叉车比例多路阀介绍6383.docx

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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.叉车比例多路阀一、目前国内小吨位叉车的现状：目前国内各叉车主机厂生产的小吨位叉车所使用的叉车多路阀基本上都是CDB系列，属于普通换向阀加齿轮定量泵组合模式，从能源的利用率上来讲比较浪费，与当前节能、减排、低碳的大背景格格不入。而从整车自身运转所浪费的能量而言，通过提升配套件性能来改善能量利用率从而达到节能减排的确是条可行的路。二、现有配配置状况况及我们们的完整整解决方方案：1.现有配配置模式式：目前国内主主流配置置的叉车车多路阀阀如下图图所示，属属CDBB系

2、列，该该技术已已有二十十几年，一一直沿用用至今而而未作改改进。该该类型的的阀属于于普通换换向阀，在在操纵过过程中流流量会随随着负载载的变化化而变化化，在不不做门架架动作时时，搭配配的定量量齿轮泵泵排出液液压油都都是在浪浪费能量量，而且且供给转转向机的的油路一一直在供供油（112L/minn左右）。2.我们完完整的解解决方案案包括：性能优越的的变量柱柱塞泵（负荷传感+压力切断），流量与负载无关的LUDV比例阀，控制阀，控制器，手柄，面向集成控制以及客户定制的相关软件。3.我们的的解决方方案具备备优点：我们的比例例阀如下下图所示示1. 此阀属于LLUDVV比例阀阀，流量量大小不不受负载载影响；2.

3、 在不做门架架动作以以及转向向动作时时，变量量泵的排排量可以以达到最最小，使使功耗降降到最低低；3. 转向油路不不是常供供型，只只有在做做转向动动作时，阀阀的转向向阀芯对对转向机机产生的压压力做出出反馈后后给再给给转向机机供油，此此功能在在发动机机怠速状状态下大大大提高高工作效效率；4. 在完整解决决方案之之外还有有多种组组合模式式，比例例阀有手手动型、液液控型和和电控型型，三者者之间的的外型除除了在控控制端不不同之外外几乎无无差别，以以及对应应的控制制阀不一一样，它它们可以以和变量量泵、齿齿轮泵，普普通型转转向机、负负载反馈馈型转向向机等进进行任意意组合（用用两种转转向机的的效果相相同）；5

4、. 我们提供的的方案中中包括有有安全模模块。三、传统叉叉车多路路阀台架架试验数数据：试验条件：系统流流量800L/mmin1.主溢流流阀及转转向溢流流阀的压压力测试试：主溢流阀220MPPa（117MPPa已微微开启），转向溢流阀12MPa，这两个压力可调2.中位流流阻测试试：中位PTT的流阻阻30bbar3.各A、BB工作油油口的流流量测定定：QA1=668L/minn，QAA2=57LL/miin，QQB2=65LL/miin4.A、BB工作油油口加载载1855barr时，在在T口的的泄漏量量测定：A1=2mml/mmin A2=2ml/minn （行行业内部部要求泄泄漏量低低于7mml/

5、mmin）5.阀芯打打到A11口出油油的机能能位，堵堵住A11口，PP口加载载1500barr，在TT口的泄泄漏量测测定：测得的泄漏漏量为333mll/miin（行行业内部部要求低低于2440mll/miin）6.PF口口的流量量测定：QPF=112.33L/mmin四、我们的的叉车比比例多路路阀台架架试验数数据：试验条件：系统流流量800L/mmin1.主溢流流阀及转转向溢流流阀的压压力测试试：主溢流阀220MPPa（119MPPa微开开启），转转向溢流流阀133MPaa，这两两个压力力可调2.中位流流阻测试试：中位PTT的流阻阻22bbar3.各A、BB工作油油口的流流量测定定：QA1=6

