雨、污水管道箱涵安全专项施工方案hmac.docx

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1、合肥市轨道交通4号线土建施工总承包6标段（）淮海大道站与东方大道站 目录第一章编编制说明明- 55 -1.1 编制依依据- 5 -1.1.1工程程施工图图纸- 5 -1.1.2工程程应用的的主要规规程、规规范- 5 -1.1.3工程程应用的的主要标标准规定定办法- 5 -1.1.4其他他- 55 -1.2 编制原原则- 6 -1.3 编制范范围- 6 -第二章工工程概况况- 77 -2.1工工程概况况- 77 -2.1.1 工工程位置置- 77 -2.1.2深基基坑概况况- 88 -2.2 工程地地质与水水文地质质条件- 9 -2.2.1 工工程地质质- 99 -2.3.2 水水文地质质- 1

2、10 -2.3.3水文文地质评评价- 10 -2.3设设计概况况- 110 -2.3.1放坡坡率选择择- 110 -2.3.2雨、污污水管道道- 110 -2.3.3雨水水箱涵- 122 -第三章施施工部署署及施工工安排- 155 -3.1施施工部署署原则- 155 -3.2总总体施工工方案- 155 -3.4施施工进度度计划- 177 -3.5材材料与设设备计划划- 117 -3.5.1主要要材料计计划- 17 -3.5.2设备备计划- 188 -3.6劳劳动力计计划- 188 -第四章施施工技术术方案- 200 -4.1基基坑开挖挖及支护护- 220 -4.1.1土方方开挖- 200 -4

3、.1.2基坑坑支护- 211 -4.1.3土方方运输- 244 -4.2管管线保护护措施- 244 -4.3基基底验槽槽- 224 -4.3.1基底底土方开开挖- 24 -4.3.2基底底验收标标准- 25 -第五章监监控量测测- 228 -5.1监监测目的的- 228 -5.2监监测工作作方法与与技术- 288 -5.2.1巡视视检查- 288 -5.2.2周边边道路、管管线和建建筑物竖竖向位移移监测- 299 -5.3监监测频率率- 330 -5.4监监测反馈馈程序- 300 -第六章施施工质量量保证体体系- 32 -6.1质质量管理理体系- 322 -6.2质质量保证证措施- 322 -

4、6.3主主要分项项工程的的质量保保证措施施- 333 -6.3.1施工工期间对对隐蔽工工程的质质量保证证措施- 333 -6.3.2为确确保质量量所采取取的检测测试验手手段、措措施- 33 -6.3.3成品品保护的的保证措措施- 35 -第七章施施工安全全保证措措施- 36 -7.1临临边防护护与攀爬爬设施- 366 -7.2安安全防护护重点- 366 -7.3管管线悬吊吊保护安安全防护护措施- 377 -7.4施施工安全全管理措措施- 37 -7.5起起重吊装装管理措措施- 38 -7.5文文明施工工保证措措施- 39 -7.5.1 文文明施工工体系- 399 -7.5.2施工工场地管管理规

5、范范化- 39 -7.5.3施工工现场标标识标牌牌齐全化化- 440 -7.5.4施工工场地文文明化- 400 -7.5.5环境境保护措措施- 40 -第八章消消防、保保卫保证证措施- 422 -8.1 消防措措施- 42 -8.2 保卫措措施- 42 -第九章雨雨季施工工保证措措施- 43 -9.1 防汛应应急小组组- 443 -9.2 雨季技技术措施施- 443 -9.3 雨季安安全措施施- 444 -9.4雨雨季施工工管理- 444 -9.4.1雨期期期间现现场- 44 -9.4.2雨期期施工前前专项检检查- 44 -9.4.3质量量保证措措施- 44 -9.4.4文明明施工、安安全措施

6、施- 445 -第十章基基坑应急急预案- 466 -10.11应急预预案领导导机构- 466 -10.11.1应应急预案案领导小小组- 46 -10.11.2领领导小组组人员职职责- 46 -10.11.3资资源配置置- 447 -10.22应急风风险源分分析- 47 -10.33基坑渗渗漏事故故应急措措施- 47 -10.33.1边边坡及围围护结构构渗漏- 488 -10.44基坑工工程应急急措施- 488 -10.44.1边边坡失稳稳- 448 -10.44.2基基底隆起起- 448 -10.44.3周周围地面面沉降- 488 -10.55 周边边建筑物物及管线线破坏预预防及治治理措施施-

