汽车行业竞争环境分析报告128993.docx

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1、Anbound & Information第253期2009/05/202009/05/26安邦行业信息服务汽车行业竞争情报及分析Competitive Intelligence & AnalysisAutomobile 行业事件分析 竞争环境 竞争对手 行业数据安邦集团信息总部 Tel:010-59001200本期要目 快速进入 点击页码 行业事件分分析3【收购长丰丰预示着广广汽大幅扩扩张的步伐伐开始】3竞争环境4市场环境4【中汽协认认为车企“增产不增增收”局面近期期有所缓和和】4【业内人士士认为新能能源汽车销销量目标难难以完成】5政策环境5【我国首个个车用燃料料甲醇标准准近日发布布】5【以

2、旧换新新补贴政策策对商用车车的扶持范范围和力度度有限】6分类环境6【卡车市场场目前销量量降幅逐渐渐收窄】6区域环境7【上海也将将对新能源源汽车消费费者给予补补贴】7【川皖汽车车产业合作作将两地优优势对接】7【杭州每年年将投入11亿元来扶扶持汽车业业】8【当前投资资伊拉克的的汽车业风风险较高】8竞争对手8国内对手情情报8【奇瑞江淮淮的重组恐恐怕不是政政府简单“拉郎配”就行】8【比亚迪同同大众签约约凸现其车车用电池技技术实力】9【雪铁龙或或将进口车车业务纳入入神龙销售售体系】9【铃木欲通通过“换帅”来改善中中国市场业业务】10国外对手动动向10【目前戴姆姆勒的工作作重心在电电动车上】10【日产确定

3、定20100年电动汽汽车生产计计划】10【马自达投投资1.55亿美元扩扩张墨经销销商网络】11行业数据11统计数据11【20099年4月份乘用用车（分车车型）产销销汇总表】11【20099年4月份商用用车产销汇汇总表】13【20099年4月份乘用用车生产企企业（分车车型）产销销情况表】13【20099年4月份商用用车生产企企业（分车车型）产销销情况表】23【20099年4月份客车车非完整车车辆产销情情况表】30【20099年4月份货车车非完整车车辆产销情情况表】31非统计数据据32【调查显示示中国电动动车潜在消消费者或达达20万】32行业事件分分析关注热热点，剖析析事件【收购长丰丰预示着广广汽

4、大幅扩扩张的步伐伐开始】2009年年5月21日，广汽汽集团斥资资逾10亿元收购购长丰汽车车29%的股份，让让它再度成成为关注的的焦点。这这是国家汽汽车产业调调整和振兴兴规划颁颁布实施后后，中国汽汽车业的第第一个战略略重组项目目，也是继继2007年上汽与与南汽重组组后汽车业业第二起重重大重组事事件。这表表明，经过过24年积累，广广汽又站上上了新的台台阶。从市场角度度看，长丰丰专攻SUV，广汽有有乘用车、商商用车，恰恰好没有SUV产品。并并购后广汽汽集团产品品线得到完完善，而长长丰也顺理理成章得到到了生产轿轿车的资质质，而且摆摆脱单单依依靠SUV销量难有有突破的尴尴尬局面。然而广汽重重组长丰将将不

5、仅仅只只是获得SUV资源。首首先，在广广汽联姻长长丰后，产产能得到迅迅速提升。长长丰集团拥拥有长沙、永永州、安徽徽滁州三大大整车生产产基地，初初步产能就就有10万辆。产产能不足恰恰好是广汽汽做大的制制约因素之之一，在国国家大力控控制汽车企企业新上产产能背景下下，长丰目目前的产能能对于广汽汽来说是解解决了一大大问题。此此外，广汽汽和长丰还还宣布力争争五年内在在湖南投资资约100亿元，使使合作项目目形成约50万辆的产产能规模，销销售收入争争取突破400亿元，利利税总额50亿元。而目前长丰丰的产能是是10万辆，近近三年全年年销量也一一直在3万台以内内。虽然广广汽表示自自主品牌将将在长沙生生产，但是是

6、目前这样样的状态要要实现50万辆的目目标困难不不小。因此此有业内人人士指出，广广汽或许希希望借此实实现广汽菲菲亚特项目目。按之前前公布的广广汽菲亚特特环评报告告，该项目目总投资43亿元人民民币，建成成后工厂将将可年产14万辆整车车与22万辆发动动机。不过过，广汽与与菲亚特的的合作申请请2008年就已递递到汽车主主管部门审审批，但受受国家严控控汽车企业业新上项目目影响，这这一项目到到现在都没没有获批。因因此业内人人士指出，不不排除广汽汽会将部分分菲亚特项项目放在湖湖南生产，以以此变通完完成菲亚特特项目，并并且可以利利用到湖南南更为低廉廉的劳动力力和原材料料成本。更让人关注注的一点是是，广汽在在获

