箱涵施工组织设计(DOC117页)35601.doc

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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.五、施工组织设计1总体施施工组织布布置及规划划1.1概述述1.1.11编制依据据1.1.11.1长沙市市新开铺污污水厂配套套管网工程程-新开铺排排渍泵站排排水箱涵过过轨 京广线K15778+2556.8 2-2.5m2.0mm排水涵、新开铺排排渍泵站抽抽排水管涵涵群过轨 京广线K15778+2777.1 6-1.8mm套管圆管管涵群、友谊西路路排水管涵涵过轨 京广线K15778+3111 1-5.0m3.5mm套管箱涵涵、豹子岭泵泵站排水管管涵群过轨轨 京广

2、线K15779+5880 1-3.0mm2.5mm套管箱涵涵施工设计计图纸。1.1.11.2我单位现现场踏勘调调查了解的的工程所处处的地理位位置、施工工环境等情情况。1.1.11.3我单位从从事类似过过轨铁路桥桥涵工程施施工的经验验、工法、技技术力量、综综合施工能能力、机械械设备情况况。1.1.11.4 现行的铁铁路、市政政工程设计计规范、施施工规范、质质量验收标标准。1.1.11.5 我公司ISSO90001质量管理体系运行的的各种规章章、制度、有有效文件。1.1.22工程概况况1.1.22.1工程简概概本工程为长长沙市新开开铺污水厂厂配套管网网穿越京广广线铁路顶顶进涵工程程。新开铺排渍渍泵

3、站排水水箱涵位于于京广线K15778+2556.8处，为2孔2.5mm2.0mm钢筋混凝凝土框架涵涵，该涵净净高2.00m，主洞洞身长511.06mm，下穿京京广上下行行线两股道，框框架顶面至至轨底最大距离离为9.227m。新开铺排渍渍泵站抽排排水管涵群群位于京广广线K15778+2777.1处，为6座1.8mm套管钢筋筋混凝土圆圆涵，每座座圆涵孔径径均为1.8m，长长46m，下下穿京广上上下行线及及两股道，管顶顶面轨底最最大距离为为5.866m。友谊西路的的排水管涵涵位于京广广线K15778+3111处，为1孔5.0m3.5mm的钢筋混凝凝土套管箱箱涵，该涵净高高3.5mm，主洞身身长51.

4、06m，下下穿京广上上下行线两两股道，框框架顶面至至轨底最大大距离为99.5277m。豹子岭泵站站排水箱涵涵位于京广广线K15579+5580处，为为1孔3.0mm2.5mm钢筋混凝凝土套管框架箱涵，该涵涵净高2.5m，主洞身身长54.06mm，下穿京京广上下行行线、5道牵出线线及危库专专用线四股股道，与京京广下行线线正交穿过过，框架顶顶面至轨底底最大距离离为11.34m。1.1.22.2现场情情况根据勘测，四处过轨顶进涵均位于新开铺-黑石铺区间，其中除京广线K1579+580框架箱涵下穿四股道外，其余三个处均为两股道。四个排水涵位于湘江旁，施工时受水位的影响较大。施工用水、用电条件较好，场地

5、开阔且交通运输条件方便。改迁及防护护的地下管管线多，给给施工的顺顺利进行带带来很大影影响。各排排水涵施工工前，需对对施工范围围内的京广广线路基内内的通讯、信信号电缆进进行防护。京广线K1578+256.8套管箱涵开挖京广线架空边支墩时，要防护加固051、052电化立杆。京广线K1578+277.1圆管涵群施工前，改迁K1578+277处横穿京广线铁通、联通公司三电缆；改迁 K1578+290处京广上行线信号接收盒一座；改迁京广线左侧二贯电力线26#电杆。京广线K1578+311套管箱涵施工前，道口控制设备箱一座；京广上行线15784信号调谐单元两座；京广下行K1578+305变压器一座；加固并

6、防护15784信号机一座，电化立杆两座。京广线K1579+580套管箱涵施工前，改迁K1578+584矮柱P9信号机一座，路堤两侧坡脚共三束通讯、信号光缆。线路左侧有一采砂场，部分采砂设备需改迁。1.1.22.3地质情况况京广线K11578+256.8套管箱涵涵底板均落落入圆砾土土层；京广广线K15778+2777.1圆管涵群群均穿过素素填土层，底底板均落入入粉质粘土土层，其地地基基本承承载力在1180KPPa左右；京广广线K15778+3111套管箱涵涵穿过粉质质粘土和圆圆砾土层，底底板绝大部部分落入圆圆砾土层，其其地基基本本承载力在在220KKPa左右；以以上三个排排水涵地基基均能满足足稳