7、 448 -10.66 停电电应急措措施- 49 -10.77发生意意外破坏坏电力电电缆时- 499 -10.88汛期应应急措施施- 449 -10.99事故处处理程序序- 550 -第一章 编制说明明1.1 编制依依据1.1.1工程程施工图图纸序号图纸名称称图纸编号号出图日期期1合肥市轨轨道交通通4号线工工程淮海海大道站站第二分分册管线线改迁HF044-21-30-02-00-SS-GZ-0011A20177年3月2合肥市轨轨道交通通4号线工工程东方方大道站站第二分分册管线线改迁HF044-21-32-02-00-SS-GZ-0011A20177年3月3合肥市轨轨道交通通4号线工工程淮海海大

8、道站站岩土工工程勘察察报告（详详细勘察察阶段）20166勘察0083-5820177年3月4合肥市轨轨道交通通3号线线工程东东方大道道站岩土土工程勘勘察报告告（详细细勘察阶阶段）20166勘察0083-5820177年3月1.1.2工程程应用的的主要规规程、规规范序 号类 别规范名称称编 号1国家给水排排水管道道工程施施工及验验收规范范(GB5502668220088)2行业城市工工程管线线综合规规划规范范(GB5502889-20116)3国家城镇给给水排水水技术规规范(GB5507888-20112)4行业埋地排排水用钢钢带增强强聚乙烯烯螺旋波波纹管管管道工程程技术规规程（CECCS222

9、3:220077）5国家室外给给水排水水和燃气气热力工工程抗震震设计规规范（GB5500332-20003）6国家给水排排水构筑筑物工程程施工及及验收规规范（GB5501441-20008）7国家埋地塑塑料排水水管道施施工/8国家混凝土土和钢筋筋混凝土土排水管管（GB/T1118366-20009）9行业钢筋焊焊接及验验收规程程(JGJJ18-20112)10国家建筑基基坑工程程监测技技术规范范GB5004977-2000911国家城市轨轨道交通通工程监监测技术术规范GB5009111-2001312国家工程测测量规范范GB5000266-9331.1.3工程程应用的的主要标标准规定定办法序

10、号类 别标准名称称编 号1国家危险性性较大的的分部分分项工程程安全管管理办法法住建部220099877号文2国家建筑工程程施工质质量验收收统一标标准GB5003000-200013地方合肥市建建设工程程扬尘污污染防治治暂行规规定合建2201331556号文文4地方合肥市市城镇检检查井盖盖技术导导则/1.1.4其他他新建管管线/箱箱涵范围围内及临临近建（构构）筑物物现场调调查。我单位位现有的的施工技技术、管管理水平平、机械械配套能能力及以以往同类类工程的的施工实实践经验验。1.2 编制原原则确保技技术方案案针对性性强、操操作性强强；施工工方案经经济、合合理。坚坚持技术术先进性性、科学学合理性性、

11、经济济适用性性与实事事求是相相结合。根根据工程程地质、水水文地质质、周边边环境及及工期要要求等条条件选择择最具实实用性的的施工方方案和机机具设备备。以确保保质量目目标为原原则，安安排专业业化施工工队伍，配配备配套套的机械械设备，采采用先进进的施工工方法。以确保保安全生生产、文文明施工工为原则则制订各各项措施施，严格格执行安安全操作作规程，使使施工现现场全过过程处于于严密监监控状态态。以确保保工期并并适当提提前为原原则，安安排施工工进度计计划。以有利利生产、方方便生活活为目标标布置施施工总平平面。 按照IISO990022 质量量管理体体系的标标准，控控制施工工的全过过程。采采用先进进的量测测仪