7、得长丰丰29%股份后，三三菱仍在长长丰汽车中中保持14.559%的股权不变变，并未立立即退出长长丰汽车。这这可能为未未来广汽长长丰加深与与三菱汽车车合作埋下下伏笔。其次，广东东和湖南地地域上刚好好紧邻，联联姻后不仅仅实现了跨跨省联合，较较近的距离离也有利于于双方在管管理、人才才、技术等等各方面的的交流。此此外，广汽汽通过并购购还在A股市场获获得了一个个资本运作作的平台。这这对于一直直寻求融资资的广汽来来说无疑具具有重要意意义。从20022年开始谈谈及上市构构想一直到到现在，广广汽上市事事宜断断续续续谈了7年。但直直到目前为为止，何时时能上市仍仍是未知数数。有消息息称，由于于会计准则则的变化，广

8、广汽的IPO计划实际际上已经彻彻底搁浅。据2008年9月下发的中华人民共和国财政部企业会计准则解释第2号，投资企业对于与其他投资方一起实施共同控制的被投资单位，应当采用权益法核算。按照这个解释文件，广汽集团盈利能力最强也是最核心的广州本田和广州丰田，都将采用权益法核算。而这样的话相当于彻底宣告广汽集团的IPO计划寿终正寝。因为根据证监会相关规定，发行人不能有这种情形：最近1个会计年度的净利润主要来自合并财务报表范围以外的投资收益。根据广汽集团2008年财务报告，它的利润绝大部分恰好来自于广州本田和广州丰田。这意味着，广汽集团IPO上市的计划只剩下借壳一条。综上所述，目目前广汽入入主长丰后后，将

9、获得得国内扩张张的根据地地；同时也也在与菲亚亚特打造自自主品牌，扩扩张和合资资“两条腿”同步战略略浮出水面面。此前有有说法指出出，未来中中国将形成成四大汽车车生产板块块：第一是是以一汽为为核心的东东北板块，第第二是以上上汽为核心心的东部板板块，第三三是以东风风为核心的的中部板块块，第四是是以广汽为为核心的南南方板块。但但是目前广广汽仍然不不具备这样样的实力和和规模，广广汽集团2008年销量为53万辆，位位居国内第第六名，但但是尚未有有自主品牌牌，商用车车也未有知知名度。而随着目前前广汽的一一系列动作作，广汽已已将长丰的的SUV资源控制制在手，下下一步将实实行与菲亚亚特小车制制造共轨，也也有可能

10、将将部分轿车车生产布局局到湖南。将将来，广汽汽可能进一一步与持有有三菱技术术的东南汽汽车公司合合作。因为为广东、湖湖南、福建建三个省紧紧密相邻，发发展构架和和技术资源源均与日本本制造体系系分不开。经经过10年韬光养养晦，广汽汽通过收购购长丰股份份开始走上上发展高速速期，再借借汽车产业业调整契机机，谋求国国内兼并扩扩张和合资资发展的双双管齐下的的战略已经经很明显。这这个汽车行行业昔日的的“小兄弟”将成为我我国汽车行行业中的重重要一极，成成为最具竞竞争力的汽汽车集团之之一。返回目录竞争环境市场环境市场起起伏变化与与汽车行业业兴衰息息息相关【中汽协认认为车企“增产不增增收”局面近期期有所缓和和】根据

11、中国汽汽车工业协协会近日分分析，汽车车业的两个个困局“增产不增增收”与出口持持续下跌局局面均有所所缓和。中中汽协报告告显示，随随着汽车市市场产销量量的逐步上上升，行业业经济效益益也略显好好转，从13月重点企企业集团主主要经济效效益指标看看，下降幅幅度比12月有明显显缩小。其其中营业收收入降幅缩缩小了3.37个百分点点，利润总总额降幅缩缩小了10.997个百分点点，其他指指标多数出出现好转迹迹象。根据据中汽协统统计的19家重点企企业集团（营营业收入约约占全行业业的50%）一季度度的经济效效益情况，营营业收入完完成2686亿元，同同比下降了了14.115%，利润总总额为108亿元，同同比下降48.

