我国汽车零部件行业研究分析报告40703.docx

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1、 单位代码： 005 分 类 号号： TPP 技能实训报报告专 业： 汽车车服务工工程 姓 名： 学 号： 指导教师： 职 称： 毕业时间： 二一二年年六月 V我国汽车零零部件行行业研究究分析摘要：汽车车工业的的快速发发展带动动汽车零零部件行行业不断断发展，当当今我国国汽车零零部件行行业取得得的成绩绩令人瞩瞩目，但但在发展展的过程程出现的的种种问问题也让让人担忧忧，为了了使我国国汽车零零部件行行业与国国际接轨轨。本论论文主要要研究分分析：（11）我国国汽车配配件行业业的发展展现状；（2）现现今我国国汽车配配件行业业存在的的问题；（3）对对我国汽汽车配件件行业今今后的发发展做出出规划。我我国汽配

2、配行业的的发展潜潜力十分分巨大，我我相信我我国汽配配行业在在今后的的发展中中会取得得更好的的成绩。本本论文主主要是提提高大家家对汽车车零部件件行业的的认识，对对我国汽汽车零部部件的发发展做出出科学的的分析研研究，使使我国的的汽车零零部件行行业在今今后的发发展中快快速走向向国际化化。关键词：汽汽车；零零配件；发展Chinaas autto ppartts iinduustrry, ressearrch andd annalyysissAbstrractt: tthe rappid devveloopmeent of auttomoobille iinduustrry lled to thee a

3、uuto parrts inddusttry conntinnuess too deevellop, thhe rremaarkaablee acchieevemmentts mmadee byy Chhinaas autto ppartts iinduustrry ttodaay, butt thhe pprobblemms iin tthe devveloopmeent proocesss iis aalsoo woorryyingg, iin oordeer tto mmakee Chhinaas autto ppartts iinduustrry iinteernaatioonall

4、prractticee. TThiss thhesiis: (1) Chhinaas autto ppartts iinduustrry ddeveeloppmennt sstattus; (22) tthe proobleems of toddays aautoo paartss inndusstryy inn Chhinaa; (3) to plaan ffor thee fuuturre ddeveeloppmennt oof CChinnass auuto parrts inddusttry. Chhinaas autto ppartts iinduustrry iis aa huug

5、e pottenttiall, II beelieeve thaat CChinnass auuto parrts inddusttry in thee fuuturre ddeveeloppmennt wwilll acchieeve bettterr reesullts. Thhis theesiss iss too immproove thee unnderrstaandiing of thee auuto parrts inddusttry to makke aa sccienntiffic anaalyssis of thee deevellopmmentt off Chhinaas

6、 autto ppartts, fasst ttowaard intternnatiionaalizzatiion in thee fuuturre ddeveeloppmennt oof CChinnass auuto parrts inddusttry. Key wwordds: Autoo; PPartts; Deveeloppmennt翻译结果重重试抱歉，系统统响应超超时，请请稍后再再试 支持中英、中中日在线线互译 支持网页翻翻译，在在输入框框输入网网页地址址即可 提供一键清清空、复复制功能能、支持持双语对对照查看看，使您您体验更更加流畅畅目 录1.汽车配配件基础础知识11.1 中中国

7、汽车车配件的的发展史史11.2 汽汽车配件件的定义义及分类类21.3 汽汽车配件件制造商商31.4 市市场上的的汽车配配件供应应41.4.11 市场场配件产产品分类类41.4.22 汽车车零部件件的供应应商41.4.33 汽车车零部件件的供应应渠道52.汽车零零配件行行业现状状分析62.1 国国际汽车车零配件件行业的的发展概概况62.2.11 欧美美汽车零零配件行行业发展展现状62.2.22 日本本汽车零零配件行行业发展展现状62.2 中中国汽车车零配件件近年发发展情况况72.2.11 结构构规模分分布与特特点72.2.22 进出出口情况况分析72.2.33 面临临竞争组组织格局局83.中国汽

8、汽车零配配件行业业存在的的问题103.1 汽汽车零配配件行业业现状简简述103.2 零零配件行行业面临临的问题题113.2.11 成本本难控制制113.2.22 资金金难筹集集123.2.33 缺乏乏核心技技术和品品牌134.中国零零配件行行业发展展策略144.1 中中国汽车车零配件件业发展展与“十十二五”产产业规划划144.2 未未来汽车车零配件件业发展展模式164.2.11 实行行模块化化供货164.2.22 应用用电子与与环保技技术164.2.33 注重重产品个个性化、精精益化174.2.44 加强强信息化化建设174.3 汽汽车零配配件业发发展的规规划174.3.11 合资资模式184

