汽车参数名词解释31570.docx

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1、汽车参数名词解释（一）：车身参数时间：2009年10月14日09:41 类型：原创 来源：汽车探索 作者：谢恒杰分享至微博【汽车探索汽车知识】汽车作为一种现代交通工具，已经于当今人们的生活密不可分。随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。虽然现在像汽车探索这样的专业网站，都有一套庞大的汽车数据库系统供大家查询，但是一些对汽车不是很了解的朋友，面对一大堆陌生的参数，肯定会晕头转向。所以从从今天开开始，我我们将对对汽车探探索车型型数据库库中的每每一个参参数进行行详细的的解释，以以便大家家能够更更简便地地使用车车型数据据库，同同时也能能提高很很多朋友友对于汽

2、汽车的了了解。汽车参参数部分分我们将将分为55篇文章章来为大大家讲解解，本文文所讲解解的是车车身参数数部分： 长长宽高顾名思思义，所所谓的长长宽高就就是一部部汽车的的外型尺尺寸，通通常使用用的单位位是毫米米（mmm），具具体的测测量方法法是这样样的：车身长长度定义义为：汽汽车长度度方向两两个极端端点间的的距离，即即从车前前保险杆杆最凸出出的位置置量起，到到车后保保险杆最最凸出的的位置，这这两点间间的距离离。车身宽宽度定义义为：汽汽车宽度度方向两两个极端端点间的的距离，也也就是车车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。车

3、身高高度定义义为：从从地面算算起，到到汽车最最高点的的距离。而而所谓最最高点，也也就是车车身顶部部最高的的位置，但但不包括括车顶天天线的长长度。 轴轴距简单地地说，汽汽车的轴轴距是同同侧相邻邻前后两两个车轮轮的中心心点间的的距离，即即：从前前轮中心心点到后后轮中心心点之间间的距离离，就是是前轮轴轴与后轮轮轴之间间的距离离，简称称轴距，单单位为毫毫米（mmm）。根据轴轴距对汽汽车进行行分类轴距是是反应一一部汽车车内部空空间最重重要的参参数，根根据轴距距的大小小，国际际通用的的把轿车车分为如如下几类类：微型车车：通常指指轴距在在24000mmm以下的的车型称称为微型型车，例例如：奇奇瑞QQQ3、长

4、长安奔奔奔、吉利利熊猫等等，这些些车的轴轴距都是是23440mmm左右，更更小的有有SMAART FORRTWOO，轴距距只有118677mm。小型车车：通常指指轴距在在24000-225500mm之之间的车车型称为为小型车车，例如如：本田田飞度、丰丰田威驰驰、福特特嘉年华华等。紧凑型型车：通常指指轴距在在25550-227000mm之之间的车车型称为为紧凑型型车，这这个级别别车型是是家用轿轿车的主主流车型型，例如如：大众众速腾、丰丰田卡罗罗拉、福福特福克克斯、本本田思域域等。中型车车：通常指指轴距在在27000-228500mm之之间的车车型称为为中型车车，这个个级别车车型通常常是家用用和商

5、务务兼用的的车型，例例如：本本田雅阁阁、丰田田凯美瑞、大大众迈腾腾、马自自达6睿翼等。中大型型车：通常指指轴距在在28550-330000mm之之间的车车型称为为中大型型车，这这个级别别车型通通常是商商务用车车的主流流车型，例例如：奥奥迪A66、宝马马5系、奔奔驰E级、沃沃尔沃SS80等等。需要要说明的的是：通通常的中中大型车车轴距都都在29900mmm左右右，不过过由于中中国人比比较喜欢欢大车，所所以很多多车型到到中国来来都进行行了加长长，轴距距都达到到了29950mmm以上上，个别别车型轴轴距达到到了30000mmm以上上，例如如宝马55系的轴轴距为330288mm，所所以在国国内，我我们

6、到很很难见到到不加长长的中大大型车了了。豪华车车：通常指指轴距在在30000mmm以上的的车型称称为豪华华车，这这个级别别车型通通常就是是富豪们们选择的的车型了了，价格格基本都都在百万万元以上上，例如如：奔驰驰S级、宝宝马7系、奥奥迪A88等。而而在豪华华车这个个分类中中还有一一个小群群体，我我们不妨妨称之为为超豪华华车吧，他他们的轴轴距通常常都在333000mm以以上，价价格动则则几百甚甚至上千千万，数数量稀少少，主要要有三个个品牌：劳斯莱莱斯、宾宾利和迈迈巴赫。最后还还有一点点需要给给大家说说明一下下，根据据各国车车型的特特点，一一般同一一类型的的车型，欧欧洲品牌牌车型的的轴距比比较小，而