12、336%，工业增增加值为560亿元，同同比下降了了8.955%。一季度度汽车工业业重点企业业集团经济济效益指数数为305.5，比上年年同期降低低56.666。金融危危机对汽车车出口造成成的影响仍仍难消散。前4个月，汽车整车企业出口汽车与上年同期情况相比，每个月份均出现50%以上的下降幅度，前4个月累计出口下降了61%；一季度的汽车零部件商品出口金额比上年同期下降了35.4%，汽车行业出口形势依然十分严峻。而从4月汽车整车生产企业的出口情况看，与上月比汽车出口出现了小幅度的增长，完成汽车出口量为2.6万辆，增长了15.9%。工业和信息化部副部长苗圩近日也表示，汽车出口的下滑对整体汽车业的发展，不

13、足以构成重大影响。汽车业观察人士认为，车业“增产不增收”现象主要由成本增长、目前热销的主要为利润空间较小的小排量车型、出口大幅下降等因素引起。而随着中高端汽车逐步走出低迷，出口回暖等有利因素的出现，车业也有望最终走出“增产不增收”困局。返回目录【业内人士士认为新能能源汽车销销量目标难难以完成】中国汽车工工程学会副副理事长兼兼秘书长付付于武表示示，“我只能说说万钢部长长跟我说的的观点能达到1%就不错了”。上述言言论引起了了轩然大波波。1%的预期与与汽车产产业调整和和振兴规划划提出到到2011年“新能源汽汽车销量占占乘用车销销售总量5%左右”的目标相相去甚远。事事实上，一一直有部分分企业界人人士和

14、专家家对于5%的目标并并不看好。中中国汽车技技术研究中中心的总工工程师黄永永和表示，要要实现5%、大约50万60万辆新能能源汽车销销量目标可可能有些困困难，除非非所有的支支持鼓励政政策都能落落实。而他他所指出的的鼓励政策策包括：对对公共部门门、个人购购买新能源源汽车实施施的税收优优惠和财政政补贴及各各种配套机机制。但目目前财政补补贴仍然只只限于政府府采购的公公共事务用用车，而针针对纯电动动汽车的基基础设施几几乎没有。可可用于补贴贴新能源汽汽车的财政政资金也很很有限。由由于政府刺刺激经济的的4万亿元支支出，再加加上其他减减税措施，今今年的财政政收支形势势不容乐观观。5月14日，财政政部公布的的“

15、2009年4月份财政政收支情况况”显示，今今年14月全国财财政收入同同比减少22577.02亿元，下降9.9%。财政部部还透露，随随着预算批批复后项目目支出执行行进度加快快，全年财财政收支形形势严峻。其其次，目前前国内新能能源汽车的的技术成熟熟度仍有待待提高。中中国汽车工工程学会副副秘书长葛葛松林说，目目前，还没没有哪个企企业达到了了几十万辆辆的生产规规模，只能能是小规模模的样车生生产，还不不能算是技技术突破。“863计划”节能与新新能源汽车车重大项目目监理咨询询专家组组组长王秉刚刚进一步指指出，有的的企业的技技术路线现现在看来并并不正确，或或者说不符符合市场需需求。近日日国务院机机关事务管管

16、理局采购购的混合动动力汽车中中，一汽集集团的强混混车型和奇奇瑞的中混混车型都未未获得订单单，只有长长安汽车的的中混车型型获得了110辆订单。实实际上，2011年50万辆新能能源汽车的的产能目标标也不容易易实现。根根据已经披披露的信息息，一汽集集团到2012年的生产产能力才能能够达到1.1万辆混合合动力轿车车、1000辆混合动动力客车（产产量为客车车年产800辆，轿车车年产1600辆）。长长安汽车目目前新能源源汽车的最最大年产能能约1万辆。另另外，根据据目前的补补贴政策，混混合程度越越高补贴越越高，但实实际上强混混的车型即即使有30%的节油效效果，但补补贴后价格格仍显著高高于传统汽汽车，消费费者

17、短期内内很难接受受。政策中中针对轻度度混合车型型的补贴较较少，而这这恰恰是可可能产业化化最快的车车型。返回目录政策环境把握国国家、地方方政策形势势变化【我国首个个车用燃料料甲醇标准准近日发布布】据悉，近日日我国首个个车用燃料料甲醇标准准已获得批批准，并将将于2009年11月1日起实施施。据了解解，规定了了车用燃料料甲醇的技技术要求、试试验方法、检检验规则及及标志、包包装、运输输、贮存和和安全等，适适用于车用用燃料甲醇醇的生产、检检验和销售售。该政策策是把甲醇醇从化工产产品向燃料料转变的合合法依据，以以车用燃料料甲醇为基基础调配各各种比例的的甲醇汽油油。此外，有有消息称M85甲醇汽油油国家标准准

18、也将于今今年正式颁颁布。据了了解，甲醇醇燃料被国国家发改委委颁布我我国醇醚燃燃料及醇醚醚清洁汽车车发展专题题报告（征征求意见稿稿）确定定为今后2030年过渡性性车用替代代燃料。而而该标准的的出台，将将使得甲醇醇燃料产业业化推广建建立起规范范的标准体体系，这意意味着甲醇醇燃料使用用步伐在今今年将全面面加速，这这对于甲醇醇燃料汽车车来说是个个利好消息息。返回目录【以旧换新新补贴政策策对商用车车的扶持范范围和力度度有限】日前，中央央财政将今今年老旧汽汽车报废更更新补贴资资金从10亿元增加加到50亿元。而而有消息称称，补贴政政策的细则则有望6月份出台台，有关部部门目前正正在加紧制制定。此前前，汽车下下