7、定和沉沉降的要求求，无须对对基底进行行换填和处处理。京广线K15779+5880套管箱涵涵落入淤泥泥质粉质粘粘土层，土土层承载力力较低，采采用类似加加筋土注浆浆预处理的的方案进行基底底处理。1.1.22.4工程特点点京广线K11578+256.8套管箱涵涵、K15778+3111套管箱涵涵、K15779+5880套管箱涵涵施工时，均均采用中继继间顶进法法施工，K15778+2777.1圆管涵群群采用后背法顶进进。顶进涵涵洞跨度大大，孔数多多，线路架架空工作量量大，施工工有一定的的难度，且且对京广线线列车运营营有所影响响，施工安安全需特别别注意。由于临近京京广铁路，地地下管网较较多，涵洞顶进进及

8、开挖前前需作好调查查，施工时时需特别加以以防护。1.2.施施工组织1.2.11组织机构构工程中标后后，我单位位将组建长长沙市新开开铺污水厂厂配套管网网工程项目目部，代表表本单位直直接指挥现现场施工，项项目经理部部下设五部部一室，即即：技术部部、综合部部、物资设设备部、财财务部、安安全监察部部、中心试试验室，下下设四个作作业队。详详见表5-1 拟为承包包本工程设设立的项目目实施组织织机构图。1.2.22施工队伍伍安排及任任务划分根据本标段段各工点的的工程数量量分布情况况，考虑本本工程任务务重、专业业化程度要要求高等特特点，共安安排4个施工作作业队。施工队伍安安排及任务务划分表施工作业队队主要施工

9、任任务驻地位置框架作业一一队负责施工KK15788+2566.8套管箱涵涵工程K15788+2566.8附近空地地框架作业二二队负责施工KK15788+2777.1圆管涵群群工程K15788+2777.1附近空地地框架作业三三队负责施工KK15788+3111套管箱涵涵工程K15788+3111附近空地地框架作业四四队负责施工KK15799+5800套管箱涵涵工程K15799+5800附近空地地1.2.33施工准备备1.2.33.1施工调查查我单位一旦旦中标，将将立即对本本工程所处处位置的水水文地质、地地形、地材材生产供应应、外来材材料采购供供应等情况况进行详细细调查，为为实施性施施工组织提提

10、供充分的的资料，以以便于施工工的顺利进进行。1.2.33.2技术准备备中标后，根根据现场调调查情况以以及设计文文件内容，组组织工程技技术人员及及施工负责责人员进行行现场核对对，对存在在的问题及及时提请有有关单位解解决。根据设计文文件要求，配齐有关关的标准图图，根据施施工先后顺顺序，进行行各分项工工程材料选选用、检验验，配合比比确定等工工作。针对本工程程的特点，对对施工管理理人员进行行详细的技技术安全交交底和岗前前培训，同同时与铁路路有关单位位签定施工工安全协议议。按照设计院院提供的定定测资料，会会同设计院院进行交接接桩复测，然然后组织施工定定位放样测测量。根据现场情情况，编制制实施性施施工组织

11、设设计、架空空线路顶进进的施工方方案、工程进度度计划、工工序作业指指导书，经经业主及监监理单位审审定后，用用于组织和和指导施工工。1.2.44现场布置置及规划本工程所处处位置交通通便利，临临时工程的的修建尽量量少占土地地资源，以以方便施工工、满足工工程需要为为原则。采取就近修修建、临永永结合的方方针，合理理布置施工工现场。1.2.44.1临时用水工程施工位位于湘江旁旁，施工范范围内地表表水、地下下水较丰富富，生活用用水、施工工用水接砂砂场内自来来水管线，水水质需经检验合合格后使用用。1.2.44.2临时便道本工程所处处区域交通通较为便利利，可通过过与砂场协协调，利用用砂场内既既有道路与与外界公

12、路路相联。1.2.44.3临时用电施工用电驳驳接砂场电源。同时工地地配备一台台发电机备备用，以防防连接电源源临时停电电。1.2.44.4临时通讯讯项目经理部部直接在当当地电信部部门申请接接入直拨电电话或直接接配置移动动电话、对对讲机，保保持内外联联络畅通。1.2.44.5临时房屋屋项目部驻地地拟设在京京广铁路左左侧的民房房内，里程程大约为K15788+277附近,该处交通通方便，便于对外外交往联系系，居中指挥管管理，专业业施工队作作业工棚搭搭设在京广广铁路左侧侧K15778+2777附近的的空地处。详详见表5-6 施工总平面图。2.施工进进度安排2.1总工工期本工程计划划总工期2244日历历天