9、.3.22 战略略联盟模模式184.3.33 系统统公司模模式19结束语222参考文献23谢 辞2241.汽车配配件基础础知识1.1 中中国汽车车配件的的发展史史我国汽车零零部件的的发展主主要经历历了以下下三个阶阶段：第一阶段：19778年之之前：计计划经济济下孱弱弱的我国国汽车零零部件工工业起源源于上世世纪500年代之之前的检检修进口口汽车的的小作坊坊。这种种小作坊坊生产设设备简陋陋、制造造工艺落落后、生生产规模模小、产产量少、产产品质量量低，但但无论如如何，这这已形成成了我国国零部件件产业的的雏形。第二阶段：19778年-20001年：实现大大跨越改改革开放放后，我我国汽车车工业开开始走上

10、上市场经经济的道道路，汽汽车零部部件产业业也逐步步开始面面向市场场。改革革开放后后带动我我国零部部件产业业实现第第一次大大发展的的是，119855年上海海大众成成立并开开始生产产桑塔纳纳轿车。桑桑塔纳零零部件的的技术标标准与此此前我国国生产的的零部件件完全不不同，在在生产全全过程都都要经历历严格的的检验，并并要符合合多项技技术标准准，这对对于长期期为卡车车配套、几几乎没有有为轿车车配套经经历的零零部件企企业来说说，显然然是难上上加难。因因此，面面对为桑桑塔纳配配套的技技术要求求，全国国汽车零零部件的的配套能能力几乎乎为零。但但是上海海大众为为加快桑桑塔纳国国产化进进程，调调集全国国之力建建立了

11、桑桑塔纳国国产化共共同体，并并严格执执行配套套零部件件的技术术标准，这这就为我我国汽车车配件行行业更好好更快的的发展奠奠定了基基础。第三阶段：20001年20110年：零部件件的新挑挑战，我我国于220011年年底底正式加加入WTTO，这这也意味味着国家家对于汽汽车零部部件的保保护开始始逐步减减弱，我我国零部部件产业业开始独独自面对对激烈的的国际市市场竞争争。其中中最突出出的表现现是跨国国零部件件公司在在我国投投资力度度加大，到到20008年，大大多数跨跨国零部部件巨头头在我国国设厂，这这对于我我国本土土的零部部件企业业来说无无疑是一一个巨大大的挑战战。进入入20110年以以来，原原材料价价格

12、的上上涨、整整车厂把把成本压压力向零零部件供供应商转转移、价价格恶性性竞争、外外资企业业打压缩缩小了我我国零部部件企业业的盈利利空间，增增加了企企业的经经营风险险。引发发了中国国汽车零零部件企企业的忧忧虑，资资金充足足、规模模庞大、生生产集中中度高、产产能规模模大、抗抗风险能能力强的的大型汽汽车配件件企业抗抗压力的的能力更更强，发发展趋势势更明确确；而一一些小型型的汽车车零部件件企业将将面临亏亏损甚至至倒闭的的危险。我国配件产产业经历历了从孱孱弱到繁繁荣的过过程，但但不可否否认的是是，研发发能力弱弱、缺乏乏核心技技术、创创新能力力不足、产产品技术术附加值值低、节节能减排排技术相相对薄弱弱、汽车

13、车电子技技术水平平不高、整整零关系系不协调调和企业业管理制制度不完完善等一一系列问问题都是是我国零零部件产产业当前前的问题题所在。正正所谓“以以史为鉴鉴，可以以知兴替替”，梳梳理汽车车零部件件产业走走过的坎坎坷道路路，目前前存在的的问题，我我们下一一步才能能走得更更稳、更更好。1.2 汽汽车配件件的定义义及分类类构成汽车整整体的各各个单元元及服务务于汽车车的产品品统称为为汽车配配件。一一辆汽车车（轿车车）大约约有50000中中配件组组成。在在汽车制制造业、维维修业和和配件经经营中，通通常将汽汽车零配配件、汽汽车标准准件和汽汽车材料料三种类类型的产产品统称称为汽车车配件。（1）汽车车零配件件：编