7、而美国品品牌车型型的轴距距比较大大，日韩韩系车是是中间水水平。 前前轮距/后轮距距轮距分分为前轮轮距和后后轮距，而而轮距即即左、右右车轮中中心间的的距离，通通常单位位为毫米米（mmm），较较宽的轮轮距有更更好横向向的稳定定性与较较佳的操操纵性能能。车轮着着地位置置越宽大大的车型型，其行行驶的稳稳定度越越好，因因此越野野车的轮轮距都比比一般轿轿车车型型的要宽宽。 最最小离地地间距汽车的的最小离离地间距距，就是是在水平平面上汽汽车底盘盘的最低低点与地地面的间间距，通通常单位位为毫米米（mmm），不不同车型型其离地地间距也也是不同同的，离离地间距距越大，车车辆的通通过性就就越好。所所以通常常越野车车

8、的离地地间隙要要比轿车车要大。 风风阻系数数空气阻阻力是汽汽车行驶驶时所遇遇到最大大的也是是最重要要的外力力。空气气阻力系系数，又又称风阻阻系数，是是计算汽汽车空气气阻力的的一个重重要系数数。风阻系系数可以以通过风风洞测得得。当车车辆在风风洞中测测试时，借借由风速速来模拟拟汽车行行驶时的的车速，再再以测试试仪器来来测知这这辆车需需花多少少力量来来抵挡这这风速，使使这车不不至于被被风吹得得后退。在在测得所所需之力力后，再再扣除车车轮与地地面的摩摩擦力，剩剩下的就就是风阻阻了，然然后再以以空气动动力学的的公式就就可算出出所谓的的风阻系系数。风阻系系数正正面风阻阻力22(空空气密度度车头正正面投影影

9、面积车速平平方)。一辆车车的风阻阻系数是是固定的的，根据据风阻系系数即可可算出车车辆在各各种速度度下所受受的阻力力。 一般车车辆的风风阻系数数在0.25-0.44之间，系系数越小小，说明明风阻越越小。 最最小转弯弯直径转弯直直径是指指外转向向轮的轨轨迹圆直直径，它它是指汽汽车的外外转向轮轮的中心心平面在在车辆支支承平面面（一般般就是地地面）上上的轨迹迹圆直径径，即汽汽车前轮轮处于最最大转角角状态行行驶时，汽汽车前轴轴离转向向中心最最远车轮轮胎面中中心在地地面上形形成的轨轨迹圆直直径，通通常单位位为米（m）。最小转弯直径是表明汽车转弯性能灵活与否的参数，由于转向轮的左右极限转角一般有所不同，因此

10、有左转弯直径和右转弯直径。说的直直白一点点就是，将将车辆方方向盘向向某个方方向打满满，驾驶驶车辆转转一个圈圈，这个个圈的直直径就是是车辆的的最小转转弯直径径。 空空车质量量空车质质量指的的是汽车车按出厂厂技术条条件装备备完整（如如备胎、工工具等安安装齐备备），各各种油水水添满后后的质量量，通常常单位为为千克（kg）。 允允许总质质量允许总总质量指指的是汽汽车在正正常条件件下准备备行驶时时，包括括的载人人（包括括驾驶员员）、载载物时的的允许的的总质量量，通常常单位为为千克（kg）。允许总总质量减减去空车车质量则则是车辆辆的最大大承载质质量，即即这部车车最大能能够承载载多少质质量。 车车门数车门数

11、数指的是是汽车车车身上含含后备箱箱门在内内的总门门数。这项参参数可作作为汽车车用途的的标志，普普通的三三厢轿车车一般都都是四门门，一些些运动型型轿车有有很多是是两门，各各别豪华华车有六六门设计计的。一般的的两厢轿轿车，SSUV和和MPVV都是五五门的(后门为为掀起式式)，也有有一些运运动型两两厢车为为三门设设计。 座座位数座位数数指的是是汽车内内含司机机在内的的座位，一一般轿车车为五座座：前排排坐椅是两两个独立立的坐椅椅，后排排坐椅一般般是长条条坐椅。一些豪豪华轿车车后排则则是两个个独立的的坐椅，所所以为四四座。某些跑跑车则只只有前排排座椅，所所以为两两座。商务车车和部分分越野车车则配有有第三

12、排排座椅，所所以为六六座或七七座。 行行李箱容容积行李箱箱也叫后后备箱，行行李箱容容积的大大小衡量量一款车车携带行行李或其其他备用用物品多多少的能能力，单单位通常常为升（L）。依照车车型的大大小以及及其各自自突出的的特性，其其行李箱箱容积也也因此有有所不同同，一般般来说，越越大的车车则行李李箱也越越大。越越野车和和商务车车行李箱箱都比较较大，而而一些跑跑车由于于造型设设计原因因，行李李箱则比比较小。 油油箱容积积油箱容容积是指指一辆车车能够携携带燃油油的体积积，通常常单位为为升（LL）。一一般油箱箱容积与与该车的的油耗有有直接的的关系，一一般一辆辆车一箱箱油都能能行驶5500公公里以上上，比如