13、，我公公司一旦中中标，立即即组织人员员进场，进进行先期准准备工作，拟拟定于2008年2月18日开工，2008年10月15日竣工，施施工工期为为241日历历天。关键线路：施工准备-K15778+3111涵工作坑前前防护桩施施工-K15779+5880涵工作坑坑前防护桩桩施工-K15779+5880涵工作坑坑第一层机机械开挖土土方及喷射射砼防护-K15779+5880涵打钢轨轨桩-K15579+5580涵工作坑坑第二层土土方开挖，打打锚杆加固固-K15579+5580涵下部地地基处理（双双排注浆花花管）-K15579+5580涵工作坑坑滑板及后后背施工-K15579+5580涵箱涵预预制-K155

14、79+5580涵第一节箱涵顶顶进20m-K15779+5880涵第二节箱涵横横移及1、2节顶进20m-K15779+5880涵第三节箱涵横横移及1、2、3节顶进到到位-K15779+5880涵线路架空空设备拆除除及线路恢恢复-竣工交验验2.2分项项工程工期期安排施工准备：2008年2月18日-20008年2月21日2.2.11京广线K15778+2556.8 2-2.5m2.0mm排水涵工作坑前防防护桩施工工：2008年2月22日2008年4月11日 工作坑第一一层机械开开挖土方及及喷射砼防防护：2008年4月12日2008年4月14日打钢轨桩：2008年4月15日2008年4月19日工作坑第

15、二二层土方开开挖，打锚锚杆加固：2008年4月20日2008年4月29日挖孔桩后背背施工：2008年4月15日2008年4月28日工作坑滑板板及后背施施工：2008年4月30日2008年5月1日箱涵预制：2008年5月2日2008年6月30日线路加固挖挖孔桩施工工：2008年4月12日2008年6月10日线路架空施施工：2008年6月21日2008年6月30日第一节箱涵涵顶进200m：2008年7月1日2008年7月8日第二节箱涵涵横移及1、2节顶进20m：2008年7月9日2008年7月20日第三节箱涵涵横移及1、2、3节顶进到到位：2008年7月21日2008年8月5日线路架空设设备拆除及

16、及线路恢复复：2008年8月6日2008年8月15日附属工程施施工：2008年8月6日-20008年8月13日2.2.22京广线K15778+2777.1 6-1.8mm套管圆管管涵群：工作坑前防防护桩施工工：2008年4月12日2008年5月21日 工作坑第一一层机械开开挖土方及及喷射砼防防护：2008年5月22日2008年5月24日打钢轨桩：2008年5月25日2008年5月29日工作坑第二二层土方开开挖，打锚锚杆加固：2008年5月30日2008年6月8日挖孔桩后背背施工：2008年5月25日2008年6月7日工作坑滑板板及后背施施工：2008年6月9日2008年6月15日圆涵预制：20

17、08年6月16日2008年8月29日线路加固挖挖孔桩施工工：2008年5月22日2008年7月20日线路架空施施工：2008年8月20日2008年8月29日圆涵群顶进进：2008年8月30日2008年9月30日线路架空设设备拆除及及线路恢复复：2008年10月1日2008年10月8日涵管安装及及附属工程程施工：2008年10月1日-20008年10月6日2.2.33京广线K15778+3111 1-5.5mm3.5mm套管箱涵涵工作坑前防防护桩施工工：2008年2月22日2008年4月11日 工作坑第一一层机械开开挖土方及及喷射砼防防护：2008年4月12日2008年4月14日打钢轨桩：200

18、8年4月15日2008年4月19日工作坑第二二层土方开开挖，打锚锚杆加固：2008年4月20日2008年4月29日挖孔桩后背背施工：2008年4月15日2008年4月28日工作坑滑板板及后背施施工：2008年4月30日2008年5月1日箱涵预制：2008年5月2日2008年6月30日线路加固挖挖孔桩施工工：2008年4月12日2008年6月10日线路架空施施工：2008年6月21日2008年6月30日第一节箱涵涵顶进200m：2008年7月1日2008年7月8日第二节箱涵涵横移及1、2节顶进20m：2008年7月9日2008年7月23日第三节箱涵涵横移及1、2、3节顶进到到位：2008年7月2

19、4日2008年8月9日线路架空设设备拆除及及线路恢复复：2008年8月10日2008年8月19日附属工程施施工：2008年8月10日-20008年8月17日2.2.44京广线K15779+5880 1-3.0mm2.5mm套管箱涵涵工作坑前防防护桩施工工：2008年4月12日2008年5月31日 工作坑第一一层机械开开挖土方及及喷射砼防防护：2008年6月1日2008年6月3日打钢轨桩：2008年6月4日2008年6月8日工作坑第二二层土方开开挖，打锚锚杆加固：2008年6月9日2008年6月18日箱涵下部地地基处理（双双排注浆花花管）：2008年6月19日2008年6月28日挖孔桩后背背施工

