摩托车构造使用与维修讲义10722.docx

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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.曲轴箱体底底壁铸有有二长方方形孔，这这长方形形孔是安安装滑油油泡沫过过滤器(是有许许多3小孔的的钢片)的。工工作过的的滑油带带有泡沫沫经过它它时，泡泡沫过滤滤器就将将滑油中中的泡沫沫过滤在在板上，等等泡沫消消除后再再流回油油底壳内内。在底壁尚铸铸有滑油油阻隔板板，它的的作用是是减少滑滑油在油油底壳内内来回晃晃动，并并帮助散散热。滑油泵安装装孔也铸铸造在底底壁上，安安装孔周周围有围围墙形成成滑油泵泵安装孔孔的凹穴穴，使滑滑油泵工工作吸入入滑油时时，有一一股比较

2、较稳定的的油流。底部的凸缘缘是安装装油底壳壳的，油油底壳用用12只螺钉钉连同软软木垫一一起安装装在凸缘缘上。曲轴箱体的的上部铸铸有安装装发电机机的凹座座，用发发电机卡卡子将发发电机固固定在凹凹座上，并并利用后后面的支支片架将将发电机机全部固固定。在曲轴箱体体后面左左方制有有一个凸凸部，凸凸部的孔孔内压有有滑油泵泵传动齿齿轮的青青铜衬套套(后期产产品取消消此衬套套)，这衬衬套有一一油孔是是利用泼泼溅的滑滑油来润润滑滑油油泵传动动齿轮的的。曲轴箱体内内腔利用用加强筋筋或在本本体上钻钻有各种种孔道作作为润滑滑系统的的通道，其其详细结结构见润润滑系统统。箱体的最底底部制有有安装长长螺栓的的通孔，后后期

3、产品品是利用用钢管直直接浇铸铸在曲轴轴箱体铸铸件里不不再另行行加工。曲轴箱体前前方凸缘缘上安装装着齿轮轮室盖(ZLLl5铸成)，在盖盖上中心心制有一一孔是对对准分气气凸轮轴轴轴头。轴轴头的点点火凸轮轮通过该该孔伸至至前方分分电器内内，分电电器利用用两个螺螺钉和一一个带挡挡片的长长螺帽(后改为为带挡片片的长螺螺钉)固定在在齿轮室室盖上。孔孔中尚有有封严皮皮碗防止止齿轮室室盖的滑滑油泄漏漏到分电电器中。就就在这孔孔左下方方钻有通通气的长长斜孔，中中间孔内内尚装有有通气管管衬套，利利用压在在正时齿齿轮上的的销钉带带动，当当活塞下下行时曲曲轴箱体体内压力力升高通通气衬套套上的孔孔就接通通通气孔孔，使曲

4、曲轴箱体体内升高高压力的的气体排排出体外外，减少少由于箱箱体内气气体压力力升高造造成的动动能损失失。而当当活塞上上行时关关闭通气气管，避避免灰尘尘吸入曲曲轴箱体体内。其其开闭的的位置是是活塞下下行至下下止点前前80接通大大气，而而至下止止点后50关闭。齿轮室盖前前方还安安装了前前盖，其其作用是是保护分分电器等等免受泥泥水，灰灰尘的侵侵蚀。1.加油口口(批发动动机此口口改在8边上)2.左缸压压力润滑滑油孔 3.主动齿齿轮润滑滑油孔 4.前轴承承安装孔孔 55.回油孔 66.凸轮轴轴轴承安安装孔 77.曲轴后后轴承油油孔 88.滑油泵泵传动齿齿轮安装装孔 99.加工定定位基准准孔 110.润滑左左

5、缸油道 111.齿轮室 112.滑油泵安装装腔 113.高高压导线线穿通孔孔 144.发电机机安装孔孔 15.通气孔 16.气缸安安装座 17.螺桩 118.后安装装体安装装孔 199.飞轮腔 220.变速器器螺桩 221.变速器器安装螺螺钉孔 222.发电机机安装座座 23.发电机机紧固夹夹子 224.发动机机安装螺螺栓孔第三节 配气机机构配气机构(见图17)是使发发动机在在工作过过程中，控控制气缸缸按照一一定的时时间进入入混合气气和排除除废气的的工作机机构。此此机构工工作正常常与否直直接影响响发动机机的工作作。长江-7550发动机机的配气气机构是是侧置式式的。其其主要零零件包括括：曲轴轴主

6、动齿齿轮，分分气正时时齿轮、分分气凸轮轮轴、气气门挺杆杆、气门弹弹簧、气门上上下压盘盘、气门门、气门门卡锁等等。配气机构的的动作是是当曲轴轴转动时时，主动动齿轮带带动分气气正时齿齿轮，正正时齿轮轮带动凸凸轮轴。凸凸轮轴根根据主动动齿轮的的传动，按按分气定定时的进进、排气气门开闭闭角度，定定时顶开开挺杆。挺挺杆就顶顶开气门门，而使使气门按按四行程程工作过过程的要要求进行行工作。一、曲轴主主动齿轮轮主动齿轮是是用45钢制成成，齿轮轮模数为为2.5，齿数24是左旋旋螺旋齿齿轮，螺螺旋角为为2021.8用螺钉钉和半圆圆键安装装在曲轴轴前半部部上。在在标准中中心距96毫米时时它与正正时齿轮轮的齿隙隙保持