19、乡明确补补贴资金由由中央财政政和地方财财政共同承承担，此次次汽车“以旧换新”的补贴资资金来源还还不清楚。值值得关注的的是，此前前“汽车下乡”政策中为为扶持轻型型汽车业发发展而提出出了以三轮轮农用车、低低速汽车置置换轻型汽汽车给予补补贴的方案案，并没有有收到很大大效果。据据了解，因因为多数三三轮农用车车没有上牌牌，不能合合法报废；而即使符符合条件，农农民也觉得得两三千元元的补贴太太少，不如如旧车将就就着用。统统计显示，今今年3月份全国国轻卡销量量为16.228万辆，同同比下降0.7%，4月环比继继续下降。因因此这也是是国家对商商用车继续续“扶持”的主要原原因。但是是有业内人人士指出，“以旧换新”

20、政策的效效果还有待待观察，理理由是换购购者可能不不会因为微微薄补贴而而换车，因因为首先必必须先要有有旧车才能能享受相关关的补贴。其其次，虽然然国家希望望通过这样样的措施来来拉动相关关汽车的发发展，但是是由于这些些车型大多多属于“投资品”，因此适适度提前报报废并换购购新车，对对于购车者者来说将会会与是否能能有“回报”直接挂钩钩，也就是是说如果未未来购车者者找不到活活、挣不到到钱，那他他就没有换换购的动力力。此外无无论是此前前的“汽车下乡”政策还是是目前的“以旧换新”政策，均均未能将重重卡和大型型客车纳入入补贴的范范围之中。而而目前这两两种车型市市场滑坡的的情况十分分严重，如如果抛弃这这二类年产产

21、销量合计计达到近60万辆的大大型车种，从从根本上难难以促使今今年下半年年整体商用用车艰难走走出下滑、萎萎缩与低迷迷不振的车车市“麦城”。返回目录分类环境商用车车、乘用车车、零部件件及相关产产业环境【卡车市场场目前销量量降幅逐渐渐收窄】4月，与因因燃油税费费改革和1.6升及以下下排量乘用用车购置税税减半政策策而形成的的乘用车市市场欣欣向向荣的景象象不同，我我国卡车市市场仍处于于底部爬升升阶段。据据中国汽车车工业协会会的统计数数据显示，4月，货车车产销23.668万辆和22.005万辆，环环比下降3.166%和8.722%，同比增增长20.226%和13.778%；半挂牵牵引车产销销1.18万辆和

22、1.300万辆，环环比增长40.888%和35.446%，同比下下降58.008%和57.114%；货车非非完整车辆辆产销6.12万辆和5.89万辆，产产量环比下下降1.799%，销量增增长3.100%，同比下下降4.633%和5.388%（3月同比下下降11.226%和22.001%）。值得得注意的是是，虽然卡卡车市场环环境并没有有得到根本本改善，但但是4月市场降降幅正在逐逐渐收窄，虽虽然卡车市市场整体产产销状况仍仍然不容乐乐观，但是是已经出现现了结构性性复苏的征征兆。在卡卡车所包括括的三类细细分市场中中，虽然只只有载货汽汽车（以下下简称货车车）产销出出现同比增增长的情况况，但是因因为货车占

23、占比超过七七成五，其其指向意义义不容忽视视。另外，这这也说明了了卡车市场场结构性回回暖的特征征；半挂牵牵引车产销销环比继续续大幅增长长，表明了了其回暖的的趋势；货货车非完整整车辆产销销虽然仍然然同比下降降，但是降降幅大大收收窄。由于于国家宏观观经济环境境以及经济济政策的不不确定性，受受宏观经济济影响较大大的卡车市市场前景目目前还不明明朗。返回目录区域环境关注各各地车市动动态、区域域性政策及及重大事件件【上海也将将对新能源源汽车消费费者给予补补贴】据上海市经经济和信息息化委员会会表示，从从2010年起到2011年末，对对在上海购购买、注册册登记和使使用节油率率15%及以上的新新能源汽车车用户，政