14、入入相应的的车型的的配（备备）件目目录，并并标有统统一规定定的零配配件编号号。汽车车零配件件分为以以下类型型：A：零件是是汽车的的基本制制造单元元，它是是不可拆拆卸的整整体，如如活塞、气气门、行行型齿轮轮、转向向节、灯灯泡等。B：组合合合件由几几个零件件组合而而成。不不能单独独完成某某个机构构作用的的组合称称为组合合件或者者称为半半总成件件，如离离合器踏踏板、大大灯灯泡泡等。C：合件由由两个或两个以上上的零件件组成，起起着单个个零件作作用的组组合件称称为合件件，如带带盖的连连杆、成成对的轴轴瓦、带带气门导导管的缸缸盖等。D：总成件件由若干干零件、组组合件组组装成一一体，能能单独起起着某一一机构

15、作作用的组组合体称称为总成成件，如如发动机机总成、大大灯总成成等。E：车身覆覆盖件通通常由冷冷扎钢板板经冲压压、电焊焊制成，主主要起着着分割车车身空间间的作用用，发动动机机盖盖。F：车身机机构件现现代汽车车乘用车车大多采采用承载载式车身身，其中中梁、柱柱是保证证汽车定定位尺寸寸的结构构件，通通常用高高强度的的钢板制制成。下面通过举举例说明明配件的的总分关关系：电电话机听听筒-总总成；听听筒里的的喇叭模模块-半半总成。很很多汽车车配件也也存在总总成和半半总成关关系，如如郑州产产天籁大大灯2660100是大灯灯总成件件（所有有配件均均包括在在内），而而260011是是现在市市场已经经出现的的天籁的

16、的半总成成件；锐锐志卤素素大灯88511150是是总成件件，8111LBB是半总总成件（单单独大灯灯灯壳），这这说明可可以在市市场买到到单独大大灯灯壳壳；099款的凯凯越以前前只能买买到方向向机总成成，但现现在可以以买到单单独方向向机拉杆杆，原厂厂编码为为9377336612，价价格为553.005元。（2）汽车车标准件件：根据据国家设设计标准准和制造造标准，对对同一种种零件具具有统一一形状、尺尺寸、技技术要求求，能够够通过用用于各种种机器和和设备上上，并具具有互换换性的零零件称为为标准件件。适用用于汽车车的标准准件称为为汽车的的标准件件，如螺螺栓、垫垫圈、键键销、标标准轴承承等。（3）汽车车

17、材料：是汽车车运行辅辅助材料料，如各各种油料料、冷却却液、制制冷剂等等以及轮轮胎、蓄蓄电池等等部件。1.3 汽汽车配件件制造商商汽车配件制制造商分分为以下下两类：A：OEMM厂商（OOrigginaal EEquiipmeent Mannufaactuure）是是指原厂厂装备制制造商，也也就是原原厂装车车配件的的配套生生产商，包包括代加加工、贴贴牌生产产商。B：非OEEM厂商商：指受受到原料料、技术术、生产产工艺的的限制或或与汽车车生产厂厂之间的的关系问问题，不不具备提提供OEEM配套套产品资资格的零零部件制制造厂商商。非OOEM制制造商生生产的零零部件又又分为有有品牌配配件和无无品牌配配件。

18、随随着社会会分工细细化，越越来越多多的汽车车零部件件由OEEM厂商商生产。下下表11是世世界排名名前5的的OEMM厂商220088年和220077年配件件销售情情况，它它们占据据配件的的各个方方面，出出售遍布布世界各各地：表11 汽配销销售情况况名次公司名称总部所在国国2008年年销售额额（美元元）2007年年销售额额（美元元）销售额增长长率（%）主要产品1博世德国339.001361.66-6.2汽油机/柴柴油机控控制系统统、底盘盘控制系系统、发发电机、启启动电机机、汽车车多媒体体、汽车车电子、转转向系统统2电装日本277.662357-22.22热管理系统统、动力力总成控控制系统统、电控控

19、系统、小小型发电电机、小小型汽车车通讯系系统、工工业与环环境系统统3大陆德国250.1122500电子制动系系统、车车身稳定定管理系系统、轮轮胎、制制动器、底底盘系统统、电子子安全系系统、仪仪表仪器器、内饰饰、通讯讯4麦格纳加拿大232.995256.445-9.7车身及底盘盘系统、内内饰、座座椅、行行李架、照照明、闭闭锁系统统、动力力总成5爱信精机日本207.996224.556-7.4车身系统、制制动系统统、底电电子控制制系统、底底盘系统统、发动动机、传传动系相相关组件件分析上表说说明汽配配市场销销售额出出现负增增长，发发展很不不乐观，在在发展中中出现不不少问题题，需要要在今后后的发展展中