20、：2008年6月4日2008年6月17日工作坑滑板板及后背施施工：2008年6月29日2008年6月30日箱涵预制：2008年7月1日2008年8月29日箱涵上部及及左、右两两侧地基处处理：2008年7月1日-20008年7月25日线路加固挖挖孔桩施工工：2008年6月1日2008年7月30日线路架空施施工：2008年8月20日2008年8月29日第一节箱涵涵顶进200m：2008年8月30日2008年9月6日第二节箱涵涵横移及1、2节顶进20m：2008年9月7日2008年9月18日第三节箱涵涵横移及1、2、3节顶进到到位：2008年9月19日2008年10月3日线路架空设设备拆除及及线路恢

21、复复：2008年10月4日2008年10月13日涵管安装及及附属工程程施工：2008年10月4日-20008年10月11日竣工交验：2008年10月14日2008年10月15日详见表55-4 施工进度度计划。3.主要工工程项目的的施工方案案、施工方方法3.1施工工方案根据我单位位的施工组组织安排四四个施工作作业队，平平行作业，每每个施工作作业队承建建的一个框框架涵进行行流水施工工。结合本本工程施工工环境、地地理条件、工工程特点、重重点和难点点，将本标标段单位工工程分为线线路架空、框框架预制、框框架顶进三三个工序组组织施工，每每一工段各各有侧重点点。上足所需的的劳动力和和机械设备备，流水作作业，

22、合理理配置生产产要素，组组织专业队队伍施工，采采取技术措措施确保质质量。3.1.11地基处理理施工方案案见“5.11重点（关关键）和难难点工程的的施工方案案”。3.1.22线路架空空施工方案案见“5.11重点（关关键）和难难点工程的的施工方案案”。3.1.33工作坑、后后背及框架架及涵管预预制施工方方案3.1.33.1工作坑施施工根据设计要要求结合现现场调查情情况，工作作坑均布置置于线路左左侧。机械械设备可以以到达的施施工点，尽尽量采用挖挖掘机初步步开挖基坑坑，然后人人工修整工工作坑。由由于四个排排水涵工作作坑的开挖挖深度较大大（5.166m-111.1m），对其其四周边进进行防护。工工作坑的

23、路路基侧采用用挖孔桩和和钢轨桩、锚锚杆防护；其余三面面台阶以下下采用钢轨轨桩防护，台台阶以上放放坡1：1，并喷射C20混凝土防防护。工作作坑开挖后后，在四周周设置集水水井，将地地下水位控控制在滑板板底板0.5m。3.1.33.2顶进后背背施工京广线K11578+256.8套管箱涵涵、京广线线K15778+3111套管箱涵涵、京广线线K15779+5880套管箱涵涵采用2根1.5m挖孔桩及P50钢轨桩作作为顶进后后背，京广广线K15778+2777.1圆管涵群群采用3根1.5m挖孔桩及P50钢轨桩作作为顶进后后背。3.1.33.3框架及涵涵管预制京广线K11578+256.8套管箱涵涵、京广线线

24、K15778+3111套管箱涵涵、京广线线K15779+5880套管箱涵涵的框架预预制采用将将三节框架架并排平行行布置进行行预制。京京广线K15778+2777.1圆圆管涵群所所有管节在在工作坑外外进行预制制，顶进时时用卷扬机机将管节吊吊装入工作作坑内。框架预制采采用木模板板，混凝土土采用现场场搅拌站制制备，输送送泵泵送入入模，振动动棒振捣。钢钢筋由钢筋筋加工场集集中加工，再再将加工好好的钢筋转转运至施工工点，场内内人工搬运运到位绑扎扎。箱涵的框架架结构混凝凝土采用C35混凝土（抗抗渗标号不不小于S8），框架架浇注时，分分两阶段施施工，先浇浇注框架涵涵底板，当当底板混凝凝土达到适适宜强度后后，

25、再捆扎扎上部钢筋筋，埋设好好预埋件后后，浇注混混凝土成型型。圆管涵涵的涵管混混凝土采用用C30混凝土（抗抗渗标号不不小于S8），涵管管浇注严格格遵守铁铁路桥涵施施工规范的的有关技术术规定。3.1.44框架顶进进施工方案案见“5.11重点（关关键）和难难点工程的的施工方案案”。3.1.55封锁线路路作业方案案本工程下穿穿京广线框框架护涵施施工中，在线路路架空及拆拆除时，京广上、下下行线间纵纵梁进行过过轨作业时时，需封锁新开开铺-黑石铺区区间，以确确保施工安安全。封锁时间：2008年6月28日-2008年6月30日铁路路天窗时间间，2008年8月6日-20008年8月8日铁路天天窗时间，2008年

