施工工作业面面多，施施工组织织协调工工作量大大，与车车站二次次结构及及装饰装装修专业业施工之之间如何何统筹安安排，精精心组织织，优化化配置，减减少矛盾盾，使得得每个工工作面协协调推进进，每道道工序衔衔接紧凑凑，安全全、保质质、按期期完成施施工任务务，是本本工程的的重点。2.5主要要风险部部位施工工2.5.11 雨雨污水管管线防渗渗处理根据专家意意见第44条“雨污水水管线尽尽量做防防渗处理理”。针对对隧道正正上方雨雨、污水水管线采采用以下下处理措措施： 四四个换乘乘通道分分别下穿穿10000污水水管线、700雨水管线、1550雨水管线、1800雨水管线，并且施工正处于雨季施工

25、，因此根据以往施工经验，对于渗漏严重的管线，可采用施做防水内衬的方法，降低环境风险与隧道施工自身风险的相互影响程度。 内衬管管道的构构成采用加强复复合膜软软管可以以满足临临时排水水的要求求。该复复合膜软软管由加加强聚酯酯纤维布布与高抗抗磨聚脲脲组成。聚聚脲与聚聚酯机织织布经特特殊喷涂涂处理后后形成镶镶嵌式结结构具有有高抗磨磨和不渗渗漏特点点。 内衬软软管的制制作根据排水管管道的内内径确定定内衬的的尺寸，由由专业工工程师定定制符合合要求的的聚脲喷喷涂软管管，在软软管的两两端加装装特定的的固定卡卡环。每每一段软软管的长长度应比比要防渗渗的井段段长4米米。 内衬软软管的安安装首先对原管管道高压压水清

26、理理，将管管道内的的污物进进行冲洗洗与清除除。对管管道内的的杂物与与沉淀物物进行清清理和疏疏通后，再再进行二二次清理理，以确确保流通通截面积积以及内内衬不被被杂物损损伤。将复合膜软软管在地地上进行行翻转，然然后在护护壁膜的的保护下下由牵引引机牵引引进入排排水管道道内。上上游管口口与下游游管口均均用固定定卡环固固定并用用不锈钢钢膨胀圈圈进行锁锁定胀牢牢。确保保不会有有外界水水渗入和和管内水水渗出。2.5.22车站马马头门围围护桩破破除施工工通道与主体体车站结结构相交交叉。通通道土方方开挖前前需破除除原车站站围护桩桩，连立立三榀拱拱架支护护。在破破除围护护桩前，由由测量人人员将通通道洞口口尺寸轮轮

27、廓线划划出并标标出超前前小导管管的位置置，在车车站围护护桩桩间间土上打打设超前前小导管管注浆。拱拱部小导导管采用用25mmm水煤煤气管，长长度2.5m，环环向间距距3根/m（桩桩间打设设），外外插角度度10155，且与与通道上上拱中线线保持平平行，超超前注浆浆加固地地层。洞洞门小导导管打设设超前注注浆完毕毕后，即即按CDD法开挖挖步序，从从上到下下分步破破除洞门门处原车车站围护护桩，连连续架设设左上部部三榀格格栅拱架架，并将将钢架格格栅主筋筋与围护护桩主筋筋焊接牢牢固。根根据角角角区间、角角草区间间盾构接接收、始始发马头头门施工工经验，该该工艺能能确保开开洞安全全。2.5.33西南通通道下穿穿

28、既有44号线西西南出入入口管棚棚支护措措施 西西南换乘乘通道下下穿4号号线既有有出入口口，最小小距离22.977米。拱拱顶采用用L=112m的的1088钢管长长管棚加加强支护护措施。环环向间距距3根/米，管管棚下25超超前小导导管与管管棚错开开布置。参参数如下下图所示示（标注注单位：mm）。图2-2 西南南换乘通通道下穿穿既有四四号西南南出入口口平面示示意图图2-3 换乘乘通道与与既有四四号线西西南出入入口剖面面关系由于该下穿穿段位于于隧道曲曲线段上上，L=12mm的1088钢管长长管棚加加强支护护措施现现场实施施困难非非常大，拟拟定将格格栅榀距距统一由由0.775m调调整为00.5mm，管棚