20、采取取措施来来改善出出现的负负增长。一一些著名名的零部部件企业业都是外外国的，我我国基本本没有，所所以说我我国的汽汽车配件件企业与与国际大大型零部部件企业业相比还还显的比比较幼稚稚。世界界著名的的配件品品牌有伟伟世通、日日本电装装、法雷雷奥、博博世、采采埃孚、摩摩比斯、德德尔福、海海拉、江江森自控控、阿文文美驰、爱爱信、康康明斯。1.4 市市场上的的汽车配配件供应应1.4.11 市场配配件产品品分类我国汽配件件产品可可以分为为原厂配配件、正正厂配件件、OEEM品牌牌件、品品牌配件件、市场场适用配配件（AA货）、拆拆车配件件、翻新新配件七七大类。下下面对这这七大类类市场汽汽配产品品做出详详细的解

21、解释：A：原厂配配件是通通过汽车车厂家专专属的配配件科或或指定采采购部门门采购的的配件。此此类配件件原则上上只在厂厂家授权权的服务务站流通通，不许许在市场场上流通通。平安安保险公公司理赔赔系统中中区域用用户指导导价格采采用的都都是原厂厂配件价价格。B：正场配配件通过过非官方方渠道采采购，品品质与原原厂配件件无异的的配件。此此类配件件在流通通市场上上质量最最好，品品质最优优。平安安保险公公司系统统中区域域市场零零销价采采用的大大多是正正厂配件件价格。C：OEMM品牌件件具有汽汽车生产产厂配套套资格的的OEMM厂，生生产、设设计能力力超过供供应OEEM原厂厂件的需需求，因因此往往往会生产产一部分分

22、标有本本公司商商标的零零配件，是是汽车市市场流通通件，即即所谓专专业厂件件或配套套厂件。D：品牌配配件通过过专业生生产汽车车配件企企业采购购，但该该企业尚尚未获得得厂家的的配件许许可。此此类配件件有自己己的品牌牌，质量量有一定定的保证证。市场场维修中中，此类类配件使使用较多多。品牌牌配件与与OEMM品牌配配件区别别在于生生产厂家家是否得得到汽车车生产厂厂家的OOEM授授权。E：市场适适用配件件（A货货）一般般为原厂厂品牌及及包装，质质量有一一定的保保证，有有无自有有品牌的的非OEEM厂生生产，品品质外观观较难区区分，外外观件较较多，为为市场主主要流通通类型。平平安保险险公司中中正场配配件出现现

23、有价无无市状态态时，区区域市场场零售价价采用的的价格。F：拆车配配件取自自事故车车，报废废车上未未损失的的原厂配配件。一一般为原原装装车车的配件件，因车车辆保有有量稀少少或配件件已经停停产等因因素制约约而存在在。G：翻新配配件是原原装配件件，原厂厂配件小小部分损损失，修修复后不不影响正正常使用用的。1.4.22 汽车车零部件件的供应应商整车企业全全力进行行车型开开发设计计、整车车组装和和终端品品牌经营营，零部部件企业业负责零零部件的的模块化化、系统统化开发发设计和和制造，零零部件供供应商通通常划分分为一级级、二级级、三级级供应商商。一级供应商商以系统统总成为为主，厂厂家数量量少规模模大，直直接

24、向整整车企业业提供系系统总成成配套，前前期设计计参与较较多，与与整车厂厂关系密密切。国国外巨头头包括德德国博世世、日本本电装、爱爱信、美美国伟世世通、韩韩国摩比比斯、法法国法雷雷奥等，国国内真正正意义上上的一级级供应商商企业较较少。一一级供应应商也称称为总成成供应商商务。二级供应商商以部件件和系统统组装为为主，围围绕各自自的总成成厂形成成区域配配套网络络，提供供模块化化组件为为主，部部分综合合设计和和技术实实力强的的企业提提供高层层次的系系统组件件，国内内典型的的包括传传动系统统的万向向钱潮、内内饰系统统的宁波波华翔、制制动系统统的亚太太股份、冷冷却系统统的银轮轮股份、变变速器的的万里扬扬、空