26、8月10日-2008年8月12日铁路天窗时间，2008年8月27日-2008年8月29日铁路天窗时间，2008年10月1日-2008年10月2日铁路天窗时间，2008年10月4日-2008年10月6日铁路天窗时间。本段线路为为无缝线路路区段，顶顶进施工前前，需共务务段配合进进行线路应应力放散。3.1.66安全过渡渡方案铁路运输的的计划十分分严密，定定时定点要要求严格。因因此按总网网络计划图图，施工中中需要列车车慢行或封封锁线路都都必须提前前向铁路部部门提出申申请要点计计划，并递递交有关资资料，在正正式批准的的地点、时时间内完成成施工，确确保准时开开通线路或或解除慢行行，并需要要施工负责责人上岗

27、指指挥，联络络员加强与与相关车站站区间联系系，防护员员负责设立立有关防护护标志等，每每个信息都都必须明确确，切忌大大意马虎。每每次慢行、封封锁都按铁铁路有关规规程、规则则办理和实实施。本工程中京京广线K15778+2556.8套套管箱涵、京京广线K15778+2777.1圆圆管涵群、京京广线K15778+3111套管箱箱涵下穿京京广上下行行线两股道处，京京广线K15779+5880套管箱箱涵下穿京京广上下行行线、5道牵出线线及危库专专用线四股股道，根据据顶进施工工的特点，顶进施工前挖孔桩施工、线路加固和顶进施工以及顶进施工后线路的恢复，需要办理线路慢行手续。进行线路架空作业及架空设备的拆除需办

28、理封锁手续，因此需向铁路相关部门要点进行铁路线路封锁，确保列车行车安全。下穿铁路部部分施工封封锁、慢行行计划见下下穿铁路部部分施工封封锁、慢行行计划安排排。下穿铁路部部分施工封封锁、慢行行计划安排排序号封锁、慢行行日期封锁、慢行行内容施工内容12008年年4月12日2008年7月30日京广线K11578+256.8 K15579+5580施工区域域前后500m范围慢慢行线路加固挖挖孔桩施工工22008年年6月21日2008年6月27日2008年年8月20日2008年8月26日京广线K11578+256.8 K15579+5580施工区域域前后500m范围慢慢行施工区域范范围内京广广线、5道牵出

29、线线及危库专专用线线路路加固32008年年6月28日2008年6月30日2008年年8月27日2008年8月29日京广线K11578+256.8 K15579+5580施工区域域范围封锁锁施工区域范范围内京广广线、5道牵出线线及危库专专用线线路路架空42008年年7月1日2008年8月9日2008年年8月30日2008年10月3日京广线K11578+256.8 K15579+5580施工区域域前后500m范围慢慢行施工区域内内管涵顶进进施工52008年年8月6日2008年8月8日2008年年8月10日2008年8月12日2008年年10月1日2008年10月2日2008年年10月4日2008年

30、10月6日京广线K11578+256.8 K15579+5580施工区域域范围封锁锁施工区域范范围内京广广线、5道牵出线线及危库专专用线线路路架空拆除除62008年年8月9日2008年8月19日2008年年10月3日2008年10月13日京广线K11578+256.8 K15579+5580施工区域域前后500m范围慢慢行施工区域范范围内京广广线、5道牵出线线及危库专专用线线路路恢复3.2施工工工艺和方方法3.2.11施工测量量我单位技术术人员将立立即对设计计院现场提提交的导线线点及水准准基点进行行复测，建建立等级为为四级的平平面控制系系统及三级级高程控制制系统。为为便于框架架施工时的的测量，

31、在在工点附近近不受施工工干扰处建建立临时导导线点及施施工水准点点。3.2.11.1标高测测量采用水准仪仪对基坑的的标高及框框架顶进时时的标高进进行控制，当基础开挖至接近设计标高时，及时用水平仪进行测量，防止超挖，顶进施工时，在基坑中适当的位置设置临时水准点，以方便观测。每一顶程过程中都由技术人员及时进行框架底板标高测量，防止框架出现“栽头”或者“抬头”，对偏差进行纠正。3.2.11.2平面测测量采用全站仪仪测设框架架的中线，并并设置好中中线桩及护护桩，然后后据此确定定工作坑位位置及尺寸寸。顶进施施工过程中中时，每一一顶程都须须进行框架架中线测量量，以便及及时发现中中线偏差。施施工过程中中的平面