29、棚加强支支护措施施更改为为打设双双排小导导管，错错开布置置，环向向、纵向向间距同同超前小小导管。第一排角度：1015，小导管长3米；第二排角度3040，小导管长2.5米。注浆浆液采用水泥水玻璃双液浆。专家意见第9条。2.5.44东南换换乘通道道侧穿建建工北国国14层层住宅楼楼措施建工北国大大厦为114层楼楼房，两两层地下下室，埋埋深7.64mm。该部部位隧道道覆土55.7mm，初支支拱顶与与基础底底基本平平齐，隧隧道初衬衬与楼房房水平间间距3.65mm。隧道道顶部为为细砂，中中部以下下为卵石石、砾石石。侧穿建工北北国部位位，设计计方案在在临建工工北国大大厦一侧侧隧道侧侧向注浆浆加固。注注浆管采

30、采用25水水煤气加加工而成成。长度度L=55m。注注浆加固固宽度为为4.44m，加加固高度度为5.9m。注浆管管的竖向向间距00.3mm。小导导管在左左导洞初初衬施工工时埋设设并注浆浆。注浆浆液采采用水泥泥-水玻玻璃双液液浆，设设计要求求粘度达达到5CCP，PPH值33-4，结结石体的的3d无无侧限抗抗压强度度不小于于1MPPa，渗渗透系数数0.1m/d。图 2-44 东南换换乘通道道下侧穿穿建工北北国注浆浆加固范范围 图图2-55 东南南换乘通通道与建建工北国国剖面图图（距离离建工北北国最近近处）由于隧道采采用CDD法施工工，右侧侧导洞隧隧道成型型后，有有效空间间只有22.9米米。另外外隧道

31、主主要位于于细纱层层、卵石石层，采采用普通通超前小小导管成成孔工艺艺相对比比较困难难，因此此该处侧侧向对建建工北国国注浆加加固采用用WSSS工法，并并且导管管打设角角度为斜斜向超前前注浆加加固,浆浆液采用用C-SS双液浆浆。WSSS工法法见4.4.22.1章章节。根据20111年77月100日召开开的换乘乘通道施施工方案案专家咨咨询意见见第2.1条“建工北北国注浆浆范围应应与基坑坑开挖时时的注浆浆范围封封闭”，因此此该将侧侧向注浆浆范围延延伸至车车站端。2.5.55西北、东东北通道道暗折部部位施工工两通道暗折折部位在在车站开开洞门处处由南向向北开挖挖至通道道北侧墙墙后封端端处理。堵堵头墙初初衬

32、支护护参数为为：水平平钢格栅栅竖向间间距1mm，单层层网片、注浆管251mX1m,L=2.5m。初衬厚度250mm。图2-6 东北西北换换乘通道道暗B型型断面封封堵墙示示意图 封端端后，施施做南北北向通道道二衬，在在开洞门门位置施施做加强强梁。二二衬完成成后，再再分部破破除初衬衬结构，开开始东西西向通道道初衬开开挖。但但是东北北换乘通通道暗折折后立即即为变截截面段,B型隧隧道顶部部加强环环梁尺寸寸4000mmXX7000mm，环环梁底与与梁后第第一榀格格栅顶部部高差11.3mm。开洞洞门后拱拱顶按330仰角渐渐变抬高高，仰供供按5.4%坡坡度抬高高。此部部位上拱拱分布细细砂，中中下部分分布卵石

33、石、圆砾砾(详见见下页图图)。鉴鉴于此部部位的施施工风险险，采取取如下措措施：（专专家意见见第9条条）图2-7 东北换换乘B型型断面向向A断面面开挖超超前支护护示意图图 在南北北向隧道道开挖中中，在图图示暗折折拱顶以以上、洞洞门上半半断面部部位，埋埋设L=3m，25注注浆管，注注水泥水玻璃璃双液浆浆。拱顶顶小导管管环向间间距0.3m，上上半断面面小导管管间距00.8梅梅花形布布设。在在破洞门门前进行行拱顶、上上半断面面注浆加加固。 开洞门门部位格格栅2榀榀密排。 开洞门门后，格格栅间距距由设计计的0.75mm统一调调整为00.5mm，以缩缩短开挖挖步距。在渐变段段增设临临时仰拱拱，采用用CRD

34、D工法。破破除洞门门时按CCRD步步序依次次破除、开开挖。2.5.66 西南南、东南南通道曲曲线段初初衬补充充措施 西南南、东南南通道曲曲线段的的钢格栅栅扇形分分布。西西南通道道外环格格栅间距距最大值值10883mmm，东南南通道外外环格栅栅间距最最大值111266mm。如如下页图图所示。考考虑到隧隧道分布布在细砂砂和卵石石、圆砾砾土层内内，整体体开挖风风险较大大。详见见下图22-8、图2-9、图2-10、图2-11。 图2-8西西南换乘乘通道曲曲线段平平面图图2-9 西南换换乘通道道曲线段段平面图图 两两曲线段段开挖断断面均为为A断面面（6.3mXX5.11m）。施施工中，西西南换乘乘通道先