7、0.0040.118毫米。主主动齿轮轮旋转带带动正时时齿轮，为为了保持持曲轴旋旋转与分分气凸轮轮轴保持持一定的的角度关关系，在在主动齿齿轮和正正时齿轮轮上刻有有记号，安安装时将将两齿轮轮的记号号对准，才才能使凸凸轮轴正正常工作作。此刻刻线记号号在主动动齿轮键键槽中心心线反时时针方向向的第7个齿上上。(见图19)1、凸轮轴轴 2、挺杆 3、挺杆杆导套 4、气门门下压盘盘 5、气门门卡颈6、气门弹弹簧 7、气门 8、汽缸 9、气门门室盖二、分气正正时齿轮轮正时齿轮是是用特种种铸铁制制成的。硬硬度为HB197248，齿轮轮模数为为2.5。为了了与曲轴轴转数协协调，保保证曲轴轴旋转两两转，左左、右两两

8、缸均完完成四个个行程循循环一次次(保持曲曲轴两转转凸轮轴轴工作一一转)，故正正时齿轮轮的齿数数为主动动齿轮的的一倍(即48齿)，其亦亦为螺旋旋齿轮，但但系右旋旋的螺旋旋角2021.8。利用半半圆键安安装在凸凸轮轴22+00.0662+00.0339毫米米的轴颈颈上，齿齿轮安装装保持0.00160.0062毫米的的紧度。为为了正确确调整分分气定时时，在正正时齿轮轮键槽中中心线反反时针方方向的第第13个齿的的齿底端端面划有有刻线。安安装时此此刻线应应对准主主动齿轮轮上的刻刻线。在在齿轮键键槽的对对称位置置上安装装有5毫米的的销钉(与齿轮轮保持紧紧度0.0020.0055毫米)，此销销钉是带带动通气

9、气衬套用用。在正正时齿轮轮轮毂上上铸有6个通孔孔，其作作用一方方面减轻轻齿轮的的重量；另一方方面是当当安装凸凸轮轴轴轴承盖板板螺钉时时，螺丝丝起子需需通过此此孔上紧紧螺钉的的。三、分气凸凸轮轴凸轮轴是用用来操纵纵进、排排气门的的，使气气门能按按一定的的时间；开启和和关闭，并并用以带带动分电电盘和驱驱动滑油油泵。凸轮轴(见见图18中1)是用15钢锻制制加工成成的。为为了使四四个分气气凸轮型型面、点点火凸轮轮型面和和两个轴轴承颈表表面有一一定的耐耐磨性，因因此在以以上部分分进行了了表面渗渗碳淬火火，渗碳碳层深度度为0.81.3毫米，硬硬度为Rc55862。凸轮轴上有有四个分分气凸轮轮、一个个点火凸

10、凸轮和一一个传动动滑油泵泵的螺旋旋齿轮(后期产产品此齿齿轮是组组合式的的)，还有有两个用用作支承承的轴承承轴颈。以以点火凸凸轮为前前方，排排列气门门凸轮的的顺序，1、2、3、4。则1是左缸缸排气凸凸轮，2是右缸缸排气凸凸轮，3是左缸缸进气凸凸轮，4是右缸缸进气凸凸轮。进进、排气气凸轮型型面是一一样的，它它的基圆圆半径为为R155.066毫米，最最大升距距值为6.3毫米，宽宽度为10毫米。型型面光洁洁度要求求达到9，表面面较高的的光洁度度，可以以使它在在工作时时减少磨磨损。凸轮轴后部部制有驱驱动滑油油泵的主主动齿轮轮，齿轮轮模数为为1.5，齿数12，系左左旋螺旋旋齿轮，经经过氰化化，氰化化层深度

11、度为0.30.5毫米，硬硬度为Rc55862。后期期产品改改进的齿齿轮系单单独加工工组合在在凸轮轴轴上的(保持0.00350.0075毫米的的紧度)。在轴轴头有安安装分电电盘的凹凹槽，它它的后面面有点火火凸轮，用用以开闭闭白金接接点，升升距为0.96毫米。凸凸轮轴由由一个滚滚珠轴承承(前)和一个个滑动轴轴承，(后)支承。滚滚珠轴承承(Noo2055)与轴颈颈保持0.00020.0027毫米的的紧度，轴轴尾的轴轴颈与滑滑动轴承承(铝铁锰锰青铜QAlll031.5制成)保持0.0080.12毫米的的间隙。在前轴颈的的前面是是安装正正时齿轮轮的轴颈颈，直径径为22+00.0662+00.0339毫米

12、米，上面面铣有键键槽，此此键槽与与第一凸凸轮(左缸排排气凸轮轮)的角度度为55与第三三凸轮(左缸进进气凸轮轮)的夹角角亦为55而与第第二凸轮轮(右缸排气)夹角73，与第第四凸轮轮夹角为为37。凸轮轮型面形形成线与与轴线在在10毫米长长度上其其不平行行度不大大于0.001毫米。技术条件规规定点火火凸轮在在R7.99型面最最高点之之跳动不不大于0.008毫米，在在2535及20552155的范围围内相隔隔1800(即凸轮高点点的范围围内)的任二二点跳动动不大于于0.006毫米，因因此在调调整白金金接点间间隙时，左左、右两两缸接点点是允许许有0.006毫米的的变化，由由于装配配等的综综合影响响，其变