25、调调系统的的松芝股股份等。二二级供应应商也称称为系统统供应商商。三级供应商商以零件件生产为为主，为为系统供供应商、总总成供应应商或者者整车厂厂直接提提供零部部件，企企业数量量众多，产产品差异异较大，主主要实现现零部件件的原料料加工和和工艺加加工环节节。典型型的包括括提供曲曲轴的天天润曲轴轴、传动动轴的远远东传动动、车轮轮的兴民民钢圈和和金固股股份、橡橡胶件的的中鼎股股份等等等。三级级供应商商被称为为零件供供应商。1.4.33 汽车车零部件件的供应应渠道汽车生产厂厂生产铸铸铁件、发发动机、变变速箱等等；OEEM厂生生产底盘盘件、内内饰件、玻玻璃、灯灯具、电电气等。44S店的的配件由由汽车生生产厂

26、提提供；综综合修理理厂的配配件由非非OEMM厂提供供。正常的供应应渠道:首先OOEM厂厂把自己己生产的的配件供供应给汽汽车生产产厂，汽汽车生产产厂又把把配件提提供给44S店。非OEM厂（无品牌厂和自有品牌厂）把自己生产的配件供应给汽车配件商，汽车配件商再把配件提供给综合修理厂。违规的供应应渠道：OEMM厂把OOEM配配件直接接提供给给4S店店。OEMM厂把OOEM配配件提供供给汽配配商，汽汽配商再再提供给给综合修修理厂和和4S店店。4S店店背叛汽汽车生产产厂把配配件提供供给汽车车配件商商，汽配配商再提提供给综综合修理理厂。非OEEM厂提提供配件件给4SS店。综上说明我我国汽车车配件行行业管理理

27、制度还还存在不不足之处处，违规规流通渠渠道的市市场配件件能够进进入部分分品牌的的4S店店售后体体系，纯纯正的配配件同样样也可以以在社会会配件市市场中出出现，违违规流通通渠道的的出现导导致我国国汽车配配件在市市场上流流通混乱乱、价格格不统一一，客户户在修车车时得不不到很好好的保障障，给保保险公司司在定损损时也带带来许多多不便之之处，正正规的汽汽车配件件商的利利益也受受到了一一定的冲冲击。2.汽车零零配件行行业现状状分析2.1 国国际汽车车零配件件行业的的发展概概况2.2.11 欧美美汽车零零配件行行业发展展现状1885年年德国籍籍卡尔发发明了第第一辆汽汽车，让让世人认认识到了了汽车是是“改变变世

28、界的的机器”。119133年世界界上美国国福特公公司建立立了第一一条汽车车生产流流水线，使使人类真真正步入入到了“汽汽车时代代”，欧欧美汽车车行业缔缔造了人人类的汽汽车工业业史。当今国际汽汽车零配配件行业业之间兼兼并重组组和强强强联合的的趋势愈愈演愈烈烈。根据据近几年年欧洲汽汽配行业业的调研研分析，汽汽车零配配件生产产企业已已经连续续几年的的负增长长，发展展前景很很不乐观观。综上零部件件出现的的负增长长我国采采取了相相应的措措施，在在十二五五期间积积极引导导地方和和社会投投资，鼓鼓励企业业开发和和消费汽汽车关键键零部件件，支持持汽车零零部件主主干企业业地域的的兼并重重组，培培育具有有国际竞竞争

29、力的的关键零零部件企企业集团团，以抵抵抗外资资大型零零部件企企业给国国内零部部件行业业带来的的压力。2.2.22 日本本汽车零零配件行行业发展展现状二战之后，日日本汽车车行业开开始发展展，相对对欧美来来说，汽汽车工业业起步较较晚。自自七十年年代，日日本整车车制造业业才开始始起步，零零配件行行业也随随之发展展。从一一开始规规模有大大有小的的四百余余家企业业，到如如今已建建立一整整套设计计、制造造、研究究发展的的体系，专专业化协协作程度度和自动动化技术术水平都都已经达达到国际际领先水水平。日本汽车工工业发展展如此迅迅速，是是因为他他们注重重精益化化生产模模式。他他们了解解自己在在汽车研研发，规规模