35、先开挖外外弧的一一侧导洞洞、东南南换乘通通道先开开挖内弧弧一侧导导洞。并并在该侧侧导洞增增加顶、底底、外弧弧侧格栅栅及I220a临临时中隔隔壁。增增加的中中隔壁和和外弧格格栅置于于原设计计两榀格格栅的几几何中线线上。图2-100 通道道曲线段段增加格格栅钢架架的平面面布置图图图2-111 AA节点大大样图（标标注单位位：mmm） 增增加格栅栅及临时时中隔壁壁后，西西南、东东南通道道外弧线线的格栅栅最大间间距分别别调整为为5411.5mmm、5633mm。连连接筋、网网片、喷喷射混凝凝土等同同设计参参数。2.5.77变断面面施工方方法四个换乘通通道有三三种断面面形式：A型断断面、BB型断面面、人

36、防防段断面面；AB型断断面采用用CD法法开挖，人人防段采采用CRRD法开开挖。开开挖期间间涉及断断面转换换比较频频繁。其其中西北北、东北北暗挖隧隧道涉及及暗折，其其详细措措施见44.5.6章节节。其余余断面转转换时，为为了确保保施工安安全，采采用上半半断面深深孔注浆浆加固土土体，并并根据变变断面突突变高差差实时调调整注浆浆角度，采采用放射射性深孔孔注浆，确确保注浆浆效果。图2-122 掌子子面注浆浆孔布置置示意图图 图2-13 注浆孔孔纵向布布置示意意图2.5.88 与44号线衔衔接处破破除既有有侧墙结结构部位位施工方方法各换乘通道道与4号号线衔接接处，变变形缝距距衔接处处1.22米。需需分部

37、破破除。破破除前需需在4号号线结构构一侧支支设防护护架，并并设安全全护网，避避免破除除坠物伤伤人。破破除顺序序依次如如下：第一步：人人工凿除除左侧洞洞口侧墙墙混凝土土。 第二步：预预留接驳驳器（在在拱顶部部位二衬衬无法错错开搭接接，为实实现分布布二衬施施工，必必须提前前埋置接接驳器），浇筑左侧洞口环梁。第三步：保保留左侧侧模板支支架，凿凿除右侧侧洞门部部位的侧侧墙混凝凝土。 第四步：进进行右侧侧环梁施施工，使使现浇环环梁闭合合，当后后浇筑混混凝土达达到855%设计计强度时时拆除模板板支架，进进行混凝凝土养护护。混凝凝土强度度按照现现场存放放的同条条件养护护试块的的试验室室检验结结果确定定。3、

38、工程的的重点、难难点3.1 根据地地质详勘勘资料以以及主体体结构基基坑开挖挖土体柱柱状图显显示，44个换乘乘通道拱拱顶部位位位于细细砂、粉粉细砂层层、卵石石层，雨雨季施工工地表水水、地下下管线对对其影响响较大，开开挖后土土体自稳稳性差，易易引起较较大的地地层变形形，甚至至造成拱拱顶塌方方。3.2 隧隧道正上上方带压压燃气管管线、自自来水管管线以及及污水、雨雨水、电电力、电电信管线线众多。隧隧道施工工时保证证隧道自自身及地地下管线线安全施施工本工工程的重重点、难难点。3.3 东东南换乘乘通道侧侧穿建工工北国、西西南换乘乘通道下下穿四号号线角门门西站西西南出入入口，保保证建筑筑物变形形、沉降降施工

39、本本工程的的重点、难难点。3.4 西西北换乘乘通道下下穿嘉禾禾路，并并且位于于马家堡堡西路与与嘉禾路路交叉路路口低洼洼地带正正下方，雨雨季路面面积水非非常严重重，雨季季施工对对隧道开开挖带来来很大的的影响，保保证隧道道安全施施工是本本工程的的重点、难难点。3.5 东东北换乘乘通道BB型断面面向A型型断面转转换时，BB型断面面二衬环环框梁底底与A型型断面初初期支护护第一榀榀格栅顶顶部高差差1.33米，渐渐变角度度达300，再加加上其正正上方有有1000上水、400燃气管线，因此保证该处马头门开挖及正上方管线安全施工该隧道施工的重点、难点。3.6 四四个换乘乘通道与与既有44#线衔衔接口的的混凝土