24、政府将给予予最高达到到车价20%的一次性性补贴，并并免征本市市贷款道路路通行费。同同时还有望望免经牌照照拍卖程序序直接上牌牌注册登记记，或可获获优惠牌照照额度。上上海市还表表示，力争争到2011年使新能能源汽车占占本市汽车车产量比例例达到5%左右，形形成100亿元左右右的产业规规模和万辆辆级以上的的示范规模模，并建立立相应的基基础设施配配套体系。此此外，还将将加大支持持新能源汽汽车产业化化和推广应应用。今后后三年，建建议从专项项资金中安安排30亿元，重重点支持本本市新能源源汽车高新新技术产业业化重大项项目。并将将扩大采购购自主品牌牌汽车和新新能源汽车车。适度调调整本市政政府公务用用车配备标标准

25、和采购购目录。这这是继重庆庆推出对新新能源汽车车消费者给给予补贴之之后，上海海也向这个个方向迈进进了一步。除除重庆、上上海以外，已已有更多的的地方政府府开始思考考如何推动动新能源汽汽车大规模模应用，尤尤其是在国国家“十城千辆”计划中的的城市。对对企业而言言，通过当当地政府的的补贴，一一方面支持持、帮助企企业解决了了研发新能能源汽车增增加的成本本问题，扩扩大了潜在在的消费者者范围，另另一方面也也为企业明明确了目前前阶段的目目标市场。受受利好政策策影响，近近年来，各各汽车厂商商纷纷加快快了新能源源汽车发展展的步伐。不不过需要注注意到的是是，如果这这些地方政政府的政策策补贴范围围仅仅限于于本地生产产

26、的新能源源汽车，这这样将造成成地方保护护的局面，不不利于国内内新能源汽汽车技术的的提升和新新能源汽车车的产业化化。返回目录【川皖汽车车产业合作作将两地优优势对接】近日，四川川省和安徽徽省签订关关于推进川川皖两省汽汽车产业战战略合作的的框架协议议（下称称协议），双双方承诺，立立足各自产产业基础、市市场优势、区区位特点、要要素禀赋，全全面开展汽汽车产业战战略合作。协协议提出出，川皖两两省将在产产业技术创创新合作、产产业协作配配套、企业业投资合作作以及合作作开拓市场场等4大领域和和重点展开开深度合作作。如引导导和整合两两省科技力力量，积极极推进汽车车产业龙头头、重点企企业和大专专院校、科科研单位加加

27、强产学研研合作；支支持企业和和零部件配配套企业，通通过联合重重组、合资资合作、采采购配套等等方式，掌掌握关键技技术，提高高配套水平平；支持企企业联合开开展节能、新新能源汽车车研发生产产；构建汽汽车产业链链战略联盟盟等。此外外，探索建建立汽车产产业飞地园园区也被写写入协议议当中。协协议明确确，将积极极创造条件件，支持自自主知识产产权汽车企企业到对方方投资建立立生产基地地，推动两两省产业互互补、错位位发展。据据了解，四四川是安徽徽安凯客车车及安驰、奇奇瑞、江淮淮等汽车的的首发及重重要市场，而而四川省在在载货汽车车、中型客客车、越野野车、城市市公交车等等领域培育育了一批龙龙头企业和和产品。我我们认为

28、，以以四川省为为主的西南南汽车市场场目前已经经成为了销销量增加的的主力，而而安徽省的的汽车工业业基础较强强，因此两两者之间的的合作是将将安徽省的的汽车优势势和四川省省的市场、人人力优势对对接。返回目录【杭州每年年将投入1亿元来扶扶持汽车业业】近日，杭州州市政府领领导宣布将将前所未有有地每年投投入1亿元用来来专项扶持持杭州市汽汽车产业发发展。据了了解，杭州州市的发展展目标是：到2015年，杭州州市汽车工工业销售产产值达到2000亿元以上上，形成具具有一定国国际竞争力力的产业集集群，力争争成为国家家汽车及零零部件出口口基地和国国家节能与与新能源汽汽车产业化化基地。到到2012年底，全全市示范运运行

29、的节能能与新能源源汽车达到到3000辆。据了了解，虽然然此前杭州州市错过了了两次整车车生产机遇遇，但是零零部件产业业很发达。因因此对于汽汽车产业发发展有很好好的基础。此此外，杭州州还有着良良好的地域域优势。据据了解，山山东、浙江江、广东是是微型面包包车购买力力最强的地地区，而国国内现有的的生产厂家家却集中在在广西、重重庆等中西西部省市，消消费者购买买时要增加加不少成本本。以杭州州为例，一一辆车从广广西出厂，再再销售到杭杭州，光运运输费就要要2000元左右，如如果在杭州州生产销往往东南或北北方地区，这这部分成本本就会大大大降低。返回目录【当前投资资伊拉克的的汽车业风风险较高】在战争结束束后，得益