12、器和和软件进进行信息息化施工工和管理理；以优优化施工工工艺，提提高效率率为原则则，降低低施工成成本。1.3 编制范范围本方案编编制范围围为：合合肥市轨轨道交通通4号线线施工总总承包66标段淮淮海大道道站、东东方大道道站雨、污污水管道道及箱涵涵深基坑坑工程施工工。第二章 工程概概况2.1工工程概况况2.1.1 工工程位置置本标段工工程包含含4站55区间（含含1条出出入场线线），均均位于合合肥市新新站区，线路由新海大道站（不含）大里程端开始，沿当涂北路向北敷设，至天水路交口处设置天水路站，继续向北敷设，下穿合肥东站编组，后350m曲线半径左转，与铁路线路平行向西敷设，并穿越二十埠河继续向西至规划铜

13、陵北路，然后右转沿铜陵北路向北到达翠柏路站，继续向北沿铜陵北路敷设，先后到达淮海大道站及东方大道站；另外在龙子湖路东侧空地设置龙子湖停车场，分别由淮海大道站大里程端及东方大道站小里程端引出出、入场线至龙子湖停车场，形成“八”字型出入场线。本标段新新建雨污污水管道道/箱涵涵管深基基坑工程程主要位位于淮海海大道站站和东方方大道站站，工程程平面位位置见图图2-001所示示。图2-01 工程位置平面示意图图例：标段施工范围内区间标段施工范围内车站东方大道站龙子湖路停车场淮海大道站翠柏路站天水路站出入场线区间2.1.2深基基坑概况况根据危危险性较较大的分分部分项项工程安安全管理理办法本标段前期道排工程涉

14、及到的危险性较大的深基坑主要包括淮海大道站和东风大道站超过5m深的雨、污水管道和雨水箱涵基坑工程。2.1.2.11雨、污污水管道道淮海大大道站因既有550000mm*22000mmm雨水箱箱涵横跨跨淮海大大道站主主体基坑坑，施工工时需临临时废除除，为确确保周边边排水通通畅，绕绕淮海大大道站北北侧结构构新建2根根管径118000mm雨雨水管道道，两端端分别与既既有箱涵涵接驳，北北端距车车站主体体结构88.9mm。新建建雨水管管线及箱箱涵见图图2-002所示示。图2-02 淮海大道站雨水管及箱涵平面图东方大大道站本车站主主要涉及及既有DDN5000mmm-12200mmm污水水管线纵纵穿车站站主体

15、结结构、以以及DNN48000mmm*22200mmm雨水水箱涵横横穿车站站附属结结构，为为确保车车站施工工及周边边雨污水水管网畅畅通，车车站主体体基坑施施工前绕绕车站新新建污水水管道及及雨水箱箱涵。其其中污水水管道位位于东方方大道与与铜陵北北路交口口西北侧侧，距车车站主体体结构99.5mm。新建建污水管管道见图图2-033所示。图2-03 东方大道站雨污水、雨水箱涵平面图2.1.2.11雨水箱箱涵淮海大大道站淮海大道道站一期期箱涵位位于雨水水管与现现状箱涵涵连接处处，主要起起连接现现状箱涵涵与雨水水管。二二期新建建箱涵在在车站主主体结构构完成后后施工，主主要将一一期废除除箱涵右右移恢复复。一

16、期期箱涵平平面位置置见图22-022。二期箱箱涵平面面位置见见图2-04。图2-04淮海大道站二期新建箱涵平面图东方大大道站新建箱涵涵位于铜铜陵北路路与东方方大道交交口西南南侧，主主要将影影响车站站主体结结构施工工的现状状铜陵北北路西侧侧非机动动车道DDN18800-48000222000雨水箱箱涵永久久迁改至至附属结结构西侧侧。新建箱箱涵见前前图2-033所示。2.2 工程地地质与水水文地质质条件2.2.1 工工程地质质淮海大道道站、东东方大道道站新建建管道及及箱涵穿穿越地层层基本一一致，从从上到下下依次为为： 杂（素）填填土1：杂杂色、灰灰褐色，局局部灰黑黑、黄褐褐色，湿湿，松散散，以粉粉