13、如百公里里10升的的车，油油箱容积积都在660升左左右！每每个车型型的油箱箱容积是是不同的的，同类类车型不不同品牌牌的车油油箱容积积也不相相同，这这个是有有各生产产厂家决决定的。 前前后配重重(前/后)前后配配重指的的是车身身前轴与与车身后后轴各自自所承担担重量的的比。汽汽车的配配重，一一般是在在50:50是是最平均均的，宝宝马最引引以为豪豪的就是是50:50的的前后配配重比。但现实实生活中中我们经经常遇到到过弯、加加速等情情况，从从力学上上来看，48:5340:60之间时对付弯道加速会比较灵活，但爬坡就差一点，相反当前重于后时，过弯就会很迟钝。 接接近角接近角角(APPPROOACHH AN

14、NGLEE)是指指在汽车车满载静静止时,汽车前前端突出出点向前前轮所引引切线与与地面的的夹角。即即水平面面与切于于前轮轮轮胎外缘缘（静载载）的平平面之间间的最大大夹角，通通常单位位为度（），前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。 离离去角离去角角是指汽汽车满载载静止时时，自车车身后端端突出点点向后车车轮引切切线与路路面之间间的夹角角，即是是水平面面与切于于车辆最最后车轮轮轮胎外外缘(静载)的平面面之间的的最大夹夹角，通通常单位位为度（）。位于最后车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。它表征了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。离去角越大，则

15、汽车的通过性越好。 通通过角通过角角指的是是指汽车车空载、静静止时，分分别通过过前、后后车轮外外缘做切切线交于于车体下下部较低低部位所所形成的的夹角，通通常单位位为度（）。如图接近角角40，离去去角377，通通过角225 爬爬坡角度度爬坡度度角是指指汽车满满载时在在良好路路面上用用第一档档克服的的最大坡坡度角，它它表征汽汽车的爬爬坡能力力。爬坡坡度用坡坡度的角角度值（以以度数表表示）或或以坡度度起止点点的高度度差与其其水平距距离的比比值（正正切值）的的百分数数来表示示，通常常用百分分比来表表示（%）。 最最大涉水水深度最大涉涉水深度度指的是是汽车所所能通过过的最深深水域，也也是安全全深度，通通

16、常单位位为毫米米（mmm），这这是评价价汽车越越野通过过性的重重要指标标之一。汽车参数名名词解释释（二）：发动机机参数（上上）时间：20009年年10月16日12:08 类型：原创 来源：汽车探探索 作者：尤占博博分享享至微博博第一篇篇：汽车车参数名名词解释释（一）：车身参参数【汽车车探索汽车知知识】上上一篇文文章中，我我们介绍绍了有关关车身方方面的参参数，本本篇文章章，我们们将介绍绍发动机机的主要要参数： 发发动机描描述发动机机（英文文：Ennginne），又又称为引引擎，是是一种能能够把一一种形式式的能转转化为另另一种更更有用的的能的机机器，通通常是把把化学能能转化为为机械能能（把电电能转

17、化化为机器器能的称称谓电动动机）。装装配在汽汽车上都都主要以以汽油或或柴油为为原料，现现在的新新能源汽汽车则包包括电动动、氢气气等形式式。在汽车车探索数数据库中中，发动动机描述述这个参参数主要要是简要要地描述述一下这这款车的的发动机机，我们们标准的的描述方方式是：排气量量排列列形式汽缸数数发动动机特殊殊功能。例如宝宝马3335i的的“3.0升直直列6缸双涡涡轮增压压直喷发发动机”，奔驰驰C2000的“1.8升直直列4缸机械械增压发发动机”。如果您您对发动动机的原原理感兴兴趣，可可以阅读读以下文文章：了解汽汽车的“心脏”发动机机基本构构造详解解 发发动机放放置位置置根据发发动机相相对车身身所处的

18、的位置和和自身安安置的方方向，我我们将发发动机放放置按以以下两种种划分。 发动机机放置以以前后轴轴划分：发动机机整体在在前轮轴轴前面的的称为“前置发发动机”（常用用英文”F”表示），绝绝大部分分轿车都都是前置置发动机机。发动机机整体在在前后轴轴之间的的称为“中置发发动机”（常用用英文”M”表示），很很多双座座的超级级跑车均均采用这这种布置置方式，例例如：兰兰博基尼尼LP6640，法法拉利FF4300等。发动机机整体在在后轮轴轴后面的的称为“后置发发动机”（常用用英文”R”表示），这这类车型型比较少少，典型型代表车车型就是是保时捷捷9111。发动机机位置以以曲轴纵纵横标准准划分：发动机机位置以以