6、68L/minn，QAA2=34LL/miin，QQB2=39LL/miin，（AA2，BB2是倾倾斜联，考考虑原来来流量过过大，动动作会太太猛，故故调整到到这个流流量）QA3=557L/minn，QBB3=57LL/miin，QQA4=56LL/miin，QQB4=53LL/miin，4.A、BB工作油油口加载载1855barr时，在在T口的的泄漏量量测定：A1=3.5mll/miin AA2=11.5mml/mmin A3=3.88ml/minn B3=3.9mll/miin AA4=55.8mml/mmin B4=4mll/miin（行业内部部要求泄泄漏量低低于7mml/mmin）5.阀

7、芯打打到A11口出油油的机能能位，堵堵住A11口，PP口加载载1500barr，在TT口的泄泄漏量测测定：测得的泄漏漏量为448mll/miin（行行业内部部要求低低于2440mll/miin）6. PFF口及LLS1的的流量测测定： 当当PF口口堵住时时，LSS1口的的流量为为3600ml/minn（丹佛佛斯的流流量大于于1L/minn）当LS1口口堵住，PPF口的的负载达达到166barr时，PPF口开开始出油油，达到到23bbar时时，PFF口的流流量达到到最大，最最大流量量为111.5L/mmin（LLS1口口为转向向负载口口，用普普通型转转向机时时，将此此口堵住住）7.一次压压力输出

8、出口的流流量测定定：P口流量880L/minn时，一一次压力力输出PP1口在在中位时时的输出出流量为为3L/mmin8.各控制制油口的的控制压压力检测测：各控制油口口的控制制压力PPx=66barr166barr五、台架试试验的控控制压力力流量曲曲线：以下为各工工作油口口的控制制压力流量曲曲线图，据据图可发发现该阀阀的操纵纵新很高高六、案例对对比分析析：如上图所示示，从左左自右分分别是CCDB系系列叉车车阀配定定量泵、我我厂叉车车阀配定定量泵、我我厂叉车车阀配变变量泵时时各种叉车车多路阀阀的能量量利用图图（阴影影部分的的面积大大小加以以区分，总的框架是泵提供的功率，只是定性的表示一下），反过来

9、说就是可以降低发动机的功率。从而实现在满足相同工作要求情况下，减少排放量，降低叉车的使用成本。以下举例说说明，对对比条件件如下：1.两者都都用288ml/r的泵泵，一个个是定量量泵，一一个是变变量泵2.执行机机构高速速工作流量量65L/minn，工作作压力为为1700barr，发动动机怠速速8000r/mmin，此此时流量量可以达达到222L/mmin3.要求执执行机构构的流量量达到330L/minn（在相相同工作作效率下下做对比比），转转向不工工作时老老阀的转转向流量量12LL/miin，新新阀1LL/miin，工工作时都都为122L/mmin，转转向工作作压力1100bbar，不不工作压压

10、力为110baar4.两者的的中位压压力都定定为222barr5.假定发发动机全全速工作作、执行行机构流流量300L/mmin工工作以及及待命的的时间比比是：44:4:2，另另外在工工作状态态时，货货叉的动动作时间间和行走走时间各各占一半半那么新阀对对比老阀阀的能耗耗比：另外，在怠怠速状态态时，油油泵的流流量最大大为222.4LL/miin，老老阀转向向待命需需要122L/mmin，新新阀只需需要1LL/miin，那那么他们们供执行行机构的的流量分分别为110.44L/mmin和和21.4L/minn，那么么新阀的的工作效效率将会会是老阀阀的2005.77%七、技术参参数及原原理：1.额定流流量800L/mmin2.额定压压力200MPaa3.转向流流量111.5LL/miin4.转向额额定压力力13MMPa5.控制压压力6bbar16bbar油口尺寸：螺纹规格外接口备注M22X11.5P角密封M20X11.5A1、B11、A22、B22、A33、B33、A44、B44角密封M16X11.5PF外螺纹M14X11.5LS1、LLS、aa1、bb1、aa2、bb2、aa3、bb3、aa4、bb4、PP1、TT1角密封M10X11MP、MPPF角密封