17、质黏性性土为主主，含大大量建筑筑垃圾、砖砖渣、生生活垃圾圾等。局局部表层层为混凝凝土地面面或沥青青路面。粉质黏土土填土2：灰褐褐、黄灰灰、黄褐褐色，可可塑，局局部硬塑塑，以粉粉质黏性性土为主主，含少少量碎石石、砖渣渣等杂物物，局部部表层为为混凝土土地面或或沥青路路面；该层连连续分布布，层厚0.4-33.8mm，层底标标高333.499-388.755m。 黏土22：褐灰、灰黄色色，局部深深灰、黑灰色色，硬塑坚坚硬，中中压缩性性，含氧氧化铁、铁铁锰结核核和高岭岭土，局局部含有有少量有有机质。有有光泽，无无摇震反反应，干干强度高高，韧性性高；粉质黏土土3：黄褐、褐灰、灰黄色色，可塑硬硬，中中高压缩

18、缩性，含含氧化铁铁、铁锰锰结核和和高岭土土。有光光泽，无无摇震反反应，干干强度高高，韧性性高；该该层连续续分布，层厚33.2-7.44m，层底标标高29.114-333.001m。黏土22层：褐黄、黄褐色色，局部褐褐黄夹灰灰色，可可塑硬硬，中中压缩性性，含氧氧化铁、铁铁锰结核核和高岭岭土。具具有弱膨膨胀潜势势。有光光泽，无无摇振反反应，干干强度高高，韧性性高。该该层下部部含姜石石较多，充充水；该该层分布布连续，稳定，层厚111.422-222.2mm，层底标标高8.97-13.72mm。2.3.2 水水文地质质拟建管道道地下水水类型为为上层滞滞水（一一）、基基岩裂隙隙水（四四）。其中中上层滞滞

19、水（一一）、基岩裂隙隙水（四）主要赋存于残积积土及强强风化砂砂质泥岩岩中，具具有承压压性，富水性性为极贫贫法贫贫乏。该场地地地下水和和土对混混凝土结结构具有有微腐蚀蚀性，对对钢筋混混凝土结结构中的的钢筋在在长期浸浸水条件件下具有有微腐蚀蚀性，在在干湿交交替条件件下具有有腐蚀性性。2.3.3水文文地质评评价基坑开挖挖穿越地地层由上上而下依依次为：杂填土土层、黏黏土层、粉粉质黏土土层。整整体地质质情况良良好，地地下水不不发育，主主要为地地表水渗渗流。2.3设设计概况况2.3.1放坡率率选择据淮海大大道站、东东方大道道站岩土土工程勘勘察报告告，本工工程雨污污水、箱箱涵施工工埋深在在5-88m之间间，

20、主要穿穿越粉质质黏土、黏土层层。根据给给水排水水管道工工程施工工验收规规范GGB5002688-20008 PP8页表表4.33.3中中规定（详详见表22.011），经过计计算拟定定放坡率率为1:0.775。表2.001沟槽槽边坡放放坡率2.3.2雨、污污水管道道2.3.2.11淮海大大道站淮海大道道站现状状地面高高程为338.007337.996m，设设计雨水水管底标标高为330.33734.97，开开挖深度度为6.17.77m，新新建DNN18000雨水水管全长长3699m，管管道基坑坑采用明明挖放坡坡开挖施施工。工程数数量见表表2.002，雨水管管放坡开开挖断面面示意图图见图22-05，

21、场地平平面布置置图详见见附图二二。淮海大道道站一期期雨水工程程数量表表 表表2.002序号井段管径材质长度埋深开挖方式式备注1箱涵(西西)-矩矩形检查查井DN18800混凝土土管128.16.1-7.77放坡开挖挖临时改迁迁 （一期期、二道道）2矩形检查查井-箱箱涵(南南)DN18800混凝土土管240.97.7-7.335放坡开挖挖临时改迁迁 （一期期、二道道）图2-05 淮海大道站雨水管放坡开挖断面示意图*()*()000o90000000poii2.3.2.22东方大大道站东方大道道站雨水水管Y2-箱涵涵，全长长57.4m，Y11-Y22与W88-W99同槽施施工，WW1-WW8均采采用