30、益于多年积积压的汽车车消费需求求的释放，巴巴格达日前前已经成为为全球为数数不多的几几个汽车业业发展较快快的城市之之一。由于于不必担心心燃油价格格，伊拉克克人民购车车的热情十十分高涨，因因此蕴含着着巨大的商商机。但是是中国出口口信用保险险公司的分分析显示，目目前投资伊伊拉克的风风险较高。由由于伊拉克克国内尚未未完全摆脱脱战乱，国国内政局动动荡，国内内经济还未未能保持稳稳定，短时时间内难有有大的改善善。中国与与伊拉克在在经贸合作作中最大的的问题是人人员安全和和资金安全全得不到保保障。伊拉拉克政治和和安全风险险系数较高高，将直接接影响到人人员和投资资的安全。此此外，伊拉拉克还债能能力和信誉誉记录不佳

31、佳，难以保保证按时偿偿还债务。因因此，虽然然目前伊拉拉克的汽车车市场有着着巨大的潜潜力和商机机，但是若若中国的汽汽车企业想想前往分一一杯羹的话话，还需要要仔细考虑虑当地的投投资风险。返回目录竞争对手知己知知彼，百战战不殆国内对手情情报【奇瑞江淮淮的重组恐恐怕不是政政府简单“拉郎配”就行】此前，安徽徽省公布安安徽省汽车车产业调整整和振兴规规划，力力推奇瑞、江江汽、华菱菱、昌河、扬扬子、全柴柴等汽车企企业按市场场原则在省省内进行联联合重组，力力争形成一一个产能百百万辆以上上的汽车企企业集团。此此前江淮与与奇瑞汽车车的整合传传言自2003年开始不不断传出，6年来，两两家公司在在多个场合合已经作出出了

32、不下10次的公开开否认。就就目前的形形式来看，奇奇瑞对于联联合重组持持积极的态态度，而江江淮则相对对比较“无奈”。单从各各自的业务务构成看，江江淮汽车与与奇瑞汽车车重组无疑疑是天作之之合。奇瑞瑞汽车以轿轿车业务见见长，微车车业务刚刚刚起步；江江淮的优势势则在轻卡卡、底盘以以及商务车车，轿车板板块刚刚起起步。两者者的结合不不仅能够互互补不足，还还可以删减减重复部门门，实现研研发与平台台共享，大大幅降低成成本和提高高效率。但但是有业内内人士指出出，让江淮淮汽车承认认被奇瑞汽汽车整合实实在有些难难堪。作为为安徽省国国资委下属属的公司，江江淮汽车一一度是安徽徽省汽车工工业的龙头头老大，其其资历按说说比

33、芜湖市市国资委下下属的奇瑞瑞汽车高出出许多。此此外，两者者在企业文文化上也有有着较大的的区别，江江淮汽车以以严谨务实实、励志向向上，夺回回昔日荣光光为特征。而而后起之秀秀奇瑞汽车车则显得更更加活跃，无无论产品投投放和更新新速度，还还是市场行行销，均体体现出与江江淮较大的的差异。除除了文化融融合的难题题外，新的的汽车集团团中各自的的股份比例例、管理层层中各自占占有的席位位，以及谁谁来掌握话话语权等等等许多问题题都相当棘棘手。江淮淮汽车与奇奇瑞汽车的的整合，看看起来还有有很长的路路要走。返回目录【比亚迪同同大众签约约凸现其车车用电池技技术实力】据悉，大众众在5月25日同比亚亚迪签署了了关于合作作开

34、发以锂锂电池为动动力的混合合动力车及及电动汽车车的谅解备备忘录。大大众表示，混混合动力车车和电动汽汽车将扮演演越来越重重要的角色色，尤其在在中国市场场上，像比比亚迪这样样的潜在合合作伙伴可可以为大众众汽车迅速速扩大业务务规模提供供支持。尽尽管业内认认为锂电池池技术将最最终得到应应用，但它它们的成功功使用一直直因价格相相对较高、耐耐久性不足足及安全问问题而受到到制约。比比亚迪表示示，通过采采用更加安安全和节能能的磷酸铁铁锂电池技技术，上述述问题已经经基本得到到解决。我我们认为，比比亚迪此次次获得大众众的青睐，在在一定程度度上说明了了比亚迪目目前在汽车车电池技术术上已经具具有较强的的实力。返回目录

35、【雪铁龙或或将进口车车业务纳入入神龙销售售体系】据悉，来自自标致荷兰兰公司的泽泽默曼和神神龙汽车公公司的雷新新，取代原原总经理窦窦赛尔、副副总经理唐唐腾成为东东风标致新新一届中法法双方负责责人。目前前有消息称称，标致雪雪铁龙集团团（PSA）即将把把雪铁龙进进口车的业业务纳入到到东风雪铁铁龙体系，从从而加强对对于中国市市场新车销销售的整体体管理。据据透露，将将标志进口口车业务纳纳入东风标标致也正在在讨论之中中。据了解解，东风雪雪铁龙营销销部门自2008年从武汉汉迁到上海海，在经历历内部改革革后已经逐逐步成熟。业业内专家分分析表示，随随着富康退退市让位，两两厢爱丽舍舍、三厢世世嘉的上市市等一系列列