32、测测量贯彻“勤、准、快快”的方针，保保证施工的的顺利进行行。3.2.22路基防护护桩施工K15788+2566.8排水箱涵涵路基防护护桩采用11根直径为为1.5mm，长度为为24m的挖挖孔桩；K15778+2777.1套管圆涵涵群路基防防护桩采用用5根直径为为1.5mm，长度为为15m的挖挖孔桩；K15778+3111排水箱涵涵采用11根直径为为1.5mm，长度为为24m的挖挖孔桩；K15779+5880排水箱涵涵采用10根直径为为1.5mm，长度为为24m的挖挖孔桩。路基防护桩桩施工工艺艺同“5.2.2.1挖孔桩施施工”。3.2.33工作坑施施工工作孔施工工时按要求求定出基坑坑中心线及及开挖

33、边线线，工作坑坑开挖采用用机械分层层开挖，其其边坡需人人工夯实，台阶边坡采用1:1的坡率。第一层台阶开挖完毕后，立即进行喷射砼护坡施工。随后进行钢轨桩及锚杆施工。当机械开挖至基坑顶设计标高0.2m以上时，为避免扰动基底，采用人工开挖修整。K15788+2777.1套管圆涵涵群工作坑坑净开挖深深度达5.16m，路基侧采采用挖孔桩桩和钢轨桩桩、锚杆防防护。路基基防护挖孔孔桩长为155m；钢轨轨桩长9mm，间距0.25m；单根锚杆杆长为100m，纵横横间距为11m。钢轨轨桩、挖孔孔桩和锚杆杆外均焊挂挂20#镀锌钢丝丝编网进行行防护。其其余三面台台阶以下采采用钢轨桩桩防护。钢钢轨桩间距距为0.44m，

34、桩长长为7m。K15788+2566.8排水箱涵涵工作坑净净开挖深度度达8.552m，K15778+3111排水箱涵涵工作坑净净开挖深度度达10.76m，K15779+5880排水箱涵涵工作坑净净开挖深度度达11.1m，路基侧均采用挖孔孔桩和锚杆杆防护。路路基防护挖挖孔桩长均均为24mm；在号框架正正前方的挖挖孔桩之间间的边坡均均设置梅花花状22锚杆，单单根长100m，纵横横间距1mm。其余三三面台阶以以下用钢轨轨桩防护。钢钢轨桩间距距为0.44m，桩长长为7.55m。钢轨与挖挖孔桩外焊焊挂20#镀锌钢丝丝编网进行行防护。台阶以上放放坡1：1，并喷射C20混凝土防防护（3cm厚）。喷射混凝凝土

35、前，先先将坡面浮浮土碎石清清除并用高高压水冲洗洗，并进行行试喷，以以调节适中中的喷射压压力和水灰灰比，使灰灰体呈粘糊糊状，喷射射后表面光光泽平整，回回弹量小。喷喷射作业应应自上而下下分层喷射射，灰体达达到初凝后后立即洒水水养生。工作坑排水水采取排水水沟与集水水井相结合合的办法，在在基坑四周周设排水沟沟，四角设设置集水井井，将地下下水及坑内内雨水经排排水沟汇集集到集水井井内，用潜潜水泵抽走走。3.2.44工作滑板板施工基坑开挖至至设计标高高经检查合合格后，将将基底平整整、夯实，然然后立即进进行滑板垫垫层混凝土土施工。滑板采用CC20混凝土，浇浇注时将地地锚梁和滑滑板一起浇浇注，形成成整体，导导向

36、墩设在在滑板两侧侧，距滑板板边缘200cm，每每3m设一对对，以防止止框架顶进进入土前方方向发生偏偏离。滑板板表面铺设设12mm的钢筋网网，间距220cm，并以水水泥砂浆抹抹面，要求求平整度在在3mm以内内。砂浆表表面涂3mmm石蜡一一层，然后后再在其上上涂刷滑石石粉一层，要要求表面光光洁、平滑滑。框架底底板浇注前前再铺塑料料薄膜一层层。此外为为防止顶进进中出现扎扎头现象，除除框架前端端底板设有有船头坡外外，滑板面面应在顶进进方向设置置前高后低低的5的斜坡。京广线K11578+277.1圆管涵群群滑板施工工完毕后，安安装P50钢轨导轨轨。在滑板板上安装P50钢轨导轨轨。为了导轨轨安装牢固固，安

37、装时时与滑板预预埋件连接接，导轨对对管道支承承角选用60度。导轨轨安装要求求：按管道道设计高程程、方向铺铺设导轨，要要求两轨道道平行，各各点的轨距距相等，轴轴线允许偏偏差3mm；顶面高高程03mm；两轨间间距2mm，为减少少管节前行行时的阻力力，导轨轨轨面应光滑滑,并与管节节紧密接触触。导轨本本身应平直直、牢固，并并具有足够够的刚度和和强度，保保证在顶进进过程中，管管节不产生生跳动和侧侧向位移。工作坑、滑滑板施工工工艺见“工作坑及及滑板施工工工艺流程程图”。工作坑及滑滑板施工工工艺流程图图机械开挖人工清底基底检查支立模板监理复验签证灌注滑板混凝土混凝土养护隔离润滑层施工准备定位放线降 排 水基