40、土墙的破破除、44#线既既有结构构成品保保护、站站内扬尘尘、消防防、噪音音等是本本工程的的重点。3.7 隧隧道通道道施工作作业面多多，施工工组织协协调工作作量大，与与车站二二次结构构及装饰饰装修专专业施工工之间如如何统筹筹安排，精精心组织织，优化化配置，减减少矛盾盾，使得得每个工工作面协协调推进进，每道道工序衔衔接紧凑凑，安全全、保质质、按期期完成施施工任务务，是本本工程的的重点。4、监控量量测和工工程测量量4.1施工工监测目目的：1、监控量量测和工工程测量量是确保保工程的的施工数数据准确确2、监控量量测和工工程测量量是预测测施工的的沉降、洞洞内收敛敛等，起起到监控控测量为为目的将监控量测测作

41、为一一道工序序纳入到到施工组组织设计计中。其其主要目目的为：了解暗挖挖通道支支护结构构和周围围地层的的变形情情况，为为施工日日常管理理提供信信息，保保证施工工安全。保证施工工影响范范围内建建筑物、地地下管线线的正常常使用，为为合理确确定保护护措施提提供依据据。验证支护护结构设设计，为为支护结结构设计计和施工工方案的的修订提提供反馈馈信息。积累资料料，以提提高地下下工程的的设计和和施工水水平。4.2监测测布置及及实施阶阶段4.2.11监测布布置监测观测点点应根据据地形地地质条件件、隧道道正上方方地下管管线以及及地面建建筑的分分布情况况布置，并并应满足足相关规规范、规规程的要要求。4.2.22监控

42、量量测的实实施阶段段第一阶段：施工前前调查。各各监测项项目在基基坑支护护施工前前应测得得稳定的的初始值值，且不不应少于于两次。第二阶段：施工开开始至工工程交验验。4.3件测测项目、手手段及精精度各主要监测测项目的的监测位位置或对对象、监监测方法法和精度度要求见见下表：4.4监测测测点布布置洞周收敛敛及拱顶顶下沉:每个导导洞均应应布置断断面，每每10mm布置一一个断面面。地面沉降降:每20mm布置一一个断面面（马头头门处需需布置监监测断面面），每每断面7710个测测点。 图图4-1 测点点布置示示意图4.5监测测方法4.5.11地表沉沉降及裂裂缝监测测地表沉降降监测监测实施施方法A.基点埋埋设：

43、基基点应埋埋设在沉沉降影响响范围以以外的稳稳定区域域，并且且应埋设设在视野野开阔、通通视条件件较好的的地方；基点数数量根据据需要设设置，基基点要牢牢固可靠靠。基点点埋设方方法示意意图如图图所示。B.沉降测测点埋设设：用冲冲击钻在在地表钻钻孔，然然后放入入长2000mmm3000mm，直直径200mm30mmm的圆圆头钢筋筋，四周周用水泥泥砂浆填填实。基基点埋设设方法如如图所示示。图4-2 基基点埋设设方法示示意图C.测量方方法：观观测方法法采用精精密水准准测量方方法。基基点和附附近水准准点联测测取得初初始高程程。观测测时各项项限差宜宜严格控控制，每每测点读读数高差差不宜超超过0.3mmm，对不

44、不在水准准路线上上的观测测点，一一个测站站不宜超超过3个个，超过过时应重重读后视视点读数数，以作作核对。首首次观测测应对测测点进行行连续两两次观测测，两次次高程之之差应小小于1.00mm，取取平均值值作为初初始值。D.沉降值值计算：在条件件许可的的情况下下，尽可可能的布布设导线线网，以以便进行行平差处处理，提提高观测测精度，然然后按照照测站进进行平差差，求得得各点高高程。施施工前，由由基点通通过水准准测量测测出隆陷陷观测点点的初始始高程HH0，在在施工过过程中测测出的高高程为HHn。则则高差HHnHH0即为为沉降值值。数据分析析与处理理地表沉降量量测随施施工进度度进行，根根据开挖挖部位、步步骤及时时监测，并并将各沉沉降测点点沉降值值绘制成成沉降变变化曲线线图、沉沉降变化化速度、加加速度曲曲线图。4.5.22地表裂裂缝观测测地表裂缝开开展状