19、曲轴位位置为标标准，我我们将发发动机分分为横向向式（常常用英文文”Q”表示）和和纵向式式（常用用英文”L”表示）两两种放置置类型。曲轴和和车体方方向成直直角的叫叫横置发发动机，一一般前驱驱车均为为横置发发动机，例例如：大大众速腾腾、标志志3077、丰田田凯美瑞等等。曲轴和和车体方方向平行行的叫纵纵置发动动机，一一般后驱驱车和全全驱车多多数都为为纵置发发动机，例例如：奔奔驰C级、宝宝马3系、丰丰田锐志志等。不不过也有有特例，奥奥迪就是是典型的的前驱车车，但是是纵置发发动机。可能您您还有点点不明白白，说的的再简单单点，如如果您站站在车头头前方，如如果发动动机横向向放在你你眼前就就是横置置式发动动机

20、，纵纵向呈现现在你眼眼前则为为纵置式式发动机机。 丰田凯美瑞瑞2400G采用用发动机机横置宝马3系采采用发动动机纵置置所以在在我们的的数据库库中，发发动机放放置位置置这一项项，就有有出现66种情况况，分别别是：前前置发动动机，横横向；前前置发动动机，纵纵向；中中置发动动机，横横向；中中置发动动机，纵纵向；后后置发动动机，横横向；后后置发动动机，纵纵向。 发发动机结结构形式式 发动机机结构形形式就是是汽缸的的排列形形式，主主要有以以下几种种方式：直列发发动机(LinneEnnginne) 发动机机所有汽汽缸均按按同一角角度肩并并肩排成成一个平平面，气气缸是按按直线排排列的，我我们称这这样的发发动

21、机为为直列发发动机。直列发发动机特特点：它它的优点点是缸体体和曲轴轴结构十十分简单单，而且且使用一一个汽缸缸盖，制制造成本本较低，尺尺寸紧凑凑。直列列发动机机稳定性性高，低低速扭矩矩特性好好并且燃燃料消耗耗也较少少；但缺缺点是随随排量汽汽缸数的的增加长长度大大大增加。所所以直列列发动机机一般都都是4缸机，少少数有66缸机，比比如宝马马著名的的直列66缸发动动机。点击查看：直列发发动机动动态演示示V型发发动机将所有有汽缸分分成两组组，把相相邻汽缸缸以一定定夹角布布置一起起，使两两组汽缸缸形成有有一个夹夹角的平平面，从从侧面看看汽缸呈呈V字形，故故称V型发动动机。因因为V型发动动机是两两组汽缸缸，

22、所以以汽缸数数均是偶偶数，如如常见的的：V66、V8、V100、V122等，而而且V型发动动机排量量都比较较大，一一般都在在2.55L以上上。V型发发动机特特点：VV型发动动机高度度和长度度尺寸小小，在汽汽车上布布置起来来较为方方便，也也能够为为驾驶舱舱留出更更大的空空间。VV型发动动机汽缸缸对向布布置，还还可抵消消一部分分震动，使使发动机机运转更更平顺；V型发动动机的缺缺点则是是必须使使用两个个汽缸盖盖，结构构较为复复杂、成成本较高高。另外外其宽度度加大后后，发动动机两侧侧空间较较小，不不易再安安排其它它装置。点击查看：V型发动动机动态态演示W型发发动机W型发发动机是是德国大大众专属属发动机

23、机技术。其其原理是是：将VV型发动动机的每每侧汽缸缸再进行行小角度度的错开开，简单单点说，W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大W形，严格说来型发动机还应属V型发动机的变种。奥迪6.00L WW12发发动机W发动动机特点点：W型比V型发动动机做得得更短一一些，有有利于节节省空间间，同时时重量也也可轻些些；缺点点是它的的宽度更更大，使使得发动动机室更更满。大众旗旗下的辉辉腾6.0和奥奥迪的AA8L 6.00都采用用了W112发动动机，布布加迪威威龙则是是采用了了8.00L WW16发发动机，W型发动机一般都是大排量的发动机。H型水水平对置置发动机机如果将将直列发发动机看看成夹角角为0度

24、的V型发动动机，当当两排汽汽缸的夹夹角扩大大为1880度，汽汽缸水平平对置排排列，就就是水平平对置发发动机了了。点击查看：H型水平平对置发发动机动动态演示示水平对对置发动动机特点点：由于于它的汽汽缸为“平放”，因此此降低了了汽车的的重心，同同时又能能让车头头设计得得又扁又又低。这这些因素素都能增增强汽车车的行驶驶稳定性性。水平平对置的的汽缸布布局是一一种对称称稳定结结构，这这使得发发动机的的运转平平顺性比比V型发动动机更好好，运行行时的功功率损耗耗也是最最小。不不过由于于两排汽汽缸水平平放置，所所以造成成发动机机缸体很很宽，使使得发动动机舱排排列会变变的比较较复杂，所所以很少少有厂家家采用。目