38、底处理3.2.55顶进后背背施工顶进后背设设计采用挖挖孔桩后背背，由挖孔孔桩、P50钢轨桩和分配梁梁三部分组组成。根据据设计要求求采用D=1.5m挖孔桩后后背，因挖挖孔桩为悬悬臂受力，根根据最大顶顶力、土质质情况和挖挖孔桩设计计图，挖孔孔桩按悬臂臂梁配筋，纵纵向桩间采采用C25钢筋混凝凝土后背梁梁连接，使使桩与桩间间能够连成成整体形成成空间受力力结构作为为顶进后背背。挖孔桩施工工采用人工工挖孔灌注注桩，桩身身和护壁采采用C20钢筋混凝凝土，除京京广线K15778+2777.1圆管涵群群顶进后背背设置单排排3个挖孔桩桩外，其余三个个挖孔桩顶顶进后背设设置单排2个挖孔桩桩。挖孔桩桩后背施工工工艺同

39、“5.2.2.1挖孔桩施施工”。3.2.66框架预制制框架预制施施工工艺见见“框构体预预制施工工工艺流程图图”。管涵预制制遵循“铁路桥涵涵施工规范范”要求及框框架预制要要求。3.2.66.1模板施施工本框架工程程模板采用用木模板，要要求模板具具有足够的的强度、刚刚度和稳定定性。能够够承受新浇浇筑混凝土土的重力，侧侧压力和施施工中可能能产生的各各项荷载。接缝不漏浆浆，制作简简单，安装装方便，便便于拆卸和和多次使用用。能与混混凝土结构构和构件的的特征、施施工条件和和浇筑方法法相适应。模模板与脚手手架之间不不宜互相连连接，模板板与混凝土土的接触面面应平整光光滑，与混混凝土接触触面应刷脱脱模剂。在灌注

40、混凝凝土时，派派专职木工工看模。框构体预制制施工工艺艺流程图绑扎底板钢筋安装框身底板模灌注底板混凝土养 护安装框身内模绑扎侧墙及顶板钢筋作框身防水层及润滑设施预埋钢刃角养 护测量放线钢筋加工浇注侧墙及顶板混凝土为保证混凝凝土质量，先先选择高标标号水泥，并并严格控制制水灰比，要仔细捣捣固，除用用振捣器外外，在角隅隅及钢筋较较密之处，还还需用插钎钎捣实。砼砼浇注完毕毕，要精心心养护、及及时浇水，晚晚拆模。采用对拉螺螺杆紧固模模板，对拉拉螺杆间距距0.9mm，外套PVC塑料管，以以便拆除模模板时将螺螺杆抽出，重重复利用。框架预制，其其顶板下承承重支架拟拟采用门式式脚手架，按按间距0.9m进行行搭设，

41、竖竖向支架每每1.0mm设置一道道横向连接接杆件。3.2.66.2钢筋施施工钢筋统一在在钢筋棚内内制作，严严格按设计计与施工规规范要求进进行。当基基础垫层设设置好后，在在垫层上放放出箱涵底底板及墙身身位置线，在在控制位置置设置定位位钢筋，在在定位筋上上按设计尺尺寸依次标标出底板下下层钢筋位位置，由端端部按顺序序依次绑扎扎。下层钢钢筋绑扎完完后，可安安装上层定定位架立筋筋，在下部部设置砂浆浆垫块，其其纵横间距距不宜大于于1m，并采采用同样方方法绑扎上上层钢筋，最最后绑扎上上下层拉结结钢筋，位位置准确，绑绑扎牢固，浇浇注混凝土土时不应变变形。墙体竖筋定定位支架由由端部依次次安装，随随后绑扎水水平及

42、中间间拉结钢筋筋。用斜撑撑或拉线将将竖向筋稳稳固后，方方可绑扎上上部水平钢钢筋，最后后绑扎加肋肋钢筋。墙墙体钢筋与与模板之间间设置砂浆浆垫块。顶板钢筋绑绑扎的方法法与底板钢钢筋方法相相同。由于钢筋数数量大，品品种多，在在确保钢筋筋的材质要要求条件下下，严格按按照设计要要求下料、加加工。所有有主筋接头头采用闪光光对焊，钢钢筋采用集集中加工，现现场绑扎成成形的施工工方法。钢筋进场后后，按规格格分类整齐齐堆放，注注意钢筋防防潮防锈，检检查其出厂厂合格证，并并按批号抽抽样送检，试试验合格后后方可使用用。钢筋在场内内加工棚中中进行调直直、切断、对对焊成型等等工作，制制作过程中中应注意钢钢筋的接头头位置、