13、变动量最最大不得得超过00.1毫米(如调整整左缸白白金接点点间隙为为0.335毫米，而而右缸的的间隙则则允许最最大值为为0.445毫米)，但应应以最小小间隙值值为准。四、气门挺挺杆气门挺杆(图18中3)是将凸凸轮轴转转动时所所产生作作用在其其上的推推力传递递给气门门，并承承受因凸凸轮转动动所产生生的侧向向力。气气门挺杆杆是用20钢制成成，为了了增强挺挺杆端面面和杆身身的耐磨磨性，除除安装螺螺钉的螺螺纹部分分外均进进行渗碳碳淬火，渗渗碳层深深度为0.71.2毫米米，硬度度为Rc58。头部部加工后后保持端端面与杆杆部轴线线的不垂垂直度在在9毫米长长度上不不大于0.001毫米，而而且端面面光洁度度保

14、持9，以减减少挺杆杆与凸轮轮型面工工作时的的磨损。气门挺杆杆杆部头端端装有调调整气门门间隙的的调整螺螺钉和防防止螺钉钉松动的的螺帽。调整螺钉是是用15铬钢(155Cr)制成，螺螺钉头部部端面直直接与气气门头冲冲击，故故将端面面进行渗渗碳淬火火，渗碳碳层深度度为0.71.1毫米，硬硬度为Rc5862。挺杆安装于于硬铝制制成的挺挺杆导套套(图18中2)中，保保持0.04430.006毫米的的间隙，以以便挺杆杆在导套套中作往往复运动动。导套套下端的的缺口是是套装挺挺杆的扁扁头用的的，缺口口的作用用是限制制挺杆在在导套内内只能作作往复运运动，不不能作旋旋转运动动。五、气 门气门(图118中6)是用以以

15、控制进进、排气气门通道道的，它它在工作作过程中中，按照照一定的的时间使使可燃混混合气流流进气缸缸和将气气缸中燃燃烧后的的废气排排出。由由于发动动机最大大转速达达48000转分分，因此此气门工工作每分分钟上下下24000次，其其升距为为6.3毫米，平平均运动动速度达达30公尺分分。由于于频繁的的开启和和关闭，使使其受到到强烈的的冲击负负荷，同同时由于于燃烧室室内温度度很高，排排气温度度高达7000800，进气气门也达达3000400左右；导套与与杆部的的润滑条条件很恶恶劣，当当滑油多多时容易易产生积积炭导致致气门粘粘死，滑滑油少时时则容易易引起气气门杆部部的磨损损和金属属粘结，使使用RQ666汽

16、油中中的四乙乙基铅尚尚有腐蚀蚀作用。因因此对气气门的要要求是:气门材料要要能耐高高温，能能耐磨，在在高温下下强度不不应降低低很多而而且不易易被氧化化腐蚀。气气门是用用耐热合合金钢4铬9硅2合金钢(4CCr9SSi2)锻制加加工成。进进、排气气门是同同一种材材料制成成。气门门菌部尺尺寸为38-00.177毫米，斜斜棱为45-155与杆部部同心度度跳动小小于0.003毫米，气气门全长137毫米，杆杆部直径径为9-0.06-0.007毫米米与气缸缸的气门门导套孔孔9+0.03毫毫米保持持0.0050.110毫米的的间隙，杆杆身一端端制有安安装气门门卡锁的的环槽，杆杆部顶端端因与气气门挺杆杆上调整整螺

17、钉头头顶面相相冲击，所所以进行行高频淬淬火处理理，硬度度为Rc44854，预部部光洁度度7，杆部部光洁度度达9，并进进行抛光光，杆部部的不直直线度小小于0.002毫米，杆杆顶制成成R15的球面面。气门安装在在气门座座之前利利用气门门砂进行行研磨。研研磨后，进进行密合合性检查查。简易易的检查查方法；可在气气门斜棱棱面上涂涂一层薄薄的红印印油，然然后用气气门在座座上转动动一圈察察看气门门斜棱上上的接触触痕迹。若若有一圈圈不间断断的红印印油痕，则则认为密密合良好好；但可可靠方法法，还是是将气门门组合在在气缸上上，再分分别从进进、排气气口灌入入煤油检检查其是是否渗漏漏为好。为了使发动动机在工工作过程程

18、中保证证气门与与气门座座密闭，在在气门杆杆顶和挺挺杆调整整螺钉顶顶端之间间(冷态)保持0.1毫米间间隙，这这样在热热态下不不致造成成无间隙隙。六、气门卡卡锁和气气门上，下下压盘气气门卡锁锁(图18中7)用以卡卡住气门门下压盘盘使气门门弹簧保保持在上上、下压压盘之间间，卡锁锁是用45钢制成。硬度度为Rc22435，分成成两半片片，外圆圆制成锥锥体，保保持1914+155的锥度度。下压压盘(图18中8)是用45钢制成成。硬度度为Rc22435，内孔孔锥度11914-155恰与卡卡锁外锥锥体贴合合。上压压盘是用用10钢制成成。仅起起托住弹弹簧的作作用，在在后期产产品已取取消此零零件，利利用气缸缸加工