25、前只只有两家家公司采采用水平平对置发发动机，分分别是斯斯巴鲁和和保时捷捷。转子发发动机上面我我们讲解解的几种种都是通通过汽缸缸内活塞塞的往复复运动最最终驱动动车子前前进，都都是往复复式式发发动机，发发动机及及气缸本本身都是是相对不不动的。而而转子发发动机则则是一种种三角活活塞旋转转式发动动机，它它采用三三角转子子旋转运运动来控控制压缩缩和排放放。马自达RXX-8转转子发动动机构造造与往复复式发动动机相比比，转子子发动机机取消了了无用的的直线运运动，因因而同样样功率的的转子发发动机尺尺寸较小小，重量量较轻，而而且振动动和噪声声较低，具具有较大大优势。转转子发动动机的运运动特点点是三角角转子的的中

26、心绕绕输出轴轴中心公公转的同同时，三三角转子子本身又又绕其中中心自转转。在三三角转子子转动时时，以三三角转子子中心为为中心的的内齿圈圈与以输输出轴中中心为中中心的齿齿轮啮合合，齿轮轮固定在在缸体上上不转动动，内齿齿圈与齿齿轮的齿齿数之比比为3比2。上述述运动关关系使得得三角转转子顶点点的运动动轨迹（即即汽缸壁壁的形状状）似“88”字形形。三角角转子把把汽缸分分成三个个独立空空间，三三个空间间各自先先后完成成进气、压压缩、做做功和排排气，三三角转子子自转一一周，发发动机点点火做功功三次。由由于以上上运动关关系，输输出轴的的转速是是转子自自转速度度的3倍，这这与往复复运动式式发动机机的活塞塞与曲轴

27、轴1:11的运动动关系完完全不同同。转子发发动机特特点：转转子发动动机的优优点十分分明显，它它尺寸较较小、重重量较轻轻、功率率很大，并并且震动动和噪声声极低。缺缺点是转转子技术术复杂，制制造成本本极其高高昂，耐耐用性也也低于传传统发动动机经典典实例：现在使使用转子子发动机机的仅有有马自达达一家厂厂家，RRX-88跑车使使用的就就是1.3L的的转子发发动机。混合动动力系统统故名思思意，混混合动力力系统就就是在传传统的汽汽柴发动动机的基基础上，加加上一种种其他能能源的动动力系统统。现在在普遍应应用的是是油电混混合系统统，即在在汽柴发发动机的的车上，再再加上一一个电动动机，两两个发动动机一起起工作。

28、丰田普锐斯斯混合动动力系统统其实是是一种在在未研究究出替代代能源之之前的一一种折中中方案，他他的最大大优点是是能够有有效地降降低油耗耗。现在市市场上比比较常见见的混合合动力车车型有：丰田普普锐斯、本本田思域域混合动动力、雷雷克萨斯斯RX4400HH等。 进进气方式式自然吸吸气我们一一般常见见的发动动机多数数为自然然吸气式式发动机机，自然然吸气发发动机是是利用汽汽缸内产产生的负负压力，将将外部空空气吸入入，跟人人类吸取取空气一一样，这这种吸气气方式的的发动机机称为自自然吸气气发动机机。自然吸吸气发动动机特点点是：动动力输出出非常平平顺,不会因因为转速速的变化化而出现现骤然的的猛加速速，而且且使用

29、寿寿命更长长,维修更更为简便便。 涡轮增增压涡轮增增压发动动机是依依靠涡轮轮增压器器来加大大发动机机进气量量的一种种发动机机，涡轮轮增压器器(Tubbro)实际上上就是一一个空气气压缩机机。它是是利用发发动机排排出的废废气作为为动力来来推动涡涡轮室内内的涡轮轮(位于排排气道内内)，涡轮轮又带动动同轴的的叶轮位位于进气气道内，叶叶轮就压压缩由空空气滤清清器管道道送来的的新鲜空空气，再再送入气气缸。当当发动机机转速加加快，废废气排出出速度与与涡轮转转速也同同步加快快，空气气压缩程程度就得得以加大大，发动动机的进进气量就就相应地地得到增增加，就就可以增增加发动动机的输输出功率率了。涡轮增压器器涡轮增