43、几几何尺寸、弯弯曲角度、锚锚固长度、搭搭接长度及及拉伸率控控制，螺纹纹钢筋要注注意弯曲半半径的控制制，严防弯弯损。闪光对焊质质量是钢筋筋加工的一一个关键环环节，对焊焊经试验合合格后方可可继续施工工，对焊应应确保轴线线对中，压压力适中。为为确保对焊焊时电压稳稳定，必要要时对所有有用电设备备进行合理理安排负荷荷。钢筋绑扎严严格按设计计要求及规规范要求进进行，要求求位置、数数量、几何何尺寸、间间距规格、搭搭接长度、锚锚固长度等等准确无误误，且绑扎扎牢固可靠靠，并要求求做好保护护层的支垫垫。钢筋绑扎完完后，在砼砼浇灌前，必必须做好预预埋件埋设设和钢筋隐隐蔽检查工工作，且及及时办好书书面验收手手续，砼浇

44、浇灌时应派派专人看管管钢筋并及及时对钢筋筋复位修正正。3.2.66.3混凝土土施工为保证混凝凝土浇灌质质量，我们们拟在现场场设置混凝凝土集中搅搅拌站，采采用混凝土土输送泵运运输混凝土土。混凝土所用用水泥、砂砂石等原材材料统一送送往试验室室进行试验验，并设计计混凝土配配合比。混混凝土施工工过程中，严严格按施工工配合比操操作，按规规范要求留留置混凝土土试件，并并及时做好好试件的养养护、编号号、送检及及试压工作作，以确保保混凝土达达到顶进所所需的强度度，便于下下一道工序序的展开。每节框架预预制分两个个步骤进行行，首先浇浇筑框架底底板及边墙墙梗肋混凝凝土，然后后再搭设脚脚手支架、铺铺设顶板模模、绑扎钢

45、钢筋，然后后浇注混凝凝土。浇注混凝土土严格按施施工规范进进行，混凝凝土应分层层浇注，分分层厚度不不超过 40cmm，采用插插入式振捣捣器振捣。振振捣时，不不得碰撞模模板、钢筋筋和预埋件件，振捣延延续时间以以混凝土不不再沉落，不不出现气泡泡，表面呈呈现浮浆为为度。混凝土浇注注前，检查查预埋件、模模板等的安安装情况，位位置是否准准确，当发发现有松动动变形、移移位的情况况，及时处处理解决。混凝土浇注注过程中，施施工人员应应详细填写写混凝土浇浇注施工记记录，对于于某些突发发事件应详详细说明。混凝土浇注注完毕，采采用草袋覆覆盖，浇水水养生，每每天浇水次次数应连续续保持混凝凝土表面湿湿润为度，至至少连续保

46、保养14天。每节框架施施工完毕后后，清除混混凝土表面面杂物，待待混凝土表表面干燥后后进行防水水层及保护护层施工。框框架顶部采采用甲种防防水层，其其上设置沥沥青砂胶保保护层，厚厚2cm，作作成1%流水坡。混混凝土涵身身上涂树脂脂胶防水层层，然后喷喷涂石蜡，以以减少顶进进时的摩擦擦。3.2.77线路架空空加固见“5.22重点（关关键）和难难点工程的的施工方法法及其措施施”。3.2.8涵、管顶进京广线K11578+277.1圆管涵群群采用后背背法顶进。京京广线K15778+2556.8套管箱涵涵、京广线线K15778+3111套管箱涵涵、京广线线K15779+5880套管箱涵涵采用中继继间顶进施施工

47、。见“5.22重点（关关键）和难难点工程的的施工方法法及其措施施”。3.2.99管道安装装及出入口口处理K15788+2777套管圆涵涵群内管道道采用1.2mm加砂玻璃璃钢管。在在套管圆涵涵顶进到位位后，在涵涵内浇注砼砼管座，并并铺设橡胶胶支垫，再再将加砂玻玻璃钢管用用千斤顶沿沿着砼管座座顶进就位位（接头涵涵外处理完完毕），最最后对出入入口段各2m长的两两涵管之间间的空隙部部分用砂夹夹碎石回填填。K15788+3111套管箱涵涵内管道采采用2.4mm钢筋砼涵涵管。在箱箱涵顶进到到位并处理理好接缝后后，采用普普枕和P60钢轨铺设设轨道，涵涵管用千斤斤顶沿着轨轨道顶进就就位，最后后对轨道部部分用混凝凝土灌注封封闭作为涵涵管基座。箱箱涵出入口口现