19、的的圈座直直接撑托托弹簧。七、气门弹弹簧气门弹簧(图18中9)的作用用是使气气门与气气门座紧紧密贴合合，它与与分气凸凸轮挺杆杆共同操操纵和控控制气门门正确地地开闭，而而获得所所需的配配气要求求。气门门是依靠靠凸轮型型面的转转动而开开启，依依靠弹簧簧的弹力力而关闭闭，因此此弹簧应应有足够够的力量量使气门门能保持持密封。但但其弹力力又不能能过强，以以免过度度冲击气气门座引引起额外外磨损。气门弹簧是是用直径径3.88+0.07-0.003毫米米的中碳碳铬钒钢钢丝(500CrVVA)制成。系系螺旋状状等距的的圆柱弹弹簧，硬硬度为Rc44047。它的的自由长长度60毫米，内内径为23毫米，总总圈数80.

20、225圈，当当负荷30公斤时时弹簧高高度441.6毫米，当当压缩至至382.2毫米时时负荷为为41公斤。弹弹簧表面面不得有有细纹，以以免工作作时产生生应力集集中而发发生裂纹纹。第四节 润滑系系统润滑系统是是使发动动机相对对运动的的零件表表面得到到润滑，从从而减少少发动机机的摩擦擦损失和和零件表表面的磨磨损，并并可传导导由于工工作和运运动摩擦擦所产生生的热量量和冲刷刷清除一一部分零零件磨损损的屑粒粒，在气气缸活塞塞和活塞塞环部分分的滑油油尚能起起密封的的作用，故故润滑系系统有四四大作用用：1.润滑 2.冷却 33.密封 44.清洗。长江-7550发动机润润滑系统统(见图20)是采用用压力和和泼溅

21、两两种方法法组成的的复合润润滑法，发发动机曲曲轴的前前、后滚滚珠轴承承，曲柄柄销、连连杆大头头轴承及及齿轮盖盖室内都都是压力力油路润润滑。由由于曲轴轴是反时时针方向向旋转(从发动动机后面面向前看看)泼溅的的油滴不不能充分分润滑左左气缸壁壁，所以以左气缸缸壁的润润滑也是是利用压压力油路路进行润润滑的。右右气缸镜镜面，气气门、气气门挺杆杆、凸轮轮轴型面面及凸轮轮轴两端端轴承，滑滑油泵传传动齿轮轮等均利利用泼溅溅的滑油油进行润润滑。 1.滑滑油泵体体 22.滑油泵泵主动齿齿轮 33.滑油泵泵被动齿齿轮 44.滑油泵联联接轴 55.左气缸缸油道 66.凸轮轴轴后衬套套小油池池 77.衬套润润滑油道道

22、88.气门室室油孔 99.左缸缸缸壁油孔孔 100.曲柄销 111.滑油泵泵垫片 112.挡油盘 113.泡沫过过滤器 114.带量尺的加加油口螺堵 115.放油塞 116.活塞销销润滑孔孔 117.封油活活塞环 118.滑曲泵泵油滤 119.油底壳 200.主油道 221.后轴承承油孔 222.回油孔 223.滑油喷喷管 224.曲柄销销油孔 225.曲轴后后封圈 226.滑油泵泵进油口口 227.滑油泵泵出油口口 228.滑油泵泵驱动齿齿轮 229.滑油泵泵传动齿齿轮 330.飞轮轴轴颈封严严螺槽 331.滑油泵泵传动联联轴套 332.回油孔 333.润滑前前轴承油油道 334.后轴承承安

23、装体体 335.滑油泵泵传动齿齿轮衬套套油道 336.前轴承油道 337.曲轴前前轴承 338.曲轴后后轴承润滑系统的的主要零零部件有有：油底底壳、滑滑油泵。一、油底壳壳油底壳系用用10钢板冲冲压制成成。安装装在曲轴轴箱体的的底壁凸凸缘上与与曲轴箱箱体形成成滑油收收集池。曲曲轴箱体体内的滑滑油容量量为2升，利利用加油油口螺塞塞上的油油尺可以以测量油油面的高高低。一一般滑油油应保持持在上、下下刻线之之间，低低于下刻刻线会引引起润滑滑不足，滑滑油温度度过高。滑滑油过少少甚至会会引起机机件加速速磨损或或烧毁；但滑油油高于上上刻线则则会引起起耗油量量过多，气气缸燃烧烧室和活活塞部分分积炭过过多，排排气

24、管冒冒烟等缺缺陷。油油底壳的的左后方方有放油油螺塞，需需放油时时，拧掉掉该螺塞塞，即可可放尽曲曲轴箱体体内的滑滑油。当需检查滑滑油消耗耗时，应应在发动动机停车车后35分钟检检查油面面。以免免停车后后立即检检查，此此时工作作过的滑滑油还没没有完全全流回油油底壳内内，而引引起测量量误差，测测量油面面时，将将螺堵量量尺靠近近加油口口测量，不不需拧入入螺纹孔孔中测量量。二、滑油泵泵滑油泵是单单级齿轮轮式的。泵泵体(图20中1)是硅铝铝合金(ZLL13)铸造成成。硬度度为HB70。体内内有两个个平行的的通孔，是是安装滑滑油泵主主动齿轮轮(图20中2)和滑油泵从从动齿轮轮(图20中3)，其齿轮轮模数均均为