30、增压特点点：一般般增压后后的发动动机动力力能比原原发动机机增加440%或或更高；而缺点点就是我我们常说说的“迟滞性性”。不过过目前经经过技术术改进，发发动机在在较低转转速时增增压器就就可以介介入，“迟滞性性”感觉已已很小。目目前，除除了单涡涡轮发动动机外，很很多运动动型车为为追求高高性能还还会搭载载了双涡涡轮甚至至四涡轮轮发动机机。典型实实例：萨萨博是涡涡轮增压压发动机机的最初初应用者者，他的的全系车车型都是是用涡轮轮增压发发动机。比比较常见见的还有有：大众众迈腾11.8TTSI，别别克君威威的2.0T、1.66T都是是涡轮增增压发动动机，宝宝马3335i使使用的是是双涡轮轮增压发发动机，布布

31、加迪威威龙则搭搭载了88.0LL W116四涡轮增增压发动动机。机械增增压机械增增压器采采用皮带带与发动动机曲轴轴皮带盘盘连接，利利用发动动机转速速来带动动机械增增压器内内部叶片片，以产产生增压压空气送送入引擎擎进气歧歧管内，以以此达到到增压并并使发动动机输出出动力变变高的目目的。机械增压器器基本构构造机械增增压特点点：机械械增压优优点是“全时介介入”，使其其在低转转速下便便可获得得增压，加加速感受受相当线线性化没没有增压压迟滞感感；缺点点就是依依靠发动动机曲轴轴带动的的机械增增压器，将将损耗一一定量发发动机的的动力，高高转速损损耗明显显，燃油油经济性性降低，这这点就不不如涡轮轮增压系系统好了

32、了。目前前，普通通轿车多多采用单单机械增增压，而而一些超超跑为了了获取更更大动力力，还搭搭载装配配两台增增压器的的双增压压发动机机，这两两个增压压器各为为一半汽汽缸服务务。典型实实例：现现在国内内比较常常见的机机械增压压发动机机有奔驰驰C2000k上上的1.8L机机械增压压发动机机，奥迪迪的3.0T上上的3.0L机机械增压压发动机机等。另外，关关于柴油油发动机机的技术术，我们们有单门门的两篇篇文章来来为大家家做详细细的介绍绍，如果果您感兴兴趣的话话，可以以点击以以下链接接：已非昔昔日阿蒙蒙211世纪的的柴油发发动机（上上）已非昔昔日阿蒙蒙211世纪的的柴油发发动机（下下） 混混合气形形成方式式

33、化油器器化油器器式是一一种已经经被淘汰汰的燃油油供给方方式，主主要利用用高速气气流将汽汽油雾化化，并与与空气充充分混合合，然后后汽缸将将混合气气吸入并并点燃做做工。化油器器的缺点点是控制制不够精精确，在在正常驾驾驶时不不能迅速速对发动动机负荷荷的改变变作出反映映，调整整混合气气浓度。致致使发动动机经常常处于不不充分燃燃烧的状状态，所所以尾气气排放中中有害物物质含量量无法满满足日益益严格的的排放法法规，同同时会产产生较高高的油耗耗，到上上世纪990年代代末,即被国国家明令令禁止生生产，现现在已经经完全被被淘汰了了。使用车车型：119944年产普普桑JVV化油器器发动机机、900年代的的夏利等等。

34、单点电电喷以喷油油嘴取代代了化油油器，进进气总管管中的节节流阀体体内设置置一只喷喷射器，对对各缸实实施集中中喷射，汽汽油被喷喷入进气气气流中中，形成成可燃混混合气，由由进气岐岐观分配配到各个个气缸内内。单点电电喷实现现了电子子控制，供供油量精精确度有有所提高高。但是是，化油油器和单单点喷射射存在一一个共性性的缺陷陷，燃油油雾化与与进气混混合的位位置处于于进气管管距离气气缸的最最远端，油油气混合合后，要要分配给给各个气气缸，无无法实现现精确的的按比例例并且均均匀的油油气混合合，所以以油耗高高且动力力低。所所以单点点电喷现现在基本本也被淘淘汰了，使使用的车车型很少少。使用车车型：吉吉利豪情情1.3

35、3L 三三缸单点点电喷发发动机、奇瑞首款风云1.6L发动机。多点电电喷与单点点电喷不不同，多多点电喷喷每个气气缸都由由单独的的喷油嘴嘴喷射燃燃油。燃燃油喷嘴嘴安装于于进气管管最靠近近气缸的的位置，燃燃油喷射射与进气气混合在在进气门门之前，实实行各缸缸分别供供油。多多点电喷喷是现在在的主流流技术，目目前大多多数车型型都采用用了多点点电喷发发动机。 。多点喷喷射能够够按照每每个气缸缸的需求求实现精精确的按按需供油油，因此此，显著著降低了了油耗和和排放。但但是，这这种“缸外喷喷射混合合”的缺点点在于，进进入气缸缸的混合合气只能能够通过过气门的的开闭来来被动控控制，不不能完全全适应发发动机不不同工况况