22、明挖挖支护开开挖工艺艺施工，支护结构构为拉森森钢板桩桩+钢管管支撑。工工程数量量见表22.033，雨、污污水开挖挖断面示示意图见见图2-06。东方大道道站雨水水管、箱箱涵工程程量统计计表 表22.03序号井段管径材质长度（mm）埋深开挖方式式备注一、污水水管道1W1-WW2DN5000混凝土土管136.8008钢板桩支支护2W2-WW3DN5000混凝土土管38.117.099钢板桩支支护3W3-WW4DN5000混凝土土管44.996.5332钢板桩支支护4W4-WW5DN5000混凝土土管39.336.5111钢板桩支支护5W5-WW6DN5000混凝土土管366.2118钢板桩支支护6W

23、6-WW7DN5000混凝土土管47.776.2772钢板桩支支护7W7-WW8DN5000混凝土土管31.116.3333钢板桩支支护8W8-WW9DN5000混凝土土管276.2444钢板桩支支护9W9-WW10DN5000混凝土土管18.226.1336钢板桩支支护10W10-W111DN5000混凝土土管115.7118钢板桩支支护11W11-W122DN12200混凝土土管40.775.7668钢板桩支支护12W12-W133DN12200混凝土土管58.667.2115钢板桩支支护13W13-W144DN12200混凝土土管41.227.6116钢板桩支支护合计：446.8二、雨水

24、水管道1Y1-YY2DN18800混凝土土管34.775.3-5.88钢板桩支支护2Y2-箱箱涵DN18800混凝土土管57.444.9-5.33钢板桩支支护图2-06东方大道站雨、污水管线开挖断面示意图2.3.3雨水箱箱涵2.3.3.11淮海大大道站淮海大大道站现现状地面面高程为为38.0737.96mm，设计计雨水箱箱涵内底底高为229.663330.228m，开开挖深度度约6.877.4mm。尺寸寸为5000022000mmm、48800*22000mmm，各77m。采用用明挖支支护施工工，支护结构构为拉森森钢板桩桩+钢管管支撑。本本期先施施工雨水水管道，完完成后再再进行箱箱涵施工工。工

25、程程数量见见表2.04，一一期雨水水箱涵开开挖断面面示意图图见图22-07。淮海大道道站一期期箱涵工程程数量表表 表表2.004序号井段管径材质长度埋深开挖方式式备注1新建箱涵涵48000*22200钢筋混凝凝土76.1放坡开挖挖临时改迁迁 （一期期）二期新新建箱涵涵在淮海海大道站站主体结结构施工工完成后后施工，其主要要尺寸为为5000022000mmm，与老老箱涵接接头处存存有5mm渐变段段。主要要采用支支护开挖挖法施工工，支护护采用拉拉森钢板板桩支护护。工程数数量见表表2.005，二二期雨水水箱涵开开挖断面面示意图图见图22-08。图2-07 淮海大道站一期雨水箱涵开挖断面示意图图2-08

26、淮海大道站二期雨水箱涵开挖断面示意图淮海大道道站二期期箱涵工工程量统统计表 表表2.05序号井段管径材质长度埋深开挖方式式备注1新建箱涵涵50000*22200钢筋混凝凝土997放坡开挖挖二期恢复复2.3.3.22东方大大道站东方大道道站现状状地面高高程为337.44400.3mm，设计计雨水箱箱涵内底底高为332.55322.822m，基基坑开挖挖深度约约4.997.6m（箱箱涵段开开挖深度度约5mm，基坑坑内存有有一段与与污水同同槽施工工）。采采用明挖挖法+钢钢板桩支支护型式式。与老老箱涵接接头处存存有5mm渐变段段。工程程数量见见表2.06，东方大道站箱涵开挖钢板桩支护断面示意图见2-0

27、9,施工场地布置详见附图二。东方大道道站箱涵工工程量统统计表 表22.06序号井段管径材质长度（mm）埋深开挖方式式备注1新建箱涵涵48000*22200钢筋混凝凝土1627.2直槽+钢钢板桩支支护图2-09 东方大道站雨水箱涵开挖断面示意图第三章 施工部部署及施施工安排排3.1施施工部署署原则开挖过过程中充充分应用用“时空效效应”，掌握握好“分层、分分段、对对称、平平衡、限限时”五要点点，遵循循“纵向分分段，竖竖向分层层，从上上至下”的原则则。支撑架架设坚持持“先撑后后挖、分分层开挖挖、严禁禁超挖”的原则则。沟槽开开挖不宜宜长距离离开挖沟沟槽，宜分段段实施，分分段长度度10mm左右。土方开开