30、生产产上的劣劣势，不不与欧美美企业在在整车制制造上进进行竞争争，而把把发展重重心放在在零配件件的生产产研究上上面。可可以说，日日本汽车车工业的的发展历历程是非非常值得得我国汽汽车零配配件企业业借鉴的的。现在在，日本本正逐步步成为新新的“世世界汽车车基地”。 我国汽车零零部件行行业与日日本相比比，重要要是缺乏乏自主研研发能力力和核心心技术，中中国汽车车配件行行业只能能用资源源、廉价价劳动力力来争取取市场。除除此之外外，中国国汽配行行业还要要打造属属于自己己的品牌牌，品牌牌才是企企业长远远发展的的生命线线，它作作为知识识产权的的重要租租场部分分，直接接关系到到生产者者、经营营者和消消费者的的切身利

31、利益。2.2 中中国汽车车零配件件近年发发展情况况2.2.11 结构构规模分分布与特特点在中国的汽汽车工业业初始阶阶段，汽汽车只在在沿海的的几个大大城市才才有，比比如说上上海和天天津，修修理所需需零配件件主要从从国外进进口。后后来随着着汽车数数量的增增加，零零配件产产业才慢慢慢起步步。长春作为中中国一汽汽的生产产基地，是是我国整整车配套套零配件件生产模模式的摇摇篮。汽汽车生产产厂以前前不仅要要负责设设计、调调试、装装配的工工作，还还要自己己生产发发动机、离离合器、车车架等部部件，甚甚至连活活塞等各各种传统统零配件件。现在在长春的的零配件件厂正逐逐渐的与与整车制制造厂分分离，开开始走专专业化的的

32、道路。沈阳汽车工工业主要要以生产产轻型货货车、轻轻型客车车为主，国国人颇为为熟悉的的解放牌牌轻型卡卡车就是是在沈阳阳下线的的。沈阳阳市政府府曾组织织69家家企业为为SY1132型型汽车配配套生产产，极大大的带动动了沈阳阳汽车零零配件产产业的发发展。上海和广州州作为中中国汽车车产业合合资模式式的典型型地区，他他们依靠靠地理优优势和政政策扶持持，率先先引入了了国外的的先进技技术和管管理经验验。通过过提高合合资车型型的国产产化率，通通过开发发核心技技术和自自主创新新能力，进进一步使使零配件件产业开开始向高高水平、大大批量方方向发展展。从上得出结结论，我我国的汽汽配发展展极不平平衡，汽汽配厂主主要集中

33、中在发达达的沿海海地区和和最早生生产汽配配的老工工业基地地，此分分布特点点极不合合理，需需要得到到改善。2.2.22 进出出口情况况分析中国入世以以后，伴伴随着汽汽车贸易易的快速速发展，我我国汽车车零配件件进出口口双双呈呈现大幅幅增长态态势。据据海关总总署最新新公布的的统计数数据显示示，20006年年上半年年我国汽汽车零配配件进口口总额为为66.1亿美美元，同同比增长长了500.244%，出出口总额额为1000.444亿美美元，同同比增长长38.42%。用国国家机电电产品进进出口办办公室副副主任、商商务部机机电和科科技产业业司司长长王琴华华的话来来说，随随着国际际贸易的的发展，我我国汽配配行业

34、将将拥有极极大的提提升空间间，继整整车高速速发展后后零配件件快速发发展的高高峰期已已经到来来。图21 中国出出口零部部件在美美国市场场占有率率从上图21分析析中国汽汽车零部部件在美美国市场场的占有有率不断断上升，220000年至220077年期间间，中国国汽车零零部件在在美国市市场的占占有率翻翻了五倍倍，由220000年的11.577%上升升至20007年年的7.95%。图22 主要进进口地（美美国）市市场占有有率从上图22 分析尽尽管中国国汽车还还没进入入美国市市场，但但中国汽汽车零部部件产业业在美国国市场已已有不凡凡的表现现，20007年年在美国国市场占占有率达达7.997%。入世WTOO

35、给我国国汽配的的进出口口带来的的极大的的利益，但但是也带带来极大大的压力力和挑战战，我国国主要生生产的配配件是技技术含量量低，价价格廉价价的汽配配件，而而真正高高技术含含量，价价格昂贵贵的汽配配件，如如汽车电电子和发发动机零零部件等等高科技技含量领领域，外外资市场场份额高高达900%，其其中，汽汽车的电电喷系统统、发动动机管理理系统、AABS和和安全气气囊、自自动变速速器等核核心零部部件的产产量中，外外资企业业所占比比例分别别是1000%、1100%和911%、669%。 2.2.33 面临临竞争组组织格局局（一）营销销渠道分分析根据统计，我我国现有有汽车零零配件企企业1.5万家家，在未未来的