36、的需求求。并且且，油气气混合受受进气气气流的影影响较大大，还会会吸附在在进气管管壁和气气门上形形成积碳碳，造成成浪费，并并影响发发动机性性能。直喷式式燃油喷喷嘴安装装于气缸缸内，直直接将燃燃油喷入入气缸内内与进气气混合。喷喷射压力力也进一一步提高高，使燃燃油雾化化更加细细致，真真正实现现了精准准地按比比例控制制喷油并并与进气气混合，并并且消除除了缸外外喷射的的缺点。 传统的的汽油发发动机是是通过电电脑采集集凸轮位位置以及及发动机机各相关关工况从从而控制制喷油嘴嘴将汽油油喷入进进气歧管管。汽油油在歧管内开开始混合合，然后后再进入入到汽缸缸中燃烧烧。空气气跟汽油油的最佳佳混合比比是144.7/1（

37、也也叫理论论空燃比比），传传统发动动机由于于汽油跟跟空气是是在进气气歧管内混混合，那那么他们们只能均均匀的混混合在一一起，所所以必须须达到理理论空燃燃比才能能获得较较好的动动力性和和经济性性，但由由于喷油油嘴离燃燃烧室有有一定的的距离，汽汽油同空空气的混混合情况况受进气气气流和和气门开开关的影影响较大大，并且且微小的的油颗粒粒会吸附附在管道道壁上，这这就的理理论空燃燃比很难难达到，这这是传统统发动机机无法解解决的一一个问题题。 要想解解决这一一难题，就就必须把把燃油直直接喷射射到汽缸缸中去，直直喷式汽汽油发动动机采用用类似于于柴油发发动机的的供油技技术，通通过一个个活塞泵泵提供所所需的1100

38、bbar以以上的压压力，将将汽油提提供给位位于汽缸缸内的电电磁喷射射器。然然后通过过电脑控控制喷射射器将燃燃料在最最恰当的的时间直直接注入入燃烧室室，通过过对燃烧烧室内部部形状的的设计，让让混合气气能产生生较强的的涡流使使空气和和汽油充充分混合合。然后后使火花花塞周围围区域能能有较浓浓的混合合气，其其他周边边区域有有较稀的的混合气气，保证证了在顺顺利点火火的情况况下尽可可能的实实现稀薄薄燃烧。现在很很多厂家家都开始始采用汽汽油直喷喷技术，比比如大众众的1.8TSSI，奥奥迪的33.2FFSI，宝宝马的33.0LL双涡轮轮增压直直喷发动动机，别别克君越越上的3.00L汽油油直喷发发动机等等。 排

39、排气量指活塞塞从上止止点到下下止点所所扫过得得气体容容积，又又称为单单缸排量量，它取取决于缸缸径和活活塞行程程。发动动机排量量是各缸缸工作容容积得总总和，一一般用于于毫升（ml）来表示，排气量是发动机最重要的结构参数之一。活塞行程示示意图排气量量简单计计算公式式：活塞塞直径mmm活活塞直径径mm行程mmm0.78554(为为一固定定常数) / 10000(换换算为ccc数)汽缸缸数理论上上排气量量越大，功功率和扭扭距就会会越大。但但这也不不是绝对对的，关关键看对对发动机机的调校校。同一一款发动动机，用用在跑车车上功率率调教就就会比用用在越野野车上高高，反之之越野车车的扭矩矩会比跑跑车上的的高。

40、追追求的目目的不同同，对发发动机的的调教也也会有差差别。同同时，由由于增压压技术的的介入，小小排量已已拥有超超越更高高排量发发动机动动力的水水平。 最最大功率率最大功功率也叫叫最大马马力，功功率的单单位是千千瓦（kkw），马马力的单单位是匹匹（PSS），1千瓦=11.366匹。输出功功率与发发动机的的转速关关系很大大，随着着转速的的增加，发发动机的的功率也也相应提提高。到到了一定定的转速速以后，功功率就不不会在增增加了，而而会成下下降趋势势。所以以，最大大功率的的标注会会同时标标注千瓦瓦数与相相应的发发动机转转速，转转速的表表达方式式是每分分钟多少少转（rrpm）。所以，完完整的发发动机最最大

41、功率率表达方方式是：千瓦（匹匹）/转速，例例如1000kww(1336pss)/660000rpmm。通常最最大功率率决定了了汽车的的最高速速度。 最最大扭矩矩扭矩是是发动机机性能的的一个重重要参数数，是指指发动机机运转时时从曲轴轴端输出出的平均均力矩，俗俗称为发发动机的的“转劲”。扭矩矩的大小小也是和和发动机机转速有有关系的的，在不不同的转转速会有有不同的的扭矩，所所以扭矩矩的单位位是牛顿顿.米/转速（NN.m/rpmm）。扭矩矩越大，发发动机输输出的“劲”就越大大。扭矩矩决定了了汽车的的加速能能力，爬爬坡能力力和牵引引力量。福特蒙迪欧欧致胜22.3LL发动机机功力扭扭矩曲线线图汽车参数名名