28、挖见底底后及时时施做垫垫层封底底，确保保安全。合理安安排土方方开挖、钢钢支撑架架设施工工工序，保保证各工工序合理理安排。截排结结合，坑坑外设截截水沟、坑坑内分级级设排水水沟及集集水井，防防止土体体浸泡。土方开开挖过程程加强基基坑及周周边管线线的监控控量测，根根据反馈馈的监测测信息合合理调整整。管线施施工按由由深至浅浅、先重重力流后后压力流流的原则则。雨、污污水预留留支管和和非重力力流管道道交叉位位置，在在非重力力流管道道施工前前，必须须先施工工雨、污污水预留留支管，保保证雨、污污水预留留支管可可以顺利利施工。高机械械化作业业程度，保保证施工工进度，尽尽快恢复复现状。3.2总总体施工工方案3.2

29、.1放坡坡开挖施施工图3-01 放坡大开挖实例照片淮海大道道站一期期DN118000雨水及及接口处处箱涵均均采用放放坡大开挖方式式施工。首首先对地地表进行行清理，降降低局部部堆土高高度，然然后分段段分台阶阶后退式式开挖，直直接装车车外运或或基坑55m外临临时堆放放，堆土土高度不不大于11.5mm；开挖挖放坡坡坡度不大大于1：0.775，坑坑外坡顶顶留截水水沟，并并设临时时防护栏栏杆，坑坑内台阶阶处设二二级截水水沟，并并随开挖挖长度间间距不大大于100m设集集水坑，下下雨时及及时覆盖盖边坡并并及时对对积水进进行抽排排。放坡坡大开挖挖施工实实例见图图3-001所示示。同时根据据管线施施工按由由深至

30、浅浅、先重重力流后后压力流流的原则则，淮海海大道站站一期雨雨水首先先从管道道下流往往上流进进行施工工（预留留1节管管道），在在雨水管管施工完完成后，同同时施工工两端头头箱涵。总体开挖施工顺序见图3-02所示。图3-02 淮海大道站一期雨水、箱涵施工顺序图3.2.2有支支护开挖挖施工淮海大道道站二期期箱涵及及东方大大道站一一期污水水管均采采用直槽槽有支护护开挖方方式施工工，支护护措施为为拉森钢钢板桩+钢管支支撑支护护型式。开开挖前先先用挖机机清理地地表土，大面整平，然后放线施作导梁，采用履带式打桩机压入钢板桩，采用2台挖机分层分段后退接力开挖，环保车外运消纳，开挖至支撑标高下0.5m及时架设钢管

31、支撑。开挖放坡坡度不大于1：0.5，分段长度不大于10m，坑外设截水沟并设临时防护栏杆，坑内分段留设排水沟及集水坑，下雨时及时抽排。其中淮海海大道站站站二期期箱涵优优先施工工中间第-段，然后后施工与与现状箱箱涵接口口处第、段，箱涵施施工顺序序见图33-03。图3-03 淮海大道站二期箱涵施工顺序图东方大道道站污水水管先施施工W11-W7段，然后后施工WW8-WW14，W12-W114与箱涵涵同槽施施工，WW7-W12过路路段管线采用用半幅倒倒边施工工。箱涵涵与污水水管线同同时进行行施工。图3-04东方大道站箱涵施工顺序图雨水箱涵涵分为88段（标标段段每每段200m，新新老接驳驳处100m）进进

32、行施工工，在新新老箱涵涵接驳处处各预留留1段，从从第二段段开始施施工，插插打拉森森钢板桩桩、架设设钢管支支撑、土土方开挖挖，箱涵涵垫层、底底板及侧侧墙顶板板施工，达达到设计计强度后后，及时时的进行行回填，施施工下一一段。新新老箱涵涵接驳前前，在上上游采用用气囊进进行封堵堵，同时时进行箱箱涵勾头头施工。施施工顺序序见图33-04。3.4施施工进度度计划施工进度度见表33.011。表3.001主要要材料投投入表段位管径长度开始日期期结束日期期备注箱涵(西西)-矩矩形检查查井DN18800128.120177/7/1520177/7/30淮海大道道站一期期矩形检查查井-箱箱涵(南南)DN188002