36、组合拳的的打出，东东风雪铁龙龙将在中国国市场迈入入品牌营销销新阶段。而而神龙汽车车第二工厂厂将在11月投产新C5，东风雪雪铁龙的产产品线将会会进一步丰丰富。雪铁铁龙进口车车在国内的的销售仍处处在低迷阶阶段，C4和刚刚上上市不久的的C4大毕加索索在市场上上仍然鲜有有人问津。一一旦C5国产，进进口车业务务必将出现现更大缺口口，也使得得雪铁龙将将进口车业业务纳入东东风雪铁龙龙体系成为为必然趋势势。同时，由由于销售一一直不景气气，雪铁龙龙进口车的的网络也开开始有所收收缩，在进进口车型继继续减少的的情况下，遍遍布全国的的东风雪铁铁龙销售网网络对进口口车更为合合适，而且且日产、丰丰田等企业业也有进口口车与

37、国产产车并网销销售的成功功经验，进进口车业务务纳入神龙龙体系有可可能成为PSA中国全新新举措的新新步伐。返回目录【铃木欲通通过“换帅”来改善中中国市场业业务】5月25日日在北京，铃铃木中国正正式对外宣宣布：樽本本浩司正式式接任铃木木（中国）投投资有限公公司总经理理兼铃木株株式会社北北京事务所所所长。原原总经理桥桥本俊明去去向在铃木木中国的官官方声明中中并未说明明。据了解解，在桥本本俊明正式式离任的前前夕，新任任所长樽本本浩司与桥桥本俊明在在北京会见见了中国兵兵器装备集集团公司副副总经理尹尹家绪，尹尹家绪明确确表示对铃铃木的不满满。从2007年开始，铃铃木汽车开开始在中国国运作“大铃木计计划”。

38、由长安安铃木和昌昌河铃木两两个合作伙伙伴以及进进口车销售售网络，铃铃木在华共共有三个产产品销售渠渠道，铃木木开始主导导长安、昌昌河、进口口三个渠道道并网销售售，由于带带有一定的的强制性，就就产生了一一些全面销销售铃木产产品的代理理商。但是是由于长安安铃木和昌昌河铃木的的产品定价价过于接近近，是名副副其实的竞竞争关系，因因此并网之之后没有起起到产品互互补的效果果。铃木在在推行并网网销售的同同时，也致致使销售渠渠道拓展处处于基本停停滞阶段。在在其他厂商商忙于开拓拓新销售网网络以及规规范销售与与售后网络络之时，铃铃木还在忙忙于协调长长安铃木与与昌河铃木木的关系，最最终3网合并起起到反面作作用。因此此

39、铃木为扭扭转在华不不利局面，开开始将其欧欧美市场的的精英高管管纷纷调入入中国市场场，此外，铃铃木也开始始将新的车车型投入到到中国市场场，近日有有消息指出出新一代铃铃木奥拓将将在长安投投产。我们们认为，铃铃木此前由由于在中国国市场的投投入不足再再加策略失失误，使得得其错失了了中国汽车车飞速发展展的时机。据据了解，目目前更换的的总经理是是一个“欧洲通”而非“中国通”，因此铃铃木能否借借助更换总总经理来改改善中国市市场的业务务还存在怀怀疑。返回目录国外对手动动向【目前戴姆姆勒的工作作重心在电电动车上】戴姆勒近日日宣布收购购了美国与与欧洲唯一一销售高速速公路电动动车的生产产商Teslla Mootor

40、ss公司近10%的股份。戴戴姆勒表示示，收购股股份交易将将使两家公公司紧密合合作以研发发更好的车车用电池及及轿车电力力驱动系统统，最终将将新车推向向消费市场场。在2009年1月初，戴戴姆勒公司司与Teslla公司已着着手展开了了电动汽车车锂离子电电池模块以以及充电装装置的合作作与开发。目目前，这两两家公司已已经合作将将Teslla公司的锂锂离子充电电电池和充充电器置于于1000辆戴姆勒勒公司的Smarrt电动汽车车中。与此此同时，戴戴姆勒计划划于2010年推出其其第一款电电池供电奔奔驰汽车。到到2012年，戴姆姆勒的目标标是在所有有电池驱动动的Smarrt和奔驰汽汽车上使用用其自己开开发的锂离