25、1.5，齿数12，是用45钢制成成，硬度度为Rc22835。滑油泵体端端面有两两个螺栓栓将盖板板装在泵泵体上，盖盖板下垫垫有纸垫垫，盖板板上钻有有进油孔孔，油泵泵装有滤滤油网，滑滑油吸入入滑油泵泵前，须须经过滤滤。油泵泵用两个个螺钉固固定在曲曲轴箱体体底壁的的凹穴内内，泵体体底面钻钻有出油油孔对准准曲轴箱箱体的油油道。滑油泵的主主动齿轮轮通过联联轴套和和传动杆杆，而由由传动滑滑油泵齿齿轮带动动，传动动滑油泵泵的齿轮轮则由凸凸轮轴上上的滑油油泵驱动动齿轮带带动。因因此工作作时的传传动是：凸轮轴轴上的滑滑油泵驱驱动齿轮轮滑油泵泵传动齿齿轮传动杆联轴套滑油泵(主动齿齿轮传动动被动齿齿轮)起泵油油作用

26、。滑油泵传动动齿轮转转速为曲曲轴转速速的14。当发动动机转速速40000转分分时，滑滑油泵流流量为720立方厘厘米分分。滑油泵的传传动齿轮轮和凸轮轮轴上的的驱动齿齿轮都是是用15钢制成成，经过过氰化处处理，共共氰化层层深度为为0.3毫米，硬硬度为Rc55862，齿数24，模数数为1.5。传动动齿轮轴轴中心制制成7毫米的的方孔，传传动杆插插入此方方扎内。油泵传动杆杆系用45钢制成。两端端制成正正方形，杆杆头一端端插入传传动齿轮轮的中心心方形孔孔内，而而另一端端则插入入油泵联联轴套内内，油泵泵联轴套套20钢制成成，套中中制成方方形通孔孔，在轴轴套两对对面钻有有3毫米，深深1毫米的2个小孔孔，将其其

27、冲铆在在滑油泵泵主动齿齿轮杆上上。三、润滑系系统的油油道润滑系统的的油道基基本是利利用曲轴轴箱体的的加强筋筋和壁间间钻有的的油孔和和铸入的的油管组组成。其其润滑系系统线路路如下：发动机工作作时，滑滑油在油油底壳经经过滑油油滤网而而被吸入入滑油泵泵。经加加压后通通过安装装在曲轴轴箱体内内的油管管，此油油管承接接滑油泵泵加压后后的滑油油，并分分别通向向后轴承承安装体体、曲-轴箱体体前壁的的油道和和左缸的的压力油油道。由由后安装装体润滑滑后轴承承的滑油油自后安安装体的的缺口流流入曲轴轴后半部部的挡油油盘内，因因挡油盘盘作旋转转运动，因因此滑油油进入挡挡油盘后后，滑油油内存有有的脏物物靠离心心力而被被

28、甩到挡挡油盘的的边缘内内，清洁洁的滑油油则自挡挡油盘中中间孔流流入曲柄柄销的内内孔。再再自曲柄柄销里的的两个油油孔，流流入连杆杆大头的的轴承内内。润滑滑轴承后后，再自自连杆大大头端面面的凹槽槽缺口甩甩出形成成泼溅油油雾，润润滑右气气缸镜面面，泼溅溅至连杆杆小头、活活塞销座座的油雾雾通过连连杆小头头油孔、活活塞销座座油孔润润滑活塞塞销，泼泼溅至凸凸轮轴上上的油雾雾润滑凸凸轮型面面、挺杆杆端面和和挺杆杆杆部。泼泼溅的油油雾还进进入润滑滑凸轮轴轴衬套的的小油池池，通过过小油池池保存的的滑油润润滑凸轮轮轴铜衬衬套(衬套上上有油孔孔通向小小油池)，泼溅溅的滑油油还润滑滑滑油泵泵传动齿齿轮。通向前轴承承的

29、压力力油润滑滑前轴承承后，流流入曲轴轴前半部部的挡油油盘内，通通过前半半部的曲曲柄销与与曲轴后后半部同同样情况况润滑气气缸缸壁壁，凸轮轮轴凸轮轮型面和和挺杆等等(但由于于旋转方方向影响响，泼溅溅在左缸缸镜面上上的油雾雾比右缸缸少)。前轴轴承的压压力油还还通过前前轴承的的盖板上上的小油油管润滑滑曲轴主主动齿轮轮、正时时齿轮和和发电机机齿轮。润润滑后的的滑油自自前轴承承座下面面的孔流流回曲轴轴箱体油油底壳内内。润滑左缸的的压力油油路是通通过曲轴轴箱体上上4毫米的的长孔，将将压力油油输送到到左缸下下凸缘边边的圆环环槽内，再再从圆环环槽流入入气缸上上部的3毫米的的三个油油孔以润润滑气缸缸镜面。泼溅的油