33、40.920177/7/3020177/8/15雨水箱涵涵48000*222001420177/8/1720177/8/31雨水箱涵涵48000*222009920188/9/1020188/100/200淮海大道道站二期期雨水管DN1220092.1120177/7/2020177/8/4东方大道道站一期期污水管DN5000446.820177/4/520177/8/3雨水箱涵涵48000*2220016220177/7/220177/9/303.5材材料与设设备计划划3.5.1主要要材料计计划拟投入本本工程的的主要材材料见表表3.02。表3.002主要材材料投入入表序号材料规格格及名称称单

34、位数量使用部位位1HRB440025钢钢筋t22.5576淮海大道道站一期期2HRB440014钢钢筋t3.20083HPB330010钢钢筋t0.81164混凝土m3113.125HRB440025钢钢筋t159.6455淮海大道道站二期期6HRB440014钢钢筋t22.66857HPB330010钢钢筋t5.7778混凝土m3799.929HRB440025钢钢筋t261.2377淮海大道道站二期期10HRB440014钢钢筋t37.112111HPB330010钢钢筋t9.44412混凝土m313088.9663.5.2设备备计划拟投入本本工程的的施工机机械见表表3.03。表3.003

35、 工程程机械投投入表序号机械名称称规格名称称功率/能能力（KKW）数量（台台）1反铲式挖挖掘机日立zxx-200012262自卸汽车车EQ31166GGJ2额定荷载载8t123压路机FYL-9000座驾压压路机25 HHP23履带吊打打桩机24砼运输车车SY52290TTHB12m3325电动蛙式式夯HW600446离心泵Y1122M-227.50037潜水泵SQ1000-2223.00088真空水泵泵2BE1130103.6劳劳动力计计划根据该工工程的特特点，我我项目部部已组织织了2个个专门施施工雨、污污水及箱箱涵工程程的劳务务作业施施工队,各配置置了技术术人员44人、机机械手88人、普普工

36、200人、模模板工220人、架架子工115人、钢钢筋工115人、砼砼工8人人。各工种紧紧密配合合，具体体分工如如下：技术人员员：负责雨雨、污水及及箱涵测测量等。机械手：操作履履带吊、汽汽车吊、挖掘机等机械设备。普工：清清理基槽槽土方，搬搬移材料料、碎石石垫层铺铺设、基基槽回填填，配合合技术工工种作业业等。 模板工工：支模模前的放放线，配配模，支支模及加加固，拆拆模等。 钢筋工：负责钢钢筋下料料，钢筋绑绑扎等。第四章施施工技术术方案4.1基基坑开挖挖及支护护4.1.1土方方开挖基坑土方方进行放放坡开挖挖时，根根据现场场地质情情况采用用不同放放坡坡度度，放坡坡系数见见表2.011。开挖挖高度小小于

37、5m的采采用一级级放坡，高高度大于于等于55m的采采用二级级放坡。地地质情况况较好段段不设护护面，地地质条件件较差段段护面采采用彩条条布覆盖盖或采用用挂网喷喷射砼。明挖箱涵涵分段开挖长长度20m，管管道沟槽槽分级开开挖长度度为一个个管段（可可根据现现场实际际情况调调整）；基坑深深度2倍倍范围内内严禁堆堆土，未未及时外外运的土土方采用用遮阳网网进行覆覆盖；坡坡面采用用彩条布布覆盖或或挂网喷喷混，以以防止坡坡面被雨雨冲刷，发发生坍塌塌。4.1.1.11开挖方方法基坑开挖挖采用台台阶后退退式开挖挖方式，分分段长度度不大于于10mm，分层层高度不不大于33m，开开挖坡率率不大于于1：00.5，开开挖方