42、词解释释（三）：发动机机参数（下下）时间：20009年年10月19日10:27 类型：原创 来源：汽车探探索 作者：薛进分享享至微博博第一篇篇：汽车车参数名名词解释释（一）：车身参参数第二篇篇：汽车车参数名名词解释释（二）：发动机机参数【汽车车探索汽车知知识】在在之前的的文章中中，我们们已经对对数据库库中所涉涉及的车车身参数数和发动动机前十十项参数数做了较较为详细细的解析析，本文文将从第第十一项项开始，继继续对发发动机的的其余参参数进行行详解： 压压缩比压缩比比就是发发动机混混合气体体被压缩缩的程度度，用压压缩前的的气缸总总容积与与压缩后后的气缸缸容积（即即燃烧室室容积）之之比来表表示。为为了

43、能更更直观全全面的了了解，我我们还需需要明白白以下几几个相关关的概念念。往复式式发动机机：简单地地讲，就就是在发发动机气气缸中，有有一只活活塞周而而复始地地做着直直线往复复运动，且且一直循循环不已已。在周周而复始始又持续续不断的的工作行行程之中中有其一一定的运运动行程程范围。最大行行程容积积与最小小行程容容积：就发动动机某个个气缸而而言，当当活塞的的行程到到达最低低点，此此时的位位置点便便称为下下止点，整整个气缸缸包括燃燃烧室所所形成的的容积便便是最大大行程容容积。当当活塞反反向运动动，到达达最高点点位置时时，这个个位置点点便称为为上止点点，所形形成的容容积为整整个活塞塞运动行行程是最最小行程

44、程容积。压缩比比的表示示和范围围：压缩比比就是这这最大行行程容积积与最小小容积的的比值。常常见的汽汽油发动动机压缩缩比表示示方法为为9.00：1、9.55：1或10.5：1等。汽汽油发动动机压缩缩比一般般是811，柴柴油发动动机压缩缩比一般般是18823。压缩比比与发动动机性能能的关系系：压缩比比越高就就意味着着发动机机的动力力越大。通通常低压压压缩比比一般在在10以下下，高压压压缩比比在100以上。目目前所知知汽油发发动机的的压缩比比最高已已经达到到了122：1。压缩比比与冷却却系统的的关系：发动机机的运转转正常的的工作温温度都设设计在8801110之间。压压缩比太太高可能能会导致致汽油自自

45、燃、预预燃，而而引起爆爆震的发发生，使使发动机机无力、损损坏机械械元件。所所以，在在提升压压缩比的的同时又又能使发发动机保保持正常常的工作作温度是是至关重重要的。发动机冷却却系统爆震：正常燃燃烧是由由火花塞塞的电极极间隙附附近形成成火焰核核心，此此火焰燃燃烧速度度为300400米/秒。而而爆震则则是远离离火花塞塞的末端端未燃混混合气经经过压缩缩后达到到自燃温温度，自自身产生生火焰提提前引燃燃，此火火焰燃烧烧速度为为200010000米米秒以以上。比比正常燃燃烧的火火焰传播播速度高高几十倍倍，很容容易造成成发动机机损坏。压缩比比与900号、933号、977号汽油油：汽油发发动机压压缩比越越高，引

46、引发爆震震的可能能性越大大。我们们通常说说的标号号90号、933号、977号汽油油，标号号越高，辛辛烷值越越高，抗抗爆性能能就越强强，当然然价钱也也越贵。增压与与可变压压缩比：增压就就是将空空气预先先压缩然然后再供供入气缸缸，以期期提高空空气密度度、增加加进气量量的一项项技术。现现今运用用在汽车车的增压压系统有有两大主主流：机机械增压压、涡轮轮增压。发发动机在在低速时时，增压压作用滞滞后，等等发动机机加速至至一定转转速后，增增压系统统会开始始工作，在在同等行行程容积积下，空空气密度度的提升升就相当当于压缩缩比的提提高。机械增压压缩比比与环保保：众所周周知，发发动机气气缸的压压缩比高高时，燃燃烧的温温度也相相对的升升高，则则排放出出来的废废气中氮氮氧化合合物的含含量也就就增加，会会引起污污染。如如何才能能达到动动力与环环保的最最佳平衡衡点，也也是现今今发动机机技术的的着重研研究课题题。 汽缸缸数汽缸：举个简简单的例例子，见见过医院院打针用用的针管管吧？里里面推药药的是活活塞，那那个外壳壳就可以以看做是汽汽缸。按按照冷却却方式分分为水冷冷发动机机气缸体体和风冷冷发动机机气缸体体。汽缸数数：汽车发发动机常常用