30、雾雾通过挺挺杆导套套和气门门室的4毫米小小孔润滑滑气门和和气门导导套。工作完毕的的滑油，从从各路通通道流回回曲轴箱箱体的油油底壳内内。变速器和后后传动装装置均各各有其自自己独立立润滑系系统，其其具体润润滑线路路在各部部分的构构造中结结合叙述述。第五节 燃料供供给系统统和排气气系统燃料供给系系统功用用是贮存存一定数数量的燃燃料，供供给摩托托车在行行驶时使使用。并并将燃油油经过雾雾化而变变成可燃燃的混合合气体，以以供气缸缸内燃烧烧使用。燃料系统和和排气系系统包括括的主要要零、部部件有，汽汽油箱、油油箱开关关、汽化化器、空空气滤清清器及排排气管、消消声器等等。一、汽油箱箱汽油箱(见见图21中10)系

31、用薄薄钢板冲冲压成两两半块焊焊接而成成。为了了防止汽汽油的腐腐蚀，汽汽油箱内内面是经经吹砂并并喷有酚酚醛清漆漆或耐油油的清漆漆，油箱箱容量为为22+11-0.5升。在在油箱的的顶面制制有加油油口，在在加油口口座内装装有活动动的加油油滤网，是是为了防防止脏物物在加油油时带进进汽油箱箱内，故故加油时时，应通通过加油油滤网。在在加油口口上拧上上带有橡橡皮封严严圈的汽汽油箱盖盖。汽油油箱盖上上钻有小小通气孔孔，其目目的是使使汽油蒸蒸气能够够排出和和使空气气能够进进入，以以保持汽汽油流动动畅通，使使油箱内内油面上上压力与与大气压压力达到到平衡状状态。在汽油箱顶顶面后部部制有凹凹入的方方形小盒盒是用以以存

32、放随随车工具具的，其其上有盖盖7和锁紧紧盖子的的螺丝6，带有有方形头头的钥匙匙5，可以以将工具具盒锁上上或打开开。油箱的两侧侧安装了了驾驶员员靠双膝膝的橡皮皮垫9，橡皮皮垫套装装在油箱箱的卡板板上。油箱前方的的两个凸凸耳，是是将油箱箱固定到到车架上上用的。而而油箱的的后部底底上的两两个螺钉钉孔，是是将油箱箱固定在在后车架架的支板板上。由由于油箱箱安装时时小部是是跨越车车架中梁梁上，故故油箱形形成左、右右两半部部。当汽汽油面低低于跨越越高度时时，油箱箱内的油油就左、右右两边不不能互通通，故在在油箱底底部焊有有两个小小管头利利用橡皮皮管12相连，使使左、右右两半部部油箱汽汽油能互互相流通通。油箱箱

33、底部尚尚装有油油箱开关关，利用用螺纹直直接装在在汽油箱箱底部，开开关分左左、右两两个出油油管头，管管头上接接两根耐耐油橡皮皮管或氯氯代乙烯烯管15，分别别接到左左、右汽汽化器上上。1.油箱盖盖 22.盖垫 33.加油滤滤网 44.加油口 55.工具箱箱钥匙 66.箱盖螺螺塞7.工具箱箱盖 8.工具箱 99.油箱膝膝垫 100.油箱 111.油箱接接头 112.联通管 113.油箱开开关垫片片 114.油箱开开关 115.汽油导导管 1.主油管管 22.备份油油料管 33.手柄螺螺帽 44.手柄 55.沉淀器器垫片6.滤油网网弹簧 77.滤清器 88.沉淀器 99.接管头 100.工艺加加工辅助

34、助孔堵头头 11.滑阀阀 112.滑阀座 113.壳体 二、汽油油箱开关关汽油箱开关关(见图22)包括：壳体，滑滑阀、网网式滤清清器和沉沉淀器等等主要零零件。壳壳体是用用锌铝合合金(ZnnAl 43)压铸制制成，上上部制有有螺纹，拧拧入汽油油箱底部部。汽油油从油管管1通过开开关滑阀11流入沉沉淀器8，经过过滤清器器7最后自接接管头9处流出出。滤清清器是由由滤油网网架、铜铜丝滤油油网和锥锥形弹簧簧组成，中中部的锥锥形弹簧簧是压住住铜丝滤滤油网用用的。沉沉淀器亦亦系锌铝铝合金制制成(后期产产品改成成尼龙制制成)，拧在在壳体上上。为了了防止漏漏油，在在沉淀器器安装面面上垫有有纸板或或耐油橡橡皮制成成

35、的垫片片。滑阀阀是用黄黄铜(HPPb599-1)制成，它它与铸在在壳体上上的黄铜铜阀座研研磨配合合。滑阀阀上钻有有二个孔孔，它们们与滑阀阀的轴向向孔相通通，其中中一个是是对穿通通孔，滑滑阀的一一端与外外面开关关手柄4相连。使用油箱开开关时有有三个位位置：1.当手柄柄放在垂垂直“关”位置开关关的滑阀阀关闭油油箱至油油管的通通路，此此时汽油油不流入入汽化器器内。2.当手柄柄放在左左面“开”的位置汽油箱箱的汽油油经过油油箱开关关上面的的长油管管，通过过滑阀的的对穿孔孔流至沉沉淀器内内，经过过滤清器器过滤而而通过接接管头、油油管流入入左、右右汽化器器内。3.当手柄柄放在右右面“备”的位置为了给给驾驶员