36、市市场争夺夺中，谁谁率先拥拥有高效效的营销销渠道网网络，就就能获得得先机、求求得生存存和发展展。目前国内汽汽配经营营模式主主要有以以下几种种：1汽车配配件交易易市场是是目前我我国最主主要的零零配件销销售渠道道。自119911年全国国第一个个汽配专专业批发发市场问问世至今今，大约约有600%的汽汽车零配配件企业业入驻汽汽配市场场。如今今的汽配配市场逐逐渐开始始转变，不不再是以以前凌乱乱、无序序的杂货货店商户户模式，正正逐步实实施专卖卖店形式式的品牌牌战略，走走向正规规化。在在这一方方面，国国内具有有较高知知名度的的上海东东方汽配配城就是是典型的的实例。2成为汽汽车制造造商的稳稳定供货货商是我我国

37、大多多数零配配件制造造企业最最为现实实的选择择。国内内很多整整车企业业都拥有有它们稳稳定的配配套厂家家，诸如如一汽、大大众、东东风、本本田等。当当然零配配件企业业必须居居安思危危，努力力提高自自己产品品质量，才才能跟上上整车企企业前进进的步伐伐，以免免被淘汰汰出局。3信息时时代的高高速发展展带来了了崭新的的营销渠渠道，电电子商务务销售渠渠道已成成为目前前零配件件销售的的一大热热点。国国内许多多零配件件业巨头头开始致致力于电电子商务务平台的的建设，国国内的一一汽、上上汽、东东风等零零配件OOEM企企业都建建立了信信息化营营销体系系。据报报导，某某企业通通过电子子商务为为企业节节约了33199的费

38、费用；库库存减少少3070；运输输费用降降低500900；管管理费用用降低了了4080。除了以上几几种主要要的营销销渠道，还还有代理理商代销销、出口口贸易、维维修厂（站站）的配配套渠道道等。总总之，汽汽车零配配件公司司不仅要要合理选选择自己己的销售售渠道，更更要从总总体上设设计、构构建自己己的营销销网络。让让企业信信息流、服服务流、财财金流等等畅通流流动，最最终实现现效益最最大化。（二）细分分产品的的竞争分分析由于我国汽汽配行业业门槛较较低，因因而进入入者众多多、竞争争异常激激烈。目目前国内内汽车配配件市场场的配件件来源非非常混乱乱，一种种车型的的一个配配件有原原厂件、专专厂品牌牌件、副副厂件

39、、走走私件（水水货）、翻翻新件等等多种，假假冒件、劣劣质件也也大量充充斥市场场。以上上海大众众的POOLO11.6为为例： 表221 海大众众POLLO1.6零配配件价格格对照表表零部件4S店原厂厂OEMM件（元元）专厂品牌件件（元）副厂件（元元）机滤84.32015汽滤1117550空滤1662216正时皮带27511080启动机3100380290雨刮片（副副）114.995635（注：表中中所列为为20006年华华东地区区的参考考价格，均均不包含含工时费费）最新的汽汽车维修修管理办办法中中规定，维维修中允允许使用用专厂品品牌件和和副厂件件，但坚坚决制止止走私件件、翻新新件、假假冒件和和劣

40、质件件进入国国内维修修市场。这这在一定定程度上上有效抑抑制了我我国零配配件市场场的混乱乱状况。（三）地区区间竞争争状况分分析由于我国地地方保护护主义色色彩浓厚厚，使得得零配件件产业结结构极度度不合理理，产生生了重复复投资、生生产集中中度低、生生产规模模偏小等等问题。以以神龙公公司为例例，19992年年武汉及及临近地地区的供供货厂家家占供货货总厂家家数的554.22%，到到19998年增增至644.1%。为什什么会有有这么多多的零配配件供应应商分布布在武汉汉市周围围呢？除除了技术术与流通通因素以以外，显显然政府府方面的的宏观政政策调控控起到了了决定性性的作用用。汽车车产业所所带动的的地方经经济增

41、长长、就业业与税收收，甚至至政绩功功效等多多方面原原因形成成了我国国汽车零零配件产产业的地地域性发发展特点点。3.中国汽汽车零配配件行业业存在的的问题3.1 汽汽车零配配件行业业现状简简述目前，我国国汽车零零配件市市场供求求失调、产产业布局局严重不不合理，企企业散、乱乱、弱、小小、差等等的问题题十分突突出。如如何面对对国际汽汽车零配配件公司司的市场场、品牌牌、服务务和价格格竞争？如何让让自己做做大、做做强、做做长，提提高自己己的综合合竞争能能力？中中国机械械工业联联合会副副会长、中中国汽车车工程学学会理事事长张小小虞做了了概括性性的回答答是尽快快促进零零配件产产业整合合，进行行大规模模专业化化