38、式式见图44-011所示。图4-01 放坡开挖示意图图4-02 支护开挖示意图4.1.1.22开挖顺顺序路面破破除基坑开挖挖前需要要破除现现状沥青青路面，首首先对沥沥青路面面进行切切线，采采用液压压锤破除除，挖掘掘机装碴碴自卸汽汽车弃碴碴至指定定弃碴场场。土方开开挖及技技术措施施施工准准备土方开挖挖的施工工准备包包括以下下几个方方面：A.所有有材料、设设备、运运输作业业机械、水水、电等等必须进进场到位位。B.弃土土地点必必须落实实，弃土土线路畅畅通。C.排水水系统正正常运转转。开挖机机械每个开挖挖面采用用2-3台PPC2000挖掘掘机，弃弃土运输输则以自自卸汽车车为主。开挖作作业顺序序管线沟槽

39、槽及箱涵涵基坑采采用分台台阶后退退式开挖挖方法。挖土至至自卸汽汽车土方采用用自卸车车运输至至弃土场场。开挖技技术措施施A.土方方开挖按按照放坡坡坡度线线进行开开挖。B.开挖挖过程中中提前开开挖探沟沟，探明明地下管管线后方方可开挖挖。C.运输输便道应应设专人人修整，确确保运输输安全、提提高效率率。D.在土土方开挖挖过程中中，应加加强观察察和监控控量测工工作，以以便发现现施工安安全隐患患，并通通过监测测反馈及及时调整整开挖程程序。E.机械械开挖的的同时应应辅以人人工配合合，基坑坑开挖到到底时，应应根据土土质情况况预留2200mmm人工工检底，以以减少超超挖，保保持坑底底土体的的原状结结构。F.在基

40、基坑开挖挖过程中中发现地地质情况况与设计计不符时时，及时时报设计计、监理理、业主主确认并并做好记记录，绘绘制施工工工程地地质素描描图。当当基底持持力层与与设计不不符时，及及时通知知设计、监监理协商商解决。G.基坑坑开挖完完成后应应及时清清底钎探探、验槽槽，浇筑筑垫层封封闭基坑坑，减少少地基土土暴露时时间，并并尽快铺铺设管道道或浇筑筑砼结构构。4.1.2支护护开挖钢板桩桩检验钢板桩，一一般有材材质检验验和外观观检验，以以便对不不合要求求的板桩桩进行矫矫正，以以减少打打桩过程程中的困困难。外观检验验：包括括表面缺缺陷、长长度、宽宽度、厚厚度、高高度、端端头矩形形比、平平直度和和锁口形形状等项项内容

41、。板桩吊吊运装卸板桩桩宜采用用两点吊吊。吊运运时，每每次起吊吊的板桩桩根数不不宜过多多，注意意保护锁锁口免受受损伤。吊吊运方式式有成捆捆起吊和和单根起起吊。成成捆起吊吊通常采采用钢索索捆扎，而而单根吊吊运常用用专用的的吊具。板桩堆堆放：板板桩堆放放的地点点，要选选择在不不会因压压重而发发生较大大沉陷变变形的平平坦而坚坚固的场场地上，并并便于运运往打桩桩施工现现场。堆堆放时应应注意：堆放的的顺序、位位置、方方向和平平面布置置等应考考虑到以以后的施施工方便便；板桩要要按型号号、规格格、长度度分别堆堆放，并并在堆放放处设置置标牌说说明；板桩应应分层堆堆放，每每层堆放放数量一一般不超超过5 根，各各层

42、间要要垫枕木木，垫木木间距一一般为33-4 米，且且上、下下层垫木木应在同同一垂直直线上，堆堆放的总总高度不不宜超过过2 米米。导架安安装该处钢板板板桩施施工，为为不封闭闭结构，为为保证沉沉桩轴线线位置的的正确和和桩的竖竖直，控控制桩的的打入精精度，防防止板桩桩的屈曲曲变形和和提高桩桩的贯入入能力，需需设置一一定刚度度的、坚坚固的导导架，亦亦称“施工围围檩”。导向向桩或导导向梁都都可用木木材代替替，导向向梁间的的净距即即板桩墙墙宽度。为为保持准准确距离离，可在在导向梁梁间，每每隔一定定距离，嵌嵌一临时时垫木。导导向装置置在用完完后，可可拆出移移至下一一段继续续使用。安装导架架时应注注意以下下几点：采用全全站仪和和水平仪仪控制和和调整导导梁的位位置。导梁的的高度要要适宜，要要有利于于控制板板桩的施施工