36、员一个“汽油耗耗尽”的信号号，当汽汽油消耗耗，汽油油箱内汽汽油油面面下降低低于油箱箱开关的的长油管管1时，就就无法供供应汽油油而使发发动机停停车，此此时可将将开关手手柄放在在“备”的位置置上，油油箱内的的剩油就就可以从从备份油油料管2通过滑滑阀的垂垂直油孔孔流出供供给汽化化器使用用。当使使用备份份油料时时，必须须作好添添加汽油油的准备备，因备备份油料料仅剩22.5升。后后期出产产的摩托托车为了了适应驾驾驶员的的操作习习惯，已已将开关关手柄改改为向右右是打开开油箱，向向左是使使用备份份油料。使使用时多多试验几几次，就就能确定定“开”、“备”的正确确位置。装装有拉阀阀式的油油箱开关关，其“开”、“

37、关”，“备”的位置置是：推推到底是是“关”，抽出出第一位位置是“开”，转动动一角度度后，继继续向外外抽出是是“备”的位置置。三、汽化器器长江-7550发动机机上安装装的汽化化器是QHQ15型或K37型的，分分左、右右两种，不不能互换换。它具具有水平平状态的的混合室室，带有有分流式式的节气气阀和可可调节的的主喷油油针。调调节混合合气的组组成成分分是利用用空气节节流和机机械节流流的复合合式混合合方法，并并依靠发发动机进进气行程程的吸气气作用而而进行工工作。 QHHQ15(K37)汽化器器的主要要数据：1.安装尺尺寸 安装面面几何形形状 椭圆形形 安装装孔数目目直径 2个 8.5毫米 安装装孔中心心

38、距 53+0.22毫米2.混合室室直径 24+0.114毫米3.浮子室室油平面面距浮子子室盖距距离 22+1.55毫米4.主喷油油管内径径 2.77+0.02毫米5.主喷油油针尺寸寸 大端(锥体)直径 2.50.002毫米 锥体体小端直直径 1.883-0.002毫米 锥体体长度 180.25毫米6.浮子重重量 9.550.5克7.量孔流流量 主量孔孔通过能能力(在1公尺 水柱柱压力下下通过的的水量) 16002立方厘厘米分分 怠速速量孔通通过能力力(在1公 尺水水柱压力力下通过过的水量量) 211立方厘厘米分分8.汽化器器净重 860克9.在磨合合正常运运转的发发动机上上每对汽汽化器应应保证

39、： 当转转速为4200048000转分分时，最最大 功率率不小于于 22马力 当转转速为27550-335000转分(最大扭扭 矩)时最低低油耗率率不大于于 300克马马力小时时 怠速速最小稳稳定转速速不大于于 750转分分1.钢丝绳绳外套挡挡管螺丝丝 22.操纵钢钢丝绳 33.锁紧螺螺帽 44.节气阀阀弹簧 55.浮子下下沉器 66.下沉器器弹簧 77.油管接接头 88.节气阀 99.浮子室室上盖 110.浮子针针阀 111.浮子 112.主喷油油针 113.怠速空空气进气气道 114.主空气气道 115.怠速空空气滤 166.主喷油油管衬套套 117.主喷油油管 118.汽油滤滤网 119

40、.滤清器 220.主定量孔 221.主定量量孔垫片片 222.垫片 223.怠速量量孔 224.怠速止止挡螺钉钉 225.怠速混混合比调调节螺钉钉 226.锁紧螺螺帽 227.壳体 228.主喷油针卡锁 229.上盖垫垫片 330.主喷油油针调整整孔 331.上盖螺螺帽子 332.上盖 333.锁紧螺螺帽 334.限速螺螺钉杆汽化器(见见图23)的工作作原理：汽油由由汽油箱箱经油箱箱开关，通通过油管管流入汽汽化器浮浮子室内内。汽油油进入浮浮子室后后就使浮浮子11上升，使使浮子针针阀10逐渐上上升接近近油针阀阀座。油油针顶住住阀座时时，此时时油针阀阀座被关关闭，停停止汽油油流入。当当发动机机工作

41、而而消耗汽汽油浮子子下沉时时，阀座座打开，汽汽油继续续流进浮浮子室，这这样保持持汽油的的不断供供应。由由于发动动机不断断消耗浮浮子室内内的汽油油，浮子子针阀只只是根据据发动机机工作状状态控制制阀座一一定的开开度。当当耗油越越多，针针阀与阀阀座间开开度越大大。故在实际际工作时时，浮子子室油平平面比不不工作时时略低一一些。浮子室的汽汽油通过过室底的的通道经经过滤清清器18、主喷喷油管17端头的的主定量量孔20，而流流入主喷喷油管内内，并保保持与浮浮子室油油面有同同一高度度。当发发动机在在进气行行程，产产生吸气气作用而而使气流流经过节节气阀混混合室时时，主喷喷油道上上形成低低压，此此时汽油油从喷管管