41、离子电池。从从近期戴姆姆勒公司一一系列合作作项目上看看，公司正正在将重心心转向电动动汽车业。2009年3月，戴姆姆勒公司与与Evonnik工业股份份公司合作作成立德意意志Accuumotiive有限责任任公司，成成为第一个个开发、生生产和销售售电池的汽汽车应用配配件的汽车车制造商；5月18日，戴姆姆勒公司与与德国第二二大公用事事业公司莱莱茵集团启启动了Smarrt电动车的的实验。返回目录【日产确定定2010年电动汽汽车生产计计划】日产汽车公公司近日宣宣布，将于于2010年秋季率率先在日本本神奈川县县的追浜工工厂量产电电动汽车，初初期规划产产能5万辆。同同时，日产产第一款电电动车将区区别于目前前

42、日产的任任何一款电电动概念车车型，为一一款普通尺尺寸的家庭庭轿车。据据悉，追浜浜工厂是日日产汽车的的核心生产产基地，也也将成为日日产电动汽汽车生产的的运营示范范工厂。从从2010年秋季开开始，追浜浜工厂将具具备每年5万辆的电电动汽车产产能。随着着2012年日产电电动汽车在在全球范围围内的大规规模推广，追追浜工厂的的产能也将将随之增加加。同时，日日产电动汽汽车的关键键零部件电机和变变换器，将将分别在日日产横滨工工厂（神奈奈川县横滨滨市）和日日产座间经经营中心（神神奈川县座座间市）生生产。另外外，日产汽汽车的一家家合资公司司汽车能源源供给公司司（AESC）将为日日产电动汽汽车生产紧紧凑型层叠叠式锂

43、离子子电池。该该款车型将将于2010年在日本本和美国市市场上市，2011年引入中中国市场。目目前电动汽汽车生产暂暂无海外生生产计划。返回目录【马自达投投资1.5亿美元扩扩张墨经销销商网络】马自达汽车车公司日前前宣布计划划投资1.5亿美元用用于扩张在在墨西哥的的经销商网网络。马自自达墨西哥哥公司（Mazdda Meexicoo）管理人人员表示，两两家新的经经销商马自自达Tijuuana和San Luiss Pottosi已经于本本月开始运运营。另外外两家新经经销商马自自达Canccun和马自达Oaxaaca也将在六六七月份启启动销售，这这样马自达达墨西哥经经销商数量量将在今年年达到28家。马自自

44、达于2005年在墨西西哥4座城市（墨墨西哥城、瓜瓜达拉哈拉拉、蒙特瑞瑞和塔兰潘潘特拉）开开设了第一一批经销店店，并开始始销售进口口车型，目目前马自达达在墨西哥哥销售的车车型包括马马自达3、马自达5和马自达6。业内人人士认为，马马自达此次次扩张经销销商网络的的前景并不不明朗。受受消费者信信心低迷和和信贷紧缩缩等影响，墨墨西哥汽车车市场自去去年第四季季度以来持持续下滑至至今仍未见见复苏迹象象。且国际际油价的回回落也削弱弱了墨西哥哥政府实施施经济刺激激计划或直直接救援汽汽车业的能能力。据了了解2009年第一季季度墨全国国汽车销量量与去年同同期相比下下降26%，其中3月销量仅仅为6万余辆，同同比减少2

45、0%。而马自自达在墨西西哥的销量量也呈下滑滑的趋势，2009年4月份的销销量为789辆，环比比下降30.22%。返回目录行业数据统计数据官方权权威统计数数据【20099年4月份乘用用车（分车型）产销汇总总表】单位：辆、%车型生产销售本月完成本期止累计计比同期累计计增长本月完成本期止累计计比同期累计计增长乘用车总计计8175448269299519.7583097742826664615.099基本型乘用用车合计5804661189977013.6859149972007003810.355国内制造国内制造合合计5694338186255673.7857935501968991910.733其中

46、排量1升升403599136255741.122366611132566938.2111升排量量1.6升37530071195116516.49938186691256881123.9551.6升排量2.0升10911183858224-17.77311309934149559-11.442.0升排量2.5升4234111371771-27.4444469551512225-18.6692.5升排量3.0升22377817-35.33228531239008.543.0升排量4.0升76332-82.885177952-60.0034.0升以以上01-99.112213-93.772其中柴油汽

47、车1368546923.79918095220-3.555汽油汽车5680770185700983.7357754411963669910.777CKDCKD合计计110233371344-1.211121477381199-6.166其中排量1升升00*00*1升排量量1.6升48197-14.3359826417.3331.6升排量2.0升725926462258.022769426382237.2882.0升排量2.5升3715104722-49.1174354114700-45.8812.5升排量3.0升13-7013-75其中汽油汽车109755369377-1.133120499378555-6.299其他燃料汽汽车48197-14.3359826417.333多功能乘用用车（M