42、生产，提提升零配配件的制制造水平平，是我我国零配配件企业业参与国国际竞争争的重要要砝码。3.2 零零配件行行业面临临的问题题3.2.11 成本本难控制制成本控制是是企业管管理中十十分重要要的工作作，企业业要想在在激烈的的市场竞竞争中立立于不败败之地，取取得良好好的经济济效益，就就必须重重视成本本控制工工作，科科学的成成本控制制是企业业效益提提高的保保证。而而在我国国，除了了少数大大型汽车车零配件件企业外外，大多多数零配配件企业业不十分分重视企企业管理理，从而而导致成成本增加加，利润润流失。那么如何改改善成本本控制难难的局面面呢？首先，树立立成本经经营思想想。必须须从转变变观念入入手，打打破只靠

43、靠产品提提价来增增加利润润的思想想，树立立成本控控制的观观念。企企业必须须培养成成本管理理的意识识和能力力并建立立一种成成本管理理模式，使使企业每每一个人人都知道道每多花花一分钱钱就会减减少一分分利润的的道理。其次，合理理配置成成本要素素。实现现生产要要素合理理配置、提提高资金金使用效效率和资资源利用用率，是是当前我我国经济济发展战战略的基基本要求求。通过过合理配配置，可可以使料料、工、费费三大要要素达到到最优分分配。再次，强化化科学管管理。成成本控制制的基础础就是科科学的管管理。要要是没有有一整套套科学而而有序的的管理模模式，没没有富有有管理理理念的领领导者，那那么成本本控制就就无从谈谈起。

44、科科学管理理包括定定额工作作、定量量工作、标标准化工工作和严严格规章章制度等等内容。科科学管理理只有随随着经济济技术发发展逐渐渐进步，才才能实现现效能最最大化的的目的。最后，要学学会运用用成本控控制方法法。诸如如ERPP系统是是将经营营作为一一个系统统来看待待，对经经营系统统进行分分析和改改善，进进而节约约消费量量。它是是一种注注重成本本发生面面的研究究方法。下面以ERRP在佳佳通轮胎胎的应用用为例：应用ERPP是一个个长期的的系统工工程。佳佳通轮胎胎（中国国）有限限公司根根据企业业的业务务特点和和管理需需求，从从整体上上对管理理信息系系统进行行了规划划和部署署，希望望通过建建立供应应链管理理

45、项目，提提高工作作效率，提提升管理理水平，建建立现代代企业制制度。信信息系统统自投入入使用以以来取得得了可喜喜的成绩绩，通过过投入使使用ERRP系统统，佳通通轮胎明明显提高高了工作作效率，提提升了管管理水平平。ERP的应用成果实现数据共享与信息集成加强了库存控制、生产过程控制加强企业内部管理加强产成品成本核算和管理实现预算管理图3-1 佳通轮轮胎ERRP应用用效果图图运用ERPP后，佳佳通轮胎胎20004年全全年工业业总产值值达到了了94.76亿亿元，实实现销售售收入886.552亿元元，同比比增长了了13.2%。一一个正确确的ERRP软件件的价值值不仅仅仅在于它它能给企企业插上上腾飞的的翅膀

46、，更更重要的的是能够够让企业业少走许许多弯路路，加强强了企业业竞争力力。总之，成本本控制不不仅仅是是零配件件企业的的难题，更更是各个个行业各各个企业业不可逃逃避的现现实问题题。所以以说，在在成本控控制方面面做的出出色，就就能为创创造最大大利润打打下坚实实基础。3.2.22 资金金难筹集集如何才能找找到适合合有效的的资金筹筹集渠道道？这是是目前国国内许多多零配件件企业所所面临的的共同问问题。每每个企业业都想做做大、做做强、做做远，但但不得不不面对有有规划、有有决心、却却没资金金的尴尬尬处境。企业筹集资资金首先先想到的的肯定就就是银行行，然而而随着各各大银行行坏帐金金额的逐逐年增多多，银行行的放贷贷门槛越越来越高高，特别别是放贷贷金额有有限