42、吸出并并与进入入的空气气混合成成一定比比例雾状状的可燃燃混合气气，进入入进气道道，再吸吸入气缸缸内。其其吸入量量是由节节气阀提提升的位位置来控控制。而而在各种种负荷下下工作时时，所需需应有成成分的可可燃混合合气，则则利用机机械节流流和空气气制动的的复合方方法来控控制。节气阀式汽汽化器主主要特点点是没有有喉管，在在主喷油油道上的的真空度度是随节节气阀的的打开而而降低(节气阀阀打开越越大，空空气通过过混合室室阻力减减小，真真空度亦亦相应下下降)。因此此在节气气阀逐渐渐开大时时，由于于主喷油油道上的的真空度度降低则则吸出的的油量就就不能适适应需要要，混合合气成分分会不断断变稀。节节气阀提提升越大大，

43、混合合气就越越稀，导导致发动动机不能能继续工工作。所所谓机械械节流就就是：将将伸入主主喷油管管的主喷喷油针的的端头做做成锥体体，这样样当节气气阀向上上提升时时，利用用锥体控控制主喷喷油管节节流口和和主喷油油针之间间的环形形面积，使使其随着着节气阀阀的提升升相应变变大。当当节气阀阀提升，空空气流量量增大、真真空度降降低，但但环形面面积增大大，相应应吸出的的油量增增加，以以适应所所需要的的应有成成分的可可燃混合合气。当节气阀的的位置不不变，而而发动机机因受外外界负荷荷变化，而而产生转转速变化化时，主主喷油道道上的真真空度相相应会发发生变化化，会使使混合气气变浓，故故采用空空气制动动法，使使混合气气

44、仍保持持应有的的成分。从从图25中可以以看出从从14进入的的空气通通过主喷喷油管上上的小孔(乳化孔)而进入入主喷油油道，当当主喷油油道上真真空度发发生变化化时沿14进入的空空气使主主喷油道道上方的的真空度度呈相反反，方向向变化，因因此使主主喷油管管流出的的油量维维持稳定定，以配配合应有有成分的的混合气气。当混混合室内内真空度度变化不不大时，空空气制动动作用是是不显著著的。当当真空度度很高时时，沿14进入的的空气即即起大大大降低喷喷管的真真空度的的作用。但但节气阀阀位置不不断改变变时，空空气制动动就不起起主要作作用。在汽化器浮浮子室盖盖上还安安装了浮浮子下沉沉器5。下沉沉器的作作用是在在起动发发

45、动机时时，用来来加浓混混合气的的。当揿揿下下沉沉器时，浮浮子也同同时被揿揿下，针针阀被打打开。汽汽油可以以从阀座座较正常常工作时时更多的的流入，相应地提高了浮子室汽油的油平面，使混合气变浓。节气阀是利利用钢丝丝索操纵纵其提升升的，在在节气阀阀与上盖盖之间安安装的弹弹簧是使使节气阀阀下降至至最低位位置，在在壳体外外面装有有节气阀阀的止挡挡螺钉是是调整怠怠速转速速用的。为了防止发发动机在在走合期期间转速速太高引引起发动动机的磨磨损，在在汽化器器上盖上上装有限限速螺钉钉杆34，以限限制节气气阀的提提升位置置，只有有当走合合期20000公里结结束后，才才剪去此此限速螺螺钉的杆杆部，使使节气阀阀能提升升

46、至全开开位置。几个主要零零件的构构造：主喷油针是是用4铬13(4Crrl3)不锈钢钢制成。其其小头直直径为1.883毫米，大大端直径径2.5毫米，锥锥体部分分长18毫米。主主喷油针针的升降降可以控控制汽油油通过的的截面积积，即控控制汽油油流出的的油量，它它直接影影响发动动机中速速的混合合比。主定量孔是是控制流流入主喷喷油管油油量的量量孔，其其流量是是经过校校正的，量量孔的流流量不仅仅由量孔孔的直径径决定，而而且同通通过液体体孔的长长度、内内孔加工工光洁度度、量孔孔形状、燃燃料的粘粘度、温温度、流流动方向向等因素素都有关关。因此此量孔加加工后均均必须通通过测量量，量孔孔的大小小是根据据量孔实实际

47、通过过液体的的能力来来确定的的。QHQ15(K37)汽化器器主定量量孔测量量时是采采用位于于1米高的的水柱压压力下，温温度201的蒸馏馏水，在在一分钟钟内从量量孔流出出水的立立方厘米米数作为为主定量量孔的标标号。主主定量孔孔的通过过能力为为16002立方厘厘米，故故在主定定量孔端端面烙有有标号，但但它只标标记尾部部的二位位数字，而而将百位位数的数数字省略略，如60即代表表该量孔孔通过能能力为160立方厘厘米。在怠速量孔孔端面的的标号，则则表示该该量孔的的实际通通过能力力，如标标号为22即表示示该量孔孔的通过过能力为为22立方厘厘米分分，其测测量的方方法与测测量主定定量孔的的方法相相同。当使用汽油油(比重0.7710)温度15，压头500毫米高高，在量量孔长度度不小于于量孔直直径3-5倍的情情况下，校校准量孔孔直径和和其通过过能力的的近似关关系如下下： 量孔孔直径 1.07 1.09 1.14 1.17 1.19